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- #quatrorodas
Uma das picapes mais baratas do Brasil, a GWM Poer P30 tem um segundo trunfo: sua versão de entrada, Trail. Por R$ 220.000, o modelo "básico" segue com uma recheada lista de equipamentos, mantendo-se mais completa e barata do que picapes menores, como Toro e Rampage.
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Ficha técnica - GWM Poer P30 Trail
Motor: diesel, diant., longit., 4 cil. em linha, 16V, 2.370 cm³, 184 cv a 3.600 rpm, 48,9 kgfm entre 1.500 e 2.500 rpm
Câmbio: aut., 9 marchas, tração 4x4 com reduzida e bloqueio no diferencial traseiro
Suspensão: ind. duplo A (diant.) / eixo rígido com molas semielípticas (tras.)
Freios: discos ventilados (diant. e tras.)
Direção: elétrica
Rodas e pneus: liga-leve, 265/60 R18
Dimensões: comprimento, 541,6 cm; largura, 211 cm; altura, 188,6 cm; entre-eixos, 323 cm; peso, 2.215 kg; caçamba, 1.248 l; capacidade de carga, 1.010 kg tanque, 78 l
Desempenho: 0 a 100 km/h em 11,2 s; velocidade máxima não divulgada
Off-road: ângulo de ataque, 27°; ângulo de saída, 25°; ângulo central, 21,1°; distância livre do solo, 22,7 cm; imersão, 50 cm.
ASSINE: https://assineabril.com.br/quatrorodas
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#QuatroRodas
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Ficha técnica - GWM Poer P30 Trail
Motor: diesel, diant., longit., 4 cil. em linha, 16V, 2.370 cm³, 184 cv a 3.600 rpm, 48,9 kgfm entre 1.500 e 2.500 rpm
Câmbio: aut., 9 marchas, tração 4x4 com reduzida e bloqueio no diferencial traseiro
Suspensão: ind. duplo A (diant.) / eixo rígido com molas semielípticas (tras.)
Freios: discos ventilados (diant. e tras.)
Direção: elétrica
Rodas e pneus: liga-leve, 265/60 R18
Dimensões: comprimento, 541,6 cm; largura, 211 cm; altura, 188,6 cm; entre-eixos, 323 cm; peso, 2.215 kg; caçamba, 1.248 l; capacidade de carga, 1.010 kg tanque, 78 l
Desempenho: 0 a 100 km/h em 11,2 s; velocidade máxima não divulgada
Off-road: ângulo de ataque, 27°; ângulo de saída, 25°; ângulo central, 21,1°; distância livre do solo, 22,7 cm; imersão, 50 cm.
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Categoria
🚗
MotorTranscrição
00:00A Power chegou ao Brasil no final de 2025 como o primeiro carro da GWM sem nenhum tipo de eletrificação.
00:05Só que mais do que isso, ela já chegou com o título de uma das picapes médias mais baratas do
00:10Brasil.
00:11Para ser mais exato, enquanto eu gravo esse vídeo, em março de 2026, a Power é a picape média a
00:18diesel mais barata do mercado brasileiro
00:20e a segunda picape a diesel mais barata do Brasil.
00:24Tem uma diferença aí de segmento, porque ela só fica atrás da Toro Diesel de entrada, da Toro Volcano.
00:31Mas é mais barata do que a Toro Ranch e aí, claro, de todas as suas rivais, Ranger, Titano, Dakota,
00:39essa galera toda que a gente conhece aí, desse que é um dos segmentos mais aquecidos do nosso mercado.
00:46E isso é graças a exatamente essa daqui, a Power Trail, que é a versão de entrada que você ainda
00:54não tinha visto aqui no nosso canal.
00:56E hoje eu vou te apresentar em detalhes, te contar tudo o que ela tem, o que ela perde para
01:01a versão topo de linha.
01:04E eu já vou te deixar aquele spoilerzinho de lei.
01:07Ela não parece e não é nem de longe uma versão básica ou, como dizem por aí, pé de boi.
01:23Mas primeiro eu vou fazer aquele nosso pedido de sempre, para você se inscrever aqui no nosso canal
01:27e ativar o sininho para ser avisado sempre que a gente publicar um vídeo novo.
01:31E também, claro, para te convidar a assinar a 4 rodas.
01:34É só você apontar o seu celular porque a code que aparece aqui na tela
01:37ou então clicar no link de assinatura que está na descrição desse vídeo.
01:40Assim você tem acesso completo ao nosso site, ao nosso aplicativo
01:44e pode receber o nosso serviço impressa aí na sua casa.
01:47Não deixe também de nos acompanhar nas redes sociais.
01:49Estamos no Facebook, no TikTok, no Threads, no Instagram, LinkedIn, por todo canto
01:54e também na TV, nos canais Fast de Samsung, LG e TCL.
02:01A Power mudou a lógica não apenas da GWM, mas das marcas chinesas no Brasil
02:06que costumam apostar em carros híbridos e elétricos.
02:10Aqui não.
02:11Aqui a gente tem uma picape raiz mesmo, a diesel, sem nenhum tipo de eletrificação
02:17para concorrer de verdade em um dos segmentos mais disputados e conservadores do mercado.
02:22É uma estratégia bem diferente da que a BYD tentou com a Shark
02:25e que não deu tão certo assim.
02:28A Shark é uma picape a gasolina, híbrida, que não conseguiu conquistar o público desse segmento
02:36que, de novo, é mais conservador, é mais tradicional.
02:39Por isso a GWM trouxe primeiro as versões a diesel da Power.
02:43Depois até tem previsão de versões híbridas, mas primeiro essas aqui
02:47para justamente criar essa fama dessa picape por aqui.
02:52Aliás, só para fazer uma comparação com a Shark,
02:55no ano passado, em menos de quatro meses nas lojas,
02:58a Power vendeu mais do que a Shark durante o ano todo.
03:02Então, isso já mostra essa diferença de estratégia.
03:07Bom, eu já vou te falar direto aqui sobre preços
03:10para você se situar melhor durante esse vídeo.
03:13A Power P30 Trail custa R$ 220 mil, redondo.
03:17É um preço muito interessante, é um preço muito baixo para esse segmento de picapes.
03:23E para você ter uma referência ainda melhor,
03:25ela é R$ 1.520 mais cara só do que uma Toro Volcano a diesel.
03:30Só que ela é R$ 16.480 mais barata do que uma Toro Volcano.
03:36Então, ali abaixo das outras rivais, por exemplo,
03:41Rampage, a Big Horn, custa R$ 229 mil.
03:44Uma Titano começa em R$ 234 mil.
03:48De novo, aqui são R$ 220 mil.
03:51Então, é um preço muito interessante para uma picape com pacote de equipamentos,
03:57uma mecânica robusta que você vai conhecer durante esse vídeo.
04:01Para fechar essa parte de comparação, de preços, de segmento,
04:06lá no nosso site tem uma matéria sobre as 10 picapes a diesel mais baratas do Brasil.
04:11Eu vou deixar o link na descrição aqui desse vídeo.
04:13E aí você dá uma olhadinha lá, se alguma delas vai te surpreender.
04:18Essa daqui vai aparecer lá em segundo lugar.
04:21Então, vamos às diferenças da Power Trail, que é essa aqui,
04:26para a exclusiva, que é a topo de linha.
04:28De visual, a única diferença está na borda dessa grade aqui,
04:33que essa borda da Trail é num cinza brilhante, pintado de cinza,
04:38enquanto na versão topo de linha ela é cromada.
04:41Particularmente, eu prefiro assim,
04:43eu acho que fica uma pegada mais discreta, fica mais elegante.
04:47O cromado aqui combina com o segmento, né?
04:49O segmento gosta de cromado, mas talvez fique um pouquinho demais.
04:54Aqui assim é mais bonita.
04:56E é só, os faróis são os mesmos,
04:58são full LED, tem a setinha dinâmica aqui,
05:01são automáticos, a diferença é que nessa versão,
05:04ela perde o acendimento automático do facho alto.
05:07Faróis de nebina são halógenos,
05:10não fica tão bonito,
05:12mas são funcionais e eles têm aquela função de curva.
05:17Então, você vira para a direita,
05:18ele vai acender o da direita,
05:20você vira para a esquerda.
05:21Particularmente, também não gosto muito disso,
05:23eu acho que esteticamente não é legal
05:25e não é tão funcional assim.
05:29Só que não dá para desativar essa função,
05:31pelo menos eu fossei em tudo lá no Central Multimídia
05:33e não achei.
05:35Continua também com o sensor de estacionamento aqui na dianteira
05:38e com câmera dianteira que compõe o sistema de câmera 360,
05:43que é muito eficiente.
05:45Daqui a pouquinho eu vou falar mais sobre isso.
05:51A Power é bem grande,
05:52ela é maior do que as suas rivais,
05:54que tem ali em média seus 5,35m de comprimento.
05:57Aqui são 5,42m.
06:00Ela só é menor do que a Shark, que tem 5,46m,
06:03mas aí de novo não dá para considerar a Biodi Shark
06:06que é uma concorrente direta entre essas picapes médias a diesel.
06:10De entre-eixos, ela também está acima da média,
06:12tem 3,23m.
06:14Só é menor do que a Ranger, que tem 3,27m
06:17e de novo a Shark, que tem 3,26m.
06:19Ela também é alta, tem 1,89m.
06:22A altura em relação ao solo é de 22,7cm
06:26e a capacidade de imersão é de 50cm.
06:30Ainda falando sobre dimensões,
06:31é importante citar que considerando que é uma picape,
06:34o ângulo de ataque é de 27 graus,
06:37de saída 25 graus
06:39e o ângulo aqui de rampa,
06:41que é o intermediário entre os eixos,
06:43é de 21,1 graus.
06:46Pneus.
06:47Aqui na real a gente tem uma diferença visual,
06:49a única diferença visual da Power Trail para topo de linha.
06:55As rodas são de 18 polegadas,
06:58enquanto na Exclusive são de 19 polegadas.
07:01O desenho é o mesmo, o acabamento é o mesmo,
07:04só muda mesmo o tamanho dela,
07:06que tem uma polegada a mais.
07:09Então você praticamente não percebe isso.
07:12Os pneus são 2,6,5,60,
07:15mas é importante falar que esses pneus aqui não são os originais,
07:19ela está com pneus que são acessórios,
07:22que você pode comprar ali na hora que você for negociar o carro.
07:28Esses pneus aqui custam 2.700 reais a mais
07:31e eles têm uma pegada mais lameira mesmo,
07:34são pneus mais para o off-road.
07:37De resto, mantenha os retrovisores pintados na cor do carro,
07:40maçanetas também na cor do carro,
07:42friso cromado aqui na janela,
07:44tem o detalhezinho cromado ali,
07:46os paralamas, com esses detalhes pintados também.
07:50Ah, é importante dizer que o Santo Antônio também é o acessório,
07:54não é de série, custa 2.400 reais.
08:00Aqui atrás não tem mudanças da versão de entrada
08:03para a versão topo de linha,
08:04continua com as mesmas lanternas aqui,
08:06que são bem grandonas inclusive,
08:08de LED, sensor de estacionamento,
08:10câmera de ré, os mesmos logotipos,
08:13é tudo igualzinho.
08:15Aqui eu só preciso apontar
08:16que essa capota marítima é um acessório
08:19de 2.600 reais
08:20e aquela ponteira cromada ali
08:23que você está vendo
08:23custa mais 1.200 reais,
08:26também é um acessório.
08:28E aí vamos falar agora
08:29de capacidade.
08:32A tampa, vamos ver,
08:33ó, desce suave,
08:34muito bom.
08:35Tem aqui, né,
08:37isso aqui que segura.
08:38A capacidade aqui em tamanho
08:40é de 1.248 litros.
08:43Isso significa que a Power
08:45fica sempre ali perto dos 100,
08:47200 litros a mais
08:48do que as suas concorrentes,
08:50que normalmente ficam
08:51entre 1.000, 1.100.
08:54Tem esse balanço
08:56sempre com uma vantagem aqui para a Power.
08:59Em capacidade de carga
09:00é a média,
09:01ali perto dos 1.000 quilos.
09:03Aqui são 1.018 quilos.
09:058 quilos a mais
09:07do que na versão topo de linha.
09:09Mas aí é por uma questão matemática,
09:12porque essa versão
09:14pesa 8 quilos a menos.
09:16Então ela pode levar
09:178 quilos a mais
09:18aqui na capacidade de carga
09:20para que as duas
09:21tenham o mesmo peso bruto
09:23de 3.233 quilos.
09:25Então para ter essa conta aí,
09:27aqui 8 quilos a menos no peso,
09:30mas 8 quilos a mais
09:31na capacidade de carga.
09:34Só por isso mesmo.
09:39Aqui atrás o espaço da Power
09:41é muito bom.
09:42O banco da frente está ajustado
09:43para mim,
09:43eu tenho 1.75
09:44e aqui me sobra
09:46muito mais do que um palmo
09:47bem aberto.
09:49Então dá para viajar
09:50tranquilamente.
09:51Uma pessoa,
09:52uma terceira pessoa
09:53até consegue
09:54vir aqui no banco central,
09:56porque o assoalho
09:57ele não é tão elevado,
09:59ele não tem
09:59um túnel central
10:00tão elevado
10:01e o console
10:03ele é
10:04consideravelmente recuado.
10:06Então dá para você
10:07acomodar uma terceira pessoa
10:08aqui
10:09sem grandes problemas.
10:11Vamos lá,
10:12comodidades.
10:13Tem saídas de ar-condicionado,
10:14duas saídinhas ali
10:15com direção,
10:17duas portas USB,
10:18as duas ainda do tipo A,
10:19que é o tipo mais antigo.
10:21Acho que já está na hora
10:22de atualizar
10:22para saídas do tipo C,
10:24ou pelo menos uma de cada,
10:26como ainda tem modelo fazendo.
10:28Tem um porta-objetos
10:29pequenininho,
10:30o padrão de acabamento
10:32é um pouquinho inferior
10:33ao da dianteira,
10:35mas ainda está
10:36em um nível
10:37do perdoável,
10:38porque é só essa parte
10:39aqui de cima
10:41que perde o material
10:42emborrachado,
10:43ela é rígida.
10:44Mas aqui embaixo
10:45é tudo igual,
10:46tem aqui
10:48revestimento sintético,
10:49aqui essa outra parte
10:50mais central também,
10:51para o apoio de braço.
10:52então aqui
10:54está tudo certo assim,
10:56só essa parte de cima
10:57não afeta tanto.
10:59O que perde aqui atrás?
11:01O assento bipartido,
11:03não tem,
11:04aqui é só
11:05esse assento
11:06inteiriço,
11:06e não tem
11:07aquele apoio
11:09que normalmente
11:09a gente vê aqui
11:10que dá para puxar,
11:11que você apoia o braço,
11:13que tem porta-copos,
11:14essa versão não tem,
11:15a versão topo de linha
11:16tem.
11:20O interior da Power
11:22nem parece
11:23tanto de uma picape,
11:24porque
11:24é um interior moderno,
11:26interior
11:27mais refinado,
11:29bem,
11:30né,
11:30ele é bem clean,
11:31assim,
11:31não tem tanta
11:32poluição visual,
11:34ao contrário
11:35do que acontece
11:35na Shark,
11:36por exemplo,
11:36a Shark tem mais exageros
11:38ali,
11:38para querer
11:39aparentar
11:40uma coisa mais robusta,
11:41aqui não,
11:42aqui você vê
11:43que tem
11:43essa pegada
11:45mais de robustez,
11:46só que com
11:48classe,
11:49digamos assim.
11:50O acabamento
11:51está acima da média
11:52da categoria,
11:54tem,
11:54lógico,
11:55aqui em cima
11:55plástico rígido,
11:57aqui também,
11:58só que aqui
11:59é todo revestido,
12:00essa parte central,
12:01tem umas misturas
12:02aqui de materiais,
12:03esse plástico
12:05prateado,
12:06né,
12:06que imita
12:07um aço escovado,
12:09tem um revestimento
12:10lateral aqui,
12:12tem revestimento
12:13aqui na porta,
12:14tem revestimento
12:15aqui também
12:16na parte inferior
12:17da porta,
12:18o volante também
12:19tem o revestimento,
12:21inclusive é legal
12:22falar do volante
12:23porque
12:25aparentemente,
12:26várias pessoas falam,
12:27é,
12:27mas não tem o logotipo
12:28aqui,
12:28fica muito genérico,
12:30tem,
12:30o logotipo está aqui,
12:31é isso daqui,
12:32o logotipo
12:33da Power
12:34que é formado
12:34aqui nessa almofada
12:35central da buzina,
12:37que inclusive
12:38esse logotipo
12:39antes,
12:39eu conheci esse carro
12:40pessoalmente,
12:41eu achava que era
12:41aquele alfinete
12:42de localização,
12:43mas não,
12:44ele é um pezinho,
12:45ele tem um
12:46puxadinho aqui,
12:47e aí,
12:48essa parte aqui
12:49forma o centro
12:50do volante,
12:51o logotipo,
12:52bem criativo isso aqui,
12:53só para fechar
12:53o acabamento,
12:54dá para ver
12:55que as peças
12:55são bem montadas,
12:57os vãos aqui
12:58são bem,
13:00bem lineares,
13:01tudo muito,
13:03muito,
13:03de muito bom gosto,
13:05vamos lá,
13:06porta-objetos,
13:07bons,
13:07tem aqui no meio,
13:08você consegue puxar
13:09essa gavetinha,
13:10consegue subir aqui,
13:12aqui nas portas,
13:13cabe garrafa grande
13:16de água,
13:17então,
13:18ok,
13:18não tem aquela parte
13:19aqui embaixo,
13:20que normalmente
13:20os carros tem,
13:21não tem,
13:22mas também não precisa,
13:24aqui é suficiente já,
13:26aqui no meio,
13:27o carregador de celular
13:27por indução,
13:29duas coisas
13:29que me incomodaram aqui,
13:31uma que não tem
13:32o ajuste de altura
13:33do cinto,
13:34isso aqui,
13:35faz falta,
13:36e faltou um pouco
13:37de suavidade
13:38para abrir
13:39e fechar o vidro,
13:39eu vou ver se,
13:41espero que dê
13:42para ouvir,
13:43quer dizer,
13:43quando eu abro
13:44e quando eu fecho,
13:46ele dá uma porrada,
13:47eu acho que poderia
13:48ser mais suave
13:49isso aqui,
13:50mas quando você
13:50fecha os dois juntos,
13:52faltou um refino
13:53só na hora
13:54de fechar,
13:55mas também,
13:56está longe
13:57de desabonar
13:58alguma coisa
13:59aqui desse carro,
14:00a alavanca de câmbio
14:01é estilo joystick,
14:03aqui,
14:03aqui no meio
14:04tem alguns comandos,
14:06né,
14:07frente de estacionamento
14:08eletrônico,
14:09dos modos
14:09de tração,
14:11aqui do bloqueio
14:12diferencial,
14:13aqui de câmera,
14:14aqui os auxiliares,
14:16né,
14:16que você consegue ligar
14:18equipamentos auxiliares,
14:20duas portas USB,
14:21só que a de dados
14:22é do tipo A,
14:24a do tipo mais antigo,
14:26enquanto a do tipo C,
14:27só para carga.
14:28Todo esquema
14:29de multimídia
14:29aqui da Power Trail
14:30é o mesmo
14:31da Power Exclusive,
14:33então,
14:33o quadro de instrumentos
14:34tem 10,25 polegadas,
14:36uma boa qualidade
14:37de imagem,
14:38só que eu achei
14:38muito limitado,
14:39você não tem
14:40aqui um nível
14:40de personalização,
14:42a velocidade
14:42aparece muito pequena,
14:44não precisa ser
14:46exagerado,
14:46mas eu acho
14:47que está muito
14:47pequenininho ali,
14:49você consegue mudar
14:50aqui na parte
14:51da direita
14:52a informação
14:52que você quer ver,
14:53mas de novo,
14:54é bem limitado.
14:55A central multimídia
14:56eu tive essa
14:57mesma sensação,
14:58é uma boa central,
14:59tem CarPlay,
15:00Android Auto
15:01sem fio,
15:03mas a mesma coisa,
15:04eu achei limitado
15:05aqui para você
15:06mexer em algumas
15:07configurações
15:08que eu queria
15:08poder mexer,
15:09por exemplo,
15:10eu falei lá fora
15:11dos faróis de neblina
15:11que eu gostaria
15:12de apagar aquela função
15:13de ficar acendendo
15:14de um lado e do outro,
15:15não tem,
15:16então se você
15:16entra nos menus
15:17aqui,
15:17está vendo,
15:18tudo muito vazio,
15:21então achei
15:22um sistema
15:24muito simples
15:25para o carro,
15:26aqui é home,
15:27não tem
15:28para você personalizar
15:29mais,
15:29se fosse aquele
15:31sistema
15:32do Ravel,
15:34do Whey,
15:35cara,
15:35seria outra história
15:37assim,
15:37seria bem melhor,
15:39mas,
15:39beleza,
15:41funciona,
15:42ar-condicionado
15:43você consegue mexer
15:44aqui pela multimídia,
15:46mas tem alguns
15:47comandos aqui embaixo
15:48também,
15:48físicos,
15:49ainda bem,
15:49eles ainda existem
15:50de alguma forma,
15:51então você consegue
15:52ligar e desligar
15:53o ar por aqui
15:54e aumentar e diminuir
15:55a intensidade
15:56do ar-condicionado,
15:58temperatura só
15:59na multimídia
15:59mesmo,
16:00ar-condicionado,
16:00claro,
16:01de duas zonas
16:02com função automática.
16:03Para fechar
16:04essa parte multimídia,
16:05o sistema de som
16:06também é o mesmo,
16:07é um sistema
16:08com seis
16:09alto-falantes,
16:09na real são
16:10quatro alto-falantes
16:11e dois tweeters,
16:13mas deixou a desejar
16:15na qualidade
16:15de áudio,
16:16poderia ser
16:18mais refinado,
16:19poderia ter uma
16:20qualidade ali,
16:21principalmente de grave,
16:22melhor.
16:23Uma coisa que me pegou
16:24um pouquinho aqui,
16:25é que no volante
16:26tem dois comandos
16:27coringa aqui,
16:29que você consegue
16:30configurar a função
16:31que você quiser
16:32para fácil acesso.
16:33Beleza,
16:34isso é muito bom,
16:35quem dera
16:36se todo carro
16:36tivesse isso,
16:37mas aqui eu achei
16:38muito limitado,
16:40você só tem
16:41quatro funções
16:42para esses comandos,
16:44então um deles
16:45está para a câmera 360,
16:46maravilhoso,
16:47apesar de ter aqui,
16:49ótimo você ter aqui
16:50no volante,
16:51mais fácil,
16:52só que aí
16:52o outro
16:53é para telefone,
16:55ar-condicionado
16:57ou para reduzir
16:58as estações
16:59de rádio favoritas,
17:00estou vendo aqui
17:00na tela,
17:02você só tem
17:03essas quatro opções
17:03para colocar
17:04nesses botões,
17:05então telefone
17:07tem aqui no volante,
17:08ar-condicionado
17:09tem aqui,
17:10reproduzir estações
17:11de rádio favoritas,
17:13acho que
17:13ninguém vai
17:14querer colocar
17:15uma rádio favorita
17:17aqui,
17:17ou pouca gente
17:18vai colocar,
17:18vai estar no Bluetooth,
17:19vai estar no CarPlay,
17:21enfim,
17:22isso limita bastante
17:23essa personalização,
17:25pelo menos
17:26da câmera 360
17:26já resolve,
17:28apesar de novo
17:28de ter um botão
17:30redundante aqui.
17:31Entre os equipamentos,
17:33ele mantém
17:34piloto automático adaptativo,
17:36frenagem automática
17:36de emergência,
17:38mantém o monitoramento
17:40de pressão
17:41dos pneus,
17:42também fica
17:43com alerta
17:45e assistente
17:46de permanência
17:46em faixa,
17:47tem aqui
17:48uma USB,
17:50uma porta USB
17:51para você ligar
17:53aquelas câmeras
17:54de trânsito,
17:55sabe,
17:55aquelas dashcams,
17:56você consegue ligar,
17:57tem aqui USB.
17:58Por fim,
17:59ele também mantém
18:00aquele sistema
18:00de alerta
18:02de fadiga
18:02do motorista,
18:03mas aí
18:04também temos perdas,
18:06ele perde
18:06centralização de faixa,
18:08perde assistente
18:09de pontos cegos,
18:10que isso
18:11é um item
18:12que deveria ser mantido,
18:13é um item
18:14para um carro
18:15desse tamanho,
18:16é muito importante,
18:18perde alerta
18:20de tráfego cruzado
18:21e também
18:21aquele alerta
18:22de colisão traseira.
18:24Por fim,
18:25ele perde ainda
18:26dois airbags,
18:27isso também
18:28é um ponto crítico,
18:31porque a versão
18:31topo de linha
18:32tem seis airbags,
18:33aqui temos
18:34quatro airbags,
18:35dois frontais
18:36e dois laterais,
18:37não temos os airbags
18:38de cortina
18:39que a versão
18:40exclusiva tem.
18:41E aí,
18:42considerando o item
18:43de conforto,
18:43acho que a maior perda
18:44fica aqui
18:45para os bancos,
18:46porque na versão
18:47topo de linha
18:48eles são de couro,
18:49aqui eles são
18:49de material sintético
18:51e só o do motorista
18:53tem ajuste elétrico.
18:54Na topo de linha
18:55o do passageiro
18:56também tem esse ajuste,
18:58além disso,
18:59na topo de linha
19:00os bancos aqui
19:01dianteiros
19:01tem ventilação
19:02e aquecimento,
19:03aqui não temos
19:04nada disso.
19:06Enfim,
19:07como você vê,
19:07são perdas ali
19:08não tão relevantes,
19:11eu acho que
19:12o que dá para considerar
19:13mais relevantes
19:14são os dois airbags
19:15e o assistente
19:17de ponto cego,
19:18são itens
19:19que deveriam ter ficado,
19:20talvez fosse interessante
19:21ter tirado
19:22de algum outro ponto.
19:24Enfim,
19:24agora vamos falar
19:25sobre mecânica,
19:26sobre como é andar
19:27nesse carro,
19:28que temos mais surpresas
19:30por aqui.
19:35Vale reforçar
19:36mais uma vez
19:36que apesar
19:37do senso comum
19:38dos carros chineses
19:39serem sempre
19:40híbridos,
19:41elétricos,
19:42aqui a gente
19:43não tem isso,
19:44aqui a gente
19:45foge dessa lógica,
19:46porque a Power
19:47é uma picape
19:48tradicional,
19:50ela é uma picape
19:51diesel,
19:52sem eletrificação,
19:53com tração 4x4
19:54mecânica,
19:55com cardan,
19:57com carroceria
19:57sobre chassi,
19:59então,
20:00aqui não temos
20:01isso que se pensa
20:04imediatamente
20:05quando a gente fala
20:06dos carros chineses,
20:07carros de origem chinesa.
20:09o motor
20:10é um 2.4
20:11turbodiesel
20:12de 184
20:13cavalos de potência
20:14e 48,9
20:16kgfm de torque,
20:17sempre acompanhado
20:18por um câmbio automático
20:19de nove marchas
20:20e tração 4x4
20:22com opção
20:23de reduzida.
20:24Ela também tem
20:25sempre o bloqueio
20:26do diferencial
20:27traseiro.
20:28Bom,
20:28talvez esses números
20:29não chamem
20:30tanta atenção,
20:31184 cavalos
20:33não está
20:33entre os melhores,
20:35mas eu te digo
20:37que ela surpreende
20:37no desempenho, viu?
20:38Ela tem acelerações
20:39muito boas
20:41que não te deixam
20:42na mão
20:43em nenhum momento,
20:45só que mais do que isso,
20:47nos nossos testes
20:48ela demonstrou
20:50esses números.
20:51Ela foi de 0 a 100 km por hora
20:52em 11,8 segundos,
20:55número muito próximo
20:57do que a gente tem
20:58entre as suas principais
20:59concorrentes,
21:00a Ranger,
21:01com motor menor,
21:03S10,
21:05Triton,
21:05essa galera toda.
21:06claro,
21:08não é tão rápida
21:09quanto uma
21:09Amarok V6,
21:11uma Ranger V6,
21:12mas entre
21:13suas concorrentes
21:15diretas,
21:16na verdade,
21:16ela é até mais rápida
21:18do que a Frontier,
21:19por exemplo,
21:20que passa
21:21dos 12 segundos
21:22nessa aceleração
21:23que essa daqui
21:24faz em 11,8.
21:26Outras ali
21:27fazem em 11,2,
21:29tal,
21:29mas,
21:30assim,
21:31muita,
21:32uma diferença
21:33muito pequena
21:34que você,
21:35dependendo da situação
21:36do dia,
21:38você não vai,
21:39você não vai sentir isso.
21:41Então,
21:41reforço que,
21:42na prática,
21:42você sente
21:44uma picape
21:45muito boa
21:45de se dirigir,
21:46você tem um ótimo
21:47desempenho.
21:48Às vezes,
21:50quando você dá um
21:51kickdown,
21:51quando você
21:52afunda o pé
21:53no acelerador,
21:54ela demora um pouquinho
21:55na resposta,
21:56mas aí,
21:56dá pra sentir
21:57que a culpa
21:58é do câmbio,
21:59que ele fica ali
22:00pensando qual marcha
22:01ele vai jogar
22:01até que ele joga
22:03e aí,
22:03ela cria o fôlego
22:04e vai.
22:05Mas não é
22:06problema dela.
22:07Aqui,
22:08um pouquinho mais suave,
22:09você pisa,
22:11ela cresce
22:12na hora,
22:13inclusive,
22:13com aquele ronco
22:14bem característico
22:15de motor a diesel,
22:16que é muito legal,
22:17né?
22:18Sempre,
22:18é sempre bom
22:19revisitar um carro a diesel,
22:21uma picape a diesel,
22:22ainda mais nessa era
22:24de híbridos elétricos,
22:25a gente gosta
22:26de pegar carros
22:27desse tipo
22:27pra testar.
22:28E é isso,
22:29eu falei do tamanhão
22:30todo dela,
22:31Claro,
22:32você percebe
22:33que tá num carro
22:33muito grande,
22:34você vê todo o capô ali,
22:36o capô é largo,
22:37só que esse conjunto
22:39todo dela,
22:40essa agilidade dela
22:43reduz muito
22:44essa sensação,
22:45você tem um carro
22:47ágil,
22:47um carro na mão,
22:49apesar de ter
22:49todo esse barulho,
22:50é um carro muito fácil
22:51de você dirigir
22:53no dia a dia,
22:53você não nota
22:55que tá numa picape
22:55maior do que as concorrentes,
22:58parece que ela é,
23:00sei lá,
23:00parece quase
23:01uma touro,
23:02por exemplo,
23:03parece ser bem menor
23:04do que realmente é,
23:05de novo,
23:06mesmo que você perceba
23:06que ela tem esse tamanhão.
23:08Sobre consumo,
23:09ela fica ali
23:09na faixa
23:10das concorrentes,
23:12eu vou deixar
23:13aparecendo aqui
23:14embaixo na tela
23:15certinho
23:15o consumo,
23:16os consumos,
23:17as médias
23:18urbana
23:19e rodoviária
23:20aqui da Power,
23:21ainda sobre dirigibilidade,
23:23a direção
23:23tem o peso certo
23:25pra um carro
23:25desse tamanho,
23:26pra um carro
23:26desse peso,
23:28passa ali
23:29das duas toneladas,
23:30né,
23:30lembrando,
23:32mas é uma condução
23:34bem confortável.
23:35A suspensão
23:36também tem um ajuste
23:37muito bom,
23:38como todo GWM
23:39vendido no Brasil,
23:40o ajuste
23:41é exclusivo
23:42aqui pro nosso mercado,
23:44bem ao gosto
23:44do brasileiro,
23:45mas como no Raval,
23:47como no primeiro
23:47Raval,
23:48na verdade,
23:49ela é um pouquinho
23:50rígida demais,
23:51você sente
23:51muito as imperfeições
23:54do asfalto,
23:56em algumas partes,
23:58alguns buracos,
24:00algumas valetas,
24:01ela vai dar uma pancada
24:02um pouquinho mais seca,
24:03isso pode incomodar
24:05o dia a dia,
24:06poderia ser um pouquinho
24:07mais refinada,
24:08só que esse ajuste rígido
24:10também tem vantagens,
24:12lógico,
24:13ela é uma picape
24:14muito estável,
24:15você sente,
24:16por exemplo,
24:16eu tô numa rodovia
24:17aqui agora,
24:18ela não vai,
24:20não fica flutuando,
24:21não fica quicando
24:21em ondulações,
24:22é uma picape
24:23que roda bem liso,
24:25em curvas também,
24:26velocidades mais altas,
24:27curvas mais fechadas,
24:29tem uma estabilidade
24:30muito boa,
24:30isso passa
24:31muita segurança,
24:33que normalmente
24:33a gente não tem
24:34tanto numa picape
24:35desse tamanho,
24:37que a gente sente
24:38a carroceria rolar ali,
24:40sente ela inclinar
24:40um pouco mais,
24:42aqui não,
24:42aqui dá pra sentir
24:43ela bem firminha ali,
24:45bem no eixo mesmo,
24:47mas,
24:49talvez,
24:50fosse bom
24:51a GWM
24:51pensar,
24:52pra daqui um tempinho,
24:54um ajuste
24:55mais parecido
24:57com o que foi dado
24:58ao novo Ravel,
24:59que inclusive
24:59tem vídeo aqui no canal,
25:01que a gente
25:02publicou recentemente,
25:03que ele passou
25:03por alguns ajustes
25:04de suspensão,
25:06continuou
25:06com o ajuste
25:07mais firme,
25:08só que com o rodar
25:09um pouco mais
25:11sofisticado,
25:12uma coisa um pouquinho
25:13mais refinada,
25:14que dá pra sentir bem ali,
25:16principalmente
25:16em perfeições.
25:17posição de dirigir,
25:19é uma posição
25:20muito boa,
25:21muito fácil
25:22de se encontrar,
25:23tem carros
25:23que você não encontra
25:24de jeito nenhum,
25:25tem carro
25:26que eu fico uma semana
25:27de teste ali,
25:27que quando eu vou
25:28devolver o carro,
25:30eu ainda não encontrei
25:31a posição perfeita,
25:33essa daqui,
25:34já peguei,
25:35já entrei,
25:35cara,
25:36certinho,
25:37redondinho,
25:38isolamento acústico
25:39muito bom,
25:40tanto de motor,
25:41quanto de vento aqui,
25:42de roda,
25:43lembrando que esse carro
25:44tá com pneus
25:45mais voltados
25:46pro off-road,
25:47um pouco mais
25:48borrachudos,
25:49e mesmo assim,
25:51não escuto
25:52aqui dentro,
25:53muito bom.
25:54Agora sim,
25:55pra fechar,
25:56esse carro tem
25:56um sistema de câmeras
25:57360,
25:59que é muito eficiente,
26:00eu falei lá fora,
26:02então vou falar
26:03aqui dentro,
26:04que é um sistema
26:05que ele vai
26:07me mostrar ali,
26:08quando eu tô
26:08em velocidades menores,
26:10ele já ativa
26:10automaticamente,
26:11quando ele percebe
26:12que eu tô numa situação,
26:14passando entre alguns carros,
26:15ou eu tô manobrando,
26:16ele já ativa,
26:18e aí fica mostrando
26:19o 360,
26:20mais a câmera
26:21da direção
26:22que eu tô,
26:23então se eu tiver
26:23na ré,
26:24ele vai mostrar
26:24o 360,
26:26mais a visão traseira,
26:27se eu tiver no D,
26:28ele vai mostrar
26:28a direção,
26:30né,
26:30ali pra frente.
26:32Um pouquinho
26:33que eu virar o volante,
26:34se eu virar o volante
26:34pra esquerda,
26:35ele já ativa
26:36a câmera esquerda,
26:37e vai me mostrar
26:38a roda esquerda.
26:40Eu volto o volante,
26:41ele já mostra
26:42lá pra frente de novo.
26:43Um pouquinho
26:43que eu viro pra direita,
26:44ele já mostra a direita.
26:46Então assim,
26:46é tudo muito rápido,
26:47é muito eficiente,
26:48não te deixa no escuro,
26:49te ajuda demais.
26:51É um dos melhores sistemas
26:52de câmera 360
26:53que eu vi
26:55nos últimos tempos,
26:56sem dúvida alguma.
26:58Então é isso,
26:59é uma picape
26:59muito boa
27:00de se dirigir,
27:01que você consegue
27:02usar no fora de estrada,
27:04óbvio,
27:04ela pode,
27:05ela tem a capacidade,
27:06tem a tração 4x4,
27:09não vai te deixar
27:10na mão,
27:11mas se você
27:12compra a picape
27:13pra usar na cidade,
27:14ela também
27:15vai te atender
27:16super bem,
27:17tem um comportamento
27:17muito bom pra cidade,
27:19pra estrada,
27:19dá pra rodar
27:21muito por aí,
27:23com bom conforto.
27:29A Power adota
27:30aquela estratégia
27:31bem chinesa mesmo
27:33de custo-benefício,
27:34que você tem um carro
27:35muito completo,
27:36um carro com pacote
27:37muito interessante,
27:39com preço bem abaixo
27:40da concorrência.
27:41Então,
27:42relembrando,
27:42aqui a gente tem uma picape
27:43de 220 mil reais,
27:45com tudo que você precisa
27:46pro seu dia a dia,
27:48com tecnologia,
27:49com espaço,
27:50com conforto,
27:51com desempenho
27:53muito bom,
27:53um consumo de combustível
27:54ali na média,
27:56uma capacidade de carga
27:57acima,
27:58uma capacidade ali,
27:59tamanho de caçamba
28:00acima
28:00do que a concorrência tem,
28:02e com uma mecânica
28:04muito robusta,
28:05uma picape,
28:06de novo,
28:07raiz,
28:07com motor diesel,
28:09com tração 4x4,
28:10mecânica,
28:11com cardan,
28:12e aí a gente ainda
28:13tem a questão
28:14de mercado,
28:16de marca,
28:16que se você ainda
28:17tem algum receio
28:19de carro chinês
28:21ou de GWM,
28:22e acho que a marca
28:23já se provou bastante
28:24no mercado brasileiro,
28:26a Power
28:26já é produzida
28:28no Brasil,
28:29então,
28:29tem aqui
28:30alguns fatores
28:31que ajudam
28:32nessa confiança
28:33de marca,
28:34a GWM tem uma boa reputação
28:36de pós-vendas,
28:37a gente vê
28:37Ravel a rodo
28:38para a rua,
28:39foi o híbrido
28:40mais vendido
28:41de 2025
28:41no Brasil,
28:42são muitos argumentos
28:44que tornam
28:45essa picape aqui
28:45muito interessante,
28:47inclusive a linha
28:49dela tem
28:49uma pegada curiosa,
28:51porque a versão
28:52de entrada
28:53custa 20 mil reais
28:54a menos
28:55do que a topo de linha,
28:55a exclusiva
28:56custa 240 mil,
28:57essa é 220,
28:59mas a gente
28:59não tem
29:00perdas tão relevantes
29:01assim
29:02para ter esses
29:0320 mil reais
29:04a menos aqui,
29:06enfim,
29:06carro muito interessante,
29:08uma pegada
29:09muito boa,
29:11lógico,
29:12tem seus defeitos,
29:13não é perfeito,
29:15mas vale muito
29:16a visita
29:17a uma concessionária
29:18se você está de olho
29:18em uma picape
29:19a diesel.
29:20É isso,
29:21então agora é a sua vez
29:22de falar o que você achou
29:23da GWM Power,
29:24se você levaria
29:25uma para casa
29:26ou se você ainda
29:27prefere uma Hilux,
29:28uma S10,
29:29uma Ranger,
29:30fala para a gente
29:30aí nos comentários
29:31que a gente está
29:31sempre de olho
29:32e não esquece
29:33que aqui na 4 Rodas
29:34a gente faz jornalismo.
29:35Tchau!
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