Met de nieuwe CLA draait Mercedes een bladzijde om. Klaas en Steven zochten uit of dat nieuwe elektrische hoofdstuk dan de moeite waard is om te ontdekken.
Alle versies, specs en prijzen van de nieuwe Mercedes CLA:
👉 https://www.autogids.be/model-type-jaar--mercedes--cla-klasse--2026/modellen.html
#mercedescla #claeqpower #clahybrid #ev #autogids #gewiktgewogen
🔔 Vergeet niet te liken, te abonneren en je meldingen aan te zetten. Zo mis je geen enkele update! Volg ons ook op sociale media voor meer autonieuws en updates:
Instagram: https://www.instagram.com/autogids
TikTok: https://www.tiktok.com/@autogids
Facebook: https://www.facebook.com/autogids.be
Website: https://www.autogids.be
2025 ©AutoGids
Alle versies, specs en prijzen van de nieuwe Mercedes CLA:
👉 https://www.autogids.be/model-type-jaar--mercedes--cla-klasse--2026/modellen.html
#mercedescla #claeqpower #clahybrid #ev #autogids #gewiktgewogen
🔔 Vergeet niet te liken, te abonneren en je meldingen aan te zetten. Zo mis je geen enkele update! Volg ons ook op sociale media voor meer autonieuws en updates:
Instagram: https://www.instagram.com/autogids
TikTok: https://www.tiktok.com/@autogids
Facebook: https://www.facebook.com/autogids.be
Website: https://www.autogids.be
2025 ©AutoGids
Category
🚗
MotorTranscript
00:00Bij BMW zijn ze nu bezig op de nooie klasse. Nieuwe filosofie van elektrische auto's,
00:10beter, sneller, harder, noem maar op. Maar eigenlijk hebben ze Mercedes een
00:15vergelijkbare stap gezet. Ook een soort nooie klasse, CLA-klasse zoals hij mijn Mercedes heet.
00:21Want ook hier is er sprake van niet één, geen twee, maar zelfs drie stappen extra
00:27qua ontwikkeling en qua ambities ook. Of die ambities gegrond zijn, dat gaat Steven ons uitleggen,
00:33die er met de auto gereden heeft. Ondertussen, voordat hij zijn uitleg mag doen, abonneren, liken,
00:38comments geven, doe je sot. Wordt heel hard gepresteerd. Gaan we eens naar de CLA kijken?
00:44Ja, goed.
00:45Ja, de nooie klasse. Maar nee, als je het bekijkt op design.
00:51Ja, uiteraard. Ze hebben inderdaad een heel herkenbaar design gekozen in tegenstelling van BMW.
00:56Dit is gewoon de CLA van vroeger, maar dan met een wat langere lichtbalk, een snorreken en
01:01142 sterren op de grill. Die trouwens ook allemaal oplichten. Als je graag eens een lichtshow wilt zien,
01:06moet je dat spel eens s'avonds opzetten, want je hebt dan ook nog hier de stervorm.
01:10Je hoeft van achter zien en van achter ook. Dus als je niet weet dat het een Mercedes is,
01:15zodat je het wel gezien hebt, dan zal alles hier op springt. Maar goed.
01:18Goeie keuze, CLA. Populaire auto, mooi design. Ik vermoed ook dat de aerodynamica de keuze.
01:24Ja, dat is een van de reden waarom ze voor dit gekozen hebben. De CLA is altijd al een van de
01:30meeste stroomlijnen de Mercedes'en geweest. En dat verandert hier niet. CX van 0,21 als je
01:35uiteraard de juiste banden en zo hebt. Maar ja, het helpt wel voor je verbruik zoveel mogelijk
01:40te drukken. We komen daar straks op terug. Is aardig gelukt. Maar voor de rest, ja,
01:44zitten we wel te kijken naar een vrij vergelijkbaar design. Hij komt ook in shootingbrake.
01:48Ja, tof. Ja, dat zijn ze een beetje verplicht. Europa is nu een brekmarkt. Zeker wij, België.
01:55En ik vermoed dat ook een reden waarom ze dat doen is, omdat er zijn geruchten, het is nog niet
02:01honderd procent zeker, dat die in A-klasse en in B-klasse dat dat gaat verdwijnen. En dat je dus, ja,
02:06het gaat moeten houden bij de GLA en GLB. En dan CLA als je naar Berlinde of Brek zal...
02:12Dus het aantal opties eigenlijk beperken. Dus ze gaan de opties beperken en dan zou dit dus de
02:16instap Mercedes worden. Blijkbaar. Nog wel. Nog iets dat opgevallen is. Dit heet weer opnieuw de CLA.
02:24En niet EQ CLA of ECLA of... Ze zijn er dus vanaf gestapt. Ja, dat wordt dan CLA with EQ Technology. Ja,
02:36dus vanaf nu heet het dus CLA with EQ Technology. Waarom? Hij staat op het MMA. Dat is niet het
02:42Mixed Martial Arts. Nee, nee. Dat staat voor Mercedes Modular Architecture. En dat is,
02:49dat houdt eigenlijk in dat de CLA er zowel komt op benzine als op benzinemotoren.
02:54Ja, daar ga ik even op interveneren. Want ik was inderdaad op de presentatie van onder andere
03:00hybride. En dan werd inderdaad verteld dat dus, ja, aanvankelijk uiteraard... Ging het
03:05alles elektrisch zijn? Full electric. Wat de hele... De bedoeling was met alle modellen,
03:09zien we EQE, EQS. Dat zijn aparte modellen met de S-klasse en met de E-klasse. Wat ze met de
03:14GLC, de nieuwe GLC ook gaan doen. Dus een GLC of benzine die er ook beschouwt met geen hybride,
03:19blijft verder bestaan naast de nieuwe en met een heel fel radiatorrooster. En de nieuwe die dan elektrisch
03:25sluit. Roster, niet radiatorrooster. Voila. En ze hebben dus, nee, niet last minute, maar de loop van
03:31het ontwikkelingsproces beslist om het bij te sturen. Ik denk dat trouwens het best aan de 1,5 liter die
03:37hieronder gaat komen. Dat is een motor die ontwikkeld is samen met Geely. Dus ze hadden blijkbaar de
03:45productie of de ontwikkeling van hun benzinemotoren al stopgezet en dan zijn ze bij de vrienden,
03:48bij de Chinese vrienden moeten gaan aankloppen voor de nieuwe viercilinder. Dus wat,
03:53die komen eraan. Voorlopig is het nog allemaal elektrisch, dus dit is de 250 plus. Dus elektrisch.
03:59Ik moet zeggen, hoewel het lijnenspel heel bekend oogt, lijkt hij mij wel groter.
04:08Hij is ook groter. Hij is 4 centimeter langer en hij heeft een wielbasis die 6 centimeter langer is.
04:13Is er een ander Mercedes model? Ja, dat komt al in de buurt van een C-klasse denk ik.
04:18Hij is 472 meter lang en dat is op een aantal centimeter na exact even lang als een
04:23C-klasse vierdeurs. Wat een klein beetje problematisch is, gezien dat je dan met twee
04:29Berlinen zit die quasi even lang zijn en die quasi even royaal of royaal bemeten zijn qua interieur.
04:37Maar ook daar komen we straks op terug. De C-klasse wordt binnenkort wel waarschijnlijk
04:41die wordt inderdaad waarschijnlijk vervangen. Ja, naar alle waarschijnlijkheid, ik hoop het voor de C-klasse, want ja,
04:46ik heb dus nu een vergelijkbaar aanbod hier. Hij is zelfs breder en iets hoger dan de huidige C-klasse.
04:53Ja, dat zou je niet zeggen. Nee, dus goed gedaan, maar de Mercedes heeft daarmee wel komaf gemaakt met de grootste kritiek die er was op de CLA.
05:00Voilà , en dat zal ik je nu tonen, dat is namelijk de hoofdruimte binnenin. Je mag kiezen waar je die hoofdruimte het eerst wilt gewaar worden.
05:08Je wil van echt een keer nog zitten, hè? Ja, goed. En we kunnen niet, want...
05:12Ah, sorry. Ah!
05:20Voilà , oei. Goed niet in die? Nee, nee, nee. Dat geeft een beetje een beklemmend gevoel.
05:25En dat komt niet alleen van dat ruitje, want hij is wel degelijk groter. Zoals daarnet gezegd, 6 cm meer wielbasis.
05:32Dat geeft ook meer interieurruimte en dat zie je vooral hier. De benen zitten zeer goed.
05:37Ik ga u straks zeggen wat het voordeel is vooraan, van de extra stuit in de lengte en de hoogte.
05:43Maar om even van achter te blijven, dus je zit met je benen zeer goed.
05:47Ze hebben voor je hoofdruimte, want in de vorige CLA, ik weet niet of je daar nog aan herinnert,
05:52Ik zat met mijn hoofdruimte, ja, je moet echt intrekken of echt onderuit zakken.
05:55Wat hebben ze daarvoor gedaan? Ze hebben een panoramisch dak voorzien.
05:59We doen daar eigenlijk al wat centimeters wind.
06:01En ze hebben de achterbank wat lager gezet.
06:04Dus dat maakt... Ja, bij mij gaat het net. Het gaat net.
06:06We zijn alle twee ongeveer een meter tachtig, dus dat zit voor ons nog net oké.
06:11Maar, tot feit dat ze die achterbank een beetje verlaagd hebben,
06:14de batterijen zitten daaronder, zitten nu knieën onnatuurlijk hoog.
06:17Ja, je zit een beetje oncomfortabel, ze waren.
06:20Dus je hebt wel genoeg ruimte, maar de zitpositie aan zich is niet de meest comfortabele.
06:26Dus, dat is jammer.
06:28Wel, ja, het is in principe in theorie een bank voor drie personen.
06:34Je kunt in het midden zitten om te gaan met een vlakke vloer zitten, maar ook daar.
06:37Hier kom je dan weer een klein beetje omhoog.
06:39Dus als je dan onze grootte hebt, ga dat zeker met je hoofd tegen het taxi.
06:43Dus dat is voor korte ritten oké, maar ook niet meer dan dat.
06:46Wil dat nu zeggen dat de extra investering in binnenruimte, dat er een kleinere koffer zit?
06:54Of heeft dat geen implicaties?
06:56Er is ook een iets... Ja, dat heeft wel zijn implicaties. Er is 55 liter verdwenen.
07:01Ah, ondanks de groei van de naartoe?
07:03Ondanks de groei is de koffer maar 405 liter, en dat is 55 liter minder dan daarvoor.
07:08Maar, Mercedes heeft dat wel opgevangen door vooraan de frunk te voorzien van 101 liter.
07:15Maar omdat dat eigenlijk groter is, als je de volledige bagagevolume optelt, is hem eigenlijk 50 liter groter dan de vorige.
07:23Oké.
07:24Maar dat komt dus omwille van de frunk, en dat is dus een voordeel dat je niet gaat hebben als je met de hybrides rondrijdt.
07:30Allright.
07:31Wat vind je ervan?
07:33Eh, wel...
07:34Ik heb misschien nog een paar kleine opmerkingen.
07:36Ja.
07:37Een paar maar.
07:38Wat valt nog mee?
07:39Ik had er meer dan een paar, maar goed, zeg maar.
07:41Ja, het zijn neer dan twee, dus een paar is misschien niet juist.
07:43Dit valt mij direct op.
07:45Dat zijn die drie schermen.
07:46Grote schermen.
07:47Mooi.
07:48En die afwerking hier...
07:49Is ongelooflijk crappy gedaan.
07:51Is crappy gedaan.
07:52Ja.
07:53Allee, dat lijnt zelfs niet op.
07:54Ja, dat is wel jammer.
07:56En nog, ik zette mij er juist.
07:58En dit, die droeg, dat beweegt.
08:00Pas op, op zich zal dat niet...
08:03Ja, het is dus...
08:05Ik...
08:06Ik...
08:07Positief.
08:08Ik ga ook de positieve overlichten.
08:09Ja.
08:10Het is ten opzichte van zijn voorganger verbeterd.
08:12De gebruikte materialen, vooral dan op de plekken waar je komt, zijn zacht en zijn mooi afgewerkt.
08:19De stoelen ook.
08:20Zitten zeer goed.
08:21Het is ook echt leuk dat het er rond hangt.
08:23Kunnen we niet over klagen.
08:25Zelfs de harde plastics hier van onder, als je daar hier op tiekt, die klinken niet meer zo hol als dat vroeger was.
08:32Dus er is wel degelijk werk gemaakt van een verbetering van de assemblage en van de kwaliteit van de gekozen materialen.
08:40Als je dat niet wegneemt, dat nog altijd niet premiums zoals ik verwacht dat dat premium zou moeten zijn.
08:45Dit is niet Mercedes.
08:47Nu, de reden dat dat zo maar half zijn gat aan elkaar hangt, is omdat eigenlijk de bedoeling is dat je daar een scherm pakt.
08:56Dat is wel een optie van meer dan 5000 euro, omdat dat in een premium pakket zit.
08:59Maar roelt het en zegt dat dat scherm wel mooi aanslaat.
09:01Dat weet ik niet.
09:02Dat weet ik niet.
09:03Maar dan krijg je dus de hyperscreen optie en dan heb je eigenlijk drie schermen waarin je uit ervaring weet dat dat derde scherm eigenlijk een kopie is van dat tweede scherm.
09:10Dus dat is eigenlijk nutteloos.
09:13Over dat scherm gesproken trouwens, ze hebben het, dat is het MBOS infotainmentsysteem.
09:19A, het nieuwe systeem.
09:20Het nieuwe systeem dat er achter draait.
09:21Dat is vereenvoudigd in de zin van, ik weet niet of je dat nog herinnert, maar vroeger hadden zo de zero layer optie bij de Mercedes infotainmentsystemen.
09:31Dat is dat je eigenlijk voor een minimalistische layout kon gaan van je scherm.
09:36Dat is nu standaard.
09:37Wat betekent dat?
09:38Dat je eigenlijk enkel de hoofdfuncties krijgt op je scherm.
09:41De dingen die je echt nodig hebt.
09:43Voila, dus je radio, je telefoon en dan de opties die je het laatst gebruikt hebt van onder.
09:48Dat is een verbetering.
09:51Het is makkelijker.
09:53Maar het zou nog makkelijker zijn als het Mercedes gewoon wat extra knopjes voorzien.
09:57Bijvoorbeeld voor je airco.
09:59Het scherm is groot genoeg.
10:04Het scherm is groot genoeg, maar het is het oude adagrum dat we bijna alles hebben.
10:08Zet daar gewoon knoppen in.
10:09Dat werkt gewoon veel makkelijker dan altijd om dat scherm bezig te moeten zijn.
10:13Over knoppen gesproken ging Mercedes daar niet mee stoppen.
10:16Dat is altijd dezelfde stuur.
10:18Dat is die dubbele naaf waarbij ik dacht dat ze gezegd hadden we gaan daarmee stoppen.
10:22We gaan terug naar fysieke knoppen.
10:24Want dat is gewoon je volume aanpassen ofzo.
10:28Dat vergt toch weer vingerspitzen gevoel.
10:31Letterlijk om dat treffelijk te doen.
10:33Ja, hier ook.
10:34De centrale modulen hier.
10:35Daar hebben we het volume aan te passen.
10:37En nog een aantal basisfuncties.
10:38De rijmodi.
10:39Dat is ook één malk.
10:41Ja.
10:42Het zijn dan die dingen.
10:45Het is als je er naar kijkt, lijkt het van wauw.
10:48Wat is dit?
10:50Maar als je recht begint mee te rijden en aan te voelen, dan merk je dat ze toch op de kleintjes moeten letten om het enigszins betaalbaar te houden.
10:59Maar we gaan straks zien bij de prijs dat betaalbaar dat relatief is.
11:02Maar waar je het echt het allerbeste aan ziet, en dat is zelfs niet, je moet zelfs niet afkomen met een verhaal van ja, we doen dat om de kosten te drukken.
11:11Dit is gewoon schandelijk.
11:13Dus voor de ruitenheffers van achter, zoals bij de ID.3, je hebt twee ruitenheffers en dan moet je op de knop duwen, rear, zodat je de achterste ruiten kunt beneden.
11:22Ja, nee, dat kan niet.
11:23Sorry hè.
11:24Zet daar twee dingetjes bij, dat zal de kost niet zijn.
11:26Dat vind ik, dat is er echt los over.
11:28Echt schandelijk.
11:29Echt schandelijk.
11:30Echt schandelijk.
11:31Echt schandelijk.
11:32Maar voor de rest, ja.
11:34Ja, ik denk dan altijd dat ze hier en daar de kleintjes moeten letten om de prijs aanvaardbaar te houden.
11:40Ja.
11:41Dat hij wil zeggen dat hij ongelooflijk hoe gaat rijden en ver gaat rijden. Is dat waar?
11:46Ik ga het u direct tonen.
11:49Allright, dan zijn we weg.
11:52Dus een volledig nieuwe platform.
11:54Ja.
11:56Martial Arts onthouw ik.
11:57Mixed Martial Arts.
11:59Ja.
12:00Allright.
12:01Wat impliceert dat voor de CLA?
12:04Want als ik het goed heb ontdouwden van de eerste nieuwsberichten die binnenkwamen,
12:09wordt de CLA een achterwiel aangedreven auto.
12:12Ja, dus als het eerst dat dat verandert, dus opnieuw achterwiel aandrijving.
12:15Ja.
12:16Zoals Mercedes eigenlijk.
12:17Zoals Mercedes was.
12:18Ja.
12:19Je zou daaruit kunnen concluderen dat hij ook dynamischer is.
12:22Wat voor een stukje klopt.
12:24Hij is wel vlot.
12:25Hij is wel vlot.
12:26Wat vooral te maken heeft met het feit dat de batterijen een dragend deel zijn van de structuur.
12:31Dus die hangen rechtstreeks vast aan de structuur waardoor dat de laag zwaartepunt extra stijf maakt.
12:38Ja.
12:39Dus hij is wel vrij vlot.
12:42Maar het is ook wel een auto van 2,1 ton.
12:44Dus het is niet dat je een supersportieve CLA moet verwachten.
12:48Ik heb het net ook al gevoeld.
12:51Super comfortabel is hij ook niet.
12:54Hij had adaptieve dumpers kunnen gebruiken, maar dat heeft hij niet.
12:57Wat hij wegneemt, het is Duits comfortabel.
13:01Het is aanvaardbaar.
13:02Zolang dat de oneffenheden niet te erg wordt, valt dat vrij goed mee.
13:08In de dumpte wel afdoende.
13:11Ik zou wel oppassen met hele grote velgen te nemen.
13:14Want dan ga je waarschijnlijk wel, als je met een laag profiel zit, ga je een heel stuk van die demping er wel afhalen.
13:21Maar het is zeker niet dat het problematisch zou zijn.
13:27En voor de rest, ja, hang je het een beetje af wat je wilde.
13:30Wil jij veel vermogen?
13:33Wil je een heel groot rijbereik?
13:35Wil je een 4x4?
13:36Dat kan allemaal.
13:37Je hebt drie versies.
13:38Ik begin met de CLA 200.
13:40Dat is ook de basisversie, maar die heeft ook een andere batterij.
13:44Die heeft een 58 kWh batterij.
13:46Kleintje.
13:47Maar wel een LFP.
13:48Dus die kun je altijd 100% gebruiken.
13:51Deze is de 250 Plus.
13:53En die heeft samen met de 350 4Matic.
13:56Dat zijn dan de twee topversies voorlopig.
13:58We hebben een 90 kWh batterij.
14:00NMC technologie.
14:02Waarvan dat 85 kWh gebruikt kan worden.
14:05Maar, het geniale aan deze CLA is.
14:10Naast zijn 800 fullstructuur of architectuur.
14:13Daar kom ik straks op terug.
14:14Dat is dat hij een 2-traps automaat heeft.
14:17Voornamelijk bedoeld om, als je op de snelweg rijdt.
14:22Waar dat je een elektromotor dus over toeren maakt.
14:25Om daar eigenlijk een verzet hoger te schakelen.
14:28En de ratio naar beneden te halen.
14:30Waardoor je inderdaad het verbruik drukt.
14:32We hebben nu autosnelweg gereden.
14:36Het is een kleine 100 km.
14:37Maar hetzelfde op onze detailtest.
14:39Waar we een paar honderd kilometer gereden hebben.
14:42Dat draait altijd rond de 14, 15 kWh.
14:44Ongeacht de weg dat je neemt.
14:47De collega Frederik die de detailtest gedaan heeft.
14:50Die is er zelfs mee naar Duitsland gereden.
14:52Die heeft daar op de autobaan de 210 gereden.
14:54Die deze auto mag.
14:56En zelfs dan.
14:58Constant, maar toch regelmatig door gereden.
15:01Zelfs dan zat er nog maar een 18 kWh.
15:03Dat zijn ongelooflijk mooie cijfers.
15:05Die maken.
15:06Dat je een auto.
15:08Effectief.
15:09Het rijbereik dat hem ophoudt.
15:10Effectief.
15:11Mercedes zegt dat je meer dan 700 km dert.
15:14792 km of zo.
15:15Met deze versie.
15:16Maar in praktijk.
15:17Dat gaat er niet halen.
15:18Maar tussen de 5, 6 en de 700.
15:21Tussen de 600 en de 700.
15:22Dat zou dat in principe toch moeten halen.
15:24Ik bedoel.
15:25Ik zei het.
15:26We hebben nu.
15:27122 km range.
15:28Dat zal iets meer zijn.
15:29En we zitten nog met een resterende actieradius van 500 km.
15:32Dus.
15:33Dat is vlot.
15:34Dat is een zonde.
15:35Dat zijn eigenlijk.
15:36Dat is diesel territorium.
15:38Ja.
15:39Bovendien.
15:40Ik heb het al juist gezegd.
15:41Ja.
15:42Zit met 800 volt.
15:43Snel aan.
15:44Snel aan.
15:45Voor de 250.
15:47En de 350.
15:48De LFP zal drager zijn.
15:50De LFP is 200 kW.
15:51Wat ook nog altijd nog snel is.
15:52Wat een LFP is dat zeer snel.
15:55Dat is echt meer dan behoorlijk.
15:56Ja.
15:57En dat raakte eigenlijk.
15:58Ja.
15:59Als ik echt op vakantie moet gaan.
16:01Is dat echt.
16:02Het is geen belemmering meer.
16:04Om te zeggen van.
16:05Ja.
16:06We moeten 20 keer laden.
16:07Nee.
16:08Om ten eerste te kunnen zijn zo'n kilometer rijden.
16:09En als je dan laadt.
16:10En je bent met een Dezen onderweg.
16:11Dan ben je ongeveer.
16:13Ik dacht.
16:14In 20 minuten.
16:15Van 10 Ã 30 procent.
16:16Of een ander uur.
16:17Dat is een koffie.
16:18Een koffie.
16:19Een keer naar het toilet gaan.
16:20En je kunt het even drinken.
16:21Nou.
16:22Wij denken anders.
16:23Ja.
16:24Oké.
16:25Ik moet wel zeggen.
16:26Als je de basisversie neemt.
16:27Is het.
16:28Het is ietske langer.
16:29Nee.
16:30Het is niet waar.
16:31Het is korter nog.
16:32Omdat de batterij.
16:33Allee.
16:34Kleiner is.
16:35Dus minder laden.
16:36Maar.
16:37Daar ligt het rijbereik.
16:38Wel iets lager dan zitten.
16:39Rond de 500.
16:40Wat nog altijd.
16:41Meer dan genoeg is.
16:42Allee.
16:43Er zijn vandaag.
16:44Grotere.
16:45Luxueuze auto's.
16:46Die zo ver niet graag.
16:47Ja.
16:48Dus.
16:49Op dat gebied.
16:50Is het echt zeer goed gedaan.
16:51Nog iets.
16:52Dat het vermelde waard is.
16:53Dat is de automatische.
16:54Allee.
16:55Automatische.
16:56Dat is de regeneratie.
16:57Dat je kunt instellen.
16:58Dus je kunt gaan voor.
17:00Niets.
17:01Nogelooflijk.
17:02Ongelooflijk.
17:03Als je die niet gekozen hebt.
17:04Hoelang dat die auto blijft vol.
17:05Is zo'n uitrolfunctie zo.
17:06Ja.
17:07De uitrolfunctie is ongelooflijk.
17:08Kijk.
17:09We zijn.
17:10Ik ben aan het uitrollen.
17:11Ik geef geen gas.
17:12De auto blijft om zijn snelheid rijden.
17:13Dus ongelooflijk hoe goed dat dat gedaan is.
17:15Je kunt ook kiezen voor.
17:17Een one-pedal drive.
17:18Of we kunnen kiezen voor de modus.
17:20Die ik iedereen zou aanbevelen.
17:21De dynamische.
17:22Dat is de automatische.
17:23Ja.
17:24Dus ongelooflijk goed dat die je afgesteld is.
17:26Niet alleen omdat die rekening houdt met de mensen voor je.
17:28Maar die houdt ook rekening met navigatiegegevens.
17:30Dus als die voelt van.
17:32Ah oei.
17:33Daar komt die in een bocht aan.
17:34Of ik kom aan een rond punt.
17:35Dan begint die automatisch af te remmen.
17:37Geniaal.
17:38Dus ja.
17:40Technologisch gezien.
17:41Is dit wel een serieuze uppercut.
17:44En is dit een.
17:46Aanbieding.
17:47Voor het eerst zou ik zeggen.
17:49Dat echt kan wedijveren.
17:51Met de Chinese technologie.
17:53Ja.
17:54En.
17:55Die ook heel veel.
17:56Benzinerijders.
17:57Ja.
17:58Vooral veel rijders.
18:00Veel rijders.
18:01Ja.
18:02Dit is een auto dat je echt kunt aan de vertegenwoordiger geven.
18:05Die constant het volledige land over moet.
18:07Want.
18:08Ja.
18:09Als die een beetje.
18:10Een klein beetje oplet.
18:11Is.
18:12Halt die een.
18:13Ja.
18:14600 kilometer.
18:15600 kilometer.
18:16Dat is twee keer ons land door.
18:17Ja.
18:18Ja.
18:19Tuurlijk.
18:20Dus.
18:21Ja.
18:22Een sterf.
18:23Is nooit goedkoop.
18:24Nee.
18:25En er zijn hier heel veel sterken.
18:26Ja.
18:27Er zijn nog inderdaad heel veel.
18:28Dat is een slecht teken.
18:29De basisversie.
18:30De basisversie.
18:31Begint net onder de 50.000 euro.
18:32Dat is die.
18:33De 300.
18:34De 200.
18:35Met dan de basisbatterij.
18:36Van 58 kilowatt.
18:37Ga je naar deze.
18:38De 250 plus.
18:39Dan zitten we aan 55.000 euro.
18:40Minstens.
18:41En ga je dan nog hoger.
18:42Dan de 350.
18:43Voor Matic.
18:44Dan krijg je ook twee motoren.
18:45Dan zitten we aan 66.000 euro.
18:47Dus.
18:48Dat is veel geld.
18:50Veel geld.
18:51Al mij al.
18:52Voilà .
18:53Als je het vergelijkt met wat de concurrentie in de aanbieding heeft.
18:54Is dat min of meer hetzelfde.
18:56Nu.
18:57Wat er wel.
18:58Verschilt.
18:59Is dat.
19:00Waar je vroeger zo'n handse telefoonboek had aan opties.
19:02Dat is gedaan.
19:03Het zijn allemaal vaste pakketten.
19:05Waaruit je kunt kiezen.
19:06Die maken.
19:07Ja.
19:08Het is een beetje dubbelop.
19:09Want.
19:10Je kunt zowel je prijs heel fors opdrijven.
19:12Met dingen die je niet nodig hebt.
19:14Maar anderzijds.
19:15Alles wat dat interessant is.
19:16Is het wel.
19:17Ja.
19:18In hetzelfde pakket.
19:19Dus het is dan nu.
19:20De keus.
19:21Om te zien.
19:22Wat je daarmee doet.
19:23Ik wil zeggen dat de standaarduitrusting vrij oké is.
19:26Zelfs.
19:27Allee.
19:28Eigenlijk heb je bijna alles wat je nodig hebt.
19:30Zit in de basisprijs begrepen.
19:32Dus.
19:33Dat is wel.
19:34Wel oké.
19:35Maar.
19:36Ja.
19:37Als dat een investering is.
19:38Is.
19:39Is niet.
19:40Is niet.
19:41Allogisch.
19:42En helemaal.
19:43Als je voor de shootingbrake gaat.
19:441200 euro.
19:451500 euro duurder zijn.
19:46Dan.
19:47De berlin.
19:48Of.
19:49Nu.
19:50Echt.
19:51De CLA.
19:52De bussen.
19:53Fleet.
19:54Auto.
19:55Dat zal nu net hetzelfde zijn.
19:56Dus.
19:57Dan spelen er andere wetten.
19:58Ja.
19:59Dus.
20:00Aan zich.
20:01Gaan we daar niet over vallen.
20:02Dat is iets nieuws voor Mercedes.
20:04Voilà .
20:05Kijk.
20:06Dat is niet van je gewoonte om veel te wabbelen.
20:07Nee.
20:08Zo kan je niet.
20:09Maar je hebt nu wel heel veel gezegd over de CLA.
20:12Ja.
20:13Als ze haar nu reduceren tot drie goede punten.
20:16En.
20:17Drie maars.
20:18Ja.
20:19Ja.
20:20Wel.
20:21Beginnen met.
20:22Waar ik het meest blij mee ben.
20:23Dat is dat je.
20:24Je kunt eindelijk fatsoenlijk.
20:26Quasi fatsoenlijk zitten in de CLA.
20:29Ik heb al.
20:30Ik zit graag rechtop.
20:31Dat is mij bijna nooit gelukt.
20:33In de vorige CLA.
20:34Ik kan nu eindelijk zitten zoals ik wil zitten.
20:36In de CLA.
20:37Top.
20:38Maar.
20:39Dus meer ruimte.
20:40Maar.
20:41Hij is.
20:42Alleen voorin.
20:43Alleen voorin.
20:44Van achteren moet je met je knieën weg.
20:46Maar.
20:47Dat maakt dat je een plaatsaanbod hebt.
20:49Die hetzelfde is als in de C-klasse.
20:51Dus de vraag is.
20:52Wat is dan nog nut van de C-klasse?
20:54Dus.
20:55Je zit een beetje cannibalisme bij Mercedes.
20:57En.
20:58Je hebt het helemaal in het begin gezegd.
21:00Er komt waarschijnlijk een nieuwe C-klasse.
21:01Nee.
21:02Er komt een nieuwe C-klasse die is aangekondigd.
21:03Dus.
21:04Die zal waarschijnlijk ook wel weer groeien.
21:06Maar de huidige C-klasse.
21:07Ja.
21:08Die.
21:09Verget het.
21:10Dan.
21:11Het tweede.
21:12Ja.
21:13Ik vind dat de kwaliteit.
21:14van de materialen die nu gebruikt zijn.
21:16Beter zijn.
21:17Ze zijn iets meer premium dan ze daarvoor waren.
21:21En vooral.
21:22De harde plastics zijn eigenlijk verbeterd.
21:25Dat geeft wel een kwalitatiever indruk.
21:27Maar.
21:28Ja.
21:29We vinden.
21:30Allee.
21:31Mercedes is een premiummerk.
21:32Nu dat is een commentaar die opgaat.
21:35Ook voor Audi en BMW en al andere premiummerken.
21:39Het premium van vijf of zelfs tien jaar geleden is niet meer het premium van vandaag.
21:43En dat zie je er hier ook aan.
21:45Het is al verbeterd.
21:46Maar het is nog altijd niet wat ik verwacht in de premium.
21:48En dat is toch een punt voor de Europese premiummerken een verschil met Saudi kunnen maken.
21:53Ja.
21:54Met de Chinezen.
21:55Want ik bedoel de Chinezen doen het nog altijd beter.
21:56Het is on par momenteel.
21:57Het is.
21:58Ik vind het wel vergelijkbaar als je gaat kijken wat je dan krijgt met een BYD ofzo.
22:01Kom het in de buurt.
22:03Maar ja.
22:04Het is nog altijd niet wat het zou moeten zijn voor een premiummerk.
22:08Wat ons brengt bij puntje drie.
22:11Ze vragen wel premium prijzen.
22:13Het is nog altijd een vrij dure auto.
22:17Maar.
22:18Het is niet duurder dan bij de concurrentie.
22:20Dus.
22:21Op dat gebied.
22:22Nou.
22:23Vind ik het wel een hele goede aanbieding.
22:26Te meer daar.
22:27En dat is wel een gigantische stap vooruit.
22:30Technologisch.
22:31Is dit echt een nieuw verhaal.
22:34De technologische voorsprong die de Mercedes heeft genomen.
22:37En vooral qua efficiëntie van die auto.
22:39Ja.
22:40Je zit met een rijbereik van een diesel.
22:42Ongeveer.
22:43Dus.
22:44Dat gebied.
22:45En zo komen we terug bij de mooie CL-klasse.
22:48Kijk ze.
22:49Cirkel rond.
22:50Zo hebben we het graag.
22:52Merci voor het kijken allemaal.
22:53En nou ja.
22:54Tot de volgende keer.
22:55Bye bye.
22:56TV GELDERLAND 2021.
Be the first to comment