- 5 weeks ago
Dankzij onze partner voor deze test, Electra, geniet je van exclusieve voordelen voor je laadsessies in heel Europa!
🎁 Gebruik nu je promotiecodes:
AUTOGIDS voor 50% korting op je eerste laadsessie.
AUTOGIDSPLUS voor 2 maanden gratis Electra+.
📲 Via de Electra-app kun je ook eenvoudig een Electra-laadpas bestellen, waarmee je toegang krijgt tot meer dan 800.000 laadpunten in heel Europa.
___
Het Chinese Xpeng lanceert bij ons de P7+, een hightech elektrische limousine die voor een uiterst scherpe prijs wordt aangeboden. Te mooi om waar te zijn?
Xpeng werd in 2014 opgericht, en bouwt niet alleen auto’s, maar ook robottaxi’s, humanoïde robotten en vliegende voertuigen. Vooral op zijn Chinese thuismarkt is het merk een echte hit, met een verkoop van zowat 40.000 auto’s… per maand.
In België, waar Xpeng sinds 2024 vertegenwoordigd is, liggen die aantallen uiteraard minder hoog: volgens sectorfederatie Febiac werden er in 2025 1.885 Xpengs ingeschreven in ons land. Absoluut gezien een bescheiden resultaat, maar wel al een pak meer dan de 231 stuks uit 2024.
Voor dit jaar hopen ze bij Xpeng dat aantal nog te verdubbelen, tot 3.500 auto’s. Daarvoor rekenen de merkverantwoordelijken op een verdere uitrol van het distributienetwerk, maar ook op een uitbreiding van het gamma.
Zo mogen we bij ons dit jaar nog drie nieuwe modellen verwachten boven op deze P7+, een berline die net als de SUV’s G6 en G9 in kitvorm vanuit China toekomt bij het Oostenrijkse Magna-Steyr en daar voor onze markt in elkaar gezet wordt.
🔔 Vergeet niet te liken, te abonneren en je meldingen aan te zetten. Zo mis je geen enkele update!
Volg ons ook op sociale media voor meer autonieuws en updates:
Instagram: / autogids
TikTok: / autogids
Facebook: / autogids.be
Website: https://www.autogids.be
2026 ©AutoGids
www.autogids.be
🎁 Gebruik nu je promotiecodes:
AUTOGIDS voor 50% korting op je eerste laadsessie.
AUTOGIDSPLUS voor 2 maanden gratis Electra+.
📲 Via de Electra-app kun je ook eenvoudig een Electra-laadpas bestellen, waarmee je toegang krijgt tot meer dan 800.000 laadpunten in heel Europa.
___
Het Chinese Xpeng lanceert bij ons de P7+, een hightech elektrische limousine die voor een uiterst scherpe prijs wordt aangeboden. Te mooi om waar te zijn?
Xpeng werd in 2014 opgericht, en bouwt niet alleen auto’s, maar ook robottaxi’s, humanoïde robotten en vliegende voertuigen. Vooral op zijn Chinese thuismarkt is het merk een echte hit, met een verkoop van zowat 40.000 auto’s… per maand.
In België, waar Xpeng sinds 2024 vertegenwoordigd is, liggen die aantallen uiteraard minder hoog: volgens sectorfederatie Febiac werden er in 2025 1.885 Xpengs ingeschreven in ons land. Absoluut gezien een bescheiden resultaat, maar wel al een pak meer dan de 231 stuks uit 2024.
Voor dit jaar hopen ze bij Xpeng dat aantal nog te verdubbelen, tot 3.500 auto’s. Daarvoor rekenen de merkverantwoordelijken op een verdere uitrol van het distributienetwerk, maar ook op een uitbreiding van het gamma.
Zo mogen we bij ons dit jaar nog drie nieuwe modellen verwachten boven op deze P7+, een berline die net als de SUV’s G6 en G9 in kitvorm vanuit China toekomt bij het Oostenrijkse Magna-Steyr en daar voor onze markt in elkaar gezet wordt.
🔔 Vergeet niet te liken, te abonneren en je meldingen aan te zetten. Zo mis je geen enkele update!
Volg ons ook op sociale media voor meer autonieuws en updates:
Instagram: / autogids
TikTok: / autogids
Facebook: / autogids.be
Website: https://www.autogids.be
2026 ©AutoGids
www.autogids.be
Category
🚗
MotorTranscript
00:00X-Peng probeert een luis in de pels te zijn van een aantal belangrijke, gereputeerde constructeurs.
00:06Je had een G6, dat was een gezel voor de Tesla Model Y.
00:10En hier hebben we een auto die wel eens een Taycan zou kunnen...
00:14Wow, wow, wow, wow, wow, wow, wow.
00:16Ik snap je enthousiasme en er is heel veel om enthousiast over te zijn, dus niet heel onterecht.
00:21Maar een Taycan is misschien iets te hoog gegrepen.
00:24Ik zal eerder zeggen, een Hyundai Ioniq 6.
00:28Om evidente redenen die, als jullie het nog niet gespot hebben, ik zal het jullie dan nu tonen.
00:31Dus kom maar mee.
00:36Je hebt het.
00:37De Hyundai Ioniq 6.
00:38Ja, ja, ja.
00:39Dus, net zoals bij de Ioniq 6 is dat gedaan omwille van de efficiëntie.
00:44Maar net zoals bij de Ioniq 6 is het, you hate it or you love it.
00:50Maar ik vind het al minder...
00:51Het is minder controversie.
00:52Ja, ja, ja.
00:53Het is minder...
00:54Echt...
00:55Ik ga het zeggen, hè.
00:56Minder lelijk.
00:56Van de allereerste Ioniq 6.
00:59Het is...
00:59Het is...
01:00Maar het is wel een...
01:02Ja...
01:03Moet u wel liggen.
01:04Ik vind het zeker niet lelijk.
01:05En...
01:06Want we zitten altijd te zeggen, ja, de Chinezen, dat is nogal generisch qua design.
01:09En in deze is daar eigenlijk...
01:11Ja...
01:12Maar dit geeft wel wat meer karakter.
01:15Want...
01:15Als je opschuiven naar voren, dat gaan we straks doen.
01:18Dan ga je zien dat dat eigenlijk ook weer al zo...
01:20Wat platteke...
01:20Wat plattekes wordt.
01:22Maar voordat we opschuiven, heb ik hier vanachter nog iets heel raar.
01:24Want...
01:25Heel mooi gestyled, hè.
01:26Ja.
01:26Een licht balk loopt.
01:27Zie nu, hè.
01:28Blijf kijken, hè.
01:29Ik ga eens op dat rim gaan staan, hè.
01:31Zie je dat?
01:32Ah ja, een dubbele rimlicht.
01:33Ja, dat wordt opgebroken.
01:35Ah, hier, hè.
01:36Dat is dus niet die volledige balk.
01:37Ah ja, luidig, ja.
01:39Allee!
01:40Waren de lichten kapot?
01:41Of wat stoppen?
01:42Allee.
01:43Dat is toch raar?
01:44Ja.
01:45Dat is van die dingen dat ik denk van...
01:48Dat zijn de Chinese dingen, hè.
01:49Je zegt van...
01:51Daar hebben ze het toch laten liggen?
01:52Daar hebben ze het laten liggen.
01:53Daar hebben ze het laten liggen.
01:53En dus, zoals ik al gezegd heb...
01:54Als je opschuift naar hier...
01:56Je ziet ook in profiel...
01:57Het is een enorm lange auto.
02:005,1 meter.
02:025,1 meter.
02:04En dan...
02:04Hier begint het te wringen, omdat dat heel lang is.
02:07Het loopt niet echt symmetrisch.
02:08En dan heb je die hele korte neus.
02:10En dat is dan weer...
02:11Het valt in lijn met wat Xpeng aanbiedt bij de G6.
02:14En bij de G9.
02:16In de lopende strip.
02:17En dan die lichten eronder.
02:18Ja.
02:18Maar ik vind het...
02:20Ja, het is...
02:21Hier zie je zo...
02:22Ja, dit had alles kunnen zijn.
02:24Het is een beetje een onbalans.
02:25Dat is wel waar.
02:26Een heel stom vraag.
02:27Ja.
02:28Wacht, ik kan zo'n P7 Plus.
02:30Wil dat zeggen dat je een gewone P7 hebt?
02:32Er is een gewone P7, maar niet bij ons.
02:33En ik weet ook niet of ze hem gaan invoeren.
02:36Die gewone P7 zou je wel kunnen zien als een...
02:40Taycan Light.
02:41Omdat die je wel zo nog sportiever oogt.
02:44En nog ietsje qua design meer aansluit.
02:46Bij de Taycan.
02:47Maar die is minder...
02:48Die is kleiner dan deze.
02:50En die is technisch minder geëvolueerd.
02:52Dus de plus is echt voor meer technologie, meer ruimte.
02:55Ja.
02:55En vooral die efficiëntie.
02:56Want ja.
02:56Die stroomlijn.
02:58De CX van 0,21.
03:00Dat is wel straf.
03:01We hebben bij nog wat video's gezegd dat de CX alleen niet alles zegt.
03:04Maar het frontaal oppervlakte is ook vrij klein.
03:06Het is geen SUV.
03:07Het is geen SUV.
03:08Dus ik denk 2,41 meter.
03:09Allee.
03:10De CX.
03:11Wat eigenlijk de waarde is.
03:12Wat je echt die efficiëntie mee kunt afmeten.
03:14Is 0,50 dacht ik.
03:16En voor een gemiddelde auto is dat 0,74.
03:18Dus.
03:19Om maar te zeggen.
03:20En we gaan dat straks zien.
03:21Dat hem daar enorm veel voordeel mee doet.
03:22Maar het is dus een enorm gestroomlijnde auto.
03:24Dus.
03:25Maar goed.
03:26Genoeg over de buitenkant.
03:27We gaan er nog eens inzetten.
03:29Achter het stuur beginnen.
03:30Ja.
03:31Ja.
03:31Dat heb je heel gekund.
03:32Maar Xpeng.
03:33Mooi afgewerkt.
03:34Dat een beetje vreemd stuur.
03:35Maar dat ziet er niet slecht uit.
03:36Hoe de knopjes en dergelijke.
03:38Kijk.
03:38Ik snap altijd niet hoe goed dat werkt.
03:39Maar wel netjes.
03:41Allee.
03:41Er is ook aandacht besteed aan het.
03:42Niet aan de kwaliteitsperceptie.
03:44Ik zeg kwaliteitsperceptie.
03:45Maar ook aan het design zelf.
03:47Wat natuurlijk gevolg is.
03:48Met het feit dat alles in het scherm zit.
03:50Ja.
03:50Dat is een heel groot nadeel.
03:51En ook over de kwaliteit.
03:52Het ziet er ongelooflijk goed uit.
03:55Heel.
03:56Overal wat er gekomt.
03:57Soft touch plastics.
03:59Wat ongelooflijk goed is.
04:00Alleen.
04:00Ja.
04:01We gaan daar.
04:02We doen van de Xpeng ook een tweekamp voor het magazine.
04:04Samen met de Volvo GS90.
04:06Voor de mensen die geïnteresseerd zouden zijn binnenkort te lezen in autogids.
04:09En de fotograaf maakte de opmerking.
04:11Omdat hij die knopjes moest fotograferen.
04:13Ja.
04:13Dat is plastic.
04:14Hoe lang gaat dat meegaan?
04:15En dat is eigenlijk de onbekende die we vandaag hebben bij Xpeng.
04:19De tijd zal het ons vertellen.
04:21Vandaag ziet het er allemaal schoon uit.
04:23Hoe gaat dat binnen 10 jaar zijn?
04:25Maar goed.
04:25Voor de mensen die hem vandaag kopen.
04:27Je koopt heel veel waar voor je geld.
04:30En dan heb ik het niet alleen over de kwaliteit.
04:31Ook wat dat ding allemaal kan.
04:33Maar.
04:34Je hebt het inderdaad al aangehaald.
04:37Die minimalistische stijl komt inderdaad met het ergonomische nadeel.
04:40Dat je voor alles in dat scherm moet zijn.
04:43Je hebt wel het voordeel dat je die onderste malk zelf kunt programmeren.
04:48Met de functies die je het meest gebruikt.
04:50En als je dit naar beneden slaat.
04:52Dan heb je ook nog een aantal dingen.
04:54Dus heel veel gebruikte functies.
04:56Daar kun je rap aan.
04:57Bovendien.
04:58Een van de positieve dingen van Xpeng.
05:00In zijn geheel.
05:01Als je begint te rijden en je gaat te snel.
05:03Die biep biep van die snelheidsherkenning.
05:05Die vraagt hij.
05:06Wil je dat afzetten?
05:07En dan is het gewoon.
05:08Het is wel vriendelijk.
05:08Dat is heel vriendelijk.
05:10Ook voor de camera denk ik.
05:11En dat is ook iets dat verbeterd is.
05:13Want in de eerste test van Xavier.
05:14Was een van zijn negatieve punten.
05:16Dat is op Xavier onze Franstalige collega.
05:19Dat de assistenten te vaak tussen kwamen.
05:22Tussen kwamen.
05:22Te veel lawaai maakt er.
05:23En moeilijke kreftjes te waren.
05:24Ja.
05:25Er is al een eerste over de jaar update geweest.
05:26Om dat aan te passen.
05:27Onder andere die camera.
05:28Dankzij Xavier belicht.
05:30Waarschijnlijk.
05:31Kijk.
05:31Bij Xpeng lezen ze ook autogids.
05:32Waarom jullie nog niet?
05:35Dus ja.
05:35Dat is een van de dingen die ze vuur en mesuur opvoeren.
05:40En ik hoop dat ze dat ook doen voor een aantal andere slordigheden die nog in het scherm zitten.
05:45Want een van de dingen die ik gezien heb.
05:47Dat is heel grappig.
05:50Je hebt hier dus bij de rijhulpsystemen.
05:51Kun je je lane departure assist afstellen.
05:54Oei oei oei oei.
05:56Voor gehandicapten.
05:58Ja.
05:59Dat is attent.
06:00Dat is attent.
06:00Dus ook voor mensen met een beperking is gedacht aan een lane departure assist.
06:05Gehandicapt.
06:06Ik vermoed dat dat niet de correcte vertaling was die ze zochten.
06:09Maar het zat er wel in.
06:11En het zijn nog allemaal van die kleine dingetjes.
06:13Je zei die zand instellen.
06:14En op een gegeven moment staat het Nederlands.
06:16Dan verschijnt er een boodschap in het Engels.
06:17Of in het Frans.
06:18Dat heb ik ook al gehad.
06:19Dat zijn van die dingen die je denkt.
06:20Ja mannen.
06:21Dat kan misschien toch iets beter.
06:25Dat is ja.
06:26Intuitief zit het niet zo goed.
06:27Maar goed.
06:28Ik heb er een week mee gereden.
06:29En op het eind van de week weten we waar dat zit.
06:31En je zei.
06:32Check, check, check.
06:32En hetzelfde met die stuurknoppen.
06:34Inderdaad.
06:35Je weet ook niet wat dat inhoudt.
06:36Je weet ook niet wat dat doet.
06:38Het is ook wel schroeken.
06:39Maar een keer dat je dat door hebt.
06:41Tuurlijk.
06:41Gaat dat heel vlotjes.
06:47Je hoort het misschien niet.
06:48Maar je zal genieten van de meest opvallende optie.
06:53Er is geen optie.
06:53Alles is standaard wat je ziet.
06:55Je krijgt er sowieso standaard mee.
06:56Maar achteraan zit er naast zetelverwarming en ventilatie ook zetelmassage.
07:01Ontspanning en rustig intensiteit hoog.
07:04Ja, ja, ja.
07:04Dus, eh, voilà, kijk.
07:06Geniet jij ondertussen?
07:07Dan zal ik wat verder babbelen.
07:09Eh, ik heb ook aan mijn kant, omdat rechts blijkbaar, eh.
07:12Daar zitten de belangrijke mensen.
07:15Tafelken.
07:16Je kunt een beetje werken.
07:17En ik kan ook deze zetel volledig naar voor schuiven.
07:21Eh, waar is dat hier ergens?
07:22Eh, je moet je op een van die knoppen hier duwen en dan marcheert dat blijkbaar.
07:25Zwat, eh.
07:26Ah, hier, voilà, kijk.
07:27Ja, voilà.
07:27Hier.
07:30En dan heb ik nog wel extra plaats.
07:32Het enige wat je niet hebt, is zo'n ottoman zetel.
07:34Ja.
07:34Dat heb je dan niet.
07:36Maar goed, ja.
07:37Dus ik herhaal.
07:38Standaard, eh.
07:39Zitte.
07:40Zitte.
07:41Ook standaard.
07:41Maar dat is een beetje het nadeel dat je hebt.
07:43Want we liggen nu echt helemaal achteruit.
07:46Ja.
07:46En dat is bewust gedaan.
07:47Je kunt uw zetel, uw rugpand verstellen.
07:48Daarvoor kun je hier op dat knopje.
07:50En als je op dat knopje ziet, dan komt dat dus omhoog.
07:52Maar, als je hoger gaat zitten.
07:55Ik zit, ik toch, als ik mij dan rechts wil zetten, zit ik mijn hoofd eigenlijk tegen het dak.
08:00Want natuurlijk, ja, je kunt dat niet onderuit.
08:02Die daklijn die zo naar beneden gaat, moet ergens gecompenseerd worden.
08:07Dus, achteraan, beenruimte.
08:10Massas.
08:11Want, ik heb, ja, voor de test in het magazin meten wij altijd.
08:15Dus dan moet de zetel helemaal naar achter staan.
08:16Zelfs met die voorzetel helemaal naar achter, heb jij nog plaats om je benen te zetten.
08:20Het ene wat ik noteer is, het is, vooral bij alle lage auto's, non-SUV's tegenwoordig.
08:25Het is nogal een merkwaardige hoek.
08:27Ja.
08:27Dat werkt omdat de batterijen hieronder stijgt.
08:28Ja, de batterij zit hieronder.
08:29En daardoor verliest het een beetje aan bodemhoogte.
08:33En dat inderdaad compenseren.
08:34Maar dat is hier makkelijk op te lossen.
08:36Allee, zeker nu.
08:36Ja, ja.
08:37En voeten onderuit.
08:38Ja.
08:38Ja.
08:39Ja.
08:41Dus ja, dat is.
08:42Daaraan zie je weer.
08:43Ja, ook die afwerking hier is even goed als vooraan.
08:47Daaraan zie je weer, ja.
08:48Die typische Chinese insteek, waardoor de passagiers van achteren minstens even belangrijk.
08:52Misschien zelfs belangrijker zijn dan die vooraan.
08:56Uw kinderen gaan er hun voordeel mee doen.
08:58Het enige nadeel, vonden die van mij.
09:00Bij Tesla heb je ook zo'n scherm van achteren, maar daar kun je dan effectief Netflix op kijken.
09:03Ja, nee, nee.
09:04Hier kun je enkel je radio aanpassen.
09:06En dat vonden ze dan niet zo plezant.
09:08Radio, wat is dat?
09:09Ja, wat is dat radio?
09:10Dus eh...
09:11Ah, maar ik denk dat je met een beetje chance kan Spotify ook nog doen.
09:15Eh...
09:15Dat is wat, ja.
09:17Je geluid kun je aanpassen.
09:19That's it.
09:19Dus eh...
09:21Is dat de koffer?
09:22Ja, ik vind het heel goed voor de massagefunctie.
09:24Anders, we zullen nog een beetje wachten.
09:25We zullen nog een beetje wachten als de massage gedaan is en dan gaan we naar de koffer.
09:29Geen sedan, maar dus de vijfdeurs.
09:31Waardoor je dus dit krijgt.
09:33Een heel diep...
09:35Het is 573 liter, dus bijna 600 liter.
09:38Het nadeel is inderdaad, je moet alles in de diepte zoeken.
09:41Want, dit is je laadhoogte van achteren.
09:43En is het niks anders?
09:44Ja, je hebt geen frunk, dus dat is een heel laad...
09:47Dat is wel een groot vak.
09:48Dat is ook bij je 573 liter.
09:49Maar in dat vak moeten er nu kabels zitten.
09:53Maar dat is praktisch genoeg.
09:55Voor een gezin.
09:57We zijn...
09:58Ik denk dat we heel dikwijls vergeten.
09:59Iedereen wil naar die SUV's omwille van de koffer.
10:02Maar...
10:02We zijn vergeten...
10:045,1 meter.
10:06Allee.
10:06Uiteraard is er nog plaats voor spullen.
10:09Dus eh...
10:09Wat zeg je naar een hoedenplank?
10:11Ja, de Chinezen doen dat traditioneel niet aan.
10:12Je hebt een verduisterd achteruit.
10:14Maar ik heb me laten vertellen dat Xpeng België wel aan het zoeken is naar een lokaal alternatief.
10:20Een lokale manier om toch een goede scherm te hebben.
10:22Oké.
10:23Dus...
10:24Komt er waarschijnlijk aan in de toekomst.
10:26En de frunk?
10:27Ja, dat is het dus niet.
10:29Dat heb ik al gezegd.
10:30Maar...
10:31Ik heb al het graag.
10:32Er is dus geen frunk.
10:33Je hebt dus hier dat vak.
10:34Had je het al gezien?
10:35Ah, ja, ja.
10:36Niet zo'n frunk.
10:37Ah, wel nee.
10:38Maar we zien hier.
10:39Hier kunnen we de kabels kwijt.
10:41Ja, kom.
10:41We gaan rijden voordat we nog wel meer dingen vergeten.
10:46Ervaar de trekkracht van de RealWheelDrive Xpeng Play 7 Plus.
10:53Je hebt een 4-wheel-a-drive-versie.
10:54Je hebt een 4-wheel-a-drive-versie, maar...
10:58Ja, je kunt dat doen als je iets meer vermogen wilt.
11:01Maar...
11:02Heb je dat nodig?
11:02Hoeveel...
11:03Hoe sterk is erin?
11:05Ik ga mijn boekskunde bijpakken voordat ik geen stommigheden zeg.
11:09Hoeveel pk heb je in dat spel hier?
11:12313 en 450 Nm.
11:14Dat is meer dan genoeg.
11:15En als je dan de dingen zou willen bijpakken, dan heb je 503.
11:18Als je een extra motor bijpakt op de vooras, heb je 503 pk.
11:21Het grote verschil is dat je 0 tot 100 naar 4,3 seconden gaat in plaats van 6,2.
11:26Maar...
11:26Kei belangrijk van een café toch?
11:28Ja.
11:29Kijk, weet je, ik had het je gezegd.
11:31Voilà, kijk, dan moet je er gewoon een keer akkoord zeggen dat je blij bent.
11:34Welzienlijk.
11:36Nee, je hebt dat eigenlijk niet nodig om de hoofdreden dat deze auto vooral op comfort is afgesteld.
11:41Je voelt dat wel.
11:41Je voelt dat, hè.
11:42Dat stuur is niet...
11:43Pas op, je kunt alles aanpassen.
11:45Dus van je stuurbekrachtiging, je remmen, je demping.
11:48Zijn dat adaptieve dempers die eronder zitten?
11:49Of handicapt.
11:51Handicapt.
11:52Je kunt alles aanpassen.
11:54Maar zelfs met die aanpassingen, je rijmodus, want die staat nu op individual, dus ik heb bepaalde dingen aangepast.
11:59Ja.
12:00Zoals het motorvermogen, dat staat nu op meest responsief.
12:03Maar het verschil tussen responsief of niks is eigenlijk verwaarloosbaar.
12:12Verwaarloosbaar.
12:13Dus...
12:14Allee, het is ook...
12:15Het is echt geen auto om.
12:16Hij is ook veel te lang.
12:18Ook weegt meer dan twee ton.
12:19Dat is niet echt een auto waarmee je bocht gaat pikken.
12:22Dus vandaar heeft die performance, mijn zinzins, eigenlijk heel weinig meerwaarde.
12:30Bovendien ook, omdat een van de belangrijkste aspecten, wat we daar straks al gehad, is de efficiëntie.
12:36Ja, als je een extra motor gaat bijsteken, ga je een deel van die efficiëntie van je stroomlijn,
12:41en dus van het minder verbruik dat je daardoor hebt, teniet doen.
12:43Ja, ook extra gewicht.
12:45En extra gewicht.
12:46Er zijn over verbruik gesproken.
12:47Kijk, het staat daar.
12:4914,2.
12:5014,2.
12:50En dat is echt een gemiddelde, dat je vingers in de neus haalt.
12:55Dus de WLTP is...
12:56Ik ga er weer mijn bloeksje bij nemen, dat ik hier weer geen stubiteiten zeg.
13:00De WLTP is 16,4.
13:02Ik weet niet welke Jacques er in de labo met de auto gereden heeft, maar om 16,4.
13:06Dat is het gemiddeld verbruik dat ik had op de snelweg.
13:09Aan 125 uur per uur cruise controle.
13:14Dus het werkt wel, die aerodynamica.
13:16Die aerodynamica werkt ongelooflijk.
13:1814, als je op wegen zoals dit rijdt, 70 per uur, 50 per uur, is 14.
13:22En dat is lager, heel makkelijk te halen.
13:26Daar nog eens over terugkomend, over die cruise control.
13:30Dat is ook een van de nadelen die je hebt.
13:32Die cruise control moet je hier, zoals bij Tesla, twee keer naar beneden.
13:38Maar nadien, om hem te kenselen, heb ik het gevonden.
13:40Dat is gewoon even naar boven.
13:41Maar om hem dan terug te laten hernemen, dat doet hem bijvoorbeeld niet.
13:45Dat is ook van die dingen waar je denkt van, allee jongens, kom aan.
13:48Of, ik heb het niet gevonden hoe dat hem het doet.
13:50En dan is hem niet intuïtief.
13:52Dus ook de afstelling daarvan is niet...
13:54Hij is heel conservatief, hij had heel veel afstand.
13:58Daar zijn toch nog wat verbeterde punten nodig.
14:01Maar voor de rest, hij rijdt ongelooflijk stil.
14:03Hij bolt ongelooflijk zacht.
14:05En hij is dan nog een keer zuinig ook.
14:07Vandaar dat ik aan Klaas gevraagd heb om even te stoppen bij een elektra-laadstation.
14:14We zijn gestopt, uitzonderlijk.
14:15Want normaal zien doen we de parquet in een auto.
14:17Want we willen nog niet gatten voor de batterij en het laden.
14:20De batterij is dus alvast een G6.
14:2175 kWh.
14:23Nieuwe bedreven.
14:24LFP.
14:24LFP-batterij.
14:26En wat weten we van een LFP-batterij?
14:27Het positieve is 100%.
14:29Dat ga je kunnen laden.
14:30Die is stabieler.
14:31Die gaat langer mee.
14:31En het nadeel is, die heeft minder energiedichtheid dan een NMC-batterij.
14:35Waardoor je die normaal niet zo snel kunt laden als een NMC-batterij.
14:40Maar we zijn hier om te bewijzen dat dat niet altijd het geval hoeft te zijn.
14:46De Xpeng P7 Plus, net als de G6 trouwens, die laadt aan een maximumsnelheid van 446 kW.
14:55En om te tonen dat dat niet gezever is.
15:00Ik spreek dat effectief wel.
15:03Je kunt veel zeggen, maar je moet het ook.
15:06Put je money where your mouth is.
15:08Zie nu hé.
15:18Dat is straf.
15:19Zes minuten van, wat was het?
15:22Filmen?
15:23Ja, zo'n 80%, maar ik wil zeggen van 20% zijn we vertrokken of zoiets.
15:2828, iets meer.
15:29Maar 30% in zes minuten.
15:31Je hebt een rijbereik van 530 km WLTP opgegeven.
15:35Dat wil zeggen, en dat haal je zeker.
15:38Want we zitten met een 14,2 gemiddeld.
15:41Dat is echt, dat is een gemiddelde dat je zeker haalt.
15:44Ze geven de WLTP 16,4 op.
15:46Dat is wat ik gedaan heb op de totale snelweg.
15:49Dus 14,2 haal je vrij makkelijk.
15:52Dat wil zeggen als je naar het Zuiden van Frankrijk boelt.
15:54Wat deze auto ideaal kan.
15:56Je hebt nog de tijd niet om je handen te gaan wassen en een koffie te drinken hé.
15:59Want je batterij is vol.
16:00Allez, vamos.
16:01Vamos.
16:02Zij die er voor de eerste keer kijken.
16:04Dat kan hé.
16:05Want we hebben nog alle afleveringen.
16:07Krijgen we nieuwe kijkers.
16:08Welkom bij de familie.
16:10En we hebben ook een lidkaart die we gratis uitdelen.
16:13Dat is waar hé.
16:13Dat is gewoon even op dat knopje duwen.
16:15Daar staat abonneren op.
16:15En als je daar op duwt,
16:16zijn je automatisch lid van onze familie.
16:18En alle anderen die kijken en al meer dus gekeken hebben.
16:21En ook nog geen lid zijn van de familie.
16:22Stel de knopje.
16:25Ik weet niet of jullie het gemerkt hebben of jij het gemerkt hebt.
16:27Ik ben zeer positief over deze auto.
16:29En dat komt allemaal omwille van het budget.
16:32Ik heb de vraag al aan verschillende mensen gesteld.
16:34Ik ga ze aan u ook stellen.
16:36Je hebt hem nu gezien.
16:36Je weet wat er allemaal op zit.
16:38Je weet wat je krijgt.
16:41Hoeveel zou jij dokken voor deze auto?
16:43Wel, ik ga al de Chinese factor erin calculeren.
16:47Dus ik krok op 55.
16:50De meeste mensen zaten daar rond.
16:5250, 55.
16:53Deze auto zoals hem hier staat.
16:55De beste mensen.
16:56Thuis.
16:57Klaas.
16:58Net geen 47.000 euro.
17:00Scherp.
17:01Dat is een ongelooflijk scherpe prijs.
17:03Dat is Tesla territorium.
17:04Maar een auto die beter is dan een Tesla.
17:06Want je moet dan...
17:07Oké, de comments gaan nu komen van...
17:09Tesla heeft de standaard range en zo.
17:10Ja, dat klopt.
17:11Maar dit is een veel kleiner batterij dan deze.
17:13Bovendien zijn er geen opties.
17:14Ik zou liegen.
17:15Er zijn twee opties.
17:16Metaalkleur.
17:17Dat is 800 euro.
17:18En een trekhaak is 1.190 euro.
17:21Klaar.
17:22Uitgepraat.
17:23Je kunt dan zeggen...
17:24Ja, maar ja.
17:25Garantie nul zeker.
17:26Zeven jaar garantie.
17:29Ik zie er geen geaten in het financiële beleid.
17:32Het enige waar ik heb is een vraag.
17:35Hoe doet het?
17:36Dat kan toch niet?
17:37Vijf meter auto.
17:39Met al die luxe.
17:4046,99 euro.
17:43Zowat.
17:44Dat is voor deze.
17:45Voor de rear-wheel drive.
17:46Die ik altijd zou nemen.
17:47Om de reden die ik destijds al heb gezegd.
17:49De performance is 51,99.
17:51Wat nog altijd een scherpe prijs is.
17:53Maar goed.
17:54De meerwaarde is redelijk beperkt.
17:55De meerwaarde is redelijk beperkt.
17:59Vandaar dat uw inleiding eigenlijk zeer correct was.
18:03De Europese merken gaan hier een serieuze kloof aan hebben.
18:07Kluif.
18:07Kluif.
18:08Jongens, we beginnen echt serieus te missen vandaag.
18:10Oké.
18:12Ik hoor u een beetje hetzelfde zeggen als toen bij de G6.
18:15Gewoon ijzersterk aanbod.
18:17Een video die de mensen trouwens ook nog kunnen zien.
18:19Het is een ijzersterk aanbod.
18:22En de conclusie is vandaag zeer kort.
18:23Ik zie eigenlijk maar twee punten waarop die de Xpeng P7 Plus kunnen tegenhouden van succes.
18:31Dat is dat je zijn look niet zo mooi vindt.
18:34En dat is het imago van Xpeng.
18:36Ja.
18:37En het feit dat het geen SUV is.
18:39En het feit...
18:39Drie punten.
18:40En het feit dat het geen SUV is.
18:41Maar voor de rest is dit een van de beste prijs-kwaliteit aanbiedingen die er zijn op dit moment op
18:49de automarkt.
18:50Voilà.
18:51Scherp.
18:52Ja.
18:52Scherp.
18:52Kort.
18:53Bondig.
18:54En dat zijn jullie niet van ons gewoon.
18:55Maar kijk, dat mag ook wel een keer.
18:56Dus bedankt voor het kijken.
18:58Tot de volgende.
18:58Ciao guys.
18:59Bye bye.
18:59Bye bye.
18:59Bye bye.
Comments