- 18 hours ago
Met de Jaecoo 8 en de Omoda 9 stuurt het Chinese Chery-concern twee nauw verwante SUV's naar Europa. Onderhuids delen ze heel wat technologie, maar qua design en karakter leggen ze duidelijk andere accenten. Welke van de twee weet Steven het meest te overtuigen, en voor welke zou Klaas kiezen?
🔔 Vergeet niet te liken, te abonneren en je meldingen aan te zetten. Zo mis je geen enkele update!
Volg ons ook op sociale media voor meer autonieuws en updates:
Instagram: / autogids
TikTok: / autogids
Facebook: / autogids.be
Website: https://www.autogids.be
2026 ©AutoGids
www.autogids.be
🔔 Vergeet niet te liken, te abonneren en je meldingen aan te zetten. Zo mis je geen enkele update!
Volg ons ook op sociale media voor meer autonieuws en updates:
Instagram: / autogids
TikTok: / autogids
Facebook: / autogids.be
Website: https://www.autogids.be
2026 ©AutoGids
www.autogids.be
Category
🚗
MotorTranscript
00:00Een van de Chinese merken die het momenteel erg goed doet in België en in Europa is Jayco Omoda.
00:06Alleen blijken dat twee merken te zijn.
00:08En toch ook weer niet, want we hebben hier twee auto's en die zouden verschillend zijn en toch hetzelfde.
00:14Hoe zit het juist?
00:15Ah, wel ja. Misschien lekker gezegd.
00:17Ze zien er verschillend uit, maar onder de koets is twee keer hetzelfde.
00:23Wat niet wil zeggen dat daarmee het hele verhaal verteld is.
00:30Voor het eerste gezicht zijn er toch twee totaal verschillende auto's.
00:34Het zijn, zoals ik daarnet zei in de intro, twee verschillende auto's qua vorm.
00:40En dat heeft een reden. Omoda is het chiquere merk van Sherry.
00:44Want het zijn beide Sherry merken die Sherry uitgebracht heeft om het Europese continent te veroveren.
00:53Oké.
00:54Dus die zijn eigenlijk vooral gemaakt voor ons, die auto's.
00:57Nu, zeer merkwaardig.
00:59Je denkt, Sherry zent zijn zonen uit.
01:01En Sherry is er nu ook gewoon.
01:03En Sherry komt ook gewoon.
01:04Ja, oké.
01:04Dus.
01:04Maar dat is een ander verhaal.
01:05Dat is een ander verhaal.
01:07Dus.
01:08Twee keer.
01:08Ze hebben dezelfde moeder.
01:10Het is een tweeling.
01:11Want technisch gezien, exact hetzelfde.
01:13Maar, het is geen een eigen tweeling.
01:16Mooi.
01:16Hey.
01:16Wat een vergelijking hier.
01:18Oké.
01:18Dus.
01:20Omoda is chiquer, eleganter.
01:22Moet het hebben van volk dat op zoek is naar iets sportief.
01:26Maar waarom je dat in knokken kunt komen aanzetten.
01:29Ambitieus.
01:29Ja.
01:29Dat is de ambitieuze.
01:31Vandaar ook de coupé vorm.
01:33Vandaar ook een iets sportievere uiterlijk.
01:36Zo je wil.
01:37Oké.
01:37En Jayco.
01:38Daarvan weten we al van de video van de Jayco 7.
01:41Die je ook kunt vinden op ons kanaal.
01:44Dat dat meer avontuurlijk is.
01:46Die willen meer de Chinese landrover zijn.
01:50Ah ja.
01:50Wat niet toevallig is trouwens.
01:52Want wie maakt landrover in China?
01:55Waar wordt dat gebeld?
01:56Sherry, inderdaad.
01:58Dus vandaar.
01:59Dat is dus de avontuurlijke tak.
02:01Ook de praktischere van de twee.
02:03Ah ja.
02:04Minder coupé.
02:05Het is minder coupé.
02:06Hij is langer.
02:07Oké.
02:07Maar dit is ook een 7-zitter.
02:08Ah oké.
02:09En dat is een 5-zitter.
02:11Ook in de lengte kun je het zien.
02:13Maar je moet al een hele goeie zijn om het te zien.
02:14Want het scheelt dan op een paar centimeter na.
02:17Deze is 4,8 meter en die is 4,77 meter.
02:20Pas op.
02:20We gaan nu niet met elkaar uitwisselen.
02:23Nee.
02:24Ik zie daar zo die Mercedes-AMG-stijlen.
02:26Audi-lichten.
02:27Audi-lichten.
02:27Dat is het probleem.
02:29Het ding is.
02:30Je kunt het niet lelijk noemen.
02:32Maar er is ook niets origineel aan de auto's.
02:34Quant aan design.
02:35Het is allemaal getupt van ergens anders.
02:37Kijk.
02:37Het beste voorbeeld.
02:38Je hebt nu eigenlijk die rust al genoemd.
02:40Maar als je hier bij de omhoede gaat kijken.
02:42Hier van achter.
02:43Het profiel.
02:46Lexus.
02:47Ah ja.
02:48Ja, ja, ja, ja.
02:49Bij Jayco hebben we het al vernoemd.
02:50Hier ook zo.
02:51Hier van die Renault-achtige dingen.
02:53Je vindt van alle auto's wel iets.
02:55Wat ik bijvoorbeeld.
02:56Als je mij persoonlijk vraagt wat je het mooiste vindt.
02:58Ik vind een Jayco 8 het mooiste.
03:00Of dan.
03:00Ik had dit misschien liever wel in het zwart gewild.
03:02Dus iets te in je face.
03:04En de hoofdreden daarvoor is dat hier.
03:08De sabeltand tijger lichten.
03:10Dat is gewoon lelijk.
03:11Dat is mijn persoonlijke mening.
03:13Dat vind ik niet zo mooi.
03:15Maar goed.
03:16Mensen moeten thuis zelf maar beslissen.
03:18Welk van de twee hun voorkeur wegdraait.
03:20Een zwart laksje geeft wel een cachet.
03:22Ja.
03:23Dat is ook zoiets.
03:25Je hebt maar een aantal tinten waaruit je kunt kiezen.
03:29Ze komen met een boot.
03:31Ze moeten met een boot komen.
03:32Dat is typisch wat je hebt bij Chinese constructeurs.
03:35Dat je maar een aantal versies krijgt.
03:38Die ze daar in China en masse maken.
03:40En dan gewoon allemaal op de boot zitten richting Europa.
03:42En dat moeten ze hier maar verdelen.
03:44Dus je krijgt één uitvoering.
03:46In beide gevallen.
03:46Dat is altijd de hoogste uitvoering met de meeste luxe.
03:48En dan kun je nog een aantal kleuren kiezen.
03:50Ik dacht vijf of vier hier en drie hier.
03:54Ik wil er vanaf zijn.
03:55Het is heel weinig lastig.
03:56Maar terug naar de gelijkenissen.
03:58Want wat je hier vooral ziet.
03:59Als je hier naar van achter komt.
04:02Als je dit stukje ziet.
04:04Aan wat doe je dat dan denken?
04:05Als je zo'n beetje afstand neemt.
04:10Zoeken we het ook in het avontuur in het 4x4?
04:14Een landrover zeggen.
04:15Nee.
04:16Maar ja.
04:17Ik vind dat dit een Grand Cherokee trekt.
04:20Is dat zo wat?
04:21Ah ja.
04:22Met de zwarte dingen.
04:23Dus wat.
04:24Het is allemaal.
04:24Ik zeg er zo wat dingen.
04:26Evoque.
04:27Dingen met dat dingetje.
04:29Om maar te zeggen.
04:30Dat veel mensen van alles zien.
04:32En dat het er niets origineel is.
04:33Het is een kunst op zich.
04:34Het is een kunst op zich.
04:35Maar goed.
04:36Weet u.
04:37Het is wat het is.
04:38Het is niet lelijk.
04:39Het heeft présence.
04:40Ongeacht hoe het daar gaat.
04:42En.
04:43Dat kan ik wel al verklappen.
04:44Er zit heel veel praktisch gemak.
04:46Achter beide deuren.
04:48En dat zal ik u nu demonstreren.
04:50En wat vind je ervan?
04:53Het is niet mooi.
04:56Of uitzonderlijk.
04:58Maar ik heb de indruk dat alles wel.
05:00Het is.
05:01Qua materialen die ze gebruiken.
05:03Is het.
05:04Zoals bij de meeste Chinezen.
05:05Zeer goed gedaan.
05:06Je voelt wel als je zo wat lager gaat.
05:08Dan beginnen weer harde plastic tegen te komen.
05:10Maar dit is knap.
05:11Dat is een soft touch.
05:12Hier op die deun is goed afgewerkt.
05:14Die stoelen zitten ongelooflijk goed.
05:15Een gebogen scherm.
05:16Een gebogen scherm.
05:18Over dat scherm gesproken.
05:21We gaan straks nog naar de Nomoda.
05:23Alweer.
05:24Wat erachter zit is min of meer hetzelfde.
05:26We gaan een klein beetje verschil zien in de weergave enzo.
05:29Maar toch zorgt het ervoor dat er dingen zijn waar je zegt van.
05:33Doe me toch.
05:34Daar vloekt op deze.
05:35Die daar wel in orde zijn.
05:37Dat daar wel in orde zijn.
05:37En vice versa.
05:39Als dat beteld.
05:40Ja.
05:41Bijvoorbeeld de dingen die hier goed in zijn.
05:43Is dat je je volume met een knopje kunt regelen.
05:46Ja.
05:46Dat kun je daar niet.
05:47Dat gaan we straks zien.
05:48Maar wat het allerbelangrijkste is.
05:50Dat is dat je kunt dit doen met je shortcuts.
05:53Want dat hebben ze heel goed gedaan.
05:55De meest...
05:56De elektronica werkt voor geen meter.
05:58Die erin zit.
05:59Dus de assistentie.
06:01De rijvakassistent.
06:02De adaptieve cruise control en dergelijke meer.
06:05Staat belangen aan je punt.
06:06Het is zeer agressief.
06:08Als je tussen de lijnen rijdt en het staat op.
06:09Dan wordt het constant links en rechts gezien.
06:11Dus je zet het daar gewoon af.
06:11Dus je moet het afzetten.
06:13Vandaar ook dat elke keer als je in een Jayco 8 of een Nomoda 9 stapt.
06:16Dat is een soort van vliegreis die je maakt.
06:18Als piloot.
06:19Want je moet een opstartprocedure volgen.
06:21Af, af, af, af, af.
06:24Dat gaat wel gemakkelijk.
06:25Je kunt dat hier programmeren in een shortcut.
06:27Dus je zet alleen de port eraf.
06:28Ja.
06:29Je zet die in de camera af.
06:30Want als je één keer gaat of je kijkt één keer en je hebt het vlaggen.
06:33En dat is ook gemakkelijk.
06:34Je kunt daar één keer op duwen.
06:35Dan is die een bebiep af.
06:36Maar je gaat je wel nog zeggen hoe snel je mag rijden.
06:40Dus zeer goed gedaan.
06:42Wat ik dan vervolgens doe.
06:44Ik heb namelijk graag als ik rij.
06:46En je rijdt op elektriciteit.
06:48Daar komen we straks nog op terug.
06:49Dat is dat de recuperatie laag staat.
06:52Dat als ik mijn voet van het gas haal.
06:53Dat hij blijft bollen.
06:55Je moet dat ook elke keer opnieuw instellen.
06:58Dat is een default zo.
06:59Ja, een default.
07:02Ik weet niet goed hoe dat is.
07:03Ik dacht dat dat gekoppeld komt naar je profiel.
07:05En ze zijn daarnaar aan het kijken om dat te doen.
07:07Maar vandaag een dag kan dat nog niet.
07:09Maar we weten.
07:09Dat is het antwoord dat we het meest krijgen als we er iets vragen.
07:12Dat is.
07:13Het zit in de volgende update.
07:14De volgende update.
07:16We zijn dit nu aan het filmen midden september.
07:17De volgende update.
07:18Zo begin oktober moeten komen.
07:19En dan hebben ze mij gezegd.
07:21Het gaat al die ergenissen weg zijn.
07:25We hebben dat nog nooit gehoord.
07:27Dus ik zet dat graag in.
07:29Dat moet je ook doen.
07:31En dan kun je vertrekken.
07:32Het is te zeggen.
07:32Ik sta nu in eco mode.
07:34Je kunt dan nog kiezen welke mode je hebt met die centrale knop.
07:37Dat is wel een GPO.
07:39Ja.
07:40Dat is wat dat is.
07:42Het werkt.
07:44Ook afhankelijk van.
07:45Maar daar komen we straks op terug.
07:46Je gaat een aantal instellingen hebben voor je adaptieve dempers.
07:49Dus ja.
07:50Ook dat is belangrijk.
07:50Maar zwart.
07:51Je kiest dat.
07:52En dan kun je vertrekken.
07:54En hier gaat dat makkelijk.
07:56Omdat je kunt naar beneden swipen.
07:57En.
07:58Dat is nog iets dat ik nog niet gezegd heb.
08:00Wij gebruiken allemaal Android Auto in de auto's.
08:04En hier is dat niet anders.
08:05Dus dat connecteert automatisch.
08:08Het probleem is.
08:08Als dat connecteert.
08:09Dat start op.
08:10En dan neem je scherm over.
08:11Ja.
08:12Wat hier geen probleem is.
08:14Je swipet naar boven.
08:15En nu krijg je je airco scherm.
08:17Maar als je Android Auto zou opzetten.
08:19Dan ga je zien.
08:20Als je naar boven swipet.
08:21Dan krijg je gewoon je home menu.
08:22Je kunt de home knop duwen.
08:23En je zit terug.
08:24Waar dat moet zijn.
08:25Want.
08:26Dat gaat sowieso gebeuren.
08:27Je gaat vertrekken.
08:28Je gaat bepaalde.
08:30Opstartprocedure dingen niet gedaan hebben.
08:31Je gaat denken.
08:32Ah shit.
08:32Ik moet dat nog afzetten.
08:33Dus en.
08:35Oké.
08:35Nu.
08:36Ga ik u uitnodigen.
08:37In de Omoda.
08:38Waar ik u ga zeggen.
08:40Waarom dat dat ambatant is.
08:41Kom maar mee.
08:43Ik weet.
08:43Ik spring een beetje van de hak op de tak.
08:45Maar.
08:45We blijven springen.
08:46Dus.
08:47Daar.
08:48Zeer goed.
08:48Je kunt gewoon naar boven swipen.
08:49Android Auto is weg.
08:50We gaan nu hier.
08:51We gaan Android Auto even open doen.
08:53Voilà.
08:53Android Auto.
08:53Kijk.
08:54Is prachtig.
08:56Kijk.
08:57En dan willen zeggen.
08:58Oh.
08:59Toe me.
08:59Ik ben vergeten.
09:02Mijn weet ik veel wel aan te passen.
09:04Ah.
09:05Oei.
09:06Ik zit in de airconvenu.
09:07En nu.
09:08Nu krijg ik daar niet uit.
09:09Ah nee.
09:10Het enige wat je kunt doen.
09:11Is toch naar beneden gaan.
09:12Hier op die pinnetjes duwen.
09:14En dan wachten totdat het systeemgoesting heeft.
09:16En nu gaat het eigenlijk nog vrij snel.
09:17Om dan onder de exit te doen.
09:19En dan pas kun je in al je andere dingen.
09:22Wat je dan aan het rijden bent en je bent piep piep piep piep piep piep piep piep piep piep.
09:24Het is vergeschrikkelijk.
09:26Dus dat is bijvoorbeeld iets wat daar veel beter is.
09:28Nu.
09:29Ik ga terug naar het positieve.
09:30Want er zijn ook heel veel positieve dingen te vertellen.
09:32Want ik heb het al gezegd.
09:34Naast de afwerking en het ruimte aanbod.
09:38Maar daar komen we straks op terug.
09:39Als we naar vanaf achter gaan.
09:40Heb je ook wel heel veel luxe.
09:42Bijvoorbeeld bij Omodan 9.
09:43Dat dat daar zeer goed is.
09:44manuele knoppen voor je airco aan te passen. Maar wat is er nog goed? De bediening.
09:50Hier zie je wel heel hard dat ze naar Mercedes hebben gekeken. Ze maken daar ook
09:54trouwens geen geheim van bij Omonda GCO. Daarnaast ook bij de dingen,
09:58de ventilatiemonden. Ja, bij de ventilatiemonden daar zie je het wel een beetje dat Mercedes is.
10:02Ze maken daar ook geen geheim van. Ze zeggen, we hebben heel goed gekeken naar Audi, Mercedes,
10:05BMW, hoe dat ze doen. En zoals jij dat ook al gezegd hebt, het is beter goed gepikt dan slecht
10:11zelf gemaakt. Ze zien dat heel goed aan de deuren als ze zich daarop hebben laten inspireren,
10:18ook op de stiksels hier en de diamantpatronen op de zetels. Dus dat is allemaal zeer positief.
10:24De geluidsinstallatie is ongelooflijk goed. Sony klinkt ongelooflijk goed. Je hebt ook een
10:29luidspreker in je hoofdzin. Die maakt dat als je bijvoorbeeld een telefoongesprek hebt,
10:33dat jij alleen of voornamelijk het hoort, wat ook wel heel makkelijk is. Dus dat zijn allemaal dingen
10:40die wel zeer positief zijn. Maar dat is zoals in alles in het leven. Wij krijgen op onze YouTube
10:46ook af en toe wel eens een comment. En dat mag nog altijd. We mogen altijd comments geven. Laat maar
10:54komen. Maar liefst positieve. Want er mogen tien positieve zijn. Welke onthouden we? Die ene negatieve.
10:59En dat is hier net hetzelfde. Hoeveel positief dat er ook aan is, als je drie keer iets vergeten
11:04hebt. En je moet drie keer die andere auto's zetten. Ja, dan frekt het stuur op. En dat zijn
11:09zo de dingen waar je denkt van jongens toch komaan. Doe een klein beetje meer effort. Dat kan
11:13nu toch niet moeilijk zijn van dat gewoon een shortcut op te zetten dat je onmiddellijk
11:17naar dat ding kan. Vooral omdat dat daar over zoveel dingen wel is gedaan. Ja, daar kan dat en hier
11:22niet andersom. Want je ziet dat de iconen zijn hetzelfde als daar. De layout is min of meer. Ik heb
11:29het gezegd,
11:29het is een klein beetje anders. Je hebt ook dat schermen zie je. Hier is het tweede gedeeld. Daar is
11:33het één scherm.
11:35Maar, au fond, is dat hetzelfde systeem. Ja, en dan is het inderdaad... Ja, zwart kijken. Dat volumeling ziet er
11:40wel heel
11:41diezelf uit. Ja, en het is ook... Moet ik dan ook nog een keer geluid ook eens geoptikt. Je zult
11:45dat waarschijnlijk wel
11:46op een of andere manier kunnen afzetten, maar ik weet niet hoe. Dus wat. Los daarvan. Laten we terug gaan
11:53naar de positieve. Ik heb gezegd,
11:55plaats is één van de goeie dingen. En dat ga ik u tonen aan de hand van de kleinste van
12:00de twee. En daar zitten we nu in.
12:01Dus je moet een keer naar vanaf achter gaan. All right. Het zit ruim, hè? Het is een Chinees. Geen
12:06een kleine auto. Dus je hebt voldoende
12:08plaats van achter. En zoals al gezegd, dit is de kleinste van de twee. Het is te zeggen, qua beenruimte
12:16ga je in de
12:17Jayco iets ruimer bedeeld zijn, op voorwaarden, dan ga je de verschuifbare achterbank. Ja.
12:23Want dit is de vaste achterbank. Verschuif niet. Daar is het een verschuifbare achterbank. Daar ga je de
12:27verschuifbare achterbank volledig naar achter. Maar, zoals gezegd, dat is de zevenzitter. Er zitten twee
12:34zitjes achter, die zeggen dat bij Jayco zelf ook eigenlijk alleen geschikt zijn voor kinderen. Dus dat is zelfs
12:40als je die kinderen wat ruimte wilt geven vanaf per grade. Daar gaan we naar voren schuiven. Ja.
12:45Dus vandaar, dit is misschien de kleinste van de twee, maar het is ook de comfortabelste
12:49van de twee achterin. Niet alleen omdat je qua beenruimte en dergelijk mee goed zit, maar ook omdat
12:55dat dat de enige is van de twee, dat je hier van achter je stoelen elektrisch bedient. Vooruit te doen
13:04niks, dus dat knopje hier beneden is een beetje nutloos. Dat is Mercedes, hè? Over nutloos gesproken,
13:11heb je ook in alle twee en heb je ook van voor. Er zijn twee manieren om de deuren open
13:14te doen.
13:15Je kunt hier gewoon aan het knopje trekken of aan het knopje. Waarom zit dat daar twee keer op?
13:19Dat zal voor de veiligheid zijn, dat je kunt ontsnappen als je op zijn zij ligt.
13:22Zwart, wel positief of wel heel tof. Zowel geventileerd als verwarmde zedels achteraan.
13:31Dus ook dat is luxe dat je in dit segment, dat toch niet bij alle plug-in-hybrides of alle
13:38auto's
13:38van deze order gegeven is. Nee, en ook hier, de luidsinstallatie ook van achter. Zachte dingen,
13:45alleen hier is het iets minder, maar dat komt toch niet in de buurt. Nee, oké. Het is zeer
13:50confinabel. Nou ja, voordat we naar daar gaan. Ik had gezegd, meer sportiviteit, hè?
13:57Vier. Vier, chic, hè? Zo fake als het maar zijn kan, want een uitlaat zit hieronder.
14:04En hier, er zit niks in. Dus alleen, om maar te zeggen. Maar goed, toffer. Dus de grootste van de
14:10twee,
14:11660 liter heb je bij de Omenda 9 en hier bij de J-Quart. In deze toestand 200 liter.
14:18Ja. En nu? 738 liter. Wat groter. En als ik die daar ook nog neersmijd, is het meer dan 2000
14:25liter.
14:27Grote jongen. Grote jongen. Maar eigenlijk is dat ook niet zo heel veel verschil met een die-en-daar.
14:32Het grote verschil is natuurlijk in het feit dat die een schuin achterklep heeft,
14:36waardoor dat iets minder makkelijk is. Wat dat de Omenda 9 wel een voordeel heeft,
14:41je ziet hem hier liggen, onze vriend. Ja. De reden dat die-en-daar ligt,
14:45is omdat die hier niet onder kan. En daar is het een klein vakje in waar de kabel in kan.
14:56Ja,
14:56dat is ook zoiets. Ja, kijk. Je hebt ook, die heeft een hoedenplank, deze niet. Allee,
15:01het zijn allemaal van die kleine verschilletjes. Je gaat een chikere, allee. Ja, maar eigenlijk moet je
15:07voor jezelf een lijst opmaken voor wat je belangrijk vindt. Ja. En met die punten moet je gaan bekijken,
15:12ah, maar dat vind ik dan beter ben die-en. Dat vind ik dan beter ben die-en. Dat is
15:14zwart. Nog
15:17vragen? Ik ga nog één ding vermelden. Je kunt er een tweekijk op krijgen, die dan nu een dealer
15:22installeert. Als dat belangrijk is, trekvermogen, 1500 kilo, 1600 kilo. Ah. Dus, nou, kijk, kijk.
15:30The Lord works in mysterious ways en Sherry Omoda, Jayco ook. Wat ons brengt bij het
15:36spektakelstuk van deze auto, het SHS, zijnde het Super Hybrid System. Het is een Chinese hybride,
15:44plug-in hybride, dus dat betekent dat de 1.5T GDI die hiervan voorzit, wat Omoda Jayco trouwens de
15:53meest thermische efficiënte motor noemt ter wereld, wegens meer dan 44% thermische efficiëntie,
16:01dat die je eigenlijk dient, eerder dient als generator dan als aandrijfmotor. Dus een range
16:07sensor. Ja, maar je mag dat niet volledig zo noemen, omdat de motor ook rechtstreeks de
16:14wielen kan aandrijven. Ah ja. Ik ga, het is super ingewikkeld, en ik heb het ook niet volledig
16:19begrepen, dus ik ga het gewoon in de basis uitleggen. Het is een 1.5T GDI die gekoppeld is aan
16:25drie elektromotoren, twee van voor, één van achter. Rijden elektrisch, dan is die van achter dat
16:30u voornamelijk vooruit stuwt, waar je dan hier van op dat schoon dingen kunt zien. Die van
16:36voor komen bijspringen op het moment dat de motor nodig is. Wat nu nodig is, want de batterij is
16:41bijna leeg. De batterij zelf gaat nooit volledig leeg, omdat je altijd elektriciteit nodig hebt om
16:46motoren aan te kunnen sturen. Want in de fond is dat een elektrische auto met een range
16:51exzender. Ook al mogen we dat niet zo noemen. De voorste, de eerste, één van die motoren is
16:59eigenlijk een soort van starter generator. De andere helpt eigenlijk de aandrijving voorzien,
17:04of de batterij op te laden, of helpen de wielen aandrijven. Alles samen, want er zit ook
17:12nog een CVT in met drie versnellingen, of een automaat met drie versnellingen in. Alles samen
17:18zijn er 11 verschillende combinaties mogelijk. Raad je zoveel van die 11 combinaties dat jij daarvan
17:23kunt kiezen? Eén, hè? Nul. Nul. Ja, dat is niet waar. Je hebt een knop,
17:29of je kunt kiezen of je in EV wilt rijden als je batterij opgeladen is, of dat je als hybrid
17:34wilt
17:35rijden. En als je in hybrid rijdt, is de elektronica die volledig autonoom kiest wat er dan op dat
17:41moment voor aandrijving zorgt. Dat is ook de stand waar we nu in rijden. Dat is de stand waar ik
17:46het meest in
17:47gereden heb. En dat vind ik eigenlijk de meest aangename. Ook qua verbruik valt daarmee. Dat is ook wel
17:51zeer interessant. Zowel bij OMODE als bij JECO geven ze je, enkel van de laatste 50 kilometer,
17:57meer niet, geven ze je mee wat het gemiddeld verbruik is, zowel van benzine als van elektriciteit samen.
18:04Dus ze verrekenen dat dan waarschijnlijk uw kilowattuur? Ja, om zoveel mogelijk elektrisch
18:11te rijden en zoveel mogelijk te laden. Nu, over de laden gesproken. Je zit hier met een batterij van 34
18:16en
18:16een klet, dus bijna 35 kilowattuur. Waar je in theorie, afhankelijk van met welke auto je rijdt,
18:23de OMODE is wat gestroomlijnder en graag ietsje verder denk ik 145 kilometer WLTP en de JECO8 is
18:30134 kilometer WLTP. Die batterij, dat laden, kun je ook snel laden. Dat is zeer positief. Dat is 70
18:41kilowatt ongeveer. Wat sneller is dan de meeste andere plug-in hybrid. Vreemd genoeg,
18:46het AC laden is maar 6,6 kilowatt. Eén fase. Dus dat is wat, je kunt ook niet alrijdend
18:53laden. Het is te zeggen, je kunt het wel, maar er is een antwoord die beslist wanneer dat
18:56dat gebeurt. Nog iets dat je moet weten, dit is een raket. Je zou het niet zeggen, maar
19:05dit is een raket. Ik laat u raden, met die drie elektromotoren, want het is eigenlijk vooral
19:10elektromotoren die voor de aandrijving zorgen en die ook het vermogen leveren. Ik laat u eens
19:15raden met hoeveel pk er nu onderweg zijn.
19:18Wacht even. Wel wat? 1,5. 300 pk. 537 pk. Wow. De reden dat je het niet onmiddellijk gevoeld hebt,
19:31is omdat je maar 17% batterij hebt. Laat uw batterij volledig op en geef dan gas, zeker in
19:36sport, dan krijg je een raket op wielen. Ik heb de eer en het genoegen gehad om de Jayco 8
19:42richting Duikland te rijden en dan daar op de autobaan mijn kilometers te malen. En ik
19:47kan u zeggen dat bij 180 op de teller, als je dan plankras geeft, dat die auto even snel
19:53en even vlot vooruit schiet als dat je van 120 naar 140 zou gaan. Het is bijna waanzinnig.
19:59Je moet eigenlijk al een zeer goeie elektrische auto hebben om dit te kunnen voeren. Zo goed is het.
20:03Dus, maar dat is wel dus iets zeer opmerkelijk. We zitten hier met 537 pk. De Jayco heeft
20:11exact dezelfde setup qua motoren. Dus ook 3 motoren ook. Exact, exact hetzelfde, maar die is
20:20allemaal 428 pk. Ja, software? Er is een andere calibratie van het systeemvermogen. En zoals ik
20:30het gevonden heb op het internet, want de Chinezen zelf hulzig in stilzwijgen, is de, kan in de
20:36Omoda 9, omdat die dus wat hoger gepositioneerd staat, kunnen de motoren net iets langer en
20:41iets meer vermogen leveren.
20:44Oké.
20:45Zwart, maakt niet uit,
20:47428 pk is ook nog ruim schoot voldoende om vlot vooruit te rijden. Bovendien, en dat heb je misschien al
20:53gevoeld,
20:54aan de ophanging is er geen verschil. Dus alle twee dezelfde setup van veer en dempers. Dat is niet echt
21:03sportief.
21:04Ja, dat is een beetje een roller op de boot. Ja, dus je hebt wel al dat vermogen en dat
21:10is goed in een rechte lijn, maar je moet dat niet gaan gebruiken hier in de bochtjes, want je gaat
21:14heel rap iedereen
21:15zie je krijgen die aan boord zitten. En heel rap, ja, over je voorwielen wegschuiven. De auto is daar echt
21:21niet voor gemaakt. Dat is echt een auto die voor comfort bedoeld is. Je hebt wel adaptieve
21:26dempers die je, als je hem in sportstand zet, of je kunt het manueel ook, die je wat strekker kunt
21:30zetten, maar het verschil is niet van die en aard waar je daar echt veel sneller of veel sneller mee
21:37gaat rijden.
21:38Ja, en ik veronderstel dat het verbruik ook heel hard afhangt van de status van die batterij en van jouw
21:43rijstijl. Ja en nee, omdat als je,
21:46je houdt altijd, kijk, er zit nog altijd een 18% restcapaciteit. Als je te laag gaat, geeft dat je
21:50een melding, maar ja, ik ga nu over naar Smart Mode en dan zie je,
21:54daar kom ik nog op terug, dan zie je je motor je batterij opladen. Waarom zeg ik nu, zie je,
22:00hij is aan het draagende motor. Hoorde je dat? Hoorde jij dat verbrandingsmotor dragen? Ja.
22:06Hij is ongelooflijk hoe stil dat ze dat gemaakt hebben. Hoorde je dat wel heel goed als je buiten staat,
22:11hoorde je hem echt draaien, maar hierbinnen.
22:14Je moet echt kijken op de grafiek of op het schermje om te zien of het allemaal een draaien is
22:20of niet. Dus ook dat is bijzonder goed gedaan.
22:25En dat verbruik, ja, het hangt uiteraard af. Hoe hoger of hoe meer dat je batterij geladen is, hoe zuiniger
22:31dat je uiteraard gaat rijden.
22:32Maar hij gaat altijd zoveel mogelijk proberen op die elektrische motoren te laten draaien en die verbrandingsmotor zoveel mogelijk uit
22:39te laten.
22:41Dus dat is wel... Maar ja, het is echt gemaakt voor comfort.
22:44Nog een reden trouwens waarom dat je best niet al te sportief of gemoogd sportief aspiraties hebt, maar dat je
22:54hier niet bevredigd gaat krijgen, dat is het stuur.
22:56Dat is zeer licht, ook in de rechtuitstand. Dat geeft heel weinig gevoel. Ja.
23:01En als je dat in sport zet, dan wordt dat gewoon artificieel zwaar, maar dat geeft eigenlijk weinig tot geen
23:08feedback. Dus ook daar rijd gewoon zot.
23:12Normaal is dat zot genoeg. Normaal is dat zot genoeg, wou ik zeggen.
23:18En dan ga je er echt het meest van genieten. Dan heb je ook die stilte, dat comfort van die
23:22zetels. Dan valt alles op zijn plaats.
23:24En dan moet ik wel zeggen, ik vind dat Jayco en Omoda daar met een 8 en de 9 wel
23:32schermen in een premium segment.
23:34Ik bedoel, qua comfort hé. Dat vind ik. En ook qua aandrijving, de technologie die erachter steekt. Dat is voor
23:42mij wel premium.
23:44Gratis. Dus je weet nu hoeveel vermogen dat ze hebben. Je weet nu hoe rijk eigenlijk dat ze uitgerust zijn.
23:50Hoe groot dat ze zijn. Hoe groot dat ze zijn. Allee, gratis. Ik heb je dat straks verteld hoe dat
23:56veel dat zou kosten.
23:58Ik moet eerlijk zijn. Aanvankelijk dacht ik dat dat minder was. Waarom? Omdat je inderdaad dat vermogen niet mee rekening
24:05hebt gebracht.
24:07En dat je nog altijd vanuit gaat dat Chinese merken veel goedkoper zijn. Ze zijn nog altijd goedkoper dan de
24:14meeste Europese tegenhangers.
24:15Maar niet meer zo extreem goedkoop dan hetelijke jaren geleden. Kwaliteits ook gestegen natuurlijk.
24:19Pas op, pas op. Ik ga eerst beginnen met de prijzen. En ook daar komen we tot iets heel raar.
24:24Want ik had u gezegd, dit is de chicere versie. Upmarket.
24:28Een duurere versie dan deze. Dat zou je denken.
24:30Dat zou je denken. Maar dit is 53.000 euro en dat is 55.000 euro. Afgerond. Het is 52
24:36.900 euro ofzo.
24:37Een heel dure achterbank dan. Een heel dure achterbank. Ik weet ook niet waar het verschil zit.
24:41Rekening aan dat deze dan ook meer vermogen heeft. Dus heel bizar.
24:46Zwat, oké. Dus voor een kleine 50.000 euro koopt u deze twee.
24:51En dat is inderdaad heel veel geld. Eén van deze twee.
24:54Eén van deze twee, ja. Dat is inderdaad heel veel geld.
24:59Maar ik heb de prijs vergeleken met bijvoorbeeld, want je vroeg mij dat straks.
25:03Met wat moeten we dat vergelijken? Met een Volkswagen Theron.
25:05Een Volkswagen Theron is 20.000 euro duurder. Oké.
25:10Toegegeven dat je begint dan wel onmiddellijk in zijn R-Line uitvoering.
25:13Ja. En dat is ook de plug-in hybrid.
25:14En dat is de plug-in hybrid. Maar die heeft maar 272 pk.
25:18En dan moet je nog beginnen met de specke.
25:19Daar hebben we nog opties bij. Ja.
25:20Dus al 20.000 euro duurder.
25:23Als je gaat kijken naar het comfort.
25:24Je mag ze niet vergelijken met Mercedes en BMW.
25:27Dat is echt wel een niveau te hoog.
25:28Ja. Maar wat je bijvoorbeeld wel mee kunt vergelijken met een andere auto is een CX60.
25:33Ja, wat was dat?
25:34Die ook 10.000 tot 15.000 euro duurder is.
25:37Dus ja, in die optiek kun je niet zeggen dat dat dure auto's zijn.
25:41Ja.
25:42Het probleem is, ja, wie gaat dat kopen?
25:45Je hebt de kleine zelfstandigen die nog een klein beetje fiscale voordeel hebben van een plug-in hybride.
25:52Maar dat zal er ook niet eeuwig veel zijn.
25:54En voor de particulieren is 50.000 euro gewoon te veel.
25:56Ja.
25:58Dus, de grote verkopen, de grote volumes voor Omenda Jayco gaan niet komen van deze.
26:03Het is meer zo'n prestige model om te tonen van, kijk, dit is wat we kunnen doen.
26:06Dit kunnen we.
26:07Maar, dat is wel een voordeel dat ze hebben.
26:09Hun helo modellen, door het feit dat wij ze hier nu aan het publiek voorstellen.
26:13Ja, die moeten ervoor zorgen dat de mensen binnenkomen.
26:15Want die SHS technologie, die zitten in bijna al hun auto's.
26:20Dus, als je die Jayco 7, waar we het al over gehad hebben.
26:23Die ook met die SHS plug-in hybride aandrijflijn komt.
26:26Ja, die zit al rond de 30.000 euro.
26:29Maar die was wel heel overtuigd.
26:30En die was zeer overtuigd.
26:31Ja.
26:31Dat is ook de best verkochte auto van de beide merken.
26:3445% van het aandeel is voor de Jayco 7.
26:38En die zien wel veel rijden in het straatbeeld.
26:40En vandaar is de opstap naar dit.
26:42Ik ga niet zeggen snel gemaakt, maar hij kan gemaakt.
26:44Er is een directe link.
26:45Voilà.
26:46Zeer goed.
26:48Beter eigenlijk dan wat de Europeanen aanbieden.
26:51Maar, ja, de puntjes die op de i moeten gezet worden, staan al niet volledig op.
26:57Waardoor dat zelfs voor het betrekkelijk lage bedrag dat je vraagt wordt voor die auto's,
27:03ik toch niet zie dat er heel veel mensen die een stap gaan zetten.
27:06Daarvoor is het onbekend.
27:07En ja, waarschijnlijk als je met andere merken en andere auto's gaat testen,
27:11gaat dat te veel op die tekortkomingen poppen.
27:13Zo, die verfijning is een beetje mist.
27:15Die verfijning ga je missen en dan ga je zeggen,
27:16ja, voor 50.000 euro, dan doe ik er liever 10.000 euro bij en koop ik mij een echte
27:19auto.
27:19Dus naastjes.
27:20Nou ja, als je dat geld op zak hebt, dan is dat de reflectie doorgaan.
27:24Maar, zoals ik al ook gezegd heb bij budget, ik denk wel,
27:28als Omo dan Jayco er in slagen van mensen in hun showroom te krijgen met deze showstoppers,
27:33dat ze wel kans maken om de iets lagere modellen makkelijker gesteemd te krijgen.
27:38Maar goed, ja.
27:38Dat is een voorspelling van...
27:40Nu over verschillende modellen gesproken.
27:42Dan kun je weer twee auto's, dezelfde technologie, iets andere invulling.
27:45Maar waar zou jij naar huis gaan?
27:48Als ik echt moet kiezen met het geweten tegen mijn ogen,
27:53ik zou altijd naar een occasioni-range overkopen.
27:56Ik zou dus ook de J8 nemen.
27:57De J4, gewoon omwille van de stijl, omdat het mij dat iets beter bevalt en omdat het praktischer is.
28:02Oké, dan moet ik wel vervichten.
28:04Gewoon dat we hebben.
28:07Als je wilt kijken, tot de volgende.
28:10ĘDALJKEWIJKEJ site.
28:13K對不對!空.
28:20Kisee