👉 In deze uitgebreide test nemen we de Alpine A390 grondig onder handen. Met deze elektrische fastback wil Alpine zijn sportieve DNA vertalen naar een nieuw tijdperk. Maar blijft het typische rijplezier van het merk overeind in een groter en volledig elektrisch model?
We analyseren het design en de afwerking, bekijken het interieur en de technologie, en focussen vooral op wat echt telt: rijbeleving, prestaties, onderstelafstemming en dagelijkse bruikbaarheid. Hoe stuurt hij? Hoe voelt het vermogen aan? En hoe zit het met autonomie, verbruik en laadprestaties?
Is de A390 een waardige uitbreiding van het Alpine-gamma, of vooral een strategische stap richting elektrificatie?
Alle versies, specs en prijzen van de Alpine A390:
https://www.autogids.be/model-type-jaar--alpine--a390--2026/technische-gegevens.html
#AlpineA390 #AutoGids #GewiktEnGewogen #ElektrischeSportwagen #evtest
🔔 Vergeet niet te liken, te abonneren en je meldingen aan te zetten. Zo mis je geen enkele update! Volg ons ook op sociale media voor meer autonieuws en updates:
Instagram: https://www.instagram.com/autogids
TikTok: https://www.tiktok.com/@autogids
Facebook: https://www.facebook.com/autogids.be
Website: https://www.autogids.be
2026 ©AutoGids
We analyseren het design en de afwerking, bekijken het interieur en de technologie, en focussen vooral op wat echt telt: rijbeleving, prestaties, onderstelafstemming en dagelijkse bruikbaarheid. Hoe stuurt hij? Hoe voelt het vermogen aan? En hoe zit het met autonomie, verbruik en laadprestaties?
Is de A390 een waardige uitbreiding van het Alpine-gamma, of vooral een strategische stap richting elektrificatie?
Alle versies, specs en prijzen van de Alpine A390:
https://www.autogids.be/model-type-jaar--alpine--a390--2026/technische-gegevens.html
#AlpineA390 #AutoGids #GewiktEnGewogen #ElektrischeSportwagen #evtest
🔔 Vergeet niet te liken, te abonneren en je meldingen aan te zetten. Zo mis je geen enkele update! Volg ons ook op sociale media voor meer autonieuws en updates:
Instagram: https://www.instagram.com/autogids
TikTok: https://www.tiktok.com/@autogids
Facebook: https://www.facebook.com/autogids.be
Website: https://www.autogids.be
2026 ©AutoGids
Category
🚗
MotorTranscript
00:06Alpine kennen we vooral van een A110 en een A92 en dat zijn twee ongelooflijk leuke karretjes met
00:14één nadeel. Dat zijn twee niche producten. En met niche producten, dat weten we allemaal,
00:18daarmee verdient je een boterham niet. Als je dat wilt doen, geld verdienen,
00:22dan moet je naar de mainstream. En wat heb je nodig voor de mainstream? Een gezinswagen. Maar nu Klaas,
00:30nu dat die A93 er is, nu gaat de kassa rinkelen. Voordat we aan de Alpine beginnen, toch nog eens
00:39een
00:39warme oproep om zo een keer op dat abonneerknopje te duwen. Zo die duimpjes omhoog voor die likes.
00:43We zijn heel goed bezig, waarvoor een hele grote dank. We herhalen nog eens, ons doel is 50.000
00:49abonnees. Dat zijn we nog lang niet. Dus alle hulp is welkom. Maar nu, op naar de Alpine.
00:54Wat vind je ervan? Ik ben geen fan eigenlijk. Nooit geweest. De A110 vond ik ongelooflijk geslaagd.
01:02Wegens retro en lijkend op de oude A110. De Alpine vind ik de mooiste Nr5 die er is. Maar dit,
01:10ik weet niet hoe ik ervan moet denken. Nu, ik moet zeggen, ik heb hem op Salon de eerste keer
01:15het echt gezien en nu ook. Het groeit aan mij. Maar om echt te zeggen dat ik hem mooi vind.
01:22Ze hebben althans hun best gedaan om er echt een Alpine van te maken.
01:26Ah ja. Dus ja, dat retro gedeelte, die hebben ze niet kunnen overzetten door een SUV. Misschien
01:32al goed, want herinner je je de eerste Cayenne en de eerste Panamera. Dat waren echt Draken.
01:38Dus dit hebben ze wel iets geprobeerd, iets moderner gedaan. Met die licht, Cosmic Dust noemen of zoiets.
01:43Je hebt hier die aeroblades die ervan moeten zorgen. Dit vind ik cool.
01:47Dus die happers. Ja, ook zo. Je ziet, het retro zit hier niet in. Maar je ziet wel echt de
01:53A110 van achter.
01:54Zeker hier. Dat is vanuit copy-paste. We moeten toch al heel goed kijken dan.
01:59Weet je, het probleem met design is, ten eerste, de goede couleur. Daar moet je dan niet over discussiëren.
02:05En ten tweede, ik herinner mij nog, de Mégane met de eende komt. Waarvan iedereen zei, wel lelijk.
02:12En nu is dat een cultauto. Dus ik durf me daar niet meer over uitspreken, over lelijk of schoonheid.
02:17Ik denk, gezien dat dat stilletjes aan toch begint te groeien.
02:21Het is in ieder geval meteen herkenbaar als een Alpine.
02:24Ja. We al een... Het is een keer iets anders dan anders.
02:27Ik wil zeggen ook, met die...
02:29We hebben het nu ook over gezinswagen en SUV. Het is eigenlijk geen SUV, het is een crossover.
02:32Ook zo de basis, dat is de Ampere basis, waarop de Mégane en Scenic opstaat.
02:38Dat is hier de relatief korte wielbasis. Hij is niet groot. Dat is maar 4,6 meter.
02:42Maar Macan is 4,8. Dat is de grote concurrent, zo gezegd.
02:45Dat is eigenlijk, dat is wel een SUV. Die is veel hoekiger en veel vierkantiger.
02:50Dus het is meer zo een, ja, meer fastback auto met toevallig vier deuren.
02:56Ja. Als je het zo bekijkt.
02:59Ik vind de velgen wel mooi.
03:00Is dat de grootste mate dat je kunt krijgen?
03:03Wat is dat? 20? 21?
03:0521, dat is de optionele velge. De standaardmaat is 20.
03:08Dus dat is de grootste mate.
03:09Die zijn mooi. Er komt door de rode rimklauwjes.
03:11Die is heel verzorgd gedaan.
03:12Je hebt ook weer het Franse logo.
03:14Gewand, volledig made in France.
03:16Die spoiler, die niet te onnozel is.
03:18Niks actief of te fancy.
03:21Hoe zit het met dat dynamica?
03:22Help het met die daklijn naar beneden.
03:26Pak die boekje.
03:28Open air systeem.
03:31Is hier ook dus aanwezig.
03:33De Renault invloed zeg maar.
03:34Waardoor je ziet dat Alpine toch nog altijd Renault is.
03:37Ja, alweer. Ik vind dat mooi gedaan.
03:40Dat werkt. De andere auto werkt goed.
03:42Je hebt ook een mooie splitsing van de knopjes.
03:45Voor de belangrijke functies die nog fysiek zijn.
03:47En dan het scherm dat goed werkt.
03:49Geen kritiek op dat gebied.
03:50Heel goed gedaan.
03:51Het is alleen, we zaten niet zo lang geleden op dezelfde plek in een Clio.
03:56Ja, dat ziet er ook zo uit.
03:57Dat ziet er ook zo uit.
03:58Iets gekleiner.
03:58Iets gekleiner.
03:59Iets minder functies.
04:01Ja, uiteindelijk een Megane.
04:03Of een Megane.
04:04Of een Scenic.
04:05Heeft dat ook.
04:06Dat is exact hetzelfde.
04:07Dus daar heb ik wel zoiets van.
04:08Het is wel jammer.
04:09Je hebt wel wat je zoiets proberen te geven.
04:11Je hebt dat logo hier.
04:13Je hebt hier twee knoppen.
04:15Dus een drive mode knop.
04:16Kennen we?
04:16De Formula 1's.
04:18De...
04:19Oh, maar die draai je niet.
04:21Nee, dat is jammer.
04:21Net zoals in de Clio.
04:23Moet je door de menu's gaan.
04:24Deze draai je.
04:25Deze draai je.
04:26Ja, ik snap wat je bedoelt.
04:28Het had net dat level hoger moeten zijn om...
04:33Ja, er is aan de andere kant.
04:34Nee, ik snap honderd procent wat je bedoelt.
04:37Want...
04:38Dit is, als ik me niet vergis...
04:40Ik zou het anders zeggen.
04:40Alpine, miek toch een beetje op de Porsche Macane.
04:43De Macane is uiteindelijk een Q6.
04:46Maar je ziet dat eigenlijk niet.
04:47Nee, een heel ander systeem.
04:48Een volledig ander systeem.
04:49Dus eigenlijk hadden ze dat misschien hier ook moeten doen.
04:51Maar...
04:51Tot daar aan toe...
04:52Het werkt wel goed.
04:52Ik bedoel...
04:54Misschien een kritiek.
04:54Het is meer op...
04:55Je wilt wat meer premium gevoel hebben.
04:58En dan mist je hier.
04:59Ja, maar ik ging net zeggen...
05:00Hier, dat leer jongen.
05:02Hier.
05:02Dat is toch ongelooflijk gedaan.
05:04Hoe chic dat dat allemaal is.
05:06Mooie stoelen.
05:06Ja, die stoelen jongen.
05:07Jezus.
05:07Die middenconsole staat zo wat hoger.
05:09Je hebt wel dat gevoel van in een ander...
05:11Tentien een beetje.
05:12Carboniums.
05:14Carbonachtig.
05:15Ah, plastokos.
05:17Het is geen carboniums.
05:18Het is plastokos.
05:19Maar het ziet er mooi uit.
05:20Oei.
05:21Dat is ook plastokos.
05:24Is dat...
05:25Allee, dat ook.
05:27Ja, dat is het probleem.
05:28Oei.
05:28Je valt hier zelfs uit de mand.
05:29Je hebt een verschil tussen de kwaliteitswaarneming.
05:32Dat is wanneer je met je ogen kijkt.
05:34Ja, ik dacht zeg...
05:34Amai, wat ziet er kwee nieuw chic uit.
05:36Heel mooie materialen.
05:37En hier van boven met die...
05:38Alcantara-achtige bekleding.
05:40En hier ook.
05:41Maar oei.
05:42Dat had ik zo ver...
05:43Zo ver al niet gevoeld eigenlijk.
05:44Nee, in de deuren...
05:45Van onder.
05:46Hier ook.
05:47Allee jong.
05:48Dat is wel een beetje jammer.
05:50Zeker omdat er andere details wel heel mooi in orde zitten.
05:54Ja.
05:54Oh, dat is inderdaad jammer.
05:55Dat is wel een sleuze gemiste kans.
05:57Allee, ik vind...
05:58Dat vind ik dan minder erg dan dit eigenlijk.
06:01Als je dan toch premium wilt zijn.
06:03Oei.
06:04Dat is eh...
06:05Nu.
06:06Hier zit je heel goed.
06:08Rijhaardig is ook heel oké.
06:09Het gaat over.
06:10Je zit...
06:11Je kunt je nu laag genoeg zetten.
06:13Heel aangenaam.
06:14Geen klachten.
06:14Goeie stoelen.
06:15Natuurlijk.
06:16We zitten met het Ampire platform.
06:18Waarop de Megane en de CENIX staan.
06:21Ja.
06:22En dit is de wielbasis van de Megane.
06:24Oei.
06:24Dat is al een klein.
06:25Allee.
06:26Geen een grote.
06:26Ja.
06:27Dus ja, de gezinsroeping...
06:31Moet je een beetje cursus schrijven.
06:33Dus de...
06:34De achterbank valt mee.
06:36Ja.
06:36Dus je kunt effectief twee volwassen mensen zitten.
06:38Als ze een klein beetje voorover buigen.
06:41Ja, want zeg maar die coupé stijl.
06:43Ja.
06:43Plus één.
06:44En...
06:45Misschien meer dan twee plus twee plus één.
06:47Want idealiter zijn de mensen van achteren niet te groot.
06:49Maar voor kinderen, ça va.
06:50Ja.
06:51Dus je kunt effectief wel zeggen...
06:52Ik ga mijn A110 weer in het weekend als ik met mijn lief gaan rijden.
06:56En ik pak mijn vrouw en mijn kinderen mee in de week.
06:58Ja.
06:59En dan de koffer?
07:01De koffer valt goed mee.
07:02Dat is 530 liter.
07:03De vorm is niet super handig.
07:05Maar ja, alweer...
07:07De ruimte is er.
07:08Ja.
07:09Hij lijkt wel kleiner.
07:11Je kunt ook de achterbank pad leggen.
07:13Ik heb bijna 1600 liter.
07:15Het enige probleem is alleen de zitting van de achterbank.
07:18Dus die is geen vlakke laadvloer.
07:20Het grootste probleem van het interieur vind ik dus niet de kwaliteit die we gezien hebben.
07:24Niet de plaats achterin.
07:25Want ça va.
07:26Ja.
07:26Want het is door die achteruit te kijken.
07:31Dat is een patrijsport die groter zijn.
07:33Dat is echt wel heel klein als echte streepje.
07:35Nu!
07:37In defense of zo'n Alpina 93.
07:39De Polestar 4 heeft gewoon geen achteruit.
07:40Dus kijk.
07:41Het kan nog erger.
07:42Het kan nog erger.
07:43En alweer...
07:44Het is wel dat Coupé gevoel.
07:45Je kunt dat zeggen van...
07:46Ja, dat is dus een Coupé gevoel.
07:48Maar het is wel heel...
07:48Het maakt geen zicht.
07:49Het is...
07:50Het is wel hetzelfde met de C-stijlen.
07:51Het is ongelooflijk.
07:52Rond.
07:52Mooi gevormd.
07:53Langs buiten.
07:54Maar je hebt wel een negatieve verbinding.
07:56Dat vind ik wel jammer.
07:57Maar je hebt dan een 360 camera.
07:58Dus tijdens het parkeren heb je geen enkel keer een probleem gehad.
08:02Je hebt andere waarschuwingsmiddelen onderweg.
08:05Je kunt zeggen wanneer er iemand in je een dode hoek zit.
08:08Dus in principe hoort je niet over te klagen.
08:10Maar je voelt wel een beetje een bekrompige gevoel soms.
08:12Je weet.
08:13Wie mooi wil zijn, moet lijden.
08:15Voilà .
08:17Wat zit er hier in van motoren?
08:19Wel...
08:19Een start-up van drie motoren.
08:21Eentje van voor.
08:22Twee van achter.
08:23Ja.
08:24Rond twee van achter.
08:25Dat is de torque factoring.
08:26Dus die helpt u rond de bocht duwen.
08:28Letterlijk.
08:29Dus de buitenste wiel duwt u rond.
08:32Is dat dan een soort van vorkontrol?
08:33Wat vroeger?
08:34Ja.
08:35Vorkontrol van Renault.
08:36Dat is nog altijd.
08:37De actieve achteras.
08:38Dat zit er ook op?
08:39Nee.
08:40Ah.
08:41Dat zit vooral voor de formula-aangedreven Renaults.
08:43Ja.
08:43Oké.
08:44Dus waar hij de achterkant volgt.
08:46Ja.
08:46En dat pendel effect heeft.
08:48Hier duwt u echt actief met de motoren de auto rond.
08:52En dat voel je wel heel sterk.
08:53Ja.
08:53Afhankelijk van de rijmodus voel je hem echt wel de neus erin duwen.
08:58Dus onderstuur reduceert ook.
08:59De snuit is redelijk kort.
09:01Zelfs als je traak rijdt voelt het al.
09:03Dus eh...
09:03Nee, het stuur is ook heel direct.
09:05Ja.
09:05In het begin heb je ook een beetje om het gewicht...
09:09Dat 4-mal 4-systeem is ook bedoeld om uit een pak lichtvoetiger te maken.
09:15Want dat weegt natuurlijk om 1 ton.
09:17Dat zou ik niet zeggen.
09:18Nee, dat zou ik helemaal niet zeggen.
09:18Het enige wat als je echt gaat doorrijden aan de sport- of trackmodus...
09:22Dat is bij het insturen dat je soms te veel stuuruitslag geeft.
09:26En dat je dus echt weet, wow, het gewicht.
09:28Dus eigenlijk moet je een beetje leren...
09:29Exact zoals je bij de 4-control vroeger had.
09:32Inderdaad.
09:33Dus het systeem is heel vergelijkbaar alleen op een heel andere manier.
09:37Ja, we rijden dus in de GT.
09:39Ja.
09:39Dat is 400 pk.
09:41Er is nog een versie daarboven.
09:42Ja, je hebt de GTS.
09:43Die is nog wat krachtiger.
09:45Je hebt dan meer dan 800 Nm koppel.
09:48Neem het aan mij aan.
09:49Dit is al krachtig genoeg.
09:51En de VPK heeft die GTS dan?
09:53460.
09:53En dit 400?
09:54Ja.
09:55Oké.
09:56Check.
09:56In die klasse is dat gemiddeld.
10:01We zijn er zotteren.
10:03Ja, voilà .
10:04Stel nu dat je toch nog een kracht verlegen zou zitten.
10:08Je hebt hier die OV knop.
10:10Ah, dat je zo even zo'n...
10:12Overtake.
10:13Overtake.
10:13Ja, zo'n boost.
10:14Ja, en je kunt hier zien of het opgeladen is of niet.
10:16En dan heb je gedurende 10 seconden extra boeier.
10:19Dat is natuurlijk vooral grappig, maar dat is totaal niet nodig.
10:22Je kunt dat even onder je gaspedaal steken.
10:24Maar het is leuk gevonden vooral omdat Alpine effectief actief is in de Formule 1.
10:29En daar hebben ze nu ook een nieuwe reglement, een overtake button.
10:33Dus...
10:34Ja, en dat verklaart ook de knopjes hier zoals je dat straks al zei.
10:38Alweer, je voelt nu ook zo aan.
10:39Hé, tof die knopjes.
10:40Maar het zou toch wel een pak handiger zijn als hier een schakelpiddel of zo zou zijn.
10:44Ehm...
10:44Ehm...
10:44Ehm...
10:45Ehm...
10:45Ja, voilà .
10:46Omdat je dan toch wat sneller bent.
10:47Je vroeg er straks gezegd, het is geen draaiknop de rijmodi.
10:50Het is gewoon door alle menus lopen.
10:53Ja...
10:53Je kunt niet ineens zeggen van...
10:54Ah, ik wil dat.
10:55Al aan een Manettino.
10:56Zoals de Ferrari of de Porsche.
10:57Zoals die een draaiknop.
10:58Dus het is een beetje jammer dat ze dat niet wat actiever hebben gemaakt.
11:01Maar ja...
11:02Alweer keuzes moeten gemaakt.
11:05Zit er eigenlijk een One-Peddle Drive op?
11:07Ehm...
11:07Ja.
11:08Dus dat is met die blauwe knop.
11:09Je kunt doordraaien.
11:11Moet draaien.
11:11Dat is ook wel ambatant.
11:12Dat is met je linkerhand.
11:13Ah ja, ik zie het nu.
11:14Dan kun je de regeneratie vertellen.
11:16En die One-Peddle Drive is goed gedaan.
11:17Dus er...
11:18Ja, nu One-Peddle Drive.
11:19Ja, ik zie het.
11:19Voilà , geen klagen over.
11:21Dat is inderdaad wel cool.
11:22Ja, oké.
11:22Ik snap het.
11:24Oké.
11:25Nog eens hebben we zonder opval hier nu.
11:27We hebben daar...
11:28Het is niet de beste baan dat we moeten doen.
11:30Hij is eigenlijk wel comfortabel.
11:31Voor zo'n sportieve auto te zijn.
11:33Ah ja, het is de A100 diever gezinnen en gezinnen.
11:36Die willen niet zonder camera ergens aankomen.
11:39Nee, nee, maar toch.
11:40Ja, en het opvallende is ook wel...
11:41Zit er een adaptieve ophanging op?
11:42Nee, dat is het dus.
11:43Dus...
11:43We hebben gezegd.
11:45Ampere onderstel.
11:46Ampere onderstel.
11:46Oké.
11:47Volledig gemodificeerd.
11:49Maar geen adaptieve demping.
11:51Wat ze wel gedaan hebben.
11:52Is zijn hydraulische bumpstops.
11:55Om dus dat stijver onderstel en
11:57aluminium componenten toch een beetje mee gaan te maken.
12:01En dat is goed gedaan ook.
12:01Met de grote velgen.
12:02Absoluut.
12:03Dat is perfect dagelijks met bruikbaar.
12:06Dagelijks met rijdbaar.
12:08Ja.
12:09Dagelijks bruikbaar, wou ik zeggen.
12:10Ja.
12:12Zonder dat je het gevoel dat je een slappe auto gaat.
12:14Terwijl het gevoel met echt een sportieve auto rondrijden.
12:17Absoluut.
12:17Dat stuur ook.
12:18Ik heb nu nog maar rustig gereden.
12:20Het zijn de eerste kilometer dat ik ermee doe.
12:21Maar amai, het is ongelooflijk direct en ongelooflijk...
12:24Het is een hele kwieke auto.
12:25Dat is wel één dingje.
12:27Ik zie hier op je teller 25,7 kilowattuur gemiddeld.
12:30En jij daarmee zit een vlassen of...
12:32Ik heb liggen vlassen.
12:34In sport en track modus.
12:36Maar ik heb toen gereset.
12:37Ik zal niet zeggen hoeveel dat was.
12:39Maar het was met een 3 voor.
12:40Allee, sowieso.
12:41Dit was gewoon met normaal gebruik.
12:4325,7 normaal gebruik.
12:45Ik mag hopen dat hier een knoert van een batterij onder zit.
12:48Een knoertje toch.
12:5089 kilowattuur.
12:51Dat is nog niet weinig.
12:52Dat is een stevige batterij.
12:53WLTP hebben we dan over 555 kilometer.
12:57Als je voor de standaardnaamte kiest.
12:59Of een 500 als je voor de grotere maat kiest.
13:02Dat gaat er niet aan.
13:02Als ik hier een bulk op je computer maak.
13:04Dat maak je niet aan.
13:06Het is nu perfecte omstandigheden.
13:08Het is lenteweer.
13:13Geen zotte dingen.
13:1525,26 dat is gewoon standaard.
13:16Dat wil zeggen.
13:17Zet blij met 3,5 en 400 kilometer.
13:20Met zon batterij is eigenlijk schandalig.
13:22Ja, dat is absoluut.
13:23Want ja.
13:24Wat is het?
13:26Dat is ampère.
13:27Dat is 400 volt.
13:28Ja, 400 volt.
13:29Architectuur.
13:30Ja.
13:30Dus dat is dan ook qua laden niet overdreven.
13:32Wat snel laden?
13:33Nee, de GT is 150.
13:35De GT is wel meer dan?
13:36De GT is 190.
13:38Oké.
13:38Mag ik nu wel zeggen.
13:39Ze zeggen dan even voor de GT.
13:40Om van 20 naar 80% te snelladen.
13:44Je hebt ongeveer 29 Ã 30 minuten nodig.
13:46Ik heb nu drie keer geladen.
13:48Ongeveer van 20 tot in de hoop.
13:50Tot tot 80 graden.
13:51Het is nooit in minder dan 40 minuten gelukt.
13:54Je ziet een drop in de prestaties van het snelladen.
13:57Dus het begint heel snel.
13:59Onder 25, 130.
14:00En dan zakten we weg.
14:02Op periodes dat je in 70 zit.
14:04En het is niet de laadpaal.
14:06Want ik heb drie verschillende laadpunten geprobeerd.
14:09En het is altijd ongeveer dezelfde curve die je volgt.
14:11Dus dat is wel een beetje teleurstellend.
14:13Dat is jammer.
14:14Ze hebben nu althans moeite gedaan.
14:15Natuurlijk, drie elektromotoren.
14:18Dat vraagt energie.
14:19Ja.
14:20Daar kun je niet rond.
14:23Ze hebben althans de voorste motor.
14:25Dat is door een externe krachtgedeel.
14:26Die normaal in een pak minder zou moeten verbruiken.
14:29Als de voorwielen niet nodig zijn.
14:31Ze worden niet losgekoppeld.
14:33Maar dan verbruikt hem niks.
14:35Dus ze hebben er wel moeite voor gedaan.
14:37Maar het effect is toch een beetje teleurstellend.
14:40Zeker omdat je de combinatie hebt tussen een hoofdverbruik en een traag lager.
14:47Ja, inderdaad.
14:48Dat had dat toch beter kunnen doen.
14:51Als je in de premium klasse tussenaakt is, zijn er toch een aantal die dat wel veel beter doen.
14:56Het is vooral, je hebt 400 volt systemen.
15:00Ik denk aan een model Y Performance die wel 250 aankan.
15:04Je hebt dan een Ioniq 5N, een Macan die 800 volt heeft, die een pak sneller laden.
15:10Dus daar is het wel jammer.
15:11Zeker alpin zijnde.
15:13Je kunt het toch premium zijn?
15:15Ja, absoluut.
15:15Als je daarmee wilt meten met die namen, dan vind ik dat je op zijn minst evenwaardig moet zijn.
15:21Op alle gebieden.
15:22Niet alleen qua rijden.
15:23Nee, nee, nee.
15:24Dus heel goed gedaan rijden.
15:26Het probleem is dat...
15:29Wat ik bijvoorbeeld vind, je kunt zeggen, elektrisch is niet oké.
15:33Omdat je op je 110 had toch geen Macan motor van achterdrin liggen.
15:36Dat was ook niet een mooie klinkendste of mooie performante motor.
15:41Dus dat elektrisch is, vind ik geen kritiekpunt.
15:46Wel, als ze die elektrische omgeving niet performant kunnen doen presteren op het niveau van de rest van de auto.
15:53Want de dynamiek is wel top.
15:55De rest natuurlijk de hamvra.
15:57We hebben in het begin gezegd, het is voor een breder blik.
16:00Voor gezinnen.
16:01Uiteraard is dat een fleetauto.
16:03Wat moet dat dan kosten?
16:05Wel, de GT goed uitgerust.
16:0967,500.
16:10Ik zal voor de GT's, voor de zekerheid Autogids.de er even bijhouden.
16:15Die volgens mij...
16:1778.
16:1978?
16:19Je ziet wel wat extra...
16:21Magatopen, ja.
16:22Een beetje meer vermogen enzo.
16:23Vermogen enzo.
16:24De uitrusting is iets vollediger.
16:26Dat lijkt me duur.
16:28Wel, maar ik zal misschien wat concurrenten er tegenover zetten.
16:31Bij Alpine zelf zeggen ze dat de voornaamste concurrentie uit de hoek komt van een Cupra Pavascan.
16:37Ah.
16:39Omdat straks zegt dat de Macan dat dan een beetje de...
16:41Voor ons wel.
16:42Omdat voor ons een Alpine...
16:44De Alpine de Alpine was een Cayman concurrentie.
16:47Ah ja, zo op die manier.
16:48Deze auto is 4,6 meter.
16:49De Taycan is er 4,8.
16:51Ja, ja.
16:52De Macan is er 4,8.
16:54De concurrentiële auto van de Macan is de Macan 4.
16:57De vierwielaandrijving.
16:58Ja.
16:58Dat is eigenlijk over 90.000 euro.
17:00Ja.
17:01Dus dat is eigenlijk een segment hoger.
17:04Ja, ja.
17:04Ik vind het wel concurrenten.
17:05Qua approach is dat wel vergelijkbaar.
17:09Maar zij zeggen ook van ja, eigenlijk de echte concurrenten.
17:12In de iX2.
17:12In de fleet dan, als je daar gaat kijken.
17:14In de iX2, Cubra, Tavascan, VZ.
17:16Dan kan de Q4 e-tron Sportback.
17:18Maar dat vind ik allemaal wel wat...
17:20Niet ambitieus.
17:22Ik vind als je de ambitie uitstrijd om een van de beste rijdende elektrische SUV's of crossovers
17:27te willen ontwikkelen.
17:28Dan moet je, mocht je richten op een Ioniq 5N.
17:31Bijvoorbeeld.
17:31Die heeft natuurlijk 200 pk meer.
17:33Die kost zo veel dan de GTS.
17:35Dus die GTS eigenlijk wel, niet goedkoop, maar wel scherp geprijsd.
17:40Ja.
17:41Maar als je dan bijvoorbeeld de basisversie, dus de GT.
17:44De basisversie vergelijkt met een Model Y Performance.
17:47Die ook 4,8 meter is.
17:48Een pak ruimer.
17:49En 460 pk heeft.
17:50Dus zo krachtig als de GTS is.
17:52En dan is het op dik 60.
17:53Dan is het ineens een hele dure auto.
17:56Als je het in de fleet bekijkt.
17:57Ja.
17:58Maar dan rijd je natuurlijk wel met een Model Y waar dat...
18:00Iedereen mee rijdt.
18:01Iedereen mee rijdt.
18:02En dit is wel iets speciaals.
18:03Dus het is een beetje hoe je het bekijkt.
18:05Ik vind aan zich correct geprijsd als je het hele totaalpakket bekijkt.
18:11Je kunt ook bijvoorbeeld nog bijbetalen voor een 42 kW ac-lader.
18:15En nog een aantal slimme opties.
18:18De telemetrie kun je nog doen.
18:21En niemand doet dat hé.
18:23Ronde tijden.
18:23Je kunt driftnumertjes, G-krachten meten enzo.
18:26Dus je hebt een aantal leuke extra's.
18:27Maar eigenlijk in de basis waar ze hem komt.
18:29Zoals hij hier staat.
18:3067-500.
18:33Is in mijn opzicht, als je het Alpine logo juist inschat.
18:37Het is geen Porsche.
18:38Maar het is wel pak beter dan een Hyundai.
18:40En wel exclusiever ook.
18:42Exclusiever.
18:43En je hebt toch een design dat spreekt.
18:45En het reage dat je dat volgt, is een heel correcte prijs denk ik.
18:49Als ik het zo een klein beetje samenvat.
18:51Wat je allemaal zegt.
18:53De kassa is open.
18:54Maar echte rinkelen gaat ze precies toch niet toe.
18:57Dat moeten we afwachten.
18:58Je weet zeker in dat segment.
19:00En we dachten nog allemaal dat een Porsche Macan direct zou vertrekken.
19:03De elektrische.
19:04Dat is ook niet helemaal gelukt.
19:06Terwijl dat de juiste auto op de juiste plek.
19:09Op het juiste moment leek te zijn.
19:11Misschien lukt het hier wel.
19:13Ik moet wel zeggen.
19:14Ik vind dat Alpine gedaan heeft wat ze moesten doen.
19:15Een auto ziet er.
19:16Jij vindt hem nu mooi.
19:17Maar het ziet er wel apart uit.
19:19Meteen een Alpine.
19:20Het is design.
19:21Voor of tegen.
19:21Het is wel een apart design.
19:23Het is apart design.
19:23Het is een Alpine.
19:26Alpine staat voor rijplezier.
19:28Dat is opgeslaagd.
19:29Een auto weegt 2,1 ton.
19:30Maar dat voelt niet zo.
19:32Er is wat plaats in.
19:33Het is niet superruim.
19:34Maar je kunt met je gezin perfect onderweg.
19:36Zeker omdat de koffer ook volgt.
19:38En de prijs is niet eens zo exceptioneel hoog.
19:42Binnen de concurrentie.
19:44Als je de juiste concurrentie neemt valt het niet.
19:46Als je de juiste.
19:47Dus op dat vlak hebben ze gedaan wat ze moesten doen.
19:50Het probleem is.
19:51Alpine is ook Renault.
19:53En dat is geen groot probleem.
19:55Want daardoor kunnen ze het maken.
19:57Maar typisch Frans is gewoon als foutjes.
19:59Het zit iets te veel Renault kwaliteit in Alpine.
20:02Vind ik.
20:03En dan is die prijs wel een probleem.
20:06En ook het laden.
20:07Het is vooral dat.
20:08Voor mij is het grootste probleem.
20:09Je hebt een hoog verbruik.
20:10De combinatie van te hoog verbruik.
20:12Met lage laadcapaciteit.
20:15Als je het premiumsegment wilt doen.
20:17Misschien niet.
20:19Ik denk dat dat de grootste misser is.
20:21Maar alweer.
20:22Laat het hard spreken.
20:24En dan denk ik dat je een goeie product hebt.
20:25Een leuke auto.
20:26Dus voilà .
20:26Kijk.
20:27Laat je hard spreken.
20:29Ik heb dat gehoord van der Klaas.
20:30Bedankt voor het kijken.
20:31Tot de volgende.
20:32Ciao.
20:32Doei.
Comments