- há 2 horas
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O lançamento oficial será só agosto, mas o Renault Kwid E-TECH já teve seu preço inicial divulgado: custará R$ 142.900. Ainda assim, será o carro elétrico mais barato do Brasil.Na prática, o Kwid elétrico custará pouco mais que dois Kwid Outsider com motor 1.0 de 71 cv, que custa R$ 68.690. Mas custa bem menos que o JAC E-JS1, que já custa R$164.900. Confira!
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Como Renault Kwid E-Tech tentará ser primeiro elétrico acessível do Brasil
https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/como-renault-kwid-e-tech-tentara-ser-primeiro-eletrico-acessivel-do-brasil/
Por R$ 142.990, Renault Kwid E-TECH será elétrico mais barato do Brasil https://quatrorodas.abril.com.br/segredo/por-r-142-990-renault-kwid-e-tech-sera-eletrico-mais-barato-do-brasil/
Renault Kwid 2023: versões, detalhes, preços e tudo sobre o novo compacto https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/renault-kwid-2023-versoes-detalhes-precos-e-tudo-sobre-o-novo-compacto/
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EsportesTranscrição
00:00Antes da gente começar esse vídeo, vamos deixar algo bem claro.
00:03Não existe carro elétrico barato no Brasil hoje.
00:06O modelo menos caro é o JACI JS1, que custa mais de 160 mil reais e é menor do que
00:12um Renault Kwid.
00:13E falando nele, e se a Renault fizesse um Kwid elétrico mais barato do que isso?
00:19Será que daria certo?
00:21Bom, na verdade ela fez.
00:23E ele vai chegar às lojas em agosto.
00:25Vamos aproveitar para conhecê-lo melhor?
00:27Vem comigo!
00:41Mas antes de eu te contar mais sobre o novo elétrico mais barato do Brasil,
00:45não se esquece de assinar 4 Rodas, é só escanear esse QR Code que está aparecendo aqui na sua tela
00:49e acompanhar a gente na revista, no site e nas redes sociais.
00:53Nesses três canais a gente está contando tudo de novo que está ocorrendo na eletrificação do Brasil.
00:58Se você quer ficar por dentro de tudo que tem de novo de carro elétrico aqui no Brasil,
01:02a 4 Rodas te conta.
01:03Depois de tudo que a gente passou nesses últimos anos, não é surpresa que N motivos fizeram um carro zero
01:08quilômetro mais caro do que nunca.
01:10E se comprar um carro turbo, por exemplo, já é inacessível para a maior parte da população,
01:14comprar um carro elétrico então nem se fala.
01:17Ter um carro elétrico como algo banal é coisa para a década seguinte, mas o processo tem que começar em
01:21algum lugar.
01:22E a Renault, ela deu um passo muito importante ao trazer o Quid elétrico para o Brasil.
01:27Eu vou até desagradar a montadora dizendo isso, mas o Quid é de fato um elétrico ainda longe do ideal,
01:32né?
01:32A gente está num processo a passos lentos.
01:35Mas eu também vou desagradar alguns haters ao dizer que hoje ele tem tudo para ser uma escolha muito racional
01:41para quem quer dar o primeiro passo nesse ambiente e não tem condição de comprar um carro de luxo.
01:46O Quid Tec chega para ser o segundo carro elétrico da Renault à venda no Brasil, depois do Zoe.
01:52E por fora, não tem quase nada de diferente.
01:54É o Quid que a gente conhece desde janeiro, quando ele ganhou a reestilização.
01:58A maior diferença está nessa grade frontal, que ela é falsa, afinal de contas os carros elétricos não precisam dela,
02:04e que serve para esconder justamente onde a gente conecta o cabo de carregamento dele.
02:18A diferença é que agora o Quid elétrico é feito para furar a bolha e levar a eletrificação para a
02:25brasileiríssima classe média alta,
02:27aquela família que tem dois ou três carros e nenhum deles é de luxo.
02:32Na hora que essa família fosse trocar o seu carro mais simples, aquele que ela usa para rodar na cidade,
02:38ela pagaria um pouco a mais e teria um Quid elétrico.
02:42De um lado, ela abriria mão de dimensões maiores, um pouco mais de conforto,
02:47e ganharia não só essa coisa moderna da eletrificação, essa coisa ligada no futuro, que muita gente gosta,
02:54seja pelo lado mais geek, seja pelo lado mais ambiental, e também economizaria principalmente na gasolina.
03:02É uma conta até polêmica, mas a Renault garante que esse carro aqui, em três anos,
03:07custaria o mesmo tanto que um Onix 1.0 manual.
03:12Obviamente, são circunstâncias bem específicas, mas aqui na descrição tem o link para uma matéria nossa no site,
03:18que explica melhor esse raciocínio, e aí você pode entender se ele se aplica a você ou não.
03:34Como eu te disse, para você ter um carro elétrico por R$ 142 mil, os sacrifícios vão acontecer.
03:40E aqui dentro não é diferente.
03:42O painel do Quid elétrico é praticamente idêntico ao do Quid 1.0.
03:47É a mesma central multimídia de 8 polegadas, que não é ruim, e o mesmo quadro de instrumento digital,
03:53que parece um quadro de instrumento digital dos anos 90.
03:56Mas aqui ele é até um pouco mais útil que no modelo a combustão.
03:59Agora uma coisa muito engraçada é que ele é um carro elétrico que tem chave normal, canivete,
04:06e ele tem freio de mão, então ele distoa um pouquinho dos carros elétricos que a gente costuma andar nesse
04:13aspecto,
04:14e na minha opinião pode até servir como uma ambientação.
04:18O Quid, por tudo que eu venho conferindo desde que ele apareceu aqui no Brasil até agora,
04:23é uma ótima faculdade da eletrificação, uma maneira da pessoa entrar nesse mundo com sutileza,
04:29porque a maioria dos carros elétricos hoje em dia vem não só com muita tecnologia aqui no motor,
04:36ela vem com muita tecnologia pelo carro inteiro, isso deixa ele caro e deixa também muito complexo
04:41para pessoas que querem simplesmente um carro com tração elétrica, o resto como ela sempre teve.
04:47Agora vamos ver como que é o Quid aqui atrás.
04:52Aqui atrás a gente também não tem muita novidade, é o bom e velho Quid em termos de espaço e
04:58dimensões,
04:58só que tem um detalhe muito importante, que talvez é um dos detalhes mais importantes do carro.
05:03Aqui no meio não vai passageiro, esse é um carro para quatro pessoas.
05:07A Renault não entrou em detalhes, mas isso é por causa de algumas modificações que foram necessárias
05:12para você ter a bateria aqui embaixo sem sacrificar, por exemplo, o espaço no porta-malas.
05:18Mais uma vez foi necessário fazer uma escolha e dessa vez a Renault optou por sacrificar o lugar do passageiro
05:25no meio.
05:25Então lembra, o Quid elétrico é um carro para quatro pessoas.
05:29Obviamente não tem nem encosto de cabeça e nem cinto de segurança aqui no meio, só na esquerda e na
05:34direita.
05:35Agora, em movimento, será que ele é muito diferente do Quid que a gente conhece?
05:38Vamos conferir agora.
05:46Na verdade eu falei isso à toa, né? Porque é óbvio que a diferença vai ser muito grande e eu
05:51vou te mostrar isso.
05:52Mas até a gente ligar o carro, as coisas não são tão diferentes não.
05:55Eu vou inserir a chave canivete aqui no contato.
05:59O carro está ligado.
06:00Eu vou selecionar a marcha à frente, a única marcha à frente desse carro, no seletor giratório que fica aqui
06:08onde ficava o câmbio manual e a gente está andando.
06:13É tão silencioso que o Quid, assim como outros carros elétricos, ele emite um som em baixas velocidades para que
06:20os pedestres tenham a percepção de que tem um carro vindo.
06:24Porque o carro é tão silencioso que pouco custa você atravessar só com base na audição e acabar sofrendo um
06:30acidente.
06:31Como eu falei, não tem comparação entre os dois Quids.
06:35O Quid elétrico, ele tem 65 cavalos e 11,5 kgfm de torque, mas parece muito mais, porque tudo isso
06:43está à sua disposição desde o momento que você encosta no acelerador.
06:47Uma boa referência que eu consigo te dar, se você não quer dirigir um carro elétrico, é que ele parece
06:51um carro de videogame.
06:52Ele vai, ele ganha velocidade, ele ganha esse embalo sem aquela coisa do carro a combustão que você tem que
07:00passar marcha, você sente o motor gritando.
07:02No carro elétrico, ele está à disposição imediatamente.
07:05E isso é especialmente útil para o Quid, porque ele é feito para deslocamentos urbanos.
07:10Então, não se assusta se daqui a alguns meses você começar a ver um Quid arrancando com agilidade de carro
07:16esportivo na cidade.
07:17É isso aí mesmo, é bem normal.
07:19Mas, ao mesmo tempo, é um carro pouco potente, né?
07:22E não existe milagre só porque o motor é elétrico.
07:25O Quid, ele é muito ágil de 0 a 50 km por hora, que é uma velocidade que você não
07:30costuma passar muitas vezes dentro da cidade.
07:32Ele vai de 0 a 50 em 4 segundos.
07:36E a velocidade dele chega até a 130, e para conseguir chegar nessa velocidade, não só você vai acabar com
07:42a bateria, né?
07:43Ela vai durar muito menos do que a autonomia máxima, como também você vai demorar.
07:47Eu vou fazer um 0 a 100, mais ou menos, aqui, bem grosseiro, só para a gente ter uma noção
07:53de como até os 50 km por hora ele é bem ágil e depois ele vai bem aos poucos.
07:59Então, vamos lá.
08:00Eu vou fazer nessas condições normais, assim, de rodagem.
08:03Não é um teste oficial que a gente faz com o nosso piloto de teste.
08:06Mas vai dar para perceber.
08:08Desliguei o modo Eco, estou em repouso e vamos lá.
08:13Você percebe que ele arranca com bastante agilidade, ele já chegou nos 50 km por hora, mas para passar daqui
08:19agora, ele já não faz tão bonito.
08:24E outra coisa importante, ele é um carro mais pesado por causa das baterias.
08:28Então, a dinâmica veicular mudou um pouquinho, ele freia com um pouco mais de peso, você sente ele pedindo um
08:34pouco mais de freio para desacelerar.
08:37Mas, por outro lado, a suspensão dele, por mais que a gente esteja rodando aqui num cartódromo, que é uma
08:42pista melhor do que a média das vias brasileiras, está bem ajustado.
08:47O carro está confortável, ele não está balançando muito, ele não está com aquela rolagem que acaba atrapalhando muitas vezes,
08:55até porque também ele não é um SUV, ele é um carro um pouco mais baixo.
08:58Dá para ver que em retomadas, como a gente veio fazendo agora, ele é bem ágil e com uma vantagem,
09:05que no dia a dia, eu que já tive a oportunidade de dirigir um carro elétrico assim como meio de
09:10transporte cotidiano, percebo a paz.
09:13Porque ele não faz barulho, o barulho que você ouve é de vez em quando, parecendo aquele flash, aquele capacitor
09:20do flash, fazendo aquele zumbido quando você acelera bastante.
09:24E no resto, é só o barulho do pneu e do ar, batendo contra a carroceria.
09:30Isso te deixa mais tranquilo.
09:32E, por exemplo, numa subida, que é onde o Kwid costuma esgoelar, você não tem isso.
09:37Você vai tranquilo, sem controle de embreagem, sem pressa e com um torque muito legal.
09:43Então, para deslocamento urbano, eu acredito que esse carro vai se sair bem legal.
09:48Agora, se você precisa de viajar com esse carro, sua vida não vai ser tão fácil.
09:52Como eu te falei, o painel do carro, ele é praticamente idêntico ao Kwid 1.0.
09:58Só que o quadro de instrumentos é onde a gente tem mais mudanças, porque num carro elétrico, por mais que
10:04o motor esteja girando,
10:05o quanto é giros não é necessário, né?
10:07É uma outra lógica, que a gente até tem uma matéria que explica um pouquinho melhor isso, está aqui na
10:11descrição.
10:11Mas, o local onde ficaria normalmente o conta giros, a gente tem meio que um indicador de como a gente
10:18está consumindo a bateria.
10:20Por quê?
10:20Porque quando eu tiro o pé do acelerador, o Kwid também carrega.
10:24E carrega as baterias, obviamente, não tanto quanto uma tomada, mas carrega as baterias acrescentando um freio motor.
10:33É uma coisa um pouco complexa, mas se trata basicamente de uma força eletromagnética de reação.
10:40O que você tem que entender é isso, quando você tira o pé do acelerador, você consegue frear o carro
10:45com esse freio motor e carregar as baterias.
10:47Se você ativa o modo Eco, a potência do carro fica limitada, ele não fica tão ágil, mas também nada
10:54que incomoda.
10:54E essa regeneração aumenta.
10:57Então, é como se você aumentasse a intensidade desse freio motor e também carregasse mais as baterias.
11:03Lembrando, para chegar nessa autonomia de 298 km, é necessário estar com o modo Eco ligado.
11:10Mas, eu acho que é questão de hábito.
11:13À medida que você for andando com esse carro, você for entendendo melhor o que ele oferece,
11:18é muito fácil simplesmente desativar o modo Eco, por exemplo, numa retomada,
11:22que você tiver um pouquinho mais de pressa, um pouquinho mais de necessidade de acelerar.
11:26E quando as condições estiverem mais tranquilas, é só você reativá-lo e economizar.
11:39E se a bateria pequena faz do Creed Elétrico um carro não muito apropriado para viajar,
11:44pelo menos faz dele um carro rápido de carregar.
11:46No pior dos casos, se você usar esse adaptador aqui, que serve para conectá-lo à tomada residencial,
11:52você vai levar mais ou menos 10 horas e meia para carregá-lo de 0% a 100%.
11:57Se você for carregá-lo de 15% a 80%, são 9 horas.
12:01Ou seja, você usa o carro no dia a dia e carrega ele durante a noite.
12:05É muito simples, você só insere o bocal aqui e está carregando.
12:10Com base no que eu pago na minha casa de tarifa de energia elétrica,
12:14são mais ou menos R$ 25,00 para encher 100% a bateria do carro.
12:19Convenhamos que é bem mais barato do que abastecer com gasolina, né?
12:23Agora, se você optar por ter em casa um wallbox como esse aqui,
12:27que tem muita gente instalando na garagem,
12:29são 5 horas para carregar a bateria completa
12:34e 3 horas para dar essa carga de 15% a 80%.
12:38Agora, se no meio do caminho você encontrar um carregador DC de até 30 kW,
12:44você consegue fazer essa carga completa em uma hora e meia.
12:53Além da grade, uma forma legal de você identificar o Kwid elétrico nas ruas
12:57vai ser pela tampa do porta-malas, que tem essa letra E, de elétrico, claro,
13:02que faz dele o iKwid.
13:04E, além disso, a gente tem a câmera de ré aqui dentro do emblema da Renault
13:08e esse botãozinho que abre o porta-malas.
13:12Com todas essas mudanças no dia a dia,
13:15é natural que alguém que se interesse por um carro elétrico fique ansioso.
13:19Afinal de contas, o Brasil está longe de ser um país bem preparado para isso.
13:22Mas a Renault também pensou no pós-venda para tornar a vida do dono mais fácil.
13:27Isso inclui, por exemplo, o fato de algumas peças do Kwid elétrico
13:31servirem no Kwid a combustão e vice-versa,
13:34barateando a manutenção que, inclusive, é a mais barata nesse carro.
13:37Além disso, tem a opção de você adquirir o Kwid por assinatura veicular.
13:43Então, você consegue experimentar o carro antes de, eventualmente, comprá-lo
13:48e ser um dono, assim, no papel mesmo.
13:50E, de acordo com a marca, todas as concessionárias do Brasil
13:54estarão preparadas para lidar com o Kwid elétrico.
13:57E vai ter, mais ou menos, umas 30 concessionárias
14:01mais especializadas em algo mais grave.
14:03Obviamente, a bateria tem garantia
14:06e ela é dividida em módulos.
14:07Então, se você, por acaso, bater o carro com força, assim,
14:11a parte de baixo,
14:12ou sofrer algum acidente na bateria,
14:14você não precisa de trocar tudo.
14:16Você troca só esse módulo.
14:18E aí vai ter uma coisa que vai ser muito interessante da gente observar.
14:21A revenda.
14:23Mas isso é assunto para daqui a alguns anos.
14:25Quando essa primeira leva de donos do carro
14:27querer ou voltar para a combustão
14:30ou pensar em algo um pouco mais avançado.
14:33nessa faculdade da eletrificação
14:35que o Kwid seria como a primeira matéria.
14:37Mas isso eu quero saber de você.
14:39Por esse preço,
14:40o Kwid é finalmente um carro elétrico acessível no Brasil?
14:44Deixe aí nos seus comentários a sua opinião.
14:47E siga acompanhando a gente,
14:48porque esse carro vai ser lançado em agosto
14:50e até lá tem mais novidade.
14:53Quatro rodas.
14:54Aqui a gente faz jornalismo.
14:55Tchau!
14:57Tchau!
14:58Tchau!
14:59Tchau!
14:59Obrigado.
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