Renault Kwid E-Tech: carro ELÉTRICO de R$ 99.990 faz sentido PARA QUEM?

Quatro Rodas

Faz quase dois anos que o Renault Kwid E-Tech custa R$ 99.990. Nem mesmo a reestilização introduzida na linha 2026, com evoluções importantes e novos equipamentos de segurança aumentou seu preço. Agora, o carro elétrico mais barato do Brasil também é o automático mais barato do Brasil.  Receba a #QUATRORODAS em casa a partir de R$ 8,90 por mês: https://abr.ai/3DiJwf2   Ficha Técnica – Renault Kwid E-Tech Motor: elétrico, diant., transv., 65 cv, 11,5 kgfm Câmbio: autom., 1 marcha, tração dianteira Direção: elétrica Suspensão: McPherson (diant.), eixo de torção (tras.) Freios: disco ventilado (diant.), tambor (tras.) com recuperação de energia Pneus: 175/70R14 Dimensões: compr., 373 cm; larg., 158 cm; altura, 159 cm; entre-eixos, 242 cm; peso, 977 kg; porta-malas, 290 l Bateria: íons de lítio, 26,8 kWh Carregamento: Tipo 2 (AC); CCS2 (DC) a 30 kW Alcance: 185 km (Inmetro) Garantia: 3 anos   ASSINE: https://assineabril.com.br/quatrorodas​  YOUTUBE: https://www.youtube.com/quatrorodas/​  FACEBOOK: https://www.facebook.com/quatrorodas/​  INSTAGRAM: https://instagram.com/quatro_rodas/​  TWITTER: https://twitter.com/quatrorodas/ THREADS: https://www.threads.net/@quatro_rodas  #QuatroRodas

Transcript

00:00Eu não sei se você ainda o reconhece, mas esse daqui é o novo Renault Kwid elétrico.

00:04Ele teve uma repaginada, mas eu trouxe ele aqui hoje por um outro motivo completamente diferente.

00:10É que esse aqui não é apenas o carro elétrico mais barato do Brasil, ele também é o carro automático

00:15mais barato do Brasil.

00:16Pra você ver como as coisas andam muito doidas quando o assunto é preço de carro.

00:21E nós vamos entender o contexto disso daqui agora. Vamos lá!

00:38Mas antes de seguir, não deixe de se inscrever aqui no canal da 4 Rodas e de clicar no sininho

00:42pra você ser notificado a cada novo vídeo.

00:45E apontando seu celular pra esse QR Code aqui do lado, você pode assinar todo o conteúdo da 4 Rodas.

00:49Também pode fazer isso pelo link que tá aqui na descrição do vídeo.

00:52Você aproveita e já confere a ficha técnica inteira desse carro.

00:57Desde que o Kwid E-Tec foi lançado no Brasil, lá no comecinho de 2022.

01:02Na verdade, no segundo semestre de 2022 foi quando os carros começaram a chegar.

01:06Mas ele foi lançado no primeiro semestre.

01:08Ele é uma variação do Dacia Spring, que é o elétrico de entrada da Renault, no grupo Renault, lá na

01:16Europa.

01:16E aí esse carro foi atualizado no ano passado e neste ano a atualização foi adaptada pra Renault, basicamente, especificamente

01:24pro Brasil.

01:25E aí, por isso, ele tem esse DRL, essa luz diurna, igual a dos Dacia, ao do Dacia Spring.

01:33O para-choque também praticamente igual, só não tem o acabamento branco aqui nessas linhas dessa falsa tomada de ar,

01:40desse para-choque novo.

01:41Mas trocaram essa barra aqui.

01:44E tem uma coisa que continua, só que pra mostrar, eu tenho que ir lá na cabine, acionar e abrir.

01:52O bocal de carregamento continua aqui na dianteira.

01:56E isso é um sinal típico de carro elétrico mais antigo, né?

02:01Mas ele, enfim, tem carregamento rápido.

02:03Até 30 kW, então, basicamente, qualquer carregador DC é capaz de carregar um Kwid, ainda que na menor potência.

02:12Mas ele carrega rápido e, enfim, menos de uma hora garante uma carga.

02:17Na verdade, em cerca de meia hora você consegue de 20% a 80% de carga, porque ele continua

02:24com sua bateria de 27 kWh de capacidade.

02:28Então, também já te adianto que, com uma bateria dessa menor do que de muito carro híbrido plug-in, como,

02:35por exemplo, um Raval H6 PHEV 34,

02:40ele consegue rodar até 185 km com uma carga de acordo com o padrão do Inmetro.

02:47E aí eu posso abrir, puxar, na verdade, mais uma alavanquinha aqui dentro,

02:55para revelar o motor e boa parte da parte eletrônica do Kwid E-Tec.

03:02Mas aí é melhor você chegar perto de mim e dar uma conferida comigo aqui.

03:08Sendo um Kwid, um bom e velho Kwid, é claro que o cofre do motor seria uma adaptação

03:12para a construção de um carro elétrico.

03:15E é, de fato, o que eles fazem aqui.

03:17Poucos elementos, poucos componentes aqui, na verdade, são iguais aos da versão com motor 1.0,

03:23que está nas ruas aí, a gente vê toda hora.

03:25O que acontece?

03:26Eles colocaram um motor dianteiro, um motor elétrico dianteiro aqui,

03:31acionando as rodas dianteiras pelos semieixos.

03:34Tem parte da arquitetura, inversores, carregador on-board, que está justamente aqui já, bem aparente,

03:41para ocupar esse espaço, mesmo assim, sobrou muito espaço e não colocaram uma capa plástica

03:46para poder aproveitar isso aqui como um porta-malas dianteiro, um frank.

03:50E a bateria de 12 volts continua de chumbo.

03:54E o que acontece?

03:56No plano de revisão, agora, não há mais isso, mas quando esse carro chegou,

04:02a bateria de 12 volts entrava no plano de revisão,

04:05porque sem a bateria de 12 volts, um carro elétrico não funciona,

04:08mesmo tendo uma bateria de alta tensão.

04:10Enfim, era uma preocupação que existia, aumentava o preço da revisão,

04:15só que agora, as revisões que são feitas a cada 10 mil quilômetros,

04:20basicamente, consistem em verificações e troca do filtro de cabine.

04:26E a maioria das revisões custam 400 reais.

04:29A mais cara é de 80 mil quilômetros, que troca, sim, o líquido de arrefecimento,

04:34que aí circula pelos componentes elétricos, pela bateria também,

04:38para manter ela sempre na temperatura ideal, e aí vai para 800 reais.

04:44Conforme você vai perceber, ao longo desse vídeo, é um carro para pão-duros.

04:48Porque, por exemplo, para você recarregar a bateria completamente,

04:50você mal vai gastar 50 reais e vai rodar quase 200 quilômetros, ou até mais,

04:56porque a tendência é que ele seja bem mais econômico na cidade

04:59e rode aí ao redor de 230, 250 quilômetros.

05:02E as revisões custam 400 reais.

05:05Poderiam ser a cada 20 mil quilômetros, que é o usual, mas é a cada 10.

05:10E agora, deixa eu fechar isso aqui, antes que alguém apareça querendo trocar o óleo desse cuide elétrico.

05:23Uma evolução importante está na segurança desse carro,

05:27porque eles colocaram não só os sensores de estacionamento dianteiros,

05:31já tinha traseiro, já tinha câmera de ré,

05:32mas também colocaram uma câmera estéreo para ter sistemas ADAS,

05:37para ter assistente de faixa, alerta de colisão, frenagem autônoma de emergência.

05:44Então, ele tem uns assistentes de condução,

05:47que se você for olhar para a B.O.I.D. Dolphin Mini, para a Dili, estes dois,

05:53você não vai encontrar, no caso do Dili, vai encontrar na versão mais cara,

05:57que estava sendo vendida a um preço promocional de 120 mil,

06:00mas tem um preço de 135 mil reais.

06:04Então, isso é um ponto a favor desse carro.

06:07Além de ser o automático mais barato do Brasil, por 99.990 reais,

06:13ele não vai bater à toa, a não ser que você queira.

06:17Não queira.

06:20Na lateral, ele não tem retrovisores com cores mais coloridas,

06:25como o Dacia Spring, eles sempre botam esse retrovisor preto.

06:29Eles também trocaram as rodas, antes tinha rodas de liga leve,

06:32e agora usam calotas, e são calotas exclusivas na comparação com o Dacia Spring.

06:38E agora, a missão delas é esconder que o Kwid elétrico tem quatro parafusos,

06:42enquanto a versão a combustão feita aqui no Brasil tem três parafusos.

06:46Mas o lado pão duro, ou fácil, ou barato de manter desse carro,

06:51também pode ser relacionado aos pneus.

06:54Um 757014.

06:57É daqueles pneus tão fáceis de encontrar,

07:00que você pode comprar no supermercado,

07:01pode comprar um meia-vida no borracheiro,

07:04pode encostar num pneu largado na rua,

07:06e com certeza vai ser dessa medida.

07:08É uma das medidas mais comuns e baratas de pneus que existem.

07:11E não é um pneu específico para carro elétrico.

07:14Até porque o carro não é nem tão pesado, nem tão rápido assim,

07:19para exigir pneus muito mais eficientes do que pneus convencionais.

07:23Então é um bom pneu, um pneu verde, um pneu com sílica,

07:26para reduzir o atrito com asfalto,

07:29mas é um pneu convencional que seria usado também em qualquer Kwid 1.0.

07:33Esse plástico aqui é uma novidade no visual da lateral do Kwid,

07:38e é claro que as dimensões não mudam.

07:40Ele tem 3,73m de comprimento e 2,42m de entre-eixos.

07:46É um carro subcompacto.

07:48Ele é 30cm menor do que um C3,

07:52ou 40cm menor do que um Volkswagen Polo.

07:57É, na verdade, uma das vantagens do Kwid,

07:59ser bem menor do que os seus rivais.

08:03A traseira, como você pode ver, ganhou essa barra preta

08:07juntando as duas lanternas que têm a luz de posição, pelo menos, de LED.

08:12Só que, a meu ver, essa barra preta, por mais texturizada,

08:16mais larga que seja,

08:18ela deixou o carro com um aspecto mais estreito

08:21do que seus pouco mais de 1,70m de largura,

08:25obviamente, sugerem.

08:26Acho que o design antigo,

08:29que é basicamente o design do Kwid a combustão hoje,

08:33deixava o Kwid com aquele aspecto

08:35que eu lembro que no lançamento lá em 2018,

08:40frustrou muita gente,

08:41porque quem via o Kwid por foto

08:43achava que ele era um mini SUV.

08:46E, na verdade, ele era quase um SUV em escala reduzida.

08:49Quando você via, na realidade, era um carro bem pequeno.

08:52É um carro bem pequeno.

08:53E acho que esse elemento de design deixou ele menor,

08:57embora não tenha reduzido o tamanho.

08:59O para-choque traseiro é novo,

09:01tem esses refletores,

09:02tem a luz de neblina lá embaixo,

09:04e a abertura do porta-malas é um comandinho elétrico.

09:08Só que é um comandinho que dura pouco.

09:11Então, você tem que meio que segurar,

09:13tem que ter a manha,

09:14senão você não consegue abrir,

09:15tem que ser naquele segundinho.

09:16E aí, nós chegamos ao porta-malas,

09:18que tem os mesmos 290 litros de qualquer Kwid,

09:22a combustão elétrico.

09:24O Don Fang também,

09:26que tem um monte de clone desse carro.

09:28E se você rebater o banco,

09:30o assento, o encosto do assento dianteiro,

09:33você chega aos 1.100 litros.

09:35Não é também grande o espaço,

09:37mas você consegue levar um fogão aqui.

09:41É possível.

09:42Só não tem rebatimento 40-60 no banco traseiro,

09:45de nenhum Kwid.

09:46Mas, pelo menos, esse aqui

09:49acompanha o carregador portátil.

09:52E eu consigo trocar um pneu.

09:55Olha só, isso aqui é coisa rara em carro elétrico.

09:58O step é exatamente a mesma medida

10:01e a mesma roda da que está montada no carro.

10:05Não é em qualquer elétrico que você acha isso, não.

10:07Tem que ter roda de aço

10:09e tem que ter medida de pneu temporário, praticamente.

10:14Isso não é tão estreito,

10:16mas é um 7.5, né?

10:21Outra coisa sem novidades nesse carro

10:23é que ele continua com 4 lugares,

10:25embora tenha a mesma largura

10:27do carro a combustão homologado para 5,

10:29mas ele não tem encosto central,

10:30nem tem cinto de segurança,

10:32que hoje em dia teria que ser de 3 pontos

10:35por conta da lei.

10:36Eu não consentei desse lado,

10:38que é a minha posição,

10:39porque ia ficar meio estranho, né?

10:42É apertado.

10:43Por mais que ele tenha um entre-eixos

10:4512 centímetros maior do que o de um Mobi,

10:47o espaço traseiro ainda é reduzido.

10:50Mas, assim,

10:51encontrando minha posição

10:53nesse lado aqui

10:54que eu consigo sentar com sobra,

10:57a cabine é até ok

10:59em se tratando de 4 pessoas, né?

11:02A altura do assento é boa,

11:03o teto está um pouco distante ainda

11:05da minha cabeça,

11:06só que também tem um outro detalhe,

11:07o Quid elétrico tem 6 airbags

11:09em vez de 4.

11:10Então,

11:11essa parte superior aqui da coluna

11:14também é um pouco mais grossa,

11:15porque as bolsas

11:16provavelmente estão ocupando

11:17esse espaço.

11:18Então, eu meio que

11:20fico com a cabeça bem rente

11:21nessa lateral aqui do teto.

11:23E é isso,

11:24não tem muito o que mostrar,

11:25não tem USB,

11:26não tem saída de ar.

11:28as portas desse carro

11:29são sempre

11:30numa

11:31lâmina só de plástico

11:32que vai se encaixando,

11:34não tem nada macio.

11:35No máximo,

11:36esse pratinhadinho aqui.

11:37E tem

11:38uma pingelinha aqui

11:39para destravar

11:40a porta

11:41como se fazia

11:42no Gol Bolinha,

11:43no Gol Quadrado

11:44muitos tempos atrás.

11:47Mas tem um luxo aqui

11:48que é o vidro elétrico.

11:50O Squid a combustão não tem,

11:52tem que usar a alavanquinha mesmo,

11:54em qualquer versão.

11:55E esse aqui tem o sistema.

11:57e é na porta,

11:58porque o dianteiro

11:59você tem que controlar no painel.

12:03O painel em si

12:04foi onde houve

12:05uma grande evolução

12:07para o Squid elétrico.

12:08Tudo bem

12:08que isso aqui

12:09é basicamente

12:10um painel de Dacia.

12:11Linhas mais horizontais,

12:12essas saídas

12:13de ar-condicionado

12:14que formam

12:15um X

12:16que é característico demais

12:17do design da Dacia hoje.

12:19Eles colocam o X

12:20em vários elementos.

12:21Inclusive,

12:22se você reparar,

12:23a dianteira

12:23tenta fazer isso aqui

12:24com os faróis.

12:26trocaram também

12:27os botões

12:28do ar-condicionado.

12:29Agora são botões

12:30comandos eletrônicos.

12:32Não é exatamente

12:33um ar automático

12:34ou um ar digital,

12:36mas ele

12:36indica na central multimídia

12:38a velocidade,

12:40a intensidade

12:40da temperatura

12:41e a posição do ar

12:41para você não precisar olhar

12:42para cá.

12:44Tem duas portas USB-C

12:46aqui,

12:46se é novidade.

12:47Os botõezinhos

12:48são aqui,

12:48inclusive,

12:49o vidro elétrico

12:50dianteiro é aqui.

12:51Eu não tenho

12:51o comando redundante

12:53dos vidros elétricos

12:54traseiros,

12:55então só lá atrás

12:56é possível controlar

12:56aqueles vidros.

12:58O seletor giratório

12:59do câmbio

13:00se transformou

13:00nesse joystick

13:01que é o mesmo joystick

13:02do Cardian.

13:03Aquele console

13:04mais elevado

13:05desceu,

13:06tomada 12 volts

13:07está aqui embaixo.

13:09Esse negocinho

13:09também aparece

13:10nesse porta-objetos

13:11aqui em cima

13:12é para você colocar

13:13acessórios,

13:14pelo menos no carro original,

13:15pelo menos no Dacia Spring.

13:16A Renault não vende

13:17esses acessórios

13:18no Brasil,

13:19porque teria que ser homologado,

13:20não é homologado,

13:21mas fica a dica,

13:22se você conseguir importar,

13:23poderá colocar coisas

13:25aqui

13:25para ocupar

13:27esse espaço,

13:27esse compartimento aqui

13:28dar alguma função

13:30para isso.

13:31A central multimídia

13:32de 10 polegadas

13:33é nova,

13:34muito bonita,

13:34boa resolução,

13:36legal para caramba,

13:37mas travou comigo

13:38duas vezes.

13:39E aí eu descobri

13:40que eu posso

13:41desligar essa central

13:42pelo botãozinho

13:44aqui em cima.

13:44Aqui em cima também

13:45tem os botões de volume

13:46para ter um ajuste

13:48um comando físico,

13:49embora todo o Renault

13:50tenha essa alavanquinha

13:52para fazer o ajuste,

13:54até mesmo o Kwid

13:54tem isso,

13:55não dá para dizer

13:56que não tem um comando

13:57satélite no volante,

13:59um comando para você usar

14:00sem tirar a mão do volante,

14:02mas tem aqui,

14:03talvez seja mais útil

14:04para o Carona

14:05descobrir esses botões aqui,

14:07mas é uma central

14:07legal,

14:08uma central baseada

14:09em Android,

14:10com Android Auto

14:11e Apple CarPlay

14:12sem fio,

14:13dá para utilizar,

14:15dá para ver,

14:15controlar funções

14:16funções do veículo,

14:18tomara que não trave,

14:21sistema elétrico,

14:23como é que está agora?

14:24Carga da bateria,

14:25ar-condicionado

14:25está consumindo,

14:26mas ele não está

14:26indicando aqui,

14:28a carga está aqui,

14:3046%.

14:31E você pode fazer

14:32os ajustes

14:33de programação

14:33de carga,

14:34enfim,

14:35aqui é o tradicional

14:36de um carro elétrico,

14:37aqui dá para fazer

14:38controle de funções

14:40também,

14:41nada muito

14:44muito complexo,

14:45mas também nada

14:46muito simples

14:47como era antigamente,

14:48é uma boa central,

14:50embora tenha travado,

14:51picotou som,

14:52parou de fazer,

14:54não ligou o rádio

14:55para meio que

14:56sair do Android Auto,

14:58enfim,

14:58quadro de instrumentos,

15:00agora é todo digital,

15:01já era digital na verdade,

15:02mas agora é todo

15:03concentrado em uma tela

15:04de 7 polegadas,

15:05que é a mesma tela

15:06que estava sendo usada

15:07nos Cardian,

15:08agora as versões

15:10mais caras do Cardian

15:11tem uma tela de 10 polegadas,

15:12mas essa daqui

15:13é a mesma de 10 de antes,

15:14e esse é exatamente

15:15o mesmo volante do Boreal,

15:17é aquela coisa

15:18de pegar peça

15:19na prateleira

15:19e ir montando

15:21o seu carro,

15:22ajuste do retrovisor elétrico

15:23fica aqui do lado esquerdo

15:24do volante,

15:26não é na central,

15:27e o ajuste também

15:28de altura dos faróis

15:29fica aqui na altura

15:30do meu joelho,

15:31e não é elétrico,

15:32é um comando

15:33que funciona por meio de cabo,

15:34é o comando de ajuste

15:35de altura mais simples

15:36que tem,

15:37só não é tão comum

15:38no Brasil,

15:38porque no Brasil

15:39isso não é obrigatório,

15:40mas tem muito país

15:40na Argentina,

15:42no Uruguai,

15:42por exemplo,

15:43é obrigatório

15:44você ter esse ajuste,

15:45é obrigatório também

15:45estar sempre com o farol aceso,

15:47então isso aqui

15:47é meio que uma adaptação

15:48mais para o mercado europeu,

15:50mercados de exportação

15:52não para o Brasil,

15:52o Brasil é meio desnecessário,

15:55e, enfim,

15:56é legal que o porta-objetos

15:57dessa porta

15:58seja branco

15:59para você ver o que está lá,

16:00dar uma claridade

16:01na cabine,

16:02assim como esse acabamento

16:02branco aqui ao redor

16:03do joystick do câmbio,

16:05e é isso,

16:06é um Kwid,

16:06é um carro simples

16:08feito para ser

16:08o mais simples possível,

16:09mas que sim,

16:11houve uma boa evolução

16:12aqui dentro,

16:13não posso falar o mesmo

16:14do banco,

16:15eu continuo pendurado aqui,

16:16mas isso é coisa para falar

16:17enquanto estiver dirigindo,

16:19e tem um último detalhe,

16:20só tem alto-falantes dianteiros,

16:22e ficam bem aqui,

16:24e se você ver

16:25através do para-brisa,

16:26você vê que são aqueles

16:27alto-falantezinhos

16:28pequenos de papel,

16:29pode ser que não dure muito,

16:31uma hora vai ressecar,

16:32vai estourar,

16:33vai ter que trocar,

16:33mas o som não é ruim.

16:40Kwid elétrico

16:41só tem 65 cavalos

16:43e 11,5 kgfm de torque,

16:45mas se você pisa,

16:46ele vai muito bem,

16:48e dependendo

16:49da condição do asfalto,

16:50ele até canta pneu,

16:51distraciona mesmo,

16:52inclusive,

16:53quando você está fazendo

16:54a curva

16:55e volta a acelerar,

16:56tem que ser com cuidadinho,

16:57porque o carro

16:58está meio inclinado,

16:59coisa da suspensão

17:00traseira por eixo rígido,

17:01e aí o diferencial dianteiro

17:04termina jogando

17:04a potência,

17:06a força,

17:06o movimento ali do motor

17:07para a roda externa,

17:09que não está com aderência,

17:10então isso não é muito legal.

17:13A questão é que

17:16por toda a questão

17:17de potência,

17:19autonomia,

17:20é um carro essencialmente

17:21urbano,

17:22e dentro desse contexto,

17:24é um carro

17:25que se vira muito bem.

17:27É assim,

17:28eu imagino que até

17:29pelo fato de ele ter

17:30uma bateria pequena

17:30de 27 kWh,

17:32seja um carro ok

17:33para quem tem

17:34um carregador

17:35lento na garagem,

17:37mas eu acho que

17:37ter um carregador

17:38é fundamental

17:39para usar esse carro,

17:41porque a bateria

17:42é pequena,

17:43então ela vai conseguir

17:44recarregar rápido,

17:45mas ao mesmo tempo,

17:47por ser pequena,

17:48você não vai conseguir

17:48ficar muito tempo,

17:50muitos dias

17:50sem recarregar.

17:52180 km,

17:53185 km,

17:54que seja

17:55o que o Inmetro

17:56divulga,

17:57é pouco.

17:58se você

17:59dividir isso

18:00por 4,

18:01vamos lá,

18:0240 km por dia,

18:03você vai ter

18:04que carregar

18:05o carro

18:05ao longo

18:06da semana.

18:07Você começa

18:08a rodar na segunda,

18:09na quinta-feira

18:09você tem que recarregar,

18:10porque na sexta

18:10você não vai ter

18:11autonomia.

18:12E uma outra coisa

18:13bizarra

18:14é que,

18:14por exemplo,

18:15estou agora

18:16com 60%

18:17de carga

18:18na bateria

18:19com uma estimativa

18:19de 117 km

18:20de autonomia.

18:22Se eu chego

18:22em 40%,

18:24eu tenho menos

18:25de 100 km

18:26de autonomia.

18:2740%

18:27de bateria

18:28desse carro

18:29é menor

18:30do que a reserva,

18:31do que o momento

18:32de reserva,

18:33a autonomia

18:33que o Pulse

18:34tem na reserva.

18:36E isso é meio

18:36assustador,

18:37você não tem alcance,

18:38você acha que você tem

18:39uma capacidade,

18:40uma quantidade

18:41de carga,

18:41de energia

18:43suficiente,

18:43mas na verdade

18:44você não tem.

18:45Você tem que estar

18:46sempre atento.

18:47Com 20%

18:47de bateria

18:48você roda

18:4830 e poucos km.

18:50Então,

18:51é um carro elétrico

18:53que você precisa

18:53manter carregado

18:54como se fosse um carro

18:55híbrido plug-in.

18:57Ao mesmo tempo,

18:58o consumo energético

18:59é muito baixo.

19:01Então,

19:02dá para ir dosando

19:04e melhora

19:04se você colocar

19:05o modo eco,

19:06que aí ele dá

19:07uma limitada

19:08até na velocidade máxima

19:10do carro,

19:11mas ele limita

19:11um pouco a entrega

19:12e aquela questão

19:13de destracionar

19:14fica meio

19:18mitigada,

19:19reduz

19:19essa possibilidade

19:22de sair cantando pneu,

19:23porque a saída

19:24fica um pouco

19:25mais suave.

19:27Fica uma saída

19:27de carro 1.0

19:28convencional,

19:29você tem a sensação

19:30de que o carro

19:31fica um pouco

19:31mais pesado.

19:32Mas na verdade

19:33não é isso,

19:34ele só está limitando

19:34a entrega de potência

19:35para você ter uma redução

19:36no consumo de energia

19:37e fazer

19:39a bateria render mais.

19:40E faz sentido.

19:42Nesse trânsito

19:43que eu estou aqui,

19:45vamos lá,

19:45dentro de São Paulo

19:46você não passa de 90.

19:47Então,

19:49o eco,

19:49o modo eco

19:50é suficiente.

19:51e se você

19:52precisar

19:53da potência inteira

19:54ele mantém

19:55o botão

19:56do kickdown

19:57no final do curso

19:58do acelerador.

19:58Então,

19:59quando você pisa

20:00e dá o kickdown

20:00ele volta

20:01ao padrão normal

20:02fica piscando o eco

20:04como se estivesse

20:04inativo

20:05e pronto.

20:06Tem a potência

20:07toda entregue

20:09ao pedido

20:10do seu pé.

20:12Agora,

20:13suspensão.

20:14Suspensão de Kwid

20:15é aquela coisa,

20:17eixo rígido na traseira

20:18limita um pouco

20:19o comportamento

20:20do carro,

20:20ele é um pouco

20:21mais saltitante

20:22e a carroceria

20:23rola em curva.

20:25É um conceito,

20:27a suspensão

20:27por eixo rígido

20:28em carro

20:28com tração dianteira

20:29é um conceito

20:30de carro antigo,

20:31conceito de época

20:32de Opala,

20:33de Maverick.

20:34Hoje é usado

20:36por ser barato,

20:37por baratear bastante

20:38o projeto do carro,

20:40mas o carro

20:40é firme,

20:41por mais que tenha

20:42uma bateria

20:42aqui embaixo,

20:43é firme.

20:45Mas,

20:46ainda assim,

20:47eu achei o comportamento

20:48da suspensão traseira

20:49melhor.

20:49você passa

20:50uma lombada,

20:51a traseira

20:52está mais assentada.

20:53Pode ser feito

20:54do peso,

20:55pode ser feito

20:55de uma calibração

20:56de suspensão

20:58específica,

20:58pensando no contexto

21:00de Dacia Spring,

21:03mas eu achei melhor

21:04do que do carro

21:04a combustão.

21:06Não é tão

21:07desagradável assim.

21:08em resumo,

21:09é um carro compacto,

21:12ágil,

21:13relativamente barato,

21:15tem um conforto

21:16de você não estar

21:16usando embreagem,

21:18e eu acho,

21:20por incrível que pareça,

21:21eu acho o Kwid elétrico

21:23por 100 mil reais

21:24um negócio melhor

21:25do que um Kwid

21:27outsider de 85.

21:28É um degrau

21:30considerável

21:31de 15 mil reais,

21:32mas em se tratando

21:34de um carro elétrico

21:35e com a melhoria

21:37que ele tem

21:38na cabine,

21:38os sistemas

21:39de segurança

21:40que ele tem,

21:41não é ruim.

21:41A questão é que assim,

21:44passei 15 mil

21:45do que eu ia comprar

21:46de um Kwid

21:48normal e comprei

21:49um Kwid elétrico

21:50pelo preço

21:51de um Onix,

21:52pelo preço

21:53de um Polo Track,

21:54pelo preço

21:54de um Argo.

21:55Sim,

21:56o custo

21:57por quilômetro

21:57rodado nesse carro

21:58é baixo,

21:59mas você pode pensar

22:01também em comprar

22:02um Dolphin Mini

22:03usado,

22:04que aí vai ter

22:04a suspensão traseira

22:05ruim,

22:06ou algum outro

22:07usado por

22:0890 mil reais,

22:0999 mil reais

22:10elétrico,

22:11se você faz questão.

22:13Porque,

22:14e ainda assim,

22:15o Dolphin Mini

22:16não tem os assistentes

22:17de segurança

22:17da mesma forma

22:18que um Dillia X2

22:20não tem

22:20na sua versão

22:21mais básica.

22:22Então,

22:23no final do dia,

22:24esse carro até tem

22:24um pacote

22:26de segurança

22:27legal

22:27para o carro que é.

22:29Quem sabe

22:30se um Kwid

22:30a combustão

22:31não tivesse

22:32esses sistemas,

22:33ele não seria

22:33um carro

22:34mais interessante,

22:35né?

22:37Mas,

22:37enfim,

22:38ainda assim

22:39é um carro

22:41prático,

22:41direção leve,

22:43entrega força,

22:44muito mais força

22:45do que parece,

22:46do que na verdade

22:46ele tem,

22:47aparentemente.

22:49E,

22:50tem toda uma questão

22:51de ruído,

22:52e na verdade

22:52tem uma coisa

22:53para te mostrar também.

22:54Se eu segurar aqui

22:55para o drive novamente,

22:56ele tem um modo B

22:57que faz,

22:58que força

22:59a regeneração

23:00da bateria.

23:01Então,

23:01não é que ele tenha

23:02uma função

23:02on-taddle,

23:03não,

23:03não tem,

23:04porque esse carro

23:04tem umas limitações técnicas,

23:07que inclusive

23:07ele não tem nem

23:08o P,

23:09o parking,

23:10esse carro não tem.

23:12Mas,

23:13ele consegue

23:14pelo menos

23:15ter uma regeneração

23:16boa

23:17para a potência

23:18que o carro tem,

23:20aumenta a regeneração.

23:22Só que na hora

23:22que você sente

23:23a regeneração

23:23atuando,

23:25você escuta

23:25um barulho

23:27de motor elétrico

23:28mesmo,

23:29um zumbidinho,

23:31que não faz

23:32em uso normal.

23:33Só não espere

23:34modo esporte,

23:35modo neve,

23:35nada disso.

23:36Isso tudo é limitado.

23:37É um pouco chato

23:39que o vidro elétrico

23:39fique no joelho,

23:40que eu não tenha controle

23:41dos vidros elétricos

23:42traseiros,

23:44mas não dá

23:45para ter tudo,

23:46principalmente por

23:47R$ 100 mil,

23:47né?

23:55Em resumo,

23:56o que um

23:56quid elétrico é?

23:59Basicamente,

23:59um meio

24:00de transporte

24:01muito barato

24:03de se manter.

24:04Não é o tipo

24:05de carro elétrico

24:06que vai vender

24:07por status,

24:08por design,

24:09por ser elétrico,

24:10por ser legal.

24:11É o tipo

24:12de carro elétrico

24:12que pode se vender

24:14por ser uma ferramenta.

24:15É um carro

24:16para, por exemplo,

24:17uma frota

24:18de representante

24:19comercial

24:20que vai rodar

24:22um tanto,

24:22mas essa autonomia

24:24é suficiente.

24:24Vai rodar

24:25meio que

24:26na região metropolitana

24:27de São Paulo.

24:28Porque qualquer

24:29manutenção que tiver,

24:31no final das contas,

24:32vai ser de um quid.

24:33vai ser um pneu

24:34de um quid,

24:34vai ser uma pastilha

24:35de freio de quid.

24:36Não tem uma lista

24:37de itens

24:38que precisam ser

24:40trocados,

24:41manutenidos

24:42em cada revisão.

24:43É um carro

24:44que só precisa andar,

24:46trocar o filtro

24:46de cabine,

24:47de vez em quando

24:47trocar o fluido

24:48de arrefecimento,

24:50trocar os pneus,

24:51que provavelmente

24:51do jeito que eles cantam

24:53eles podem ter

24:54algum desgaste,

24:55embora o carro

24:55não seja pesado.

24:57Mas, enfim,

24:59é um carro

25:00extremamente funcional,

25:01muito mais silencioso

25:03do que qualquer

25:03quid

25:04que tenha

25:05motor 1.0

25:06à venda no Brasil,

25:07muito mais confortável

25:08também.

25:09E ainda tem

25:10a questão do acabamento

25:11do painel,

25:12que é muito mais

25:13interessante,

25:14acho que até

25:14muito mais digno.

25:16Por mais que ele

25:17seja simplão,

25:18é bom que você

25:19tenha uma central maior,

25:20um quadro de instrumentos

25:21que mostre

25:21melhor as informações,

25:24nichos mais funcionais

25:26dentro da cabine.

25:27É um carro legal,

25:28eu espero

25:28que essas evoluções

25:31que o quid elétrico

25:32trouxe

25:32sejam estendidas

25:34ao quid 1.0

25:36feito aqui no Brasil

25:37e que custa lá

25:37seus 70 mil reais.

25:39Na verdade,

25:40a distância de preço

25:41de um quid completo

25:43que já passa

25:44dos 80 mil reais

25:45para esse elétrico

25:46é mínima.

25:48A distância,

25:49na verdade,

25:51de um carro

25:511.0,

25:53um pouco maior,

25:54um polo,

25:55o que seja,

25:56para esse carro aqui

25:57também é muito pequena.

25:58para quem não anda muito

25:59esse carro aqui

26:00é ótimo

26:01e quem pode carregar

26:02também

26:02se vira muito bem

26:04com uma tomada doméstica

26:05dada a pequena dimensão

26:07da bateria.

26:08E é isso.

26:10Esse é o quid elétrico,

26:12o carro automático

26:13mais barato do Brasil

26:14e também

26:15o elétrico mais acessível.

26:16do Brasil.

26:18do Brasil.

26:19do Brasil.

26:19E aí

26:22o Brasil.

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