- 1 day ago
De Vitara staat al decennialang voor betaalbaar en avontuurlijk rijplezier. Kan Suzuki die kwaliteiten behouden bij de overstap naar een elektrische versie? Steven en Klaas gaan op pad met de e Vitara, op zoek naar antwoorden.
Ontdek alle versies, uitrustingsniveaus, specs en prijzen van de nieuwe Suzuki e Vitara: https://www.autogids.be/model--suzuki...
🔔 Vergeet niet te liken, te abonneren en je meldingen aan te zetten. Zo mis je geen enkele update!
Volg ons ook op sociale media voor meer autonieuws en updates:
Instagram: / autogids
TikTok: / autogids
Facebook: / autogids.be
Website: https://www.autogids.be
2026 ©AutoGids
www.autogids.be
Ontdek alle versies, uitrustingsniveaus, specs en prijzen van de nieuwe Suzuki e Vitara: https://www.autogids.be/model--suzuki...
🔔 Vergeet niet te liken, te abonneren en je meldingen aan te zetten. Zo mis je geen enkele update!
Volg ons ook op sociale media voor meer autonieuws en updates:
Instagram: / autogids
TikTok: / autogids
Facebook: / autogids.be
Website: https://www.autogids.be
2026 ©AutoGids
www.autogids.be
Category
🚗
MotorTranscript
00:04De verzoek Evitara was een avontuurlijk SUV'ke waarmee je naar de stad kon, maar ook naast het
00:10terrein je kon amuseren. Voor mij is dat avontuur, betaalbaar avontuur. Nu hebben ze dat betaalbaar
00:16avontuur proberen naar de 21ste eeuw te zetten en naar 26, dat wil zeggen elektrisch. Dus nu is
00:23een Evitara. Hebben we nog altijd betaalbaar in avontuurlijk in mind? Bij Suzuki zeggen ze van wel,
00:32dat is het thema van een auto, avontuurlijk in high-tech. Je ziet hoe enthousiast ik ben hé,
00:38het is een kleine voorbode voor de rest van de video. Kom maar mee.
00:45Ongeacht hoe straks het oordeel afloopt, dan mag jullie niet tegenhouden om te abonneren en te liken,
00:50want we zijn nog altijd bezig naar ons grootwiel te werken hé. 50.000 abonnees, niet vergeten.
00:55Lies morgen, als het kan overmorgen. Wadde, 50.000 abonnees. Wadde, vandaag. Dus klik maar op die
01:02knop alsjeblieft. Dankuwel. Ja, de look is toch avontuurlijk. Hij is toch hoog op zijn pootjes,
01:08die wielkastbeschermers, van voorzooi-bescherming. Ik zie toch een zekere vorm van offroad-goesting.
01:14Ja, inderdaad. Hier de wielkasten. Je hebt 18 duimen standaard. Dit is nu de GLX,
01:19de topuitvoering heeft 19 duimers. Trouwens, met deksels op. Er is een stuk plastic aan hier,
01:26voel je het. Dat is voor de aerodynamica te verbeteren. Maar wel in het zwart. Hij is ook
01:31in het groen uitgevoerd. Dat helpt uiteraard ook. Boswachter. Boswachter look. De vrede zijschorten
01:37waar je batterij in zit. Je zit met vrij kleine ruitjes. Daar komen we straks nog op terug,
01:42dat dat misschien niet ideaal was. Kleine achter ruit. En van achter, niet onbelangrijk.
01:49Het is de Suzuki. Wat je ziet, door het feit dat er Suzuki op staat.
01:53Maar ook S-Cross-vibes. Het heeft een beetje S-Cross-vibes. Dus het behoort tot de familie.
01:58Eén ding wat ik niet goed begrijp. Ik ben blij dat ze de optie hebben opgezet.
02:02Je zit ernaar aan het kijken. Ja, voor off-road, dat is graad tot dekt.
02:07Ik heb het mij ook afgevraagd. Als je daar iets aan hangt, met een beetje gewicht,
02:11en je zakt een klein beetje z'n poot in de eerste verkeersdrempel,
02:13en je zit die er maar kwijt. En dat is een trekhaak die je volgens mij krijgt.
02:18Maar ik zie niet anders. We gaan straks naar de koffer. Ik zie hier anders niet in wat ze de
02:22dag gaan steken.
02:24En zo qua formaat, een meter of 4,3? 4,4?
02:294,28 meter in de lengte. Dus dat is middenmoot.
02:33EV3. EV3, dat is al aan de grotere kant. R4, Renault R4, Opel Mokka, Fiat 600, dat soort auto.
02:42Daar willen ze zich mee vergelijken. En we gaan straks ook zien dat dat ook maar gedeeltelijk lukt.
02:50Welkom in de 21e eeuw.
02:53Er is iets dat mij ongelooflijk stoort, dat staat in het midden.
02:59Ja, en daar is volgens mij een heel goeie reden voor.
03:02Dat is ook de reden dat de USB-punten daar aan jouw kant staan, niet aan mijn kant.
03:05De Japanse auto.
03:06De Japanse auto is recht gestuurd. Alles aan die auto, alles.
03:08Heel veel aan die auto is georiënteerd om daar bediend te worden.
03:13Wat dat voor de volumeknop?
03:14Het makes sense dat je passagier dat stiller kan zetten.
03:16Maar die USB-punten, als ik mijn telefoon moet opladen, want het is wel een inductielader in, maar mijn telefoon
03:23kan dat niet.
03:23Dan moet ik met dat kabel langs die kant zitten, frisje, dus dat is niet het meest ideaal.
03:28Dat gezegd zijnde, wat ik nog zie, dat is alweer iets dat mij ongelooflijk stoort.
03:36Ja, dat is een groot vlak, maar dat wordt niet gebruikt, dat is allemaal zwart.
03:42Ja, dus ze hebben twee schermen van 10,25 duim en 10 duim, wat redelijk is van groot, maar dan
03:50achter zo'n gigantische plaat.
03:51Dat lijkt alsof je een breed beeld hebt, wat je ook hebt bij Mercedes en dagelijke meer, en dan pakken
03:57ze dat je van die kleine nozel dingetjes uit.
03:59En plus, maar ik probeer interessant te blijven, want groene auto, groene auto, en plus, de layout is nu niet
04:07overdreven, daar gaan we niet over overklagen.
04:10Alles wat je moet hebben van informatie staat erop, dus dat is zeer goed, maar wat mij dan enorm gestoord
04:15heeft, hoe traag dat het centraal systeem is.
04:19Ik ga u een voorbeeld geven om de zetelvorming op te zetten.
04:22Tel mee, ik heb geen shortcuts gevonden. By the way, voordat we eraan beginnen, je hebt wel degelijk dingen om
04:29uw airco te bedienen met fysieke knoppen, wat goed is.
04:33Maar, oké, we gaan nu de zetelvorming opzetten. Dat is één.
04:39Twee, dan krijg je nog een schone animatiekette die zetels draaien. Je denkt, ah, we zijn er, ik zet het
04:44op.
04:45Nee, je bent er nog niet. Dan moet je nog een standje kiezen.
04:48Vier stappen om uw zetelverwarming op te zetten. En dat is bij alles zo, hè.
04:52Dingen die ik bijvoorbeeld gemerkt heb. Je zet je navigatie op, je wilt een adres ingeven, dat gaat niet alrijdend.
04:58Je hebt uw rem-energie recuperatie, de one-pedeldrive gaat niet, maar je kunt wel de mate van de recuperatie
05:05aanpassen in drie standen.
05:07Dat gaat niet alrijdend.
05:09Dat kiekt niet van alleen mannen.
05:11Bovendien, ik heb ook de indruk dat het scherm niet supersnel is.
05:14Het scherm is ongelooflijk traag. Het is ongelooflijk traag.
05:17En met die vier stappen, oké, dat zijn er drie te veel.
05:20Maar dan nog, elke stap duurt twee seconden voor dat scherm reageert.
05:24Ja, ik denk, die animatiekens die je ziet, dat ze dat daarin moeten steken hebben.
05:29Omdat de computer even tijd nodig heeft om te denken, ah, wacht, wat wil jij nu van mij?
05:33Zegelverwarming, is er zeker?
05:34Nu? Dat is testelente. Dat gaan we toch niet doen?
05:38Dus, allee. Maar misschien is dat redelijk expres gedaan.
05:43Daar kom ik straks nog op terug waarom ik denk dat dat is.
05:46Maar alweer, buiten die dingen, alles wat je nodig hebt zit erop.
05:50Radio, Android Auto, Apple CarPlay, draadloos.
05:53Het zit er allemaal op.
05:55Oké, het werkt niet snel, maar het is wel super intuïtief.
05:58Nou, ik denk, als je daar twee minuten mee speelt, zit er misschien weer weg.
06:02Alles wat je nodig hebt, zit ook op de meest logische plaats, plusminuut.
06:05Dus, aan zich, kun je daarvan niets zeggen, hè.
06:09Maar, ja, het is qua digitalisering 2026, de jaren 2000 hebben gebeld, hè.
06:16Dat zullen hun dingen terug willen, hè.
06:18Als ik kapot ga, is ook al iets.
06:19Het is Japans.
06:20Ik denk echt niet dat het gaat kapot gaan, ondanks het feit dat...
06:23Ja.
06:24Dat is dan nog een nadeeltje.
06:26We zitten in de VLX, hè, zoals al gezegd.
06:28Dit is de topuitvoering.
06:29Dus dan krijg je dat bruin, is iets extra dat je dan krijgt.
06:32Dat trouwens, dit is dan wel zacht.
06:34Of zachter.
06:37Maar, ja, voor de rest is dat allemaal harde plastic.
06:40Woud dat dan bijvoorbeeld naar kwaliteitsindruk?
06:42Je geeft dan zo'n gigantische lapianolak, die ongelooflijk snel krast.
06:46Ja, heel snel krast, ja.
06:46Ja, kijk, dat was stof dat erop lag.
06:47Ik heb het daar straks weggeven.
06:48Allee, proberen weg te doen, hè.
06:50Naaltjes goed knippen, ja.
06:51Ja, en je zit al met krasten.
06:53Ze zaten er trouwens al kwee nu veel op, hoor.
06:55Dus dat is iets...
06:56Als je dit koopt en je legt daar niet onmiddellijk een folie over, dan na twee maanden.
06:59Ja, heel fragiel, hè.
07:00Ja.
07:00Maar wat dan wel bijzonder is, zeggen ze bij Suzuki, en ik wil ze geloven, dit is echt leer.
07:06Maar nee.
07:07Ja, echt?
07:08Geen recicleerd vegan chissel.
07:10Nee, dit zou echt leer zijn.
07:11En aan de patroon wil ik het nog geloven ook, dat dat echt leer is.
07:15Dus een stukje, hè.
07:16Want het middenste is stof, maar de zijkanten...
07:19Ja, dit is geen echt leer.
07:19Nee, dit is ook simili.
07:21En ook, ja, dat is de enige combinatie die je kunt krijgen.
07:24Ofwel is het zwart, uw interieur, ofwel is het bruin-zwart.
07:27Het past er in een boswachter ook.
07:29Maar goed, het past er in een boswachter ook.
07:30Dus daar kan ik hier niet ook zo, hé, voor off-road weer toch een detailje.
07:33En wel.
07:34En ik ben blij dat je daar naar een haak gaat.
07:36Want daar hebben ze dus geld voor.
07:38Voor een haak.
07:40Maar dit hier, is een panoramisch dak.
07:42Panoramisch dak, dat gaat dus niet open.
07:43Ja, dat gaat niet open.
07:44Nee, maar dat gaat maar tot hier.
07:45Waar is de rest van mijn panoramisch dak?
07:48Een handeldak, hé, ja.
07:49Waarom gaat dat niet tot vanachter?
07:51Dat is toch...
07:52Er zijn keuzes gemaakt in die auto waarvan je denkt van, jongen...
07:57Is dat dan de Japanse voorzichtigheid?
07:58Dat ze zeggen van, we gaan dingen erin steken waarvan zeker zijn dat we werken.
08:02Of dat werkt.
08:03Dus zijn panoramisch dak halverwege, dat werkt.
08:05Daarvan achter durf ik niet garanderen.
08:07Ik weet het niet.
08:08Maar er zijn heel rare keuzes gemaakt.
08:12Niet alleen hiervan voor qua technologie, ook qua interieurruimte.
08:19Want we zitten wel in een auto 4,28 meter met een wielbasis van 2,7 meter.
08:24Wat impliceert, alweer dat zijn maten zoals een EV3, Skoda Elrock, oké, die zijn iets groter.
08:29Maar een Mokka of een Fiat 600 waarvan we weten dat die van binnen best royaal zitten.
08:35Jawel, ik ga je nu een keer uitnodigen.
08:36We gaan beginnen...
08:38We gaan beginnen van achter.
08:40Oké.
08:40Zit u een keer van achter.
08:42Ja, voor mijn been is er genoeg plaats.
08:45Daar is zelfs...
08:47En oké, je hoofd, je zit wel een beetje genepen.
08:49Die hand is wel raar.
08:50Dus jij bent zeker dat dat geen open dak is?
08:51Ja, is geen open dak.
08:53Wat doet dat hier?
08:53Ja, goeie vraag.
08:55Als er mensen van Suzuki meekijken die het antwoord hebben,
08:59op de vraag waarom dat dat open dak niet tot hier gaat,
09:02geliefde dat in de comments achter te laten.
09:04Ook de rest mag trouwens iets in de comments achter te laten.
09:06Wat is je anders van?
09:07Ja, want, ik bedoel qua beenruimte...
09:09Kijk naar die deuropening.
09:10Dat is al bijna 90 graden.
09:11Dus dat is al zeer goed gedaan.
09:12Je hebt wel...
09:14Je batterij is vrij hoog.
09:17Je dakhoogte is vrij laag, voor een SUV te zijn.
09:19Waardoor je daartussen eigenlijk...
09:21De ruimte is redelijk beperkt.
09:23Zeker naar instap toe.
09:24Is dat niet ideaal.
09:26En je zit ook bij je hoofd redelijk gevrongen.
09:28Bovendien...
09:30Steekt Suzuki nog een keer in een zwarte dakhemel.
09:32Dat maakt het nog gekrompener.
09:34Maar goed.
09:35En deze stijl is ook nogal...
09:37Het is heel fors.
09:38Je hebt een heel klein achterruitje.
09:39Smalle raamjes.
09:40Dat hebben we al gezegd.
09:41Voor die avontuurlijke look.
09:42Dus je krijgt sowieso al een vrij bekrompen gevoel.
09:44Maar een keer dat je zit.
09:46Zit er wel goed.
09:47En zeker kwakke benenruimte.
09:48Je hebt ook een vlakke vloer.
09:49Dus je kunt ook hier in het midden zitten.
09:51Toen aan de ene kant heb je nog een dakje.
09:53Ja, hier heb je het al niet.
09:54Maar goed.
09:56Los daarvan.
09:56Je kunt ook een fles in je deur steken.
09:59Het is praktisch.
10:00Het is ruim.
10:02Maar...
10:03Deze positie zoals je nu zit.
10:05Dan comprometeer je je koffer.
10:08Eigenlijk...
10:08Dat is heel uitzonderlijk bij een elektrisnotte.
10:10Je kunt je bank verschuiven.
10:12Je kunt je bank verschuiven.
10:13En dat moet je eigenlijk doen.
10:15En het is praktijkervaring waarover ik spreek.
10:18Ik heb de hele tijd moeten rondrijden met de bank.
10:21Vooruit geschoven.
10:22Omdat...
10:23En nu gaan we naar...
10:24Het grootste deficit van deze auto.
10:27Oh, hier is hem.
10:28Ja, hier is hem.
10:29Ja, voilà .
10:29Alsjeblieft.
10:30O ja.
10:31Dat is niet ruim.
10:32Maar hieronder zit nog iets.
10:33Nee.
10:34Ja.
10:35Hieronder zit zo'n opberkding.
10:36Waar je zo onder andere je een trekhaak kwijt kunt.
10:39En een paar sleepogen.
10:40Je kabel.
10:41Als je met heel veel goede wil.
10:42Kan die daarin.
10:43Maar dat is een gedoe.
10:44Van die in elke keer op te rollen.
10:45Dus ik heb hem dan voor het gemak maar daarin gelegd.
10:48Dit is 238 liter aan koffervolume.
10:52238 liter.
10:53Dat is niet veel.
10:54Dat zijn stadswagens die meer hebben.
10:57Vandaar dat die bank...
10:58Dat lijkt slim.
11:00Maar dat is gewoon een noodoplossing.
11:01Dat is een noodoplossing.
11:02Ja.
11:02Als je het volledig naar voren schuift.
11:03Dan heb je 310 liter.
11:04Wat nog altijd weinig is.
11:05Maar dan kun je wel al een keer iets.
11:08Dat is blijkbaar.
11:08Maar dan krijg je er niemand op de achteren bank.
11:10Ja, kinderen.
11:11Kinderen.
11:12Ja.
11:13Je hebt daar net je bank ook volledig naar voren geschoven.
11:15Als de passagier voor je ook een klein beetje water is en een wijn doet.
11:18Ja.
11:19Maar goed.
11:19We zitten met een auto van 4,28 meter.
11:22Met een wielbasis van 2,7 meter.
11:24Nee, dat is niet steeds gescheid.
11:24TV3.
11:25L-Rock.
11:26Mokka.
11:27En een frunk.
11:28Nee, geen frunk.
11:31Dus dat is...
11:32Ja.
11:33Ja.
11:34Ik weet niet hoe ze erin geslaagd zijn om dat te flikken.
11:37Je weet, avontuur.
11:39Dat krijg je erop.
11:40En...
11:40Ja, dat kun je nog doen.
11:41Ik zou zeggen, we gaan een trek haken.
11:43Maar je mag maar 750 kilo trekken om te beginnen.
11:46En ten tweede zoals je al gezegd.
11:47Het slijpt nogal.
11:48Het slijpt nogal.
11:49Maar goed.
11:49Kijk.
11:50Ik behoud mijn enthousiasme.
11:51Want wat een goeie auto.
11:53We gaan er eens mee rijden.
11:54En dan ga ik effectief...
11:55Oké.
11:55Je gaat voelen.
11:56Dan komt het enthousiasme echt wel terug.
12:00Eerst een reuze drempel.
12:02Dat is slecht, hè?
12:03Ik vind dat...
12:06De afstelling...
12:07Het is uiteindelijk een vrij simpele setup.
12:09Met viertjes voor, torsiers van achter.
12:11Maar ik vind dat...
12:12Hoe ze dat afgesteld hebben...
12:13Ah ja, wacht.
12:14Hij biept.
12:14Dus nu moet je op dat...
12:15We gaan nog eens demonstreren...
12:17Hoeveel stappen je nodig hebt.
12:19Dan moet je wat sterker op je stuur duwen.
12:21Ja.
12:21Dan krijg je hier op het scherm.
12:23Drie.
12:23Ja.
12:24Oké.
12:24Hij is er al.
12:25Goed.
12:25Dat ging ongelooflijk snel deze keer.
12:27Voila.
12:27Wie liepst dat af?
12:28Dus ik was aan het zeggen.
12:30De setup is vrij traditioneel.
12:32Maar ze hebben bij Suzuki de afstelling daarvan heel goed gedaan.
12:36Het is strak.
12:38Vrij sportief zelfs.
12:40Dynamisch.
12:40We gaan niet sportief.
12:42We gaan dynamisch noemen.
12:43Maar niet oncomfortabel.
12:44Niet oncomfortabel.
12:45Terwijl ik zeg het.
12:46We zitten met 19 duimers hier.
12:48Oké.
12:48Er zit nog altijd een ferme wand op.
12:50Maar zelfs dan.
12:52Nee.
12:52Er valt eigenlijk weinig aparte dingen op het rijgedrag.
12:55Ook het stuur communiceert zeer goed.
12:59Het grootste probleem is eigenlijk dat door het feit dat je zwaartepunt zo laag ligt.
13:04Omdat die batterijen van onder zitten.
13:06Dat jij als chauffeur alle g-klachten opvangt als je echt begint te sleuren.
13:11Dan voel je wel.
13:12Dan ga je een beetje van links naar rechts.
13:14Maar voor de rest rijdt je een auto echt overtuigend.
13:18En ook qua vermogen heb ik geen klachten.
13:21Dus je hebt twee versies.
13:24Voorwielaandrijving en vierwielaandrijving.
13:26Voorwielaandrijving heeft 174 pk.
13:29Achterwielaandrijving heeft 184 pk.
13:31Dus ja.
13:32Je krijgt een heel klein motortje erbij op de achterras.
13:37Waar dat Suzuki dan wel van zegt.
13:39Ik heb er nu mee gereden.
13:40Het is gewoon wat Suzuki zelf zegt.
13:43Maar Suzuki zegt wel.
13:44Ze hebben dan een trail mode enzo.
13:45Dat dat eigenlijk werkt als een soort van sperdifferentieel.
13:49Waardoor dat als je op offroad bent en je verliest grip.
13:53Dat je zowel van vooraan als achteraan.
13:56Dat de motor dan kan bijspringen.
13:57Dat je eigenlijk je volledige koppel naar de andere.
14:00Dat het wiel kan brengen.
14:01Dat wel grip heeft.
14:03Dus het is dan niet zo krachtig.
14:04Maar het zorgt wel voor een rechte meerwaarde in het terrein.
14:06Ja.
14:07Vandaar dus dat daar de Vitara badge misschien wel verdiend kan zijn.
14:11Alweer ik heb het niet getest.
14:12Maar de originele Vitara was echt een offroader.
14:16En als deze effectief waar maakt wat Suzuki belooft.
14:21Dan zou dat ook wel eens een echte offroader kunnen zijn.
14:23Eigenlijk is dat.
14:24Maar oké.
14:24Dat ligt zijn een plan.
14:26Dat zal sowieso niet de versie zijn die het meest verkocht wordt.
14:28Dat gaat deze zijn.
14:29Dit is de voorwiel aangedreven versie.
14:32Met een grote batterij.
14:33Want je hebt ook twee batterijen.
14:34Die daaure geleverd worden door het BYD.
14:37Oké.
14:37Dus het is kwaliteit.
14:38Het is kwaliteit.
14:39Het zijn ook LFP batterijen.
14:40Wat betekent dat je ze altijd voor de volle 100% kunt opladen.
14:44Ja.
14:45Je hebt een klein batterijtje.
14:46Dus naast iets van 49 kWh.
14:48En dan heb je de grote.
14:49In dit geval 61 kWh.
14:53Nu.
14:54Suzuki zegt.
14:55Rijbereik.
14:57De kleinste.
14:5849 kWh is een kleine 350 km WLTP.
15:02En de grootste voorwielaandrijving is 426 km WLTP.
15:07Dat is WLTP.
15:09Want dat stemt overeen.
15:10Met een gemiddeld verbruik.
15:11Tussen de 15 en de 16,6 kWh.
15:13Oei want dat staat hier 21,3 kWh.
15:15Dat staat 21,3 kWh.
15:17En dat is.
15:19We hebben een autostrade.
15:21Van het moment dat je een auto de pijl ziet.
15:23Dat autostrade.
15:24Komt er een kWh bij.
15:26Dat zijn veel pijlen.
15:27Ja.
15:27We zijn nu naar de videolocatie moeten rijden.
15:29Dat is voor mij voornamelijk via autosnelweg.
15:32Ik zat op 20,4 toen ik bij mij thuis vertrokken was.
15:35Door stadsverkeer en gewoon op normale wegen.
15:39Van 20,4 naar 21,8.
15:41We zijn weer al gezakt.
15:42Dus het gaat dan wel snel terug naar beneden.
15:44Maar zeker als je autostrade mee gaat doen.
15:47Ga je dat rijbereik nooit halen.
15:50In praktijk is dat Riek tussen de 300 en de 350.
15:54Dus afhankelijk van waar ik mijn kilometer spreek.
15:56Daar moet je op rekenen.
15:58Wat ook niet overdreven is.
15:59Voor zo'n batterij.
16:01En dan moet het ergste nog komen.
16:03De LFP laat sowieso wat trager dan een...
16:07Goddisch wat dat snelhoudvermogen is.
16:12Eh...
16:12125.
16:14Dat zou ik een heel schoon cijfer doen.
16:15Dat zou ik direct vertekenen.
16:17Maar het is 90.
16:17Ja.
16:1890 kilowatt aan snelhoudvermogen.
16:22Maakt dat eigenlijk...
16:23Dat wil zeggen, dat zijn de cijfers die Suzuki meegeeft.
16:26De officiële cijfers.
16:27Van 10 tot 80 procent.
16:29Drie kwartier.
16:30Dat betekent dus dat je die auto nooit kunt inzetten als een fleet auto.
16:34Of voor iemand die veel moet reizen.
16:36Want ten eerste heb je het rijberekening.
16:37En ten tweede, als je elke keer drie kwartier moet wachten aan een paal.
16:41Geef dat je weer 30 procent.
16:42Dat gaat niet.
16:44Dus ja.
16:45Dat is echt wel een serieuze domper op de feestvleugje.
16:50Ah.
16:50Ik ben blij dat je er eens op duwt.
16:52Want dat was het volgende punt.
16:53Je hebt dus drie rijmodi.
16:56Waarvan Sport eigenlijk het beste bij die auto past.
16:59Omdat dat dus zodanig leuk rijdt.
17:01En dan hebben we zo een extra schwoem.
17:03Ja.
17:04Het wordt nooit super snel hé.
17:06Maar dan heb je wel.
17:06Als je in die bochten.
17:08Dan heb je wel wat extra gas.
17:10Ja.
17:11Tussen Eco en Normal weet ik niet goed wat het verschil is.
17:14Ja ik weet wat het verschil is.
17:15In de zin.
17:15Als je op Eco duwt.
17:16Dan gaat je een airco van minder hard blazen.
17:19Dat is voor mij het grootste verschil.
17:21Voor de rest.
17:21Misschien de gasresponses misschien ietsje.
17:23Ja ietsje.
17:24Maar echt veel.
17:26Veel verschil is er niet.
17:27Ja.
17:27Ja.
17:29En dan heb je nog.
17:30Ja.
17:30De regeneratie.
17:32Waar ik daar straks al over had.
17:34Waar je je rem.
17:37Uw rem terug namen.
17:40Zogezegd.
17:40In drie standen kunt regelen.
17:41Waar je dus niet kunt al rijden.
17:42Dat is wel absurd.
17:44Ja.
17:45Maar dat heb ik eigenlijk heel weinig gebruikt.
17:46Omdat je hebt ook geen one-pedal.
17:48Ja.
17:48Dus je hebt sowieso.
17:49Je hebt drie standen.
17:50Maar het is nooit.
17:51Je hebt nooit one-pedal drive.
17:52En dan heb je tot slot.
17:54En dat is ook iets heel bizar.
17:55Enkel in de voorwiel aangedreven versies.
17:57Heb je nog een snowknop.
17:59En die snowknop dient.
18:01Dient ervoor dat je eigenlijk.
18:02Als het sneeuwt.
18:03Of het is glad.
18:04Dat je niet.
18:05Dat je ietsje meer attractie.
18:05Dat al dat vermogen niet in één keer afgeeft.
18:07Maar heel geleidelijk.
18:08Dat je niet begint te slippen op de sneeuw.
18:11Dus eh.
18:13Ja.
18:14Het is al wel.
18:14Deerlijk.
18:15Maar niet zo'n zonderlijk.
18:17Zoals eigenlijk al.
18:18Tot op een gegeven.
18:19Heel de notte was.
18:21Geweest.
18:22Het belangrijkste is.
18:25De prijs.
18:26Dat gaat het eigenlijk bepalen.
18:30Ook daar.
18:32Scoort de.
18:34De Vitara niet.
18:36Ideaal.
18:36Ondanks het feit dat Suzuki in zijn presentatie wel zegt.
18:38Ja.
18:39We zijn ongelooflijk.
18:40En we zijn.
18:42Allee.
18:43De.
18:43De segment leider zeg maar.
18:45En.
18:46Bij ons doe je dan best te koop.
18:47En wat is dan het segment leider?
18:48Hoe zien ze dat dan?
18:49Ja.
18:49Goeie vraag.
18:50Als je.
18:51Als je.
18:52Wel.
18:52Ze hebben op een gegeven moment.
18:53Ze zeggen.
18:54Ja.
18:54We zijn de goedkoopste 4x4 op de markt.
18:55In dit segment.
18:56Dat klopt.
18:58Maar de goedkoopste.
18:594x4 in dit segment.
19:01Dus dan heb je de vierwielaandrijving.
19:04Dan zit er wel al.
19:05Met een prijs van 37.000 euro.
19:07Oei.
19:09En dan heb je de GL uitvoering.
19:11Omdat de 4x4 kun je ook alleen maar krijgen met de grote batterij.
19:14Ja.
19:16De basisversie.
19:17Dat is met de kleine batterij.
19:19Die begint hier aan 34.000 euro.
19:23Ga je voor de grote batterij voorwielaandrijving GL.
19:26Dus basisuitvoering.
19:27Dan zitten we aan 36.000 euro.
19:30Wil je een GLX?
19:31Dan is het 38.000.
19:32Of 39.000 euro zelfs.
19:34Dus.
19:34En dan.
19:35In al die versies is het plus 3.000 euro als je de 4x4 wil.
19:39Behalve dan de basisversie.
19:40Dus.
19:41Allee.
19:42Pak dan gezegd van.
19:43We pakken.
19:44Iedereen dat geïnteresseerd is in de Evi Tara.
19:48Pak gewoon die basisbatterij.
19:51En dan heb je de GL uitvoering.
19:53Want.
19:53Dat moet ik natuurlijk wel nageven.
19:55De GL uitvoering is bijzonder compleet.
19:58Op dat tweekleurig interieur.
20:01En de Infinity geluidsinstallatie.
20:04En dat half panoramisch dak na.
20:06Zit eigenlijk alles daar al op.
20:08Dus een warmtepompe met de standaard uitvoering.
20:09Dus je hoeft zeker niet naar de GLX te gaan.
20:13Integendeel zelfs.
20:14Ik zou bij de GL blijven.
20:15En dan.
20:15Kan ik wel zeggen.
20:16Ja.
20:1734.000 euro.
20:18Voor wat je dan krijgt.
20:20Met een rijbereik tussen de 250 en de 300 kilometer praktijk.
20:25Ja.
20:26En zeker omdat je dan goede garantievoorwaarden krijgt ook.
20:29Ja.
20:29Want.
20:30Dat is inderdaad een heel groot punt van deze auto.
20:3410 jaar garantie en lifetime assistance.
20:36Dat krijg je bijna niet bij de andere concurrenten.
20:39Ja.
20:40We komen straks nog bij de olifant in de porseleinenwinkel.
20:43Maar.
20:45Als je dan nog.
20:4733.000 of 34.000 euro is redelijk.
20:49Maar dan nog is die een duurder dan bijvoorbeeld een Renault R4.
20:52Die ook al niet super goedkoop is.
20:54Ja.
20:54Die niet super goedkoop is.
20:55Maar die.
20:55En.
20:56Meer karakter heeft.
20:57Je mag ervan vinden wat je wilt van dat design.
20:58Maar dat heeft wel meer karakter.
21:00Dat ziet er van binnen toffer uit.
21:01En dat is ruimer.
21:02Dat is duurder dan een Opel Mokka.
21:04Dat is duurder dan een Fiat 600e.
21:06Dat is een pak duurder.
21:08Als je de Citroën C3 EC3 Aircross neemt.
21:12Oké.
21:12Die heeft minder vermogen en een kleine batterij.
21:14Maar die is veel groter.
21:16En als je daar de topuitvoering van neemt.
21:18Dan zit je nog onder de basisprijs van deze.
21:20Allee.
21:21En zo kunnen we wel voortgaan.
21:22En dan komen we dus bij een olifant dat ik daarnet al vernoemd heb.
21:25Toyota.
21:26Ah, de Nerva Cruiser.
21:27Heeft hier van de Nerva Cruiser staan.
21:28Suzuki is de OG.
21:30Ja.
21:31Zij hebben hem ontwikkeld.
21:32Zij hebben hem ontwikkeld.
21:33Toyota heeft er gewoon zijn badje op gekleefd.
21:34Maar je hebt dus exact hetzelfde model ook bij Toyota staan.
21:37En wat is dat prijsetting dan?
21:39Ah wel.
21:40Officieel is die een 2000 euro duurder.
21:42Maar Toyota heeft dat laten verstaan.
21:44Dat ze fulltime actievoorwaarden hebben op dit auto.
21:47En toevallig.
21:48Net dezelfde prijs.
21:49Is dat 2000 euro korting.
21:50Dat is toch raar zeg.
21:51Allee zeg.
21:52Komt dat tegen.
21:53Dus je zit dan als Suzuki dealer ook nog een keer op te boxen.
21:55Tegen een veel groter Toyota dealer netwerk.
21:57Waar dat exact dezelfde auto staat.
21:59Dus eigenlijk is de badge voorkeur die dan bepaalt.
22:02Of de nabijheid van de garage.
22:04Wel van de tweede granzel pakken.
22:06Dat zou wel kunnen ja.
22:08Ja.
22:08Dus de Vitara is de Vitara gebleven.
22:10Of toch een echte Suzuki.
22:13Alleen dat betaalbare avontuur.
22:15Dat betaalbare is al heel relatief.
22:16En zelfs de avontuur.
22:17Je hebt hier wielandrijving.
22:19Maar je betaalt daar ook stevig voor.
22:21Ja.
22:21Is ook een beetje uitgehoond geraakt.
22:23Als ik het goed interpreteer.
22:24Ja.
22:26Wat mij het hardst tegen de...
22:30Voordat we verder gaan.
22:31Dit is een volledige review geweest.
22:34Van een autoliefhebber voor autoliefhebbers.
22:36Onthoud.
22:37Dat is heel belangrijk.
22:39Want...
22:41In C kunnen van die auto weinig.
22:44Hij doet eigenlijk niet echt iets verkeerd.
22:45Op de koffer na.
22:47En de laadcapaciteit.
22:48Maar goed.
22:49De snel laadcapaciteit.
22:49Maar de laatste kunnen nog.
22:50Dat is nog sa va.
22:51Maar...
22:51In C doet hem niets verkeerd.
22:53Maar hij doet ook niets goed.
22:54Of echt goed.
22:55Hij stikt er nergens echt boven uit.
22:57In een segment.
22:58Waar dat...
22:59Waar je momenteel alleen mee wel aanbogen moet werken.
23:01Om hem boven te krijgen.
23:02Heel competitief.
23:03En daar zetten ze inderdaad een prijs.
23:05Dus ja.
23:05Je kunt het zeggen.
23:06Je hebt concurrenten die ook niet eruit springen.
23:09Maar die wel een prijs hebben.
23:10Waar je zegt van wauw.
23:11Dat is...
23:11Voor dat geld.
23:13Maar dat heeft hem allemaal niet.
23:14Dat zijn allemaal dingen die je allemaal tegen hem spreekt.
23:16Waardoor dat...
23:18Ja.
23:19Waardoor ik je een beetje vrees dat...
23:21En ze zeggen dat ze zoek jezelf ook.
23:23Dit gaat alleen gekocht worden.
23:26Door...
23:26Mensen.
23:27Die allemaal met een Suzuki rijden.
23:29Ja.
23:30Die met een Suzuki...
23:32Ja.
23:32Die een Suzuki dealer in een dorp hebben.
23:35En...
23:36En dat heb ik daarnet gezegd.
23:37Dat is een reden waarom dat dat...
23:39Waarom dat misschien goed is dat dat infotainmentsysteem niet zo snel werkt.
23:42Ik ga het maar raden.
23:43Geen jonge mensen.
23:44Mensen van de derde leeftijd.
23:46Die gaan hier een hele goeie vriendin vinden.
23:48Want dan maakt dat snella niet uit.
23:50Als je met twee zijt.
23:51En de kleinkinderen komen één keer op bezoek.
23:53En je moet één keer naar de winkel gaan.
23:55Is die voor groot genoeg.
23:56Dan gaan we verschijven door de baarte.
23:56De baarte bank is perfect.
23:58Dus...
23:59Ik vrees dat dat een beetje een doelgroep gaat worden.
24:01Maar dan moeten ze nog...
24:02Dat is ook een grote doelgroep.
24:03Dat is een hele grote doelgroep.
24:04Maar dan nog...
24:05Moeten ze met z'n zoekje oppassen.
24:06Dat die mensen eerst niet bij Toyota binnenstappen.
24:08Want dan komen ze met een Urban Cruiser naar huis.
24:09Ja.
24:10Dus...
24:11Ja.
24:11Dat is een beetje...
24:13Het deficiit van die auto.
24:16Het is...
24:16Ondanks het feit dat hem groen is.
24:18Een grijze muis.
24:20Die...
24:21In het bos...
24:22Waar hij avontuurlijk in wil zijn.
24:24Gaat verloren lopen.
24:25Wow.
24:26Mooi.
24:26Maar het was...
24:28Ik ben enthousiast.
24:29Goeie auto.
24:30Genoet er weer wat je wilt.
24:32Alweer.
24:33Bedankt voor het kijken.
24:34En tot de volgende.
24:34Ciao.
24:35Bye.
Comments