De Frontera is terug, al neemt de avontuurlijke terreinwagen van vroeger de gedaante aan van een budget-SUV. Steven en Klaas onderzoeken of deze Opel over de talenten beschikt om het de Dacia Duster moeilijk te maken.
Alle versies, specs en prijzen van de nieuwe Opel Frontera:
👉 https://www.autogids.be/model--opel--frontera/technische-gegevens.html#tobrandlist
#OpelFrontera #FronteraHybrid #Frontera #OpelSUV #AutoGids #GewiktGewogen
🔔 Vergeet niet te liken, te abonneren en je meldingen aan te zetten. Zo mis je geen enkele update! Volg ons ook op sociale media voor meer autonieuws en updates:
Instagram: https://www.instagram.com/autogids
TikTok: https://www.tiktok.com/@autogids
Facebook: https://www.facebook.com/autogids.be
Website: https://www.autogids.be
2025 ©AutoGids
Alle versies, specs en prijzen van de nieuwe Opel Frontera:
👉 https://www.autogids.be/model--opel--frontera/technische-gegevens.html#tobrandlist
#OpelFrontera #FronteraHybrid #Frontera #OpelSUV #AutoGids #GewiktGewogen
🔔 Vergeet niet te liken, te abonneren en je meldingen aan te zetten. Zo mis je geen enkele update! Volg ons ook op sociale media voor meer autonieuws en updates:
Instagram: https://www.instagram.com/autogids
TikTok: https://www.tiktok.com/@autogids
Facebook: https://www.facebook.com/autogids.be
Website: https://www.autogids.be
2025 ©AutoGids
Category
🚗
MotorTranscript
00:00Het is tegenwoordig bon ton om een naam te nemen uit uw verleden en daar dan iets
00:11helemaal anders mee te doen. Bijvoorbeeld Alphambus en een junior. Een junior is vandaag zo'n klein
00:16crossover. Dat was het vroeger niet. En hetzelfde geldt voor Fortus en een Capri. Opel die doet nu
00:23hetzelfde met de Frontera. Met dat verschil dat die Frontera wel een SUV is. Dus dat is al hetzelfde
00:30gebleven. Ik ga nu eens naar Klaas vragen of dat buiten die naam er nog andere dingen zijn die gelijk
00:37zijn met vroeger qua Frontera betreft. Klaas, jij mag daar straks op antwoorden. Ik zal eerst de mensen
00:43misschien nog eens vragen. Als je zou willen, als je tijd en rustig hebt, dan is je op de meldingsknokken
00:50te duwen en op de abonneerknokken. Dat zal ons helpen. We zitten al aan 4.000 abonnees. We zullen
00:55er graag 40.000 van maken. Liefst morgen. Ja, liefst morgen. We zijn ambitieus. Maar goed,
00:59Frontera dus. Jij gaat ons daar wat meer over vertellen? Wel, het is grappig dat je SUV zegt. Ja,
01:06want een eerste Frontera, 91 voorgesteld in Geneve, die werd toen nog gepresenteerd als
01:12vrijtijdsvoertuig. De term SUV was nog niet echt ingeboord, dat is ook een Amerikaanse term. Maar die
01:19lifestyle positionering heeft die auto wel ongelooflijk goed gedaan. Want in 1994 was dat
01:25een best verkochte terreinwagen van Europa. In 1994 is dat een belangrijk jaar, want dat is ook de
01:32lancering van een Toyota RAV4, die eigenlijk algemeen wordt gezien als een eerste SUV. Maar eigenlijk
01:37werd de rode loper uitgelegd door de Frontera. Niet deze, door de Frontera. Die Frontera stond op de
01:43onderbouw van een Isuzu, een echte treinwagen. Een nieuwe Frontera, duidelijk een SUV,
01:50gebruikt Citroën-genen. Dus er zijn heel veel gelijkenissen. Het is geen Capri. Oké, goed,
01:58we gaan eens naar de auto en dan mogen we ons de rest ook eens vertellen.
02:01Ik kom wel een keer terug op Citroën, want ik zie wat er link ligt. Ik heb zelf de presentatie
02:08gedaan van de C3 Aircross destijds en dat hier, dat is Citroën. Duidelijk. Eigenlijk stapjes
02:14twee passen naar achter. Twee passen, één, twee. Dan zie je dat heel de flank. Eigenlijk
02:19Citroën-C3 Aircross is. Quasi toch. Er zijn toch ook wel wat verschillen in.
02:24Ah wel, ze hebben vooral de achterkant, dus heel die achterzone. Hier, dat hier hé. Ja.
02:28Dat is helemaal anders. Dat is helemaal Opel. En de snuid ook. Met de visor, de verduisterde
02:35voorzijde, dat is helemaal Opel. En het moet wel gezegd worden, het is niet dat je die situatie
02:41meteen ziet. Als je het weet, akkoord. Maar de voor- en achterzijde zijn onderscheidend genoeg
02:46om te zeggen dat het een Opel te maken. Even voor de auto een beetje te situeren. We spreken B-segment.
02:55Dus een auto van 4,4 meter. Dat is niet serieus. Dus eigenlijk ziet er groter uit dan dat
03:02segment. Allee, je zou denken dat hij het segment over speelt. Afgaand op zijn grandeur.
03:08Dus naast ik het. Ja. Je zou dat ook kunnen zeggen. Van de koffer. Moet je elkaar gaan?
03:10Ah ja, ja. Goed idee. Oh, oei. Je moet dat hier zelf doen. Een knopje. Geen knopje.
03:16Geen knopje. Geen knopje. Geen knopje. Je ziet, het is een beetje basis uitgerust. Ja,
03:21de vijs zit nogal bloot. Het is een beetje... Ja, dit hier is ook heel... Ah ja, ja. De achteruitvorming,
03:30die... Dat is niet mooi weggewerkt ofzo. Dus dat is de budgetbenadering, maar dat zal ik
03:33ze niet nog wel even kort over zeggen. Maar goed, we kijken er even voorbij. We kijken naar het volume.
03:37Ja, dit lijkt nogal compact. Ja, dat had ik juist gezegd. Je had gezegd dat dat nogal een redelijke koffer was.
03:42Maar hieronder is een gigantisch vak. Ah, daar zit de rest. Dan hebben we het over 460 liter.
03:49In de B-segment is dat niet slecht. En doe je de achterbank plat, dan heb je zelfs 1600 liter.
03:56Amai. Dat is lang niet slecht. Misschien niet oninteressant te zeggen dat je ook een zeevisiter hebt.
04:02Ik ging net zeggen, maar bij zeevisiter heb ik dat ook. Ja, dan word je de achterbank een klein beetje naar voren gezet.
04:08Dan word je er twee zitjes ingepropt en dan kun je over een zeevisiter praten.
04:14Meer een twee plus vijfzitter. Ja, een vijf plus twee. Want ik denk, ik heb die dingen op de presentatie van de zeevisiter gezien.
04:22De volwassenen die daar moet in kruipen. Ja, en ook omdat je dan de achterbank, die nu voor een B-segment redelijk ruim is,
04:28wordt daar naar voren geduwd en heb je eigenlijk daar ook geen plaatsen meer.
04:32Belgiets compromis. Iedereen verliest.
04:34Voilà, oké.
04:36Voilà.
04:37We zullen eens op de achterbank gaan zitten hé.
04:39Ja.
04:40Kunnen de mensen ook eens tonen hoe ruim dat die effectief is?
04:43Ja.
04:44Oké.
04:45Ja, gezien het hé.
04:47Ook hier hé, net als met de buitenkant.
04:49Het is B-segment, maar dit zou eigenlijk een C-segment kunnen zijn.
04:52Ik moet eens zien wat je ziet.
04:53Kijk eens.
04:54Ongelooflijk hé.
04:55Zelf.
04:56Hoofdruimte.
04:57Echt wel dik in orde.
04:59Dan heb je geen behoefte aan een grote koffer.
05:02Dan heb je geen behoefte aan een verschuifbare achterbank of zoiets hé.
05:05Heel netjes gedaan.
05:07In deze versie ook met de USB-C-poorten.
05:09En die zakjes om iets weg te leggen.
05:11Dat is ook de sportzettels van de GEZ-lijn.
05:13Dus, allee.
05:14Echt wel in orde.
05:16Door weinig op aan te merken.
05:18Is dat van voorblok zo?
05:20Ja.
05:21Ja.
05:22Oké.
05:23Oké.
05:24Ja, alweer.
05:25Je sprak over het ruimteanbad daar net.
05:26Dat is ook heel correct.
05:27Ja.
05:28Hij zit goed.
05:29Deze versie heeft een sportstuurtje.
05:31Leuk gedaan.
05:32Maar.
05:33Jawel.
05:34Zal ik even met de maar beginnen?
05:40Oh, het is toch een zacht stukje.
05:42De andere deurgroep is toch iets zacht.
05:45Jongens, als je hier...
05:46En dat is een topversie hé.
05:47Als je hier je vinger iets te hard uitstekt, breekt hem.
05:49Ja.
05:50In het algemeen, als je rijdt, het piep en je kraak blijft achterwege.
05:55Je zit goed aan elkaar wel.
05:56Je zit goed in elkaar.
05:57Ja.
05:58Maar de materialen zijn budget hé.
06:00Ja, en je ziet ook dat er Duitsers aan het werk geweest zijn.
06:04Het is somber hé.
06:05Het is heel somber.
06:06En somber heb je wel dat grijs een beetje.
06:08Maar het is heel...
06:09Allee, ik zal het anders zeggen.
06:10Ik wil er hem niet te veel bij halen, de Citroën.
06:12Want het is helemaal anders uiteindelijk.
06:14Ja, de vormgeving is helemaal anders.
06:15Die frivoliteit van de Citroën zit hier wel niet in hé.
06:18Nee, maar dat kun je natuurlijk zien als een voor- of als een nadel.
06:21Ja, dat is waar.
06:22Want ik heb me ook heel goed voorstellen dat er een aantal mensen al die fake opgewektheid
06:27wat beu zijn.
06:28Ja.
06:29Als je instapt in een auto die kleuren en die grappige vormpjes willen zien.
06:33Ja.
06:34Dus die teutoonse Duitse benadering zal ook wel een heel deel mensen kunnen appreciëren.
06:39Ja.
06:40Ik vind het iets te somber.
06:41Ja.
06:42Niet zozeer qua vormgeving.
06:43Ja.
06:44Maar ja, dit is leuk gedaan.
06:47Je hebt hier zo'n stripje met een auto.
06:49Voor de rest is het echt...
06:50Je kunt er iets tussensteken.
06:51Ik weet niet hoe lang het dat houdt.
06:52Ja.
06:53Als je iets te lang een brinkbus tussensteekt of zo, is het direct eruit.
06:56Ja.
06:57Dit is ook goed gedaan.
06:58Het probleem is, de volgende generatie gsm zal beginnen te groot om er nog in te leggen.
07:03Ja.
07:04Dus, alweer...
07:07Basis goed.
07:09Wacht, niks extra.
07:10Hetzelfde met bijvoorbeeld het navigatiesysteem.
07:12Allee, de multimedia module.
07:14Alles zit erop.
07:15Ja.
07:16Maar het is niet supersnel.
07:17Het is niet super uitgebreid.
07:18Nee.
07:19Maar daardoor wel handig in gebruik.
07:21Ja, inderdaad.
07:22Met de shortcuts enzo.
07:23Je hebt eigenlijk de basics, maar eigenlijk werkt dat wel.
07:26Zelfde met een module of een airco.
07:28Mooi, apart.
07:29Eigenlijk allemaal heel correct.
07:31Ik heb iets te weinig shortcuts in gezegd.
07:34Want ik ben aan het zoeken aan de volumeknop van de radio.
07:36Maar die zit er precies niet op.
07:38Dat is alleen maar dat hier.
07:40En bij u op je stuur.
07:41Ja.
07:42Want ik denk al bij al...
07:44Beter...
07:45Ik ben van de overtuiging dat je beter als je het simpel houdt.
07:51Nou ja.
07:52Dat is voor de meeste mensen al meer een fancy genoeg.
07:54Absoluut.
07:55En je vindt je weg wel.
07:56Al informatie is er...
07:57Soms is gewoon al goed genoeg.
08:01En dat is wel een beetje de filosofie van deze auto.
08:04Ja, bovendien.
08:05Als je dan na tien jaar van auto wisselt.
08:07Op tien jaar is er veel veranderd.
08:08Dan ga je hier nog vrij snel mee weg zijn.
08:10Ten opzichte van een moderne auto.
08:12Het heeft iets tijdloos, zou je kunnen zeggen.
08:15Ja.
08:16Het enige wat mij nu al de hele tijd stoort.
08:18Ik heb al twintig keer gedacht dat ik mijn broek niet aan had.
08:21Mijn piemeling aan het uitvallen was.
08:23Allee, wat is dat hier?
08:24Beniesverlenging.
08:25Het is wel naartoe die zelfvertrouwen geeft.
08:26Excusez, joh.
08:27Wat is dat hier?
08:28Ja, dat is zo'n beetje...
08:29Ze proberen zo'n lijnen.
08:30Hier ook op het sportstuur.
08:31Oh.
08:32Dat accentueren, maar het is een beetje merkwaardig.
08:34Terwijl de optionele IntelliSeed stoelen die wel goed zitten.
08:37Ja, ze zitten heel goed.
08:38Heel goed, comfortabel.
08:39Kutjesportief, veel steun.
08:41Dus, allee.
08:42Het zou aangenaam rijden moeten zijn.
08:44Wat een mooi opstapje is.
08:46Ah.
08:47Ja, ik doe hem aan.
08:48Ja, ik doe hem aan.
08:49Allee, oké.
08:51Wat zit er hier onder de kap?
08:53Nee.
08:54Ja, een benzine, dat hoor ik.
08:551,2 turbo benzine.
08:58Die voorheen onder de puurstech vlag opereerde.
09:03Ja.
09:04Maar waaraan wel de nodige veranderingen.
09:06Entry.
09:07Lees, de riem is vervangen door een ketting.
09:09Voilà.
09:10Maar dat is wel hier met de...
09:11Ja, want het is een automaat.
09:12Dus dat is hier met de hybride bijstand.
09:14Sowieso automaat.
09:15Ehm.
09:16Ah.
09:17Oeh.
09:18En de 100pk, de basisversie, met manueel?
09:20Zit er niet in.
09:21Dat kun je niet krijgen bij Opel.
09:22Nee.
09:23Ah, oei.
09:24Dus sowieso altijd 1,2 liter hybrid.
09:26Ja.
09:27Officieel, ze noemen het dan mild hybrid.
09:30Omdat het een 48 volt setup is.
09:32Ja.
09:33Er is een elektromotor in de transmissie geïntegreerd.
09:35Maar de werking is eigenlijk niet van een full hybrid.
09:39Dat wil zeggen, je kunt volledige stukken elektrisch rijden.
09:42Dat zijn geen enorme stukken.
09:44Maar je merkt af en toe ligt het interieur blauw op.
09:47Dus als het blauw is, is het elektrisch aan te rijden.
09:49Voila, is het elektrisch aan te rijden.
09:50Dat is toch redelijk lang.
09:51Ja, mooi.
09:52Dus eigenlijk heel goed gedaan.
09:53Maar dat kunnen we van andere stallantjes gebruiken.
09:55Dat is gewoon een heel efficiënte kleine compacte setup die betaalbaar houdt.
10:02Ja.
10:03Dat wordt uiteindelijk.
10:04Ja.
10:05En in welke vermogensversie kunnen die hybrid krijgen?
10:07Ja, wel.
10:08Er is een kleine opdracht gebeurd.
10:09Dus hier is dat 100.
10:10En 169 geworden.
10:11Ja.
10:12En 136 is 145 geworden.
10:14Ja.
10:15Een kleine wijzingen.
10:16Ja.
10:17Ja, iets meer vermogen.
10:18Ja.
10:19Pas op.
10:20Een auto geen sprinter.
10:21Wat wel moet gezegd worden.
10:22Die 3-cilinder motor.
10:24Uiteindelijk zit je met een auto die toch relatief groot is.
10:27Die er toch dik 1,3 ton weegt.
10:29Dat op zich niet zoveel is.
10:30Maar het blijft wel massa die je vooruit moet stuwen.
10:32Zeker als er wat volk in zit.
10:34Dat die een heel hoestende sterk trekt.
10:36Ja.
10:37De motortje.
10:38Die heeft veel hoesting.
10:40Die blijft ook presteren als je wat sneller rijdt.
10:43Ja.
10:44Dus alleen.
10:45Maar dit is zo.
10:46145.
10:47Dit is de topversie.
10:48Ja.
10:49Ja.
10:50Wat ik wel merk is.
10:51Allee.
10:52Ik zei het alweer.
10:53Ik heb de presentatie gedaan van de C3 Aircus.
10:54Die was toch wel iets comfortabeler.
10:56Ja.
10:57Vooral dat ze de kort directeur hebben.
10:58Ja.
10:59Zoals zie je nu.
11:00Ja.
11:01Dat is omdat Citroën natuurlijk met die hydraulische bumpsabs komt.
11:04Ah, die zit er niet op.
11:05Die zit er niet op.
11:06Dat is voor we houden voor Citroën.
11:07Ja.
11:08Die de legendaarse, voor hun legendaarse comfortkaart willen blijven trekken.
11:13Die heeft Opel niet.
11:14Opel wordt natuurlijk wat duiter aanvoer.
11:16Ja.
11:17Ook voor de autobahn.
11:18Vandaar een iets strakker setup.
11:20Ja.
11:21Maar pas op.
11:22Het blijft best oké.
11:23Ja.
11:24Als je op de snelweg rijdt, wordt dat iets gezwaarder.
11:28Voordat de stabiliteit gewaarborgd blijft.
11:30En ook op de snelweg.
11:32Ik zeg het.
11:33Het verbruik loopt natuurlijk wel op omdat je die hybride module daar niet zo goed kunt
11:37gebruiken.
11:38Ja.
11:39Dat rendeert die niet.
11:40Maar dan nog zie je, we zaten tijdens onze test, tussen de 6 en de 7 liter met veel
11:45snelweggebruik.
11:46Ja.
11:47Maar ga je in de stad rijden, kun je die elektromodule veel gebruiken, dan zeg je rond de 5 liter.
11:53Dat is toch wel interessant.
11:54Amai, absoluut.
11:55Ja.
11:56Gezien dat die 100 pk versie hier niet bestaat, ga ik er ook vanuit dat de Frontera niet landt
12:01onder de 20.000 euro zoals dat wel het geval is bij Citroën.
12:04Nee, helemaal niet.
12:05Het gamma start net onder de 25.
12:08Dus dan krijg je de versie in 110 pk, dus in 1.2 110 pk met mild hybrid module.
12:15Je weet dat dat geen mild hybrid voor hybride, dat hebben we net gezegd.
12:18En met EDCT, dus met automatische transmissie.
12:22Wat eigenlijk nog niet zo'n zotte prijs is.
12:25Helemaal niet, want het verschil met de Citroën lijkt groot.
12:28Maar als je nu de referentie binnen het budgetsegment beschouwt, een Dacia Dusker als mild hybrid,
12:33die zit op 23.000 of 700.
12:37Dus eigenlijk als je de uitrusting in rekening brengt, is dat eigenlijk hetzelfde.
12:41Oké, mooi.
12:42Dus dat wordt wel interessant.
12:43Wat we nog niet vermeld hebben, dat is dat de Frontera ook elektrisch beschikbaar is.
12:48Ook met die 118 pk zoals bij de Citroën.
12:50Voila, dus dat is een heel bescheiden motorisatie.
12:53Klein batterij.
12:54Klein batterij.
12:55Mogen ze wel futureproof in principe.
12:57En dan begin je met een dikke 1820.
12:59Ja.
13:00Alweer voor een particuliere koper.
13:02En als je nu echt zo doet, en je pakt dan de GS uitvoering, dus de top uitvoering met de
13:10145 hybrid.
13:11Dan zit je een dikke 30.
13:13Wat je niet mag vergeten, we hebben over de 7-zit optie gesproken.
13:18Ja.
13:19Die kost maar 800 euro.
13:21Ja.
13:22Ja.
13:23Ja.
13:24Maar, andere maar, is alleen beschikbaar op de 145 hybrid in de GS top uitvoering.
13:31Dus je moet sowieso al naar de duurste gaan en dan daar nog een keer 800 euro bijlappen.
13:35Dus alleen als je dat echt, echt nodig hebt.
13:39Ja.
13:40Lees niet doen.
13:41Voilà.
13:42Oké.
13:43Alright.
13:44Ja.
13:45Het is tijd om samen te vatten.
13:46Kleine round-up.
13:47Kleine round-up.
13:48Welke goed en maars moeten we onthouden van onze vriend hier, de Frontera?
13:54Ik zou beginnen, zeker in het licht van de discussies, rond vooral de Capri-benaming.
13:59Ja.
14:00En de junior.
14:01Vooral de Capri.
14:02Vooral de Capri, ja.
14:04Dat de Frontera-naam niet zo slecht gekozen is.
14:07Nee.
14:08Je hebt een lifestyle SUV, zoals een oorspronkelijke Frontera-oogwaas.
14:13Maar?
14:14Het probleem is, alleen voor uurland-drijving, dus je hele terreinkantje.
14:17Ja.
14:18Dat ben je volledig kwijt.
14:19Maar niemand wil dat ook niet.
14:20Nee.
14:21Dus dat is ook niet zo heel erg.
14:22Nee.
14:23En in vergelijking met een Crossland.
14:24Wat hiervoor, want hij vervangt de Crossland.
14:26Voilà.
14:27Je krijgt er wel veel meer water voor je geld.
14:30Voilà.
14:31Klopt.
14:32Over dat geld gesproken.
14:33Ja.
14:34Heel goed dat die prijs heel interessant is voor wat je krijgt.
14:38Absoluut.
14:39Het probleem is dat je, probleem één, binnen de Stalantisch Groep, de C3 Aircross is,
14:44die je nog een klein beetje hebt.
14:45Ja.
14:46Omdat je die basismotor niet hebt.
14:47Voilà.
14:48En twee, dat in dit segment, los van de ongelooflijk sterke concurrentie,
14:52dat je nog een duizend jaar duster hebt rondlopen.
14:54Ja, ja, ja.
14:55Die het segment een beetje op zijn eigen gecreëerd heeft.
14:56Absoluut.
14:57Dat moet altijd tegenop.
14:58Ja.
14:59Niet evident.
15:00Ten derde, dat is dat die budgetbenadering misschien wel wat invloed heeft op de algemene interieursfeer.
15:08Ja.
15:09Want het is op zich tegen het goede mekaar.
15:11Maar de afwerking is matig.
15:13Heel veel vijzer die bloot zitten.
15:15Ja.
15:16Krasgevoelige materialen.
15:17Ja.
15:18Dus dat is een beetje nipt.
15:19Maar, het hele interieur ruimte.
15:23Ja, absoluut.
15:24En niet zoals bij de Chinezen of of.
15:25Nee.
15:26Zowel in de koffer, als op de achterbank.
15:27Ja.
15:28Heel ruim een auto.
15:29Dus ik denk, als je het algemeen beschouwt, interessant aanbod.
15:33Ook omdat je los van de hybride versies, een mokas elektrisch kunt bestellen.
15:37Ja.
15:38Dan rest er wel mij nog een vraag voor u.
15:41Want, ik had de indruk dat Opel zijn wagon had gehaakt aan Peugeot.
15:48De Grandland is een 3.008.
15:51Slash 5.008.
15:52Goed opgemerkt inderdaad.
15:53En hier is het een unieke Citroën.
15:55Dus, wat is het nu?
15:56Wat gaan ze nu doen met Opel?
15:57Je ziet dat Stellantis niet goed weet hoe ze Opel moeten positioneren.
16:01Ik denk dat ze nu een beetje, hoe het nu goed uitkomt, de auto zit.
16:05In dit segment is het interessanter om budget te spelen.
16:08En dan lint je naar Citroën.
16:09Ja.
16:10In de andere segmenten is technologie belangrijker.
16:13En dan lint je naar Peugeot.
16:15Maar ze moeten ergens een beslissing beginnen maken.
16:17Want je weet niet waar Opel voor staat.
16:19Het is dat, hè.
16:20Waar wij voor staan.
16:22Dat weten we wel.
16:23Dat zijn kwalitatieve en objectieve video's.
16:25En dit was er weer eentje.
16:26Anders zeg ik het helemaal zelf.
16:28Dat is voor het kijken.
16:29En tot de volgende keer.
16:30Oké, tiens.
16:31Bye-bye.
16:33***
16:34***
16:35TV Gelderland 2021
Recommended
22:43
|
Up next
24:57
4:01
13:51
13:22
14:04
22:02
21:11
18:51
23:46
17:37
8:28
24:24
22:55
36:18
29:02
18:40
3:47
15:42
5:23
3:54
Be the first to comment