Met de EV4 en de K4 heeft Kia twee gloednieuwe hatchbacks in de aanbieding. Maar eentje heeft nog een verbrandingsmotor, de andere is 100% elektrisch. Steven en Klaas gaan op zoek naar de beste koop.
Alle versies, specs en prijzen van de Kia EV4:
https://www.autogids.be/model--kia--ev4/modellen.html
Alle versies, specs en prijzen van de Kia K4:
https://www.autogids.be/model--kia--k4/modellen.html
#kia #EV4 #K4 #AutoGids #Testkia #autogids #gewiktengewogen
🔔 Vergeet niet te liken, te abonneren en je meldingen aan te zetten. Zo mis je geen enkele update! Volg ons ook op sociale media voor meer autonieuws en updates:
Instagram: https://www.instagram.com/autogids
TikTok: https://www.tiktok.com/@autogids
Facebook: https://www.facebook.com/autogids.be
Website: https://www.autogids.be
2026 ©AutoGids
Alle versies, specs en prijzen van de Kia EV4:
https://www.autogids.be/model--kia--ev4/modellen.html
Alle versies, specs en prijzen van de Kia K4:
https://www.autogids.be/model--kia--k4/modellen.html
#kia #EV4 #K4 #AutoGids #Testkia #autogids #gewiktengewogen
🔔 Vergeet niet te liken, te abonneren en je meldingen aan te zetten. Zo mis je geen enkele update! Volg ons ook op sociale media voor meer autonieuws en updates:
Instagram: https://www.instagram.com/autogids
TikTok: https://www.tiktok.com/@autogids
Facebook: https://www.facebook.com/autogids.be
Website: https://www.autogids.be
2026 ©AutoGids
Category
🚗
MotorTranscript
00:05SUV's rule the world. Iedereen wil een SUV op een crossover hebben. Ook bij Kia hebben we heel
00:11veel SUV's. Maar de hatchback zou er eens terug kunnen zijn. De hatchback is back. We hebben twee
00:17nieuwe proposities binnen het gamma van Kia. We hebben de EV4 en we hebben de... Hoe heet die,
00:24Steven? Dat is de K4. De nieuwe seat eigenlijk. En daar zijn ze bij Kia heel trots op,
00:32op allebei trouwens. De Koreanen zeggen vooral van een EV4, want ze zeggen dat is in het
00:37elektrische segment de enige hatchback die er nog is. Waarbij ze een klein beetje vergeten
00:42dat er nog een Opel Astra en een Peugeot 308 batterijen is en een ID3 en een Megane en een
00:48MG4.
00:49Maar goed, het is wel waar wat de hoek zegt en wat de Kia zegt, je hebt er niet zo
00:52veel.
00:53Vijfdeursen, traditioneel vijfdeursen. Maar ik vind persoonlijk dat dat de moedigste keuze is.
00:58Een nieuwe seat uitbrengen in een wereld waar iedereen SUV's wil en in een wereld waarin
01:04we stilkens aan richting de elektrische transitie gaan, dan toch nog komen met een vijfdeurs. Met
01:08een gewone verbrandingsmotor erin, zonder elektrische bijstand. Die full fair. Voila,
01:14kijk, dat is het begin al van de ding. Ik ga je straks de rest uitleggen. Zoals gewoonlijk vragen
01:21wij heel vriendelijk om ons te abonneren. Hoeveel volgers zitten we al?
01:26Bijna 6000. Dat gaat hier omhoog, elke video meer en meer. Alvast bedankt voor zij die geabonneerd
01:32zijn. Als je dat nog eens zou willen doen, dan zal ons heel veel helpen. Dan gaan we nu even
01:37kijken
01:38met de Kia's. Ik zie twee auto's die qua afmetingen enorm op elkaar dezelfde postuur hebben,
01:50maar wel een ander design taal dragen. Toch? Ik zie scherpe lijnen, vondere lijnen. Ja,
01:56de postuur klopt. Er is in de lengte letterlijk één centimeter verschil en ik ga het zeggen direct.
02:03Ja, we zeggen het. Centimeters zijn belangrijk. Zelfde eindje. En in het voordeel van de K4,
02:10ik had gedacht dat het omgekeerd zou zijn, maar de K4 is dus een centimeter groter dan een EV4.
02:15Wat het design betreft, ze hebben inderdaad hun eigen lijn en hun eigen stijl, maar het is wel twee
02:21keer het Opposites United design taal, met twee keer de Tiger Nose grille. Er zijn wel andere tijgers.
02:28Ja, ja, ja, ja. Dus de Aziatische en de Indische, wat ook twee keer dezelfde is. Maar het is natuurlijk
02:35logisch dat er anders uitzien, want ja, hier heb je de gesloten neus, want het is elektrisch,
02:39daar moet er inlaatlucht bij zijn, dus moet die grille open zijn. Ja, maar er zijn nog concurrenten,
02:44bijvoorbeeld 308, die op een hybride platform werken, waar er wel een aantal kleine visuele verschillen
02:49zijn, maar uiteindelijk dezelfde basis gebruikt wordt om ergens benzine motoren te zitten,
02:54alle hybride of elektrisch. Maar dat is natuurlijk het grote verschil, want dat heb je hier niet.
02:58Hier is echt volledig verschillende platformen. Dit is het EGMP, waar er ook een EV3 en een EV5 op
03:04staat en dat is, hilarisch, die Koreanen, het zijn grapjassen. Dit is het K3-onderstel.
03:11Dus de K4 staat op de K3. In elke andere wereld zou dat vies zijn dat K4 op K3 zit,
03:17maar hier klopt het.
03:19Ja, dus dat is ook het onderstel van, wat zit er nog op, de Kia Niro. Dat is dat onderstel
03:27eigenlijk.
03:27En de nieuwe Steltos? De nieuwe Steltos is een goeie vraag, dat weet ik niet. Denk het wel.
03:34Denk het wel. Ja, ja, ja, ja, de Steltos staat daar ook op. Ja, inderdaad.
03:38Het is goed dat je hier trouwens bijhoudt die Steltos, want die K4, waarom is dat geen seat?
03:45Omdat Kia daarvan aan het afstappen is van de typische Europese benamingen. Ze hebben zo'n tijd,
03:52ik zal het anders zeggen, in Korea rijden er al kwén uur lang Ks rond. K2, K3, K4, K5.
03:57Bij ons wordt dat dan allemaal gebadged naar, wat was dat voor hun Optima, remember, Sportage.
04:03Die krijgen allemaal een Europese naam. Kia stopt daarmee. Dus de Steltos is een klein SUV'tje,
04:09een B-segment, een klein B-segment daartussen. De deze, maar dan SUV-vorm, maar die heet overal ter wereld
04:19Steltos.
04:21En de K4 bestaat ook overal ter wereld als K4. Dus Kia keert gewoon, en zegt gewoon van kijk,
04:27nu is het gewoon één naam voor iedereen. Maar het is wel de eerder vervanger van de seat.
04:30Het is de vervanger van de seat. En het is een specifiek voor Europa gebouwde auto, omdat de K4
04:36in alle andere landsdelen een vierdeus is. En dat is nog een verschil, want die vierdeus, die blijft daar.
04:42Dus deze wordt in Mexico gebouwd samen met de vierdeus. De vierdeus gaat naar Noord-Amerika,
04:47Azië, waar ze hem nodig hebben. De deze komt naar Europa. Vierdeus niet. De deze,
04:53die heeft een fastback, die ook alle landen van de wereld doet, maar ook naar Europa komt.
05:02En dan heb je een hedge, en dat is ook nog een verschil, want de fastback hiervan wordt in Korea
05:07gebouwd,
05:07en een EV4 wordt bij ons gebouwd in Europa.
05:10Maar die fastback gaan we hier ook niet zo vaak zien.
05:13Nee, nee, nee. Dat is heel raar qua stijling. En dit is, ze hebben die auto speciaal voor ons gemaakt,
05:19en ook hier gebouwd. Het ziet er zeer goed uit. Ze zien er relatueel eigenlijk wel dik oké uit.
05:25Gaan we misschien dat zo 2020 en dit dan 2026?
05:29Het is natuurlijk omdat die elektrische aandrijving vandaag en dag gezien niet anders.
05:33Dus is dat wel logisch dat dat misschien wat meer in de smaak begint te vallen tussen huisjes.
05:37Los daarvan, ik vind dat je een Opposite United-taal, we hebben dat met een EV5 ook gezien enzo,
05:42met een EV9, dat pakt echt wel... Het is geslaagd.
05:46Het is ook heel universeel, heel herkenbaar.
05:49Dat ze op de goede weg zijn en de tijd dat ze nog met de schoemas en dergelijke meer ons
05:55proberen te overtuigen,
05:56die gedrogen, dat ligt echt lang achter ons. Dus ik ben heel blij, sowieso qua design.
06:02Dus zeer geslaagd.
06:04Het uiterlijk is helemaal anders. Een ander onderstel.
06:09Ja.
06:10Maar als ik de twee interieuren vergelijk, vind ik heel weinig geslaagd.
06:14We kunnen hier heel snel overgaan. Het is dus bijna hetzelfde.
06:17Dit is hetzelfde. Hetzelfde CCNC.
06:21Dus wat was dat weer? Car Connected Navigation Cockpit.
06:24Het is wat, met die twee schermen en dat wel eigenlijk airco-schermje dat daar inmiddels staat,
06:31geblokkeerd door je stuur.
06:32Er zijn natuurlijk wel wat details.
06:33Ja, zo de balken.
06:35Daar is het grote verschil.
06:36Dus daar is de snellingsbalk.
06:37Terwijl je bij de K4, een hele model, zo'n traditionele en voor mij ook wel zelfs al wat gedateerd.
06:43Ja, de snellingsbalk ziet er wel cheap uit.
06:46En door het feit natuurlijk, daar hebben we een transmissietunnel.
06:48Wat maakt dat je middentunnel hoger ligt?
06:51Dus die open ruimte dat je hier krijgt bij de EV4, heb je niet op de K4.
06:55Maar voor de rest is het zeer, zeer, zeer vergelijkbaar.
06:58Je bedieningsknoppen van je stuurvorming enzo zitten hier.
07:02En je dingen zitten ook op de deuren.
07:04Je drive mode knop zit ook op het stuur in beide gevallen.
07:07Je kunt ook hier, als je wilt, net zoals in de EV5 dat we vorige keer gedaan hebben.
07:13Je kunt hier ook uw Marvel of uw KIA of uw Disney.
07:18Als je per se een Frozen prinses wilt zijn of je wilt Mickey hebben.
07:23Dat kan dus allemaal in beide auto's.
07:26Het enige wat wel opvallend is, is dat in deze zijn beide GT-lines.
07:32Topversie.
07:32Topversie, hoogste uitvoering.
07:34Wij kunnen beide onze stoel elektrisch verstellen.
07:37Daar enkel de bestuurder in de K4.
07:39Dat zijn van die kleine dingetjes waaraan je ziet dat de EV4 qua luxe precies toch nog net een klein
07:46beetje over staat.
07:48Ze vragen ook wel net iets meer over.
07:50Ja, daar komen ze vragen inderdaad net iets meer over. Dat klopt.
07:54En er is nog iets opvallend, maar daarvoor moeten we even verhuizen naar op en achter.
08:00Ruim he.
08:02Ja.
08:02Volwaarde achterbank.
08:03Je hebt ook een vlakke vloer.
08:06Dus je kunt perfect ook in het midden zitten.
08:09Alles wat je wilt.
08:10Veel hoofdruimte.
08:12Net genoeg.
08:12Oké.
08:12Ga ik u uitnodigen naar onze vriend aan de overkant.
08:15Dankjewel.
08:17Ah ja.
08:17De hoofdruimte wel.
08:18Ja.
08:19Het is ook smaller, heb je dit in bezoek?
08:21Het is...
08:22Ja, er zijn twee grote verschillen.
08:24Ik heb net gezegd, qua lengte zijn ze min of meer gelijk.
08:27Schillende centimeter.
08:28Dat is niet het geval qua wielbasis.
08:3110 centimeter meer voor de EV4.
08:33En hij is ook 5 centimeter hoger.
08:37Zelfs ondanks het feit dat er eigenlijk batterijen onder zitten, maakt dat dat je hier qua instop van achter een
08:43veel...
08:44Probleem is het niet, maar je moet hier veel meer bukken om hierin te geraken dan daarin te geraken.
08:49En ook, ja, 10 centimeter extra, ze moeten ergens zitten.
08:52Dus je krijgt hier, het is nog altijd ruim genoeg.
08:55Ja, maar mijn benen is in een iets rechteren hoek.
08:58Ik heb wel mijn voeten iets verder onder de stoelen zitten.
09:01Omdat daar natuurlijk geen batterijen onder zitten, waardoor die vloer iets lager is.
09:04Maar alles in totaal zit daar wel iets ruimer van achter dan dat je giga's zitten.
09:07Bovendien zit daar in het midden met een transmissietunnel.
09:10Dus ja, die plek is sowieso al, gaat er sowieso al wat moeten behelpen.
09:14Om maar aan te tonen dat er is nog altijd wel een duidelijk verschil, zeker qua interieurruimte.
09:20En over ruimte gesproken, is er ook een verschil in kofferruimte?
09:25Ja, maar dat is hetzelfde als aan het exterieur, maar...
09:28Ah, oei.
09:29Ja, manueels hè.
09:31Jawel, de GT-Line.
09:33Ja, die is elektrisch.
09:36Zwat, 438 liter, 435 liter.
09:39Dus het is weer bijna niets.
09:41Het voordeel van een dezen is dat hij breder gaat.
09:45Daar is hij vrij smal.
09:46Allee, vrij smal.
09:47Smaller.
09:48Het nadeel van een dezen, het voordeel van een dien,
09:51daar is het wel een vlakke vloer, dat je geen laadrempel hebt.
09:54Hier moet altijd een drempel over.
09:55Ja, maar dat is omdat je daar waarschijnlijk een paneel ziet.
09:57Daar zit een paneel, maar dat zit hier ook hè, want als je dat hier open doet.
10:00Kijk.
10:00Nou ja, daar gaat redelijk veel eronder.
10:02Je hebt eigenlijk nog een vrij diep vak, waar daar van alles in kan.
10:05Nu, ik ga er vanuit.
10:07Daar ga ik straks meer over vertellen, maar er komt nog een hybride versie.
10:09Dat daar de batterij gaat zitten.
10:11Dus eh.
10:13Maar, al bij al is dat een kofferruimte die in dit segment oké is.
10:18Niet meer dan dat.
10:19De ruitenwissers vanachter zitten twee keer verstopt onder de spoiler.
10:23Ah ja.
10:23Dat is wel elegant.
10:24Dat is inderdaad.
10:25Dat is zeer elegant, want dat geeft een hele cleane lijn vanachter.
10:28Dat is uiteraard wel een veel duurdere optie om die motor en alles daarin te steken.
10:31Dus je moet er meer geld in steken.
10:33Maar ik vind het wel knap als het in ademt, omdat je dan effectief die lijn krijgt,
10:37de cleane lijn krijgt met dan die lichten die voor een hele brede sportieve look zorgt.
10:41En de aerodynamica zal er ook wel van profiteren.
10:43En de aerodynamica zal er inderdaad ook van profiteren.
10:44En datzelfde met de EV4.
10:45En de EV4 heeft net hetzelfde.
10:47Dus chapeau daar, Kia.
10:49Dat ze die moeite willen doen.
10:51Dus we zijn onderweg met een machinemotor.
10:53Dat is duidelijk.
10:54Duidelijk, ja.
10:54Welke machinemotor hebben we het dan?
10:57De K4 is net gearriveerd bij ons.
10:59En dat is met één enkele motor zijn de 1.6 TGD.
11:03Dus een 1604 cilinder, 150 pk.
11:05Je kunt die nu ook krijgen met 180 pk.
11:08Valt eveneens te bestellen de 1 liter TGDi, die Kia nu al gebruikt.
11:14Dat is een 1 liter 3 cilinder.
11:15En dat is ook de enige die voorlopig elektrische bijstand krijgt.
11:19Dat is een 48 volt systeem.
11:22Dus die komt er binnen een paar maanden zal die ook beschikbaar zijn.
11:25Dat is ook de enige die je kunt krijgen trouwens met een manuele bak.
11:28De rest komt met een DCT7.
11:31Dus een gerobotiseerde bak met dubbele koppelingen en 7 versnellingen.
11:34Hoe zit dat in 100?
11:36Deze heeft 150 pk.
11:38En dat is genoeg.
11:43Maar zeker als je met een EV4 gereden hebt.
11:46Straks gaan we daar een trucje mee doen.
11:49Als je dat instant koppel gewoon bent.
11:51Het lijkt dan een luie auto.
11:53Het helpt ook niet dat die bak niet de meest scherpe is.
11:58Dus zeker als je zo'n bouw wilt versnellen met D-last en je getrapt in.
12:04Dan duurt het wel even een versnelling of twee terugschakelen.
12:07Dat kun je oplossen met een drive mode.
12:08Dat kun je oplossen met een drive mode.
12:09Als je in de sport zet, rijdt hem veel aangenamer.
12:11Maar dan gaat natuurlijk uw verbruik zien stijgen.
12:14Wat uiteraard een nadeel is aan deze.
12:16Door het feit dat hem 0,0 elektrische bijstand heeft.
12:19Ik moet nu wel zeggen.
12:21Verzachtende omstandigheden.
12:22Hij heeft nu 347 km gereden.
12:24Dus we zijn hem eigenlijk nog volop aan het roderen.
12:28Maar we zitten nu aan een gemiddeld verbruik van 7,9 liter.
12:31Wat toch niet min is.
12:33Nee, dat is stevig.
12:33Maar ja, dat gaat nog wel een serieus stuk af.
12:35Dat zal waarschijnlijk nog wel een stuk gaan afgaan.
12:37Als je altijd een keer dat hij er goed in gereden is.
12:39Maar ja, het zal toch nog altijd een vrij hoog verbruik zijn.
12:42En zeker als je constant in de sport gaat rijden.
12:46Wat trouwens, waar ik niet echt een reden voor zie om te doen.
12:51Want het is niet echt een sportieve auto.
12:53Ondanks het feit dat hij wel zo oogt.
12:55Hij oogt redelijk dynamisch.
12:57Is hij dat niet echt.
13:00Hij heeft geprobeerd van een soort van compromis te voorzien.
13:04Tussen rijdynamiek en comfort.
13:06En ze zijn daar redelijk goed in geslaagd.
13:08Maar ja, een compromis is altijd een beetje verliezen.
13:11Allemans vriend is niemand vriend.
13:13Het is niet super sportief.
13:16En het is ook niet super comfortabel.
13:18Wat wel is, en dat merk je.
13:21Hij weegt 400 kilo minder dan de EV4.
13:24Dus je zit met een...
13:26Het is aanzienlijk vlotter.
13:28En het zal aanzienlijk makkelijker zijn.
13:29Stel dat ze hier nu een GTI van willen afleiden.
13:37Zal het al aanzienlijk gemakkelijker zijn bij deze.
13:39Dan zal het al zijn bij de EV4.
13:41Ik ga straks nog uitleggen waarom.
13:43Maar je voelt wel dat er hier meer aanwezig is.
13:47Om een dynamisch en sportief auto van te maken.
13:49Maar hij is het momenteel niet.
13:51Maar ja.
13:51Kun je de vraag stellen.
13:52Is dat erg.
13:53Je hebt een wereldauto.
13:54Met iedereen plezier.
13:55Ja.
13:55Dus ja.
13:57De Guelde Middenweg.
13:58Ja.
13:58De Guelde Middenweg.
13:59Dus.
14:01Er is wel nog één heel belangrijk nieuws.
14:03Ja, niet nieuws.
14:04Want.
14:05Momenteel.
14:06Die motoren.
14:07Sava wel.
14:08Maar.
14:09De grootste nieuwigheid komt eind van het jaar.
14:11Want dan komt er een nieuwe hybrid.
14:12Oké.
14:13Dat wordt dezelfde plan hybride.
14:15En daar kijk ik wel naar uit.
14:17Want.
14:18Kian wil daar momenteel heel weinig van lossen.
14:20Er is heel weinig over geweten.
14:21Dus ik ga ook geen kokken doen over wat er dan zou kunnen zijn.
14:24Maar.
14:25Kian laat precies wel verstaan dat dat een revolutie gaat zijn.
14:28Binnen de hybride wereld.
14:30Dus daar verwacht ik wel veel van.
14:31Want dan zou deze auto ineens wel eens heel interessant kunnen zijn.
14:34Als je met een verbruik zit van 3, 4 liter.
14:37En een heel lager CO2.
14:38En een heel lager CO2.
14:39Waardoor dat dat fiscaal dan interessant gaat worden enzo.
14:41Ja dan gaat het de particulieren wel aanspreken.
14:43Omdat.
14:44Dat gaan we ook straks zien.
14:45Er zitten wel een aanzienlijk prijsverschil tussen beide auto's.
14:48Dus even vieren.
14:50Gevoeld.
14:52Gevoelig comfortabeler.
15:21Ja.
15:23Zoals je net hebt gezegd.
15:24De compromis is altijd een beetje verliezen.
15:26Hier zegt Kia.
15:27Kijk.
15:28We gaan voor comfort.
15:29En dat is heel goed geslaagd.
15:32Ja bovendien komt er een GT versie.
15:34Die wel een pak.
15:35Hardcore.
15:35Ja.
15:36Ja.
15:36Maar.
15:37Zoals ik net ook al zei met de K4.
15:39Het zal hier een pak moeilijker zijn om hier geen GT van af te maken.
15:41Of af te leiden.
15:42Want.
15:43Allee.
15:43Hoe ga je die supersoeple dumping gaan maken.
15:47Dat je daar heel vlotjes bochten mee kunt nemen.
15:49Want dat is natuurlijk wel het nadeel dat je hier hebt.
15:51door het feit dat ze echt op dat comfort spelen.
15:53Dat haar dynamisch.
15:55Ondanks wat de looks insinueren.
15:58Ja.
15:58Toch een beetje op je honger gaat blijven.
15:59Het gevoel dicht als je begint door te geven.
16:01Zeker in scherpe bochten gaat die auto echt aan het rollen.
16:05Het is ook een beetje een gemiste kans.
16:06Want je hebt natuurlijk een EV3 en een EV5 die redelijk dicht zitten.
16:10Ja.
16:10Zodat de SUVs eigenlijk nog comfortaarder kunnen maken.
16:12En een deze niet.
16:13Ja.
16:14Het is exact hetzelfde wat ik er ook van denk.
16:17Het is inderdaad op dat gebied wel een gemiste kans.
16:21Maar goed.
16:21Ja.
16:22Lustert.
16:22Het rijdt niet slecht he.
16:23Het rijdt zeer goed.
16:24En laat ons eerlijk zijn.
16:25Voor 90% van de mensen gaat dat dynamisch genoeg zijn.
16:30En je zit altijd met dat comfort dat voor iedereen goed is.
16:32Dus we gaan daar niet te veel over klagen.
16:36Voor de rest heb je keuze uit twee batterijen.
16:3981,4 kWh en 58,3 kWh.
16:43Grote en kleine batterij.
16:44Motor verandert niet.
16:45Dus altijd dezelfde elektromotor.
16:4724 pk sterk.
16:50Net zoals dat is bij de EV3.
16:53En min of meer bij een EV5.
16:55Een EV5 is iets meer vermogen.
16:56Maar het is dezelfde motor.
16:58Dezelfde platform.
16:59Dus ook dezelfde 400 volt architectuur.
17:02Wat betekent dat je qua snel laden toch iets of wat onder blijft.
17:07Ten opzichte van de concurrentie.
17:10De snelheid capaciteit van hier.
17:12We zitten rijden nu met de grote batterij.
17:14Is 135 kWh.
17:15En vandaar is het 100 kWh.
17:18Wat een kleine batterij.
17:19Wat 120,25 toch wat aan de lage kant is.
17:21En zeker voor Kia.
17:23Die heeft de EV6.
17:24Een EV6 met een 800 volt.
17:26En met 230 kWh denk ik.
17:28Aan snelheid capaciteit.
17:30Had dat toch wel wat beter gemogen.
17:33Het is geen mystiekans.
17:34Ja.
17:35Weet je.
17:35Het grote voordeel is.
17:36Dat hij vrij zuinig is.
17:38We zitten nu aan 17,2.
17:40Maar dat is ook omdat we hier al de hele tijd over en weer aan het rijden zijn.
17:43Bij de videoshoot.
17:45Als je normaal rijdt.
17:46Ik heb er al een serieus afstand mee gedaan.
17:5015,16 is echt te halen.
17:52En als je dat.
17:53Als je natuurlijk met zoiets zit.
17:55Zo van verbruik.
17:56Ja.
17:57Dan haal je wel ook een serieuze range.
17:59En dan is die snelheid capaciteit iets minder van belang.
18:01Want.
18:02Voor alle duidelijkheid.
18:03Ze geven meer dan 600 kilometer.
18:05Ik dacht 660 kilometer rijbereik.
18:07Voor de grote batterij.
18:09Dat haal je niet.
18:10Dat is een gemiddelde van 14,6.
18:12Dat kun je halen.
18:13Maar dan moet je echt rijden met een ei.
18:14Onder je rechterpedaal.
18:15Een goede wezen.
18:17Ja.
18:18En dan moet je echt super eco rijden.
18:19En zo.
18:21Dus dat ga je niet halen.
18:22Maar 15,16 is echt te doen.
18:24En dan zit je nog altijd met 400 tot 450 kilometer.
18:27Grote batterij.
18:28Ja.
18:30Wat wel nodig is.
18:32Want het is een NMC batterij.
18:33Wat betekent dat je in dagdagelijkse gebruik.
18:35En moet limiteren op 80% laadcapaciteit.
18:38Door iets om rekening mee te halen.
18:40De elektrische auto's hebben de naam.
18:42Slechte naam.
18:43Een paar duurder te zijn.
18:44Dus ik verwacht dat een EV4 ook een stuk duurder is.
18:47Dan de K4.
18:48Dat is ook zo.
18:49Een aanzienlijk stuk duurder doet trouwens.
18:53Maar voor de precieze informatie zal ik er even een gespecialiseerde website bij halen.
18:57Ik suggereer autoguids.be.
18:59Dat vind ik een zeer goede suggestie.
19:06KIA EV4.
19:07Zoals gezegd.
19:10Hier heb je twee batterijversies.
19:12Daar heb je drie verschillende motorisaties.
19:15De hybride komt pas eind 2026.
19:18Voorlopig enkel de 1.6 TGDI.
19:20En die kost 35.000 euro ongeveer.
19:23De 1.0 TGDI kun je in principe ook al bestellen.
19:26Die heb je vanaf 27.590 euro.
19:32Dan draaien we even naar onze vriend hier de EV4.
19:34Met de kleine batterij kost die 38.890 euro.
19:42Oké.
19:43Dus daar is de basisversie zo duur ongeveer als de duurste.
19:47De duurste versie.
19:49Ja, dat was niet de duurste versie.
19:51Dat is de 1600.
19:55De basisversie is het dan, maar dat is dan eigenlijk het tweede uitwisselniveau.
19:58Maar ja, inderdaad.
19:59Zo zou je het kunnen zeggen.
20:01En zoals hem hier staat, dus met de grote batterij, de GT-line, alles op en aan.
20:06Dan kost hem 56.000 euro.
20:07En een kletser.
20:10By the way, het is wel moeilijk.
20:12We zijn grappig met peren aan het vergelijken.
20:14Dus we gaan ons niet volledig op vastpinnen.
20:15Maar als je nu deze neemt, dat is de 1600 TGDI ook in zijn GT-line.
20:19Die kost 41.990 euro.
20:23Deze 56.790 euro.
20:25Dus dat is een verschil van pak en beet 15.000 euro.
20:30Ja, dat prijsverschil wordt natuurlijk een deeltelijk gecompenseerd door de fiscale kosten.
20:34Die een pak hoger zijn voor deze.
20:36Voor een particulier.
20:37Ja, want de bv hier is 1076 euro.
20:40En 300 euro tax.
20:43Jaarlijkse tax.
20:44Informatie dat je trouwens ook kunt vinden op autogids.be.
20:46Wat een site.
20:47Top site, top site.
20:49Ja, maar dat het 0 euro is, is hier normaal gezien ook gedaan.
20:54We zijn nu aan het filmen.
20:55We weten dat er taxen gaan zijn.
20:58Het is nog niet volledig afgeklopt door onze regering, door de Vlaamse regering.
21:00Maar waarschijnlijk gaat hier ook 61 euro bv moeten betalen.
21:04Maar dat is natuurlijk peanuts die vergelijking.
21:05Dat is peanuts en ook onderhoud is hier een pak lager.
21:09Maar dan nog.
21:10En uw gebruik is ook lager in de zin van je gaat minder betalen aan verbruik.
21:14Je moet het wel liggen natuurlijk.
21:15Maar je moet het wel 15.000 euro extra liggen.
21:17Als je GT-Line met GT-Line vergelijkt.
21:19Nu.
21:21Alweer.
21:22Dat gaan we straks zien.
21:24Ik verwacht niet dat dit de verkoopstopper gaat zijn bij de K4.
21:27Naar alle waarschijnlijkheid gaat hij pas beginnen verkopen.
21:29Vermoed ik.
21:30Als de Hybrid er gaat zijn.
21:31En de Hybrid zal nog een stuk duurder zijn.
21:33Waardoor die twee wel mee naar elkaar gaan komen.
21:36We hebben twee hatchbacks.
21:37Ja.
21:38Vergelijkbaar formaat.
21:39Ja.
21:39Wat zijn er eigenlijk concurene voor elkaar?
21:41Een goeie vraag.
21:42Ik denk het niet.
21:43Ik kan me moeilijk voorstellen dat je de Shower binnenstapt voor een K4 en dan met een EV.
21:48Als je met een K4 binnenstapt kan het nog gebeuren dat je voor een EV met een EV4 pijt.
21:52Maar andersom niet.
21:53Ja.
21:53Dus ik zie dat niet echt gebeuren.
21:57Het zijn niet echt concurrenten van elkaar.
21:59Wat niet wil zeggen.
22:00Dat er geen gelijkenis is.
22:02In de zin.
22:03Dat ik beide Kia's door de Maas van het net zie vallen.
22:06Om de reden dat ja.
22:10De K4 komt met een benzinemotor.
22:13We weten dat benzinemotoren.
22:15Zelfs bij de particulieren dat dat moeilijk verhaal is.
22:17Omdat die ook meer kijken naar die hybridisatie.
22:21Dus ja, we zullen zien wat dat de hybrid brengt.
22:24Maar momenteel zie ik dan geen grote verkooprecord.
22:27En een EV4 die ligt qua prijs en qua formaat veel te dicht bij de EV3 en de EV5.
22:34Maar de EV3 zit er net onder qua prijs en de EV5 is eigenlijk niet zo veel duurder.
22:37Ja.
22:38En dat zijn SUV's.
22:39En dat zijn SUV's.
22:41De allergrootste reden waarom ik denk dat geen van beide een succes gaat zijn.
22:45Omdat wij ze absoluut goed vinden.
22:48En de ervaring leert dat als wij iets goed vinden.
22:52Dat jullie dat meestal die mening niet zo delen.
22:55En dat meestal toch voor een SUV gaan gaan.
22:57Dus.
22:58Ik hoop.
22:59Volg ons een keer.
23:00Ja, absoluut.
23:01Het heeft heel veel voordelen.
23:02Koopt gewoon een hatchback.
23:03Ja.
23:04Doen ons allemaal plezier.
23:05En ook Kia koopt een hatchback.
23:06Voilà , kijk.
23:07Wat een prachtige conclusie alweer.
23:08Wat een prachtige conclusie.
23:09Van alweer een hele leuke video.
23:11Allee, ik vond het leuk.
23:13Film mee.
23:13We hebben ons goed geamuseerd.
23:15Bedankt alweer voor het kijken.
23:16En tot de volgende.
23:16Bye.
Comments