Peugeot e-2008 2025 fica MAIS POTENTE e adianta visual do 1.0 TURBO - Vídeo Dailymotion

Quatro Rodas

Agora conhecemos aquela que é apenas uma reestilização para o Peugeot e-2008 mas dá um spoiler do que veremos na versão a combustão, ainda que com cinco anos de atraso. Confira!  Assine #QUATRORODAS por a partir de R$ 2,00 por semana: https://abr.ai/3DiJwf2  Novo Peugeot e-2008 antecipa revolução nas versões com motor do Pulse  https://quatrorodas.abril.com.br/testes/novo-peugeot-e-2008-antecipa-revolucao-nas-versoes-com-motor-do-pulse/  Ficha técnica - Peugeot e-2008 GT Preço: 40.000 euros (R$ 237.500) Motor: elétrico, dianteiro, síncrono de ímãs permanentes, 156 cv, 26,5 kgfm Baterias: íons de lítio, 54 kWh Câmbio: 1 marcha, tração dianteira Direção: elétrica Suspensão: adaptativa M, McPherson (diant.), eixo de torção (tras.) Freios: disco ventilado nas quatro rodas Pneus: 205/65 R17 Dimensões: comprimento, 430 cm; largura, 198,7 cm; altura, 155 cm; entre-eixos, 260,5 cm; peso, 1.630 kg; porta-malas, 434 litros Desempenho*: 0 a 100 km/h, 9,1 s; veloc. máx. de 150 km/h; consumo, entre 15,9 kWh/100 km; autonomia, 403 km; potência máx. de recarga AC 11 kW; DC 100 kW; 20 a 80% AC 11 kW, 4,4 h; DC 100 kW, 30 MIN *Dados de fábrica  Vídeos novos todas às terças e quintas-feiras às 17h!  ASSINE: https://assineabril.com.br/quatrorodas​  YOUTUBE: https://www.youtube.com/quatrorodas/​  FACEBOOK: https://www.facebook.com/quatrorodas/​  INSTAGRAM: https://instagram.com/quatro_rodas/​  TWITTER: https://twitter.com/quatrorodas/  #QuatroRodas

Transcript

00:00Como você pode ver, esse daqui é o novo Peugeot E2008, a versão elétrica da nova geração 2008

00:05que acaba de ser atualizada, porque esse vídeo também foi gravado há alguns meses.

00:11Daqui a pouco eu vou te explicar porquê.

00:13O fato é que essa atualização, que traz um novo farol de LED,

00:18essas garras maiores aqui na base do para-choque, no lugar de um farol de neblina,

00:23e também essa grade aqui cheia de pês-pontos, e o novo logotipo da Peugeot

00:26antecipa justamente a nova geração do Peugeot 2008 a combustão que teremos no Brasil agora, em 2024.

00:35Então é uma boa prévia de como a Peugeot vai atuar agora no Brasil no segmento de SUVs compactos.

00:42Agora eu tenho algumas coisas para te explicar, não só pelo carro, mas também pelas condições desse vídeo.

00:48Então vem comigo, que temos muitas coisas para mostrar sobre ele aqui na Espanha.

01:05Então é isso mesmo.

01:06Enfim, o Peugeot 2008 vai ter a versão elétrica alinhada em visual e em geração com a versão a combustão.

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01:24do lado,

01:24e aí você não bate no paywall no site, consegue ler a revista digital e pode até receber a revista

01:29impressa na sua casa.

01:33Bom, talvez as diferenças até no conjunto apareçam, mas no detalhe não sejam tão óbvias.

01:39A grade, por exemplo, ela continua no mesmo formato, ela acaba aqui,

01:42mas ganhou esse prolongamento com o cromado que integra o visual com esse farol,

01:47que mantém o formato, mas agora ele tem os blocos de LED, do farol full LED lá dentro,

01:53e não mais as três garras que desceram para cá.

01:56As garras estão aqui em vez de ser só uma,

01:58acabando com qualquer possibilidade desse carro ter farol de neblina ou algo do tipo.

02:03E tem uma tomadinha de ar aqui, funcional, que eu não sei se adianta muita coisa em relação a freio,

02:08aerodinâmica,

02:08mas está aí.

02:09Vamos dar uma olhada no conjunto geral,

02:11porque esse carro é maior do que o 2008 da geração anterior que ainda temos no Brasil,

02:16com motor a combustão.

02:21Como eu disse, esse é um vídeo um pouco diferente,

02:23porque eu estou tentando prever o futuro,

02:25porque eu estou gravando isso meses antes do Peugeot 2008 sair de linha do Brasil,

02:30a geração anterior sair de linha do Brasil,

02:31então vou ter que falar no passado.

02:34Então, vamos lá.

02:37Na comparação com o Peugeot 2008 que nós temos no Brasil,

02:41lançado em 2022,

02:43a diferença visual aqui por fora não é tão grande.

02:47É coisa de roda, do logotipo novo da Peugeot,

02:50retrovisor preto, detalhezinho preto aqui.

02:53Agora, na comparação com o Peugeot 2008,

02:56da primeira geração,

02:58fabricado no Brasil,

03:00plataforma PF1 da primeira geração do C3,

03:02esse carro é completamente diferente.

03:03A base dele é a CMP,

03:06é a plataforma do novo C3,

03:07o C3 Aircross,

03:08do próprio 208,

03:10então é a plataforma mais moderna,

03:12que permite justamente uma mecânica elétrica,

03:15mecânica híbrida,

03:16e também mantém motor a combustão para quem quiser.

03:20Então, é um carro que,

03:22nessa mudança de plataforma,

03:23fica a 15 centímetros maior em comprimento,

03:26e o entre-eixos aumenta em cerca de 6 centímetros para 2,60.

03:30Então, o espaço interno é melhor,

03:33a dimensão é mais compatível

03:35com a de um SUV compacto

03:37do que se tinha na geração anterior,

03:382008,

03:39que mais parecia uma peruazinha alta,

03:41uma perua aventureira, né,

03:43do que um SUV.

03:44E isso vai ser uma grande evolução

03:46para o carro do Brasil.

03:47E aí sim,

03:49pela primeira vez,

03:50depois de anos,

03:50o elétrico vai seguir

03:52o mesmo visual do carro a combustão.

03:54Na verdade, o carro a combustão

03:55vai seguir o visual do elétrico

03:56que está sendo mostrado antes, né?

03:57Agora, vamos dar uma olhada na traseira?

04:01Bom, o facelift de Peugeot

04:03é aquela coisa, né?

04:04Coisa bem cosmética,

04:06coisa bem pequena,

04:07e aqui atrás não é diferente.

04:09Mudam as lanternas.

04:10Antes havia também três garras aqui,

04:12e agora são três peças quadradas e iluminadas.

04:15Barra preta,

04:16o Peugeot aqui bem estilizadinho.

04:19Como a gente está falando no futuro,

04:21gravando no passado,

04:22você vai reconhecer

04:23alguma semelhança com o novo 208.

04:26Só que no 208 eles colocaram

04:27o Peugeot dentro do plástico,

04:29uma coisa meio translúcida.

04:31Aqui ainda é um logotipo convencional.

04:33E claro, como é a versão GT,

04:34teto bitom,

04:36um prateadinho aqui no para-choque,

04:38nesse para-choque que é bem bojudão,

04:40então não corre aquele perigo

04:41de bater e ficar marcado

04:43como no Honda Fit.

04:47Fit batido.

04:48E o porta-malas, tá?

04:50É de metal, não é de plástico.

04:51Só plástico aqui em cima.

04:53E o porta-malas digno de um SUV compacto

04:56com direito a mochulho de jornalista.

04:58A capacidade desse porta-malas

04:59é de 434 litros.

05:01E uma evolução desse carro

05:03para a geração anterior

05:04é que ele tem até rebatimento

05:0660x40 no banco traseiro.

05:08A primeira geração de 2008

05:09ficou à venda por oito anos,

05:11sem isso, até na versão THP.

05:12Fazia parte do pacote de economia do carro.

05:16Agora já tem, pelo menos,

05:17como você colocar uma prancha

05:19esticada aqui lá para dentro da cabine.

05:25Agora falando da mecânica,

05:27parece que isso aqui é um motor a combustão, né?

05:29Toda organização e tal

05:30faz parte do contexto

05:33de uma plataforma que serve

05:34tanto para elétrico, para híbrido,

05:35quanto para combustão.

05:36Mas isso aqui é um motor,

05:38é um conjunto, né?

05:39Tem um motor lá embaixo,

05:40aqui em cima está um inversor de energia

05:41e tem uma capa que parece

05:43de um motor a combustão.

05:44Tem a bateria de 12 volts ali ainda

05:46para comandar os acessórios.

05:47Tem o fluido também de arrefecimento,

05:50porque é necessário ter arrefecimento

05:52para o conjunto elétrico.

05:53Então, a gente está praticamente em casa aqui.

05:56O motor, ele evoluiu.

05:58O antigo 2008 elétrico,

06:00o E2008 vendido no Brasil já

06:02desde 2022,

06:04ele tem um motor de 136 cavalos.

06:06E esse daqui passa para 156.

06:09É um ganho de potência,

06:10porque o torque fica em 26,5 kgfm de torque.

06:15E a bateria aumenta só um pouquinho

06:18de 50 kWh para 54 kWh.

06:22Isso já rende uma autonomia maior

06:25em cerca de 80 km no ciclo WLTP,

06:29que é o ciclo usado aqui na Europa.

06:30Então, ele passa ali dos 325

06:35para 405 km.

06:37Mas sabemos que o ciclo em metro...

06:40Até desligou agora a ventoinha.

06:42Sabemos que o ciclo em metro,

06:43ele reduz um tanto a autonomia

06:45dos carros elétricos,

06:47porque seu ciclo de medição é diferente,

06:49as temperaturas são diferentes.

06:50Então, espere algo aí um pouco menor,

06:52em cerca de 20%

06:54no número oficial para o Brasil.

06:55Na prática, vai continuar sendo um SUV elétrico

06:59muito mais voltado para o uso urbano

07:01do que para o uso rodoviário.

07:03Eu já vejo o carro elétrico

07:04com mais de 300 km de autonomia

07:06com um uso mais rodoviário.

07:09Você consegue se aventurar mais nas estradas.

07:11Mas o fato de não ser um motor tão poderoso

07:15também torna ele um pouco mais eficiente.

07:17Então, você consegue aproveitar melhor

07:19esse rendimento ao longo de um dia de uso,

07:22digamos assim.

07:23Mas é isso.

07:24O desempenho dele melhora um pouco.

07:25vai para cerca de 9 segundos,

07:27de 0 a 100, 9,1, 9,2, enfim.

07:30Isso está aqui na descrição do vídeo.

07:32E a velocidade máxima continua limitada

07:35a 150 km por hora.

07:37Não é muita velocidade, mas enfim.

07:40A grande expectativa por trás do lançamento

07:42dessa nova geração 2008 aqui,

07:44agora no mês de 2024,

07:46está relacionada à estreia do motor T200,

07:49aquele motor 1.0 turbo,

07:50com injeção direta, intercooler, etc.

07:53do Fiat Pulse.

07:55porque agora é aquele bom motor

07:58que já dá um bom desempenho para o Pulse,

08:00dá bons números de consumo para ele,

08:03num chassi moderno,

08:04que não é o caso do chassi que evolui,

08:07dos números do Argo,

08:10e num carro maior,

08:11num carro que tem mais possibilidade.

08:14Talvez ele mude a sorte de 2008,

08:16talvez se torne ele mais competitivo

08:18do que ele nunca foi,

08:19desde 2015 no Brasil.

08:21E é um motor que vai chegar associado

08:23ao câmbio CVT,

08:24com simulação de 7 marches,

08:25aquele câmbio Aisin,

08:26que é até compartilhado com Toyota e Ares.

08:30Então vai fazer muito bem a esse carro,

08:32mas da dinâmica que eu vou te falar mais tarde,

08:35desse carro aqui,

08:36não dá para aproveitar muita coisa, né?

08:38porque são pesos diferentes,

08:40tem uma bateria montada sob chassi ali no assoalho,

08:43mas eu posso te mostrar a cabine,

08:45que também vai ter uma boa evolução.

08:47Então vamos lá dentro dar uma olhada,

08:49porque daquilo ali,

08:50a gente vai ver muita coisa

08:51no carro que vai ser fabricado na Argentina

08:53e não mais em Porto Real.

08:55Ele vai ser fabricado junto com 208,

08:57enquanto a fábrica de Porto Real,

08:58lá no Rio de Janeiro,

08:59vai meio que se voltar para a produção de Citroën.

09:02C3, C3 Aircross,

09:03que a essa altura já chegou no Brasil,

09:05e também o C4 Cactus.

09:12Bom, é claro que o espaço

09:14fica maior quando você tem um carro

09:16com 2,60m de entre-eixos,

09:17mas esse já é um entre-eixos

09:19do 2008 elétrico pré-restilização.

09:22Agora, se for comparar com o antigo 2008 a combustão,

09:26você tem um ganho de espaço notável

09:27e uma posição de sentar aqui atrás

09:31muito melhor,

09:32porque o banco é um pouquinho mais alto,

09:34tem um espaço para perna melhor

09:37e, principalmente, quando você vê

09:39que é o carro baseado na mesma plataforma

09:41do 208, que é um carro muito apertado atrás,

09:44você vê que dá para fazer uma coisinha melhor

09:46com 6, 5 centímetros a mais de entre-eixos,

09:49fica bem mais confortável.

09:51O apoio de cabeça aqui é ajustável,

09:53uma alça aqui, uma luzinha no teto.

09:55Fica bem bacana.

09:56Tem um bolsinho aqui,

09:58mas também não há muitos luxos.

09:59Como você vai ver lá na frente,

10:01também só tem apoio...

10:03Só o apoio do braço tem um material sintético macio,

10:07aqui é a lateral do banco de tecido,

10:09tem duas portas USB,

10:11inclusive uma USB-C e a outra USB-A,

10:13USB convencional de sempre.

10:16Mas não está muito a se dizer, não.

10:18Esse túnel aqui é um pouco altinho,

10:22é aquela condição de SUV compacto,

10:25de qualquer compacto, na verdade.

10:27Esse túnel central atrapalha

10:28para levar três pessoas aqui atrás.

10:30Uma pessoa vai reclamar muito

10:32e as outras vão reclamar também.

10:34Vão endossar ali o couro.

10:36É um carro para quatro, né?

10:38E não tem nem apoio de braço que saia.

10:42É, vamos lá para frente.

10:47Bom, essa daqui não é exatamente a mesma versão

10:50que eu estava usando mais cedo,

10:51que era uma GT,

10:52que é basicamente o que vai vir para o Brasil.

10:55Mas é um Allure.

10:56Ele já tem muito do conteúdo

10:58do carro que teremos no Brasil.

11:00Ele não vai ter, por exemplo,

11:01o carregador por indução aqui,

11:03não tem as costuras no painel.

11:06Mas, enfim...

11:07É o Peugeot 2008 elétrico

11:10para a Espanha em sua versão...

11:12Para a Espanha, não.

11:13Para a Europa em sua versão intermediária.

11:15Ainda assim, tem painel emborrachado,

11:18que o elétrico no Brasil já tem.

11:19Essa parte aqui,

11:20essa superfície aqui também tem toque macio.

11:22Mas, embora ela tenha a mesma textura na porta,

11:24aqui é duro.

11:25A parte macia é só aqui do apoio de braço,

11:28onde você apoia seu cotovelo.

11:31Posição de dirigir com iCockpit, né?

11:34Para mim, a ideal é aqui.

11:37Volante bem próximo,

11:38um pouquinho mais baixo que o normal,

11:40para ter ampla visão do quadro de instrumentos.

11:42Que, nesse caso, é um quadro de instrumentos digital,

11:43mas não é o 3D,

11:44como no 208 vendido no Brasil.

11:47No elétrico vendido no Brasil também tem esse quadro de instrumentos mais bonitão

11:50nos carros a combustão.

11:53Mas, fora isso, é um 2008,

11:55como nós já conhecemos.

11:57O console não muda tanto.

11:58Ele tem essa chavinha aqui, diferente,

12:00para você fazer a troca da posição do câmbio

12:03e voltar para o parking,

12:05apertando um botão e o modo B,

12:07que é o modo de regeneração da bateria,

12:09também aqui embaixo.

12:10Partida por botão,

12:11esse seletor, essa região,

12:13essa botoeira toda aqui,

12:14tem mais comandos,

12:15porque tem comandos estáteis aqui,

12:17de acesso rápido a certas funções.

12:19Aqui eu estou com a câmera, né?

12:20Mas, por exemplo, aqui tem acesso

12:22à configuração do ar-condicionado,

12:24que é o ar-condicionado de uma zona

12:25e no GT de duas zonas.

12:26Essa é uma das diferenças.

12:28Mas esse carro ainda tem,

12:29pelo menos, um teto solar panorâmico.

12:31Como o Prash, na Peugeot,

12:33ele não abre, né?

12:33Só o vidro mesmo.

12:35Nesse calor de 38 graus que está aqui,

12:37eu não consegui nem usar a outra câmera,

12:39porque ela superaqueceu.

12:41É meio ruim usar esse teto aqui,

12:43então eu vou fechar,

12:44porque vai preservar um pouco a saúde aqui,

12:46que está bem quente.

12:48Mesmo para um carioca.

12:49Mas é basicamente isso.

12:51Fato.

12:52O carro a combustão,

12:53o carro fabricado na Argentina,

12:55que vai ser novidade,

12:56ele não vai ter exatamente

12:57essa central multimídia.

12:58Vai ser a central multimídia

12:59que já está no 208,

13:01no C3, no C3 Aircross,

13:02que ela tem também 10 polegadas

13:05aqui no diagonal,

13:06mas ela tem outra interface,

13:07tem aqueles botões laterais,

13:08mas também tem Android Auto

13:09e Apple CarPlay.

13:10E eu imagino que não vai ter

13:12essa superfície emborrachada no painel,

13:15porque isso é uma coisa

13:15que a Peugeot não costuma manter.

13:17Ela não manteve no 208 vendido

13:19no nosso país.

13:21Então, eu não me animaria tanto por isso,

13:24ainda que a Jeep,

13:25também faz parte da Stellantis,

13:26tenha painel emborrachado no Renegade,

13:28no Compass, no Commander, enfim.

13:31Paciência, né?

13:31Com tensão de custos.

13:33Mas tem coisa

13:34que eu só consigo falar

13:36dirigindo,

13:36que é o caso, por exemplo,

13:37da evolução do motor,

13:38da evolução da bateria.

13:39Então, vamos dar uma volta, né?

13:47Bom, falar do desempenho

13:49do E2008 é complicado,

13:52porque é meio difícil

13:53sair do lugar comum

13:54de um carro elétrico.

13:55É um carro estável,

13:56é um carro silencioso,

13:57é um carro com aceleração suave,

14:00mas quando você pede,

14:00ele entrega todo o torque

14:02que aparece,

14:03e de imediato,

14:04enfim, não é tão imediato assim não,

14:05pra ser sincero.

14:06Na arrancada,

14:07tá parado,

14:08tá sem ninguém atrás de mim?

14:10Vou dar uma redução aqui.

14:11Vamos lá.

14:1330 km por hora,

14:1525, vai.

14:15Você pisa,

14:17ele vai desenvolvendo.

14:18Não é aquele soco de potência

14:20e eu estou

14:21em qual modo?

14:23Normal.

14:25Reduzi aqui de novo,

14:26porque eu achei que estava

14:27no modo Sport, né?

14:30Continua bem deserto aqui,

14:31não tem problema.

14:32Vamos lá.

14:34Vamos 0 a 100.

14:36Sem grandes pretensões,

14:38mas olha,

14:3940, 50,

14:4060,

14:41bem suave.

14:43100.

14:45Eles falam algo

14:46ao redor dos 9,1 segundos,

14:479,2,

14:49então...

14:49Sensação ele não dá,

14:51pode ser que seja verdade,

14:53mas esse ganho de potência...

14:59Não dá muito pra saber nada.

15:00Não há muito

15:02o que se dizer ainda, né?

15:04Nesse intervalo de tempo

15:05tão grande

15:06até o lançamento

15:07no Brasil

15:08sobre estratégia,

15:10sobre preço,

15:11mas...

15:12As primeiras impressões

15:13são muito boas.

15:14Essa plataforma

15:15é muito legal.

15:16Ela já fez muito bem

15:17ao 208

15:18e provavelmente

15:19vai também

15:20se comportar muito bem

15:22com o motor Fiat

15:23no Brasil

15:24mais pra frente.

15:32Bom,

15:33e aqui nessa represa

15:34eu concluo

15:35esse vídeo

15:36que é meio

15:36de volta pro futuro

15:37porque eu estou gravando

15:38em 2023,

15:40em julho de 2023,

15:42pra você conhecer

15:44de antemão

15:45o novo Peugeot

15:46E2008

15:47que tá chegando

15:48no Brasil.

15:49Mas o que fica, né,

15:50dessa volta

15:51com ele aqui na Espanha

15:52é a sensação de real

15:55de que uma potência a mais,

15:5720 cavalos a mais,

15:58podem sim mudar

15:59o temperamento do carro

16:00e também

16:01seu posicionamento

16:01no mercado.

16:02Um carro desse tamanho

16:04com 136 cavalos

16:05era um pouco

16:06sacanagem com ele, né?

16:08Com 156

16:08fica mais digno,

16:10embora mantenha

16:11seus 26.5 de torque,

16:13mas o que me deixa

16:14mais ansioso

16:16é saber

16:17que a versão a combustão

16:18vai ter essa mesma arquitetura,

16:19vai ser maior

16:20do que o modelo anterior

16:21nesse...

16:23conjunto aqui

16:23com 2,60m de entre-eixos

16:24e isso faz uma boa diferença

16:26principalmente no espaço interno, né?

16:27Que é uma coisa

16:29problemática

16:30do 2008 no Brasil

16:31desde que ele foi lançado.

16:32Mas é isso,

16:34é um Peugeot

16:352008

16:36é uma novidade

16:37que não é tão novidade assim

16:38porque é uma reestilização

16:39do carro elétrico

16:40que temos no Brasil,

16:42mas tá valendo, né?

16:44Bom, agora me diz uma coisa,

16:45você acha que

16:46com essa arquitetura,

16:48essa nova,

16:49esse novo 2008

16:50tem chances

16:51de deixar de ser

16:52um SUV compacto

16:54apenas coadjuvante

16:55no segmento?

16:56Não sei,

16:57quem sabe, né?

16:57Com esse motor 1.0

16:58ele não tem um pouco

16:59mais de brilho

17:00nas lojas.

17:01Mas é isso,

17:03como você sabe,

17:04aqui na 4 Rodas

17:04se faz jornalismo

17:05até num calor

17:06de 40 graus

17:07no meio

17:08de uma área desértica

17:09numa represa

17:10na Espanha.

17:12até a próxima

17:13Passar um protetor solar

17:14que não tem um

17:16do carro.

17:18E a próxima

17:19que não tem um

Peugeot e-2008 2025 fica MAIS POTENTE e adianta visual do 1.0 TURBO

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