De eerste generatie ging vlot over de toonbank, een kassucces dat Volkswagen graag wil herhalen met zijn opvolger. Steven en Klaas gaan na of die nieuwe T-Roc nog steeds over de juiste papieren beschikt om commercieel te knallen.
Alle versies, specs en prijzen van de VW T-Roc:
https://www.autogids.be/model--volkswagen--t-roc/modellen.html
#Volkswagen #VWTROC #VolkswagenTRoc #AutoGids #TestVW
Alle versies, specs en prijzen van de VW T-Roc:
https://www.autogids.be/model--volkswagen--t-roc/modellen.html
#Volkswagen #VWTROC #VolkswagenTRoc #AutoGids #TestVW
Category
🚗
MotorTranscript
00:00Niet de Volkswagen Golf, niet de Tiguan en zeker niet de elektrische ID-modellen,
00:10maar een T-Roc is de populairste Volkswagen van heel Europa.
00:13Het is heel makkelijk om met één model te scoren, maar wat doe je met het tweede model?
00:17Denk aan een LP van een goede artiest. Daarom gaan we eens luisteren naar een tweede
00:21editie van een T-Roc. Of die even goed is, of die evenveel potentieel heeft om uit te
00:26groeien tot de meest populaire Volkswagen van Europa. Daarvoor reken ik op.
00:30Dag iedereen.
00:32Dus jij wilt weten of dat de tweede druk even goed is als de eerste?
00:35Ik heb ermee gereden, ik ga het u vertellen. Maar niet voordat ik de mensen er nog eens aan herinner.
00:39Nog steeds geen 50.000. Nee, we zijn er niet. Wat gebeurt er?
00:43Duwk hier op dat bellekje alsjeblieft. Abonneer jullie alsjeblieft en dan gaan we nu even kijken.
00:50Volkswagen-design zat de hele gekregen herkenbaar. Je ziet meteen dat het een T-Roc is.
00:54Ja, dus de dingen die gebleven zijn. Hier zo dat hockeystick noemen ze dat. Je kunt dat ook krijgen in het chrome trouwens.
01:00Dit is de R-line en je hebt zo'n blackpack. Dus dat is de reden dat het zwart is.
01:04Maar je ziet hier duidelijk aan die ND-stijl dat dat de T-Roc is. Je ziet dat aan de wielkasten.
01:08In het profiel is het heel duidelijk. Dit is geen T-Roc niet meer. Dit is de... Wat zie je hierin?
01:13Ik zie er een Tiguan in.
01:14Tiguan-tegrond. Exact dezelfde lichtsignatuur. Daaraan, ja, als je een T-Roc van de voorkant nadert,
01:21ga je er toch twee keer moeten kijken om onmiddellijk te weten dat het een T-Roc is.
01:25Dat is misschien een positief gegeven. Als je een T-Roc hebt, minder dan je een T-Roc of een Tiguan.
01:29Jawel, ja. Het is gewoon... Wat ze bij Volkswagen hebben meer doen.
01:32Alle modellen moeten een beetje op elkaar lijken.
01:34Ze hebben een T-Roc nu in het lijstje gezet van de andere SUV's. Visueel.
01:37Van voor en van achter. Alhoewel valt het van achter mee.
01:41Hij heeft ook wel die doorlopende lichtbalk en dat oplichtend logo.
01:44Maar het valt minder hard op van achter als het van voor opvalt.
01:47Hier is het gewoon een Tiguan of een T-Roc. En je moet echt twee keer kijken, eer je het ziet.
01:51Een verlicht logo, dat is nu een blijvertje of...
01:54Je weet, ik heb al heel veel gekakt op die lichtingen van Volkswagen.
01:58Ik blijf dat afschuwelijk vinden dat ze overal...
02:00En het is niet alleen Volkswagen, bijna alle merken.
02:03Weet je, er zijn drie ingenieurs die daar fulltime voor betaald worden, om dat licht erin te steken.
02:07Ik bedoel, ontslaat die alle drie en maakt de auto wat goedkoper, maar minder licht, denk ik dan.
02:11Maar goed, zwat.
02:12Oké.
02:13Nog eens wat ik wil tonen, want hier, tussen hier en hier...
02:17De wielbasis.
02:18De wielbasis, gelijk eens te zeggen.
02:19Daar zit nu 3,4 centimeter extra tussen.
02:22Het kan 3,9 zijn ook, zwat.
02:24Geen vier.
02:25Geen vier.
02:26Hij is dus wat groter en hij is ook 12,2 centimeter langer.
02:29Leven binnen ruimte.
02:30We komen er nu aan, hij gaat ietsje ruimer zijn.
02:32Wat positief is, want de vorige generatie was nu niet per se het ruimtewonder.
02:37Die 12,2 centimeter, dat gaat zich ook een beetje tonen in de koffer, want dat zit dan vooral hier.
02:42Voor de volledigheid geef ik mee dat hij ook iets breder en iets hoger is, maar dat zijn verwaarloosbare verschillen.
02:47Hij is ook iets gestroomlijnder dan zijn voorganger.
02:50De CX is gedaald met min 10 procent.
02:53Levensverbruik.
02:54Hij komt uit op een CX van 0,29.
02:57Voor de mensen die mee zijn met de aerodynamische waarden, 0,9.
03:01In 1999 waren daarmee de koning in 2025 zijde de nachterloper.
03:06Vervolkwa zeggen ze dat ze bij de beste zijn van hun segment.
03:08Ik wil het gerust geloven.
03:10Een beetje hoger op zijn poten staande auto's.
03:12Dat is meestal met een hogere CX.
03:14Maar goed, dat is geen record.
03:150,29.
03:16Dus...
03:174 centimeter...
03:19Nee, geen 4 centimeter extra.
03:21Ik heb het nog eens opgezocht.
03:223,9.
03:23Dus dat geeft inderdaad meer beenruimte.
03:25Maar je ziet...
03:26Ja.
03:27Het is nog altijd niet overdreven.
03:28Nee, het is nog altijd niet veel.
03:29Maar het zegt wel iets over hoe dat bij de vorige was.
03:31Want de vorige zat er met je knieën in de rug van de chauffeur.
03:34Dus duidelijk een 4-zitter.
03:36Want hier...
03:37Ja, je blijft...
03:39Kindje...
03:40Allee...
03:41Je blijft natuurlijk met een transmissietunnel zitten.
03:42Te meer.
03:43Omdat...
03:44Je kunt hier nu krijgen als 4x4.
03:45Dus je hebt een differentieel.
03:47En bij gevolg dus een manuele of een mechanische verbinding naar je achteras.
03:50Dus...
03:51Er zijn oplossingen om tegenwoordig met een elektrisch aangedreven achterasje te doen.
03:55Ja, maar daar komen we straks ook nog op terug.
03:58Als je anno 2025 kijkt wat je in deze klasse kunt krijgen aan interieurruimte van achter.
04:04En dan heb ik het alleen...
04:05Allee...
04:06Niet alleen over elektrische auto's.
04:07Ook over auto's met verbrandingsmotor.
04:09Ja, dan scoort de Volkswagen...
04:10De T-Roc is toch niet fameus, moet ik zeggen.
04:12Bovendien...
04:13Een van de zwakke punten van de T-Roc.
04:15Zeker van de eerste versie.
04:16Was de afwarking.
04:17Harde plastiek.
04:18We gaan straks zien dat dat van voor verbeterd is.
04:20Maar hier blijft het allemaal harde plastiek.
04:22En we zitten in een R-line.
04:23Dit is de topuitvoering.
04:24Dus dat stukje met een beetje zachte dingen...
04:27Dat ga je er misschien nog bij krijgen.
04:29Maar dat is dus iets dat je in de basisversie ook niet hebt.
04:31Fameus, fameus.
04:32Is het niet.
04:34Maar het is al beter dan daarvoor.
04:35En de koffer?
04:36Dat is net hetzelfde.
04:37De koffer is nu 30 liter groter geworden.
04:39Dus daar kunnen we nu 475 liter in kwijt.
04:41Leg de alle sneeër is 1350 liter.
04:44En als je bij de live- en de style-uitvoering blijft...
04:46Dan kan ook je voorzetel volledig plat.
04:48Wat wel handig is als je iets langer wil nemen.
04:50Ja, dat zal hier in de likken met die sportzetels van de R-line.
04:52Nee, die sportzetels van de R-line doen dat niet.
04:53Wel iets belangrijk om te weten als je voor die live-versie gaat.
04:56Dus de koffer heeft een plateau.
04:58Als je hem plat legt, dat je de vloer hoger kunt leggen.
05:01Dat je een schone vlakke laadvloer hebt.
05:02Dat heb je niet in de live.
05:04Dus in de basisuitvoering heb je die plank niet.
05:06Dan heb je gewoon dat diepgrat.
05:07Dus dan heb je wel extra ruimte zo.
05:09Maar dan gaat het zo.
05:10Dan ga je er zelf iets moeten onderleggen.
05:12Dus ja, het is wat het is.
05:13Maar de koffer is 475 liter ook daar.
05:15Het is niet fenomenaal groot.
05:17Het is zeker heel kort.
05:18Maar het is convenabel voor een gemiddeld gezin.
05:20Vier.
05:21Met 2 kinderen en 2 volwassenen.
05:23Ik moet zeggen.
05:24Hier is ze wel wat beter uitgerust.
05:26Hier zijn de materialen wel in nog.
05:28Groot scherm.
05:29Allemaal heel herkenbaar.
05:30Volgens mij volledige recyclage en alle mogelijke delen die ik al ken.
05:34Behalve de deur.
05:36Dat is wel heel tof gedaan.
05:38Dat die kwaliteit beter is, dat is niet moeilijk.
05:41Want ik heb het al een min of meer gezicht.
05:44Het was echt schabouwelijk.
05:46Die eerste generatie.
05:47Toch voor een Volkswagen.
05:48Toch voor een Volkswagen.
05:49Daar is ook een uitleg voor.
05:502017.
05:51Remember Dieselgate.
05:52Dat was 2015.
05:54Volkswagen moest daar gigantische boetes voor betalen.
05:56Dat moet ergens teruggehaald worden.
05:57En dat hebben ze teruggehaald.
05:58Toen op de afwerking en materiaalkeuze van hun auto's.
06:01En een T-Roc was daar het beste voorbeeld van.
06:04Nu.
06:05Van mij mogen ze dat doen.
06:06Maar dan moet je ook je prijzen aanpassen.
06:08Vind ik.
06:09Ten opzichte van de klanten.
06:10Dat was Volkswagen toen niet.
06:11Dus die eerste T-Roc.
06:13Ik heb echt mensen afgeraden van hun auto te kopen.
06:15Omdat ik zei van.
06:16Dat is gewoon veel te veel geld.
06:17Voor wat je daarvoor in ruil krijgt.
06:19Bij de facelift was dat al wat verbeterd.
06:21Dan waren die materialen wel al wat.
06:24En nu hebben ze effectief ook.
06:26Gaan ze mee.
06:28Met de tendens in dat segment.
06:30In de middenklasse.
06:31Van.
06:32Softax materialen.
06:33Bij dingen.
06:34Van boven ook.
06:35Dat stof gedaan.
06:36Dat loopt er ook door de deur.
06:37Maar alweer.
06:38Ja.
06:39Je moet niet heel laag gaan.
06:40Proberen bij die harde plastics.
06:41Maar goed.
06:42Dat is bij nog wel meer.
06:43Concurrenten.
06:44Dus daar gaan we ze nu niet aanrijden.
06:46Wat ook wel helpt.
06:47Is dat.
06:48De algemene ambiance.
06:50verbeterd.
06:51Door het feit dat je hier met dat gigante scherm zit.
06:5312,9 duim.
06:54Basisversie is al maar 10,3.
06:56Maar goed.
06:57Schat.
06:58Niet alleen dat scherm.
06:59Ook het MB4.
07:00Dat is al de vierde generatie van dat Volkswagen multimedia systeem.
07:03Dat er achter loopt.
07:04Is ook een verbetering op zich.
07:05Eindelijk zou ik zeggen.
07:06Want.
07:07Die heeft al wat problemen gehad.
07:09Vroeger.
07:10Het is zeer intuïtief.
07:11Het is zeer makkelijk in gebruik.
07:13En ze hebben nu.
07:14Dat was voor mij het laatste dat er nog aan mankeerde.
07:15En dat hebben ze nu opgelost.
07:16Staat er nu wel niet bij.
07:17Maar.
07:18Je kunt hier van boven in de shortcuts.
07:19Kijk.
07:20Als je daar op duwt.
07:21Kun je dat instellen.
07:22En dan kun je hier.
07:23Waar staat dat hier?
07:24Hier.
07:25De snelheidswaarschuwing.
07:26Eén in een keer zetten.
07:27Dus.
07:28Eén druk op de knop.
07:29En dan bie biep.
07:30Als je te snel gaat.
07:31Staat af.
07:32Dat is bijvoorbeeld iets van die dingen.
07:33Die ze verbeterd hebben.
07:34Die het aangename maakt in gebruik.
07:35Die ze ook heel makkelijk switchen.
07:36Tussen Android Auto en Apple CarPlay.
07:38Dat is ook gewoon met een shortcutje.
07:40Als je de gewone systeem wilt gebruiken.
07:43Allee.
07:44Het zit super super handig in elkaar.
07:46Met natuurlijk.
07:47Uitzondering van.
07:49Ze zijn er nog altijd.
07:51Die schrijvers.
07:52De sliders.
07:53Natuurlijk.
07:54Nee.
07:55Met het multifunctioneel stuur.
07:56Jawel.
07:57Het is vooral omdat Volkswagen heeft gezegd.
07:59Ze hebben een fout toegegeven.
08:01Ze hebben gezegd.
08:02Het was misschien niet ideaal.
08:04Die andere knoppen.
08:06Die haptische feedback.
08:08Fysieke knoppen werken beter.
08:10Dus ze zijn stiljes aan het terugkeren.
08:11Wat je dus ziet op het stuur.
08:13Ze komen letterlijk terug.
08:14Dat is gewoon een oude stuur.
08:15Het is min of meer.
08:17Ja.
08:18De layout is zoals het inderdaad vroeger was.
08:21Het is een nieuw stuur.
08:23Ik weet wat ik wil zeggen.
08:24Ik weet wat ik wil zeggen.
08:25En dan hebben ze natuurlijk ook geërfd.
08:26Van een Tiguan en een Teeron.
08:28Dat is die centrale knop.
08:29Ja.
08:30Maar dat deed hij weer.
08:31Nou.
08:32Je kunt daar uw volume mee aanpassen.
08:33Dat is eigenlijk de handigste functie.
08:34Klaasje erop duw.
08:35Dan moet je dus niet verder slijden.
08:36Je kunt in eerste instantie uw rijprofielen aanpassen.
08:40Ego comfort sport individual.
08:42En nu komen we bij iets.
08:44Ik heb het daarnet ook al gezegd.
08:46Dat er drie lichtingieurs ontslagen kunnen worden.
08:48Aan de buitenkant.
08:49Aan de buitenkant.
08:50Aan de buitenkant.
08:51Van de binnen hebben volgens mij zes.
08:52En die hebben dit ontwikkeld.
08:55Kijk he.
08:56De atmosfiers.
08:58Ambience.
08:59Dus je kunt zeggen.
09:01Vandaag voel ik mij in een loungie mood.
09:03Klik daar op.
09:04En dan krijg je dus.
09:05Paars licht.
09:06En als je een Spotify Premium account hebt.
09:08Blijkbaar.
09:09Kun je dat ook programmeren.
09:10Dat het dan loungie vibes.
09:12Afspeelt.
09:13Zwat.
09:14Maar.
09:15Essentieel.
09:16Ja.
09:17Je hebt nog sfeerverlichting.
09:18Ja.
09:19Die ook met thema's komen.
09:21Mood settings komen.
09:23Pak nu dat gezegd.
09:24Oja.
09:25Ik vind dat wel tof.
09:26Die Joy.
09:27Mike wil daar ook een beetje vitality bij.
09:29Oi.
09:30Alles geel.
09:31Dus het paars van daarnet.
09:32Wordt nu overschreven.
09:33Door je sfeerverlichting.
09:34Dus je zit eigenlijk.
09:35Met twee aparte programma's.
09:36Die elkaar tegenwerken.
09:38Sorry he.
09:39Dat is.
09:40Compleet belachelijk.
09:41En het erg is.
09:42Het is optioneel.
09:43Maar die atmosfiers.
09:44Die sfeerverlichting.
09:45Zit er eigenlijk.
09:46Quasi altijd standaard in.
09:47En die atmosfiers krijg je erbij.
09:48Als je de navigatie bijneemt.
09:49Dus ja.
09:50Allee.
09:51Ik bedoel mannen.
09:52Daar is het niet over nagedacht.
09:53Daar is het niet over nagedacht.
09:54Bovendien.
09:55Je betaalt het wel he.
09:56Als je al die schuzel.
09:57Dat zijn die zes lichtingenieurs van van binnen.
09:59Die je zou kunnen ontslaan.
10:00En je auto wat goedkoper maken.
10:01Nee.
10:02Het is niet al slecht.
10:04Ik ga misschien iets te hard.
10:06Want.
10:07Als we gaan rijden.
10:08Ga je zien.
10:09Dat het allemaal wel mooi.
10:11Op zijn poten valt.
10:12Ja.
10:13Dat is een beetje de basis he.
10:15Dat is uiteindelijk.
10:16Het onderstel is het Lekhoven.
10:17En dat geldt eigenlijk ook voor zijn motoren.
10:22Voorlopig.
10:23Is de T-Roc enkel te krijgen met een 1.5 ETSI.
10:28Dus die mild hybrid.
10:29Die bij Volkswagen altijd mild is.
10:32Dus dat is een 48 volt systeem.
10:34Waar je nu al te veel bijstand van moet verwachten.
10:37Dat is een verredelde start stop.
10:39Je ziet het ook.
10:40Ja.
10:41We zitten nu aan 9,3.
10:42Tijdens het test.
10:43Het is collega Xavier die een detailtest heeft gedaan.
10:46Daar zitten we qua verbruik tussen de 7 en de 8 liter.
10:49Goed.
10:50Het zijn winterse omstandigheden.
10:51Het liggen geen 20 duimen zonder.
10:53Dus dat het een beetje een hoog verbruik is.
10:55Alah.
10:56Maar 7, 8.
10:57Zelfs voor de mild.
10:58Allee.
10:59Het geeft vooral aan dat die mild hybrid eigenlijk weinig doet aan je verbruik.
11:02Dus.
11:03Nu.
11:04Daar is op dat gebied wel goed nieuws.
11:06In de zin dat.
11:07Eind dit jaar.
11:08Begin volgend jaar.
11:09In principe.
11:10Komt er ook een gewone hybrid bij.
11:12Dus een zelfoplaande.
11:13Ja.
11:14Dus.
11:15Basis van dezelfde motor.
11:16Maar.
11:17Die gaat dan.
11:18Ja.
11:19Maar weer elektrische bijstand geven.
11:20En dat gaat ook het vermogen boosten.
11:21Dus.
11:22Want nu heb je deze.
11:23Heb je de keuze tussen 116 pk.
11:25Of 150 pk.
11:26En dan zal dat 136, 176 pk worden.
11:28Ja.
11:29Is dat nog niet genoeg.
11:31Weet dan dat ze.
11:32Dat er ook een 2 liter komt.
11:34Met 204 pk.
11:35En altijd 4 x 4.
11:36Dat is interessant voor de mensen die dan.
11:38Ze nu in minder somstandigheden.
11:39Maar stel dat daar ook nog eens.
11:40Wat gladde en of bergachtige toestanden bij komen.
11:43Is dat wel interessant.
11:44En er komt ook een golf.
11:45Nee, nee, nee.
11:46Een golf.
11:47Een Tiroc R.
11:48Die heeft dan 333 pk.
11:49En uiteraard ook 4 wiel-aanstuiving.
11:51Dus dat zijn dan de versies die komen.
11:53Maar dus.
11:54Geen plug-in hybride bijvoorbeeld.
11:55Of.
11:56Geen stekker.
11:57Geen stekker.
11:58En.
11:59Wat ik in deze.
12:01De mensen zou willen aanraden.
12:03Is.
12:04Blijft bij die een basisversie.
12:051.5.
12:06TSI van de onderste 10 pk.
12:08Waarom?
12:09Omdat.
12:10Dit is de volkswagen.
12:11Je voelt het.
12:12Daar rijdt klot.
12:13Maar dat is niet om te zeggen.
12:15Dat je hier aan de rondpunt.
12:16Graag.
12:17Een keer uw hart te kunnen laten uitbreken.
12:18Of.
12:19Dat is gewoon.
12:20Normaal is dat zot genoeg.
12:22Degelijk.
12:23En dat is voor 99% van het doelpubliek.
12:26Meer naar genoeg.
12:27Van een Tiroc R mode.
12:29Misschien wel verwachten.
12:30Dat hij wat dynamisch rijdt.
12:31Maar hier.
12:32Zelfs dat hij gewoon een goed bolt.
12:33En comfortabel bolt.
12:34Is dat allemaal oké.
12:35Over dat comfortabel bolt gesproken.
12:37Heel belangrijk om te weten.
12:38Is dat hier het DCC bij zit.
12:40Dus de adaptieve damping.
12:42En dat is voor mij alleszins.
12:44Is dat een optie die ik altijd zou nemen.
12:47Ik kan ook niet zeggen hoe hij rijdt zonder.
12:49Dat is altijd al geredend met een Tiroc.
12:51Met die adaptieve dempers.
12:53Maar.
12:54Het compromis dat die dempers vinden.
12:55Tussen comfort en rijdynamiek.
12:57Is van een van de betere.
12:59Die in dit segment te vinden zijn.
13:01Dat mag altijd gezegd worden.
13:02Wat vaak.
13:03Ja ja.
13:04Zijn die adaptieve demping.
13:05Is dat een marketing trucje.
13:07Ja.
13:08Om het een of ander te camoufleren.
13:09Ja.
13:10Voila.
13:11Wat dat hier trouwens ook doet.
13:12Want we zitten met de R-line.
13:13Met de 20 duimers.
13:14Dus de grootste.
13:15Dat is een maatgrootte wat je vroeger kreeg.
13:16Met laag profiel.
13:17Dus dat zijn die hele dunne bandjes.
13:19Maar je voelt dat niet.
13:20Dat je met sportieve en grote banden rijdt.
13:24Heeft 0,0 invloed.
13:26Op het comfort.
13:27En dat vind ik zo belangrijk.
13:28Dus dat je je sportieve stijl kunt hebben.
13:31Maar dat je dat niet.
13:33Dat je niet moet inboeten.
13:34Aan je rijdcomfort.
13:35Dus.
13:36Ik vind het ook nog.
13:37Zonder dat je mij een.
13:38Een vod ligt om te rijden.
13:40Ja.
13:41Nee.
13:42Het gevonden compromis.
13:43Dankzij.
13:44Blijf tijdzaam voelen.
13:45Ja ja.
13:46Het is uiteraard.
13:47Het is straffer dan wat een Citroën doet.
13:49En een Citroën zal nog.
13:50Meer teinen enzo.
13:51Dat ga je niet hebben.
13:52Maar het gevonden compromis is voor mij een van de betere.
13:55Die er zijn momenteel in de middelplaats.
13:57Dus dat.
13:58Alle kudos voor Volkswagen.
14:01De vorige Tirok was dat ondanks een zevig prijskaarser.
14:04Dat hij het toch scoorde.
14:05Ja absoluut.
14:06Absoluut.
14:07Is dat nog altijd het geval.
14:08Want ik heb een beetje schrik.
14:09Groter.
14:10Niet echt luxueuzer.
14:11Maar ja.
14:12Meer elektronica.
14:13Ja.
14:14Dat is een van de dingen die niet gewijzigd zijn.
14:16Ook niet gewijzigd zal ik maar zeggen.
14:18Dat zijn de best dure prijzen.
14:20Die Volkswagen nog altijd rekent.
14:21Wat bedoel ik met best duur.
14:23De basisversie.
14:24Dus dat is de 116 pk versie van de 1.5 TSI.
14:27Die begint aan 33.985.
14:30Kleine 33.000 euro.
14:32Oké.
14:33Ga dan voor de 150 pk zoals hier.
14:35Dan zet je minstens kleine 38.000 euro kwijt.
14:38Die is iets meer.
14:3938.300 en een klets.
14:41Pak 39.000 euro.
14:43Als je nog een metaalkleur erbij wil.
14:45Oké.
14:46Belangrijk om te weten.
14:47De standaardkleur die je niet betaalt is geel.
14:50Dus je graag met een banaan rondrijdt.
14:52Dat is gratis.
14:53Ja.
14:54Dat zijn stevige prijzen.
14:55Het heeft tevoren ook niet tegengeld.
14:57Het heeft tevoren.
14:58Dat is het.
14:59We kunnen daar wel over zagen en over zaniken.
15:01Maar uiteindelijk.
15:02Die vorige Tirok heeft ook verkocht.
15:04En die was ook veel te duur voor dat het was.
15:07Zeker die eerste versie.
15:08Want we hebben het interieur al gezegd.
15:10De afwerking was toen echt abominabel slecht.
15:12Zeker van een Volkswagen.
15:13Zeker van een Volkswagen.
15:14Dat heeft die auto niet tegengehouden.
15:15Dus ik zie niet in waarom dat dan deze gaat tegenhouden.
15:17Al is er een kleine kanttekening.
15:19Hebben we dat straks of camera ook al gezegd.
15:21Ja.
15:22Als je weet dat je voor dat geld bijna een Model Y Standard Range hebt.
15:26Of een lead motor hebt C10.
15:28En ik kan er zo nog wel een aantal opnomen.
15:30Een Mazda 6e is ook niet zo heel veel duurder.
15:32Dan de 150 pk versie.
15:34Je moet al heel hard ijs willen hebben.
15:37Ja inderdaad.
15:38Om er neer te liggen.
15:39Ja.
15:40Dat zijn en elektrische auto's die minder kosten.
15:42Een onderhoud en verbruik en zo.
15:44Belastingen.
15:45Die ruimer zijn.
15:47Praatischer zijn.
15:48Ja.
15:49Sorry.
15:50Maar je moet het ook niet hebben van je garantie.
15:51Of dergelijke meer.
15:52Want het is twee jaar.
15:53Het enige wat dat bij Volkswagen wel spreekt.
15:55Voor Volkswagen en een T-Roc.
15:56Is de assistance.
15:58Ja.
15:59Als je je auto op onderhoud doet bij een Volkswagen dealer.
16:02Of bij een Volkswagen erkende partner.
16:04Dan wordt dat elk jaar verlengd.
16:06Dus je hebt een levenslange assistance.
16:07Dus dat heb je wel.
16:08Maar ja.
16:09Twee jaar garantie.
16:10Dat is het minimum van het minimum.
16:11Tegenwoordig.
16:12Bij Toyota krijg je een tien jaar garantie.
16:14Allee.
16:15Hoe maar zeggen.
16:16En dan.
16:17Als je dan voor deze gaat.
16:18Dit is de 150 pk R-line.
16:19Met bijna alles op en aan.
16:20Want je hebt geen panoramisch dak op.
16:22Je ziet geen trekhaak.
16:23Ja.
16:24Dat is 50.000 euro.
16:25Dit spel.
16:26Ja.
16:27Dat moet je wel.
16:28Ja.
16:29Zoals gezegd.
16:30Je moet echt van zijn van de T-Roc.
16:31Of echt zeggen wel lustig.
16:32Ik wil met een naft rijden.
16:33Dus ik moet al die elektrische zevertje.
16:34Oh ja.
16:35Klein.
16:36Die elektrische zevertje.
16:37Zevertje.
16:38Ik wil gewoon puur een naft.
16:39Ja.
16:40Oké.
16:41Maar ik vind dat heel duur voor wat dat uiteindelijk is.
16:44We kunnen zeggen dat Volkswagen veilig heeft gespeeld.
16:47Wat gezien het succes van een T-Roc logisch is.
16:50Logisch.
16:51Dezelfde kwaliteiten.
16:52Ja.
16:53Allemaal net een beetje beter.
16:54Ja.
16:55Maar.
16:56De prijs is wel hoog.
16:57Toch in de automobiele realiteit van 2026.
16:59Ja.
17:00Want vroeger hadden we geen elektrische auto's.
17:01Nee.
17:02Of als we die hadden waren heel duur.
17:03Met geen range.
17:04Nu is de concurrentie op dat vlak ook wel heel groot geworden.
17:06Ja.
17:07We hebben het budget nu gehad over elektrische auto's.
17:09Maar je moet zelfs zo ver niet gaan.
17:10Kijk gewoon naar.
17:11Als je zegt van ik wil absoluut een benzine motor.
17:14Pak nu dan een hybride.
17:15Ik kan nu ook twee of drie hybrides opstommen die goedkoper zijn dan dit.
17:18En ruimer en praktischer.
17:19En iets beter afgewerkt.
17:20En beter.
17:21Ja.
17:22Ja.
17:23Jammer genoeg voor Volkswagen wel.
17:24Nu.
17:25Post op.
17:26Ik snap het.
17:27Ik snap dat een T-Roc de best gekochte Volkswagen is.
17:28En dat zal waarschijnlijk ook zo blijven.
17:30Gewoon omdat als je binnen de Volkswagen wereld kijkt.
17:33Dit het model is dat het best aansluit bij je moraal.
17:36Zijnde normaal is al zot genoeg.
17:38Je hebt alles in die T-Roc.
17:39Hij ziet er niet slecht uit.
17:40Hij rijdt niet slecht.
17:41Hij heeft genoeg luxe, comfort.
17:43En hij heeft het praktisch gemak dat je bij een Golf bijvoorbeeld iets minder gaat hebben.
17:48De koffer is langer.
17:49Maar je gaat vanachter wat iets minder ruim zitten.
17:51Minder ruim.
17:52Nog minder ruim zitten dan in de T-Roc.
17:54Dus binnen die middenklasse van Volkswagen snap ik wel dat dit een best gekochte is.
17:58Maar ja, zoals we net al gezegd hebben, de wereld is veranderd.
18:01Je kunt geen 38.000 euro meer vragen voor een middenklasse waar een volwassene met moeite
18:06in kan.
18:07Dat gaat niet meer vandaag een dag.
18:08Al zeker niet meer als het één is.
18:09Louter op benzine.
18:10Maar tot ons eerlijk zijn, de mildhybride aandrijving, dat is het ook niet meer.
18:14Nog niet meer 2026.
18:15Dus Volkswagen loopt daar jammer genoeg wat achter op de feiten, zoals al vaker is gebleken,
18:22wij kunnen daar wel op zagen en op afgeven.
18:25Maar die Volkswagen badge is nog altijd sterk genoeg voor particulieren en fleetklanten
18:31om daar massaal voor te kiezen.
18:33Dus voilà, dat is onze conclusie.
18:35Maar zoals gewoonlijk, doe je daar weer mee wat je wilt.
18:38Bedankt voor het kijken.
18:39Tot de volgende.
18:40Da, da.
Comments