Novo Civic Híbrido é mais rápido que Si e mais econômico que Kwid

Quatro Rodas

Um dos sedãs mais vendidos do mundo, que soma 51 anos de história, o Honda Civic está de volta ao mercado brasileiro. O modelo, que havia sido descontinuado no final de 2021, retorna este mês bastante modificado. Entre as mudanças, agora é importado da Tailândia (após 24 anos de produção no Brasil), híbrido e traz um visual bem menos ousado que alguns de seus antecedentes. Confira!  Assine  #QUATRORODAS por a partir de R$2,00 por semana: https://abr.ai/3DiJwf2  Novo Civic Híbrido anda como Si, bebe menos que Kwid e custa R$ 244.900 https://quatrorodas.abril.com.br/testes/novo-civic-hibrido-anda-como-si-bebe-menos-que-kwid-e-custa-r-244-900  Preço R$ 244.900  Teste - Honda Civic Híbrido Aceleração 0 a 100 km/h - 7,1 s 0 a 1.000 m - 28,8 s / 174,7 km/h Velocidade máxima - n/d Retomadas D 40 a 80 km/h - 3,7 s D 60 a 100 km/h - 4,4 s D 80 a 120 km/h - 5,9 s Frenagens 60/80/120 km/h a 0 - 13,9/24,9/56 m Consumo Urbano - 22,5 km/l Rodoviário - 17,9 km/l  Ficha técnica - Honda Civic Híbrido Motores: gasolina, dianteiro, 4 cilindros, 16V, 1.993 cm³, 143 cv a 6.000 rpm, 19,1 kgfm a 4.500 rpm; elétrico: 184 cv, 32,1 kgfm; tração dianteira Bateria: íons de lítio, 1,05 kWh Suspensão: independente McPherson (diant.), independente multilink (tras.) Direção: elétrica Freios: disco ventilado (diant. e tras.) Pneus: 215/50 R17 Dimensões: comprimento, 467,9 cm; largura, 180,2 cm; altura, 143,2 cm; entre-eixos, 273,5 cm; vão livre do solo, 15,4 cm; peso, 1.449 kg; tanque de combustível, 40 l; porta-malas, 495 l  Vídeos novos todas às terças e quintas-feiras às 17h!  ASSINE: https://assineabril.com.br/quatrorodas​  YOUTUBE: https://www.youtube.com/quatrorodas/​  FACEBOOK: https://www.facebook.com/quatrorodas/​  INSTAGRAM: https://instagram.com/quatro_rodas/​  TWITTER: https://twitter.com/quatrorodas/  #QuatroRodas

Transcript

00:00O Honda Civic está de volta. Depois de um ano fora do mercado, esse que é um dos sedãs mais

00:05emblemáticos da história

00:06e que inclusive está fazendo 51 anos de idade, volta a ser vendido aqui no Brasil.

00:12Mas nesse retorno ele tem bastante novidade para contar e isso inclui a sua nacionalidade e a sua mecânica.

00:19O Civic foi feito aqui no Brasil por 24 anos, entre 1997 e 2021.

00:25Só que agora ele vem importado da Tailândia e só nessa configuração aqui que é híbrida.

00:31Isso por enquanto, já que ainda em 2023 a gente vai ter o esportivo Type R por aqui, que lógico

00:37também vai chegar importado.

00:39Mas o assunto da vez é o Civic E-AGEV. Será que ele vai convencer os entusiastas do Civic?

00:46Vai pegar vendas de Corolla? Como que funciona esse conjunto bem complexo aqui?

00:51Eu vou te explicar tudo isso daqui a pouco, mas primeiro eu tenho um baita de um spoiler para te

00:57dar.

00:58Esse carro aqui anda mais do que o antigo SI vendido no Brasil e bebe bem menos que um quid.

01:03Fica aí que vale muito a pena.

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01:35a sua assinatura.

01:38Eu vou começar a apresentação da 11ª geração do Civic pelo visual.

01:42Que aqui está bem mais discreto, está bem mais sóbrio, até mais careta, vamos dizer assim.

01:50Mas isso é bom, isso demonstra mais elegância, até mais maturidade aqui no desenho desse carro.

01:56E também ajuda a envelhecer menos rápido, digamos assim.

02:00Vamos pensar na geração anterior a essa, que tinha aquele visual mais futurista.

02:05Beleza, é um carro bem bonito, mas acabou envelhecendo um pouco mais rápido do que o normal.

02:10Aqui na dianteira o que marca bastante são esses faróis que são bem afilados.

02:14Eles também são bem profundos aqui na grade, eles são bem meio que protegidos.

02:19Também vale dizer que a grade não tem nenhum cromado,

02:22que é outro ponto bem interessante no visual desse carro.

02:25Ele só tem cromados ali na lateral, que eu vou te mostrar daqui a pouquinho.

02:28Isso também demonstra uma certa elegância, uma sobriedade a mais.

02:35A única herança da 10ª geração do Civic está aqui, nessa parte, que parece um nariz aqui.

02:43Que lá na outra geração era tudo cromado, mas de novo, aqui ele repete a cor da carroceria.

02:49Eu vou continuar aqui na dianteira para falar sobre os limpadores do para-brisa,

02:55que eles têm aqui os jatos embutidos.

02:58É tipo o carro premium mesmo, como nos Volvo, por exemplo.

03:03Então quando você aciona, ele já varre toda a água junto, sem espirrar, sem fazer sujeira.

03:09Isso também ajuda a economizar água.

03:11Vamos lá para a lateral agora.

03:17E essa sobriedade toda que eu estou falando também está bem clara aqui na lateral,

03:21que está com os vincos mais contínuos, está bem mais horizontal.

03:27Inclusive esse perfil está lembrando muito do antigo Accord, do último Accord vendido aqui no Brasil.

03:33Apesar disso, o porte geral desse carro continua bem parecido.

03:36Ele cresceu 4cm no comprimento e 4cm no entre-eixos.

03:41Aqui na parte dianteira, esse nariz que eu falei aqui agora há pouco, que remete ao antigo Civic,

03:47ficou um pouquinho mais pronunciado.

03:50Só que apesar disso, o capô em si ficou 2,5cm mais baixo.

03:55E essa coluna, a coluna A, também ficou mais recuada.

04:00Agora ela também está mais arqueada.

04:02E isso deixou a visibilidade melhor.

04:06Você tem uma visão mais ampla aqui da dianteira.

04:12Agora eu vim aqui para a parte de trás para te mostrar outros detalhes que incluem aqui

04:17esse volume bem definido que ficou na traseira.

04:21Ele não tem mais aquela coisa de querer parecer um cupê como na antiga geração.

04:26Outra coisa está nesse cromado, que eu falei agora há pouco.

04:29Ele é o único cromado externo do Civic.

04:32Percorre ali toda a janela.

04:34E tem mais uma coisa que aí fica aqui em cima.

04:37Esse é o primeiro Civic com a soldagem do teto a laser.

04:42E por fim, as rodas são de 17 polegadas com pneus 215,50.

04:47E tem um desenho bem legal, bem esportivo, considerando que esse daqui é um carro híbrido.

04:51A gente agradece porque acaba ajudando a deixar o carro ainda mais bonito.

04:56Vamos ver a traseira agora.

05:03Eu vou confessar que quando eu vi esse carro nas primeiras fotos,

05:07eu fiquei meio intrigado aqui, principalmente com essas lanternas,

05:11que elas pareciam pesar muito aqui na traseira.

05:14Talvez seja justamente a impressão que você está tendo vendo por esse vídeo.

05:19Mas eu vou te falar que aqui, pessoalmente, o resultado é bem melhor.

05:23Lógico, elas são bem grandes, mas são sobras.

05:26Elas têm um desenho elegante que ajudam a dar uma equilibrada aqui.

05:30A iluminação delas é em LED, com exceção aqui das setas.

05:34Lá do outro lado, a gente tem o nome Civic numa nova tipografia.

05:38Aqui o nome da tecnologia híbrida, não é o nome da versão.

05:42E aqui no meio, o logotipo da Honda, com essa bordinha azul,

05:47que denuncia que esse daqui é um Honda híbrido.

05:50Aproveitando que eu estou aqui, dá uma olhada no porta-malas desse carro.

05:53Tem essa abertura bem facilitada aqui, bem suave.

05:56São 495 litros de capacidade, mais do que os 470 do Toyota Corolla híbrido.

06:03A gente também tem até um puxadorzinho aqui para fechar,

06:07que inclusive é o que eu vou fazer agora,

06:09porque eu vou te mostrar o interior do novo Civic.

06:12Vamos ver?

06:19Eu vou começar aqui pela parte de trás,

06:21que como a gente espera de um sedã médio,

06:24tem espaço de sobra aqui.

06:26Eu tenho cerca de 1,75,

06:28o banco ali da frente está ajustado para mim.

06:30Sobra um palmo bem aberto aqui do meu joelho em relação ao banco dianteiro.

06:35O espaço para a cabeça também é bom,

06:37graças a esse relevo que acontece aqui no teto,

06:42mesmo esse banco aqui sendo relativamente alto em relação aos bancos dianteiros.

06:48Para quem precisar ir aqui no meio,

06:50não vai ser aquele conforto todo,

06:54mas também não é dos piores.

06:56O túnel central ali é relativamente alto,

06:58o console invade um pouquinho aqui,

07:01mas esse túnel central ele é estreito.

07:04Então você até tem como acomodar os pés de quem for aqui um pouquinho mais para dentro.

07:10Caso não vá ninguém ali,

07:12a gente tem aqui esse porta-copos,

07:15dá para colocar alguma coisa aqui.

07:16Inclusive copos só me forçando sobre o console central,

07:20tem saídas de ar-condicionado e duas portas USB.

07:23Eu vou falar daqui a alguns segundos sobre o acabamento desse carro,

07:27mas antes eu preciso falar aqui atrás,

07:30que ele segue um nível bem interessante que a gente vê lá na dianteira.

07:34Aqui em cima tem material emborrachado, macio,

07:38tem um padrão aqui que eu vou falar mais ali também,

07:41um padrão com uma textura,

07:42tem aqui o padrão da cor dos bancos.

07:44É um acabamento muito interessante para uma porta traseira,

07:48normalmente a gente não vê isso.

07:49A única coisa que não tem aqui e tem lá,

07:52é um filetinho de LED aqui no meio.

07:54Agora sim, bora lá para frente.

08:04O que chama muita atenção aqui no interior,

08:06é o nível de acabamento desse novo Civic.

08:09Ele, além dos materiais,

08:12o visual também foge bastante do tradicional de um carro japonês,

08:17que normalmente é uma coisa mais conservadora mesmo.

08:21Aqui não, aqui a gente tem bastante coisa diferenciada.

08:24Os materiais, em sua grande maioria, é de boa qualidade.

08:28Aqui na parte de cima, do painel, das portas,

08:32é todo de material emborrachado, macio.

08:35O volante também tem um toque bem confortável,

08:37tem aqui costuras aparentes.

08:39Outra coisa legal é,

08:41aqui nesse console central,

08:42ele tem uma textura,

08:45que você passa aqui,

08:46só de passar a mão dá para sentir,

08:47e essa mesma textura,

08:49está aqui nos apoios das portas,

08:52aqui na área dos vidros.

08:54E segue, inclusive, nas portas traseiras.

08:57É um arremate bem legal,

08:59eu achei bem interessante.

09:01Os botões também, no geral,

09:03dão um aspecto mais premium,

09:05de uma coisa mais bem construída,

09:07os toques são suaves.

09:09Aqui os comandos do ar-condicionado também,

09:11eles têm um toquezinho,

09:12um cliquezinho bem legal.

09:14Mas, talvez, o que mais tenha me chamado a atenção,

09:17aqui no interior desse carro,

09:19é essa faixa central,

09:20que é como se fosse uma grade.

09:23E aí, atrás dela,

09:24estão meio que camufladas as saídas de ar.

09:27Dá até, se você prestar bem atenção,

09:29dá para ver onde ficam as saídas,

09:31mas ele fica uma coisa toda uniforme ali,

09:34mas um pouquinho aqui no canto.

09:36E aí você controla aqui por esses pininhos,

09:39também tem um cliquezinho.

09:40Ele tem toda essa percepção de qualidade mesmo.

09:49E para fechar esse capítulo,

09:51o acabamento,

09:52esse banco clarinho aqui,

09:54quase branco que você está vendo,

09:55só está disponível,

09:57ele só vem de série, na verdade,

09:59quando a carroceria do carro é branca,

10:02como é o caso dessa unidade que a gente está aqui.

10:04Nas outras cores,

10:05no preto, no prata e no cinza,

10:08o banco,

10:09e aqui também as portas,

10:10é tudo em preto.

10:12Agora eu vou fazer uma passagem

10:13pelos equipamentos do Civic,

10:15começando pelas telas.

10:16O quadro de instrumentos

10:18tem uma tela de 10,2 polegadas,

10:20tem uma imagem boa,

10:21de boa qualidade,

10:23uma boa riqueza de detalhes,

10:25de informações,

10:27aparece até um carrinho ali,

10:28que se eu piso no freio,

10:29ele acende o freio do carrinho,

10:31o farol acende,

10:32a seta acende,

10:34é uma coisa legal assim de se ver.

10:36A central multimídia tem 9 polegadas,

10:40tem Apple CarPlay e Android Auto,

10:42mas só com fio.

10:44Só que mesmo assim,

10:45ele tem o carregador de celular aqui

10:47por indução logo abaixo.

10:49Voltando para a central multimídia,

10:51é um ponto que não me agradou aqui no Civic.

10:54Aqui esse visual geral dela,

10:57eu achei bem antiquado,

10:58as apresentações aqui,

11:00esses menus grandes,

11:02umas letras grandes,

11:04o tipo de fonte,

11:06é uma coisa bem antiquada.

11:08A tela também poderia ser um pouquinho maior,

11:11e ela até tem uma boa qualidade de imagem,

11:14mas ela é escura,

11:15porque ela também tem esse acabamento fosco.

11:18Isso ajuda a evitar reflexo,

11:20só que acaba deixando a tela mais escura.

11:22Então mesmo de dia,

11:24tem hora que você precisa até dar uma olhadinha um pouco mais

11:26aqui para frente,

11:28porque às vezes dá uma certa dificuldade

11:30formando com...

11:32quando a luz bate um pouquinho aqui.

11:34Talvez fosse melhor se ela fosse um pouquinho deslocada aqui para o motorista.

11:38Aproveitando que eu estou fazendo umas críticas,

11:40as câmeras desse carro também são bem ruins,

11:43para falar a verdade.

11:44Tanto a de ré,

11:45quanto a lateral ali,

11:46que tem aquela lateral que quando você dá seta para a direita,

11:49ele apresenta a imagem aqui.

11:51Mas é uma imagem de bem baixa qualidade,

11:55é bem distorcido,

11:58não me agradou não,

11:59não gostei.

12:00Seguindo aqui nos equipamentos,

12:01o Civic é bem completão,

12:02ele tem um pacote fechado,

12:04sem nenhum opcional.

12:05Então tudo que você está vendo aqui é de série.

12:07Tem bancos elétricos,

12:08ar-condicionado dual zone,

12:10oito airbags,

12:11que incluem airbags laterais traseiros,

12:14e um sistema de som da Bose com 12 alto-falantes.

12:17Claro que ele também tem aquele pacotão de sistemas de assistência à condução,

12:21como piloto automático adaptativo,

12:24monitoramento de pontos cegos,

12:25frenagem automática de emergência.

12:28nisso, não falta absolutamente nada nesse carro.

12:31Agora eu vou voltar lá para fora,

12:33para te explicar sobre a mecânica desse carro,

12:36que é um pouquinho complexa,

12:37e depois eu volto aqui para dirigir,

12:39e te dar uns números desse carro.

12:41Eles são bem impressionantes,

12:42e vale muito a pena você ficar aí.

12:46O conjunto mecânico é, sem dúvidas,

12:48o grande destaque do novo Civic,

12:50porque ele tem um funcionamento bem diferente dos outros híbridos do mercado.

12:55É exatamente o mesmo conjunto do último Accord,

12:58que passou brevemente pelo Brasil,

13:00mas caso você não se lembre,

13:02eu vou te recordar tudo agora.

13:03Aqui nesse carro são três motores,

13:05um 2.0 aspirado,

13:07a gasolina,

13:08de 143 cavalos de potência,

13:10e 19,1 kgfm de torque.

13:13Aí depois tem dois elétricos,

13:15mas só um deles traciona,

13:17e ele tem 184 cavalos,

13:20e 32,1 kgfm.

13:22O outro motor elétrico,

13:23só serve como um gerador,

13:25que vai pegar a energia gerada,

13:28pelo motor a combustão,

13:29para transformar em energia elétrica,

13:31e carregar a bateria,

13:32que está lá debaixo do banco traseiro.

13:35Inclusive essa bateria,

13:37é bem pequena,

13:37ela é bem compacta,

13:38e tem só 1,05 kWh.

13:42Mas guarda essa informação do gerador,

13:44que eu vou voltar nela daqui a pouquinho.

13:46Agora começam os diferenciais,

13:48desse sistema EA de V.

13:50Aqui,

13:50os dois motores que tracionam,

13:52o combustão e o elétrico,

13:54só funcionam separados.

13:56Eles nunca vão tracionar o carro juntos.

13:58Justamente por isso,

13:59a gente não tem números,

14:00de potência e de torque,

14:02combinados,

14:03aqui nesse caso.

14:05Outra particularidade,

14:06é que aqui,

14:07quem manda,

14:07é o motor elétrico.

14:09Diferente dos outros híbridos.

14:12Sempre que você precisa de mais força,

14:14na maior parte do tempo,

14:15é o elétrico que vai funcionar.

14:17O motor a combustão,

14:19só vai tracionar o carro,

14:21em velocidades altas,

14:23e de cruzeiro.

14:24Ou seja,

14:24quando você está lá,

14:25numa estrada,

14:26tranquilo,

14:26mantendo uma velocidade,

14:28sei lá,

14:29acima dos 100 km por hora,

14:31ele vai ligar o motor a combustão,

14:33só para você manter,

14:34a sua velocidade.

14:35Uma situação urbana,

14:36que você está ali embaixo das velocidades,

14:38naquele anda e para,

14:39o motor elétrico,

14:40vai tracionar,

14:41e você vai ficar no silêncio,

14:43porque só ele vai funcionar.

14:45Quando você acelerar mais,

14:47você exigir mais do carro,

14:49o motor a combustão vai ligar.

14:51Mas ele vai ligar,

14:52só para gerar energia,

14:53para o motor elétrico.

14:55Ele não vai tracionar.

14:56Quem vai continuar tracionando,

14:58vai ser o motor elétrico.

15:00Mas por que o combustão vai ligar nessa situação?

15:02Porque o sistema vai entender,

15:04que o motor elétrico,

15:05precisa de carga.

15:07Ele precisa de energia.

15:08Aí o combustão vai ligar,

15:10para gerar energia,

15:12vai passar por aquele motor gerador,

15:14que eu falei agora há pouco,

15:15para enviar energia lá para a bateria,

15:17que vai voltar para o motor elétrico.

15:20Ou seja,

15:20o motor a combustão,

15:21vai estar ali,

15:22só gerando energia.

15:24E é muito louco,

15:25porque ele acompanha,

15:26o quanto você exige,

15:28do pedal do acelerador.

15:29Se você pisar 100%,

15:31o motor vai subir giro,

15:33ele vai gritar,

15:33como se ele estivesse ali,

15:35tracionando.

15:36Mas não,

15:36ele está só acompanhando,

15:38a sua demanda de energia,

15:39no motor elétrico.

15:41Ele vai entender,

15:41que o motor elétrico,

15:43vai precisar cada vez mais,

15:45de energia,

15:45e vai aumentar o giro,

15:46do motor a combustão.

15:47Isso acontece,

15:48porque a Honda garante,

15:49e a gente viu,

15:50nos nossos testes,

15:51que você vai ver os números daqui a pouco,

15:53que essa geração de energia,

15:55essa exigência do motor a combustão,

15:56para gerar energia,

15:58gasta muito menos combustível,

16:00do que se você,

16:02tracionasse,

16:02com o motor a combustão.

16:03Só reforçando uma coisa,

16:05esse carro aqui,

16:06não carrega na tomada.

16:07A energia da bateria,

16:09é recarregada,

16:10por esse sistema,

16:11que eu falei aqui,

16:11do motor a combustão,

16:13por frenagens,

16:14e desaceleração.

16:15Outra coisa,

16:15que acontece,

16:16quando você está pisando forte,

16:17você está exigindo,

16:18mais desempenho,

16:20é que o carro,

16:21simula trocas de marcha.

16:22Mas,

16:23só simula mesmo,

16:24porque lembrando,

16:25é o motor elétrico,

16:26que está tracionando o carro.

16:28Não tem marcha,

16:28para tracionar.

16:29Inclusive,

16:30esse carro,

16:30na prática,

16:31não tem câmbio.

16:32O motor a combustão,

16:33funciona direto,

16:34com uma embreagem,

16:35que já manda força,

16:36para as rodas.

16:37Então,

16:37no fim,

16:38é um sistema bem complexo,

16:39é difícil de explicar,

16:41mas o funcionamento,

16:42é simples.

16:43Só recapitulando,

16:44o motor elétrico,

16:45manda na maior parte do tempo,

16:47é ele que manda,

16:48quando você precisa de energia,

16:49até porque ele tem números,

16:50mais robustos,

16:51o combustão,

16:52só vai funcionar,

16:53em velocidade de cruzeiro,

16:55para tracionar,

16:56mas ele vai funcionar,

16:57na maior parte do tempo,

16:58para gerar energia.

16:59Em resumo,

17:00é isso.

17:01Agora,

17:01eu vou lá para dentro,

17:02para dirigir,

17:03e te contar,

17:04sobre os números,

17:05que a gente tirou desse carro aqui.

17:23A primeira coisa que eu pensei,

17:24quando eu peguei esse carro aqui,

17:26foi,

17:26cara,

17:27felicidade,

17:27porque ele continua sendo um Civic,

17:30e isso,

17:31quem já dirigiu,

17:32um Civic,

17:33sabe muito bem,

17:34do que eu estou falando,

17:34porque esse carro,

17:36historicamente,

17:37ele tem,

17:37uma pegada,

17:38mais esportiva,

17:39ele tem uma direção,

17:40uma posição,

17:42de dirigir aqui,

17:43impecável,

17:44a direção,

17:45é super direitinha,

17:47inclusive,

17:47eu posso falar,

17:48sem medo,

17:48que esse daqui,

17:49é o melhor Civic,

17:50de todos os tempos.

17:52Para fazer um paralelo,

17:53o Corolla,

17:54tem uma pegada,

17:55mais conservadora,

17:57ele foca,

17:58mais no conforto,

17:59você não fica,

17:59numa posição,

18:00tão baixa,

18:01como a que eu estou aqui,

18:02meu ombro,

18:03está abaixo,

18:03da linha da janela,

18:04por exemplo.

18:05Isso é,

18:06para quem gosta,

18:07de ter um prazer,

18:08ao dirigir.

18:09A suspensão,

18:10também,

18:10continua sendo típica,

18:11de um Civic,

18:12você sente,

18:13que ela,

18:13tem uma certa rigidez,

18:15ela é,

18:16o carro,

18:16fica bem colado,

18:17no chão,

18:18em curvas,

18:19inclusive,

18:19esse carro,

18:20tem muito chão,

18:21você precisa,

18:21exigir muito dele,

18:23para que ele,

18:23comece a querer,

18:24sair ali,

18:25de dianteira,

18:26mas,

18:27no dia a dia,

18:28obviamente,

18:28você não vai levar,

18:29as situações,

18:31tão extremas,

18:32só que,

18:33apesar,

18:33de você ter,

18:34essa estabilidade,

18:35ele está,

18:35muito mais confortável,

18:37do que os,

18:37civics anteriores,

18:39que davam,

18:40pancadas mais secas,

18:41aqui não,

18:42ele dá,

18:42até a pancada,

18:43mas,

18:43você tem,

18:44o amortecimento,

18:45principalmente,

18:45em descompressão,

18:47você sente,

18:48aquela maciez,

18:49até aqui,

18:50até não,

18:51principalmente,

18:51numa condição,

18:52como a gente,

18:52está aqui,

18:53numa estrada,

18:53ele fica,

18:54aquela coisa,

18:55bem macia,

18:56é bem confortável,

18:57outra coisa,

18:58de conforto,

18:59aqui,

18:59é no isolamento,

19:00acústico,

19:01que é,

19:01bem bom,

19:02e,

19:02para reforçar,

19:03isso,

19:04ele tem,

19:04um sistema,

19:04de cancelamento,

19:05de ruído,

19:06como,

19:06em fones de ouvido,

19:07por exemplo,

19:08ele tem,

19:09microfones,

19:09instalados,

19:10nas caixas de roda,

19:12que eles,

19:12vão captar,

19:13o ruído,

19:14ali,

19:14e fazer um ruído,

19:16meio que inverso,

19:17para ter,

19:18esse cancelamento,

19:18e não deixar,

19:19passar aqui,

19:20para a cabine,

19:21é a mesma coisa,

19:21que um head rover,

19:23de quase,

19:24um milhão e meio,

19:24por exemplo,

19:25é equipado,

19:26só que,

19:27para compensar,

19:27um pouquinho,

19:28esse silêncio,

19:29o motor,

19:30ali,

19:30como se não,

19:31vai estar funcionando,

19:31como eu já falei,

19:32agora há pouco,

19:34ele vai ter simulação,

19:36de um ronco a mais,

19:37saindo aqui,

19:38dos alto-falantes,

19:39só que,

19:40isso só acontece,

19:40no modo esporte,

19:42lembrando,

19:42esse carro,

19:42tem o modo normal,

19:44o Econ,

19:44e o Esporte,

19:47e aqui,

19:47eu vou tentar mostrar,

19:48para vocês,

19:48um pouquinho,

19:48do que eu falei,

19:49ali,

19:49do funcionamento,

19:50do motor a combustão,

19:52do elétrico,

19:53porque ele me mostra,

19:54tudo aqui,

19:54o que está acontecendo,

19:55de onde está vindo,

19:57a energia,

19:58de onde está vindo,

19:59a tração,

19:59agora,

20:00por exemplo,

20:00eu estou na tração elétrica,

20:02porque eu estou exigindo,

20:03mais do carro,

20:04mas só,

20:05a bateria,

20:06agora,

20:06eu vou pisar,

20:07um pouco mais forte,

20:08eu acho que você,

20:09vai conseguir ouvir,

20:10daí,

20:10o motor,

20:11que ele vai ligar,

20:12ele não está ligado,

20:13agora,

20:14agora,

20:17o motor a combustão,

20:18está ligado,

20:19mas é o elétrico,

20:20que está tracionando,

20:21é essa situação,

20:23que o motor a combustão,

20:25está só enviando,

20:26energia,

20:26lá,

20:27para o motor elétrico,

20:28então,

20:28esse ronco,

20:29que eu ouvi,

20:29não é,

20:30do motor a combustão,

20:31tracionando,

20:32é dele gerando energia,

20:33para a bateria,

20:34e o elétrico,

20:35que está tracionando,

20:37é uma,

20:37é uma sensação,

20:39muito diferente,

20:40porque você tem ali,

20:42o punch,

20:43você tem ali,

20:44a dirigibilidade,

20:45de um carro elétrico,

20:46só que ouvindo,

20:47o motor a combustão,

20:49dá até uma,

20:50uma confusão,

20:51na cabeça,

20:52mas,

20:52no final das contas,

20:53você acaba entendendo,

20:54o que está acontecendo,

20:56agora,

20:56a gente,

20:56finalmente,

20:57vai falar de números,

20:58porque,

20:59eu tenho certeza,

21:00que você está aí,

21:00pensando,

21:01ah,

21:01mas,

21:01como que a Honda,

21:02vai convencer,

21:03um cara,

21:03que comprava,

21:05um Civic Touring,

21:06Turbo,

21:07que andava muito,

21:08ou um cara,

21:09que comprava um SE,

21:10que também andava muito,

21:11a comprar um Civic híbrido,

21:13ou,

21:14você deve estar achando,

21:15putz,

21:15o Civic,

21:16ficou sem graça,

21:17agora,

21:17ele virou um carro híbrido,

21:19muito pelo contrário,

21:20esse carro aqui,

21:21anda mais do que o Touring,

21:22e anda mais do que o SE,

21:23o último SE que foi vendido aqui no Brasil,

21:26com o motor 1.5 turbo,

21:27câmbio manual,

21:28nos nossos testes,

21:30esse aqui foi de 0 a 100 km por hora,

21:32em 7,1 segundos,

21:34tudo isso consumindo,

21:35menos do que um Renault Quindy,

21:38ele fez,

21:39no nosso ciclo urbano,

21:4122,5 km por litro,

21:44e no rodoviário,

21:4517,9 km por litro,

21:48são números,

21:49muito impressionantes,

21:51para um carro,

21:52que entrega esse desempenho,

21:53para um carro,

21:54com essa potência,

21:56lembrando,

21:57ele é um híbrido,

21:58tem todo esse funcionamento diferente,

22:01e é daí,

22:01que vem todo esse milagre.

22:09Tá,

22:09então agora,

22:10o Honda Civic,

22:11está bem mais sofisticado,

22:12com um conjunto mecânico,

22:14bem tecnológico,

22:15um pacote de equipamentos,

22:17bem atraente,

22:18e ainda por cima,

22:19é importado,

22:20mas quanto que isso vai custar?

22:22Na data que eu estou gravando esse vídeo,

22:24eu ainda não tenho,

22:25o preço desse carro,

22:27mas,

22:27esse preço está,

22:28na descrição desse vídeo,

22:30porque ele só vai ser divulgado,

22:32no dia,

22:32em que esse vídeo,

22:33for publicado.

22:34Mas,

22:35seguindo as estimativas,

22:36que a gente tem por aqui,

22:37o novo Civic,

22:38não vai custar,

22:39menos de 250 mil reais,

22:41isso faria dele,

22:42um carro,

22:43sem concorrentes diretos,

22:44porque o Corolla,

22:45o Corolla híbrido,

22:46está ali na faixa,

22:47dos 190 mil reais,

22:49um pouquinho acima,

22:49dos 190 mil,

22:50e aí o Civic,

22:51ficaria na faixa,

22:52de SUVs híbridos,

22:54como o BYD Song Plus,

22:56por exemplo.

22:57Pode até ser,

22:57que ele pegue,

22:58algum cliente do Corolla,

22:59mas aquele cliente,

23:00que já tem um Corolla,

23:01e quer subir,

23:02um nível.

23:03O mesmo vale para o Civic,

23:05esse carro vai convencer,

23:06sim,

23:06os donos dos antigos Civic,

23:08mas aí,

23:09esse público,

23:11vai mudar,

23:11porque aqui,

23:12o preço,

23:13é bem maior,

23:14a importação,

23:15também é limitada,

23:17enfim,

23:18vai ser um carro,

23:18mais restrito.

23:20Bom,

23:20é isso aí,

23:21esse aqui é o novo Civic,

23:23gostou dele,

23:24conta para a gente,

23:24aqui nos comentários,

23:25que a gente está de olho.

23:28Então,

23:28não esquece,

23:29de se inscrever,

23:29aqui no nosso canal,

23:30de compartilhar,

23:31esse e outros vídeos,

23:32que a gente tem,

23:33com seus amigos,

23:34e de acompanhar,

23:35tudo que a 4 Rodas faz.

23:36A gente está,

23:37no Twitter,

23:38no Facebook,

23:38no TikTok e no Instagram.

23:41Ainda tem o site,

23:42www.quatrorodas.com.br

23:45e, claro,

23:46a nossa revista impressa nas bancas.

23:484 Rodas,

23:49aqui se faz jornalismo.

23:51Tchau!

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