- 21 hours ago
Zelden hebben we de verzamelde pers bij een eerste testrit met een nieuwe elektrische auto zo enthousiast geweten. En ook de man en vrouw in de straat lust duidelijk wel pap van deze nieuwe Twingo, getuige de positieve reacties die we onderweg kregen. Het nostalgische design is hoe dan ook een voltreffer, maar scoort deze Renault ook goede punten als het om binnenruimte en praktisch gemak, weggedrag en rijcomfort, of rijbereik en laadkenmerken gaat? Klaas en Steven zoeken het uit.
🔔 Vergeet niet te liken, te abonneren en je meldingen aan te zetten. Zo mis je geen enkele update!
Volg ons ook op sociale media voor meer autonieuws en updates:
Instagram: / autogids
TikTok: / autogids
Facebook: / autogids.be
Website: https://www.autogids.be
2026 ©AutoGids
www.autogids.be
🔔 Vergeet niet te liken, te abonneren en je meldingen aan te zetten. Zo mis je geen enkele update!
Volg ons ook op sociale media voor meer autonieuws en updates:
Instagram: / autogids
TikTok: / autogids
Facebook: / autogids.be
Website: https://www.autogids.be
2026 ©AutoGids
www.autogids.be
Category
🚗
MotorTranscript
00:00Om de stap naar elektrisch rijden een beetje te vereenvoudigen, heeft Renault het retro concept omarmd.
00:06De Renault 5 was een instant succes, de Renault 4 heeft het wat moeilijker om klant te vinden.
00:13Steven, hoe zit het met deze Twinkle? Wat denk je?
00:17Ik denk dat dat een megahuit gaat zijn.
00:21Dat gezegd zijnde, ik dacht dat een R5 het niet zo goed ging doen en dat een R4 de topper
00:25ging worden van dat gamma.
00:26Oi.
00:26Ja. Maar goed, dat gezegd zijnde, ik neem jullie graag mee in de wondere wereld van deze Twinkle. Volg maar.
00:34Ik vind het er wel heel schattig uitzien. Terug dat kikkertje, zeker in het groen, want dit is het rood.
00:38Maar je kunt ook in het groen krijgen. Precies de kikker hè.
00:42Absoluut.
00:43Een lieve kikker.
00:44Een lieve kikker, ja absoluut. Het ene probleem dat ik een beetje mee heb, het is overduidelijk Twinkle.
00:48De eerste generatie.
00:49De eerste generatie, ja.
00:49Het probleem is dat iedereen die niet bij volle bewustten was in 1993, toen dat de origine van Twinkle uitkwam,
00:56de link misschien niet zo snel gaat leggen, dan dat je wel doet met een R5.
01:00Want ook de jonge gasten weten wat een R5 is. De oude.
01:03En een Twinkle is dat later die cultstatus een beetje inbiener opbouwen.
01:06Die heeft die cultstatus nog niet van de R5.
01:08Dus dat vind ik een iets gevaarlijkere gok tussen huisjes. Maar onze generatie zijn onmiddellijk gecharmeerd door dat uiterlijk.
01:15En je ziet ook onmiddellijk waar ze de design dingen zijn gaan halen.
01:19Want dit is inderdaad zoals je zegt, overduidel een Twinkle met zoals je het al benoemd hebt, de kikkersmoel, de
01:24kleine overgangen.
01:27Wel veranderd.
01:27Ik heb het gezien.
01:28Ja, moet je ernaast kijken.
01:31Want dit is de, ondanks het feit dat hij bijzonder compact oogt, de grootste Twinkle ever made.
01:37En hoe groot hebben we dan?
01:393,7 meter.
01:40Als ik niet vergis.
01:42Ik weet alleszins dat hem 35 centimeter langer is dan het origineel.
01:46Vandaar ook dat je hier plaats had voor een extra deur.
01:50En, spoiler alert voor zij die het nog niet wisten, het is een elektrische auto.
01:54Uiteraard.
01:54Waardoor je dus een aantal aerodynamische aanpassingen hebt die je ook niet had op het origineel.
02:00Dit hebben ze er wel naar gebootseerd, maar hij steekt wat verder uit zodat hij de stroomlijn verbetert.
02:04En die dingetjes, die omgekeerde haaien.
02:06Ja, dat gaat de andere ook niet.
02:08Allee, je kunt toch niet anders als je hiernaar kijkt, je kunt toch niet anders hebben dan sympathie met dat
02:12ding.
02:12En dat blijft hetzelfde als je er instapt.
02:15Ik zal dat soms zeggen, het wordt waarschijnlijk nog versterkt.
02:17Allright.
02:18Zet u, je moet graag achter het stuur zitten.
02:19Het is ook een beetje hetzelfde verhaal hierbinnen.
02:21Veel leuke details hè.
02:23Ja, alhoewel dat je hier de herkenbaarheid met een originele wel kwijt zet.
02:26Het is een moderne boordplank die je krijgt, met moderne elementen.
02:32Met hier, daar wel kniepogen naar het origineel, zoals overgenomen van het origineel.
02:37Die tapijten, dat is ongelooflijk tof gedaan.
02:39Je hebt die gameverwijzing hè.
02:41Je ziet u ook hier in de bediening van de ventilatie, in het dak, gewoon die prins terug.
02:45Ja, ja.
02:46Zo tof.
02:47Het zijn allemaal kleine details die je tof maken.
02:51Een beetje à la Fiat met zijn 500.
02:53Waar dat ze eigenlijk, want het is allemaal goedkope plastic hè, dat hierop zit.
02:57Alleen hebben ze hun uiterste best gedaan om dat zoveel mogelijk te camoufleren met leuke knipogen en details.
03:05Ja, je ziet hier zo'n soort spakel.
03:07Ja, zo'n spiekel.
03:09En je hebt die trouwens buiten ook, die plastic buiten, die je ziet, hebben ook dat spiekeltje daarin.
03:14Ja, het heeft wel iets, maar dat neemt niet weg.
03:18Het is gewoon allemaal harde plastic.
03:19Ja, eerder vond ik wel een beetje slordig.
03:21Ja, dat is inderdaad, dat hadden ze wel wat beter kunnen doen.
03:25Dat is een heel ding.
03:26En wat ik ook mis, naar een steun.
03:29Ze hebben hier nu zo, je hebt dat opbergfaxke, en dan hebben ze daar zo een flapje voor gemaakt.
03:34Wat ook tof is hè, want het is in de koetskleur, eigenlijk dat kan daar ook af.
03:36Kijk, maar ik had precies toch liever daar een armsteun gehad.
03:41Maar ja goed, voor de rest, het is een stadsautoken, maar voelt die zetels niet hier?
03:46We zijn heel volwassen.
03:50De tellerpartij.
03:50Ja, dat ook wel, heel leuk.
03:52Ik was daar juist aan het doorscrollen.
03:54Dat is eigenlijk, want uiteindelijk, ik heb lang gedacht, het blijkt niet, het blijkt, blijkbaar is het zo niet,
04:01maar ik heb lang gedacht dat dat de tellerpartij was van een Dacia Sandero.
04:04Ik heb nu net een test gedaan met een Sandero, en die had ook zo met die lijntjes, en dat
04:08zag er hetzelfde uit.
04:08Het zou me niet verbazen dat de hardware-base ongeveer hetzelfde is, maar de Sandero is gewoon basic.
04:15En hier, kijk, dat vraagt niet veel hè, gewoon zo'n cirkelje er rond, want als je zet je voet
04:21niet op de rem,
04:21ik zal hem een kraan zetten, want dan zie je wat meer.
04:23Kijk, zie je?
04:25En dat is allemaal maar klein detailjes, maar hoe dat dat opvleurt, en dat is dan weer afgekeken van Mini,
04:30want bij Mini doen ze dat ook, op die manier, door zo wat extra vibe en sfeer te brengen, door
04:35leuke, kikke cijfertjes.
04:39En ook dat eco-dingetje, dat bloemen enzo.
04:41Ja, dat is ook de enige rijmodi dat je hebt hè, dus normaal of geen eco.
04:44En in eco, in alle eerlijkheid, ik zou eraf blijven, en ik ga je onmiddellijk vertellen waarom, maar ja, nee,
04:52kijk, alweer,
04:54ik kan er heel weinig slecht van zeggen, tenzij, dat we even doorschrijven naar de tweede rij.
05:01Voor deze dan zoiets.
05:02Zodat de mensen thuis maar onmiddellijk vertellen, je hebt hem al naar voren geschoven hè, want het ging anders niet
05:08hè.
05:08Dus ja, kijk, en je zit nu nog met je benen open, zeer uitnodigende positie dames.
05:17Maar dat is dus het probleem hè, en je kunt nog wel, want dat hadden originellen ook hè, schrijven met
05:21je achterbank, kijk.
05:23En dan wordt het wel wat beter, maar, er komt nog meteen natuurlijk je koffer.
05:28Dus dat zullen we straks niet kunnen kijken.
05:31Nog iets?
05:32Naja, de...
05:33Hoe lang is dat geleden dat je dat nog gezien hebt?
05:35Dat is alles gezien.
05:36Dat is toch echt van de stadzoutjes van vroeger hè, tegenwoordig hebben die allemaal elektrische ramen.
05:42Ook, je moet ergens besparen hè.
05:45En nog een laatste, dat ik toch wil opmerken, dat is eh...
05:50Ja, het is, ik zit er tegen.
05:51Het is heel krap.
05:52Ja.
05:52Nu, bij een andere auto, zou ik zeggen, ja, sorry, dit kan niet, maar dit is echt een stadsautoje hè,
05:59stadssegment.
06:01Normaal zitten er kinderen hè.
06:02Normaal zitten er kinderen, of je kunt met vier volwassen, maar dat is dan op een korte afstand hè.
06:05Je gaat dat hier niet gebruiken als een volwaardige familie waren.
06:09Even snel in de cinema.
06:10Voilà , en dan is dat geen enkel probleem.
06:11Vooral, je hebt ook een vlakke laadvloer en inderdaad, je kunt spelen met je zetels afhankelijk wat je het meest
06:15nodig hebt hè.
06:16Dus, op dat gebied.
06:17Maar dus, we zullen een keer kijken naar dus het tweede probleem qua capaciteit zeg maar.
06:26Ik zal even de andere besparingsmaatregel weghalen, dat je wat beter ziet.
06:33Voila, dat is 260 liter.
06:36Nee, nee, sorry, dat is geen 260 liter.
06:39Als ik ook dit weghaal, dat is 260 liter.
06:45Maar je ziet, ja, die 50 liter die je daar hebt, heb je sowieso al nodig voor je kabelwerk.
06:50Dus dat betekent dat je eigenlijk maar 210 liter hebt.
06:52Nu, we hebben het daar straks al getoond hè, ik vind het heel het spel voor uitschuiven.
06:58En dan, ik zal dat even ook voor je doen, zodat je het ook ziet.
07:03Als je dat volledig vooruit schuift, dat spel hier.
07:07Hop, zo dat.
07:08Ja, daar gaat mijn ding.
07:09Ja, dan heb je die high-stien centimeter extra.
07:11Ja, dan heb je 360 liter, dus ik krijg dan 100 liter bij.
07:14Dit is sava.
07:14Je denkt dat je net een bak bier inpast.
07:17Of een doscava sowieso.
07:20Ik wil niet seksistisch zijn, maar ik vermoed dat dat er eerder zal in geraken dan een bak bier.
07:25Hier kun je wekelijkse boodschappen mee doen, maar zoals gezegd, ja, krijg je vanachter dan iemand in me bij.
07:29Mijn kinderen gaan toch niet graag mee shoppen, dus.
07:30Dus voilà , dat is al geen probleem.
07:33En, ja, je kunt hem altijd nog platleggen.
07:35Wat je trouwens kunt met van die hele grappige, alleen, grappige, ook mooie twist met een twingo.
07:40Want het staat twingo op, dan koortjes.
07:43Ik zal dat even demonstreren.
07:44Voilà .
07:45Ja.
07:45Hop.
07:47Of, dat er ook een mogelijkheid is, liggen die voorzetel plat.
07:52Want, ik ben een originele.
07:53Ja, ik ben een originele.
07:54Want de originele konden slapen en in deze konden dat ook.
07:57Ja, maar waar ga je dan slapen in de stad?
07:59Dat is dan als je een keer, als je een keer op een zatte avond, op een festival kan, of
08:03op een festival kan.
08:04En je bent met twee, dan lukt dat.
08:06Het is meer, het kan.
08:07Het kan.
08:08Je moet dat niet, je moet dat erom niet doen.
08:09Je moet het zeker niet doen, maar het kan.
08:11En dat is wel tof, dat het kan.
08:12Klein foutje.
08:13Je kunt dan maar met één persoon slapen.
08:15Want hiernaast kun je hem niet zo plooien.
08:17En, toch nog een kleine opmerking.
08:19Zie dat je een luchtmatrasje mee hebt.
08:20Want echt comfortabel ligt het niet.
08:22Zeg je een frunkje in die kleine neus?
08:25Geen plasfer.
08:26Ik zal het niet weten.
08:27Want de neus gaat niet open.
08:29Dus er zit er sowieso geen in, want je krijgt de koffer niet open.
08:32Het is zelfs zo dat, ik zal straks even op beeld tonen.
08:36Als je je watervloeistof wilt bijvullen, of je uitwisselvloeistof, heb je een speciaal dopje in die je met een speciaal
08:40sleutel moet open doen.
08:41Ja, oké.
08:42Dus, er zit geen frunkje in.
08:43Het is hiermee dat je het moet doen, maar, alweer, het is een stadssegment, hè.
08:47Ja, het is maar 3,70 meter lang.
08:49Ja, dus het is dat dat je moet hebben.
08:50Dat is zo, hè.
08:51De wendbaarheid primeert bovenop een praktisch gemak.
08:54Mooi, zeg je.
08:55Voilà .
08:55Is dat hetzelfde onderstel als de...
08:58Als een R5?
09:00Ja, nee.
09:02Het is iets meer jumpy, precies.
09:03Ja.
09:04De slechte wegen hier, even.
09:05Het is...
09:07Officieel heet het het RG EV-platform, maar dat is eigenlijk het Ampère Smaltel van de R5, minus de Multilink.
09:14Dus ze hebben vanachter de torsie as gestoken van de Captur, wat volledig normaal is, hè.
09:19Dat is een stadswagentje.
09:20Het is ook een leuker rijden dan een auto, dus.
09:22Ja, maar dat is een iets minder geëvolueerde achterasophangingstructuur, zou ik zeggen.
09:30En dat voelt dan effectief wel op korte oneffenheden.
09:33Ook het feit dat je wielbasis vrij kort is, korter dan een Captur, maakt dat iets springiger gezet.
09:38Nu, dat gezegd zijnde, we staan hier op de optionele 18 duimers, die je altijd moet bijbetalen, ongeacht welke uitvoering
09:46je hebt.
09:47Want standaard begin je altijd met 16 duimers met een deksel op.
09:49En ik zou het daar ook bij houden.
09:52Ten eerste, omdat die 16 duimers met dat deksel er ook goed uitzien.
09:56En ten tweede, omdat je gaat je opgangingscomfort verbeteren.
10:00Want de veren zijn redelijk zacht afgesteld, waardoor je op grote oneffenheden wel zo'n schone dein hebt.
10:10Maar de compressieratio van die dempers zijn nogal ferm.
10:15Waardoor je zeker op korte oneffenheden, en wat ga je in de stad vooral tegenkomen, korte oneffenheden.
10:20Zoals nu ook gevoeld, het is nog niet superslecht, maar je voelt dat om zo'n klein beetje te stuiteren.
10:24Ja, dat is dankzij die dempers.
10:26Dus ik denk dat je met de 16 duimers comfortabeler gaat rijden.
10:30Dus ja.
10:31En we hebben het over voorwielaandrijving.
10:35Voorwielaandrijving, het is een eenieminie motorke.
10:3982 pk haalde daaruit.
10:42Waardoor je in dit geval 12,1 seconden nodig hebt om van de 100 te spuren.
10:47Dus dat is niet overdreven snel.
10:49En dat hoeft ook niet, want alweer, je gaat vooral in de stad rondrijden.
10:53Dus wat heeft Renault gedaan?
10:54Ze hebben ervoor gezorgd dat je voldoende koppel hebt.
10:56Tot 50, 60, 70 per uur ga er heel vlot mee gaan met het verkeer.
11:02En dat zie je trouwens ook als een topsnelheid.
11:04De topsnelheid is hier beperkt tot 130 km per uur.
11:07Dus dat zijn zo'n beetje de offers die je moet brengen.
11:10En nog een offer dat je gaat moeten brengen is je actieradius.
11:14Dus WLTP geeft 264 kilometer.
11:17Oké, dat is toch oké voor een stadsraad.
11:18Wat oké is.
11:19En dat komt uit een batterijken van 27,5 kWh.
11:23Dat is echt een mini-mini batterijken.
11:24Het voordeel is, het is LFP, dus je kunt het altijd 100% gebruiken.
11:28Dat is ook goed nodig hebben.
11:29Zeker nodig hebben, maar het is niet overdreven.
11:32En waarom?
11:33Want eigenlijk is de filosofie van Renault briljant in zijn eenvoud.
11:37En ik hoop dat veel meer constructeurs dat gaan volgen.
11:40Bij Renault hebben ze gezegd, we gaan er geen gigantisch pakket in steken.
11:43We gaan er net voor zorgen dat het gewicht van een twinosolaar mogelijk blijft.
11:46Ze hebben een fetiche met 1,2 ton.
11:48Dus die auto moet onder de 1,2 ton blijven.
11:50Dat is ook de reden dat je geen open dak of een panoramisch dak kunt krijgen.
11:53Dat is te zwaar.
11:54Dat is te zwaar.
11:56Terwijl vroeger hadden we de Helios van de originele twinos.
11:59Wat een ongelooflijk tof concept was.
12:00Een heel breed canvasdaksje.
12:03Ja, nu met de Renault 4.
12:03En met de Pleinsuut.
12:04Ik kan me niet voorstellen dat ze geen nieuwe Helios of een Pleinsuut, of hoe dat ze het ook
12:08kunnen noemen.
12:08Ze gaan dat sowieso brengen.
12:11Vermoed ik.
12:11Maar op dit...
12:12Allee, bij het uitkomen hadden ze zodanig een fetiche met dat gewicht.
12:151,2 ton mochten niet boven gaan.
12:17Dat ze dat daar toen niet op hebben voorzien.
12:19En dat maakt ook het feit dat dat eigenlijk zo'n laag gewicht is.
12:22Ja, dat je geen mensenbatterij nodig hebt.
12:24Om eigenlijk een redelijkheid afstand te kunnen rijden.
12:27Maar nu wel, een kleine batterij is allemaal goed als uw laadsnelheden een beetje volgen.
12:34Hoe zit het daarmee?
12:35Want ik vrees een klein beetje.
12:36Wel, standaard is dat 6,6 kW.
12:40Maar mits opleg kun je dat upgraden naar 11 kW.
12:44En dat is een opleg die je sowieso moet doen als je ook wilt snelladen.
12:49Ah, dat is niet standaard.
12:49Nee, dat is niet standaard.
12:50En snelladen is maar 50 kW.
12:53Dus het is echt bedoeld om vooral in de stad rond te rijden.
12:55En daar de laadpaal te gebruiken.
12:59Ja, want dat is het probleem natuurlijk in de stad.
13:01Als we niet thuis kunnen laden, mensen die in de stad wonen, hebben normaal gezien geen eigen laadpaal.
13:05Nee, nee, nee, dat is waar.
13:06Nu, wat wel een voordeel is voor mensen die in de stad wonen en dit zouden overwegen.
13:11Door het feit dat hem zo licht is en door het feit dat ze gewerkt hebben op efficiëntie,
13:15is dat motorken ongelooflijk zuinig.
13:18Renault zelf geeft ik...
13:20Nee, jij niet.
13:22Rino is hier.
13:23Rino, zwijg.
13:25Renault zelf geeft, ik dacht, 12,4 WLTP op.
13:28Ja.
13:30Ik had, ik heb er wel een klein beetje moeite voor moeten doen, maar ik heb heel lang rondgeleden met
13:3411,8.
13:35En ook Laurent, die de eerste test heeft gedaan, zat ook onder die WLTP-waarde.
13:39Dus het is een ongelooflijk zuinig autootje, deze Twingo.
13:45Dus ja, dat maakt natuurlijk ook dat je dat rijbereik, die 264 kilometer dan in theorie zou kunnen uitbreiden naar
13:51bijna 300 kilometer.
13:53Als je in de stad beweegt.
13:54Als je in de stad beweegt.
13:55Want het omgekeerde is ook waar.
13:57Ik heb er, want we zitten nu op, ja, zo'n 26,5 procent.
14:02Ja, ik denk dat ik 13,6 ofzo.
14:04Ja, met de pijlen kunnen zien, maar het maakt nu niet uit.
14:07Ik zit met meer dan 13 kilowatt.
14:08Ja, 13,5.
14:09En ik kom van 14,5 en dat is puur omdat ik naar Zaventem moest en daar autosnelweg voor nodig
14:17had.
14:17En een keer dat je op autosnelweg zit, dan stijgt het naar...
14:20Hier wordt het verbruik nul.
14:23Ik zou zeggen, hier kun je de wendbaarheid testen door een keer in een straatje te draaien.
14:28Want remember, de vorige Twingo, achterwielaandrijving.
14:32En dat was niet de originele, maar de vorige.
14:35Ja, maar de drie.
14:36Met de Smart samengemaakt.
14:37En die had net met zijn achterwieldingen een hele grote, hele korte drijzer.
14:42Dat vind ik hier een wat tegenvallen.
14:44Ik vind dat die een drijzer, het is compact, maar ik had hem eigenlijk niet uitzonderlijk.
14:48Niet uitzonderlijk, ik had hem graag nog korter gehad.
14:50Goed, ja, ik kan het niet alles willen.
14:53Maar ja, het is een enorm efficiënt autootje, maar in een keer dat je op autosnelwegen mee gaat beginnen te
14:57rijden.
14:57En dan gaat dat heel snel gedaan zijn.
14:59Ik denk, in alle eerlijkheid, als je volgeladen vertrekt en je autosnelweg, dat je geen 200 kilometer rijprek gaat.
15:05Ik denk dat je bij 160, 170 zal het gedaan zijn.
15:10En dat is misschien toch net wat te weinig om te kunnen spreken van een volwaardige auto.
15:16Snap je?
15:17Dus, ja.
15:20Natuurlijk, alles zoals altijd, staat de invalende prijs.
15:25Ze hadden beloofd, onder de 20 is dat gelukt?
15:27Dat is gelukt, 19500.
15:29Maar als je kijkt wat je allemaal voor een ruil krijgt, een ongelooflijk scherpe prijs is.
15:35Wat zijn redenen heeft.
15:37Niet alleen hebben ze het beperkt gehouden qua batterij en je ziet dat ook aan de materiaal aan.
15:41Ze hebben hier en daar een hoekje, een logische shortcut.
15:44Een logische shortcut genomen.
15:46Ik ging zeggen een hoek afgesneden, maar dat is misschien wat overdreven, want het is mooi aangekeerd enzo.
15:51Maar eigenlijk de hoofdreden waarom ze de prijs zodanig gedrukt kunnen houden hebben, is omdat een auto ontwikkeld is in
15:56China.
15:57Ik was al aan het denken, waarom zijn die geen Franse vlaggetjes en made in France en dat chauvinisme hier,
16:05wat je wel hebt bij de Nr 4 en Nr 5, dat heb je hier veel minder.
16:09En dat heeft dus inderdaad met de hoofdreden.
16:11Het is nog altijd ontwikkeld.
16:13Geen haantje?
16:13Nee, er staat geen haantje op.
16:15Het is ontwikkeld in een onderafdeling van Renault, maar dat is nog altijd Ampère China Development Center, wat afgekort ACDC
16:24geeft.
16:26En daar, door het feit dat ze dat daar gegaan zijn, hebben ze de ontwikkelingstijd kunnen beperken, minder dan twee
16:31jaar.
16:32In de kosten natuurlijk.
16:33En dat is de kost enorm gedrukt.
16:34Dus in minder dan twee jaar zijn ze van oorspronkelijk plan naar dit gegaan.
16:39Dus dat is ongelooflijk straf in een automobiel, dat je dat op die ene tijd kunt.
16:43En productie is in China toch?
16:44En de productie, nee, maar ze hebben elektricity in Renault, waar normaal zien de Nr 4 en Nr 5 gemaakt
16:50worden.
16:51Daar zijn ze ook zo trots op.
16:52Deze wordt gemaakt in Slovenië, in Ovo Mesto.
16:55En ja, de batterij is van CATL, wauw, bij wel meer merken in het geval.
17:01Dus daar gaan we Renault zeker niet op afrekenen.
17:04Komt voorlopig ook nog uit China, net zoals de motor trouwens.
17:08Maar die CATL heeft net een fabriek opengedaan in Hongarije.
17:11Dus binnenkort.
17:11De bedoeling van die dan ook Europees.
17:13Ja, dus het zal wel een made in Europe zijn.
17:15Niet made in Frans, maar wel made in Europe.
17:16Maar goed, ja kijk, het helpt hè, 19.500 euro is zeer goedkoop, al zou ik in deze wel aanraden
17:23om,
17:24dat is dan voor de Evolution basisversie, van om middelijk een stapje over te zetten.
17:29Niet zozeer omwille van de uitrusting, want die Evolution heeft eigenlijk quasi alles wat je nodig hebt.
17:36Je hebt ook dat scherm, wel zonder navigatie, maar je kunt Android Auto erop zetten, dat is dan geen probleem.
17:41Je hebt ook die stoelen, je hebt ook toffe velsken enzo.
17:43Dat is allemaal hetzelfde.
17:44De snelladen.
17:45Nee, dat snelladen is altijd een optie.
17:47Altijd.
17:48Nee, maar die Intecno kost eigenlijk maar, die kost 21.300 euro.
17:52Dus die kost eigenlijk maar 1800 euro meer.
17:55En dan heb je die Google interface met alles erop en eraan.
17:58Dan heb je een arcamisch geluidsinstallatie.
18:00Dan heb je die paddels achterop stuur voor je.
18:04Allee, ik vind dat voor die beperkte opleeg dat je moet doen, ik vind dat eigenlijk wel veel waarde je
18:08krijgt.
18:09En dan kost het hem niet onder de 20.
18:11Ja, dan kost het hem, jawel hè, als je zegt, ik wil daarmee, maar als je bijvoorbeeld zegt dat rood,
18:15600 euro, die snelhaadfunctie is 54 euro.
18:18Dus dan zet je ook al boven de, het blijft sowieso goedkoop, je gaat nog wel wat extra korting krijgen
18:24ook bij Renault.
18:24Maar zelfs als je bij 21.300 euro zou vertrekken als basisprijs, en je doet wat aan de velgen bij,
18:29600 euro, je doet de kleur bij, nog eens 600 euro en 450, dan blijft dat nog altijd een redelijk
18:35behapbare prijs.
18:37Toch als je ziet wat je daarvoor in ruil krijgt.
18:39Dat ik goed geluisterd heb, dan zeg je wel positief over de nieuwe tringo.
18:44Absoluut.
18:46Ik vind dat, in mijn mening, de beste elektrische, dat is de elektrische Renault die er momenteel bestaat.
18:54Ik vind dat beter dan een R4 en beter dan een R5.
18:56Ik vind het, het concept zit beter in elkaar, het klopt meer.
19:00Er zit genialiteiten in dat kleine autootje.
19:03Je weet, mijn klassieke bedenking is allemaal geweldig binnen de stad.
19:11Of net buiten de stad.
19:13Maar daarbuiten, ja, valt heel veel van hun talenten weg.
19:17Je hebt gesproken over het rijbereik, het laden is beperkt, de prestaties vallen nipt uit, het verbruik loopt hardop op
19:27de snelweg.
19:28En ik vind, toen wij jong waren, mijn stadswagen, je kocht dat, jong tweedehands.
19:33En je vertrok, maar wherever.
19:36En je ging naar, zou het Frankrijk proberen, Spanje te bereiken, en dat ging allemaal.
19:41Dat is wel niet meer zo.
19:42Dat is de markt die ik erbij heb.
19:44Ik vind hem geniaal, maar de bebruikbaarheid is inderdaad, zoals gezegd, zeer beperkt.
19:50En dan stel ik mij de vraag, ja, oké, hij begint aan 19.000 euro.
19:55Maar we hebben dat net gezien, ik zou al voor de versie gaan van 21.000 euro.
19:59Als je dan zegt, ik wil hem zoals hier, dan zitten we dan bijna 23.000 euro.
20:06Ja, zijn bruikbaarheid maakt dat hij niet meer is dan een tweede auto.
20:09Dat is wel veel geld voor een tweede auto.
20:11Of voor een, en dat is met alle respect gezegd, een iets ouder publiek,
20:15waar het met hem misschien weer net iets te kek voor is.
20:20Dat is een beetje het probleem dat we hebben.
20:21Wij hebben geen metropolen à la Parijs, waar die auto nooit buiten moet komen en alles,
20:26zijn ganse leven kan slijten.
20:27Dat is het probleem dat we hebben in België.
20:30En dat is de enige vraag die ik mij stel.
20:32Want inderdaad, als je zegt, ik wil dit gebruiken als een volwaardige auto,
20:35een tweede auto dan, dan gaat het hem tekortschikken.
20:38En dan zijde het inderdaad misschien beter van iets koop te leggen en een R5 te nemen, bijvoorbeeld.
20:44Maar is dat niet het geval? Gewoon voor rond de kerktoren?
20:47Alsjeblieft zeg, veel beter dan dit komt het niet, zeg.
20:50In mijn bescheiden mening.
20:52Waarmee je dat je alweer doet wat je wilt.
20:54Zwaar, hè.
20:55Bedankt voor het kijken, tot de volgende.
20:57Ciao, kus. Bye, bye.
20:58Bedankt.
20:59TV Gelderland 2021
20:59Bedankt voor dit belleadaki koks.
21:06Bedankt voor gelir voor BLOE.
21:07Bedankt voor het kijken, dan hebben we het joepje voor het kijken.
21:08Bedankt vooral met geen video met voorz'racht.
21:09Bedankt voor het kijken.
21:09***
Comments