00:00Lançamentos adiados geram uma expectativa ainda maior, tanto no público quanto nos jornalistas especializados, inclusive essa que vos fala.
00:10O Citroën C3 chega às lojas apenas em setembro, mas ele estava inicialmente programado para chegar no primeiro trimestre de
00:202022.
00:21Mas ao que tudo indica, a espera valeu a pena. O C3 chegou completamente diferente e agora ao invés de
00:30hatch premium, ele é um hatch de entrada com uma pegada de SUV aventureiro segundo a marca.
00:37Bom, vamos conferir comigo se esse hatch mudou tanto assim e mudou para melhor?
00:56Mas antes de eu te contar tudo sobre ele, eu vou pedir para você se inscrever no nosso canal, assim
01:02você não perde nenhum conteúdo que a gente faz por aqui.
01:06E para assinar a 4 rodas, eu peço para que você aponte a câmera do seu celular para o QR
01:11Code que está aparecendo aqui ao lado.
01:18Não é difícil notar as diferenças de design da nova geração do C3.
01:24Não há mais aquelas formas arredondadas e o capô está mais longo e também mais robusto, graças a esses vincos
01:34no capô.
01:35E como você pode reparar, a carroceria como um todo está mais quadrada e alta.
01:42A dianteira segue o padrão de identidade visual da Citroën com essas luzes de urna em formato Y que são
01:52separadas dos faróis.
01:54Além disso, os faróis são unidos por essas duas barras cromadas que formam o logo da Citroën que invade o
02:02capô.
02:03E isso aqui é, sem dúvida, uma assinatura de design.
02:10A intenção com essa mudança de silhueta foi realmente dar uma característica de SUV a esse hatch compacto.
02:19Inclusive, ele pode até ser considerado um mini C4 Cactus, muito mais pela altura.
02:26Inclusive, o C3 é mais alto que o C4 Cactus.
02:30Porém, em comprimento, ele perde de lavada.
02:33E as molduras das caixas de rodas e esses apliques em preto aqui nas portas também ajudam a dar esse
02:42ar de que o carro é ainda mais alto do que ele é.
02:45Essa versão que a gente está gravando é a First Edition, que tem 3.500 unidades limitadas.
02:53E ela tem alguns diferenciais, como esse air bump aqui nas portas dianteiras e também a flag First Edition aqui
03:03na frente.
03:03A intenção da Citroën é atingir um público mais jovem e, por isso, há uma combinação de cores aqui.
03:12Ao todo, podem ser 13 diferentes, graças ao teto, que pode ser pintado de branco, como aqui na First Edition,
03:20como preto.
03:21A roda de liga leve é de 15 polegadas, diamantada e ela está disponível tanto aqui nessa versão de lançamento,
03:29quanto na Fuel Pack, que é, na real, a versão topo de linha.
03:39Na traseira, o destaque são as lanternas, que têm esse formato em C em alto relevo.
03:47E o para-choque não é pintado e ajuda a evocar esse apelo aventureiro aqui do hatch.
03:55O porta-malas é um dos trunfos do C3. Ele tem exatos 315 litros de capacidade, portanto, um dos maiores
04:06compartimentos do segmento.
04:07O 208, por exemplo, tem 265 litros e o Onix, 303.
04:14Agora vamos lá para dentro, que tem bastante novidade por lá.
04:25O C3 pode até querer ter um Q de SUV, mas é aqui no espaço interno que se confirma que
04:32ele é um hatch compacto.
04:33Porém, em relação aos rivais, ele é o que oferece um dos melhores espaços.
04:39Isso porque eu tenho 1,74m, esse banco está ajustado para mim e eu estou bem longe de bater os
04:48meus joelhos aqui na frente.
04:50E o nosso fotógrafo, Fernando Pires, também fez o teste de espaço aqui na cabine e ele tem 1,79m
04:58e também ficou bem confortável.
05:01O seu entre-eixos é de 2,54m, portanto, 2mm maior que seu irmão postiço 208.
05:12É realmente uma cabine espaçosa e está entre as grandes vantagens desse novo C3.
05:18O atributo de ser mais alto que os concorrentes também beneficia os mais altos aqui atrás.
05:25Ele tem 1,58m de altura contra 1,45m do 208 e 1,47m do Onix.
05:36Aqui vale destaque para algumas soluções para baixar o custo de produção do carro.
05:41E entre elas está os comandos dos vidros elétricos traseiros aqui no console central.
05:49Mas tem uma vantagem, há duas entradas USB aqui para os passageiros traseiros.
05:55Agora, vamos lá para frente que as principais mudanças estão concentradas lá.
06:05O C3 mostra que é realmente um carro de entrada aqui no interior.
06:11O acabamento é em sua totalidade de plástico rígido.
06:16E há plástico aqui nessa faixa central com acabamento diferente apenas aqui no painel.
06:24As portas não têm nenhum outro tratamento ou cor.
06:30Mas vale salientar que as peças são bem encaixadas e não há rebarbas.
06:35Também não espere por aqui um ar-condicionado digital ou automático.
06:41E os botões de acionamento têm um estilo meio antiquado.
06:45Também vale destacar que o painel de instrumentos tem uma tela digital, mas ela é monocromática.
06:54E não espere aqui um quadro de instrumentos de 10 polegadas, colorido, como acontece no 208.
07:02Mas há qualidades.
07:03A central multimídia tem 10 polegadas e é uma das maiores da categoria.
07:09E ela tem conexão com Apple CarPlay e Android Auto sem fio.
07:14Mas o carregamento por indução inexiste por aqui.
07:18As saídas de ar-condicionado merecem elogios, pois elas são retangulares agora e têm um acabamento encromado que mostra um
07:27cuidado aqui na cabine.
07:29Os bancos são confortáveis, apoiam bem o corpo, mas não têm aquelas aletas que prendem melhor o corpo nas curvas
07:38mais acentuadas.
07:39Na minha pequena convivência aqui com o C3, eu tive dificuldade para acessar os botões aqui do lado do volante.
07:47E é o botão eco, o travamento dos vidros traseiros e o travamento e destravamento das portas.
07:55Ou seja, funções importantes e que não estão tão acessíveis.
07:59A chave, como vocês podem ver, é bem simples.
08:03E eu estou falando da versão topo de linha.
08:06Então, espere encontrar essa chave aqui no C3.
08:11É mais uma solução barata por aqui, a fim de reduzir o custo.
08:16Vale a pena saber se o preço vai ser tão em conta assim.
08:20Entre os itens de segurança que compõem essa versão First Edition estão o controle de estabilidade e tração,
08:29também o assistente de partida em rampa e os faróis de neblina.
08:38Bom, eu estou tendo aqui a minha primeira experiência a bordo do Citroën C3, que chega agora em sua segunda
08:45geração.
08:46E nós estávamos bem ansiosos por esse momento.
08:49Afinal, como eu comentei na apresentação, houve um adiamento diversas vezes do lançamento oficial.
08:57E eu estou aqui na versão First Edition, que é a versão topo de linha do Citroën C3 e que
09:04terá 3.500 unidades.
09:07Lógico que esse número pode aumentar conforme o sucesso que essa versão vai fazer.
09:14Essa opção é equipada com o motor 1.6 aspirado, combinado com o câmbio automático de 6 marchas.
09:24E esse conjunto mecânico é exatamente o mesmo do Peugeot 208.
09:31E nas versões de entrada, ele vai ter o mesmo conjunto mecânico que as versões de entrada do Peugeot 208.
09:39Portanto, terá o motor 1.0 Firefly, combinado com o câmbio manual de 5 marchas.
09:47A Citroën acredita que as vendas vão se concentrar nas versões de entrada exatamente equipadas com o motor 1.0
09:55e câmbio manual.
09:57Para brigar na categoria dos hatches compactos, com Onyx, HB20 e, por que não, também com Kwid e Mobi.
10:07Mas daqui a pouco eu vou te falar um pouquinho mais sobre faixa de preço.
10:12Eu ainda não estou com preço oficial, mas vocês podem conferir aí na descrição o preço exato dessa versão.
10:20Aqui no volante, eu vou concentrar um pouquinho na experiência de dirigir e destacar se esse conjunto mecânico realmente atende
10:30os requisitos.
10:31Esse motor rende até 120 cavalos e 15,7 kgfm de torque.
10:38É um motor muito conhecido por nós brasileiros, está há mais de 20 anos no mercado.
10:43E a intenção da Citroën foi oferecer um motor já consolidado no mercado e proporcionar também uma potência um pouquinho
10:52maior do que a concorrência.
10:55É impossível não comparar o desempenho do C3 aqui 1.6 com o 208 1.6, que também vai ser
11:04o seu concorrente numa faixa de preço um pouco acima.
11:08E o que a gente pôde perceber no 208 é que existe um bom casamento entre motor e câmbio e
11:14ele também se repete aqui.
11:17É lógico que trata-se de um motor aspirado e, portanto, desempenho, em especial nas retomadas, deixa a desejar também
11:26aqui no C3.
11:28Agora, uma vantagem perceptível aqui no C3 em relação ao irmão postiço é a posição de dirigir.
11:36O fato do C3 ser bem mais alto proporciona uma posição que pode sim ser equiparada aos SUVs de entrada
11:45do mercado.
11:46E é possível encontrar também a posição mais ergonômica, pois existe regulagem de altura e profundidade, tanto aqui do volante,
11:57quanto do banco, que tem ajuste de altura e de distância, é claro.
12:01Como eu disse no começo, nós estamos tendo apenas o primeiro contato e ainda não tivemos a oportunidade de levar
12:09esse carro para a pista.
12:11Além disso, não tivemos acesso aos números de consumo.
12:15Mas já é possível dizer que esse motor é bem econômico e com o 208 ele chegou a fazer 15
12:24,8 km por litro na rodovia.
12:27E o fato dele ser mais alto que os rivais traz ainda uma outra vantagem.
12:33A possibilidade de vencer os obstáculos urbanos, os famosos buracos que a gente encontra em praticamente todas as cidades brasileiras.
12:44E esse atributo de ser mais alto, combinado com um acerto de suspensão que privilegia o conforto, traz uma dinâmica
12:51de direção bem agradável.
12:53O sistema de suspensão é McPherson no eixo dianteiro e eixo de torção no traseiro, o que é bem característico
13:01na categoria.
13:02Outra vantagem que a marca destaca aqui é que o ângulo de ataque, de saída e o vão livre de
13:09solo são os melhores do segmento.
13:12É claro que a gente vai ter que conferir todos esses números, mas isso é bem plausível pelo fato da
13:19carroceria estar bem mais elevada.
13:22Como vocês podem ver, o design tem um Q de aventureiro e você até pode enfrentar terrenos fora de estrada,
13:30off-roads, mas nada muito pesado.
13:33Realmente a minha experiência aqui ao volante não foi extensa, mas eu pude ativar o modo eco e não vi
13:41uma mudança tão perceptível nas relações de marcha e muito menos na firmeza aqui da direção elétrica.
13:51Apenas na nossa pista que é possível que a gente consiga comprovar se o modo eco traz realmente benefícios ao
13:59consumo.
14:06O C3 promete ser um carro de volume, afinal ele vai concorrer com Onix, HB20, Mobi e Kwid, porque a
14:18faixa de preço vai ficar entre R$ 70 mil e R$ 95 mil, que é o que deve
14:25custar essa edição topo de linha aqui.
14:29Entre as suas vantagens estão o espaço interno, a ergonomia e a dirigibilidade, mas ele também tem falhas como o
14:39acabamento bem simplório.
14:42E aí, responde nos comentários, gostou do novo C3? Teria na sua garagem?
14:48É isso, espero que vocês tenham gostado do vídeo, então eu peço que curtam e compartilhem com seus amigos.
14:55E não deixem de acompanhar tudo que a 4 Rodas faz, tanto aqui no canal do YouTube, quanto no site
15:024rodas.com.br.
15:054 Rodas, aqui se faz jornalismo. Um beijo!
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