00:00Steven is dan weer nog een klein beetje aan het opblinken.
00:02Want straks komt een designer van deze Audi Concept C.
00:04Toch een van de sterren van het autosalon.
00:06We gonden Pedro zijn dingen laten doen.
00:08Jonge Braziliaanse designer.
00:09Die toch wel een van de mooiste auto's getekend heeft die hier te zien zijn.
00:12Tot later.
00:28Pedro is aangekomen.
00:29Hi.
00:55Ik zie voor de hele caren.
00:58de geometrical purity, de soliditeit van formen.
01:01Maar dat komt allemaal met deze atletie figure,
01:05omdat je kunt zien dat we alles wat niet nodig was in de shape van de car,
01:11both in de interior en de exterior,
01:12en we deden alles wat is essentieel
01:15om te maken de emotie en te maken deze car memorable.
01:19Zo'n exemplu, in de side body bijvoorbeeld,
01:22we hebben niet zo veel elementen,
01:23maar we hebben nu een single line dat maakt aan te maken,
01:27en je ziet dat alle barreling dat komt door de body side
01:30is eigenlijk wat maakt de game tussen de light en de shadow
01:34en de sofisticatie naar de surfaces.
01:37En dit is een principe dat we hebben door de hele car.
01:41Hier ook in de back is dezelfde concept in deze in-case rear,
01:46waar je ook kunt zien de technologie van de design
01:51door de heel erg scharpe cuts, heel erg technisch en precies.
01:54en dit is ook een andere plaat van onze nieuwe design-languagen,
01:59dat is de technologie, de precies van de audi-engineering
02:03door onze design.
02:06De name concept C heeft een auto-union,
02:09een historie,
02:11maar ook een beetje Audi TT.
02:13Dat is ook een heel klassiek cut.
02:16Wat was de inspiratie?
02:18En de name, de concept C, is een memento van de type C.
02:23Ja, je zit het in de nose.
02:24van de gril.
02:25En de gril was ook heel erg,
02:27let's zeggen, heel erg begrepen,
02:30in een beetje,
02:31want we willen veranderen,
02:33want we altijd een grote leaps in de vijf van de vijf van de vijf van de gril.
02:38We wilden dat door de gril ook.
02:41We wilden dat de type C had een heel iconic front face
02:46dat was heel simpel,
02:47maar ook heel erg confident.
02:49In de type C,
02:50het was ook op het logo van de auto-union,
02:54die was op de vijf van de vijf van de vijf van de vijf van.
02:55En dan, daarna, de Audi A6,
02:58de C6 generation,
02:59had de single frame in het,
03:02die ook een vertical frame in een manier.
03:04en het was encasing all the cooling that it needed
03:09en ook encasing de logo inside of it.
03:11En nu is het elektric.
03:12En nu is het elektric.
03:13En het is een inspiratie van die twee car die
03:16waren heel iconic en confident
03:18en een kind van een onderdeel van zichzelf.
03:22Maar ze hebben deze attitude aan het.
03:25We dachten dat het goed om terug te gaan naar het vertical frame.
03:29Dus het is echt de idee om het gebruik om andere car die in de vijf van de vijf van de vijf van de vijf van de vijf van?
03:34Die nieuwe identiteit is die in de vijf van de vijf van de vijf van onze hele perforiode.
03:39En natuurlijk, door verschillende manifestations en verschillende varië rocken.
03:43Want dit is er ook een andere tweede voor ons design,
03:47die is de intelligensie.
03:48Dus we always bring onze technische developments
03:52together met onze design developments
03:54in een intelligente way van ons en des designers en de vijf van de vijf van de vijf van de vijf van de vijf van de vijf van de vijf van de vijf van de vijf.
03:57En wat is de idee om het uit te maken het targa?
04:00Dus zoals ik zei het is een februik van de voorkant.
04:05We willen ook voor je eroppen de schudden om te openen en te voorkant te voorkant.
04:12Het is een heel veel en visuele afdeling van de voorkant.
04:15Ja, de voorkant van het voorkant.
04:17Dat is zelfs een elektrische.
04:20Het is niet om te voorkant of zo te bepaar, het is hetzelfde.
04:23We voorkant de voorkant van de voorkant die voorkant komen met de voorkant.
04:28En dit komt ook in de interior.
04:31Nu, voor de interior van deze car, het heeft een heel architectuurlijk gevoel aan het,
04:35omdat het ook focuss op de soliditeit van de formen en de purity van ze.
04:39Maar het is ook niet boerend, omdat je kunt zien, in een showcase hier, de door.
04:45Het heeft een heel groot contrast tussen de tensionen op de surfaces die de lucht en de schaduw naar ze,
04:50de motion van ze, de sophistication,
04:53samen met de really sharp cut.
04:56Ja, het is ook een stukje, dus...
04:58Exact, het ziet er als een titanum uit de fabriek.
05:02Dus je hebt deze contrast tussen de twee karakteristiek van Audi,
05:07van een heel precies machine,
05:09samen met een heel sophisticated product voor de mens,
05:13om ze te voelen te voelen.
05:15De interior ook brings de horizontale,
05:18of de democratische voelen, naar de dashboard.
05:21Je kunt zien dat het om door te door te door, met deze beam.
05:25Maar ook, we willen, we willen, again, highlighten de actie van de driving.
05:29Dus je kunt zien hier in de cockpit,
05:31hoe die twee flaps...
05:33Ja, ik vind dat.
05:35Het is echt leuk.
05:36We, de designers, we callen ze de Quattro Flaps,
05:38omdat dit ook een memento is voor de Quattro Cluster,
05:41met alle de botten op het.
05:43Dus het was voor ons een mooie referentje,
05:45om het samen te voelen.
05:46En dit is wat brengt de driver focus aan het.
05:50Dus, het is moeilijk om je te voelen te voelen inzijden,
05:53te voelen door de materiaaliteit,
05:55de fabriek dat is scattered all around,
05:58dat brengt deze softness of touch.
06:00Maar ook, met deze,
06:03in het einde van,
06:04is een car dat je moeilijk om te voelen en te voelen.
06:07Dus, dit was iets wat we wilden om te voelen.
06:10Dat is de intelligence.
06:11Dus, nu a days, we are clusterd met informatie,
06:15everything is too loud in de area waar we leven in.
06:18En we wilden deze car
06:20te voelen wat je nodig hebt,
06:22alleen wanneer je nodig hebt.
06:23En wanneer het niet nodig is,
06:24je kan het weghalen,
06:26en je kan focussen op wat is essentieel.
06:29En dit, voor ons,
06:30is wat betreftes clarity.
06:32Is clarity of form,
06:33is clarity of function,
06:35is clarity of purpose.
06:37De production versie is due in 27.
06:40Dat is de idee.
06:41Dat is de idee, ja.
06:42We're working for dat.
06:43Ja.
06:44Hoe different is dat in comparison
06:47met de concept car?
06:48Oh, dat is een hard one.
06:49Maar ik zou zeggen dat het 90% dat.
06:52Het is echt leuk,
06:53want ik heel erg bang om te zeggen
06:55dat je misschien ook
06:57bent blij om te zien deze car
06:58in de production,
06:59zoals ik ben blij om te werken
07:00in de production,
07:01ook samen met een fantastische team.
07:03Last, persoonlijke vraag.
07:04Ja.
07:05Wat is je favoriete auto design
07:07van de hele tijd?
07:07TT Mark I.
07:09Nou,
07:10personally,
07:10het was een embodiment
07:11ook van de
07:13die we're bringing
07:14nu in de Radicon X.
07:15Het was ook een car
07:17dat was
07:18heel erg
07:18reducte
07:19en was heel erg
07:20verwaardig
07:20van wat het wanted
07:21te zijn.
07:22Ja, en het aged
07:22heel erg goed.
07:23En het had een
07:23heel mooie character
07:24in het.
07:26En het is funny
07:26want het is een
07:27heel erg rondisch
07:28car,
07:28het had alles
07:29to be soft
07:29en weak,
07:30maar het looks
07:31in een
07:31een beetje
07:32badass.
07:32Ja,
07:32het is
07:33heel erg leuk.
07:34het is heel erg leuk.
07:34Dank u.
07:35Dank u wel
07:36voor uw attention.
07:42Ja, onze vriend Pedro is hier wat schetsjes op papier aan het zetten in een molle skinnenboekje.
07:47En je kan winnen.
07:48Hoe kan je dat winnen?
07:49Heel simpel, in de comments.
07:51Klaas is de best.
07:52En je mag kans.
Comments