Chevrolet Spin 2025 MUDOU quase tudo, mas o VELHO 1.8 se defende?

Quatro Rodas

O lançamento da Chevrolet Spin 2025, com preço inicial de R$ 119.990, marca a chegada de mais uma reestilização da minivan, que foi lançada em 2012. Mas, perto dos outros GM nacionais, poderia facilmente se passar por modelo 2026 ou até 2027. Confira!  Assine  #QUATRORODAS por a partir de R$ 2,00 por semana: https://abr.ai/3DiJwf2  Chevrolet Spin 2025 fica mais econômica, com melhor dinâmica e mais lenta  https://quatrorodas.abril.com.br/testes/chevrolet-spin-2025-fica-mais-economica-com-melhor-dinamica-e-mais-lenta/  Teste de desempenho - Chevrolet Spin 2025 Aceleração: 0 a 100 km/h - 14,2 s 0 a 1.000 m - 35,6 s / 144,2 km/h Retomadas: D 40 a 80 km/h - 6,5 s D 60 a 100 km/h - 8,4 s D 80 a 120 km/h - 11,6 s Frenagens: 60/80/120 km/h a 0 - 15,4/27,7/61,9 m Consumo (Inmetro/PBVE): Urbano - 10,5 km/l Rodoviário - 13,4 km/l  Ficha técnica - Chevrolet Spin Premier Motor: flex, diant., transv., 4 cil. em linha, 1796 cm3; 8V, 111/106 (E/G) cv a 5.200 rpm, 17,7/16,8 (E/G) kgfm a 2600/2800 (E/G) rpm Câmbio: Automático, 6 velocidades, tração dianteira Direção: elétrica, 10,9 m (diâmetro de giro) Suspensão: McPherson, independente (diant.), eixo de torção com molas e amortecedores (tras.) Freios: disco ventilado (diant.), tambor (tras.) Pneus: 205/60 R16 Dimensões: comprimento, 442 cm; largura, 195,3 cm; altura, 169,8 cm; entre-eixos, 262 cm; peso, 1.292 kg; porta-malas, 710 litros (5 lugares) / 553 litros (7L c/ 3ª fileira rebatida); tanque, 53 litros  Vídeos novos todas às terças e quintas-feiras às 17h!  ASSINE: https://assineabril.com.br/quatrorodas​  YOUTUBE: https://www.youtube.com/quatrorodas/​  FACEBOOK: https://www.facebook.com/quatrorodas/​  INSTAGRAM: https://instagram.com/quatro_rodas/​  TWITTER: https://twitter.com/quatrorodas/  #QuatroRodas

Transcript

00:00Hoje eu vou apresentar para vocês uma velha senhora que tem 12 anos no mercado, a Chevrolet Spin,

00:07mas na linha 2025 que foi completamente renovada, tanto por fora quanto por dentro,

00:14que eu vou te mostrar daqui a pouco.

00:16E uma das grandes novidades é que em termos tecnológicos ela traz sistemas inéditos em modelos acessíveis da marca,

00:24como frenagem autônoma de emergência e mesmo alerta de saída de faixa.

00:30E tudo isso para concorrer com o rival novato, o Citroën C3 Arcross.

00:36Vamos conferir comigo?

00:46Antes de qualquer coisa eu vou te convidar para se inscrever no nosso canal, ativar o sininho das notificações,

00:52assim você não perde nada do que a QR faz por aqui.

00:56E para assinar todo o nosso conteúdo, tanto digital quanto físico,

01:00eu te convido para escanear o QR Code que está aparecendo aqui ao lado.

01:05E também te convido para baixar o aplicativo da 4 Rodas,

01:08assim você não perde nada do que a gente faz no nosso site

01:12e ainda tem acesso ao nosso acervo digital com revistas desde agosto de 1960.

01:27Conforme eu te falei, a mudança visual é realmente expressiva, em especial aqui na dianteira.

01:34Saem aqueles faróis retangulares e halógenos e entram os faróis full LED

01:41que lembram bastante a peça que existe lá na Montana.

01:45Então ela é uma peça só em formato bumerangue e aqui está o DRL em LED

01:52e os faróis logo abaixo, acompanhados pelos faróis de neblina nessa peça aqui.

01:59A grade também foi completamente renovada e essas aletas aqui mudam de cor conforme a versão.

02:07Nessa versão topo de linha Premiere, elas são cromadas e trazem mais sofisticação aqui para a dianteira.

02:15Além disso, o capô está mais elevado, exatamente para conferir esse Q de SUV aqui para essa minivan

02:23e tem esses frisos bem acentuados.

02:27E uma das grandes mudanças dinâmicas, digamos assim, é o alargamento das vitolas.

02:34Você pode ver aí na imagem aberta que a espinha está mais larga, ela realmente está 3,4 cm.

02:42Portanto, as rodas estão mais nas extremidades e eu vou te falar um pouquinho sobre isso enquanto eu estiver dirigindo

02:49que isso realmente melhorou a estabilidade da carroceria, em especial em curvas mais acentuadas.

02:56Além disso, a gente também teve um aumento na altura de 1,6 cm graças a uma elevação do sistema

03:05de suspensão

03:06que é o mesmo, mas ele tem novos amortecedores que eu também vou te contar um pouco mais daqui a

03:12pouco.

03:19Aqui na lateral destaque para as rodas que tem esse novo desenho e são aro 16 e são de liga

03:27leve nessa versão topo de linha.

03:29E eu também destaco essas molduras em preto que acompanham tanto aqui as rodas quanto as soleiras

03:38e são de série em todas as versões.

03:47A traseira foi completamente modificada, assim como as lanternas que também ganharam lâmpadas de LED

03:55e a tampa é completamente nova, incluindo esse friso que acompanha as duas lanternas

04:03e que também muda conforme a versão e aqui na versão topo de linha é cromada.

04:08Também tem um novo para-choque que tem esses multi-elementos, exatamente para conferir um Q de robustez aqui para

04:18a Spin

04:18e também para tentar deixar ela mais alta do que ela realmente é.

04:23Mas ela aumentou o ângulo de saída em 2 graus e isso é positivo, mesmo que esse carro aqui não

04:32tenha uma vocação para a lama.

04:34A Chevrolet chama esse elemento aqui de reflex, que você também deve conhecer como olho de gato,

04:40mas que ajudou a evidenciar esse alargamento das vitolas e também tem uma função em termos de segurança

04:48de segurança para identificar o carro, principalmente no escuro.

04:59Bom, mas a grande vantagem da Spin é o espaço, em especial o espaço do porta-malas,

05:08que aqui na versão de sete lugares, com esse banco aqui rebatido, é de 553 litros.

05:16Realmente uma capacidade absurda e muito maior do que muito SUV médio do mercado.

05:24Agora, na versão 5 lugares, essa capacidade aumenta para incríveis 710 litros, é quase um furgão.

05:34E tem muita gente que usa a Spin como um carro de carga nessa versão 5 lugares,

05:40que são as versões de entrada LT, tanto com câmbio manual quanto com câmbio automático.

05:45E aqui vale destacar o quanto sobra com os sete bancos montados.

05:51São 162 litros, enquanto o rival tem apenas 50 litros com os sete bancos,

05:59então é mais que o triplo e isso faz com que duas malas de bordo cabem aqui com tranquilidade

06:08ou mesmo uma compra pequena de supermercado.

06:11E uma outra vantagem da Spin é o rebatimento desse banco extra aqui,

06:17que no caso do Aircross pode ser retirado completamente e são dois bancos individuais que você retira.

06:25A princípio a gente pode pensar que é algo mais versátil no Aircross,

06:29mas sem dúvida a opção de você conseguir rebater essa fileira aqui é mais cômoda para o dia a dia.

06:37E eu vou te mostrar agora exatamente a facilidade de rebatimento desse banco aqui.

06:50Bom, como todo carro sete lugares mais acessível do mercado,

06:54a acessibilidade não é das melhores.

06:58É bem apertado para entrar, eu só consigo entrar por esse lado aqui

07:04e simplesmente me encaixo aqui atrás.

07:09Bom, eu te convido para assistir as impressões do meu amigo Henrique Rodrigues com o C3 Aircross

07:16e como ele se encaixou aqui atrás.

07:20Eu tenho 1,74m e a segunda fileira é montada sob trilhos,

07:25portanto quem estiver aqui na frente negocia o espaço com quem está aqui atrás.

07:30E nas nossas medições de tamanho,

07:36aqui atrás temos 96cm para pernas,

07:40enquanto o Aircross tem 71cm.

07:44É uma diferença muito grande e isso explica porque que praticamente não,

07:51sobra um pouco de espaço do meu joelho até o banco da frente.

07:56É lógico que quem for na frente não vai ficar também muito confortável.

08:01Não é um espaço generoso aqui atrás, mas sem dúvida,

08:06se você precisar carregar um adulto aqui na terceira fileira é melhor que seja em uma espinha.

08:13Bom, o que fica faltando é saber se a climatização da cabine vai realmente chegar aqui atrás.

08:21Segundo a Chevrolet,

08:22esses novos dutos de ar-condicionado fazem com que eu tenha uma redução da temperatura da primeira fileira

08:31para a terceira, então eles dizem que é cerca de 3 graus de diferença e no modelo anterior chegava a

08:395 a 6 graus.

08:41Então sem dúvida é um ganho, mas o Aircross tem um ventilador de teto aqui e realmente,

08:49por mais que ele seja barulhento, ele é eficaz no momento de refrigerar melhor a cabine, inclusive aqui atrás.

08:58Falando das comodidades, eu tenho dois porta-copos aqui, mas eu não tenho saídas USB.

09:10Aqui eu desfruto de exatos 91 centímetros de espaço para pernas, o mesmo espaço do rival,

09:19mesmo o Aircross tendo um entre-eixos maior do que da Spin.

09:24Acontece que ela é beneficiada exatamente por esse trilho aqui,

09:30que pode correr 6 centímetros para frente ou 5 para trás.

09:36E também tem a vantagem desse deslocamento do encosto,

09:40que realmente traz conforto, em especial em viagens mais longas.

09:45Bom, e conforme eu já te destaquei lá na terceira fileira,

09:50a gente tem aqui novos dutos, novas saídas de ar-condicionado,

09:54que só estão disponíveis na versão intermediária LTZ,

09:58que está exatamente abaixo dessa aqui da Premier.

10:02Tem também um porta-objetos aqui que cabe um celular, mais ou menos,

10:07não um celular muito grande.

10:08A gente também tem um outro porta-objetos aqui.

10:11E o que eu destaco é que tem um excesso de plástico rígido aqui no painel de portas,

10:18mas tem um cuidado, pelo menos com textura, onde toca o meu braço,

10:24em especial aqui no comando do vidro elétrico.

10:28Isso realmente traz algum refinamento.

10:31Eu também elogio o conforto e a densidade dos bancos.

10:36Eu vou te falar um pouco sobre isso na função de motorista,

10:41mas eu também senti um conforto aqui no banco traseiro.

10:46É perceptível que existe realmente uma melhor densidade da espuma

10:51aqui na segunda fileira e também lá na terceira.

11:01Bom, aqui no interior está a grande evolução da Spin,

11:06que inclusive é uma evolução digna de uma nova geração,

11:11nem tanto de um facelift como acontece na Spin 2025,

11:15principalmente porque ela ganhou a nova geração do MyLink

11:19nessa tela de 11 polegadas, que é realmente mais moderna,

11:24tem grafismos mais modernos e também uma operação bem intuitiva

11:29e um touch muito responsivo.

11:32Eu realmente fiquei algum tempo mexendo nessa central

11:36e não me irritou em nada a demora na resposta.

11:42Além disso, ela é equipada nessa versão topo de linha

11:45com o carregador de celular por indução

11:49e eu também tenho um USB normal aqui convencional

11:53e um USB-C aqui na frente.

11:56E ela é acompanhada por um painel digital de 8 polegadas

12:02que tem também todas as informações aqui.

12:05E o mais interessante é que eu consigo transmitir algumas informações aqui

12:09do painel digital para a central multimídia

12:12e isso, sem dúvida, é bem interessante.

12:16Uma das questões que mais ganhou destaque aqui para mim

12:18é que nessa posição, no volante, parece que é uma tela só,

12:24porque o aro do volante fica exatamente nesse encontro das duas telas.

12:29E isso traz, sem dúvida, muita sofisticação aqui para a cabine.

12:34Outro fator que contribui para essa sofisticação

12:36é a diversidade de materiais.

12:38Então, eu tenho um soft touch aqui nas portas,

12:42inclusive com essas costuras aparentes.

12:45Eu também tenho esses frisos cromados e acetinados

12:48aqui na parte central,

12:49que também ajudam a conferir esse Q de modernidade

12:55aqui para a cabine da Spin,

12:57que já tem 12 anos de mercado e precisava desse fôlego.

13:02Agora, eu te convido a dar uma volta comigo

13:06para que eu possa te contar um pouco das alterações dinâmicas que a Spin passou.

13:12Eu te adianto que o motor continua exatamente o mesmo 1.8 aspirado de 111 cavalos

13:19que acompanha a Spin desde que ela foi lançada em 2012,

13:23mas ele recebeu melhorias e são elas que eu quero te contar dirigindo.

13:28Vamos comigo?

13:37Bom, promessa é dívida e eu vou te falar um pouquinho mais

13:42sobre esse motor 1.8 aspirado,

13:45que inclusive equipa a Spin desde que ela foi lançada em 2012.

13:50Mas é lógico que ele recebeu melhorias para essa reestilização.

13:55Ele ganhou um novo módulo de gerenciamento eletrônico,

13:59que na verdade é o mesmo do Tracker

14:02e tem aquele mesmo sistema de partida a frio do SUV.

14:08E segundo a Chevrolet,

14:09esse módulo tem o dobro de capacidade de gerenciamento

14:13do que o que equipava o modelo anterior.

14:16E essa nova calibração tem um objetivo muito claro,

14:21reduzir o consumo de combustível

14:23e também se adequar ao novo nível de exigências do Proconv,

14:29que será lançado em 2025.

14:32Segundo a Chevrolet, ele está até 11% mais econômico

14:38que o modelo anterior

14:39e a gente confirmou esses números segundo o Inmetro.

14:43Nós não tivemos oportunidade de testar esse carro em nossa pista

14:48e por isso não conseguimos medir o número de consumo.

14:52E segundo o Inmetro,

14:54teve uma melhoria de 9,8 km por litro na cidade

14:59para 10,5 km por litro na cidade nesse novo modelo.

15:03E as médias rodoviárias foram ainda melhores.

15:08De 12,3 km para 13,4 km por litro na estrada

15:14e isso realmente faz uma diferença significativa.

15:18Mas não dá para ganhar sempre, não é mesmo?

15:20No desempenho ele foi pior que o modelo anterior.

15:23Nós tivemos a oportunidade de ir até o CPCA,

15:25que é a pista de testes da própria GM em Dayatuba,

15:29no interior de São Paulo

15:31e por lá a Spin cumpriu o 0 a 100 em 14,2 segundos,

15:36enquanto o modelo anterior fez em 12,5.

15:40E se a gente for comparar com o principal rival,

15:43o Aircross,

15:44que tem o motor herdado do Pulse

15:46com 130 cavalos e 20,4 kgfm,

15:50ele fez em 11,8.

15:52É uma diferença significativa

15:54e tem uma diferença significativa,

15:56inclusive nas retomadas.

15:59De qualquer maneira,

16:00a Chevrolet justifica a escolha de manter o motor,

16:04porque nas pesquisas que ela fez

16:07com os próprios proprietários de Spin,

16:09eles disseram que a confiabilidade mecânica

16:13é o que os leva a trocar uma Spin por outra.

16:17E também para reduzir custo, é claro,

16:20e também não aumentar tanto o preço da Spin no mercado,

16:25principalmente com a chegada de um rival mais barato no mercado.

16:29Mas um ponto que eu queria destacar

16:31é a estabilidade da carroceria.

16:33Eu tive a oportunidade de testar esse modelo aqui

16:36e o modelo anterior numa mesma pista lá no CPCA,

16:41na pista chamada D1,

16:43que simula trechos de serra

16:45e também um asfalto bem prejudicado,

16:49com emendas,

16:50que é bem o que a gente vê nos grandes centros urbanos,

16:53como São Paulo, por exemplo.

16:56E aí o que eu pude sentir

16:58é que o alargamento das bitolas em 3,4 cm

17:02trouxe realmente mais estabilidade para a carroceria,

17:06em especial em curvas mais acentuadas.

17:10Em uma situação em que eu contornei as curvas

17:12a 70 km por hora,

17:14a carroceria praticamente não rolou

17:17e isso realmente é bem positivo.

17:19E eu fiz essa mesma curva com o modelo anterior

17:23e a carroceria realmente rolou

17:25e realmente incomodou.

17:27Eu também atribuo essa estabilidade

17:30aos novos amortecedores,

17:33que também se comportaram muito bem

17:35no momento em que eu entrei no asfalto prejudicado

17:39e não trouxe as imperfeições do piso aqui para a cabine

17:43e fez muito bem o seu papel

17:45de filtrar essas imperfeições.

17:48Também vale destacar

17:49que a Spin ficou 1,6 cm mais alta

17:53do que o modelo anterior,

17:54o que fez com que a posição de dirigir

17:57ficasse realmente melhor

17:59e numa pegada mais SUV

18:01que me incomodou um pouco

18:03o ajuste ser por meio de uma roldana

18:06e não uma alavanca.

18:07Me lembra um pouco os anos 90, anos 2000.

18:11Mas o ajuste é milimétrico

18:14e realmente você consegue ajustar

18:16exatamente a melhor posição para você aqui.

18:19E por último,

18:20também quero destacar o conforto

18:22dos bancos que têm

18:24múltiplas densidades de espuma.

18:27Isso quer dizer que a gente tem

18:28uma densidade aqui para a lombar,

18:31uma outra aqui para o assento.

18:33Isso realmente traz conforto.

18:35É superior o conforto.

18:36Eu testei os dois modelos.

18:38É muito claro isso para mim.

18:40No modelo anterior,

18:41inclusive, as aletas

18:42eram mais pronunciadas aqui.

18:44E a princípio pode dar a impressão

18:47de que seguram melhor o corpo.

18:49Muito pelo contrário.

18:51Seguram muito pior no modelo anterior

18:53e agora realmente o corpo fica muito mais preso aqui

18:58e realmente muito mais confortável.

19:01E para terminar,

19:02gostaria de destacar quais são os equipamentos

19:04que essa versão aqui tem em termos de tecnologia.

19:09Então, alerta de ponto cego,

19:11frenagem autônoma de emergência,

19:14alerta de colisão traseiro

19:15e também um item inédito,

19:18que é a distância em segundos

19:21do carro da frente

19:22que aparece aqui no canto superior direito

19:26do quadro de instrumento digital.

19:29Isso realmente traz uma segurança

19:31no momento em que você está se aproximando.

19:33Ele te mostra ali

19:36em quanto tempo você vai colidir.

19:39É realmente uma segurança extra.

19:42E na minha convivência aqui com a Spin,

19:44eu pude, inclusive,

19:46testar a frenagem autônoma de emergência

19:49em uma situação que o trânsito parou

19:51de forma repentina na estrada.

19:54Eu já estava pisando no freio,

19:56mas a frenagem já entrou

19:58e já freou

19:59e eu pude testar

20:01que o sistema realmente funciona.

20:04E falando em segurança,

20:05também vale destacar os seis airbags,

20:07inclusive o de cortina,

20:09que protege o sexto

20:11e o sétimo passageiro,

20:13porque ele vai até a terceira fileira.

20:16E isso também tem

20:18uma vantagem significativa

20:20que o rival não tem.

20:21O rival só é equipado

20:23com quatro airbags.

20:31Como sempre,

20:32eu deixo o preço para o final

20:34e essa versão aqui

20:36custa exato

20:38R$ 144.990,00.

20:40É a versão topo de linha Premier

20:42e ela custa

20:43quase R$ 9.000,00 a mais

20:47do que a versão topo de linha

20:49do C3 Aircross Shiny.

20:52E a diferença é que

20:53essa versão traz

20:54todas as tecnologias

20:55semi-autônomas

20:56que eu já te falei

20:58dirigindo.

20:59E isso, sem dúvida,

21:00traz muita vantagem.

21:02Ela também está

21:03muito bem equipada

21:04em termos de conectividade.

21:06Inclusive,

21:07tem Wi-Fi embarcado

21:09e ela realmente mudou

21:11o visual para melhor.

21:14E aí,

21:14responde para nós

21:15nos comentários

21:16o que você achou

21:17da nova Spin.

21:18Acha que ela realmente

21:19é páreo

21:20para o novo rival?

21:22agora só o mercado

21:23vai dizer

21:24qual desses dois modelos

21:26será o carro

21:28sete lugares

21:29mais vendido

21:30do Brasil.

21:31É isso,

21:32espero que tenham gostado

21:33do vídeo,

21:33peço que curtam

21:34e compartilhem

21:35com seus amigos

21:36e não deixem de acompanhar

21:37tudo o que a 4 Rodas

21:39faz por aqui.

21:394 Rodas,

21:40aqui se faz jornalismo.

21:42Um beijo!

21:42E aí,

21:44o que a 4 Rodas?

21:44E aí,

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