00:00Man, man, man, is 2026 al druk geweest. Niet alleen voor ons, maar ook voor Kia. Nu, het jaar is
00:06nog
00:06niet gedaan en dat geldt dus blijkbaar ook voor de Koreanen, want kijk, hier zijn ze al met het
00:10volgende grote nieuws. En dat groot, dat mocht je in deze letterlijk nemen, want deze PV-7 meet
00:165,37 meter in de lengte. En dat is alvast het eerste dat je moet ontdouden. Onthoud die lengte,
00:24want dat is min of meer het enige waaraan je het verschil gaat kunnen zien tussen de PV-5 en
00:29de
00:29PV-7. Ter herinnering, die PV-5, dat is het allereerste lid van de PB-V line-up, zoals de
00:36kabinetten heten bij Kia. Wat betekent dat PB-V? Dat is Platform Beyond Vehicle en dat is een hele
00:41chique term, gewoon om te zeggen dat je op hetzelfde platform verschillende vormen kunt krijgen. In het
00:47geval van deze PV-7, 23 alstublieft. Nu goed, PV-5, PV-7, die zien er hetzelfde uit. Hoe komt
00:53dat?
00:53Hetzelfde Opposites United Design was zich in deze vertaald via de zwarte motorkap.
00:59De lichtsignatuur en als je voor de passenger gaat, zo de zwarte lijn waarmee je een soort van
01:03zwevend dak creëert. Nog hetzelfde, zowel de PV-5 als de PV-7 staan op het EGMP-S platform, dus
01:10niet
01:11op het EGMP-platform van de andere EV's. De S staat in deze voor Services, utilitair dus. En je kunt
01:18hem ook
01:18krijgen, ik heb het al gezegd, als passenger, maar ook als cargo. We gaan ons vandaag uiteraard focussen
01:24op de PV-7 passenger, maar dat wil niet zeggen dat we iemand in de kou gaan laten staan. De
01:29werkmensen
01:30die op zoek zouden zijn naar een nieuw werkpaard en dat mag een elektrische kabinet zijn, even opletten.
01:34De PV-cargo kun je krijgen in twee lengtes, L1, L2, in twee hoortes H1, H2. Als tweezitter of als
01:42driezitter, dubbele kabin kan voorlopig niet. Hierachter, met een deur die volledig open gaat,
01:48kun je tot drie euro pallet te schuiven. Heb je de hoge versie gepakt en je laat het hele
01:53bak volledig vol, dan is dat acht kubieke meter. Je kunt 1,2 ton laden en Kia zegt dat de
01:59laadhoogte
01:59hier 55 centimeter is. Klaarblijkelijk zou dat goed zijn voor de in- en uitstap, zodat de loodgieters
02:06en de schijnwerkers onder jullie minder last zouden mogen hebben van rug en knieën. Ja,
02:11in de passenger draait het uiteraard veel meer om comfort en luxe. Iets waar Kia trouwens voor de PV-7
02:17veel meer werk heeft van gemaakt dan dat het gedaan heeft bij de PV-5. En dat zie eraan,
02:22aan een aantal dingen. Te beginnen bij de bekleding, die een stuk chiquer oogt, maar ook hier in dat
02:27centraal aanraakscherm. Mijn 14,6 duim is niet alleen groter dan dat van de PV-5, het PLEOS infotainmentsysteem
02:34dat erachter draagt is ook helemaal nieuw. Dat is trouwens een Android Automotive Besturingssysteem,
02:39wat maakt dat iedereen met een Android-telefoon hier heel snel mee gaat weg zijn. Bovendien is Kia zo slim
02:44geweest om de belangrijkste functies te weten, uw airco en uw volume, van dat hier met fysieke
02:50knoppen de bediening daarvan alleszins hier op fysieke knoppen te zetten. En ik weet het,
02:54nu ga je zeggen, waar zijn die knoppen dan? Ja, het is een prototype, ze zitten er niet op. Maar
02:58Kia heeft me wel beloofd dat als de PV-7 van de band rolt, dat ze er wel degelijk op
03:02zullen zitten.
03:03Nog een verschil met de PV-5 is dat je hier nu ook een opbergvak hebt. Hoe kan dat? Wel,
03:11de opberg van de passagier, die zit voortaan hier in het dak. En nog een groot verschil is deze grote
03:16opbergmodule, want die hadden ook niet bij de PV-5. En daar kun je een tafeltje van maken. Zodanig dat
03:23als
03:23je stilstaat, dan ook nog een beetje kunt schrijven of je boterhammetjes kunt smeren. Al gaat het
03:27grootste verschil tussen de PV-5 en de PV-7 uiteraard hier terugvinden van achter. In de PV-7 krijg
03:33je namelijk
03:33nog vijf tot zelfs zeven passagiers extra geborgen. PV-7 is namelijk altijd minstens een zevenzitter,
03:39en dat gaat op tot negen zitjes. Zitjes die je trouwens allemaal afzonderlijk kan verschuiven en
03:47eventueel verwijderen. Veel praktischer dus, zonder dat dat te kosten zou gaan van het comfort, want
03:53aparte airco bediening voor de achterste passagiers. Er is een stopcontact voor zij die een
03:58Playstation willen meenemen en als je een gewone telefoon op te laden hebt, dan kan dat via de vier
04:02USB-punten die allemaal normaal gesproken tot 100 watt kunnen geven. Het is niet omdat ze op het
04:09zelfde EGMPS platform staan, dat ze daarom qua aandrijving uitwisselbaar zijn, de PV-5 en de
04:15PV-7. Ha nee, de PV-7 heeft namelijk veel meer ruimte tussen zijn beide assen. Plek die Kia heeft
04:22opgevuld met extra cellen, waardoor je dus grotere batterijen krijgt in de PV-7, te weten eentje van 71,5
04:29kilowattuur of eentje van 96,2 kilowattuur. Grotere batterijen die ook met meer motorvermogen komen. Hoeveel de
04:37motoren exact zullen leveren, dat weten we niet, dat wil Kia nog niet zeggen. Het enige wat we mogen
04:42weten is dat de sterkste 272 pk sterk zal zijn. Bovendien, er komt binnenkort ook een 4x4 versie
04:49met een motor achteraan en, dat is nog niet alles, ook de 400 volt architectuur vervalt hier. De PV-7
04:56komt
04:56met een 800 volt structuur, waardoor je hier, als je dat klepje opendoet en hem aan de snelader hangt,
05:02veel sneller bediend bent. Aan hoeveel kilowatt je kunt laden, dat weten we nog niet. Ook dat wil
05:08Kia niet zeggen. Het enige wat we daar dan weer mogen weten is dat als je aan de snelader hangt,
05:12je van 10 naar 80 procent zou moeten geraken in 25 minuten. En dan tot slot voor de loodgieters en
05:19de schrijnwerkers van daarnet. Je kunt hier ook vehicle to load doen. Met andere woorden, je kunt er
05:25pries in aan insteken en dat kan tot een vermogen van 9,2 kilowatt. Dat zijn dus heel veel boormachines
05:32dat je kunt opladen. Waarmee je nu het belangrijkste weet van de Kia PV-7. En wil je meer weten?
05:36Autogids.be
Comments