Review Dacia Bigster 2025: Gewikt & Gewogen

AutoGids

Dacia Bigster  Alle versies, specs en prijzen van de nieuwe Dacia Bigster: 👉 https://www.autogids.be/model--dacia--bigster/modellen.html  🔔 Vergeet niet te liken, te abonneren en je meldingen aan te zetten. Zo mis je geen enkele update! Volg ons ook op sociale media voor meer autonieuws en updates:  Instagram: https://www.instagram.com/autogids  TikTok: https://www.tiktok.com/@autogids  Facebook: https://www.facebook.com/autogids.be  Website: https://www.autogids.be  2025 ©AutoGids

Transcript

00:00We kennen Dacia van zijn value-for-money modellen, Sandero, kleine dingen, Spring, noem maar op, de Duster uiteraard.

00:07Dingen die heel interessant zijn qua prijs.

00:11En dat concept proberen ze nu ook een segment hoger te brengen.

00:14En het is heel ambitieus, want ze gaan voor het C-segment, dat is het segment waar een Tiguan opereert bijvoorbeeld.

00:21En ze proberen datzelfde value-for-money concept naar daar te verplaatsen.

00:24Maar het is wel heel ambitieus. Hoe ambitieus?

00:27Ik ga eens aan Steven vragen, want is dit nu gewoon een Duster met een grotere koffer?

00:32Of is er toch iets meer aan de hand?

00:34We gaan eens kijken wat hij vindt van een bichster.

00:36Ah ja, like, subscribe, reply, hou het wel beleefd.

00:41You know the drill.

00:44Dus Steven, ik zie een Duster op steroïde.

00:47Kun je een Duster XL, Grand Duster?

00:49Of is er iets anders aan de hand?

00:52Klopt allemaal wat hij gezegd.

00:53De Duster 2.0, de Duster...

00:55Eigenlijk, ja, de Duster XL had misschien nog niet de beste benaming geweest, want puur visueel van voor is er amper verschil.

01:03De mislichtjes zitten wat anders, heb ik begrepen.

01:08Maar voor de rest is het quasi hetzelfde.

01:10Maar je hebt die plastic op de dingen, de flanken.

01:11Hier, bij Dacia, bij de Duster is dat hier in zwart en bij de bichster is dat altijd een koetswerkkleur.

01:20Maar ja, het is eigenlijk vooral hier een profiel waar je echt het verschil ziet tussen de bichster, waar de bichster dan ook zijn naam bij verdient.

01:27Is dat stuk hier vanachter.

01:28Ja, hij is ook hier tussen de voorburen ook niet wat langer.

01:30Hij is 4,5 centimeter langer wielbasis en hij is in totaal 23 centimeter langer.

01:34Maar die 23 centimeter zit volledig hier.

01:38Dus, uiteraard gaat dat een grotere koffer opleveren.

01:41Dus, big-ass-ter, of hij heeft nog beter.

01:43Big-ass-ter, oh.

01:45Dan moet ik het hier worden, joh.

01:46Ja, dat zeggen ze mij altijd.

01:47Ja, maar het verschil ziet hem echt louter.

01:51Vooral die vanachter, dat zijruidje dat een stuk langer is.

01:53En hier, dat stukje plastic, dat heb je ook niet bij de Duster.

01:58En ja, als je de topversie pakt, krijg je dat zwart dak erbij.

02:01Ik moet wel zeggen, zoals het bestaat, je hebt geen indruk dat dat een budgetauto is.

02:06Nee, maar dat is eigenlijk iets, dat heb ik ook al bij de eerste test van een Duster.

02:10Exact dezelfde conclusie dat ik gemaakt heb.

02:13Dat met dat nieuwe design dat ze nu bij Dacia uitrollen, dat dat goedkoop eraf is.

02:17Je ziet niet meer dat dat een budgetauto is.

02:19Ze hebben trouwens ook liever bij Dacia, dan hebben we niet meer gezegd budgetauto.

02:22Ze hebben liever gezegd prijs-kwaliteit.

02:25Ik heb er net de hele tijd over value for money gehad.

02:27Dat is eigenlijk wat ze willen, dus jij zet...

02:29Pak het hier bij Dacia.

02:30Ja, je mag het onmiddellijk met Dacia beginnen.

02:33Dus ja, dat is er echt wel af.

02:36Binnen dat C-segment misstaat dat niet.

02:38Als je dat zet tussen een Tiguan of een Karok of een 3008 ofzo, dat misstaat niet meer.

02:48En dat zou je bij de vorige generatie Duster niet gelukt zijn.

02:51En binnenin?

02:53Zet u.

02:53Ja.

02:54Ja, dus 4,5 centimeter meer wielbasis.

02:57Dat betekent dus ook dat je van binnen, waar ruimer zit dan in een Duster, je ziet, echt plek tekort heb je niet.

03:06Dat is echt niet.

03:07Er zijn twee dingen die daarbij opgemerkt moeten worden.

03:09Ten eerste, je profiteert van het feit dat de voorzetels nogal smal zijn.

03:13Die laten extra ruimte voor je knieën.

03:15Dus je kunt er met je voeten onder.

03:16En je kunt er met je voeten onder.

03:17Een tweede opmerking, dat is dan iets minder positief.

03:21Je moet wel een hele hoge drempel over eer je daar van achter zit.

03:24Wat maakt dat dat qua in- en uitstap toch wel wat lastig is.

03:28En ook, het is hetzelfde CMF B-platform van de Duster, dus ook van de Captur.

03:33En we weten van de Captur dat die een verschuifbare achterbank heeft.

03:36En dat had hier eigenlijk wel een handige aanwinst geweest om je koffer eventueel nog groter te maken.

03:42En dat zit er niet op.

03:42Maar alweer.

03:44Ja, het moet ergens besparen.

03:48En over dat besparen gesproken.

03:50Je ziet het, het is allemaal plastic dat je ziet.

03:53Maar goed.

03:54Ja, ook zo. Twee USB-C-stops van achter.

03:57Je zit hier natuurlijk ook in de topversie, de topuitvoering.

04:03Dus ja, maar het ding waarom ik het aanhaal is vooral, we zitten zoals gezegd in het C-segment.

04:09En in het C-segment liggen de eisen nu eenmaal iets anders dan in het B-segment of daartussen.

04:14Dus voor mij moet je een B-ster wel dan iets meer beantwoorden dan de Duster.

04:19En dat doet hij maar, wat kwaliteit enzo, maar niet met.

04:22Maar ik zal het u vooral, vooral van voor.

04:24Ik zal het u daar tonen.

04:25Jawel, ik herken heel veel Duster hierin.

04:30Het is een Duster.

04:30Je ziet heel veel goedkoop materialen die ze op een redelijk elegante manier hebben kunnen verpakken.

04:37Maar met een Duster gaat dat nog.

04:39Je speelt dat natuurlijk een klasse over.

04:40Ja, dat is het dus.

04:42Het hele ding.

04:44Je zit in het C-segment.

04:45In het C-segment worden nu eenmaal dingen verwacht, qua interieurbeleving, qua elektronica,

04:51die de B-ster niet volledig kan invullen.

04:55En met een Duster kun je zeggen, ja, maar ja, die zit zo tussen het B en het C-segment.

04:59Kun je dat vergeven?

05:00Maar hier vind ik.

05:01En we zitten nu in de topuitvoeringen, dus een Journey, met een aantal opties erbij.

05:05Dus er is niet veel meer rechtsstaat te krijgen.

05:08En dan ja, weet je, dat scherm, qua grootte is dat genoeg.

05:12Maar, ja, het is zeer beperkt in hetgeen dat je krijgt.

05:16Het is echt een basic.

05:18De basics van de basic.

05:19Is dat erg?

05:20Ja, ik weet het niet.

05:21De meeste mensen zou alleen deze dingen gebruiken.

05:24Waarschijnlijk.

05:25Hetgeen dat je dagelijks gebruikt, heb je.

05:28Maar, je weet ook, als je met een volkswagen rondrijdt en daar zit een toffe toeter op.

05:34Je wilt dat een keer tonen aan je vrienden.

05:36Hier gaan niet veel tonen.

05:38Ofrood minuutje.

05:39Ja, maar het is geen ofrood.

05:40Ik wil zeggen, het is geen 4x4.

05:42Je hebt nu wel, door het feit dat het een heel hoge bodemvrijheid heeft en vrij hoge banden ook.

05:48Je kunt wel een wegentje pakken.

05:50Je kunt wel een wegentje pakken.

05:52Zelfs met een deze.

05:53En je hebt een 4x4.

05:54Daar kom ik slechts nog op terug.

05:56Dus, het is niet volledig nutloos.

05:59Maar, ja, kijk, voor de rest, aliaat is...

06:02Ja, duidelijk kan misschien aan mij liggen en misschien zijn wij helemaal misvormd bij ons testwerk.

06:09Dat wij altijd in die topuitvoeringen zitten en dat je dan denkt van, oh, wauw, dat is knap.

06:13Dat je hier zo, door het feit dat dat grijs-geel is en dat je maar één view hebt en dat je misschien...

06:19Dat we misschien zijn wel te verwend op het gebied van elektronische luxe.

06:23Dat kan ook, hè.

06:24Ik heb nu wel een lieve, wat ik altijd aan Duitsland gepresteerd heb, is van, wat ze doen, werkt wel goed.

06:30Terwijl er heel veel Chinezen zijn die veel meer potenverenbeelden hebben.

06:34Voor de helft niet van werkt of ze winnen ze niet terug of ze hebben echt geen nut.

06:37Het is wel heel functioneel.

06:38Ja, laat ons de Chinezen volledig links laten, want die struikelen al dikwijls een keer over elektronica en dat is hier zeker niet het geval.

06:45Dus inderdaad, zoals gezegd, wat erop zit, werkt.

06:47En alweer, we hebben hier een inductielader, hè.

06:50Je hebt USB-poorten, je hebt een DAB-radio, er is navigatie, er is Apple CarPlay.

06:57En, en plus, hij staat hier nu al de hele tijd, kijk, ik zal mijn telefoon in de kring koppelen.

07:02Dat zijn die U-clips, dinges.

07:04Dat zijn accessoires, je hebt overal van die bevestigingspunten, daar ben je zit, hierom.

07:08En dan kun je dus die dingen, van onder zit de knopken, dan kun je dat er zo afhalen, en dan kun je daarnaast klikken.

07:16En dat kost dus niks, hè.

07:17De duurste is 50 euro.

07:19Het duurste accessoire is 50 euro.

07:21En dat is dan zo'n bak, waar dat je een telefoon in past, met de licht bij en nog een paar frussels.

07:27Voor de rest, dat is 20 euro, denk ik, voor zo'n telefoonhouder.

07:30Je hebt de licht, dus 15 euro.

07:31Dat kost allemaal niks, en dat is super gemakkelijk in een auto.

07:35Dus op dat gebied, twee duimen omhoog.

07:38Het enige, ja, afwerking had, de materialen had iets beter gekund, want het is redelijk goed afgewerkt.

07:44Ik vind wel hier, de dingen waar je je in de arm legt, dat is zacht, je knie is zacht.

07:49Dat is het, dat is eigenlijk het, maar ook alweer, dat is een clean journey, hè.

07:54Maar, dat is exact wat ik wil zeggen.

07:57Als ze dat, wat ze op de armsteun en hiernaast doen, gewoon hadden doorgedrukken op een aantal stukken,

08:03hier en daar van boven, was het 100% top geweest.

08:07En, misschien iets beter stoelen, want ze zitten eigenlijk wel oké, maar ze zijn vrij dun.

08:14En dat maakt dat ze op lange ritten, daar wel wat comfort bij inschiet.

08:19En om helemaal af te sluiten, dat is ook een primeur.

08:24Eindelijk.

08:25Wel enkel hoogteregeling en je rugpand is voor vooruit en achteruit, moet je wel nog altijd manueel.

08:30Maar, het is er.

08:32De regel is elektrisch verstelbaar.

08:35Ja, want de ophanging verandert niks zeker, vooruit die langere wielbasis.

08:39In alle eerlijkheid, ik zou het niet weten, Dacia heeft die informatie niet gegeven, maar ik ga ervan uit,

08:44dat ze gewoon de ophanging, de ophanging is uiteraard hetzelfde gebleven, hè.

08:48Dus zoals je zegt, hetzelfde CMFB platform.

08:51Dus aan de McPherson's en Torxia's van achter, dat zal hetzelfde zijn.

08:54Maar ik vermoed dat ze dat gaan aangepast hebben, de demping daarvan, aan de langere wielbasis en de langere koets.

09:00Maar goed, ik heb geen klachten.

09:04Het is zeer comfortabel afgesteld en dat vind ik exact de juiste manier om het te doen.

09:10Want ja, het is geen dynamisch auto, zelfs met die, we zitten nu in de Hybrid 155,

09:15dus die heeft 15 pk meer dan wat dezelfde hybride aandrijving heeft in de Duster.

09:20Maar ja, met die 15 pk, daarmee ga je geen wereldschokkende resultaten of betere resultaten boeken, hè.

09:28Dus dat comfort, die comfortabele ophanging, heb ik zeer hoog gekozen.

09:34En voor de rest, ja, er zijn drie motorisaties dat je kunt kiezen.

09:39Dus te zeggen, je hebt een 2 mild hybrids, een 130 en een 140.

09:45Dat is twee keer dezelfde 1,2 liter driecilinder.

09:47De ene is een 4x4 en de andere is een voorwielaandrijving.

09:51Altijd met een manuele bak.

09:53En dat vind ik, dat is jammer.

09:55Daar gaat bijvoorbeeld wel een automaat op bij komen.

09:58Die 4x4, daar zie ik het nu niet echt van in.

10:01Toch niet bij ons.

10:02Toch niet bij ons.

10:03Omdat, je zou zeggen, ja, die mag misschien wat meer trekken.

10:06Maar dat is, die mag, ze mogen al 2500 kilo trekken.

10:10Dus, of dan gaan jullie een 4x4 pakken, de voorwielaandrijving, dat blijft hetzelfde.

10:14Terwijl dat die 4x4 wel meer gaat verbruiken.

10:16Dus, tenzij dat je echt een wei hebt, ofzo, waar je regelmatig eens door moet.

10:20Een haksje herdennen.

10:21Ja, heeft daar geen meerwaarde.

10:24En de gewone voorwielaandrijving, mild, hybrid.

10:28Het grote probleem dat ik daarmee heb, is, dat is nog altijd een 1,2 liter driecilinder.

10:33Als je de Bigster echt regelmatig voor gaat steken, wat dat toch de bedoeling is, dan gaat dat tekort schieten.

10:39Als je daar echt mee op vakantie gaat gaan, met een volgeladen auto, ga je dat blokje echt uitvringen.

10:45Wat dat je hier minder mee gaat hebben.

10:46Maar, ik herinner mij, er is wel wat kritiek geweest, ook van ons, of vooral van ons, over de multimode versnellingsbak van de hybride Renault slash Dacia modellen.

10:58Is dat hier al wat beter gedaan, of blijft dat met dezelfde oevelkampen?

11:03Nee, dat is eigenlijk wel beter gedaan.

11:06En dat komt omdat, hoe komt dat, dat er 15 pk meer in zit in je hybrid 155?

11:13Dat heeft allemaal te maken met de verbrandingsmotor.

11:16Bij de Duster en bij de andere Renault producten die met je hybrid 140 nog werken, is dat een 1,6 liter.

11:23En hier, nu, is dat opgegraded naar een 1800.

11:26Wat iets meer, het puntje is niet, maar het is iets meer verfijnder allemaal.

11:31Het verloopt gewoon wat smoother, waardoor dat die multimode bak, omdat, ja, daar zitten vijftien verschillende modiën,

11:38ondanks het feit dat dat, we gaan de technische uitleg niet doen, maar eigenlijk is dat een dubbele versnellingsbak,

11:44waar je een gerobotiseerde bak, waar je vier versnellingen hebt voor de benzinemotor en twee voor je elektromotor.

11:50En door het feit dat die in 1600 wat krap was, moest die in automaat heel regelmatig nadenken en zien van, ja, kijk, hoe gaan we dat hier oplossen hebben.

11:58Ah, misschien die motor, en hier hebben we dat minder.

12:00In 1900 kan het iets beter om, of iets iets vlotter, want ja, veel sneller is het niet, want het is wel vlotter en soepeler,

12:08waardoor dat die multimode eigenlijk veel langer kan blijven in de mode waar we dat hebben.

12:12Ja, en een minder haperdeel, zo'n minder klonkens.

12:14Ja, ik heb minder die een deel als het minder dat, dus ja, het is ook, op dat gebied is het wat beter,

12:20maar goed, ik ga ervan uit, dat is nu de nieuwste ontwikkeling, dat dat binnenkort ook in de tuster gaat zitten,

12:24en dat dat binnenkort ook in de tuster gaat zitten, dus dat gaat ook uitgerold worden bij alle andere Dacia's.

12:30En als we nu spreken over het verbruik van hybride?

12:34Ja, wel ja, het is niet zo efficiënt als wat Toyota doet met zijn hybride module,

12:40maar we hadden tijdens onze detailtest wel een gemiddelde van 6,1 liter, wat zeer goed is.

12:47Ik bedoel, dat is door collega Frederik gemaakt, die heel veel snelweg moet doen, tussenwoon en werk.

12:55En als je dan met zo'n resultaat naar huis kunt komen, dat is zeer indrukwekkend.

13:01Bovendien, nu hoort hem wel een beetje, als je echt een keer doortrapt, hoort hem wel,

13:06maar voor de rest doet hem zijn werk redelijk stil ook.

13:09En, zeker in de stad, gaat hij zoveel mogelijk proberen op die 1,4 kWh batterij,

13:16waar dat elektrisch systeem op draait, gaat hij daar zoveel mogelijk daarop proberen te draaien.

13:20En, zeker in stadsverkeer lukt dat wel heel veel, dan kun je bijna de 11 van de tijd elektrisch rijden.

13:25En het is daar uiteindelijk ook dat je het meest van je verbruikswinst doet.

13:29Alleen nu, dat hybridesysteem, het werkt wel.

13:32Kijk, ik heb nu, hij is te volgetankt, we zijn er net gaan halen voor de video,

13:37ik kon 1000 km rijden, qua autonomie, zegt hij.

13:41En ik wil dat echt aannemen, het zal er niet veel van zitten.

13:44Dat zijn zalige cijfers in deze TV-tijden.

13:47En je moet ook rekenen, voor uw belastingen,

13:50lage CO2-uitstoot of verlage CO2-uitstoot, dat speelt mee.

13:54En uw verbruik, ja, het is toch uiteindelijk, alweer,

13:56value for money, we zitten met een prijsbewust publiek,

13:59dat zijn heel belangrijke dingen.

14:01Met een particuliere koper die zijn eigen centen er tegen gaat smuiten,

14:04is dat belangrijk.

14:05Absoluut, absoluut.

14:08Hoe big is een bigster, Stefan?

14:11Very big.

14:12Zo big, dat je kunt slapen en dan weet ik het ervaring.

14:18Ik heb erin geen slapen.

14:20Voor alle duidelijkheid, je kunt erin slapen omdat je dat sleeppack kunt bestellen.

14:24Daarover komt later nog een andere video, daar ga jij voor zorgen zeker.

14:28Oké, dus dat later.

14:30Maar als je dus geen sleeppack hebt en je wilt de boom gebruiken voor bagage,

14:34dan past hier 612 liter in alstublieft.

14:37Dat is niet slecht.

14:38Dat is 116 liter meer dan in een duster.

14:40Dus dat is immens.

14:42Ik wil zeggen, binnen dit segment, alweer, dat C-segment,

14:46je moet echt aan de grote jongens gaan vooral dat je aan dat cijfer komt.

14:50Bovendien, afhankelijk van welke versie je hebt,

14:53heb je nog een keer een vak onder.

14:55Het linie nu, dat is een optie dat reservewiel.

14:58Als je dat hebt natuurlijk, ben je dat wel verjost.

15:00Want dan ben je die plek onder je vloer wel kwijt.

15:02Dus ook niet zo elegant gemonteerd.

15:04Het is niet gemonteerd, die is gewoon in een smee.

15:07Dat wou ik zeggen.

15:08Alweer, het ziet er niet uit als een budgetauto, als een value for money auto,

15:14maar het is wel degelijk.

15:16Af en toe, je gaat het wel zien, is er op de kleintjes gelet.

15:20Dat baragescherm bijvoorbeeld, is niet de beste kwaliteit.

15:22Maar goed, het doet wat het moet doen.

15:25Als je alle zetels neerlegt, wat je trouwens kunt met handige hendels hier van achter,

15:30krijg je een soort van vlakke laadvloer, van een klein beetje omhoog, maar oké.

15:34En 1.912 liter.

15:36Dat is al echt big.

15:38Dat is 306 liter meer dan een duster.

15:41Dus dat is inderdaad zeer, zeer big.

15:43Dus op dat gebied verdient hem zeker zijn titel.

15:47En dat verandert eigenlijk niet.

15:49Het enige, voordat we naar de achterbank gaan, want dat wil ik ook zeker ook tonen.

15:53Het enige waar je misschien wel wat kritiek slash commentaar kunt opheffen, is de laadhoogte.

15:59Omdat hij vrij hoog staat, of vrij hoge bodemvrijheid is, is dit redelijk smal.

16:07Dus je hebt wel veel in de diepte, maar in de hoogte is het sumier.

16:11Maar het is wel vlak, dus als je hier aankomt, stappen.

16:14Het gaat gemakkelijk, dus een lage drempel enzo.

16:16Maar dat is dan het enige, als je dan iets zou moeten aanmerken, is dat het misschien.

16:21Maar goed, achterbank, want daar is hij ook zeer big.

16:26Allright.

16:27By the way, net zoals bij de Duster, op de topprensie, elektrische kofferkrap.

16:31Dus, veel value for money.

16:34Dus, die extra 4,5 centimeter, die extra 100 of 300 centimeter.

16:40Ja, voilà.

16:41En 116 liter koffer.

16:43Hoeveel betaal je die extra bovenop de Duster?

16:452800 euro.

16:46Allright.

16:47Ça va.

16:49Nee, ik zal het anders zeggen.

16:52Wat is de totaalprijs dan?

16:53Ja, wel.

16:55Als je de mild hybrid neemt, voorwielaandrijving 140 pk in zijn Essential uitvoering.

17:04De echte basis.

17:05De basis van de basis van de basis.

17:07Dan kost dat 23.990 euro.

17:10Dat heb ik hier trouwens gezien op Autoruit.be.

17:1223?

17:1323.990 euro.

17:14Dat is een Hyundai Inster.

17:15Ja.

17:16En dan is het bijzonder attractief, omdat je die ruimte sowieso standaard krijgt.

17:22En eigenlijk vind ik de basis uitvoering ook nog niet zo verkeerd.

17:27Bijvoorbeeld manuele aircon zit erin.

17:29Parkeersensoren van achter zitten erin.

17:31Je krijgt altijd dat scherm.

17:32Zit er altijd in.

17:33Dus je kunt altijd Android Auto op elkaar bij gebruiken.

17:36Allee.

17:37Wat mij betreft is dat eigenlijk nog niet eens zo'n zotte aanbieding.

17:40Zelfs vliegmetaal zit er dan al in.

17:42Ik denk dat heel veel mensen die nu met een Berlingo of met een partner of met zoiets, een Ludo's

17:49passen rijden.

17:50Die nog een alternatief zoeken.

17:51Die vinden eigenlijk in deze ook nog niet al een interessante gezinswagen.

17:54Ja.

17:55Maar niet vergeet dat ze vandaag ook nog een jogger hebben.

17:57Toch waar.

17:58Die ook net iets goedkoper nog is dan deze in zijn basis uitvoering.

18:02Ja.

18:03Maar goed.

18:04Dat is wel meer auto natuurlijk.

18:05Ik geef het mee Performa omdat dat bij ons niet gaat verkocht worden.

18:09Dat is die Mild Hybrid 130 4x4.

18:12Dan zitten we.

18:14Ja die begint dan in de expression.

18:16Dus essentially enkel maar met die Mild Hybrid voeglaandrijving.

18:18Ja.

18:19Ga dan naar de 4x4.

18:20Dan zitten we al aan 29.490 euro.

18:22Dat is savais, maar dat vind ik al redelijk duur.

18:25En dan natuurlijk degene die we het meest gaan verkopen.

18:28Ja dat is deze hier.

18:29Dat is de Hybrid 155.

18:31En die begint bij 28.990 euro.

18:3428.

18:35Dat is eigenlijk de helft van de prijs van een goed aangeklede Tiguan.

18:40Oh ja.

18:41Een Tiguan is 50.000 euro.

18:43Los daarover.

18:44Ja.

18:45En zelfs hier.

18:46Dit is nu de journey.

18:48Met een paar opties erbij.

18:5133.000 euro.

18:52Allee.

18:53Ik zie niet wat je hier nog zou kunnen missen.

18:57Want oké.

18:58Als je het elektronisch aanbod bekijkt van een volkswagen en zo.

19:03Uiteraard is dat uitgebreider.

19:04Maar dat komt ook met veel meer piepjes.

19:06En de helft gebruikt dat toch niet.

19:07Dus als je echt puur alweer value for money kijkt.

19:10Is dit voor mij.

19:11Ja.

19:12Tegenop.

19:13Ja absoluut.

19:14Oké Steven.

19:15Bijster.

19:16Ik heb onthouden dat het meer is dan een Grand Duster.

19:20Niet veel meer, maar wel iets meer.

19:23Wat zou je nu als drie echt pluspunten van een auto pakken?

19:27Ja.

19:28Het meest duidelijke is uiteraard de extra binnenruimte.

19:32Wat voor families een zeer welkome aanvulling is.

19:36Zeker die koffer is gigantisch binnen het C-segment.

19:39Nog om te onthouden vind ik.

19:41Dat is de Hybrid 155.

19:43Die een 1800 brengt echt wel meer souplesse en een verfijndere loopcultuur.

19:47Nu ik ga ervan uit dat dat binnenkort ook voor de Duster het geval zal zijn.

19:50En voor alle anderen.

19:51Voor de jogger ook.

19:52Dus dat dat gewoon gaat uitgerond worden binnen het Dacia gamma.

19:55Maar hier voor die Bigster, het is wel welkom.

19:58Het past wel.

19:59Je moet het niet doen voor die 15 pk, want daar heb je eigenlijk weinig meerwaarde van.

20:03Maar het feit dat het ietsje vlotter en verfijnder loopt, draagt wel bij tot de volwassenheid van die auto.

20:09En een derde punt is de prijs.

20:12De basisprijs is geen 24.000 euro zoals je gezegd hebt.

20:16Er zijn van die kleine elektrische stadsauto's die meer kosten dan een volwaardige en vrij zuinige gezinswaren.

20:24En als je nu zegt waarvoor je hem zou laten staan?

20:30Weet je, het ding is in het C-segment liggen de verwachtingen naar voor mij alleszins qua interieur kwaliteit en beleving hoger dan in het B-segment.

20:41En de Bigster blijft daar wat in een sukelstraatje.

20:45Je hebt wel heel de harde plastics, de afwerking is wel oké.

20:48Het is mooi verpakt, maar je ziet wel dat de kwaliteit niet is.

20:53Dat je bijvoorbeeld bij een Volkswagen krijgt of bij een Peugeot of bij een Opel of noem maar op.

20:59En ook elektronisch is het aanbod niet wat je daar gaat krijgen.

21:05Voor mij is dat nu, dat hoeft geen issue te zijn.

21:07Er zijn waarschijnlijk heel veel mensen die dat niet erg is.

21:10Alleen moet je daar wel van bewust zijn dat daar het prijswissiel ook wel voor een stuk zich bevindt.

21:16Door het feit dat je minder krijgt dan bij de concurrentie.

21:19Er zijn wel de goede keuzes gemaakt.

21:20Er zijn wel de goede keuzes gemaakt, ja absoluut.

21:22De dingen die je nodig hebt zitten er wel op.

21:28En nog een punt, dat is dan specifiek voor die Mild Hybrid in 1,2 liter drie cilinder.

21:36Als je dat echt gaat gebruiken als gezinswagen, en je steekt die altijd vol, dan gaat die in 1,2 liter niet veel staan.

21:43Dat blijft in drie cilinder.

21:44Dat heeft 140 pk, maar je gaat dat echt uitbrengen als dat constant zwaar beladen wordt.

21:50En het allerlaatste punt, het allerlaatste maar, het is value for money.

21:57Dat betekent dus dat prijs toch nog een zeer belangrijk iets is.

22:01En als je dan weet dat je voor 2.800 euro eigenlijk een onpraktische duster kunt krijgen,

22:08die ook een vrij grote koffer heeft met een vergelijkbaar elektronisch aanbod,

22:12kun je de vraag stellen, als je die koffer niet nodig hebt, waarom zou je dan die 2.800 euro opleggen?

22:17Ja.

22:18Ik denk dat veel kwanten het gaan doen, voor alle duidelijkheid.

22:21Maar het is wel een vraag die zich stelt.

22:23Het blijft natuurlijk 2.800 euro.

22:25Het blijft 2.800 euro voor een prijsbewust publiek.

22:30Voilà, dus kijk, neem het mee zou ik zeggen thuis.

22:33Ik hoop dat jullie genoten hebben van de video.

22:35Zoals gezegd al, liken, abonneren en dan zien we elkaar de volgende keer.

22:39Ciao guys!

22:47TV Gelderland 2021

Category

Transcript

Recommended