Kia Sorento é um SUV a diesel de SETE LUGARES para FUGIR de SW4 e Haval H9

Quatro Rodas

O Kia Sorento volta ao Brasil com sete lugares, motor a diesel e tração 4x4, e em um momento bastante oportuno. Embora não tenha o mesmo volume e guarde diferenças pontuais, pode ser uma terceira via entre os comentados Toyota SW4 e GWM Haval H9, que travam uma acirrada disputa no mercado.  Receba a #QUATRORODAS em casa a partir de R$ 10,90 por mês: https://bit.ly/AssineQR  Ficha Técnica - Kia Sorento EX  Motor: diesel, diant., 4 cil., turbo, 16V, 2.151 cm³, 194 cv a 3.800 rpm, 45 kgfm a 1.750 rpm Câmbio: dupla embreagem, 8 marchas, tração integral Direção: elétrica Suspensão: McPherson (diant.), multibraços (tras.) Freios: disco ventilado nas quatro rodas Pneus: 235/55 R19 Dimensões: compr., 481,5 cm; larg., 190 cm; alt., 169,5 cm; entre-eixos, 281,5 cm; porta-malas, 179/608 litros (três fileiras/duas fileiras); peso, 1.974 kg; tanque de combustível, 67 l; tanque arla, 14 l  ASSINE: https://assineabril.com.br/quatrorodas​  YOUTUBE: https://www.youtube.com/quatrorodas/​  FACEBOOK: https://www.facebook.com/quatrorodas/​  INSTAGRAM: https://instagram.com/quatro_rodas/​  TWITTER: https://twitter.com/quatrorodas/ THREADS: https://www.threads.net/@quatro_rodas  #QuatroRodas

Transcript

00:00Muito tem se falado sobre GWM, Ravel H9 e Toyota SW4 na disputa entre os SUVs de 7 lugares, a

00:07diesel,

00:08mas pouca gente vai se lembrar de uma terceira opção que pode ser muito interessante, que é esse daqui.

00:15O Kia Sorrento que volta ao Brasil, agora totalmente diferente, com uma mecânica nova

00:21e que apesar de algumas diferenças consideráveis para os outros SUVs, pode sim ser uma opção muito interessante.

00:40Eu já vou te apresentar todos os detalhes do novo Kia Sorrento que teve uma grande evolução,

00:44mas primeiro aquele pedido de sempre para você se inscrever aqui no nosso canal e ativar o sininho

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01:05na sua casa.

01:06Não deixe também de nos acompanhar nas redes sociais e na TV.

01:13O novo Sorrento estreia aqui no Brasil a sua quarta geração, que não é inédita lá fora, mas aqui sim,

01:19porque aqui ele foi vendido só até a terceira geração, depois ficou um tempinho longe do mercado

01:25e agora retorna aqui, só que lá fora essa daqui já é a reestilização da quarta geração.

01:32Então, nós não tivemos essa geração original ali, o primeiro momento dela,

01:37mas temos agora a reestilização que já ganha essa identidade visual mais recente daqui,

01:44com essa carinha que a gente também vê nos elétricos da marca.

01:48Lembra muito o EV5, por exemplo, que tem esses faróis que fazem essas três direções aqui.

01:55É um visual bem bonito, dá uma cara moderna e que se você olhar, vou colocar a foto dessa quarta

02:01geração

02:01antes da reestilização, não tem nada a ver, era bem diferente.

02:06Então, foi um trabalho muito bem feito aqui, que disfarça bem, que não parece ter sido uma reestilização.

02:12Então, faróis full LED, com os fachos alto e baixo automáticos.

02:17Os faróis de neblina ficam bem escondidinhos, eles ficam aqui embaixo,

02:20e quando estão apagados, parece que o carro não tem faróis de neblina, mas tem também, são em LED.

02:25Grade aqui em preto brilhante, aqui uns detalhes, são plásticos, né?

02:29Mas tem um visual que imita um alumínio.

02:31Tem sensor de estacionamento na dianteira e câmera na dianteira, que faz parte do sistema 360.

02:40O Sonrento tem medidas bem intermediárias quando a gente compara com o SW4 e com o Raval H9.

02:46No comprimento, por exemplo, ele tem 4,82, o SW4 é menor e o Raval H9 é maior.

02:53De entre-eixos, são 2,82, também fica ali entre o H9 e o SW4.

03:00A única medida que esse daqui é bem diferente dos outros dois é na altura,

03:05que o Sonrento é mais baixo do que o SW4 e do que o H9.

03:10E dá pra perceber isso olhando pra ele.

03:11Apesar de ser um carro com porte, né?

03:13Ele é um carro robusto, né?

03:15Você vê que ele é sólido.

03:17Ele tem um perfil que lembra até uma perua, assim.

03:20Ele é um carro um pouquinho mais baixo.

03:23E isso, particularmente, acho até um pouquinho mais interessante.

03:26Isso dá uma elegância a mais pra esse carro, sem que ele perca espaço lá dentro,

03:32sem que ele perca alguma capacidade.

03:36Rodas.

03:3719 polegadas, com pneus 2, 3, 5, 5, 5.

03:41Pneus, né, um pouquinho mais altos, porque é um carro 4x4, já tô dando o spoiler.

03:47Depois eu vou falar um pouquinho mais sobre a mecânica.

03:49Mas é isso, é um carro, de novo, grande, mas que não é tão grande quanto um H9.

03:56E é um pouquinho maior do que um SW4.

03:59De visual, é um visual bem limpo.

04:01Tem aqui alguns detalhes que imitam alumínio, aço escovado, eu não sei.

04:05Mas, claro, a maioria é plástico.

04:07Tem esse detalhe aqui, tem na janela, tem na maçaneta.

04:11Sem que seja espalhafatoso, né.

04:14Tem até esse detalhezinho aqui, parece uma bataninha.

04:17Mas é um carro bem bonito.

04:23Como eu falei lá no começo do vídeo, essa é uma geração nova pro Brasil.

04:27Então, a gente não tem direito a referência do que mudou aqui nessa reestilização.

04:32Mas, eu vou colocar uma foto pra você aqui na tela e vou te apontar as principais mudanças.

04:38Começando pelo para-choque, que é novo.

04:41A luz de ré foi mais pra baixo.

04:44Ela tá aqui agora, tá bem embaixo mesmo.

04:48E a lanterna ganhou uma ligação.

04:51Antes, essas duas peças aqui eram separadas.

04:54Eram duas peças verticais.

04:55E agora tem essa ligação aqui entre as duas, que virou uma peça só.

05:00Mas é uma peça bonita, uma peça bem quadradinha, que combina com esse visual mais parrudo, mais quadrado desse carro.

05:08Combina bastante.

05:09Claro, lanterna de LED, tem uns segmentos aqui.

05:12Bem interessante.

05:14Logotipo novo da Kia, o polêmico logotipo que o pessoal acha que é um KN.

05:19Inclusive, tem pesquisas na internet sobre isso.

05:21Cars, KN, KN Cars.

05:23Pra entender que carros são esses, mas são só carros da Kia.

05:26Seria fácil de resolver aqui, mas, enfim, o Sorrento, escrito aqui.

05:32E lá do outro lado, um spoiler de que é um carro 4x4.

05:36Porta-malas.

05:38Bom, tem abertura elétrica, automática, claro.

05:43E aí a capacidade com os sete bancos disponíveis é de só 179 litros.

05:49É bem pequenininho, mas não tem milagre mesmo.

05:52Todo carro de sete lugares sacrifica o porta-malas quando todos os lugares estão disponíveis.

05:59Isso não é uma exclusividade do Sorrento.

06:01Seus concorrentes também são assim.

06:04Mas aí, dificilmente você vai andar com sete ocupantes aqui, no dia a dia.

06:10Praticamente nunca.

06:12Então, dá pra você deixar os bancos rebatidos, tem essa cordinha que você puxa.

06:17Joga o banco lá pra frente.

06:18E aí vai ficar um porta-malas de 608 litros.

06:23Aí sim, um porta-malas com uma capacidade muito boa.

06:26E pra voltar, é só você puxar a cordinha de novo aqui.

06:29E o banco volta.

06:31Dá pra prender a cordinha aqui.

06:32Tem um velcro aqui, pra não ficar balançando.

06:35E é isso.

06:36É um manuseio muito fácil.

06:39Porque se você for viajar com sete pessoas, você não vai ter porta-malas.

06:43Isso é um problema aqui.

06:45Mas, né?

06:46É uma viagem...

06:48É uma situação muito esporádica.

06:50Mas não temos nada de reparo de pneus aqui.

06:54Porque é algo que a gente tá acostumado a ver atualmente.

06:57Porque esse carro tem estepe.

06:59Só que ele fica embaixo.

07:00É a melhor solução?

07:02Não.

07:03Mas tem estepe.

07:04Então vamos fechar agora.

07:06Inclusive, essa tampa aqui dá pra você controlar o nível de altura.

07:11Vamos ver lá dentro.

07:14A terceira fileira de um carro de sete ou de oito lugares nunca vai ser a parte mais confortável.

07:19E isso não é diferente aqui no Sorrento.

07:22Mas aqui ele é um pouquinho mais complicado do que em outros modelos.

07:28Por exemplo, até do que um Commander, talvez.

07:32Eu acho que aqui é um pouquinho pior.

07:35Porque o assento é muito baixo.

07:38É quase no assoalho.

07:40E aí as pernas ficam muito altas.

07:43Dá uma olhada.

07:43Como minha perna fica bem mais alta.

07:45Fica quase na altura do meu peito aqui.

07:47E, cara, isso daqui é pra viagem curta só.

07:50Não dá pra fazer viagem longa assim.

07:52Vai doer a perna.

07:54Vai ser bem desconfortável mesmo.

07:57E não dá pra esticar as pernas.

07:59Porque o banco da frente bloqueia que você coloque o pé pra frente.

08:02Ele fica bem baixo.

08:05Então, essa é a posição que você vai ter que viajar obrigatoriamente.

08:11Não dá pra ter um relaxo aqui.

08:15E, além disso, acaba sendo um pouquinho claustrofóbico.

08:18Porque pra você não raspar aqui nessa parte de trás, ó.

08:22Que ela é um pouquinho mais baixa.

08:25Talvez até por isso o banco seja mais baixo.

08:27Pra você não raspar a cabeça aqui.

08:30E aí fica muito pra baixo.

08:33Essa janelinha aqui é muito pequena também.

08:35Você não consegue olhar.

08:36Você não tem uma ambientação, né.

08:39Você fica bem clausurado mesmo aqui atrás.

08:42O banco da frente também é alto.

08:45Então, reforça toda essa sensação.

08:47Só que além dessa questão de espaço aqui, né.

08:50Da acomodação de pernas e tal.

08:52Um outro grande problema aqui da terceira fileira.

08:56Tá na climatização.

08:58Ou na falta da climatização.

09:01Por quê?

09:02Ele não tem ar-condicionado na coluna.

09:06Ou então no teto.

09:07Como é de se esperar em carros de sete lugares.

09:10Como a gente costuma ver em carros desse nível, desse preço.

09:14Aqui no Sorrento, tem saída de ar-condicionado pra terceira fileira.

09:18Mas ela fica no assoalho, abaixo desses bancos da segunda fileira.

09:23E lá no painel, tem que estar selecionado pro ar sair nos pés.

09:29Então, vai sair lá nos pés motorista, passageiro.

09:31E vai sair aqui também.

09:33A questão é que...

09:36Como eu falei, esse banco aqui, ali embaixo, ele é muito fechado.

09:40Eu não consigo nem colocar o pé.

09:43Então, ele fica bem fechado.

09:44Tem um acabamento ainda.

09:45E quando eu tô aqui assim, meu pé e minhas pernas estão aqui na minha frente.

09:49Então, quando o ar sai ali embaixo, ele praticamente não chega aqui no passageiro.

09:55Então, não adianta muita coisa, sabe.

09:58Se eu colocar a mão ali, eu consigo sentir o ar saindo.

10:01Mas sentado aqui na minha posição, é praticamente nada, assim.

10:06Então, não adianta muita coisa.

10:10Inclusive, por esses dias eu viajei com esse carro com sete pessoas.

10:15E essa foi uma reclamação de quem tava aqui atrás.

10:17Que tava muito calor.

10:19De que o ar não chegava.

10:20Eu até tentei aumentar o ar lá na frente.

10:23Jogar a saída centrais um pouquinho mais pra cima, né.

10:25Pra tentar fazer o ar chegar aqui atrás.

10:28Mas não rolava.

10:29Então, faz muita falta ter saída de ar-condicionado aqui na coluna.

10:34Ou no teto, como eu falei agora há pouco.

10:38Aqui dá pra...

10:39Tem uns porta-objetos do lado.

10:41Pra você colocar coisas aleatórias.

10:43Tem um porta-copos.

10:45E desse lado aqui ainda tem uma tomada de 12 volts.

10:48E o botão pra você reclinar os bancos aqui da dianteira.

10:53Porque pra você não precisar, né, fazer nenhum malabarismo.

10:56Apesar de ter o botãozinho aqui na parte de cima também.

10:59Tem aqui só do lado direito.

11:03Bom, o mesmo padrão de acabamento.

11:05Menos aqui pra apoio de braço.

11:08Aí é plasticão rígido, ó.

11:09Acho que tá dando até pra ouvir.

11:10Enfim, não é definitivamente o melhor lugar do Sorrento.

11:16Aqui na segunda fileira, sim, é o melhor dos mundos do Sorrento.

11:20Porque você tem várias possibilidades de espaço pras pernas.

11:24De encosto aqui, né, de inclinação do encosto.

11:28Então, você consegue ter o conforto que você precisar pra situação que você tiver ali.

11:35Então, pro dia a dia, ou pra uma viagem maior, enfim.

11:38Essa posição que eu tô agora, com as pernas aqui, né, com essa distância de um palmo.

11:44É a distância que eu tava te apresentando a terceira fileira.

11:48Então, ali me sobrava um bom espaço.

11:50E aqui também, eu tô com um bom espaço.

11:53Mas eu consigo ir bem melhor aqui, caso não tenha ninguém lá atrás.

11:57Então, eu venho aqui e jogo lá pra trás.

12:01E aí, eu fico com as pernas bem esticadas.

12:04Sobram, sei lá, quase dois palmos ali.

12:08Dá pra ir tranquilamente, dá pra cruzar as pernas.

12:10E eu ainda posso inclinar aqui, né, ou reclinar.

12:14Dá pra fazer essas inclinações mais retas.

12:17Ou, assim, mais deitado.

12:19Se eu quiser tirar um cochilo.

12:21Mas, pra andar, né, dia a dia ali.

12:25Talvez essa aqui seja a melhor posição.

12:27Seja o melhor dos mundos mesmo.

12:28Caso uma terceira pessoa não venha aqui no meio.

12:31Ainda dá pra puxar aqui.

12:33Você tem um apoio de braço.

12:35Tem um porta-copos.

12:36Só que não é nenhuma novidade.

12:38Mas, é um conforto a mais.

12:41Bom, pra eu falar numa terceira pessoa.

12:44Dá, sim, pra levar uma terceira pessoa aqui no meio.

12:46É aquele padrão de banco mais duro, né.

12:50O assento, o encosto.

12:52Não é tão confortável como nas extremidades.

12:55Mas, dá pra levar.

12:56E o assoalho é um pouquinho mais elevado aqui no meio.

13:00E é uma boa distância aqui do console pros bancos.

13:03Então, você não precisa colocar os pés inclinados, né.

13:07Um pouquinho mais pro lado.

13:08Não, dá pra colocar retinho ali se você precisar.

13:10E tá tudo certo.

13:12Espaço pra cabeça aqui, né.

13:14Altura.

13:14Muito bom.

13:15Outros confortos que temos aqui.

13:18Uma tomada 12 volts.

13:20E duas saídas de ar-condicionado.

13:22Não temos zona exclusiva aqui atrás.

13:25O ar-condicionado é de duas zonas só.

13:27Não é de três.

13:28E falta porta USB aqui.

13:33Normalmente, temos ou no console.

13:35Ou então, nos bancos.

13:38Os carros daqui, normalmente, tem aqui USB no banco da frente.

13:42Mas, nesse daqui, não temos.

13:46É um escorregão pra um carro familiar.

13:50Aqui nas portas, o padrão de acabamento é o mesmo na dianteira.

13:54É macio aqui em cima.

13:56Aqui também tem o revestimento com as costuras.

13:59É bem bonito.

14:00Tem esse puxador aqui um pouquinho mais elevado.

14:03Um porta-objetos aqui embaixo, que cabe uma garrafa.

14:08E aqui, um porta-copos.

14:10Que eu achei bem interessante esse porta-copos aqui no alto.

14:15O visual interno do Sorrento é como o externo.

14:18Você vê que tem algumas coisas mais conservadoras ali.

14:23Linhas mais sólidas, né.

14:25Uma montagem mais sólida ali, em blocos e tal.

14:28Mas, ao mesmo tempo, ele busca alguns elementos mais de modernidade.

14:32Como as telas aqui, né.

14:34Esse conjunto, o curvo de telas, que lembra muito dos BMW.

14:37Esses comandos aqui, que eu já vou falar mais sobre eles, né.

14:41Mas, ao mesmo tempo, ele mantém bastante comandos físicos.

14:45Ou mesmo esses daqui, que são sensíveis ao toque.

14:48Mas, eles estão aqui, né.

14:51À mão.

14:52Não está na central multimídia.

14:54Eu tenho bastante comandos aqui.

14:56Então, isso é muito bom dessa característica.

15:01Ainda de um carro de uma geração, não dá pra dizer antiga.

15:06Não é uma geração antiga.

15:07Mas, de uma geração que ainda não entrou.

15:09Por exemplo, como de elétricos, né.

15:12Algo do tipo.

15:13Então, vamos falar de acabamento.

15:15Que é um acabamento bom.

15:17Tem aqui em cima materiais emborrachados.

15:20Com costura aparente.

15:22Você vê uma...

15:24A gente tem uma mistura de materiais.

15:26Aqui em cima é um plástico diferente.

15:28Aqui imita um alumínio, um aço escovado.

15:30Preto brilhante.

15:31Tem um cuidado de montagem.

15:33É um carro bem caprichado.

15:35Não tem iluminação ambiente.

15:36Como a gente espera num carro atual, né.

15:39Que seja uma iluminação mais discreta.

15:41Esse daqui não tem.

15:42Isso mostra um pouco essa coisa mais tradicional.

15:45Até um pouquinho mais conservadora.

15:47Desse carro e do público desse carro.

15:51Mas é um acabamento muito bom.

15:53Que está no nível que se espera por aqui.

15:56O volante é bem legal.

15:57Bem bonito.

15:58Com quatro raios.

16:00Tem o Kia.

16:01O logo daqui é deslocadinho.

16:04Telas.

16:05As duas telas aqui.

16:07Tem 12,3 polegadas cada uma.

16:09O quadro de instrumentos é bem simples até de informações.

16:13Mostra basicamente o trivial.

16:17O necessário.

16:18A central multimídia é bem completa.

16:20Tem um visual bem moderno.

16:22Até dá pra ver que é tudo bem escurão.

16:24É bem legal.

16:25Apple CarPlay e Android Auto sem fio.

16:28Ela é bem fácil de mexer.

16:30Bem fácil de você achar os comandos que você precisa.

16:32Não tive nenhum problema com ela.

16:34Temos carregador de celular por indução.

16:37Tem aqui esses comandos que eu falei.

16:39Que ficam aqui do ar-condicionado.

16:41Que é um ar-condicionado de duas zonas.

16:43Automático, digital, enfim.

16:45E aí aqui eu consigo mexer no ar.

16:47Tem os comandinhos.

16:48Está tudo bonitinho.

16:49E tem um botãozinho aqui.

16:51Que quando eu clico.

16:53Ele muda praticamente todos os comandos.

16:56Aqui dessa parte.

16:58Que aí o botão onde eu mexia na temperatura do ar.

17:01Vira um botão de volume.

17:03Esse outro botão já tem outra coisa.

17:06Já é outra função.

17:07Aqui também no meio.

17:09Eu acho isso daqui muito interessante.

17:10Que é um aproveitamento de espaço.

17:13Um aproveitamento da tecnologia aqui da tela.

17:15Pra você fazer essa inversão.

17:17E não são comandos.

17:18Por exemplo, esses aqui de mídia.

17:20Que ele fica aqui.

17:20Não são comandos que você vai usar sempre.

17:22Os do ar sim.

17:23Então dá pra deixar sempre o do ar.

17:24Você precisa do outro.

17:25Você vem aqui e muda.

17:27Isso daqui não é uma novidade nos Kia.

17:28Tem outros modelos da marca.

17:30Mas é algo que eu gosto bastante.

17:33Particularmente.

17:34Aqui embaixo.

17:35Temos duas portas USB do tipo C.

17:38Que são as duas únicas portas USB desse carro.

17:40É uma mancada bem grande.

17:42Ele não ter USB lá atrás.

17:43Na segunda ou terceira fileira.

17:45Vale repetir isso.

17:46Aqui no meio porta objetos.

17:47Esses vários comandos.

17:49De start stop.

17:51De auto hold.

17:52Aqui da câmera 360.

17:54Que é uma câmera muito boa.

17:55Um sistema muito eficiente.

17:57Do freio de acionamento eletrônico.

17:58É bom que eu já estou aproveitando para falar sobre os equipamentos que ele tem.

18:01Tudo de série.

18:02A versão única.

18:03Sobre bancos.

18:04Os dois bancos aqui da dianteira.

18:06São elétricos.

18:07Tem ajustes elétricos.

18:09O banco do passageiro.

18:11Ainda tem uns ajustes.

18:12Aqui na lateral.

18:14Vai aparecer para você aí no detalhe.

18:15Aqui na lateral.

18:16Para que o chefe.

18:19Digamos que vai transportar o patrão ali atrás.

18:23Ele mesmo possa colocar o banco um pouquinho mais para frente.

18:26Para que ele possa esticar um pouquinho mais as pernas.

18:29Então tem o comandinho ali do lado.

18:31Que vai aparecer.

18:31Que apareceu aí para você no detalhe.

18:34Mas fica faltando ventilação.

18:36Aquecimento.

18:37Essas comodidades a mais.

18:39Que poderia ter num carro desse preço.

18:41Desse nível.

18:42Outra coisa que eu achei que faz bastante falta aqui.

18:45É o teto solar.

18:46Num carro.

18:47Seus quase 400 mil reais.

18:50Faz falta.

18:51Se tem aquela coisa de que o dono desse carro vai blindar.

18:55E aí o teto vai meio que perder a utilidade.

18:59Mas e se o dono não blindar?

19:00E quando você blinda um teto solar.

19:02Ele continua aqui.

19:04Ele só não vai abrir.

19:05Então.

19:06Eu acho que acaba sendo uma desculpa.

19:09Não tão convincente assim.

19:11Porque dá para ter teto solar sim.

19:13Daria para ter nesse carro.

19:15E faz bastante falta.

19:16Para fechar.

19:17Claro.

19:17Ele tem os sistemas.

19:19Guiadas.

19:20Bem completo.

19:21Tem ACC.

19:22Tem final de automática de emergência.

19:24Eu vou falar um pouquinho mais.

19:26Quando eu estiver dirigindo.

19:27Mas são sistemas.

19:29Muito bons.

19:30Muito bem calibrados.

19:32A única.

19:33Minha única reclamação.

19:35Sobre esses sistemas.

19:35É que ele não tem o alerta de pontos cegos.

19:38Ele tem só.

19:39Quando eu dou a seta.

19:40Para qualquer um dos lados.

19:42A câmera.

19:43Do lado que eu estou dando seta.

19:45Vai aparecer aqui.

19:46A imagem da câmera.

19:47Vai aparecer aqui no painel.

19:50Só que.

19:51Para mim.

19:52Isso não substitui.

19:53O assistente.

19:54De ponto cego aqui.

19:56É muito melhor.

19:56Você olhar.

19:57A todo tempo.

19:59Porque você não precisa dar seta.

20:00Para o assistente.

20:02Acender a luzinha.

20:03Quando ele tem.

20:04Mas.

20:05Para eu ver.

20:05Se tem algum carro aqui do lado.

20:06Eu preciso acionar a seta.

20:08Aí ele vai acionar a câmera.

20:10Então.

20:10Para mim.

20:11Também não vale.

20:12Essa desculpa.

20:13De que esse sistema.

20:14Substitui.

20:15O sistema de alerta de ponto cego.

20:16Que faz falta.

20:18Num carro desse tamanho.

20:19Vamos lá.

20:19Que eu vou te contar isso.

20:21E também.

20:21Sobre como anda esse carro.

20:22Te contar a mecânica.

20:23Sobre tração.

20:24Enfim.

20:25Bora lá.

20:30Assim como o Ravo H9.

20:32E o Toyota SW4.

20:34O que eu sou rento.

20:35É um SUV.

20:36Turbo diesel.

20:38Sem nenhum tipo de eletrificação.

20:40Aqui a gente tem o motor 2.2.

20:42Turbo diesel.

20:43De quatro cilindros.

20:45Com 194 cavalos de potência.

20:47E 45 kgfm de torque.

20:49Ou seja.

20:50A potência fica.

20:51Exatamente entre.

20:53A do H9.

20:54E a do SW4.

20:56O SW4 tem 204.

20:57O H9 tem 184.

21:00Mas o torque.

21:01Aqui é menor.

21:02Lembrando.

21:02Aqui são 45.

21:04E aí.

21:04A gente tem 48,9.

21:06No Ravo.

21:07E 50,9.

21:09No SW4.

21:11Então.

21:11De novo.

21:12Esse daqui.

21:12É o que tem o menor torque.

21:13O câmbio.

21:14Aqui.

21:15É um duplo embreagem.

21:17De oito marchas.

21:18Com funcionamento.

21:19Muito bom.

21:20Ele tem.

21:21Boas decisões.

21:22Rápidas decisões.

21:24Ele não te deixa na mão.

21:25Não é aquele câmbio.

21:26Que fica pensando muito.

21:27Que marcha vai colocar.

21:28Ele é bem certeiro.

21:29E aí.

21:30A gente.

21:30Tem algumas diferenças.

21:32Mais significativas.

21:34Na mecânica.

21:35Porque eu faço essa comparação.

21:37Desse carro.

21:38Com o H9 e o SW4.

21:39Por serem SUVs.

21:40Grandes.

21:41Diesel.

21:434x4.

21:437 lugares.

21:45E tal.

21:46Mas aí.

21:46É mais.

21:47Para quem vai usar.

21:48Na cidade.

21:49Ou.

21:50Claro.

21:50Pegar alguma terra.

21:51Não tão difícil.

21:53Né.

21:53Não pegar um off-road.

21:54Tão pesado.

21:55Porque aí.

21:56O SW4.

21:57E o Ravo H9.

21:58Vão se sair melhor.

21:59Porque eles são.

22:00De chassis de longarina.

22:01Aqui.

22:02É um carro.

22:03Monobloco.

22:03E a tração aqui.

22:05É integral.

22:06Enquanto nos outros dois.

22:07É uma tração 4x4.

22:09Com reduzida.

22:10Com bloqueio diferencial.

22:12Aí já são sistemas.

22:15Mais parrudos.

22:16Sistemas que vão.

22:18Ajudar mais.

22:19No fora de estrada.

22:20No desempenho.

22:21Esse carro aqui é o melhor.

22:22Apesar de ter números intermediários.

22:24E ter menos torque.

22:25Esse carro é melhor.

22:26Ele foi de 0 a 100 km por hora.

22:28Nos nossos testes.

22:29Em 10,4 segundos.

22:32Número inferior.

22:33Aos outros dois.

22:34E o consumo dele.

22:36É bom.

22:37Para um carro desse tamanho.

22:38Né.

22:38Nesse peso.

22:40A gente chegou as médias.

22:42De 12,3 km por litro.

22:44De diesel.

22:45Na cidade.

22:47E 16,1 km por litro.

22:48Na estrada.

22:50São números bons.

22:52E na estrada.

22:52Dá até para fazer mais.

22:54Dá para recuperar um pouquinho.

22:56Mais leve ali.

22:57No modo Eco.

22:58Que está tudo certo.

22:59Inclusive falando de modos.

23:01Aqui são quatro modos de condução diferentes.

23:05Então a gente tem o normal.

23:07O Eco.

23:08O Sport.

23:08E o Smart.

23:10E aí dá para selecionar três modos diferentes de tração.

23:14Para você usar ali no fora de estrada.

23:16Aí temos neve.

23:19Lama.

23:20E areia.

23:22Que aí ele vai fazer a distribuição ali.

23:25Distribuição.

23:25Entrega de potência e torque.

23:28De acordo com essas situações.

23:31A dirigibilidade desse carro.

23:33É muito boa.

23:34É um ponto que eu gosto bastante nos Kia.

23:36Eles tem uma dirigibilidade quase alemã.

23:39Aquela coisa mais justinha.

23:41Aquele carro mais durinho.

23:42A direção é direta.

23:44A suspensão é mais firme.

23:46Sem ser desconfortável.

23:48Porque afinal.

23:48Estou falando de um carro familiar.

23:50Um carro que tem que ser confortável.

23:54Só que ele não é um carro que balança em nenhum momento.

23:57É um carro que você consegue fazer uma curva ali.

24:00Um pouquinho.

24:02Uma velocidade um pouquinho mais alta.

24:03Uma curva um pouquinho mais fechada.

24:05Que ele não vai dar nenhum sinal de instabilidade.

24:09Ele vai continuar sendo um carro bem estável.

24:14Por passar em buraco.

24:15Valeta e tal.

24:16Ele vai bater um pouquinho mais firme.

24:19Mas não é uma pancada seca.

24:21Então assim.

24:22É um ajuste firme.

24:24Eu passei em uma lombada.

24:26Ele desce da lombada e já para.

24:28Nada de ficar balançando.

24:29Não tem aquele comportamento de navio.

24:31Nada disso.

24:32O isolamento acústico desse carro.

24:33Também é muito bom.

24:34Tanto de dentro para fora.

24:36De fora para dentro.

24:37É um carro a diesel.

24:39Que a gente escuta ali.

24:41Aquele ronco de motor a diesel.

24:44Mas aqui de dentro ele é até discreto demais.

24:47Acho que seria até mais legal.

24:48Se tivesse um barulhinho a mais de diesel aqui dentro.

24:51Mas lá fora dá para escutar bastante.

24:53Lá fora é bem nítido.

24:55Ah.

24:56Eu falei de desempenho.

24:57Mas eu não falei de saída ali.

24:59De manobra.

25:00Quando você sai da inércia.

25:03Só para manobrar.

25:04Alguma coisa do tipo.

25:05Ele demonstra ser um carro pesado.

25:07Parece que você precisa pisar um pouquinho mais.

25:09Para o carro deslanchar.

25:11Mas aí.

25:12Tipo aqui.

25:12Do jeito que eu estou em movimento.

25:14Para a retomada.

25:15Nenhum problema.

25:16Tá.

25:16Para fechar.

25:17Eu disse que eu ia falar algumas coisas sobre adas.

25:20Talvez você tenha ouvido em vários momentos aqui.

25:23Uns apitos.

25:24Né.

25:25Uns alertas sonoros.

25:27Eu deixei de propósito.

25:28Para mostrar como isso irrita.

25:31E como isso é uma.

25:34Não é uma herança.

25:35Porque ele não tem nenhuma relação com chineses.

25:37Né.

25:37Mas é uma.

25:38Quase uma inspiração chinesa.

25:41Porque ele tem essa coisa.

25:43De que ele não.

25:45Grava as suas preferências de adas.

25:47Da condução anterior.

25:49Então isso que fica apitando.

25:51É o alerta de velocidade.

25:53Só que ele fica pegando placas.

25:54Que nem sempre são as da via.

25:56Ou então ele pega.

25:58Ah.

25:59Você está em uma avenida ali.

26:00Que não é exatamente 40.

26:02Mas tem só aquela plaquinha de alerta ali.

26:04Ele vai pegar aquela plaquinha.

26:06E vai ter aquela velocidade.

26:08Como a velocidade real daquela situação.

26:11Então você passa um pouquinho.

26:12Ele já começa a apitar.

26:13A apitar.

26:14E você vê que você não está mais naquela.

26:15Numa área daquela velocidade.

26:17E ele está aqui apitando ainda.

26:18Aí ó.

26:19Ele continua apitando.

26:21E aí você vai.

26:22Desliga.

26:23Só que quando você desliga o carro.

26:24E liga de novo.

26:25Ele religa esse sistema.

26:27Então é uma coisa que a gente vê acontecendo.

26:30Nos carros chineses.

26:32Num Kia.

26:33Isso é uma novidade para mim.

26:35Isso acontece também com o sistema de manutenção na faixa.

26:39Que também ele religa.

26:41E às vezes isso na cidade.

26:43Mesmo na estrada isso incomoda.

26:46Mas também tem elogios.

26:48O ACC desse carro.

26:49Pelo outro automático adaptativo.

26:51Ele tem centralização na faixa.

26:53Mas não é aquela centralização chata.

26:57Que fica tipo um ping pong.

26:58Jogando de um lado para o outro.

26:59Para tentar centralizar o carro.

27:01Não.

27:01Aqui ele centraliza e vai.

27:03É muito bom.

27:04É muito eficiente esse sistema aqui.

27:06No Sorrento.

27:08Eu não costumo usar ACC.

27:09Mas eu usei para fazer o teste.

27:12E isso me chamou bastante atenção.

27:15E vou falar de novo do sistema de assistente de pontos cegos.

27:19De alerta de pontos cegos.

27:20Que não temos aqui.

27:21Só temos as câmeras.

27:24E não é a mesma eficiência.

27:26Por exemplo aqui.

27:27Eu estou cheio de carro do meu lado.

27:28Esse carro é um carro muito grande.

27:30Eu quero trocar de faixa ali.

27:32Mas eu tenho que esperar um pouquinho.

27:34Para ver se dá.

27:37Agora eu dei seta.

27:38Apareceu aqui.

27:40A imagem.

27:41Da faixa ali.

27:42Dá para ver.

27:43Mas mesmo assim.

27:43Eu ainda tenho que olhar aqui para o painel.

27:46Ali é muito mais intuitivo.

27:48Se você olhar só para o retrovisor.

27:51Mas enfim.

27:52É isso.

27:53O Sorrento é um carro muito bom de dirigir.

27:55Tem um desempenho muito bom.

27:56É um diesel raiz.

27:59E que em desempenho, dirigibilidade mecânica aqui.

28:03Não deve nada para os concorrentes.

28:05A não ser que você queira uma condução off-road um pouquinho mais pesada.

28:16O que a Sorrento é vendido em versão única no Brasil.

28:19A EX.

28:19Que custa 360 mil reais.

28:22Um pouquinho acima dos 329 mil cobrados pelo GWM Raval H9.

28:27Que também é vendido em versão única por aqui.

28:30Já o SW4 tem duas versões.

28:33Mas eu vou comparar só com a versão de entrada.

28:35Porque já dá para ter uma ideia da diferença de preços.

28:38É a Platinum.

28:39O SW4 Platinum.

28:41Que é o mais barato com os sete lugares.

28:43Que custa 424 mil.

28:45É uma diferença muito grande.

28:48São aí 60 mil reais.

28:51Mais ou menos.

28:52É um belo de um salto.

28:55Então de novo.

28:56Esse daqui fica muito num patamar intermediário.

29:00Entre o H9 e o SW4.

29:02Não só de mecânica, de dimensões, de equipamentos.

29:06Mas também de preços.

29:08Então ele merece sim ser considerado.

29:10Se você não quiser enfrentar um off-road.

29:14Ou algo do tipo que os outros.

29:16Por serem chassis de longarina.

29:19Por terem mais capacidades off-road.

29:21Podem enfrentar.

29:22Se você não precisar disso.

29:23Se você quiser só para a cidade.

29:24Que é o maior uso mesmo.

29:26Desse público.

29:27Essa aqui é uma bela de uma opção.

29:30E é isso.

29:31Esse é o novo Kia Sorrento.

29:32Fala aí nos comentários.

29:33O que você achou desse carro.

29:35Se você levaria um SW4.

29:37Se você prefere o conservadorismo ali.

29:41A tradição da Toyota.

29:42Ou se você prefere mais a modernidade do H9.

29:45Ou se você gosta de algo diferente.

29:49E levaria o Sorrento.

29:50Fala aí nos comentários.

29:51Que a gente está sempre de olho.

29:53E aqui na Quatro Rodas.

29:54Claro.

29:54A gente faz jornalismo.

29:55Tchau.

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