00:05Wie autogids leest, heeft onlangs gezien dat een BMW iX, nog aan zijn feestlift,
00:11geklopt werd door deze Hyundai Ioniq 9. De auteur van dat artikel? Steven Appelmans.
00:18Steven, wil dat nu zeggen dat we Hyundai ook moeten zien als premium constructeur?
00:23Zo'n vaart loopt het allemaal niet, ondanks het feit dat hij gewonnen heeft. Maar er zijn wel wat
00:29dingen die pro de Ioniq spreken en dan komt er op de iX, maar er is wel wat over te
00:35zeggen en dat zal ik
00:36jullie nu allemaal uit te doen. Maar voordat we er aan beginnen, zoals de traditie getrouw, ga liever te
00:42abonneren. Je mag altijd commenten en kijk, we hebben ook merch. Als er genoeg vraag is, leggen we ze in
00:48de
00:48verkoop. Ja, over premium gesproken. Ik zie hier een klein beetje Range Rover in. Typisch Hyundai
00:58pixels enzo, het is wat afgeronderd met aerodynamica veronderstel ik. Maar ik vind het toch wel een
01:04cachet uitstralen? Absoluut. Qua look is het premium. We gaan het benoemen zoals het is. Het is premium.
01:10Het is trouwens gebootseerd volgens het aerostatic design. Ik weet het moeilijk naam hebben. Inderdaad,
01:18eerst en vooral look, maar je ziet zeker naar van achter. By the way, we spreken hier van een auto
01:24van 5 meter. 5,1 afgerond. Dat is gigantisch veel auto. En je krijgt niet die indruk door dat hier.
01:34Het helpt een beetje toe zo. De boottail heet dat. Je moet een beetje aan een boot doen denken. Het
01:38helpt niet alleen van een auto er compacter te doen uitzien dan het werkelijk is. Het helpt ook de
01:43aerodynamica. Want je zit met een CX van 0,26. Ik ga daar onmiddellijk de kanttekening bij maken. 0,26
01:48als je de camera spiels hebt en de kleinste velgen. Twee dingen die je niet moet hebben. Dus vergeet de
01:55CX.
01:56We gaan straks ook zien dat dat eigenlijk niet zo heel veel invloed heeft. Maar het ziet er wel
02:01compact eruit. En dat is wat iets, zeker als je hier van achter kijkt, het vergt wat gewenning.
02:09Ja. Dat stuk hier, dat dat in één keer ook zo kort afkapt. De eerste keer dat ik het zag,
02:15dacht ik ook van oef. Maar hoe meer dat ik hem zie, hoe meer dat het begint. Het heeft wel
02:21uitstraling.
02:22Het heeft iets. Het heeft iets. Je kunt altijd de vraag stellen bij Hyundai. Je hebt dan een
02:261,5 dat is heel hard cut. De 1,6 is extreem slank. Dit zijn we er tussenin. Er is
02:33weinig homogeniteit tussen de verschillende modellen.
02:36Ja. Buiten de pixels dan. Maar in dit geval, ik denk wel zeker, het staat er wel.
02:44Ik heb door schaad en schande geleerd dat je niet moet uitspreken over een design. Of dat je dat mooi
02:48vindt of niet.
02:48want dat is le goeie le couleur. Ons discute pas. Maar ik vind wel dat elke constructeur die probeert
02:56van buiten de eenheidsworst te trainen, wat Hyundai zeker doet, die verdient een pluim. Dus bij deze.
03:02Bam. Maar voor de rest, ja. Je ziet, 5 meter. En meer dan 3 meter wielbasis. Dus je kunt je
03:09waarschijnlijk ook
03:10voorstellen dat je binnen even royaal en premium gaat zitten aan de buitenkant. Ik hoop het.
03:15Dus mag ik u alstublieft uitnodigen. Ja, show me. Welke rij wil je beginnen? 1, 2 of 3?
03:19Ah, ja, ja, ja. Want altijd een 7-zitter. Minstens 7, nee. Of een 6-zitter of een 7-zitter.
03:25Je krijgt altijd een derde rij.
03:26Zullen we anders van voren naar achter werken? We werken van voren naar achter.
03:29Als je nu niet weet dat je in een Hyundai zit. Ik zit met logo op dezelfde gaten. Dus je
03:35weet het eigenlijk niet.
03:36Als je zo instapt, blind, je bezieert dat. Verzorgd, hè. Dat kan toch mee met elke BMW, Mercedes of Audi
03:43op deze planeet.
03:44Bij wijze van spreken. Toegegeven, we zitten in de calligraphy. Dat is de hoogste uitvoering die je kunt krijgen.
03:51Dan krijg je ook dat speciaal... Ja, daar ben ik geen zin of fan van. Ja, dat is een beetje
03:54kitscherig.
03:57Maar echt leder dan in die uitvoering. Heel knappe afwerking. Ja, dit vind ik heel leuk.
04:04Ja, dit is een soort Alcantara zweetachtig iets. Heel goed aangenaam.
04:08Het is ook ongelooflijk stil, omdat je dan standaard sowieso de Bose installatie krijgt met active noise cancelling.
04:14Dus het is ook op dat gebied. Eigenlijk kunnen we hier fluisteren. Zo stil is het hier.
04:19Heb je dubbelgelaagde ramen rondom. Allee, noem het. Het zit er allemaal op.
04:23En dat geeft natuurlijk wel een enorm luxueus en comfortabel gevoel. Ook die zetels zitten fantastisch.
04:30Het enige wat mij een beetje tegen gaat, zijn twee dingen. Hier, drie dingen eigenlijk.
04:36Dat hier, dat materiaal, dat plakt. Ja, dat het aluminium mogen zijn gewoon. Ja, dat is belachelijk.
04:40Volgens mij, als je daar veel gaat op frotten, gaat dat beginnen af te bladderen.
04:44En dat is toch een groot paneel. Ja, dat is heel riskant.
04:49Tweede, ik vind dat de weergave, ondanks het feit dat het infotainmentsysteem alles doet wat het moet doen,
04:55en alle functies heeft die je nodig hebt, had voor mij de weergave een stuk moderner mogen zijn.
05:00Dat gaat opgelost worden, want de Ioniq 3 is net uit.
05:03Met het Pleo systeem.
05:03Met een nieuw Pleo systeem. En dat gaat waarschijnlijk op de facelift van deze ook zitten.
05:07Maar tot dan moet je het wel doen met een vrij opbollige design.
05:12Zeker, weinig toeters in bellen.
05:15Daarover gesproken, want dat is ook met die Pleo's.
05:17Bij Hyundai stappen ze dan wel af van fysieke knoppen.
05:20Je gaat minder fysieke knoppen krijgen, dat heb je hier dan wel weer wel.
05:23En dat is natuurlijk wel handig.
05:25Dat je gewoon je airco kunt bedienen met een draaiknop, vind ik.
05:28Allee, dat is tegenwoordig luxe heet dat.
05:31Nog zoiets, USB punten.
05:33Als je een speciale kabel hebt, kun je tot 100 watt laden.
05:37En op alle plaatsen.
05:39Op dat gebied zit Hyundai helemaal.
05:43En dan dus het derde dat ik moest nog zeggen, van dingen die mij wat tegen gaan.
05:47En dat is iets typisch.
05:48Bij Hyundai en bij alle Koreanen, dat is een cacophonie aan kleuren.
05:52Ja, dus iets te veel he.
05:54Grijs, ander grijs, nog eens ander grijs.
05:57Iets groenachtig.
05:58Iets groenachtig, dan een wat witter tegen.
06:00Allee, als je het gewoon al begint te tellen van de verschillende kleuren die je hebt.
06:04Aan grijs tinten.
06:05Aan grijs tinten alleen zitten gemakkelijk aan 10, denk ik.
06:09Allee, smakelijke kleuren.
06:10Smakelijke kleuren, ja.
06:12Wat ons dan brengt bij de reden, nog een reden, om de Hyundai Hyundai in te delen in de premium
06:19kasten.
06:20Dat is de ruimte die je krijgt, zoals daar net gezegd.
06:22En daarvoor moeten we hem even verschuiven naar rij 2.
06:24Dus, gelief met de vol.
06:30Ja, ruimte genoeg he.
06:31Ruimte genoeg.
06:32Uiteraard kun je de bank verschuiven.
06:33Vooruit, achteruit, als dat nodig zal zijn.
06:37Ja.
06:37Ook alle luxe die je van vooruit hebt, heb je hier ook van achter.
06:40Verwarmd en geventileerd, alweer.
06:41Dat is enkel op de calligraphie.
06:43Dat is enkel op de hoogste uitvoering.
06:45Dus sta je daar niet op blind.
06:46Ook, zoals gezegd, heb je hier ook de USB punten aan 100 Watt.
06:50Allee, ja.
06:52Allee, premium he.
06:53Je kunt het niet anders zeggen.
06:54Ja.
06:55En dat is ook, dat is ook hetzelfde als je naar van achter gaat.
06:57Helemaal naar van achter.
06:58Want Hyundai zegt, volwaardige zevenzitter.
07:01Of zeszitter.
07:02Want hier kun je twee captain shares krijgen.
07:03Ja, twee aparte.
07:04Dat kost wel 3000 euro.
07:06Dat is wel een optie die ik zou nemen.
07:07Als ik dan toch voor de calligraphie ga, zou ik dat doen.
07:10Dus je zou in principe van achter ook, als we wassen moeten, kunnen zitten.
07:14Ik heb het al gecheckt, maar ik laat het u doen.
07:16Je mag hier op een knopje duwen, want alles gebeurt hier elektrikement.
07:20Maar kijk.
07:22Voila, dan zal ik voor u dit recht zetten ze.
07:25Alsjeblieft, installeert u.
07:29Ik zal de zetel terug plooien.
07:31Dat gaat toch een beetje...
07:33Voila.
07:34Zo.
07:36Hoop.
07:36Ik zal hem een beetje helpen.
07:38En, wat geeft dat?
07:39Ja, het is...
07:40Maar wacht, ik kan...
07:41Hup.
07:42Ah, nu staat het weer.
07:43Ah ja.
07:44Ik heb het weer perfect zitten.
07:45Nou, voila.
07:46En dan heb ik eigenlijk hier, want kijk, ik kan me nog perfect voor u zitten.
07:50En zelfs ik heb nog plaats.
07:51Het is zowaar een echte zevenzitter.
07:53Het is zowaar een echte zevenzitter.
07:56En we gaan de olifant in de porseleinenwinkel even vernoemen.
07:59De enige andere elektrische EV7-zitter waar ik dat bij ervaren heb, is de Kia EV9.
08:07Tja.
08:08Vanwaar zouden we die andere...
08:09Allee.
08:10Ja.
08:11Slat.
08:12Nu dat je daar toch ziet, ik zal er weer uit laten.
08:15Dan moet je een keer komen kijken naar de koffer wat je daar nog over hebt.
08:17Want ook dat is indrukwekkend.
08:19Oké.
08:20Want hier, dat het in hoek recht staat, 338 liter nog.
08:24Gaat dat neer.
08:26Dus...
08:27Nee, dat is niet.
08:28Het is zo.
08:28Zo.
08:29Ja, zo.
08:30Dat gaat allemaal neer.
08:32Dan krijg je een volledig vlakke laadvloer.
08:34Ten eerste.
08:36En 908 liter.
08:38En gaat de tweede rij ook nog eens neer.
08:40Dan is het 2,2400 en een kletsliter.
08:43Allee.
08:43Bijna 2,2.
08:45Meer naar rennen.
08:46Je kunt erin slapen.
08:47Zo ruim is het dan.
08:49Bovendien...
08:50Een stikkertje van 240 volt dat je hier kunt gebruiken.
08:56En...
08:56Ook belangrijk.
08:58Als grote fan van monovolumes was dat iets wat ik vroeger heel hard op vloekte.
09:03Want dat is tof dat je een 7-zitter hebt.
09:05Maar meestal hangt daar een hoede plank tussen.
09:07Ja, ik vroeg me al af waar het hier naartoe was.
09:10Ah, kijk.
09:12Mooi weggewerkt.
09:13Onder de laadvloer.
09:15Zoals het hoort.
09:16Wat natuurlijk tot de volgende vraag leidt.
09:19Waar zijn de laadkabels?
09:20Een Frank.
09:21Er is een Frank.
09:23Dus.
09:24Het is niet alleen comfortabel en luxueus.
09:26Het is ook slim.
09:28En dat is voor mij ook premium.
09:30Zwaar.
09:30Ja.
09:31Ik moet zeggen.
09:32Ik heb er nu twee dagen mee gereden.
09:36Het is...
09:37Comfy.
09:40Maar wel een beetje log.
09:42Je voelt dat er...
09:43Wat is het? 2,8 ton?
09:452,8 ton.
09:45En alweer.
09:46Vijf meter in de lengte.
09:47Ja.
09:47Het is een gigantische auto dat je voor te bewegen hebt.
09:50Het is inderdaad...
09:51Het is niet dat je forceert.
09:52Maar zolang dat je rustig rijdt en zeg van de stelweg.
09:55Ja.
09:55Het is stil en heel aangenaam.
09:57Ja.
09:59Je moet dat echt in het comfort gaan zoeken.
10:01Hij kan wel een bocht nemen.
10:04Maar zoals gezegd, hij weegt te veel.
10:06Hij is te groot.
10:07Hij is te locht.
10:07Ja.
10:09Maar ja.
10:10De vraag is.
10:11Moet dat sportief zijn?
10:12Ja.
10:12Ik bedoel.
10:13Je mag toch maar 120.
10:14Daarvoor dient je auto.
10:15Allee.
10:16Dat is eigenlijk het beste dat je...
10:18Dat je met je auto kunt doen.
10:19Dat is gewoon rustig meer rijden.
10:21Go with the flow.
10:22Ja.
10:22Het één dat ik misschien wel miste.
10:25En ik denk niet dat dat mogelijk is.
10:26Je merkt nu.
10:28Dat is geen adaptieve dempering of luchtvering mogelijk denk ik.
10:31Dat is één van de dingen waar het peloton van de echte premium auto's lost.
10:36Dat is op het gebied van ophanging.
10:38Het is een traditionele setup.
10:40En je hebt dus geen luchtvering, geen adaptieve dempers.
10:43En dat had deze auto echt kunnen helpen.
10:45Ja.
10:46Dat had zeker het comfort nog kunnen boost.
10:49Ja, die spread tussen dynamiek en het comfort dat kunnen verbreden.
10:52Ja, want dat is een beetje een probleem dat je hier hebt.
10:54Zeker als je voor die calligraphie gaat.
10:55Dat is inderdaad de comfortabelste.
10:58Alleen, het is dan ook met kloeken, nee, motten van 21 duimers.
11:02Die, ja, al een stuk van dat tempingscomfort zeker op kort onaf hun heen gaan afpakken.
11:09En die daar eigenlijk heel weinig dynamisch gewin voor in de ruil geven.
11:12Integendeel, tegen wat die doen, is nog meer verbruiken.
11:15Ja.
11:16Want, ja, ik zie het daar sinds vorige reset.
11:19We hebben 1000 km gereden en 25,6 km gemiddeld.
11:22Onder eigenlijk quasi-ideale omstandigheden.
11:25Ja, dat is niet zuinig.
11:26Ja, dat is niet zuinig.
11:26Maar ja, alweer.
11:272,8 ton, 5 meter in de lengte.
11:30Het is vandaar dat ik zei dat je die CX daar ook geen wonderen van moet verwachten.
11:33Dat die aerodynamische aanpassingen die ze gedaan hebben aan dat design.
11:38Aan zich, aan de lader, heel weinig.
11:40Echter de koma, ja.
11:42Ja.
11:42Ik vind dat eigenlijk zelfs indrukwekkend dat je maar 25 kW.
11:45Dat is waar, want uiteindelijk is het verbruik, of de range, ik weet niet hoeveel de range is.
11:50Ik heb gefliet met de 500 in ideale omstandigheden, maar...
11:53Ja, je zit met 110 kW.
11:56Je batterij, ik zal er even, ik heb het opgeschreven, de exacte data bijhalen.
12:05Als je echt naar de range gaat kijken, waar heb ik dat niet geschreven?
12:08Hier.
12:09Ja, ze zeggen volgens de WLTP 600 kilometer.
12:12620, maar ja.
12:13Nee, ik denk dat ik 480 zoiets zat.
12:16Dan heb je eigenlijk al heel goed de best gedaan.
12:18Normaal gezien, 454, 200 kilometer minder dan wat de WLTP opgeeft.
12:24Moeder kunnen halen, zonder wind te houden.
12:26En met heel veel snelwegen.
12:28Want dat is natuurlijk het ding, dat je zo de mastodont voort te sleuren hebt.
12:32Hoe sneller je rijdt, hoe meer je dat verbruikt.
12:34Dus zeker op de snelweg.
12:36Wat eigenlijk de favoriete habitat is van deze auto.
12:39Omdat je daar echt dat comfort kunt uitspelen.
12:41Maar daar verbruik je hem eigenlijk wel het meest.
12:43Moeten we er wel bij vertellen, een Caligrafie komt altijd in performance-uitvoering.
12:48Dus dat is twee motoren, één voor één achter, met totaal 428 pk.
12:55Ja, tragisch.
12:56Dat is één van de drie setups die je kunt krijgen.
12:59Dus de batterij blijft altijd hetzelfde.
13:00Dat jaar die batterij, 110 kWh, dat is iets wat een Ioniq 9 beter doet dan de Sportage.
13:08Sorry, dan de EV9.
13:09Want dat is zo typisch bij Hyundai en Kia.
13:12Dat zijn eigenlijk wel twee dezelfde auto's.
13:14Maar die zijn nooit hetzelfde.
13:17Weer een beetje onderscheid.
13:18Ja, de laatste die uitkomt is net altijd iets beter.
13:21En bij de Ioniq 9 toont zich dat in batterijcapaciteit, 110 kWh.
13:26En in snel laden.
13:28Dus deze kan 233 kWh snel laden.
13:30Dat is ook 800 volt.
13:31En op die 800 volt structuur.
13:33Dus dat is wel hetzelfde gebleven.
13:34En het e-GMP platform is ook hetzelfde.
13:36Maar je kan iets sneller laden, snel laden of DC laden dan EV9.
13:42En dan ja, die andere twee versies die je nog hebt qua motoren.
13:45Dat is dan mijn ene motor.
13:48Achterwielaandrijving.
13:48Die heeft 218 pk.
13:50En dan heb je nog de gewone 4x4.
13:52En die heeft, als ik me niet vergis, 308 pk.
14:00308 pk.
14:01Voila.
14:01Voor zij die het willen weten.
14:03Ja.
14:03Ik heb onder ook zowel wat gespeeld met die remenergie recuperatie.
14:07Ja.
14:07Want een iPiddle, ik weet niet wat jij ervan vond.
14:09Dus als je de echte automatische functie gebruikt.
14:13Ik vond die nogal ruw.
14:15Ja.
14:15Around the edges, zoals we zeggen.
14:17Dus je hebt vooral in LV2 gereden.
14:20Dat is wat mij betreft ook.
14:22Dat is de meest aangename stand.
14:24Ja, maar dat is ook daar.
14:26Net zoals bij de ophanging.
14:28Dat doet bijvoorbeeld die BMW iX beter.
14:31Want die heeft een recuperatie die je op automatisch kunt instellen.
14:34Die rekening houdt met het verkeer voor u.
14:35Die dan eigenlijk gaat inhouden op het moment dat het verkeer inhoudt.
14:39Waardoor je eigenlijk een heel natuurlijk rijgevoel krijgt.
14:44En dat heb je hier veel minder.
14:45Je kunt dat wel doen.
14:46Je hebt hier ook zo'n automatische stand.
14:47Want die werkt belangen zo goed niet.
14:49En dat is een beetje, ook daar weer.
14:51Het zijn zo die finesses in afstelling.
14:54Die de Ioniq 9 niet heeft.
14:57Die zijn premium concurrenten wel hebben.
15:00Is dat erg?
15:01Ja.
15:01Dat is de mate van hoeveel belang dat gaat.
15:04Dat kan echt.
15:05Ik laat het graag over.
15:07Zeker in zin van die luxueuze auto's.
15:08Aan de elektronica.
15:09Om mij overal te krijgen.
15:12Ja, dat gaat dan hier net iets minder gaan.
15:15Maar goed, voor de rest, kijk.
15:17Het is hier, zoals gezegd, ongelooflijk stil.
15:21Het is een aangename manier van het woorden wegen.
15:23Het is echt heel plezant.
15:25Als je kunt leven met die punten en commas.
15:29Je gaat waarschijnlijk dan zeggen, wat zitten die mannen over te zagen.
15:32Ja, en waarschijnlijk is iemand die effectief uit een hedendaagse BMW Mercedes Audi stapt.
15:37Die gaat dat opmerken.
15:38Maar iemand die uit een non-premium komt.
15:42Die gaat van ze toch geblazen worden.
15:44Absoluut.
15:44Absoluut.
15:45Als je het gaat vergelijken met de BMW's, de Audi's en de Mercedes van deze wereld.
15:48Met dezelfde uitrusting.
15:50Je gaat makkelijk 30.000 euro kopen.
15:52Oké.
15:53Maar in absoluut gezien, is de basisprijs.
15:56Dus dat is dan de versie met één motor.
16:00En dan de 110 kWh batterij.
16:02En zijn core uitvoering 70.999 euro.
16:06Dus eigenlijk 71.000 euro.
16:08En dan kun je naar de twee motoren gaan.
16:13Of de vierwielaandrijving.
16:14En dan deze performance.
16:15En dan uiteraard nog stijgen via de verschillende uitrustingsniveaus.
16:18Naar calligraphie.
16:19Naar calligraphie.
16:20En als je dan in de calligraphie de 3.000 euro nog oplegt voor de zeszitter.
16:25Dan zit je aan 89.999 euro.
16:27Dat is eigenlijk de duurste.
16:29Dat je kunt krijgen.
16:30Allee.
16:30Dan spreek ik een kleurtje nog bij.
16:32Een trekhaak enzo.
16:33Net boven het 90.
16:34Dat is stevig.
16:36Ja, dat zijn heel stevige prijzen.
16:38Maar zoals gezegd.
16:38Ja, als je gaat kijken.
16:40Zeker in je calligraphie.
16:41Wat je dan krijgt.
16:42Van luxe, van comfort.
16:45Dan is dat eigenlijk.
16:47Ik kan niet zeggen gegeven.
16:49Maar is dat een zeer mooie aanbieding.
16:51Ja.
16:51Het hele probleem is natuurlijk dat het.
16:55Het mag premium zijn.
16:56Je mag het premium noemen.
16:58Maar de perceptie is toch niet premium.
17:00Dus je moet ook zien naar generaalwaarde.
17:02Of waarde, vastheid.
17:03Ja.
17:04Dat zal ook wel wat minder zijn dan bij een Audi en BMW.
17:05Dat zal iets minder zijn.
17:07Dat zal iets minder zijn.
17:07Maar de ervaring leert net zoals bij Skoda en andere merken.
17:10Dat bij Hyundai.
17:10Dat die ondertussen een naam gemaakt hebben.
17:12Dat dat een gevestigde waarde is.
17:14Goeie reputatie.
17:15Goeie reputatie.
17:15En dat die ook niet bij spot goedkoop zijn.
17:17Als je die gaat inruilen.
17:18Nee.
17:18Dat gaat nog redelijk wel.
17:19Als je 30.000 euro hebt weggewerkt.
17:22Dus ik denk op de leasemarkt.
17:23Want het is uiteraard een auto die je op bedrijf gaat zetten.
17:26Particulieren gaan het nooit kopen.
17:27Dan gaat dat naar alle waarschijnlijkheid in je total cost of ownership.
17:31Dan zal dat heel goed meevallen.
17:33Maar.
17:35We komen nog eens terug.
17:37De olifant van daarnet.
17:39Bij Kia hebben ze ook zoiets rondrijden.
17:43Die blijkbaar.
17:44Als ik de autogids.be waar site maken over alle prijzen staan.
17:48Net iets goedkoper blijkt te zijn.
17:50Op alles.
17:52Dat is het grote probleem.
17:53Budgetair gezien.
17:54En daar geven ze zeven jaar garantie.
17:55In plaats van vijf.
17:58Nu dat je ermee gereden hebt.
17:59Nu dat je erin gezeten hebt.
18:00Nu dat je hem gezien hebt.
18:01Snap je nu.
18:02Waarom dat die Ioniq 9 destijds tegen een ix gewonnen heeft.
18:05Wel ik zie het.
18:08Maar.
18:09Alweer.
18:09Door ermee te rijden.
18:10Erin te zitten.
18:11En door hun uitleg te horen.
18:13Is het ook wel het typische puntje.
18:17Dat premium heel snel uitgesproken is.
18:19Ja.
18:20Maar heel moeilijk te bereiken is.
18:21Ja.
18:21En ik heb het gevoel.
18:23Corrigeer mij als ik fout ben.
18:24dat Hyundai heel dicht is.
18:2799%.
18:28Ja.
18:2899,2 misschien.
18:30Maar die laatste 1% naar echt het premium.
18:34Die is net niet gezet.
18:36Dat is de ervaring die ze niet hebben.
18:40Die ze wel hebben in Duitsland.
18:41En dat toont zich op die...
18:43Inderdaad.
18:44Het zit de nagel op de kop.
18:45Die kleine dinkjes.
18:47Die kleine puntjes die nog niet helemaal op de i staan.
18:50Maakt dat hij daar altijd net onder zal blijven.
18:53Want dat was eigenlijk de conclusie van die test.
18:56Puur rationeel gezien.
18:57Is dit de beste aanbieding die je kunt hebben.
19:00In premium land.
19:03En in die test was dat ook zo.
19:05Alleen zouden alle piloten en de fotograaf met een BMW naar huis gereed zijn.
19:09En niet met een D.
19:10Ja.
19:10Net omwille van die verpijning zo.
19:13Ja.
19:13Maar goed.
19:15Zoals al meermaals is gebleken.
19:17Is wat wij vinden.
19:19Zelden tot nooit.
19:20Wat de goed gemeente ervan vindt.
19:22Dus kijk.
19:22Je doet er alweer mee.
19:24Helemaal wat je wilt.
19:25Er werd mij ook nog gevraagd van.
19:28Niet alleen.
19:28Als je deze video leuk vindt van te liken en te abonneren.
19:31Dat heb ik daarnet al gezegd.
19:32Maar dat we ook te vinden zijn op Instagram, TikTok en Facebook.
19:36Als je dus niet genoeg kunt krijgen van onze twee smoelen.
19:39Wij staan ook daar.
19:40Dus ga daarheen.
19:41Je mag daar ook volgen.
19:46En dan is het wat ons betreft.
19:50Voor hier.
19:51Tot de volgende.
19:51Ciao guys.
19:52Bye.
