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El Volkswagen T-Roc: ¿El SUV compacto que lo tiene todo? Descubre por qué este modelo se consolida como una opción superior en su segmento. Exploramos su diseño innovador y práctico que lo hace destacar en cualquier entorno urbano o aventura.
Sumérgete en su interior y maravíllate con la tecnología y el confort que ofrece. Conoce las características que hacen de la conducción del T-Roc una experiencia placentera y segura. ¿Estás listo para conocer el mejor Volkswagen T-Roc?
Este vehículo combina a la perfección estilo, funcionalidad y un rendimiento excepcional. Si buscas un SUV compacto que supere tus expectativas, el T-Roc podría ser tu elección ideal. Te invitamos a descubrir todos sus secretos.
#VolkswagenTroc #SUVColegas #MejorCompaco
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Este vehículo combina a la perfección estilo, funcionalidad y un rendimiento excepcional. Si buscas un SUV compacto que supere tus expectativas, el T-Roc podría ser tu elección ideal. Te invitamos a descubrir todos sus secretos.
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Categoría
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MotorTranscripción
00:00Hace unas semanas publicamos un vídeo sobre uno de los Volkswagen más míticos de la historia,
00:04un coche que no necesita presentación, el Golf GTI.
00:07Hoy, sin embargo, cambiamos casi completamente de registro
00:10y nos centramos en un coche que no es tan pasional, pero sí que es mucho más práctico.
00:14Es el Volkswagen T-Roc, un coche que viene a repetir, o por lo menos intentar,
00:18el éxito de la primera generación.
00:20Fernando, yo creo que el éxito del T-Roc se define muy fácilmente.
00:23Pues cuéntame, a ver, ¿cuál es tu punto de vista?
00:25Yo creo que es el típico coche que recomendarías a mucha gente,
00:27porque es un producto homogéneo, sin problemas y que tiene cualidades que son muy interesantes.
00:32Sí, exacto. Además, es un coche que se ha vendido muchísimo.
00:34Recordemos desde el año 2017 que apareció este coche.
00:37Lleva más de 2 millones de unidades vendidas.
00:39Y además es que en el año 2025 fue el SUV más vendido de todo el continente.
00:44Y eso son muchas unidades.
00:45Y yo pienso que tanta gente no puede estar equivocada
00:48porque este coche se lo compra desde gente joven que quiere un SUV con buena imagen
00:51hasta familias que buscan un coche para todo.
00:54Sí, exactamente.
00:56Además, yo creo que lo interesante es saber por qué funciona tan bien, ¿no?
00:59Después de llevar unos días con el coche, de convivir con él,
01:02yo creo que no es una sola cosa.
01:03Son varias, pequeñitas, que hacen que sea muy agradable en el día a día.
01:07Y bueno, al final pues entiendes por qué el coche funciona tan bien.
01:09Estoy de acuerdo.
01:10Y si te parece en este vídeo, os vamos a enseñar por qué funciona tan bien este T-Roc.
01:13Venga, pues empezamos.
01:21El Volkswagen T-Roc apareció en 2017,
01:25en uno de los momentos más importantes para la industria europea del automóvil.
01:28Los subcompactos empezaban a dominar el mercado.
01:32Volkswagen ya tenía el Tiguan,
01:33pero le hacía falta un modelo más pequeño, más urbano
01:36y con una imagen algo más juvenil.
01:38La idea era sencilla,
01:40trasladar parte de la filosofía del Golf a un subcompacto.
01:44Un coche cómodo para el día a día,
01:46fácil de conducir, práctico para viajar
01:48y con una imagen moderna,
01:49pero sin caer en diseños demasiado arriesgados.
01:52Y la fórmula funcionó realmente bien.
01:54El T-Roc se convirtió rápidamente
01:56en uno de los pilares de Volkswagen en Europa.
01:58En 2022 recibió una importante actualización
02:01con mejoras de tecnología, diseño, calidad e interior.
02:04Y recientemente ha llegado esta segunda generación,
02:08la que os presentamos en este vídeo.
02:10Es más grande, está más equipada
02:11y tiene toda la tecnología que hoy en día se busca
02:14en un coche de esta categoría.
02:16Yo creo que dos cualidades de este T-Roc
02:18que hace que sea más interesante que el de primera generación
02:20tienen que ver, por una parte,
02:22con el tamaño que es claramente más grande que antes
02:24y por otra parte, que dispone de etiqueta Eco.
02:27Concretamente, la carrocería crece en 14 centímetros
02:29y la distancia entre ejes lo hace en 4.
02:32¿Esto qué significa?
02:33Pues que tenemos un interior un poquito más grande
02:35para los ocupantes
02:36y un maletero también de mayor capacidad.
02:39Concretamente tiene 475 litros
02:41y eso es un buen dato para un coche de esta categoría.
02:44Sí, además todo esto que comentas
02:46hace que este T-Roc sea un coche, digamos, para todo, ¿no?
02:49Porque puede ser utilizado para el día a día,
02:51sirve perfectamente,
02:52pero también para hacer viajes en familia, por autopista,
02:55porque ni se queda corto por espacio,
02:57ni siquiera por maletero.
02:58Y es que además, en función del equipamiento que elijas,
03:00el aspecto de este coche cambia de forma notable.
03:03En las versiones básicas,
03:04la imagen es mucho más práctica y funcional,
03:06mientras que en el R-Line,
03:08la imagen es mucho más sofisticada
03:10y es indicado para aquellas personas
03:12que no quieran pasar desapercibidas.
03:13Y fíjate, por ejemplo,
03:14que en este coche las llantas
03:15pueden ser de hasta 20 pulgadas de diámetro.
03:18Estas lo son, son las opcionales,
03:20porque las de serie son de 19.
03:22Efectivamente, el Volkswagen T-Roc R-Line
03:24es la versión más llamativa de la gama.
03:26Exteriormente se recorce al instante
03:28gracias al paquete estético R-Line,
03:30con paragolpes específicos
03:32y las mencionadas llantas de hasta 20 pulgadas,
03:34que contribuyen a una presencia más dinámica.
03:37Otros detalles son las lunas traseras oscurecidas
03:39y la posibilidad de combinar la carrocería
03:41en acabado bitono.
03:43También presenta novedades interesantes en el interior.
03:45El nivel R-Line apuesta por la configuración más emocional,
03:49con asientos específicos, volante deportivo en multifunción,
03:53un menú R específico en instrumentación,
03:55inserciones decorativas exclusivas
03:56y un techo interior en color negro
03:59que crea una atmósfera más envolvente y sofisticada.
04:02Bueno, Quique, pues nada,
04:03ya me has comentado un poquito
04:04en qué consisten esos cambios estéticos de este T-Roc,
04:07sobre todo de la versión R-Line,
04:08pero yo creo que uno de los cambios más llamativos
04:11de este coche no está por fuera, sino por dentro.
04:13Así que, si te parece, vamos para adentro
04:15y me lo explicas también.
04:17Pues mira, Fer, como puedes ver,
04:18el interior del T-Roc es realmente moderno
04:21y aquí es donde más se nota
04:21que estamos ante una nueva generación.
04:23Sí, la verdad es que el cambio es más que evidente,
04:25aunque eso sí, también te digo
04:27que Volkswagen se ha apuntado a esa moda
04:29que hay actualmente de quitar botones físicos
04:31y confiarlo todo a las pantallas,
04:33que sí que es verdad que desde el punto de vista
04:34de la estética, pues eso,
04:35hace todo mucho más moderno,
04:37más minimalista, más llamativo,
04:39pero sí que también es cierto
04:41que para ciertas funciones
04:42es necesario navegar por algunos menús
04:44y eso inicialmente requiere un periodo de actuación.
04:47Sí, de eso no hay ninguna duda.
04:49Mira, este coche puede tener dos pantallas.
04:50Las versiones básicas tienen una de 10
04:52y las versiones tope de gama,
04:53como por ejemplo esta,
04:54tienen una pantalla de 13 pulgadas.
04:57Y aparte de que es una pantalla vistosa,
04:59también hay que decir que es fácil de utilizar
05:01y una vez que te acostumbras a estos menús,
05:03es fácil de encontrar lo que deseas.
05:05Además, tiene varias posibilidades de personalización.
05:07Puedes elegir un menú de inicio,
05:09como por ejemplo este,
05:10y además en su esquina superior izquierda
05:12puedes poner hasta 5 iconos
05:14con acceso directo a determinadas funciones.
05:16Y por lo que veo también,
05:18en la parte inferior de la pantalla
05:19tienen los mandos que son habituales
05:21en Volkswagen desde hace un tiempo,
05:22que son superficies táctiles
05:24para manejar tanto el volumen
05:25como la temperatura,
05:27que ahora sí que van retroiluminados.
05:29Y en el volante, por fin,
05:30hemos vuelto otra vez
05:31a esos botones físicos
05:33que tanto nos gustan.
05:35Y es verdad,
05:36es que Volkswagen había recibido ciertas críticas,
05:38pues esos modelos previos
05:39de Tiguan, por ejemplo,
05:41y Golf,
05:42que tenían unas superficies táctiles
05:43y bueno, pues a veces en marcha
05:45la daba sin querer.
05:46Preferimos, sin lugar a dudas,
05:48estos botones físicos
05:48que son mucho más fáciles
05:50de manejar
05:51y sobre todo que en marcha
05:52no es necesario apartar
05:53la vista de la carretera
05:54y no da lugar a errores.
05:56Completamente de acuerdo.
05:57Y mira, una novedad en este coche
05:58es que tenemos aquí
05:59un mando circular redondo
06:00que permite ajustar el volumen,
06:02pero también permite elegir
06:03los diferentes modos de conducción.
06:05Y además,
06:06también responde al tacto.
06:09Me parece muy llamativo.
06:10También tenemos un sistema
06:12de iluminación ambiental
06:13bueno, novedoso.
06:14Yo no lo había visto en Volkswagen,
06:16que está bastante llamativo
06:17aquí en las puertas.
06:18Así que bueno,
06:18pues eso,
06:19un interior moderno
06:20y se nota que ha cambiado de generación.
06:22La verdad es que sí.
06:23Y además, Fer,
06:23como puedes ver,
06:24el interior está bastante bien
06:25en cuanto a espacio.
06:26La posición de conducción
06:27es cómoda igualmente.
06:29Aquí se va sentado
06:30un poquito más alto
06:31que en un Golf
06:31y eso se agradece
06:32porque permite controlar mejor
06:33la carretera.
06:34Y luego también
06:35me gustaría destacar
06:36la instrumentación
06:37que da mucha información,
06:39es fácil de leer
06:39y se puede configurar
06:40también a tu gusto.
06:42Sí,
06:42me parece una instrumentación
06:43muy muy buena.
06:44La verdad que sí.
06:45Bueno, Fer,
06:45pues ya hemos visto
06:46las plazas delanteras.
06:47Ahora,
06:47si te parece,
06:47vamos a las traseras
06:48a ver cómo son.
06:49Me parece muy bien.
06:50Vamos allá.
06:50Bueno,
06:51pues ya estamos
06:51en estas plazas traseras
06:52del T-Rock.
06:54Por espacio
06:54yo creo que no hay ningún problema.
06:55Aquí dos adultos
06:56pueden viajar
06:57sin ningún tipo de problemas.
06:59A mí me sobra espacio
06:59para las piernas.
07:01Este asiento,
07:01de hecho,
07:01lo he colocado para mis gustos.
07:03Espacio para la cabeza
07:04también hay de sobra,
07:05incluso aunque me estigue
07:06no rozo arriba,
07:09o sea que hay espacio de sobra.
07:10Y luego hay una cosa
07:11que me gusta mucho
07:11de este coche
07:12es que la banqueta
07:13está un pelín sobre elevada
07:14con respecto a las delanteras
07:16y eso parece una tontería,
07:17pero bueno,
07:17cuando vas aquí
07:18hace que tengas una vista
07:20un poquito mejor
07:20hacia adelante
07:21y hacer los laterales.
07:22A mí me gusta.
07:23Otra cosa que además
07:24se agradece hoy en día
07:25es que la posición es natural.
07:27Digamos que las rodillas
07:28están flexionadas
07:2990 grados aproximadamente.
07:31Es una posición natural
07:32que no estamos acostumbrados
07:33hoy en día
07:33porque los coches eléctricos
07:35o híbridos enchufables
07:36tienen la batería ahí abajo,
07:37entonces hace que la posición
07:38no sea tan natural.
07:40Aquí no hay ningún tipo
07:41de problema
07:42en ese sentido.
07:44Y además,
07:44luego el interior
07:45está muy bien dotado
07:45de elementos
07:46para hacernos más cómoda
07:47la vida a bordo,
07:49¿no?
07:49Por ejemplo,
07:49tenemos este repuesto a brazos
07:51con huecos
07:52para dejar envases de bebida.
07:53También tenemos
07:54aquí huecos en las puertas
07:56que además
07:56el fondo está tapizado.
07:58Aquí tenemos pequeñas
07:59perichitas
08:00que valen para colgar ropa,
08:02por ejemplo,
08:02son muy cómodas.
08:04Dos puntos de iluminación
08:05con accionamiento táctil
08:07y aquí en la consola central
08:08tenemos
08:09un climatizador
08:10de tres zonas
08:11y dos salidas USB-C.
08:13Bueno,
08:14pues hemos visto que sí,
08:14que son unas buenas plazas traseras,
08:15un buen lugar en el que viajar.
08:17Ahora bien,
08:17Quique,
08:18yo creo que hay una cosa
08:19que me parece difícil
08:20de defender en este coche.
08:21Sí, Fer,
08:22yo creo que te refieres
08:22al precio
08:23de la versión de acceso,
08:24¿verdad?
08:25Exactamente,
08:25es un coche que parte
08:26de unos 31.000 euros aproximadamente
08:28y eso es mucho dinero.
08:30Es mucho dinero,
08:31pero hay que tener en cuenta
08:32una cosa
08:32y es el valor residual.
08:34Normalmente Volkswagen
08:35y en particular el T-Roc
08:36tiene un buen valor residual
08:37y eso significa
08:38que cuando lo vendas,
08:39dentro de muchos años,
08:41vas a recuperar
08:42parte de ese dinero.
08:43Eso es verdad,
08:44estoy de acuerdo,
08:45pero sí que es verdad
08:46que hay otro detallito
08:47que también cuesta defender
08:49que es que
08:49esa versión de acceso
08:50que hemos dicho
08:51de parte de unos 31.000 euros
08:54tiene lagunas de equipamiento
08:55que además
08:56tampoco estamos hablando
08:57de cosas muy llamativas,
08:59son cosas perfectamente normales
09:00en este año 2026.
09:01Sí,
09:02estoy completamente de acuerdo.
09:03Por ejemplo,
09:03las versiones básicas
09:04no tienen acceso a manos libres,
09:06tampoco tienen cámara
09:07de visión trasera
09:08o tampoco regulación lumbar
09:10para los asientos delanteros.
09:12Entonces, Fer,
09:13yo creo que lo que hay que hacer,
09:13lo que hay que recomendar
09:14es gastarse un poquito más
09:16e ir a por la versión
09:17intermediaria de equipamiento
09:18que se llama Más.
09:20Sí,
09:20yo creo que es mucho más interesante
09:21desde un punto de vista
09:22de eso,
09:23digamos,
09:23el equilibrio entre precio
09:25y equipamiento
09:26está mejor
09:26o bueno,
09:27el que quiera,
09:28pues eso,
09:28como has dicho tú antes,
09:29un diseño un poquito más llamativo,
09:32pues este R-Line.
09:32Eso es.
09:34Aunque todo eso es verdad,
09:36también hay que señalar
09:37para ser justos
09:37que el equipamiento opcional
09:38puede ser muy avanzado.
09:41En la lista de opciones
09:42nos encontramos
09:43con elementos
09:43como los faros matriciales adaptativos,
09:46las cámaras de visión periférica
09:47y el sistema de proyección
09:49de información
09:49en el parabrisas
09:50o GEDA Display.
09:51Es decir,
09:52a este T-Rock
09:53no le falta nada
09:54de lo que cabe esperar
09:55de un coche tal moderno.
09:57Bueno,
09:57Kike,
09:57pues otro detalle importante
09:59de este coche,
09:59el T-Rock,
09:59que es el maletero.
10:01Efectivamente.
10:01Pues si te parece,
10:02vamos a verlo.
10:02Dale.
10:06Bueno,
10:06aquí tenemos
10:07475 litros de capacidad
10:08que no está nada mal
10:09para el tamaño
10:10que tiene el coche.
10:11Y además,
10:11es un maletero bien dotado,
10:12tiene muchas cosas
10:13que hacen más práctica
10:14en la vida cotidiana.
10:16Por ejemplo,
10:16tenemos un doble fondo.
10:19Aquí está.
10:20Que además,
10:21si lo colocamos
10:22en su parte superior,
10:24podemos levantarlo
10:25de esta forma
10:26para que sea más cómodo
10:27acceder
10:27a lo que hay ahí debajo.
10:30Luego también tenemos
10:30argollas
10:31aquí
10:32y también aquí.
10:34Un punto de luz aquí.
10:36Una toma de corriente
10:37de 12 voltios.
10:39Unas perchas muy cómodas
10:41para colgar bolsas,
10:42por ejemplo.
10:42O sea que en conjunto
10:43es un maletero muy práctico
10:45y muy cómodo de utilizar.
10:46Bueno,
10:46pues muy bien resuelto
10:47este maletero.
10:47Me parece que sí.
10:53Pues nada Fer,
10:54ya estamos a los mandos
10:55del T-Rock
10:55y cuando lo conduces
10:57te das cuenta
10:57de por qué tanta gente
10:58lo elige.
10:59Sí,
10:59porque al final
11:00es un coche,
11:00podríamos decir,
11:01que tiene ese tacto típico
11:02Volkswagen,
11:03en el buen sentido
11:04de la palabra.
11:04Es un coche
11:05que aunque sea la primera
11:06vez que lo conduces
11:07parece que llevas
11:08toda la vida
11:08a sus mandos
11:09por ese tacto
11:10que ofrecen,
11:10que todo es muy agradable.
11:11Efectivamente,
11:12la suspensión,
11:13la dirección,
11:13todo funciona como te esperas
11:15y ahí está la clave,
11:16¿no?
11:16En el equilibrio.
11:17Sí, exactamente.
11:18Luego está el tema
11:19de los motores.
11:20Realmente ahora mismo
11:21tenemos dos,
11:22aunque en realidad
11:22es uno,
11:23es un 1500 de gasolina
11:25ampliamente utilizado
11:25en el grupo Volkswagen.
11:27En este caso
11:28asociado
11:28a un sistema
11:29de hibridación ligera
11:29y por lo tanto
11:30con la etiqueta
11:31y con la DGT
11:31y tenemos dos variantes,
11:33una de 116 caballos
11:34y otra de 150.
11:36Y yo creo que
11:37es cierto que la de 116
11:38puede ser perfectamente
11:40válida para la mayoría
11:41de usos,
11:41pero la diferencia
11:42en cuanto a precio
11:43no es excesivamente grande.
11:44Yo creo que la elección ideal
11:45es la de 150 caballos
11:47que siempre nos ofrecerá
11:48digamos ese extra
11:49de empuje
11:50que podemos echar en falta
11:51en algún momento.
11:53Sí, como por ejemplo
11:53para viajar con mucho peso,
11:55con mucha carga.
11:56Y pronto habrá
11:57más posibilidades de elección
11:59porque Volkswagen
12:00va a lanzar
12:00una versión híbrida
12:01no enchufada del T-Roc
12:02en dos niveles de potencia.
12:04El sistema
12:05está compuesto
12:06por un motor de gasolina
12:071.5 TSI
12:08con dos motores eléctricos,
12:10uno de tracción
12:11y otro que hace de generador.
12:13Además,
12:13hay una batería
12:14de iones de litio
12:14situada bajo el piso
12:15del vehículo.
12:16La gran novedad
12:17de esta tecnología
12:18frente a la que tienen
12:19las dos versiones
12:20del T-Roc
12:21que actualmente se venden
12:22es que existe
12:23la posibilidad
12:23de circular
12:24en el modo
12:24completamente eléctrico,
12:26algo que ocurrirá
12:26especialmente en ciudad
12:27y a baja velocidad,
12:28con ello se reduce
12:29tanto el consumo
12:30como las emisiones.
12:32El sistema híbrido
12:33tiene tres modos
12:34de funcionamiento.
12:35En algunas situaciones
12:36el T-Roc puede moverse
12:37únicamente
12:38con energía eléctrica,
12:39en otras
12:39el motor de gasolina
12:40actúa como generador
12:41para alimentar
12:42el sistema eléctrico
12:43y en carretera
12:44autopista ambos motores
12:45trabajan conjuntamente
12:46para ofrecer mejores
12:47prestaciones y eficiencia.
12:49Y luego el consumo
12:50también es bastante
12:51razonable,
12:52los valores habituales
12:53están entre 5 y 7 litros,
12:545 litros corresponde
12:56a un uso
12:56por cartas de circunvalación
12:58con poco tráfico
12:59hasta unos 90 por hora.
13:01Si viajamos por
13:02autopista a 120
13:03el consumo
13:04suele estar en torno
13:05a los 6 litros
13:06más o menos
13:07y si nos metemos
13:08en entornos urbanos
13:09con tráfico congestionado
13:10pues sí,
13:11podemos llegar
13:11a los 7 en este caso.
13:13Y luego está
13:14otro aspecto
13:14aunque el coche
13:16bueno,
13:16no es un coche deportivo
13:18no está hecho
13:19para irse de curvas
13:20digamos
13:20pero se defiende muy bien
13:22no en esta unidad
13:23pero otra que hemos tenido
13:24sí que lo llevamos a
13:25llevamos a hacer
13:26a nuestras maniobras
13:27de esquiva y slalom
13:27habituales en circuito
13:29y precisamente
13:30en el slalom
13:31a pesar de que es un coche
13:32de potencia moderada
13:33150 caballos
13:34lo hizo bastante bien
13:35tuvo un desempeño
13:37muy bueno
13:38y un tiempo
13:38bastante razonable
13:40ya os digo
13:40para la potencia
13:40y el tamaño
13:41y el peso
13:42que tiene el coche
13:42eso sí
13:43hay que tener en cuenta
13:44un detalle
13:44y es que
13:44tanto aquel T-Rock
13:46como este
13:47tienen el acabado de R-Line
13:48y varias opciones
13:49entre otras
13:49pues eso
13:50llantas de 20 pulgadas
13:51con neumáticos
13:52de perfil bajo
13:52y la suspensión adaptativa
13:54que quieras que no
13:55pues en mayor o menor medida
13:56tiene cierto impacto
13:57en las reacciones del coche
14:00Bueno Fer
14:00después de utilizar este coche
14:01te das cuenta perfectamente
14:03de por qué ha sido
14:03un sub superventas en Europa
14:05Sí, efectivamente
14:06además yo creo que
14:06retomando un poco
14:07aquello que dijimos
14:08al principio del vídeo
14:09yo creo que la clave
14:10del éxito de este coche
14:11no es en algo en concreto
14:12sino en muchas pequeñas cosas
14:14que hacen que sea muy agradable
14:15tanto en el día a día
14:16como para viajar
14:17es un coche muy homogéneo
14:18y que sirve para prácticamente todo
14:20y además claro
14:20en esta segunda generación
14:21ha mejorado en muchos aspectos
14:23con respecto a la anterior
14:24o por ejemplo
14:24el sistema multimedia
14:25o el maletero
14:26yo estoy completamente de acuerdo
14:28y ahora queremos saber
14:29vuestra opinión
14:29¿os compraréis un T-Rock?
14:31¡Hasta pronto!
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