- 5 months ago
Audi biedt zijn A6 zowel aan met een setje batterijen als met een stel verbrandingsmotoren. Wat uiteraard tot de vraag leidt welke versie dan de voorkeur verdient? Steven en Klaas halen twee Avants van stal en zoeken het uit in een nieuwe Gewikt & Gewogen.
Alle versies, specs en prijzen van de nieuwe Audi A6 Avant:
👉 https://www.autogids.be/model-type-jaar--audi--a6-avant--2026/modellen.html
Alle versies, specs en prijzen van de nieuwe Audi A6 Avant e-tron:
👉 https://www.autogids.be/model-type-jaar--audi--a6-avant-e-tron--2025/modellen.html
🔔 Vergeet niet te liken, te abonneren en je meldingen aan te zetten. Zo mis je geen enkele update! Volg ons ook op sociale media voor meer autonieuws en updates:
Instagram: https://www.instagram.com/autogids
TikTok: https://www.tiktok.com/@autogids
Facebook: https://www.facebook.com/autogids.be
Website: https://www.autogids.be
2025 ©AutoGids
Alle versies, specs en prijzen van de nieuwe Audi A6 Avant:
👉 https://www.autogids.be/model-type-jaar--audi--a6-avant--2026/modellen.html
Alle versies, specs en prijzen van de nieuwe Audi A6 Avant e-tron:
👉 https://www.autogids.be/model-type-jaar--audi--a6-avant-e-tron--2025/modellen.html
🔔 Vergeet niet te liken, te abonneren en je meldingen aan te zetten. Zo mis je geen enkele update! Volg ons ook op sociale media voor meer autonieuws en updates:
Instagram: https://www.instagram.com/autogids
TikTok: https://www.tiktok.com/@autogids
Facebook: https://www.facebook.com/autogids.be
Website: https://www.autogids.be
2025 ©AutoGids
Category
🚗
MotorTranscript
00:00Ik kan je zo goed niet meer volgen.
00:03Audi heeft verschillende modellen.
00:04Oké, dat weet ik.
00:05Je hebt een A6 en er is een nieuwe.
00:08Alleen blijken er twee nieuwe te zijn.
00:10Je hebt dus een A6 e-tron en een A6 die eigenlijk A7 ging heten of zoiets.
00:15Ik ga het eens aan Steven vragen, want ik kan niet meer volgen.
00:19Liken, abonneren, you know the truth.
00:24Ik ben een beetje in dubio.
00:26Ik vind deze neus niet mooi.
00:31Zo die gespitste kop, ik vind dat niet zo mooi.
00:34Ja, dat is een C3 cactus.
00:36Ja, on the statement of the year.
00:38Maar smaken, kleuren, wat even.
00:40Daar kunnen we niet over discussiëren.
00:41Ik heb al mensen gehoord die het mooi vinden.
00:43Voila, maar dat kan ook zijn.
00:45Ik vind dit meer dan A6, maar de ding is wel heel laag geworden.
00:50Het is ook net zoals daar, waar je een beetje een Aziates-inslag hebt, heb je dat hier nu ook.
00:56Ja, vind ik.
00:57Het is niet meer dat Teutonse zoals wij graag eens in het magazine beschrijven.
01:03Dat Duitse, dat Europees.
01:04Superstrakke.
01:05Superstrakke.
01:06Dat is ook een beetje verdwenen.
01:07Maar, ik deel uw mening, ik vind dit ook de mooiere en ik denk het gros van de kijkers
01:12zal dat ook vinden.
01:13Maar ook dat mogen jullie misschien in de comments achterlaten.
01:15Welke dat jullie de mooiste vinden.
01:17Maar, dit is wel een auto die Europese gestijld is.
01:22Wat Audi ook toegeeft.
01:23Hij zegt van kijk, dit is echt op Lees gemaakt van onze Europese klanten.
01:27En dit is een auto die wereldwijd moet scoren.
01:29Lees, China en Amerika.
01:32In, niet in Avant-stijl, want wij hebben nu de twee Avant's, omdat dat bij ons de auto's
01:37zijn die het meest gaan verkopen.
01:38Maar in de andere werelddelen is dat in dit geval de Sportback, want je hebt geen sedan
01:43elektrisch.
01:44En hier is dat dan nog wel een tradisional sedan.
01:47Dus dat is een verschil.
01:49Maar nu dat je zo een keer naast staat, ik zal bij jou komen staan.
01:53Welke denk je dat het langst is van de twee?
01:56Het zal niet veel schelen, maar ik heb denk dat het deze langer is.
01:59Dat klopt.
02:00Deze is 4,99 meter lang en die is er 4,93 meter.
02:06Dus een paar centimeter verschil.
02:08De A6 is nu 6 centimeter langer geworden dan voorheen.
02:13Maar die 6 centimeter zit hem vooral hier.
02:16En dat is eigenlijk terwille van de voetgangersveiligheid.
02:19Qua proporties is hetzelfde als zijn voorganger.
02:24Wat mij brengt bij vraag 2.
02:26Welke van de twee heeft de grootste wielbasis?
02:29Ik zou zeggen de elektrische.
02:30Dat klopt ook alweer, maar daar is het verschil nog kleiner.
02:33Dat is 2,95 meter en hier is 2,93 meter.
02:37Dus echt verwaarloosbaar.
02:38Verwaarloosbaar.
02:39We gaan het trouwens straks zien.
02:40Dat is niet omdat hij een 2 centimeter meer heeft tussen zijn wielen.
02:42Dat hij daarom ook ruimer zal zijn.
02:44Dat is voor straks.
02:45Oké, ik zie ook.
02:46De naam is zijspiegels.
02:49Cameraspiegels.
02:50Ja, die cameraspiegels.
02:51Dat is zo'n optie trouwens.
02:52De normalen heeft dat.
02:53En dat is wel een dingetje om te melden.
02:56Dus dat is het grootste verschil.
02:57De deze heeft dat niet.
02:59Het voordeel van die cameraspiegels is uiteraard efficiëntie.
03:03Combineer je dat met de luchtvering, dan krijg je de meest aerodynamische Audi A6 alleszins tot nu toe.
03:09Zijnde 0,23 CX.
03:12De Sportback doet trouwens nog beter.
03:14Als ik me niet vergis is dat 0,21.
03:16Maar ook de gewone A6 Avant is de meest aerodynamische A6 A6 ever made.
03:23Dat is 0,25.
03:25Dus.
03:26Ze hebben al twee heel lang in de winter gezeten.
03:32Wat vooral voor de Diavantel is.
03:34Want die moet natuurlijk met zijn batterijen.
03:36Deze geraakt normaal niet 1000 km ver.
03:38Dat is een diesel.
03:39Dus.
03:40Als je nu 1000, 100 of 1000 km.
03:43Daar speelt dat zo geen rol natuurlijk.
03:44Je hebt ook een typische Avant silhouette.
03:46Met een nogal snel afduikende daklijn.
03:49Heeft dat repercussies op je koffervolume?
03:53Je koffervolume is sowieso.
03:55Maar dat gaan we nog straks zien.
03:56Niet om naar huis te schrijven.
03:57Maar nu we over dat profiel beginnen.
03:59Je ziet hier wel duidelijk de grootste gelijkenis tussen de twee.
04:03Ik vind dat ze hier in profiel, als je ze zo bekijkt.
04:05Zie je echt van waar ze komen.
04:09Dat ze van dezelfde familie zijn.
04:12Met dat verschil daar natuurlijk hier.
04:14Bij de e-tron hebben we die zwarte strip.
04:16Je weet wat dat symboliseert.
04:18Dat zijn de batterijen.
04:19Dat zijn de batterijen inderdaad.
04:20Die inderdaad oplopen.
04:22Eigenlijk had dat met een knik moeten zijn.
04:25Zo en dan zo.
04:27Maar dat is belachelijk om te doen.
04:28Want als je hier de deur opendoet.
04:30Dan zie je de batterijen daar steken.
04:32Dus die knikt eigenlijk omhoog.
04:34Dat symboliseert.
04:38En vandaar dat je ook ziet.
04:40In hoogte is in deze.
04:42Je ziet het ook iets hoger dan de gewone A6.
04:45En hij is ook iets breder.
04:46Die batterijen he.
04:48Want voor alle duidelijkheid.
04:50Ze delen hun naam.
04:52Je hebt gezet dat straks al.
04:54Normaal gezien had dit een A7 moeten zijn.
04:57En dit een A6.
04:58Want bij Audi is alles wat elektrisch is.
05:00Heeft een even nummer.
05:01Alles wat A6 is.
05:03Dus met verbrandingsmotoren komt.
05:04Krijgt een oneven nummer.
05:05Maar.
05:06Uit een klantenstudie.
05:07En of wat de dealers zeiden.
05:09Daar.
05:10De bronnen verschillen daar nogal in.
05:12Bleek dat het merk A6.
05:14Zodanig sterk is.
05:15Dat mensen in Duitsland spreken van.
05:17We gaan ons een A6 kopen.
05:18En niet.
05:19We kopen ons een Audi.
05:20Dus.
05:21Vandaar dat ze bij Audi.
05:23Ja.
05:24Eigenlijk voor hun geld gekozen hebben.
05:25En gezegd hebben.
05:26Kom.
05:27We gaan die A6 schappen.
05:28Eh.
05:29A7 schappen.
05:30We houden het gewoon bij A6.
05:31Dus heel die.
05:32Wel doordachte nomenclatuur.
05:33Alweer.
05:34Dat is.
05:35Oeps.
05:36They did it again.
05:37Eh.
05:38Ik weet niet wat dat in Engelstad is.
05:39Misschien moeten ze daar eens stoppen.
05:40Met namen bedenken.
05:41Na vrijdag de vijf uur.
05:43Want.
05:44Je ziet dat.
05:45Dat draait verkeerd uit.
05:46De eerste prototype is er rond.
05:47Met A7 op vannacht.
05:48Ze hebben die op het laatste.
05:50We moeten er afhalen die A7.
05:51En allemaal A6 nog plakken.
05:52He.
05:53Maar daardoor.
05:54Zijn collectors items.
05:55Dat zijn collectors items.
05:56Maar.
05:57Daardoor zitten dus nu wel met.
05:58In de shit.
05:59Tussen aankjes.
06:00Want ja.
06:01Je komt in de showroom binnen.
06:02A6.
06:03Terwijl je wel een A4 en een A5 hebt.
06:04En een Q5.
06:05En een Q6.
06:06Daar is het anders.
06:07Maar bij de A6 dus niet.
06:09Maar.
06:10Buiten hun naam.
06:11Delen ze dus niets.
06:12Want dit is.
06:13PPC platform.
06:14Premium platform combustion.
06:15Dit is PPE.
06:16Premium platform electric.
06:18Dus.
06:19Dat is geen vijs.
06:20Dus naastjes gemeen.
06:22Maar.
06:23Een andere blauwdruk.
06:24Het laatste.
06:25Dat ik nog wil laten zien.
06:26Is de achterkant.
06:27Want daar zie je.
06:28Ze delen wel hun naam.
06:30Ze delen hun profiel.
06:31Enzo.
06:32Maar.
06:33Als je het echt wil weten.
06:34Met welke A6 dat je aan het doen hebt.
06:35Kijk je gewoon van achter.
06:36Daar.
06:37Volgen ze eigenlijk.
06:38De familie banden.
06:40Dus hier.
06:41De balk dat je ook hebt bij de Q6.
06:43En hier heb je eigenlijk.
06:45De licht signatuur.
06:46Dat je ook bij de A5 vindt.
06:48Met een groot verschilletje.
06:50De remlichten van de A6 zitten hier.
06:53Wat dan niet.
06:55Niet zo schoon is.
06:56En.
06:57Vind ik persoonlijk.
06:58Maar ook daar.
06:59Maar het aan de.
07:00Ja.
07:01Mensen thuis om te bepalen.
07:03En hier zit ook iets uniek op.
07:05Ja.
07:06Ik weet het.
07:07Ik vind.
07:08De licht.
07:09De ringen lichten op.
07:10En dat is blijkbaar iets.
07:12Bijzonder impressionant.
07:13Want dat is de.
07:14De eerste Audi die dat heeft.
07:16En ze hebben daar bij Audi.
07:17Enorm veel poega rondgemaakt.
07:18Dat dat op kan lichten.
07:19Want dat is een.
07:20Een ding geweest.
07:21Ik weet niet hoeveel dingen we moeten in orde brengen.
07:23En.
07:24En wetten moeten voor laten aanpassen.
07:25En weet ik veel wat allemaal.
07:26Ze hebben dat wel samen gedaan met Cupra en Volkswagen.
07:28En dat is wat.
07:29Ja.
07:30Maar het is compleet te ridicuul.
07:31Er zijn vier ringen die op liggen.
07:32Maar ja.
07:33Oké.
07:34Tof.
07:35Dus.
07:36Voor alle duidelijkheid.
07:37Daaraan zie je het.
07:38Het.
07:39Het grote verschil.
07:40En.
07:41We hebben nu.
07:42Het.
07:43Het.
07:44Het geluk.
07:45Dat we.
07:46Twee testwarens hebben.
07:47Met.
07:48Komt ie.
07:49Een trekhaak.
07:50Gestel dat je daarin geïnteresseerd zal zijn.
07:532,5 ton max.
07:542,1 ton max.
07:55Ja.
07:56Dus.
07:57Ook daar.
07:58Klein verschil.
07:59Maar.
08:00We hebben dat straks gezien.
08:01We hebben het daar al aangehaald.
08:03Met die daklijn enzo.
08:04Het zijn lange auto's.
08:05Het zijn grote auto's.
08:06Maar daarom zijn ze niet per se praktisch.
08:08Toch niet in de koffer.
08:09Ze schillen ook hier weer 1 liter.
08:10Ik laat u raden waar dat die extra liter dan zit.
08:16Daar is het.
08:17Hier met een zak.
08:18Hier.
08:19Ja inderdaad.
08:20503 liter.
08:21502 liter.
08:22Wat voor dit segment auto's alweer bijna 5 meter.
08:26Gewoon weinig is.
08:27Ja.
08:28Ik geef even een klein tegendingetje.
08:31De BMW 5 reeks.
08:33De Touring.
08:34570 liter.
08:35Wat ook al minder is dan daarvoor.
08:37Allee.
08:38Ter vergelijking.
08:39De vorige A6 had 565 liter.
08:40Dus.
08:41503 liter is niks.
08:42En plus.
08:43Als je het mild hybride systeem hebt.
08:45Wat bijna alle modellen hebt.
08:46Dan heb je 42 liter extra kwijt voor de batterij.
08:49Dan ben je beter met deze.
08:51Want deze heeft nog een franc van voor.
08:52Van 27 liter.
08:53Wat ook enkel genoeg is voor je kabels in te leggen.
08:55Maar je hebt hem wel.
08:56En dan kun je die kabels daar al uitpakken.
08:59En dan moet je die bagage van zoeken.
09:01Dus dat is al niet te fameus.
09:03En eigenlijk kun je dat ook zeggen op de achterbank.
09:06Maar je moet je maar eens gaan zetten.
09:08Begin met deze hier.
09:09Jo.
09:10De wielbasis is niet veranderd.
09:12Ten opzichte van de vorige A6.
09:13Dus.
09:14De plaats van achter is exact hetzelfde als de vorige.
09:17Wat is dik in orde.
09:18Wat dat dik in orde is.
09:19Maar.
09:20Is daar al eens in het midden gezien.
09:22Ja.
09:23Dus dat is eigenlijk meer.
09:24Dat is een vierzitter.
09:25Een vierzitter.
09:26Je kunt met die middenste plek niets doen.
09:28Dat is gewoon.
09:29Ja.
09:30Audi's zijn quattro's.
09:31Quattro vraagt een extra differentieel.
09:32Vraagt een extra verbinding met de achteras.
09:34Die moet daar tussen komen.
09:35Dus je zit met een ferme middentunnel.
09:38Dat is heel jammer.
09:41Wat ons brengt bij het grootste nadeel aan die auto.
09:44Want je zou dat denken.
09:45Dat is een quattro.
09:46Maar daar heb je geen verbinding nodig.
09:47Dat is gewoon met twee motoren.
09:49Dus daar heb je een vlakke laadvloer.
09:51Gelieve mij even te volgen naar de S6 alstublieft.
10:00Zoals gezegd.
10:01In principe heb je geen middentunnel.
10:02Dus dat is een heel kleintje.
10:04Maar wat doen die shakies?
10:05Ze zetten daar een brandblusser op.
10:06Aai.
10:07Beno.
10:08Waarom?
10:09Dat is niet het enige wat ik hier op te merken heb.
10:12Dus zoals gezegd.
10:13Die batterij.
10:14Die komt wat hoger.
10:15Dus jij zit sowieso al wat hoger.
10:17Maar.
10:18Omdat de rest van de vloer ook batterij is.
10:20Zitten je voorstoelen redelijk laag.
10:22Waardoor je je voeten daar moeilijker onder krijgt.
10:24Je kunt ze ook minder ver naar achter zetten.
10:26Je kunt ze bijna niet naar achter zetten.
10:27En je krijgt ze ook niet onder.
10:28Bovendien zitten wat hoog.
10:30Dus dat maakt dat je knieën in een ambetante hoek zitten.
10:32Tof voor de gewassenen.
10:33Het is een pak minder comfortabel.
10:35Ja.
10:36Qua zittenruimte.
10:37Ja.
10:38Ik stel het alweer.
10:39Het is twee centimeter verschil.
10:40Eh.
10:41Als ik die zetel.
10:42Want je staat nu wel heel ver naar achter.
10:43Ik kan die vooruit schuiven.
10:44Je gaat plek genoeg hebben.
10:45Daar niet van.
10:46Alleen.
10:47Je knieën zitten onnatuurlijk hoog.
10:48Omwille van het feit van de batterij.
10:49Bovendien is de middenplek ook hier compleet onbruikbaar.
10:53Maar ik ga wel afsluiten.
10:56Want we moeten toch altijd op een positieve noot afsluiten vind ik.
10:59Ik ga wel nog afsluiten met iets positiefs voor een S6.
11:02Of voor alle e-tons.
11:04En daarvoor moeten we toch een keer terug uit de auto komen.
11:06Allee.
11:07We gaan laden.
11:08We duwen even op mijn knopje.
11:10Dat het al elektrische open gaat vind ik al geniaal.
11:13Want een keer dat je je kabel er weer uit trekt.
11:16Sluit dat ook automatisch.
11:17Maar zoals je kunt zien.
11:19Oeh.
11:20Geen snellaard dingen.
11:21Waar zit dat nu?
11:22Kom even mee.
11:23Ho.
11:24Aan de andere kant zit ook een klep.
11:26Oké.
11:27Dat is niet nieuw.
11:28We hebben dat al gezien bij de Q8.
11:30Ah.
11:31Toch.
11:32Voilà .
11:33We hebben dat al gezien bij de Q8.
11:34Dat was een optie.
11:35Nu zit het er standaard op.
11:37Een dubbele laadklep.
11:38Waardoor je aan de laadpaal nooit moet nadenken.
11:41Langs welke kant moet je parkeren.
11:43Je kunt het gewoon op welke kant doen.
11:45En dat vind ik geniaal.
11:46Het is eigenlijk ga snel laden.
11:47Het is eigenlijk ga snel laden.
11:48Ah ja.
11:49Eigenlijk wel.
11:50Het is niet zo handig.
11:51Maar goed.
11:52Het is wel handig.
11:53Het zit erop.
11:54En eigenlijk zou elke EV dat moeten hebben.
11:55Een dubbele laadklep.
11:56Geloteerd.
12:04Steven.
12:05We hebben niet zo lang geleden de Q5 gedaan.
12:06Ja.
12:07En één ding van de dingen die we daar zeiden was van.
12:10Dat de interieur kwaliteit van Audi.
12:13Zeker in de Q5 dan precies de vorige generatie.
12:16Er op achteruit gegaan was.
12:18Inderdaad heb ik hier niet.
12:20Nee.
12:21Het is beter gedaan.
12:22Nu.
12:23We moeten er wel bij zeggen dat.
12:25Zowel hier als in de gewone A6.
12:28Dus trouwens redelijk inwisselbaar.
12:30Wat de layout enzo betreft.
12:32Dus we gaan dat gewoon hierbij houden.
12:34Van.
12:35Als je de A6 ook eens wilt in detail kijken.
12:37Moet je maar eens ook googelen.
12:38Maar.
12:39Het is min of meer hetzelfde qua look.
12:40En dus ook de conclusies bij allebei min of meer hetzelfde zijn.
12:44Dat de materialen die ze gebruikt hebben.
12:46En de afwerking.
12:47Hoe ze die in elkaar steken.
12:48Dat dat toch wel een niveau hoog staat dan bij de Q5.
12:51Maar.
12:52Het is nog altijd niet zoals het eigenlijk was bij de vorige A6.
12:55Die wel dat toonbeeld was van.
12:57Hoe dat het moest.
12:59Qua afwerking.
13:00Qua assemblage.
13:01Qua ergonomie.
13:02Ja.
13:03Vooral qua ergonomie.
13:04Maar daar komen we straks op terug.
13:05Maar als je bijvoorbeeld nu kijkt.
13:06Hier.
13:07Dat is nog soft touch.
13:08Dat is oké.
13:09Maar ja.
13:10Daar van achter.
13:11Is dat al niet meer het geval.
13:12Dat is harde plastic.
13:13Hier ook.
13:14Als je hier aan de zijkant.
13:15Dat is harde plastic.
13:16Hier van boven.
13:17Dat is semi harde plastic.
13:18Allee.
13:19Dat zijn dingen.
13:20Dat je zegt van.
13:21In de vorige A6.
13:22Was dat geen waar.
13:23Terwijl dat we hier wel in de auto zitten.
13:24En daar komen we ook straks op terug.
13:26Beduidend duurder is.
13:27Dan de vorige A6.
13:28Ja.
13:29Ik vind.
13:30Als je nu spreekt over.
13:31Look and feel.
13:32Die haptische knoppen.
13:33Jawel.
13:34Breng ons terug naar die ergonomie.
13:35Waar je daar straks al even over had.
13:37Dat is.
13:38Dat was bij de vorige al een issue.
13:40We zijn toen ook al van.
13:41Ja.
13:42Het is tof dat je dat allemaal hebt.
13:43Maar eerder dat je daarmee weg bent.
13:44Dat vraagt wel wat tijd.
13:46Wel.
13:47Het is er niet op verbeterd.
13:48Integendeel zelfs.
13:49Allee.
13:50Je hebt nu dat heel groot scherm hier.
13:51Waar daar heel veel informatie op staat.
13:54Maar je hebt dan links hier shortcuts.
13:56Je kunt dat hier nog uittrekken.
13:57Dan heb je daar nog een keer shortcuts.
13:58Je kunt dat hier van onder hebben nog informatie.
14:01Je kunt dat dan allemaal nog personaliseren.
14:03Je hebt dan een hoofdmenu.
14:05Allee.
14:06We rijden normaal gezien een week met onze perswagens.
14:09Het is een knappen die nog nooit met een auto gereden heeft.
14:12Van de nieuwste generatie.
14:13Die daar op een week volledig mee weg is.
14:16Dan moet je volgens mij in een avond in je auto gaan zitten.
14:18En daar echt op studeren.
14:19Want anders lukt dat niet.
14:20En dan hebben we er nog een keer bijkomend.
14:22Want dat is ja.
14:23Trend van deze tijd.
14:25Nog dat extra passagierscherm.
14:27Wat zoals de meeste passagierscherm.
14:30Eigenlijk gewoon een kopie is van wat je hier krijgt.
14:32Dus het enige wat je daar.
14:35Allee.
14:36Er is een voordeel.
14:37In de zin van.
14:38Als je naar YouTube kijkt.
14:39Of dergelijke meer.
14:40Dan kun jij wel verder kijken.
14:42Terwijl ik je krijg.
14:43Omdat er een privéfilter op zit.
14:46Maar voor de rest.
14:47Wat gaat dat vooral zijn.
14:48Dat is je vrouw.
14:49Die gaat kunnen zien.
14:50Waarop je aan het rijden bent.
14:51En daarop gaat het op zagen.
14:53Dat is de hoofdtreden.
14:54Wat je daarmee krijgt.
14:55Met dat scherm.
14:56Je kunt natuurlijk wel het navigatiesysteem voor haar hier zetten.
14:58Misschien helpt dat ook.
15:00Dat zou dan nu worden.
15:01Dus ja.
15:02Weet je.
15:03Het is.
15:04Het is.
15:05Het is.
15:06Qua digitalisering.
15:07Is het een beetje een overkill.
15:08Maar alweer.
15:09Dat zijn dingen.
15:10Als je daar een jaar.
15:11Twee jaar mee rijdt.
15:12Dat zijn dingen dat je wel aan gewend raakt.
15:14Maar het is inderdaad.
15:16Niet per se praktischer dan het daarvoor was.
15:18En het is ook niet beter afgewerkt.
15:19Dan het daarvoor was.
15:20We spraken over de grote verschillen tussen de elektrische versie en die met verbrandingsmotoren.
15:26die camera spiegels.
15:27Dat is.
15:28Dat is.
15:29Dat is.
15:30Dat is.
15:31Dat is dus.
15:32He.
15:33Zoals ik daarnet zei.
15:34qua lealt en qua uitzicht en afwerking min of meer vergelijkbaar.
15:38Dat is het grootste verschil.
15:39Dat is het enige wat je dan ziet.
15:41Als je erin zou zitten.
15:42Onmiddellijk aan ziet.
15:43Dat is.
15:44Omdat je hier altijd die flap gaat hebben in een e-tron.
15:47En als je zegt dat dan niet.
15:48Die camera spiegels zijn er nu ondertussen van de tweede generatie.
15:52Die zijn gelanceerd.
15:53Herinner je.
15:54Met de e-tron.
15:55De Q8 e-tron van destijds.
15:57Waar we allemaal op gevloekt hebben.
15:59Omdat de scherm te laag stond.
16:00Al die heeft geluisterd.
16:01Ze hebben dat scherm naar boven geplaatst.
16:03Wat de zichtbaarheid al een heel stuk verbeterd.
16:06Omdat.
16:07Dat is iets.
16:08Als je nog nooit met camera's gereden hebt.
16:09Het eerste wat je doet is.
16:10Je kijkt naar buiten naar je spiegel.
16:11Ja.
16:12En nu.
16:13Allee.
16:14Dat is een reflectie die je automatisch hebt.
16:15Dan denk je altijd.
16:16Naar beneden kijken.
16:17En nu.
16:18Door het feit dat dat hier eigenlijk een beetje dat zicht blokkeert.
16:20Je kijkt wel naar je spiegel.
16:21Maar dat scherm springt onmiddellijk in je oog.
16:23Dus.
16:24Het is al veel beter gedaan.
16:25Maar.
16:26Je blijft nog altijd.
16:27Met het ingerente nadeel zitten.
16:29Dat je diepte zicht.
16:30Heb dat amper.
16:31Dus.
16:32Je moet echt heel fel gaan vertrouwen.
16:34Op de lijntjes die erop komen.
16:35Als er iemand naast je komt rijden.
16:37Dus.
16:38Ook daar.
16:39Ik zou het niet doen.
16:41Ik denk dat.
16:42De winst is 7 kilometer of zo.
16:44In range.
16:45WLTP.
16:46Ik zou die 7 kilometer opofferen.
16:47Voor.
16:48Vlemmetje veiligheid.
16:49Voor veiligheid.
16:50En een gewone spiegel.
16:51Het zal je ook goedkoper uitkomen.
16:52Want als je er tegen rijdt.
16:53Een kostelijke optie.
16:55Maar.
16:56Ja.
16:57Zullen we er eens mee gaan rijden?
16:59Ja.
17:00Wat ik wel voorstel is.
17:01Ik zie allemaal met je auto's zitten.
17:02Dat jij er ook een pakkt.
17:03Ja.
17:04Graag.
17:05Ik zal volgen.
17:06Pak jij een A6.
17:07Ja.
17:08Tot zemliet.
17:09Ik werk er iedere dag aan rij nog meer taken te ondersteunen.
17:14Ja.
17:15Ja Steven.
17:16Ah daar ben je.
17:17Ik vroeg mij al af.
17:18Ik dacht dat je Audi niet marcher bent.
17:20En eh, ça va in een A6.
17:23Ja.
17:24Het doet mij denken aan een echte A6.
17:26Dus een zeker dynamisme.
17:28Maar dat staat niet in de weg van een hoog comfortpijl.
17:35Dus ja.
17:36Zoiets klassiek.
17:37Je weet dat een boutade dan is.
17:38Zoiets tussen een BMW en een Mercedes in zo.
17:40Dus eh.
17:41Allee.
17:42Het is een beetje thuiskomen.
17:43Het is echt een A6.
17:44Het is eh.
17:45Ja.
17:46Wat dat opmerkelijk is.
17:48Want je staat op het PPC platform.
17:50Premium Combustion.
17:51Net zoals de Q5 en de A5.
17:53Dus dat is een volledig nieuwe platform.
17:54Allee ja.
17:55Het is een serieuze doorontwikkeling van het vorige platform.
17:59Eh.
18:00Maar inderdaad.
18:01Audi heeft van die gewone A6.
18:03Dat rijkarakter.
18:04Zo echt.
18:05Quasi.
18:06Overgelepeld.
18:07Het is zelfs nog verbeterd in die zin.
18:09Het is nog comfortabeler geworden.
18:11En.
18:12Nu dat je toch aan het rijden bent.
18:13Je mag een keer iets doen.
18:14Je laat gewoon een keer je gaspedaal los.
18:16Ja.
18:17Ik blijf zo bollen.
18:18Dat is een.
18:19Je blijft.
18:20Ja.
18:21Je blijft oneindig bollen.
18:22En dat komt omdat.
18:23Jij zit nu in een 2 liter TDI.
18:242004 pk.
18:25En die heeft het eh.
18:28Mild Hybrid Plus systeem.
18:30Dat is eigenlijk een elektromotor dat ze achter de.
18:33Versnellingsbak steken.
18:34En ja.
18:35De naam zeg het zelf.
18:37Het is een plus systeem.
18:38Dus het kan veel meer dan enkel naar je motor.
18:41Uitleggen.
18:42Je kunt ook semi-elektrisch rijden.
18:45Al zeggen ze bij Audi zelf dat dat niet de bedoeling is.
18:48Ze hebben dat systeem daar vooral ingezet om u te helpen bij het vertrekken.
18:52zijn.
18:53Bij het hernemen.
18:54En als je gas loslaat om te kunnen zeilen.
18:57Daarvoor dient het.
18:59En het werkt fenomenaal goed.
19:01Het zeilen lukt in ieder geval enorm goed.
19:03En ik had ook al door dat het een diesel was.
19:05Wat zijn er andere motorisaties die er nog in een A6 zitten?
19:10Je hebt nog de 2 liter TSI.
19:12Die is ook 204 pk sterk.
19:14Dan heb je nog de 3 liter V6.
19:16Dat is 367 pk.
19:18En sinds kort is er ook een plug-in hybride bijgekomen.
19:21En die heb je dan ook in twee smaken.
19:24Dat is 299 pk en 367 pk ook.
19:29En dat is dan telkens een 2 liter benzine.
19:33Met een elektromotor en een 25 kWh batterij.
19:38Dus dat kun je ook.
19:40Ja, Audi is echt afhankelijk van de vorm.
19:42Of dat je met een sedan dan wel met een Avanto-baan bent.
19:45Kun je daar een dikke 100 km elektrisch mee rijden.
19:48Dus dat is wel aanzienlijk zeg maar.
19:51Dus dat is ongeveer wat je hebt.
19:53Wel opmerkelijk.
19:55De 2 liter TSI of TFSI.
19:57Dus de basismotor.
19:58Krijgt dat mild hybrid systeem niet.
20:01Om de prijs te drukken wellicht.
20:03Volledig om de prijs te drukken.
20:05Want ze hebben Audi onmiddellijk al gezegd.
20:07Bij de presentatie destijds.
20:08Zoals je wel weet.
20:09Bieden we dat wel aan in de Q5 onder andere.
20:12Daar heeft de 2 liter TFSI wel.
20:14Die elektrische bijstand.
20:16En dan hebben ze gezegd.
20:17Ja, uiteraard.
20:18Dat is dezelfde motor.
20:19Dus het is een kwestie van vraag.
20:21Als de klant daar een heel duidelijke vraag naar zou hebben.
20:25Na dat systeem.
20:26Kunnen we dat daar heel makkelijk bijzetten.
20:28Dus lees.
20:29Dat zal waarschijnlijk nog aangeboden worden.
20:31Mocht dat blijken dat dat een toekomst heeft.
20:34Of dat daar echt een nood aan is.
20:36Ik ben hier zo een beetje met mijn Nuzon speel.
20:39Ik zie dat dit een exemplaar is op luchtvering.
20:41Is dat standaard?
20:42Ja.
20:43Nee, nee, nee.
20:44Zot.
20:45Het zit wel altijd in een Audi.
20:46Het is misschien een nieuw onderstel enzo.
20:48Maar dat blijft nog altijd.
20:50De tofste dingen blijven opzien.
20:52Maar wat al wel opmerkelijk is.
20:54En dat bedoel ik vooral met de evolutie die dat systeem.
20:57Of die de systeem.
20:58Die de A6 heeft ondergaan.
21:00Meer richting dat comfort.
21:02Destijds bij de presentatie heb ik toen gereden.
21:05Met de versie met stalen veren.
21:07En ik dacht toen.
21:09Echt waar.
21:10Dat daar de luchtvering al onder zat.
21:12Dus die luchtvering heb je eigenlijk niet nodig voor het comfort.
21:15Ze zeggen bij Audi zelf.
21:16Dat die luchtvering er eerder is.
21:18Voor als je meer rijdynamiek zou willen.
21:21Want dan is wel iets dat ik gemerkt heb.
21:24Het is nog altijd zoals gezegd.
21:26Het is een Audi.
21:27Tussen BMW en Mercedes in.
21:29Maar als je echt sportief gaat willen rijden.
21:31Dat vringt nog altijd een beetje.
21:33En dat heb je nu wel met die luchtvering.
21:35Als je die dan zou nemen.
21:37Je zet die in Dynamic.
21:38Dan heb je wel.
21:39Allee.
21:40Dan voel je wel dat het beter stuurt zeg maar.
21:43Dus op dat gebied is het wel goed.
21:45Maar allee.
21:46Om echt te zeggen.
21:47Om je comfort te verbeteren.
21:49Daarvoor moet je het niet doen.
21:51Zeg maar.
21:52Heb jij een schoesting om in de SS te rijden?
21:55Ah ja.
21:56Een beetje meer pk's.
21:57Want in TDI.
21:58Snel is dat niet.
21:59Ik heb de moeite om je te volgen.
22:00Als je even op je start trapt.
22:02Ja.
22:03Dat is logisch.
22:04Dat is een zware not.
22:05Maar kijk.
22:06We gaan dat niet direct regelen.
22:07Houd je gereed.
22:08Eén.
22:09Twee.
22:10Drie.
22:11Wow.
22:12En?
22:13We zitten in de SS.
22:14Het is gelukt.
22:15Ja.
22:16Ja.
22:17Het is gelukt.
22:18Ja.
22:19Ik moet wel zeggen.
22:20Het is wel een iets andere ervaring.
22:21Je kan het me voorstellen.
22:22Je hebt ook iets meer pk's.
22:24Ja.
22:25Ik heb wat minder problemen om je te volgen.
22:28Maar ik voel ook een sterkere hardheid.
22:30Maar dat zal SS gebonden zijn?
22:33Het is voor een deel SS gebonden.
22:36Dus je hebt ook luchtvering in de SS.
22:38Maar die staat iets sportiever afgesteld.
22:41Dan dat je normaal gezien zou krijgen met een e-tron.
22:44Je moet daar onmiddellijk de vaststelling bij.
22:47Of de waarschuwing bij.
22:49Dat de luchtvering bij de e-tron al een heel stuk wenselijker is.
22:54Dan dat het geval is bij de A6.
22:56De Dien is vrij strak opgehangen.
22:58Ja.
22:59Dat kan ook niet anders.
23:00De gewone A6 is al een zware jongen.
23:031,8, 1,9 ton.
23:04Bij jou de e-tron.
23:06De basisversie is minstens 2,2 ton zwaar.
23:09Dus ja.
23:10Bij jou een SS zit al 2,5 ton.
23:13Dat moet je op een of andere manier.
23:15Als je dat toch een beetje comfort wilt.
23:16Moet je dat met een luchtvering ophangen.
23:18Anders is dat gewoon te veel gewicht.
23:20Voor een normale vering.
23:23Dus.
23:24Maar inderdaad.
23:25Je gaat nog wel een zekere mate van comfort voelen.
23:29Maar die van jou.
23:30Door het feit dat het een S is.
23:32Is ook iets sportiever afgesteld.
23:34Nu sowieso.
23:35De e-tron in zijn geheel.
23:37Audi wil daar een iets sportievere, iets dynamischere weg inslaan.
23:42Dus ze hebben er alles aan gedaan om die auto ook iets sportiever af te stellen.
23:47Bijvoorbeeld de voortrein.
23:48Dus een stuk stijver geworden.
23:49Dan dat het geval is bij de gewone A6.
23:52Maar om nu te zeggen dat die auto zoveel sportiever rijdt.
23:55Ja bon.
23:56Je hebt er nu nog niet super lang of superveel mee gereden.
23:58Dus het is misschien wat moeilijk om te zeggen.
24:00Maar voor mij.
24:02Op het moment dat ik ermee rijd.
24:04Ik voel dat vooral als een soort van gevecht.
24:06Met de fysica.
24:07Met dat gewicht.
24:08Om die auto heel snel vooruit te krijgen.
24:10Hij kan dat hé.
24:11Want je hebt 503 pk.
24:13Twee motoren.
24:15Het draait is een Quattro.
24:17Dus je voelt wel dat je een auto vooruit wilt.
24:20Maar je bent keihard aan het vechten om te proberen de G-kracht te overwinnen.
24:25En jij moet dat dan doen als inzittende.
24:28En dat vreekt toch al af vind ik.
24:30Allee ja.
24:31Voor mij hoort een S6 eigenlijk een comfortabele reisbrek te zijn.
24:34Of gewoon een reisauto in het algemeen.
24:36En ik verwacht dat eigenlijk ook van een e-tron.
24:38Daar is je trouwens ook het beste in.
24:39Als je gewoon dat tempo vlot sportief houdt.
24:42In plaats van echt te willen knallen.
24:44Dan komt hij een best tot z'n recht.
24:46En vandaar vind ik de insteek van Audi zelf misschien niet de beste.
24:51Maar ja.
24:52Ja ik voel een zekere.
24:54Ik voel een zekere nervositeit.
24:56Het stuur is iets lichter dan van de gewone heb je de indruk.
24:59En wel wat scherper.
25:00Dat zal wel door de versterkte voorkant komen.
25:02Er is wel een zekere discrepantie tussen.
25:05Of ja een soort.
25:07Een moeilijkere communicatie tussen het stuur en het ondertel.
25:13Maar zal dat dan met gewicht zijn.
25:15Dus dat is inderdaad niet zo fluide zoals bij de gewone A6.
25:19Ja je moet rekenen.
25:20Je zit daar ook met 100 kWh aan batterijen.
25:23Dat is een aanzienlijk gewicht.
25:25Dat is trouwens het batterijpakket dat je bij quasi alle E-trons krijgt.
25:30Je zal het misschien eens overlopen.
25:31En dan zijn we van eerste keer mee.
25:32Dus je hebt een basisversie.
25:34Dat is de gewone E-tron A6.
25:36Die heeft een kleinere batterij.
25:3983 kWh.
25:40En die is ook het minst sterk.
25:42Minst sterk.
25:43Dat is zeer relatief.
25:44Want we spreken nog altijd over 286 pk.
25:48Dus het is niet dat je gaat stilstaan.
25:51Of dat je niet vooruit gaat raken.
25:53Dan heb je nog de E-tron Performance.
25:57Dat is net als de gewone E-tron.
26:00Een achterwiel aandrijver.
26:02Maar nu met 367 pk.
26:05En die heeft ook onmiddellijk de 100 kWh batterij.
26:08Dan nog een stapje hoger.
26:10Zitten we met de E-tron Performance Quattro.
26:14Zijn het dus de 100 kWh maar met twee motoren.
26:18En die is 428 pk ster.
26:21En dan heb je nog de S6 waar jij nu mee rijdt.
26:23Ook 100 kWh aan batterijvermogen.
26:25En die heeft dan 503 pk.
26:28En ook 100 kWh batterij.
26:31Zeg, nu.
26:32Sorry dat je onderbreek.
26:34Maar waren het er juist nog niet over een S6 bij de gewone.
26:39Is die nog onderweg?
26:41Want je sprak wel over een V10 meter.
26:43Ja, die is onderweg.
26:44Maar dat is anders dan je zou denken.
26:45De V6 waar je daar straks over had.
26:47Een 3 liter V6.
26:48Dat wordt niet de S6.
26:50Dus ze gaan nog een aparte S6 uitbrengen.
26:52En naar alle waarschijnlijkheid ook een RS6.
26:54Maar de kans is zeer groot dat dat een plug-in hybride wordt.
26:58Dus maar ja.
26:59Alle M5 dan.
27:00Ja, alle M5.
27:01Maar ja.
27:02Daar is nog niet superveel over geweten.
27:04Eigenlijk is er nog niets over geweten.
27:06Dus ja.
27:07Maar dat komt wel.
27:08Maar anders dan dat je zou denken.
27:10Die 3 liter V6 is niet de S6.
27:13Dat is gewoon een A6 versie.
27:15Dus ja.
27:18Nog interessant om te weten hier.
27:19Belangrijk.
27:20Ja, belangrijk is dit.
27:21Want natuurlijk het rijbereik.
27:22Ik heb hier wel zicht op het middelverbruik momenteel.
27:27Dat is 24.
27:28Maar we zijn natuurlijk wel een klein beetje ontgetten geweest.
27:31Dus wat zegt dat op een langere termijn?
27:33Ja.
27:34Kijk.
27:35Ik heb daar straks de motoren al op genoemd.
27:37Ik vermoed dat de meeste kijkers dat al dusnaar doorgezapt hebben.
27:40Of al afgehaakt zijn misschien zelfs.
27:42Ik stel voor dat iedereen gewoon als je de gedetailleerde info wilt.
27:45Over de A6.
27:46Of over de e-tron A6.
27:48Dan gewoon even autogids.be checkt.
27:50Daar staan alle gegevens.
27:52Houd er rekening mee tussen de 600 en de 700 kilometer.
27:55Dus de kleine batterijen zitten rond de 600.
27:57En gaat er voor de e-tron performance.
28:00Dus met de achterwielaandrijving en de grote batterij.
28:03Zitten ergens net boven de 700 kilometer.
28:06WLTP.
28:07Maar zoals je inderdaad terecht vaststelt.
28:10De motoren zijn niet van de meest zuinige.
28:13Zeker niet als je met twee motoren zit.
28:15Dus dan gaat er daar waarschijnlijk een heel pak onder zitten.
28:20En mogen rekenen tussen de 400 en de 500 kilometer.
28:24Praktisch rijbereik.
28:25Waar dat eigenlijk meer dan genoeg is.
28:27En hoe rap laadt dat ding dan?
28:29Dat is ppe?
28:30Zeker.
28:31Ja dat is het premium platform electric.
28:34Dus hetzelfde als dat van de Macan.
28:36Wat betekent dat je dus ook die 800 volt structuur krijgt.
28:39Het voordeel van die 800 volt structuur is uiteraard dat je sneller kunt laden.
28:43In het geval van de grote batterij.
28:45De grote batterij kunt geladen aan 270 kilowatt.
28:48En de kleine batterij is 225 kilowatt.
28:50Dus ja.
28:51Wat is dat?
28:52Ik dacht een kleine 20 minuten denk ik van 10 Ã 80 procent.
28:56Dat is interessant.
28:57Dat is zeer interessant.
28:58En dat is ook wat je mag verwachten van dit type auto.
29:02Dat is een reis break of een reis sportback.
29:07Je gaat daar kilometers mee doen.
29:08Dus dan mag je dat wel verwachten.
29:10Dat je dat niet te veel tijd verdastert aan een snellader.
29:13Dus dat is dik in orde.
29:15Wel opmerkelijk is dat je vandaag op het moment dat we dit opnemen.
29:19Dat je gebonden bent aan als je wilt laden op wisselstroom op 11 kilowatt.
29:25Al is Audi wel aan het werken aan een 22 kilowatt boordlader.
29:30Maar dat is iets dat pas later gaat vrijgegeven worden.
29:33Op dit moment is het nog altijd 11 kilowatt.
29:39Moet jij nog iets weten?
29:41Wel nee.
29:42Ik ben vooral benieuwd wat het prijs verschilt tussen.
29:46Ik noem het dan voor de handigheid gewoon een ICE.
29:50Dus een versie met verhandlingsmotoren in de e-tron.
29:53Want ze schurken heel dicht bij elkaar aan.
29:56Maar ze zijn toch heel andere handels geworden.
29:58Dus ik ben benieuwd van de prijs.
30:00Jawel.
30:01We zien elkaar gaan.
30:02Bankje.
30:03En dan vertel ik het u in geur en kleur.
30:05Allright.
30:06Zabiet.
30:07Zabiet.
30:08Ja, er zijn duizend en één verschil tussen de elektrische ASS en de andere.
30:12Ja.
30:13Maar wat er één ding zeker is, is dat de elektrische altijd duurder is.
30:16Correct?
30:17Klopt.
30:18Klopt.
30:19We weten nu veel.
30:20Ik ga mijn boekje pakken.
30:21Dat ik hier handen op tafel heb gelegd.
30:22Maar ik weet niet waarom.
30:23Het zijn oudies hé.
30:27Dus goedkoop is het niet.
30:29We spreken nu specifiek over de Navant omdat dat ook degene gaat zijn dat hier in België het
30:33meest verkocht wordt.
30:34En dan hebben we voor de gewone, dus de A6 zonder e-tron.
30:41Dan beginnen we aan 58.600 euro voor de 2 liter TFSI.
30:46We willen de e-tron.
30:49Dat is dus de kleinste met de 280 pk zeker.
30:55Ik check dat hier nog een keer dubbel.
30:58De kleine batterij.
30:592.600 pk maar met een kleine batterij.
31:01En dan zitten we aan 66.550 euro.
31:06Dus een dikke 8.000 euro meer.
31:09Ça va hé.
31:10En wilde nu toch liever iets traditioneler in de zin van de sedan slash sportback, dan
31:17moet je daar 2.000 euro van aftrekken.
31:18Bij beide.
31:19En als we het aan fiscaal bekijken, ja.
31:22Ik ben heel blij dat je er zelf over begint.
31:24Voordat we aan dat fiscaal gaan, een leuk spelletje voor jullie thuis ook.
31:28Ik ga even een pauze inlassen.
31:32Je mag allemaal eens in de comments gokken hoeveel dat beide auto's die hier staan nu effectief kosten.
31:38Dus je kent nu de basisprijs.
31:39En jij mag hetzelfde doen.
31:41Dus de basisprijs, ik herhaal nog eens, van de A6, 58.600.
31:45Hoeveel kost de A6 2.0 TDI Avant die daar staat?
31:49Dus S-Line met de A6.
31:51S-Line met, het is Audi hé.
31:53Dus de optiepolitiek is lichtjes eenvoudiger geworden.
31:57In de zin van, je kiest je basisuitrusting gelijnen.
32:01Dus Advanced S-Line.
32:02Of bij ons in België hebben we nog een Corporate Business Line.
32:05En dan is de bedoeling vooral dat je dat aanvult met packs.
32:10Verschillende packs.
32:11Je hebt nog wel losse opties.
32:12Maar het is wel de meestal gebundelde.
32:14Interessante.
32:15Interessante.
32:16Oké, oké.
32:17Dit is dan deze.
32:18Dit is de Edition One.
32:19Dus de lanceringsversie.
32:21Alles op en aan.
32:22Heel veel op en aan.
32:23Croktis.
32:24Dus 56.600.
32:27Dus 58.600 is de basisprijs van een 2 liter TFSI.
32:32De TDI is ietsje duurder.
32:34Pakt.
32:35Maar net onder de 80.
32:36Net onder de 80.
32:37Die zoals hem daar staat.
32:40Is 104.000 euro.
32:43Als ik u dan vertel.
32:46Dus ik weet niet wat aan jullie gegokt hebben.
32:48Maar dat is 104.000 euro.
32:49Als je dan de S6 e-tron neemt.
32:51Wat de duurste is.
32:52Ook bijna dubbel zo krachtig.
32:54Ook dubbel zo krachtig.
32:55En die is het ook.
32:57Is ook goed voorzien van oren en poten.
32:59Is 120.000 euro.
33:01Wat ik persoonlijk.
33:03Dan een betere aanmening vind.
33:05In dit geval.
33:06In dit geval dan een 2 liter TDI.
33:07Allee.
33:08Ik wil maar zeggen.
33:09Zo groot is het verschil dan niet.
33:10Dus om maar te zeggen.
33:12De prijzen zijn exponentieel gestegen.
33:15Zeker als je het.
33:16Zelfs als je het vergelijkt.
33:17Met een vorige ganger.
33:18Allee voorganger.
33:19De vorige as is.
33:20Die ook al vrij duur was.
33:21Maar goed.
33:22Oké.
33:23Misschien ook zo over fiscaliteit gesproken.
33:24Ja.
33:25Dat is ook een plug-in hype.
33:26Ja.
33:27Awel.
33:28Het was daar dat we een volgende punt ging over gaan.
33:30Inderdaad.
33:31Die e-tron.
33:32Uw onderhoudskosten dan sowieso lager.
33:34Want een elektrische auto heeft nu eenmaal minder onderhoud nodig.
33:36En uw taxen liggen in een pak lager.
33:38Je zou inderdaad kunnen zeggen.
33:40Vanaf januari 2026.
33:42voor zelfstandigen.
33:43En eenmaal zaken.
33:44Zo ligt het tenminste voorlopig voor.
33:46We zullen nog zien dat het effectief zo wordt uitgevoerd.
33:49Kunnen een plug-in hybride fiscaal interessant krijgen.
33:53Ook aan 100% aftrekbaarheid.
33:55Maar.
33:56Belangrijk.
33:57In januari 2026 zijn er ook andere uitstootnormen.
34:03Die worden strenger.
34:04Vooral voor plug-in hybrides.
34:05Maar de regel blijft bij ons wel.
34:0850 gram.
34:09Of het is fake.
34:10Of het is fake.
34:11Er is één A6 plug-in hybride.
34:13Die onder die 50 gram duikt.
34:15En dat is de sedan.
34:17Met de basisversie.
34:18In een corporate uitvoering.
34:20Oninteressant dus.
34:23Als je toevallig een sedan wilt.
34:25En je bent bereid van rond te rijden.
34:27Met een basisauto.
34:28Met niet al te veel opties.
34:29Want je hebt 1 gram speling.
34:31Dan kan dat interessant zijn.
34:32Maar.
34:33In de realiteit.
34:34Wij zijn een brekland.
34:35Als we een A6 verkopen.
34:37Is dat meestal een avant.
34:39Dat kan niet.
34:40In plug-in hybride.
34:41Waarbij gevolg maakt.
34:42Dat op de fleetmarkt.
34:43De etron sowieso.
34:45De meest interessante.
34:46Steven.
34:47Ik moet zeggen.
34:48Ik twijfel nog altijd.
34:49Ik vind deze de mooiere.
34:51Ik vind hem iets.
34:52Aangenamer rijden.
34:53Ik heb kinderen.
34:54Dus achterbank is hier.
34:55Ik heb mijn kind te veel.
34:56Want die is eigenlijk voor twee.
34:57Wat zijn uw conclusies?
34:59Nou wel.
35:00Ik ga je helpen.
35:01Als gezegd.
35:02Ik wil een A6.
35:04Zoals die een A6 altijd geweest is.
35:07Zijnde.
35:08Tussen Mercedes BMW.
35:10Comfort.
35:11Praktisch.
35:12Maar hoewel dat ze daar allebei te kort op schieten.
35:15Want ja.
35:16503 liter is echt te weinig voor dit soort auto's.
35:19Maar ok.
35:20Gaat dan voor een DM.
35:22En als gezegd.
35:24Ik wil.
35:25Geavanceerde technologie.
35:28Ik wil snel zijn.
35:30Ik wil dat het fiscaal interessant is.
35:32En future proof.
35:34En future proof.
35:35Dan is het deze.
35:36En als je daar niet kunt vinden.
35:40Pak dan een BMW 5.
35:41Of de i5.
35:42Hoe zat dat weer?
35:43Of de i5.
35:44Dat is voor de volgende video.
35:45Daar hebben we gesproken.
35:47Ik hoop dat je ervan genoten hebt.
35:49Van onze eerste keer dat we dit doen.
35:51Met twee auto's.
35:52We mogen altijd in de comments achterlaten.
35:54Wat jullie zouden kiezen van de twee.
35:56En dan zien we elkaar terug.
35:57In een volgende video.
35:58Misschien wel met weer één model.
36:00Kwestie van het makkelijk toch.
36:02Van die keus.
Be the first to comment