00:00Dit is de gefacelifte Lexus NX.
00:03Ik moet eigenlijk zeggen, dit is de upgraded Lexus NX.
00:06Want Lexus hoort eigenlijk niet zo graag dat hij gefacelift is.
00:09Waarom? Omdat er veel meer aan is veranderd dan je op het eerste licht zou denken.
00:16Dat de veranderingen verder gaan dan wat andere velgen en een andere bumper,
00:19dat laat zich vooral hier zien, in het interieur.
00:22Dat is namelijk volledig nieuw en voortaan gebaseerd op de boordplank van de Lexus ES & TZ.
00:27Is dat goed nieuws? De minimalistische stijl oogt alleszins opgeruimder.
00:32Het geeft een ruimtelijker gevoel en volgens Lexus zou je nu ook veel meer zicht hebben op wat er voor
00:38je gebeurt.
00:39Nadeel daarentegen is dat de fysieke knoppen die je had bij de pre-facelift, dat die nu wel allemaal weg
00:43zijn.
00:43Het enige wat je nu nog hebt, zijn deze oplichtende knoppen op de middenbalk, met haptische feedback,
00:49waar je een aantal functies mee kunt bedienen. Maar voor de rest ga je hier op dat 14 duim groot
00:54aanraakscherm moeten zijn.
00:55Voordeel is wel dat de nieuwe Lexus NX komt met de laatste generatie van het Lexus Connect infotainmentsysteem,
01:02dat en sneller werkt en een stuk intuĆÆtiever is opgebouwd.
01:06En voor mij de grootste ergenis aan de Lexus NX wegwerkt, dat is dat vroeger moest je voor het uitzetten
01:12van de bibib,
01:13als je twee of drie kilometer te snel reed, hier met die knoppen in je tableau zitten.
01:18Dat is gedaan, voortaan volstaat het om Ć©Ć©n keer op het scherp te duwen.
01:22Het is niet alleen de reur dat er van alles veranderde, ook hier onder de kap,
01:26het is te zeggen eigenlijk onder de vloer. Want de Lexus NX die je voortaan enkel nog kunt krijgen als
01:31450 plus,
01:32waarbij de plus staat voor de stekker dat je kunt insteken, het is dus altijd een plug in hybride,
01:37krijg je een grotere batterij, 23 kilowattuur, waarmee je daar niet alleen verder geraakt op stroom,
01:41100 kilometer deze keer, maar het systeemvermogen van een auto stijgt ook nu naar 307 pk.
01:48Lexus heeft er ook voor gezorgd dat je die batterij sneller kunt laden,
01:51want achter deze klep schuilt nu voor het eerst een snellaadfunctie, tot 50 kilowatt.
01:57En ook de interne omvormer die kreeg een update, die is voortaan driefasig en is dus 11 kilowatt sterk.
02:03Geheel zoals je dat mag verwachten van een plug in hybride anno 2026.
02:07Meer vermogen, dat is ook alleen maar goed als je het weggezet krijgt.
02:09Nu, we hebben daar bij de NX eigenlijk nooit reden tot lage gehad,
02:12en ik denk dat dat nu ook niet het geval gaat zijn.
02:14Lexus heeft zijn zogeheten Signature Drive, namelijk gaan verbeteren op de NĆ¼rburgring,
02:19of toch voor de Europese exemplaren.
02:21Daardoor zou je dus nog dynamische moeten rijden dan voorheen.
02:24Al hebben de Japanners niets aan het toeval overgelaten,
02:26want het zou uiteraard best kunnen dat jij die aanpassingen aan het onderstel niet direct voelt.
02:31Wat je wel direct zult voelen, is dat de stoel lager staat,
02:34en dat de diameter van het stuur met een centimeter is verkleind,
02:37net zoals de naven, die zijn ook wat smaller gemaakt.
02:39Waardoor dat je hier gezeten, sowieso al sportiever zit,
02:42het zou ook stiller moeten zijn binnen in de NX.
02:44Hoe hebben ze dat gedaan?
02:46Wel, de motor vooraan en zijn koppeling met de elektromotor, die werd verstevigd.
02:50Waardoor er minder parasitaire motorgeluiden het interieur zouden mogen binnendrinken.
02:54En qua isolatie, de achterdeuren, de bumper en hier de centrale stijl,
02:58die werden extra afgeschermd, waardoor het vooral van achter een coconnetje zou moeten zijn.
03:02Ik heb daar eigenlijk in het verleden ook niet echt problemen mee gehad, want als het toch te luid wordt,
03:05draaide gewoon die fantastische Mark Levinson installatie een paar stukjes hoger.
03:09Ze doen het bij YouTube, ze doen het bij Spotify, ze doen het zelfs bij de VTM.
03:13Waarmee ik bedoel, je een basisdienst aanbieden, en als je meer wilt, je daar een abonnementsformule voor aanrekenen.
03:19En dat is nu ook zo bij Lexus.
03:21Bepaalde diensten zijn gratis, zoals je navigatie met de Google Points of Interest.
03:25Dus te zeggen, de eerste tien jaar zijn die gratis.
03:28Maar als je meer wilt, meer digitale luxe wilt, dan ga je daarvoor bijbetalen.
03:31Waarbij dat er uiteraard dingen zijn die zinnig zijn, en dingen die onzinnig zijn.
03:35Wat die eerste categorie betreft, vind ik persoonlijk, is een opleg voor het Connect & Secure misschien wel zijn geld
03:41waard.
03:41Wat krijg je dan? Dan ga je camera vooraan dubbelen als dashcam.
03:45Maar je krijgt ook een immobilisatiefunctie in je app, waarmee je je auto, je motor kunt blokkeren.
03:50En je krijgt de Car Deft Assistant.
03:53Dat is een functie waarmee je onmiddellijk de politie kunt verwittigen als je auto gestolen wordt.
03:57En dat je in contact gebracht wordt met een service center, dat live met de politie gaat kijken waar je
04:03auto is en hoe het mee staat.
04:05Tot daar, de hele grote notendop.
04:07En wil je nu meer weten? Autogids.be
04:16ZANG EN MUZIEK
