Citroën C3 1.0: as qualidades e os defeitos do hatch mais barato que o Argo

Quatro Rodas

Plataforma francesa, motor italiano. O Citroën C3 1.0 usa a mesma mecânica do Fiat Argo, mas foca no baixo consumo de combustível. A plataforma CMP ainda proporciona bom espaço interno e boa dinâmica. Entre altos e baixos, elencamos as principais qualidades e os defeitos do hatch compacto que faz questão de se parecer com um SUV. Confira!   Assine a #QUATRORODAS​ a partir de R$ 9,90/mês: http://abr.ai/AssineQR-YT  Impressões: novo Citroën C3 1.0 economiza em quase tudo, exceto no espaço https://quatrorodas.abril.com.br/testes/impressoes-novo-citroen-c3-1-0-economiza-em-quase-tudo-exceto-no-espaco/  Citroën C3 estreia por R$ 68.990, mas é melhor que um HB20? https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/citroen-c3-estreia-por-r-68-990-mas-e-melhor-que-um-hb20-confira-video/  Citroën C3 2023: preços, versões, equipamentos e motores https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/citroen-c3-2023-precos-versoes-equipamentos-e-motores/  Teste - Citroën C3 Feel 1.0  Aceleração 0 a 100 km/h: 16,4 s 0 a 1.000 m: 37,9 - 132,9 km/h Retomadas 40 a 80 km/h em 3ª: 9,4 s 60 a 100 km/h em 4ª: 14,9 s 80 a 120 km/h em 5ª: 39,3 s Frenagens 60/80/120 km/h a 0: 14/25,2/57,7 m Consumo Urbano: 14,1 km/l Rodoviário: 15,8 km/l Ruído interno Neutro/RPM máx.: 46,1/71,8 dBA 80/120 km/h: 69,9/73,6 dBA Aferição Velocidade real a 100 km/h: 93 km/h Rotação do motor a 100 km/h em 5a marcha: n/d Volante: 3 voltas  Ficha técnica - Citroën C3 Feel 1.0  Preço: R$ 78.990 Motor:flex, diant., transv., 3 cil., 6V, 999 cm³, 75/71 cv a 6.000 rpm, 10/10,7 kgfm a 3.250 rpm (etanol/gasolina) Câmbio: manual, 5 marchas, tração dianteira Direção: elétrica; diâmetro de giro, 10,5 m Suspensão: McPherson (diant.), eixo de torção (tras.) Freios: disco ventilado (diant.) e tambor (tras.) Pneus: 195/65 R15 Dimensões: comprimento, 398,1 cm; largura, 173,3 cm; altura, 158,6 cm; entre-eixos, 254 cm; porta-malas, 315 l; tanque de combustível, 47 litros Equipamentos de série: ar-condicionado, 2 airbags, monitoramento de pressão dos pneus, vidros elétricos dianteiros, DRL halógenas, computador de bordo, predisposição para rádio, assistente de partida em rampa  Vídeos novos todas às terças e quintas-feiras às 17h!  ASSINE: https://assineabril.com.br/quatrorodas​  YOUTUBE: https://www.youtube.com/quatrorodas/​  FACEBOOK: https://www.facebook.com/quatrorodas/​  INSTAGRAM: https://instagram.com/quatro_rodas/​  TWITTER: https://twitter.com/quatrorodas/  #QuatroRodas

Transcript

00:00Eu lembro que lá em 2015, quando a PSA, então dona de Peugeot e Citroën,

00:04anunciou que a Citroën teria um novo posicionamento aqui no Brasil,

00:08que ela viraria uma marca de entrada do grupo,

00:11eu fiquei meio confuso, sem entender como isso aconteceria direito.

00:14Isso porque a Citroën por aqui sempre esteve acima da Peugeot,

00:18ela sempre teve uma pegadinha mais premium.

00:20Mas isso aconteceu, e a grande prova disso está aqui do meu lado.

00:24O novo Citroën C3 se descola do modelo europeu

00:28e também não tem mais nada a ver com as antigas gerações que foram vendidas aqui no Brasil.

00:32Mas espera aí que depois da vinheta eu vou te contar tudo sobre o novo Citroën C3 1.0.

00:52Antes eu vou pedir para você se inscrever aqui no nosso canal

00:54e ativar o sininho para ser avisado sempre que a gente publicar um vídeo novo.

00:58E para ter acesso a todo o conteúdo exclusivo da 4 rodas, incluindo a revista impressa,

01:03é só você apontar o seu celular para o QR Code que aparece aqui no canto.

01:11Já tem cerca de dois meses que o novo Citroën C3 foi lançado aqui no Brasil

01:15e a Isadora fez o vídeo de apresentação dele

01:18e você pode ver clicando no link que está na descrição desse vídeo.

01:21Então, só recapitulando, o C3 deixou de ser aquele hatch premium

01:26todo redondinho, todo cheio de mimos

01:29para se transformar num carro de entrada

01:31num carro com uma proposta de ser barato

01:33além dessa pegadinha mais aventureira.

01:40E para te apresentar esse inédito C3 1.0, eu vou abordar os principais pontos dele

01:45separados em cinco pontos positivos e cinco pontos negativos.

01:50Só que dessa vez eu não vou te enrolar não

01:52e já vou te dar o preço logo de cara

01:54que é para você poder acompanhar melhor alguns detalhes que eu vou apresentar.

01:57essa versão aqui é a Phil 1.0

02:00é a versão mais cara com esse motor

02:02e custa R$ 78.990,00 na data que eu estou gravando esse vídeo

02:07caso esse preço tenha sido atualizado

02:10ele vai estar aqui embaixo na tela

02:12aqui por fora, como está dando para ver

02:14ele tem rodas de liga leve

02:16aqui DRL e assinatura em LED

02:19apesar disso, os faróis são monoparábola

02:22e com iluminação halógena

02:24e também não tem faróis de neblina

02:26nem como opcional

02:28agora sim, vamos lá que eu vou te apresentar

02:30todos os detalhes desse carro

02:31vem comigo

02:36bom, você já viu a dianteira

02:38agora eu estou aqui na traseira

02:39para você dar uma olhadinha

02:40enquanto eu faço essa introdução

02:42porque o nosso primeiro ponto negativo

02:44está justamente aqui

02:46e ele está no modo de estacionar do C3

02:48para dar ré aqui, para estacionar de ré

02:51é a moda antiga

02:52tendo noção do tamanho do carro

02:53e olhando para trás, olhando os retrovisores

02:56porque esse carro nem nessa versão que é topo de linha 1.0

03:00não tem sensor de estacionamento

03:02não tem câmera de ré, nada disso

03:04você pode até comprar como opcional

03:06mas aí custa R$ 1.400 a mais

03:08e aí vem sensor e câmera de ré

03:11ainda que na traseira está o segundo ponto negativo do C3

03:14que é a abertura do porta-malas

03:16mas não estou falando da abertura aqui não

03:17estou falando do vão

03:19essa parte aqui, ela é muito alta em relação ao assoalho

03:23então se você precisar colocar alguma coisa mais pesada

03:26que estiver no chão, por exemplo

03:27você vai ter que fazer maior esforço

03:29para colocar e para tirar

03:31além disso, aqui

03:32o vão, nessa medida aqui

03:35também ele é bem estreito

03:36se você precisar colocar objetos mais largos

03:39vai dar um trabalhinho aqui

03:41apesar disso, esse porta-malas é muito bom

03:44e o espaço é o primeiro ponto positivo do novo C3

03:48aqui ainda no porta-malas são bons 315 litros

03:52que é mais do que os 303 do Onix

03:55e do que os 265 do Peugeot 208

03:59ele só perde para o Sandero

04:01que tem 5 litros a mais

04:03e dá 320 litros

04:05agora vou continuar falando de espaço

04:07só que lá dentro

04:09ali no banco traseiro

04:10vamos lá comigo?

04:15agora aqui no banco traseiro

04:17o espaço para quem for nas extremidades

04:20é muito bom

04:21olha, eu estou sentado aqui

04:23o banco da frente está ajustado para mim

04:24eu tenho 1,73

04:26estou sobrando 4 dedos espaçados aqui

04:30do meu joelho para o banco da frente

04:32espaço para a cabeça também

04:34muito bom

04:35o banco é bem macio

04:37é bem confortável

04:38aqui nas portas só fica faltando um porta-objetos

04:41não tem nada para colocar

04:42um celular ou uma carteira

04:44mas até aí

04:46essa espessura aqui de porta também

04:48não colabora muito

04:49aqui no meio tem duas saídas USB

04:53e os botões dos vidros traseiros

04:56eles não ficam aqui

04:57eles ficam aqui no meio

04:59como era no primeiro C3

05:01que foi vendido aqui no Brasil

05:02o primeiro C3 europeu mesmo

05:04só não dá para contar aqui com o terceiro ocupante

05:07porque tem o túnel central ali

05:09que é relativamente alto

05:11e também por espaço lateral

05:13esse carro tem um bom espaço aqui de cabeça e de pernas

05:15mas o espaço lateral ainda é

05:18ainda é bem compacto

05:20digamos assim

05:20agora vamos lá para a frente

05:22que tem bastante coisa para eu te contar

05:27aqui na frente é onde eu vou te apresentar

05:29a maior parte dos pontos

05:30principalmente negativos

05:33começando pelo painel

05:34ele não agrada muito em dois aspectos

05:37começando pelo acabamento

05:38que dá para ver que é muito simples

05:40os materiais são bem simples

05:42os encaixes

05:44não são tão precisos assim

05:47mesmo tendo essa faixa

05:49tem uma faixa que vem aqui

05:50vem até aqui

05:51meio azulada

05:53até dá uma diferenciada

05:55mas também dá para ver que o material é bem simplório

05:57o segundo aspecto que não vai muito bem aqui dentro

06:00é a aparência

06:01porque aqui ele tem uns

06:02uns volumes

06:04umas coisas meio abrutalhadas assim

06:06que não fazem muito sentido

06:08isso sem contar o formato

06:11esse formato bem vertical

06:12que parece o formato de uma van

06:13parece até o formato da Jumpy

06:15para falar dentro de casa

06:17aqui na Citroën

06:17tem até outras coisas

06:19por exemplo

06:20essas saídas de ar

06:21que imitam as saídas do C3 europeu

06:24mas na prática

06:26é só uma pecinha

06:27aqui que fica na frente

06:29que tenta dar uma direcionada no ar

06:31porque mesmo que você coloque

06:33aqui todo para baixo

06:33vai sobrar um vão aqui

06:35e o ar continuar saindo aqui para cima

06:37então

06:38é uma peça meio solta aqui na frente

06:40mais decorativa do que outra coisa

06:42e outra coisa também

06:43é que ele tem aquele aspecto de vazio

06:45ele tem vários botões vazios aqui inclusive

06:48aqui no volante

06:49aqui no canto

06:51dá aquela sensação de

06:54de pobreza mesmo

06:55que falta alguma coisa

06:56e realmente falta

06:57mas para compensar essas críticas

06:59tem uma coisa que merece elogios aqui no painel

07:01que é essa central multimídia

07:03ela tem 10 polegadas

07:04tem Android Auto

07:06e Apple CarPlay

07:07sem fio

07:07mesmo que o C3 não tenha

07:09carregador por indução

07:10tem um funcionamento muito bom

07:12tem uma imagem aqui

07:13muito boa também

07:15e outra coisa

07:16que acompanha a central multimídia

07:17é o sistema de som

07:18que também é muito legal

07:20aqui tem uns graves

07:21até bem pronunciados

07:22para um carro desse preço

07:23dessa categoria

07:24são quatro alto-falantes

07:26mais dois tweeters aqui

07:28um em cada coluna dianteira

07:29eu vou engatar em mais um ponto positivo aqui

07:32que são umas sacadas

07:33bem legais que esse carro tem

07:34ele tem alguns pontos

07:36por exemplo

07:37aqui

07:37no painel

07:39aqui do lado da saída de ar

07:41são os pontos pensados

07:43para colocar suporte de celular

07:44e ainda tem outras

07:46umas abas

07:46aqui do lado dos comandos

07:48de ar-condicionado

07:49para colocar o cabo

07:50por exemplo

07:51você consegue colocar o cabo aqui

07:52e esconder

07:53então você liga no USB aqui

07:55esconde por aqui

07:56ou aqui desse outro lado

07:59prende o celular aqui

08:00para o cabo não ficar aqui solto

08:01passando na frente dos comandos

08:03isso é pensado

08:05principalmente

08:05para quem usa

08:06esse carro

08:07para transporte

08:08por aplicativo

08:09por exemplo

08:09para quem anda muito

08:10para lá e para cá

08:11que precisa deixar o celular aqui

08:13além da central multimídia

08:14outra coisa legal aqui

08:16que esse carro tem bastante

08:17porta-objetos

08:18e

08:19generosos

08:20porta-objetos

08:21tem aqui em cima

08:22aqui embaixo

08:23aqui nas portas

08:25aqui na frente

08:26pelo menos

08:27a gente está bem servido

08:28de lugar para colocar

08:29carteira, celular, dinheiro

08:30ou o que seja

08:31repara que a maioria

08:32dos pontos negativos

08:34desse carro

08:34estão em coisas

08:36simples até demais

08:37porque lógico

08:38para ter um preço acessível

08:40precisam ser feitas

08:41algumas concessões

08:42mas tem algumas

08:43que passam do ponto

08:44por exemplo

08:46agora eu vou falar

08:47do quadro de instrumentos

08:48quando eu peguei

08:49esse carro

08:49eu liguei

08:50eu fiquei esperando

08:51que aparecesse alguma coisa

08:53a mais aqui dos lados

08:54só que não apareceu nada

08:56ele é só isso daqui mesmo

08:58é uma telinha

08:58no meio ali

08:59digital

09:01e aí em volta

09:02só aparecem as

09:03as luzes espia

09:04de cinto

09:04de portas

09:06bateria

09:06seta

09:07enfim

09:07ele não tem

09:09nem conta giros

09:10para você ter noção

09:11e aí eu fico

09:12me perguntando

09:14será que não valeria

09:15mais a pena

09:15ter colocado

09:16um quadro de instrumentos

09:17analógico

09:19mais bonitinho aqui

09:20do que esse

09:21quadro de instrumentos

09:22aqui

09:22só para falar

09:22que tem um quadro de instrumentos

09:23digital

09:24bom

09:25agora eu vou para o último

09:26ponto negativo

09:27desse carro

09:27que está na questão

09:28de segurança

09:29ele tem só os dois

09:31airbags frontais

09:32obrigatórios

09:33por lei

09:33isso numa era

09:35em que até o Renault Kwid

09:36que é o carro mais barato

09:37do Brasil

09:37tem quatro airbags

09:38de série

09:39é uma falha

09:40bem grave

09:41apesar disso

09:42ele tenta compensar

09:43ali com o controle

09:44de estabilidade

09:45e com assistente

09:46de partida em rampas

09:47mas os airbags

09:48ainda vão fazer

09:49muita falta

09:50antes de dirigir

09:52eu tenho um comentário

09:53bônus

09:53que é sobre

09:54essa chave aqui

09:56e ela não é nem assim

09:57não é nem canivete

09:59nada

09:59é uma chave assim

10:00a moda antiga mesmo

10:00e não é nem para falar

10:02que a gente está

10:03numa versão 1.0

10:04uma versão mais barata

10:05nada disso

10:06porque é exatamente

10:07a mesma chave

10:08que está até

10:09na configuração

10:10topo de linha

10:10do C3

10:11que beira os

10:12100 mil reais

10:13outra coisa

10:14além

10:15do visual

10:16é que você precisa

10:17entregar ela

10:18para o frentista

10:19para abastecer o carro

10:20em pleno 2022

10:22isso fica bem estranho

10:23né

10:23bom

10:25então

10:25vamos melhorar

10:26esse clima

10:27vamos dirigir

10:27porque daqui

10:28para frente

10:28só tem ponto positivo

10:29a mecânica

10:40desse carro

10:40em geral

10:41é digna

10:41de elogios

10:42começando pelo motor

10:44que é

10:441.0 Firefly

10:45da Fiat

10:46que equipa o Argo

10:47e que recentemente

10:48também estreou

10:49no Peugeot 208

10:50são até

10:5175 cavalos

10:53de potência

10:53e 10,7 kgfm

10:56de torque

10:57considerando

10:58isso com etanol

10:59com gasolina

11:00que é o combustível

11:01que a gente usa

11:02para fazer os nossos testes

11:03esses números

11:04caem um pouquinho

11:05e aí

11:06falando nos nossos testes

11:07você pode ver

11:08aqui embaixo

11:08os números

11:09de aceleração

11:10e de consumo

11:11nenhum deles

11:12tem nada

11:13de absurdo

11:14ficam ali

11:15na média

11:15da concorrência

11:16mas voltando

11:17aqui

11:17o quarto ponto

11:18positivo

11:19desse carro

11:20é a robustez

11:21do conjunto

11:22e a dirigibilidade

11:23que eu vou começar

11:24pela dirigibilidade

11:25a direção

11:27desse carro

11:27é bem levinha

11:28bem típica

11:29de um carro urbano

11:29mesmo

11:30e o câmbio

11:31também

11:32tem os engates

11:33muito bons

11:34eles são

11:34exatamente

11:35os mesmos

11:36do Peugeot 208

11:37e agora sim

11:39do Fiat Argo

11:40o Argo

11:41ganhou agora

11:41nessa reestilização

11:42que teve

11:43há pouco tempo

11:44esse mesmo ajuste

11:45de câmbio

11:46que é um pouquinho

11:46mais firme

11:47do que tinha

11:48anteriormente

11:49os engates

11:50são um pouquinho

11:51mais precisos

11:51mas é a suspensão

11:53que é a grande estrela

11:54aqui nesse carro

11:54ela é

11:56confortável

11:57como num Citroën

11:58aquela coisa macia

11:59que fica ali

12:00no limite

12:02pra não ser

12:03instável

12:04só que ao mesmo tempo

12:05é robusta

12:06como num Fiat

12:07isso porque

12:08a Fiat teve

12:09grande papel

12:10no desenvolvimento

12:11desse carro

12:11aqui no Brasil

12:12nos ajustes

12:13pra esse carro

12:13aqui no Brasil

12:14então

12:15aqui ele une

12:16o conforto

12:17só que você percebe

12:19que ele passa

12:20muito bem

12:20por valetas

12:21por asfalto ruim

12:22por buraco

12:23ele supera aquilo

12:26sem deixar

12:27desconfortável

12:28aqui dentro

12:29mostrando

12:30mesmo que ele tá pronto

12:31pra essa pancada

12:32inclusive o ajuste

12:33de suspensão

12:34desse carro

12:34lembra muito

12:35a do Fiat Pulse

12:36isso é um baita

12:37de um elogio

12:38outra coisa

12:39que ajuda muito

12:40nessa sensação

12:40de robustez

12:41e de conforto

12:42são os pneus

12:4319560

12:44é um perfil

12:46bem alto

12:46que ajuda

12:47a absorver

12:48esses impactos

12:48o quinto

12:49e último ponto

12:50positivo

12:50do C3 1.0

12:52tá no custo

12:52de propriedade

12:53dele

12:54alguns detalhes

12:55foram feitos

12:56justamente

12:56pensando

12:57nesse custo

12:59os faróis

13:00mesmo tendo

13:00aquele formato

13:01todo separadinho

13:02eles na verdade

13:04são uma peça só

13:05isso

13:06segundo a Citroën

13:07ajuda

13:08a reduzir

13:09o custo

13:09outra coisa

13:10tá no para-choque

13:12traseiro

13:12ele tem uma peça

13:13inteiriça ali

13:15que isso também

13:16ajuda a deixar

13:17mais barato

13:18as revisões dele

13:19também são as mais

13:20baratas

13:20entre os concorrentes

13:22até os 60 mil

13:23quilômetros

13:23esse carro cobra

13:243.584 reais

13:27por essas 6 revisões

13:29o Argo cobra

13:30pelos mesmos serviços

13:31até os 60 mil

13:32quilômetros

13:334.128 reais

13:34enquanto

13:36o Peugeot 208

13:37cobra

13:384.034 reais

13:40isso eu estou fazendo

13:41uma comparação

13:42ali dentro de casa

13:43já que os 3

13:44usam exatamente

13:45o mesmo motor

13:46o Onix

13:47é ainda mais caro

13:48considerando

13:49o motor 1.0

13:50aspirado

13:50são 4.272 reais

13:53por essas 6 primeiras

13:54revisões

13:55por fim

13:56a Citroën

13:56afirma ainda

13:57que a cesta

13:57de peças

13:58de reposição

13:58é a mais barata

13:59do segmento

14:00só que não deu detalhes

14:13o Citroën C3

14:14pode não ser mais

14:15uma referência

14:16em refinamento

14:17ou em equipamentos

14:18mas ele cumpre

14:19muito bem

14:20sua proposta

14:20de ser um carro

14:21urbano

14:22robusto

14:23e espaçoso

14:23caso essa seja

14:25sua prioridade

14:26ele vai te atender bem

14:27mas agora

14:28eu quero saber

14:28de você

14:29e aí

14:29o que você achou

14:30desse carro

14:30te surpreendeu

14:31te decepcionou

14:32conta pra gente

14:33aqui nos comentários

14:34e também

14:35coloca aqui

14:36se você quer saber

14:37de algum outro carro

14:38que a gente ainda

14:38não mostrou por aqui

14:39só não esquece

14:41de se inscrever

14:41aqui no canal

14:42e de seguir

14:43a 4 Rodas

14:43em todas as redes sociais

14:44a gente está

14:45no Facebook

14:46no TikTok

14:46e no Instagram

14:48e pra você

14:49ficar sabendo

14:49de tudo que acontece

14:50no mundo automotivo

14:51acesse

14:524rodas.com.br

14:544 Rodas

14:56aqui se faz jornalismo

14:57tchau

15:00tchau

15:02tchau

15:03tchau

15:04tchau

15:05tchau

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