00:00Uw modellen nummeren, dat leidt vroeg of laat tot problemen. Vraag maar een Audi.
00:04Een besef dat bij Volkswagen net op tijd is doorgedrongen, want dit is niet de ID.2, maar de ID
00:09.Polo.
00:10En dat is alvast het eerste dat je moet weten.
00:14Een oude getrouwennaam die we al jaren kennen.
00:17En dat is niet toevallig, want dat past binnen een breder kader.
00:20Op weg naar de elektrische toekomst zijn ze bij Volkswagen de weg een klein beetje kwijtgeraakt.
00:24Dus zijn de Duitsers moeten terugkomen op hun stappen.
00:27En we hebben dat gedaan, ten eerste door namen aan hun modellen te geven die we kennen.
00:31Maar ook door qua design opnieuw terug te grijpen naar die herkenbaarheid.
00:36Vandaag heet de designtaal Pure Positief.
00:38En dat Pure, dat zie je hier, kom maar mee.
00:41Want die SC-stijl is geërfd van de Volkswagen Golf.
00:45Vanwaar komt dan het positief?
00:46We gaan terug naar vanvoor.
00:48Zie daar de glimlach rond het smoelwerk.
00:50Daardoor zou de ID.Polo niet alleen tijdloos moeten ogen,
00:54maar je zou er ook blij van moeten worden als je hem ziet.
00:56Het is dus onmiskenbaar opnieuw een Volkswagen.
00:59Maar niet wil zeggen dat deze ID.Polo niet revolutionair nieuw zou zijn.
01:04Dit is namelijk de eerste Volkswagen om het nieuwe MBB Plus platform.
01:08MBB Plus platform, dat betekent dat de motor in tegenstelling tot de ID.3's, ID.4's en ID.5's
01:13niet langer van achter zit, maar vooraan.
01:16Het praktische voordeel daarvan is dat, ondanks het feit dat hij met 4 meter niet veel langer is dan de
01:21gewone Polo,
01:23en hier van achter wel twee keer zo ruim zit.
01:31Nog een voordeel dat de motor nu vooraan zit, is dat je hier voortaan 441 liter in kwijt kunt.
01:38En als je nu zegt, Steven, dat is geen 441 liter, dan klopt dat.
01:43Dit is 441 liter.
01:45De motor is niet alleen van plek veranderd, hij is ook volledig nieuw.
01:49Onder de kap zit voortaan de APP290 motor, zoals die intern bij Volkswagen heet.
01:54En die kun je krijgen in drie vermogensversies.
01:56116 pk, 135 pk en 215 pk.
02:00En je hebt het niet van mij, maar er komt ook een Polo GTI met 226 pk.
02:04Maar dat mag ik eigenlijk nog niet zeggen.
02:05Dus hoeveel pk's dat je uiteindelijk krijgt, dat hangt af van welke batterij dat je kiest.
02:09En Volkswagen geeft nu twee keuzes, eentje van 37 kWh en eentje van 52 kWh.
02:14En dat zijn inderdaad aan zich beperkte vermogens, wat geen probleem hoeft te zijn.
02:19Want als die APP290 motor van daarnet al ergens omgeroemd wordt, dan is het wel omwille van zijn efficiëntie.
02:25Zodoende zou je zelfs met de kleine batterijen 329 km ver moeten geraken.
02:29En met de grote stijgt dat naar 455 km.
02:32Gelukkig maar dat uw rijbereik zo hoog is, want qua snelladen is dit niet echt een topper.
02:3890 kWh met de kleine batterij en maar 105 met de grote batterij.
02:42Nu, Volkswagen zegt wel dat dat aan zich opnieuw geen probleem hoeft te zijn.
02:46Omdat die 105 kWh houdt je wel de ganze tijd vol.
02:49Waardoor dat je alsnog van 10 naar 80% laat in 24 minuten.
02:52Moet ik iets cool zien? Kijk hè.
02:58Zoals al gezegd, herkenbaarheid is dé troef van deze ID Polo.
03:02En met deze weergave flitsen ze zelfs helemaal terug naar de allererste golf.
03:05Nu, het is niet omdat het retro hoogt, dat het ook retro is.
03:11Opnieuw, achter de schermen, letterlijk in dit geval, draait volledig nieuwe technologie.
03:16En draait automotive om precies te zijn.
03:18Waardoor dat je veel meer applicaties kunt opnemen in uw infotainmentsysteem.
03:22Dat het sneller werkt.
03:24En door het feit dat Volkswagen is teruggekeerd naar zijn fysieke knoppen,
03:27kun je die dingen ook veel makkelijker en ergonomischer bedienen.
03:31Alsjeblieft.
03:32Ook hetzelfde gebleven.
03:34Als je meer wilt weten over de Volkswagen ID Polo, check Autogids.be.
Comments