00:00Aqui do meu lado está o novo Renault Kwid, ele que sempre disputou o título de carro mais barato do
00:04Brasil com o Fiat Mobi,
00:06agora chega com menos versões e mais equipado. E aí, qual é desse novo carro?
00:30Mas antes de falar tudo sobre o novo Kwid, eu vou te convidar a se inscrever no canal de 4
00:34Rodas no YouTube,
00:35ativar os sininhos para receber as notificações de novos vídeos e, claro, nos acompanhar nas redes sociais, na revista.
00:42Basta escanear o QR Code que está aqui na sua tela para assinar 4 Rodas e ficar por dentro não
00:46só do Kwid,
00:46mas do Kwid elétrico que vai chegar ainda em 2022 no Brasil. Vem comigo!
00:51Esse que está do meu lado é o novo Renault Kwid Intense. Ele que agora é a versão intermediária certinha
00:56do Kwid,
00:56que perdeu a versão Life, que sempre foi a mais barata e deixa de existir a partir da linha 2022.
01:02E uma diferença que ele tem bem notável em relação ao modelo anterior é a nova dianteira,
01:06com as DRLs em cima separadas dos faróis, que agora ficam embaixo.
01:10É uma tendência cada vez mais comum no mercado automotivo e que a Renault fez questão de trazer para o
01:15seu modelo mais barato,
01:16uma tentativa de torná-lo mais atraente, mais bonito e mais parecido com modelos mais equipados no nosso mercado.
01:22Sobre o capô a gente tem o mesmo 1.0 que equipava o Renault Kwid até agora.
01:27A diferença é que agora ele está um cavalo mais potente e bem mais econômico.
01:31De acordo com os dados do Inmetro, esse motor aqui de 71 cavalos, ele com gasolina pode fazer até mais
01:37de 15 km por litro na cidade, inclusive.
01:39E o segredo, na verdade, não é um só, são vários.
01:42Tem desde o sistema Start-Stop, que agora é de série no Renault Kwid,
01:46até mudanças no gerenciamento, no mapa do motor e também em questões como uma banguela mais avançada que ele tem,
01:53desconectando o alternador do motor em determinados momentos, que eu vou te mostrar.
01:57Atrás a gente não tem tantas mudanças igual houve na frente e até pode passar batido se você não presta
02:02atenção.
02:02Para-choques levemente redesenhado, mas muita coisa nesse carro é igual.
02:06Afinal de contas, é só um facelift, ele mantém a mesma plataforma, mantém a mesma mecânica
02:10e alguns detalhes que obviamente vocês vão nos cobrar, como a roda de três furos e essa calota em dois
02:16tons
02:17que imita uma roda de liga leve, que até é disponível como item opcional, mas que aqui não existe.
02:22Então a gente tem essa calota em dois tons, ela parece ser uma roda de liga, mas na verdade ela
02:27se chama Flexwheel.
02:28É um nome chique que a Renault deu para esse sistema, que mostra um pouco do que ela deseja com
02:33o Kwid.
02:34Ela deseja que seja um carro que a aparência agrade o brasileiro.
02:37Eu andei conversando com o pessoal do marketing, o pessoal de projetos e perguntei
02:42o que tem de diferente do Kwid brasileiro para o Kwid indiano, além, por exemplo, dos 12 cavalos que os
02:48separam.
02:49E na palavra dos executivos tem muito disso, o brasileiro gosta de um carro que você vê o dinheiro que
02:54você investe.
02:55Então a Renault procurou sempre deixar com bastante aspectos estéticos que agradem
03:00e a todo momento, na estratégia deles, lembre o consumidor que o dinheiro que foi pago aqui foi bem investido.
03:07Será que foi mesmo?
03:08O interior do Kwid é basicamente o mesmo, inclusive ele tem bastante semelhança com outros modelos da Renault,
03:14algo comum, a montadora, mas ele traz novidades interessantes e elas estão quase todas no painel.
03:20Agora a gente tem um quadro de instrumentos bem diferente e só com LEDs, mas ele não é uma tela
03:26de LED.
03:26Ele utiliza iluminação e um pequeno computador de bordo monocromático para indicar questões como velocidade, combustível e rotação.
03:35De acordo com a Renault é uma solução mais simples, mas ao mesmo tempo mais segura, mais eficiente e atraente.
03:40A mesma coisa vale para a central multimídia de 8 polegadas, que agora está com uma tela maior e visivelmente
03:46melhor.
03:46A resolução é boa, a qualidade da imagem e das cores agrada e a resposta ao toque também é eficiente.
03:53De acordo com a Renault, essa é uma tela capacitiva, ou seja, ela é mais parecida com as telas dos
03:57smartphones atuais.
03:58E além do conforto, isso é uma questão de segurança, porque uma vez que você consegue operá-la rapidamente,
04:04sem ter que ficar olhando, apertando o dedo duas vezes, você consegue fazer o que você precisa,
04:08tirando o mínimo possível de atenção da direção.
04:12Outro ponto que a Renault investiu bastante é a questão de cores, decoração.
04:15Então você percebe que por volta da cabine, como por exemplo aqui na manopla do câmbio,
04:19a gente tem cromados que também se aplicam no volante, a gente tem os comandos de central multimídia aqui inclusive,
04:25e os bancos na maioria das versões, eles têm um jogo de cores, eles exploram as costuras, as texturas
04:31e um tipo de decoração que se enquadra naquilo que eu comentei, da Renault querer mostrar o tempo inteiro
04:37para o comprador que o dinheiro dele está sendo revertido no carro, e claro, em adereços, em cuidado, em um
04:42capricho,
04:43que ela acredita que é adequada para essa categoria, para o preço que o cuide vai custar.
04:47A ideia desse carro foi quase o tempo inteiro trazer o aspecto de SUV,
04:50seja num aparente porte, seja numa posição de dirigir um pouquinho mais elevada, ou seja mesmo no estilo.
04:57Mas tem certas coisas que continuam sendo típicas de um subcompacto, como por exemplo o espaço interno,
05:04o banco da frente está configurado para uma pessoa do meu tamanho, eu tenho 82,
05:08e aqui atrás é bem complicado de você conseguir sentar sem que seus joelhos apertem bastante o banco.
05:14A altura também é um problema, eu não consigo ter dois dedos de espaço entre minha cabeça e o teto.
05:20Isso porque o cuide mantém o mesmo entre-eixos, mantém a mesma mecânica, mantém a mesma base do modelo que
05:25a gente já conhece.
05:26Ele teve mudanças basicamente em alguns aspectos tecnológicos, alguns aspectos visuais e alguns aspectos de acabamento.
05:33Mas a cerne do carro, por mais que a Renault tente associá-la aos SUVs, ainda é um bom e
05:38velho subcompacto.
05:39Bom, e como eu tinha comentado, muitas das novidades que fazem o cuide ser tão econômico estão aqui dentro também.
05:45Não é só mudanças direto no bloco do motor que fizeram com que esse carro renda mais de 15 km
05:50por litro com gasolina na cidade.
05:53Como não houve mudanças no conjunto da suspensão, como não houve mudanças significativas no carro,
05:58além de aspectos visuais e um ou outro mecanismo para a economia de combustível,
06:03esse aqui é basicamente o bom e velho cuide que a gente conhece.
06:06Então, a mesma dinâmica, a mesma performance, dessa vez com um cavalo a mais.
06:11Como o pico de torque e o pico de potência continuam no mesmo jeito que eram antes também,
06:17o carro não está mais ágil ou mais ledo nas retomadas.
06:21E a Renault decidiu que se tivesse que trabalhar algo, que fosse a economia.
06:27Então, a gente, por exemplo, tem o sistema Start-Stop, que é típico de carros mais caros,
06:31e que estreou aqui no Quid e já está agindo, desligando o motor nessas paradas e religando exatamente quando eu
06:38piso na embreagem.
06:39De acordo com a marca, nesse caso, só esse sistema foi responsável por 20% de economia de combustível.
06:45E é uma economia que é ajudada por outros sistemas, como, por exemplo, a indicação de pressão dos pneus.
06:52Então, a gente não tem acesso à pressão dos pneus em tempo real, como seria em outros carros mais caros
06:58que têm esse tipo de monitoramento.
07:01Mas, quando os pneus estão descalibrados, aparece a indicação, não só por segurança, mas também por economia.
07:07O Start-Stop, ele tem suas limitações.
07:09Então, no verão, é melhor você desativá-lo, você faz isso por um botãozinho aqui, porque ele não vai funcionar.
07:16A gente está hoje em São Paulo, a gente está gravando esse vídeo em 2021, início de dezembro,
07:21e a gente teve que aumentar a temperatura do ar-condicionado para que ele pudesse funcionar.
07:26Se a gente diminui o ar para a temperatura mais confortável, no momento, ele vai parar de funcionar.
07:31Nesse momento, a gente está andando a mais ou menos uns 50 km por hora,
07:34a gente está numa via com o asfalto bom e o comportamento do carro é bom.
07:39O conjunto de suspensão, inclusive, está um pouco melhor do que unidades antigas do Quid, que eu já andei.
07:44E vem agradando, apesar de também que ele não está sendo muito exigido.
07:49A gente está passando num radar lento e é nesse tipo de situação que, na minha opinião,
07:54esse velocímetro com a taxa de atualização abaixo do ideal atrapalha,
07:58porque eu precisava de passar ali a 50 km por hora e, muitas vezes,
08:03quando você faz uma desaceleração mais brusca ou uma aceleração mais brusca,
08:07ele pula velocidades.
08:08Então, ele vai do 49, por exemplo, ao 53, 55, 57, ele pulou os números pares nesse caso.
08:17E se eu faço uma frenagem, uma redução mais também veloz, ele, nesse caso, pulou 7 km por hora.
08:22Por quê?
08:23Porque a taxa de atualização dessa tela é baixa.
08:26Depois desse passeio, acho que ficou claro a estratégia e as escolhas que a Renault fez
08:31dentro do que é possível para manter o Quid competitivo.
08:35E, dessa vez, a competição pode ser que não seja só com o Fiat Mobi.
08:38A gente está gravando esse vídeo em dezembro de 2021, ainda não tem informações de preço,
08:43mas a tendência é que esse carro também concorra com hatches maiores que ele, claro,
08:48só que em versões básicas, como o novo Citroën C3, que vai chegar em versão 1.0
08:53e que vai ser desafiado pelo Quid, principalmente pelo Quid Outsider.
08:57A ideia da Renault é que, oferecendo um carro menor, mas mais bem equipado,
09:01ele possa se tornar mais atraente do que um hatch, em versões básicas,
09:06mas sem câmara de ré, sem retrovisores elétricos, sem alguns detalhes,
09:09como, por exemplo, o Skid Plate, que a Renault percebeu que o brasileiro gosta.
09:15Gosta mesmo?
09:16Deixe nos seus comentários.
09:17Vale mais essa aparência?
09:19Vale mais a tecnologia embarcada?
09:21A maior economia?
09:22Ou, na sua opinião, teve algo que você esperava no novo Renault Quid e que não veio?
09:27Não esquece, claro, de acompanhar 4 Rodas nas redes sociais, na revista Impressa e no nosso site.
09:32É lá que a gente vai dar o teste do novo Quid e também da sua versão elétrica,
09:36que vai chegar no Brasil ainda em 2022.
09:384 Rodas, aqui se faz jornalismo.
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