Met de nieuwe Fiat 500 Hybrid brengt de Italiaanse constructeur opnieuw een verbrandingsmotor naar zijn iconische stadswagen. Naast de elektrische 500e heb je nu ook de keuze voor een mildhybride versie met compacte Firefly-krachtbron, met als doel deze stadswagen opnieuw toegankelijk te maken voor een breder publiek.
Steven en Klaas zoeken uit of deze nieuwe Fiat 500 Hybrid de juiste aanvulling op het gamma is voor wie nog niet klaar is voor volledig elektrisch rijden.
#Fiat500Hybrid #AutoGids #Test #Stadswagen #Hybrid
Meer info over de versies, de specs en de prijzen:
https://www.autogids.be/autotests/eerste-test/review-fiat-500-hybrid-2025.html
🔔 Vergeet niet te liken, te abonneren en je meldingen aan te zetten. Zo mis je geen enkele update! Volg ons ook op sociale media voor meer autonieuws en updates:
Instagram: https://www.instagram.com/autogids
TikTok: https://www.tiktok.com/@autogids
Facebook: https://www.facebook.com/autogids.be
Website: https://www.autogids.be
2026 ©AutoGids
Steven en Klaas zoeken uit of deze nieuwe Fiat 500 Hybrid de juiste aanvulling op het gamma is voor wie nog niet klaar is voor volledig elektrisch rijden.
#Fiat500Hybrid #AutoGids #Test #Stadswagen #Hybrid
Meer info over de versies, de specs en de prijzen:
https://www.autogids.be/autotests/eerste-test/review-fiat-500-hybrid-2025.html
🔔 Vergeet niet te liken, te abonneren en je meldingen aan te zetten. Zo mis je geen enkele update! Volg ons ook op sociale media voor meer autonieuws en updates:
Instagram: https://www.instagram.com/autogids
TikTok: https://www.tiktok.com/@autogids
Facebook: https://www.facebook.com/autogids.be
Website: https://www.autogids.be
2026 ©AutoGids
Category
🚗
MotorTranscript
00:05De allereerste en voorlopig ook enige nieuwe auto die mijn vrouw en ik ooit hebben gekocht,
00:10dat is een Fiat 500 Cabrio. Een 1.3 diesel, waarvan we van onze overheid 15% subsidie op
00:17gekregen hebben. Herinnert u nog de tijd dat onze overheid diesel subsidieerde? Zo lang
00:23geleden is dat dus al. En toch is diezelfde 500 die mijn vrouw en ik destijds kochten,
00:28na een paar feestlifts, pas vorig jaar op pensioen. Ja, als het niet kapot gaat en het blijft
00:37marcheren, moet het niet vervangen. Het is te zeggen, na vorig jaar was de pensioensteliefdheid echt wel
00:43bereikt en moest er een opvolger komen. Fiat had die al even. De deze hier. Alleen was dat
00:50een die alleen bestond op batterijen. Het probleem is dat het publiek, jullie dus,
00:56niet direct zijn gevolgd. Waardoor dat Fiat een beetje een probleem zat, want zoals gezegd,
01:01die vorige 500 was echt pensioensgerechtigd. Die nieuwe was alleen elektrisch. Die moest
01:06niemand hebben. Maar Klaas, naar het schijnt hebben ze dus een oplossing nu. Wel, deze ziet eruit als
01:12elektrische, maar er zit wel degelijk een verbrandingsmotorje onder de motorkap. Ze hebben
01:18gewoon eigenlijk een hybride versie uitgebracht. Ze hebben een oude motor gepakt en in de nieuwe 500
01:25honderd gestoken. Minder evident is dan het eigenlijk was, maar daarover, ze biedt meer.
01:30Oké. Zoals gewoonlijk, de oproep. Liken, subscriben, commenten.
01:36Voila, dat was het. We gaan beginnen. Eigenlijk wordt het al weggegeven dat er een verbrandingsmotor
01:42onder zit, want in het eentje zit op de 500e. Je hebt de inlaatroostekjes. Ja, happekjes.
01:48Het was eigenlijk het enige verschil, want je ziet zelf de uitlaat niet van achter. Schattig he,
01:54dat retro design. Renault is nu er een beetje op het inspelen met een Twingo, Renault 4 en Renault 5.
02:00Maar eigenlijk was Fiat daar al, dat is bijna 20 jaar geleden, en goed mee bezig. Alleen
02:04geslaagde reïncarnatie van de originele Cinquecento. Je haalt er hem zo uit. Ja. Die is er niet groter op geworden.
02:13Nog altijd 3,63 meter. Dat is echt een stadsautootje. De laatste generatie, die is elektrisch
02:20begonnen, is iets breder, maar dan nog toch over een paar centimeter. Hier is misschien wel
02:26leuk aan, dat is de Torino editie. Dan krijg je speciale veljes, dat kleurtje zijn specifiek,
02:32klimaatjes. Want ze zijn heel trots. Alweer een beetje als Renault, made in France.
02:37Made in Italy. Ja, made in Italy. En dat is wel leuk, ook het motortje, waar ik u
02:43sabiet wat meer over ga vertellen, dat is de Italiaanse motor nog, echt. Dus geen Stellantis?
02:48Nee. Ze noemen het een echte Fiat motor. Ja, want de auto aan zich is eigenlijk nog een FCA
02:54product. Nog van voor de Stellantis tijdperk. Ja. Dus het is eigenlijk,
03:01Binnenst-Italen gebouwd. Dus eigenlijk, Binnenst-Italen is een bastaard. Want er zit eigenlijk heel
03:07weinig Frans in. Of een original. Een OG. Ja, dus eigenlijk toch, toch weer een OG. Goed gezien
03:15van die Italianen. Slim. Het werkt wel. En zoals ik al eens durf te zeggen, mijn mannelijkheid
03:23wordt niet aangetast met het feit dat ik hiermee door de Antwerpse binnenstad reed. Waar ik doorgaans wel
03:30last heb met andere kleine autootjes. Het is nu wel de meest woke stad van Vlaanderen.
03:33Ja, maar dan nog. Bij ons zou dat niet pakken. Er worden echt nagekeken en dan denken ze,
03:37ah, meneer is coiffeur. Allee, in mijn geval. Buurlijk, maar schaapsgezer. Schaapsgezer, ja.
03:45Nee, maar het formaat is hetzelfde. Je moet ook zien, de koffer.
03:49Voordat we naar de koffer gaan? Dat is nu mijn vast dak. Cabrio?
03:53Kan ook. Cabrio kan ook. Die 3 plus 1? Die 3 plus 1 kan niet.
03:56Nee. Ah, maar die is er nog altijd? Die is er nog altijd, maar alleen elektrische.
04:00Ah, enkele elektrische. Ja, oké. Dus jij hebt wel met de koffer toren. Ja.
04:04Wat heb ik nou juist nog? Ik vergeet te vragen, maar is die eigenlijk groter geworden dan de vorige?
04:09Dan die wat dan mijn vrouw en ik? Nee, een paar centimeter. Je ziet dat bijvoorbeeld in de koffer.
04:14Ja, dat is een handig volumje, maar dat is maar 160 liter. Oef.
04:21Ja, dat is misschien een bak bier? Ik denk als je goed past, twee.
04:27Ja, nee, hé. We maken even een redonneeringsvalt. Geen bak bier, een doos cava en daar kunnen er 3 van
04:33in.
04:34Dat is geen enkele probleem. Voila, voila, voila. Het is wel maar een eendel harte bank, ziek. Ja.
04:39Ja. Het is wel... En niet vlak. Nee, en er is ook een vierzitter.
04:44Daar kun je vierzitter plaatsen. Ja, ja, ja.
04:47Dus dat is allemaal echt een pure stadswagen, hè. Ja, je moet echt dat compromis sluiten.
04:51Ja, maar dit is een lengte van 3,6 meter. Veel meer kunnen er niet meer doen, hè. Nee, nee,
04:55nee.
04:56En zeker als je nog iets leuk design wilt doen, anders mag dat zo recht mogelijk en dan kun je
05:00nog wat winnen.
05:01Maar dat wil je niet, hè. We willen wel leuk design, hè. Als je dat wil, pak je een panda.
05:05Ik ga van binnen gaan zitten. Jo.
05:07Ja, ik zei vier zitplaatsen, maar eigenlijk is het 2 plus 2, want dat zijn plaatsen voor kinderen.
05:13Ja, tegen wie zegt dat? Wel positief. Als ik achter jou zit, heb je ook een massagefunctie.
05:19Mijn kindjeën zijn sowieso geen rug. Ja, kijk, ja. Het is wat het is, hè.
05:24Nee, ik ga er wel vanuit dat je van voren wat beter zit. Jawel.
05:27Ja, ik mag het open. Ik mag het eruit, hè. Ik ga mijn best doen. Wacht, hè.
05:37Iets dat ik mij wel nog herinner uit onze 500, dat was de harde plastic overhaal.
05:42Het was wel heel schoon gedaan, zoals hier. Maar dat is nog hetzelfde, hè.
05:46Vooral de deuren. Dat is toch wel een beetje cheap, vind ik.
05:50Ja, aan de andere kant vind ik wel, zolang je het niet beklopt, wordt alle aandacht wel naar hier gezorgd.
05:58Ja, dat is heel goed gedaan, hè. Die kleur.
06:00Dat moet weer een kleur.
06:00Dat kunnen ze toch als geen andere, die Fiat en Italiaan in het algemeen,
06:04hoe ze van iets rudimentair en lelijk toch zoiets schoon kunnen maken. Dat is toch ongelooflijk.
06:09Ja, en ze hebben ook heel goed geluisterd naar klanten, denk ik, of naar wat je ook wilt.
06:16Dat is, er zit heel veel op, maar enkele dingen die je nodig hebt.
06:21Dus eigenlijk geen toeters in bellen en getuigd.
06:24Dan scherm je gewoon op de ouderwitse manier hier van onder naar de verschillende tjoepetjes gaan.
06:28Maar dat is goed gedaan. Alleen die dingen die je echt gebruikt, stonden erop.
06:31Dus je moet geen duizenden menu's doorscrollen.
06:34Hetzelfde met dat, dat is een update van het Uconnect, denk generatie 500 tussen.
06:38Ja, er zit veel op. Heel makkelijke koppeling met CarPlay of Android, weet ik wat.
06:43Maar ook niks extra, niks speciaals. Dat ziet er goed uit.
06:47Dat neemt niet te veel aandacht in beslag, waardoor dat dat goed werkelementje kan schitteren.
06:52Hetzelfde met die ronde tellerpartij.
06:54Alles, nee, de essentie. Het is echt zo, wat je nodig hebt, is er. En dat is goed gedaan.
06:58Ja, ik ging zeggen, het ziet er ook beter uit dan de talantische systemen.
07:01Ja, ja, ja.
07:02Daaraan, ik bedoel, je kunt, FCA, je moet die Amerikaan wel iets geven.
07:06Ze kunnen wel zoiets maken.
07:08Dat is goed gedaan.
07:09Ja, het is heel goed gedaan.
07:10Ik zeg het, het ziet er veel beter uit.
07:12En het is waarschijnlijk ook, het is ook sneller.
07:14Ik heb je daar juist zien, waarop dat ding reageert.
07:17Is dat dan een vergelijking met wat ze bij talanten in hun auto steken?
07:21Groot verschil.
07:23Ook, het systeem is niet super groot.
07:26Maar de knoppen zijn groot, dus heel makkelijk gebruikt.
07:28Kijk bij je stuurwiel.
07:29Dat stuurwiel lijkt ervallen in de diepte.
07:32Ah, dat konden wij niet.
07:34Oh, wat een luxe!
07:36Je ziet houding zijn pak beter.
07:37Voor mij persoonlijk, ik zit iets te hoog.
07:40Waar hoort een spiegel, die nogal laag komt.
07:42Wat in je gezichtsveld opereert.
07:45Ja.
07:45Maar ja, dat is natuurlijk, ja.
07:47Het is ook een klein beetje voetruimte over het oude achterin.
07:52Dat is ook alleen maar een probleem dat ze zich in Antwerpen stelt,
07:54waar dat mannen ook met zo'n mosterdgele Fiat zijn aan het gaan rijden.
07:56Dat is waar, hè?
07:58Voilà.
07:58Dus al bij al vind ik het wel geslaagd.
08:01Ah, en ik zie ook die toffe dekjes, een beetje in Torino hier in je deur.
08:04En hier dat oude Fiatje erin.
08:06En dan een Italiaans vlaggetje, vanaf hier ook, erop.
08:09Ja, dat is tof, hè?
08:10Dat is tof, hè?
08:11En kniphoogjes.
08:11Ja, en die stoeltjes, dat is met vegan materiaal.
08:14Dat is wel weer specifiek voor die Torino-versie.
08:17Ik weet niet of het Italiaans vegan is.
08:19Italiaans geen koeien.
08:21Maar het is goed gedaan.
08:25Je beweegt er aangenaam in voort.
08:27Je ziet er goed uit.
08:29Je hoort er wel gelukkig van.
08:31Maar, de hamvraag.
08:33Hoe rijdt dat ding?
08:35Buckle up.
08:42Wauw.
08:43Power!
08:45Dus er was niet voorzien om daar een benzine motoren in te steken.
08:52Waar er eigenlijk nogal weinig plaats was.
08:54Ja.
08:54Dus een 1.2 van Stellantis.
08:56Ah ja.
08:57Het is niet hier.
08:58Die past er niet.
09:00Dus moesten ze naar een 1 liter Firefly.
09:03De Italiaanse motor.
09:05Ja.
09:06Maar dat 10.65 pk.
09:08Je merkt dat ook een klein beetje.
09:09Ja, ik ging net zeggen.
09:10Ik dacht juist.
09:11De vraag is kapot.
09:13Nee.
09:13Het is ook atmosferische motor.
09:16Ze zouden bezig zijn met een drukgevoed versie.
09:19Met een turbo.
09:19Maar je weet nog niet waar ze die turbo moeten liggen.
09:21Ja, want er is geen plaats.
09:22Er is geen plaats.
09:24Dus dat is een beetje een bummer.
09:25Aan de andere kant.
09:26Je hebt dan een heel kort gegearde zesversnellingsbak.
09:31En dat is goed, want die is constant nodig om een klein beetje vooruit te komen.
09:34Die shift indicator.
09:35Ah ja.
09:35Die wordt een beetje zot.
09:38Ja, waar?
09:39Want ja, daar gaat het niet vooruit.
09:41Ik bedoel, in vergelijking met jouw Fiat van, wat is het, 15 jaar geleden.
09:45Ja, toen al 95 pk zijn, maar ik vergis.
09:48Ja, nu ook met de extra veiligheidsmatte.
09:49Die auto weegt weer die 100 kilo meer.
09:52Dus snel is ze niet.
09:55En ja, je moet een beetje met een manueel versnellingsbak overweg kunnen, want er is ook geen automaat.
10:01Ja, ja.
10:01Daar zou ook geen plaats voor zijn.
10:02Daar zou ook geen plaats voor zijn.
10:03Ja, dat is wel.
10:05Maar aan de andere kant.
10:06Ja.
10:06Ik weet niet wat jij nu voelt, die eerste peters.
10:08Oh, dat is wel vlot.
10:08Het is wel plezant schakelen.
10:11Je voelt je wel zo bezig in het verkeer.
10:14Ook een heel licht stuurke.
10:16Compact, ja, compact formaat.
10:17Hij weegt dan bij een pak lichterijs en elektrici die nog wel fijn reet.
10:22Ja, die, ja.
10:23Daar staat inderdaad wel schwung achter.
10:24Deze.
10:25De schwung is meer van het formaat en het stuur.
10:31Ja.
10:31Dan van het aandrijfgeheel.
10:33Ja, moet wel.
10:33Ik heb me wel een hele week geamuseerd.
10:36Ja, in de stad.
10:38In de stad.
10:38Op de snelweg.
10:40Ja, ze zijn de hele tijd tussen.
10:42Ja, je moet afremen voor een brachtwagen.
10:44Je komt in, je gaat onder zijn tien.
10:45In zesden.
10:46Je trekt dat tussen negen.
10:47Je moet maar vijfden of maar viertig.
10:48Zoals vroeger toch?
10:49Vijf jaar eigenlijk.
10:50Ja, ja, ja.
10:51Ook dat is er geen getrouw.
10:53Dat is ook echt.
10:53In een zekere zin.
10:54In een zekere zin.
10:55Dus daar hebben ze wel ergens de pech.
10:57Dat er dus niets krachtiger in past.
11:00Het chastiek zelf.
11:03Dat is geen auto die in het asfalt kleeft.
11:07Geen sportieve ambities heeft.
11:09Maar door het feit dat het nog ligt in zijn elektrische.
11:11Vind ik hem wel ietsje beter reageren.
11:13Op oneffenheden.
11:15Die elektrische was wel hardop hangend.
11:16Dat vind ik cool mee.
11:18Ja, dat is een pak.
11:19Fivoler noem ik het.
11:20Het stuur.
11:22Dat genereert geen gevoel.
11:24Maar in de stad, dat is licht.
11:26Je gooit dat autootje waar je wilt.
11:31Dus ik moet zeggen, ik heb me er heel graag mee verplaatst.
11:34En qua verbruik?
11:36Want dat zie ik je nu wel in mijn hand.
11:37Wel, we hebben tijdens onze eerste test in Italië.
11:42Waar er wel wat snel weer bij was.
11:44Een wat snellere passages.
11:48Daar zaten we rond de 8 liter.
11:50Oei, dat is wel veel.
11:51Ja, ik was een beetje schrik.
11:54Voor dergelijke cijfers.
11:55Omdat je in de land heel veel moet schakelen.
11:56Je moet doorgaan de hele tijd tegen het rood te gaan.
11:59Dat is een beetje zoals een twinner.
12:00Dat probleem.
12:02Ja, ja, ja.
12:02Voila.
12:03Maar eigenlijk.
12:04Ik heb nu een sessie gedaan.
12:06Ik heb de menu's A en B.
12:08Eentje heel veel snelweg.
12:10Eentje heel veel stad.
12:11En de ene zit ik op 5,2.
12:12En de andere 5,4.
12:13Dat is gewoon wel heel correct.
12:16Dat is convenabel.
12:17Er staat hier wel hybrid op vanachter.
12:19Dus dat is dan dankzij de elektrische ondersteuning ofzo.
12:21Je ziet daar een barrake waar je zogezegd elektrische hulp kunt zien.
12:26Dat ding is leeg.
12:27Het is ook niet direct vol.
12:29Maar dat doet eigenlijk niks.
12:31Dat is een 12 volt systeem dat misschien 0,3 pk extra geeft in 0,3% van de gevallen.
12:38Dus dat is vooral, het is fijner om hybrid te kunnen opzetten.
12:41Ja.
12:42Dan gewoon naft of ijs of whatever.
12:44Dus dat is een very, very, very mild hybrid.
12:46Ja, ja.
12:47Het is vooral mild.
12:48Weerlijk hybrid.
13:08Ja.
13:08Ja.
13:17Ja.
13:18Ja.
13:19Ja.
13:20Ja.
13:21Ja.
13:27Eén van de voornaamste redenen waarom ze de hybrid's geintroduceerd hebben.
13:30Is buiten het feit dat mensen range-excited hadden of schrik hebben om een laadpaal te vinden.
13:35is natuurlijk de prijs. De elektrische was ietsje duurder. Nu zakken ze net onder de twintig,
13:39maar op de site zie je onderhand een beetje, kun je nog wel een paar duizend euro lager zakken.
13:45Redelijk goedkoop zelfs. Het is misschien een budgetauto, maar het is wel een prijs die je
13:50niet... Als je ziet dat een elektrische toch drie, vierduizend euro duurder is. Deze elektrische,
13:56500 edes. Dus hetzelfde, vergelijkbare uitrustingsniveau is dat vier, vijf, misschien zes
14:01zelfs voor de grotere batterij. En als je dan voor een 3% zou gaan ofzo. Bij een verlegbare
14:07uitrusting zijn er wel serieuze prijsverschillen in deze klasse. Dat is ook de reden waarom het
14:14publiek initiatief niet mee wou. Omdat die 500e te duur was. Als je een overstap maakt...
14:21Maar ja, je moet er dan wel natuurlijk voor over hebben dat je niet vooruit geraakt. En rekening
14:27aan het dan natuurlijk door het feit dat het weer een verbrandingsmotor is. Er is wel een
14:32prijsverschil, maar je gaat dat voor een stuk terugverdienen met je taxen. Met je taxen,
14:35dat zal misschien wel minder zijn. Maar brandstof, onderhoud, dit zal toch duurder zijn.
14:39Ja. Het is in verbruikskosten wel iets gehoor liggen dan elektrische. Maar het is wel de vrijheid
14:44van de range, zoals we gezegd. Ja. Vraag van vandaag, was dat nu een goede move van Fiat,
14:50van al die kunststreken uitbouwen, daar alsnog een klein motor in te proppen? Ik denk het wel,
14:58want volgens mij had ik deze wel goed verkopen. Dus de basisbekommerenis, meer auto's verkopen,
15:04dat zal lukken. Maar? Maar je zit met een motoreken dat eigenlijk niet meer 2026 compliant is. Het is
15:13geen slimme nebriede. Het heeft eigenlijk power te weinig, waardoor de stadsauto, ik haat die term,
15:18je weet dat, toch terug een stadsauto geworden. Ja. En je zit echt op het kantelpunt voor elektrische
15:24auto's. In andere, grotere segmenten is de stap onrustig gezet. In het stadssegment gaat dat ook
15:29komen. Dus je kunt eerder de vraag stellen, misschien hadden ze dan zommen te doen. In het begin
15:33moeten we denken om een hybrid met een nieuwe en dan die elektrische rustig introniseren,
15:38want nu is er wel een klein beetje momentum aan te komen. Dus ja, ze hebben geïmproviseerd,
15:42en ik denk, het is altijd makkelijk te spreken in Insight uiteraard, dat deze auto voor heel veel
15:47mensen wel de juiste huis op de juiste plaats is. Het juiste moment moeten we nog afwerken.
15:53Voila, je hebt het weer hier gehoord. Dat was het weer voor deze aflevering.
15:58Merci voor het kijken. Tot de volgende. Ciao, Kees. Bye.
16:00***
Comments