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O Caoa Changan CS75 segue a mesma estratégia do Uni-T: chega às lojas em versão única, a Infinity, por R$ 199.990 e sem adotar qualquer tipo de eletrificação. Isso o coloca contra SUVs médios a combustão como Jeep Compass, VW Taos, Toyota Corolla Cross e Renault Boreal, embora o chinês seja maior do que todos eles e tenha preço de versão topo de linha de SUVs compactos.
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Categoria
🚗
MotorTranscrição
00:00O carro Oshanga CS75 enfim chega ao Brasil depois de muitos, mas muitos flagras.
00:06Esse aqui foi sem dúvidas um dos carros mais flagrados dos últimos meses.
00:11Nós recebemos várias imagens por WhatsApp, por e-mail, por Instagram, no Facebook.
00:17E quando a gente ia olhar a foto, era um CS75 camuflado, rodando em teste pelo Brasil.
00:24E esses vários flagras, esse período extenso de testes tem motivo, porque o CS75 chegou com um nível considerável de
00:34tropicalização,
00:35de ajustes feitos aqui para o mercado brasileiro, que é um dos focos da Caoa Xangã aqui para o nosso
00:41mercado.
00:42Bom, ele chega, claro, para brigar ali com Jeep Compass, Toyota Corolla Cross, Volkswagen Taos, Renault Boreal,
00:49porque ele não tem nenhum tipo de eletrificação.
00:52Esse SUV aqui é só a combustão, mas ele tem preço de SUV compacto.
00:58Vamos conhecer.
01:09Eu já vou te apresentar o CS75 em detalhes, mas primeiro vou fazer aquele pedido de sempre para você se
01:15inscrever aqui no nosso canal
01:16e ativar o sininho para ser avisado sempre que a gente publicar um vídeo novo.
01:20E para ter acesso a tudo que a 4 Rodas faz, é só você apontar o seu celular, porque é
01:23o code que aparece aqui na tela,
01:25ou então clicar no link de assinatura que está na descrição desse vídeo.
01:28Assim que você não perde nada do que a gente faz no nosso site, no nosso aplicativo,
01:31e ainda pode receber a nossa revista impressa aí na sua casa.
01:35Não deixe também de nos acompanhar nas redes sociais e na TV.
01:41Aqui na dianteira o CS75 segue aquela tendência de design chinesa, que virou uma tendência global, né?
01:48De faróis interligados, tem essa faixa superior aqui que vai de um lado a outro em LED,
01:55mas ele até tem personalidade principalmente por causa do formato dos faróis.
01:59É um formato bem irregular aqui, né? Que ele vai e vem, faz um zigue-zague aqui,
02:04e tem essa assinatura em alguns traços horizontais.
02:09E aí, de novo, esse traço principal aqui em cima.
02:12Claro, faróis full LED automáticos com facho, auto automático também.
02:18Não tem faróis de neblina, porque segundo a marca, esse faró aqui já é suficiente,
02:23já tem uma grande eficiência.
02:25Esse carro tem câmera dianteira, que compõe o sistema 360 graus,
02:29que a marca fala naqueles 540 graus, que está na moda de falar,
02:33mas isso é porque ele tem aquela função de chassi transparente,
02:35que parece que o carro está transparente, parece que você está enxergando por baixo do carro.
02:40Mas na prática é um sistema 360.
02:43Mas não tem sensor de estacionamento dianteiro.
02:46Eu acho que para um carro desse tamanho, dessa faixa de preço, desse nível, é uma falta.
02:51A grade lembra um pouquinho do que era o Ravel antes da reestilização,
02:55parece que ele tem alguns rasgos aqui, com esses elementos cromados,
02:59mas a parte principal é sempre em preto brilhante.
03:04Isso começa naquela história da tropicalização que eu falei no início do vídeo,
03:08que a marca está batendo bastante na tecla.
03:11Eles dizem que isso daqui faz parte dessa tropicalização,
03:15que essa peça em preto é para atender ao gosto do brasileiro.
03:18Lá fora, essa peça é na cor do carro.
03:21Então, por exemplo, num branco, isso daqui é tudo branco, que aí fica bem estranho mesmo.
03:26Por falar nas cores da carroceria, esse carro aqui pode ser preto, branco ou cinza.
03:34O perfil desse carro é bem familiar, ele lembra muito outros SUVs chineses,
03:39com linhas um pouco mais limpas, até um pouquinho mais genéricas, né?
03:45Sem nada muito especial.
03:48As maçanetas são retráteis, daquelas que você aperta e elas saem aqui.
03:54As bordas das janelas são em cromado.
03:57Aqui tem o bocal do abastecimento.
04:03As rodas são de 20 polegadas, rodas bem bonitas.
04:08Os pneus são 235,50, já estava quase esquecendo da medida.
04:15E por falar em medidas, esse carro é grande.
04:18Ele é maior do que um Commander, do que um Ravel H6.
04:21Ele tem 4,77 de comprimento e 2,80 de entre-eixos.
04:27São números bem consideráveis.
04:29Ele também é bem largo, tem 1,91 de largura.
04:33Isso dá um porte bem interessante para esse carro.
04:41A traseira do CS75 tem também aquele visual já clichê de lanternas interligadas.
04:49Mas aqui ele tem uma interpretação diferente.
04:51Ela é toda tracejada.
04:53E nessa parte aqui, principalmente...
04:56Isso aqui me lembrou aquelas barras de música.
04:59Quando você vai ouvindo a música e vai fazendo aquelas barras...
05:01Isso a gente via há muitos anos.
05:04Me lembro isso daqui.
05:06Que são elementos verticais aqui, mas irregulares.
05:09Isso aqui é bem legal.
05:10Dá alguma personalidade aqui para a traseira desse carro.
05:14Logotipo da Xangã por dentro aqui do vidro.
05:18Da mesma peça da lanterna.
05:19O logotipo fica por dentro.
05:20Bem legal.
05:21O caô Xangã ali, por extenso.
05:23Bem grandão.
05:25E é isso.
05:26Sem muita novidade no visual.
05:27Aqui um ripadinho.
05:30Bem legal.
05:31Em preto brilhante.
05:32Enfim.
05:33Agora falando de porta-malas.
05:35Ah, lógico.
05:35Ele tem sensor de estacionamento traseiro, pelo menos.
05:38E tem a câmera para fazer parte daquele sistema 360 que eu falei.
05:43Porta-malas.
05:44Tem 610 litros.
05:46Quando o tampão está na parte de cima.
05:49Que ele tem um tampãozinho aqui.
05:51Na real, o assoalho.
05:52Ele tem dois níveis de assoalho.
05:53Então o assoalho um pouquinho mais para cima tem 610 litros.
05:57E quando você joga o assoalho aqui, esse tampão mais para baixo, do jeito que ele está.
06:01Sobe para 725 litros.
06:05Porta-malas bem grandão.
06:07Tem aqui a cortininha que você puxa para proteger a bagagem aqui.
06:13E, claro, abertura e fechamento são elétricos.
06:19Um pouquinho lento.
06:20Vamos esperar fechar.
06:22Agora sim.
06:23Vamos lá para dentro.
06:26O espaço traseiro do CS75 é muito bom.
06:30O banco da frente está ajustado para mim.
06:31Eu tenho um 75 ali arredondando.
06:34E me sobra muito mais do que um palmo bem aberto.
06:38Estou bem tranquilo aqui.
06:39Dá para cruzar as pernas se eu quiser.
06:42Dá para levar uma terceira pessoa aqui também.
06:45Porque o assoalho é totalmente plano.
06:47O console central não invade a área aqui dedicada às pernas do terceiro ocupante.
06:53Claro, como eu sempre falo nos vídeos, o assento central, o encosto central, eles são diferentes.
06:59Eles são sempre um pouquinho mais rígidos.
07:02Não tem a mesma maciez, não tem o mesmo conforto do que os bancos das extremidades.
07:07Mas aqui é suficiente.
07:09É um carro bem largo, né?
07:11Como eu falei agora há pouco, tem mais de 1,90 de largura.
07:13Então dá para acomodar, sim, uma terceira pessoa aqui.
07:16Sem muita briga de ombro, sem muita briga aqui de pernas.
07:19Falando sobre os bancos.
07:20Eles são bem macios.
07:22Me chamou bastante a atenção isso, inclusive.
07:25A maciez dos bancos.
07:26Eles são um pouquinho curtos aqui.
07:28Eu fico com o joelho muito para frente.
07:31Mas também não me gerou um desconforto.
07:35Está tudo certo ainda.
07:37O encosto tem dois ajustes diferentes de inclinação.
07:41Então dá para você ir um pouquinho mais em pé, um pouquinho mais deitado.
07:45Caso ninguém vá aqui, dá para você puxar esse apoio de braço com porta-copos.
07:51Nível de acabamento é o mesmo lá da dianteira.
07:55Aqui material macio, aqui um revestimento perfurado, um revestimento sintético.
08:01Aqui também macio.
08:02Aqui embaixo, apoio de braço também com uma costurinha laranja.
08:06Tem aqui ainda aquele aplique que imita madeira.
08:10Aliás, eu ainda não mostrei, não tinha mostrado isso.
08:13Eu vou mostrar mais lá na frente.
08:14Mas tem aqui um apliquezinho que imita madeira, mas que na prática é plástico, né?
08:18Aqui tem um grande diferencial dos bancos traseiros.
08:22Os dois das extremidades têm aquecimento e ventilação.
08:27São dois níveis para cada uma dessas funções.
08:30Aqui no meio tem saída de ar-condicionado, mas é uma saída única.
08:34Se tiver mais de uma pessoa aqui, vai ter que disputar para ver para qual lado ela vai.
08:38E tem só uma saída USB do tipo C, pelo menos, mas só uma.
08:43Poderia ter mais uma, né?
08:44E poderia até ter uma zona de ar exclusiva aqui.
08:47Mas pelo preço desse carro que eu vou contar daqui a pouco, até dá para relevar.
08:50Vamos conhecer lá na frente agora.
08:57Aqui na parte dianteira, o visual é aquilo que a gente já conhece de vários outros carros,
09:02várias outras marcas, que tem o foco nas telas.
09:06Tem esse visual bem horizontal, esse console central bem limpo, sem nenhum comando físico.
09:12Mas tem alguns diferenciais, não dá para dizer que não.
09:19Bom, primeiro vamos falar sobre as telas.
09:22Aqui são três.
09:24Uma para o quadro de instrumentos com 10,3 polegadas.
09:28Tem aqui, aparentemente, uma boa riqueza de informações, mostra bastante coisa.
09:33A central multimídia tem 14,6 polegadas, bem grandona.
09:38Tem aquele sistema clássico que a gente tem visto em vários outros carros chineses, em várias outras marcas.
09:45É tudo muito parecido o layout desses novos modelos.
09:50Tem Android Auto e Apple CarPlay aqui.
09:53Tem comandos por voz, enfim, bem completo.
09:57E aquela tela para o passageiro, a terceira tela, tem 12,3 polegadas.
10:03Então, é um conjunto de telas grandes.
10:07É um conjunto bem interessante.
10:09Todas elas têm suas funções.
10:11Ali dá até para assistir YouTube.
10:13Você consegue jogar a função de uma tela para outra aqui.
10:17Aqui dá para ler notícias.
10:19Enfim, agora deu para acender aqui.
10:21Então, é isso.
10:23O passageiro consegue ir mexendo aqui como se fosse uma multimídia exclusivamente dele.
10:28Agora, falando de acabamento.
10:30É um acabamento muito bom.
10:33Tem aqui materiais borrachados na parte superior.
10:36Aqui tem aquele revestimento perfuradinho, sintético.
10:41Também dá um tom mais refinado.
10:43Aqui embaixo também é macio.
10:46Essa parte aqui do console central.
10:48Então, você praticamente não tem plástico rígido aqui, onde os olhos vêm, onde as mãos tocam.
10:58E onde é rígido, tem qualidade.
11:01Por exemplo, aqui ele é rígido, mas ele tem uma texturinha mais agradável.
11:06Não é aquele plasticão rústico, digamos assim.
11:09Aqui, ele tem essa textura que imita madeira, que aí já não entendo muito o porquê, não precisava.
11:19Isso aqui poderia ser cinza, preto, que fosse.
11:23Mas madeira aqui não precisava.
11:25Tem até um toque meio querendo ser emborrachado.
11:29Mas, claro, é rígido.
11:31Aqui é a base de carregamento sem fio para celular.
11:35Aqui é só um apoio, né?
11:37Para carregar é só esse aqui.
11:39Tem esse clássico vão aqui embaixo, para você colocar várias coisas.
11:43Mas ele não é emborrachado, não tem nenhum revestimento.
11:47Então, o que você colocar aqui vai ficar sambando, vai ficar escorregando de um lado para o outro.
11:52Aqui tem um porta-objetos bem grandão, que é refrigerado, inclusive.
11:58Então, dá para você viajar, botar uma água, refrigerante aqui e vai ficar geladinho.
12:04Volante.
12:06Particularmente, não gosto desse volante de dois raios.
12:09Acho que é um visual um pouquinho antiquado.
12:12Mas aí é uma questão, basicamente, de gosto mesmo.
12:16Comandos de vidro.
12:17São aqueles comandos clássicos, inversos, que você tem que apertar para cima para o vidro descer.
12:26E para baixo para o vidro subir.
12:29É uma coisa que a Jayco mudou recentemente.
12:32No Jayco 7, colocou comandos de vidro convencionais, porque o pessoal estava reclamando.
12:37E realmente, quando você é dono do carro, talvez você acostume.
12:41Mas eu acho que no início ali, exige uma curva de aprendizado que não deveria existir.
12:49Bancos.
12:50Assim como os bancos lá de trás, que eu falei agora há pouco, são bancos muito confortáveis.
12:55Aqui na dianteira, a Kaohsiungan diz que eles têm aquela tecnologia zero gravidade, né?
13:01Para te deixar quase flutuando.
13:04E aqui eles também têm ventilação, têm aquecimento, têm ajustes elétricos e ainda têm massagem.
13:11Então, é mais confortável ainda.
13:13E uma coisa curiosa é que o banco do passageiro tem o cinto integrado.
13:19Eu vou te mostrar aí.
13:20O cinto não é na coluna.
13:21Ele é integrado aqui justamente para que o passageiro possa deitar um pouco mais, né?
13:27Possa relaxar, esticar as pernas e vai ficar seguro, né?
13:31Vai continuar preso com o cinto.
13:33Então, isso é uma coisa bem interessante.
13:36Entre equipamentos, temos, além do que eu já falei, teto solar bem grandão.
13:42Teto solar com abertura.
13:44O ar-condicionado de duas zonas, o ar-condicionado digital.
13:49O que mais?
13:50Temos aquele pacotão de hadas, né?
13:53Que a gente sabe muito bem, frenagem automática de emergência, ACC, assistente de permanência em faixa, alerta de pontos cegos,
14:03aquecimento dos retrovisores.
14:05Tem um sistema de som da Pioneer com 14 alto-falantes.
14:09Enfim, é um carro que, pelo que ele custa, é um pacote muito interessante de equipamentos, de acabamento.
14:19Ah, só antes que eu me esqueça, ele tem aqueles pontos irritantes que a gente fala, aqueles pontos incômodos de
14:29retrovisores aqui na multimídia.
14:31Não temos comandos físicos para os retrovisores, você só consegue mexer aqui.
14:35E faróis também.
14:36Agora há pouco eu fui acender os faróis aqui para gravar e aí começou a ligar o limpador ali, porque
14:43eu achei que fosse farol aqui.
14:44Mas não é, farol está aqui na multimídia.
14:46Tudo bem, farol automático, mas em algumas situações que você quiser ligar o farol, quiser desligar o farol, enfim, é
14:53só na multimídia.
14:54E aqui acho que temos os retrovisores aí, que você coloca aqui e aí você mexe aqui pelo volante.
15:01Enfim, agora sim, é isso.
15:03Carro bem interessante aqui, equipamentos de acabamento.
15:06Mas agora eu vou te mostrar, ou vou te contar, como é dirigir esse carro, te contar a motorização, câmbio,
15:14desempenho, enfim.
15:15Vamos lá?
15:21Ao contrário da maioria dos SUVs chineses que chegam atualmente ao Brasil, o Kaohsiungan CS75 não é híbrido.
15:28Ele não tem nenhum tipo de eletrificação, não é híbrido leve, não é o heavy, não é plug-in.
15:34Aqui só tem um motor a combustão mesmo, é do tipo raiz mesmo.
15:38E esse motor é 1.5 turbo de 180 cavalos de potência.
15:45Já é um motor flex, ele já bebe gasolina e etanol, tem a mesma potência com os dois combustíveis.
15:51Lembrando que esse carro já é produzido no Brasil, ele já chega com produção nacional.
15:57O torque é de 29,2 FM, um número até curioso ali, fora do que a gente costuma ver.
16:06O câmbio automático de 8 marchas, um câmbio Aizin, que a gente vê em outras marcas, em outros carros.
16:12E de acordo com a Kaohsiungan, ele vai de 0,5 km por hora em 8,5 segundos.
16:19Nós ainda não levamos esse carro para a nossa pista para aferir esses números de desempenho e de consumo.
16:24Mas o consumo, de acordo com o Inmetro, é de 10,5 km por litro na cidade e 12,3
16:32km por litro na estrada com gasolina.
16:35Lembrando que gasolina é o nosso padrão de teste aqui na Petro Rodas, então por isso a gente fala sobre
16:42esse consumo.
16:44A dirigibilidade dele é bem acertada.
16:48Inclusive, eu falei bastante sobre tropicalização desse carro, que é um foco que a Kaohsiungan tem dado para o CS75.
16:58E isso aparece no motor, que eles falam que tem uma calibragem exclusiva além do fator ser flex, né?
17:05Mas também tem ajustes exclusivos de suspensão e dá para sentir que não é uma suspensão tão macia como a
17:11gente vê nos BYD.
17:12Mas também não é aquela suspensão mais rígida como os do GWM.
17:17Ela fica bem intermediária, um pouquinho mais voltada para maciez.
17:21É um carro bem confortável, só que em curvas mais fechadas, eu estou fazendo uma curva um pouquinho mais fechada
17:27aqui, dá para ir acelerando.
17:28Então você não sente estabilidade, não sente a carroceria rolar tanto.
17:32É um ajuste bem bom e que lembra, não por acaso, lembra bastante o que a Kaohsiungan faz com os
17:39Kaohsiungan Chery, né?
17:40Então eles já têm essa expertise dentro de casa, então já sabem como fazer esse ajuste e fez muito bem.
17:51Dirigibilidade, também é uma direção aqui com um pezinho a mais, mas que condiz com o tamanho do carro, né?
17:59Para não ficar muito leve, não fica aquela coisa artificial.
18:05E de desempenho é suficiente, 8,5 é um número excelente, né? De 0 a 100.
18:11Porque a gente acha que ele vai ser bem mais manco, né?
18:14Um carro desse tamanho, quase 4 metros e 80, 180 cavalos, parece pouco.
18:21Mas não, ele é suficiente, tem boas acelerações, o câmbio responde rapidinho.
18:28Gostei.
18:29E lembrando que é um, como eu sempre falo em vídeos de lançamentos, né?
18:32Vídeos de eventos, é um contato rápido, é um primeiro contato que a gente tem para o carro.
18:37Então realmente é uma primeira impressão.
18:43Não estou há dias com esse carro, então alguma coisa pode escapar.
18:47Algumas situações ali do nosso dia a dia, que a gente pode pegar algo muito bom ou algo muito ruim.
18:55Não acontece em vídeo de evento, mas as primeiras impressões são muito boas, sim.
19:07O Kaohsiungan CS75 está disponível em versão única, Infinity, por R$ 199.990.
19:16Um preço muito interessante se a gente for olhar para SUVs a combustão,
19:21porque ele acaba sendo mais barato do que as versões topo de linha de SUVs compactos,
19:25como T-Cross, Kicks, Creta, HR-V, essa galerinha que a gente conhece muito bem.
19:31E também para SUVs médios, como Compass, Boreal, Taos, Corolla Cross.
19:39Aí ele se sai muito bem porque é um carro bem maior, mais equipado,
19:44com uma motorização equivalente, só que com preço inferior.
19:49Mas caso você espere por um carro híbrido, que não é o que a gente tem aqui,
19:56por esse preço você tem de WM Ravel H6 One, tem BYG Song Pro, tem ali um GAC GS4.
20:05Então ele tem muito bem definido, que não briga exatamente com seus conterrâneos chineses,
20:11apesar de ser um carro feito aqui no Brasil, mas briga ali mais com os SUVs mais tradicionais, né?
20:20Digamos assim, os SUVs puramente a combustão.
20:24E é isso, Kaoa Xangã CS75, carro bem interessante, que a gente conta aí com o pós-vendas já conhecido
20:35da Kaoa no Brasil,
20:37que já tem a Kaoa Cherry, é feito na fábrica da Kaoa, são 7 anos de garantia.
20:44Então, se você busca por algo diferente aí do mercado, vale dar uma considerada.
20:50É isso, fala pra gente o que você achou desse carro nos comentários,
20:53e não esquece que aqui no 4 Rodas a gente faz jornalismo.
20:56Tchau!
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