- há 2 dias
- #quatrorodas
Pudemos conhecer - e operar - o protótipo do Case Puma 230 a etanol, uma criação brasileira que tem potencial para resolver um problema logístico crônico do setor sucroenergético. Sua grande revolução no campo é ajudar a eliminar a dependência do diesel nas frentes de colheita.
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Categoria
🚗
MotorTranscrição
00:00A busca por combustíveis renováveis vem fazendo com que a indústria dê mais atenção ao etanol.
00:07E é o que acontece nesse caso aqui.
00:10Nós temos um case Puma movido a etanol.
00:15Ainda é um protótipo, mas tem soluções muito interessantes
00:18e que também geram um interesse muito grande do agro no Brasil.
00:25Pois é isso mesmo. O vídeo de hoje é com um Puma a álcool.
00:28Vamos lá?
00:40Mas antes de eu explicar esse projeto, não deixe de se inscrever aqui no canal da 4 Rodas,
00:45de clicar no sininho para você ser notificado toda vez que um novo vídeo for lançado por aqui.
00:50E apontando seu celular para esse QR Code, ou clicando no link aqui na descrição do vídeo,
00:54você pode assinar todo o conteúdo da 4 Rodas.
00:57E agora também você já fica sabendo que todo vídeo sai daqui do YouTube
01:02e vai direto para o canal Veja Mais, disponível nas TVs LG e Samsung.
01:10Bom, como esse é um mundo completamente diferente daquele que nós estamos acostumados,
01:15o de automóveis, de picapes,
01:17é bom explicar o que é um case Puma.
01:20Esse daqui é um trator de porte intermediário na linha da Case IH.
01:28Ele não é nem tão pequeno quanto um Farmall, que é o trator de entrada, um trator pequeno,
01:35nem é tão grande quanto o Steiger, que nós já mostramos aqui,
01:38seja em versão com pneu, seja em versão com esteiras.
01:41E as aplicações de cada trator são bastante específicas.
01:46Você não pode levar um grande trator para uma área pequena.
01:50Também não pode levar um trator pequeno para uma área grande,
01:53porque ele não vai conseguir dar rentabilidade.
01:55Então esse aqui é um trator, principalmente nessa versão 230,
01:59que tem 230 cavalos, que também é a mais vendida.
02:02É um trator muito utilizado pelo setor de cana.
02:05É o trator que melhor atende o setor sucro-alcooleiro.
02:09E é exatamente as pessoas que têm a usina dentro da sua própria operação.
02:14Então existe um interesse grande dessas empresas, dessas fazendas ou usinas,
02:19de produzir, ou de melhor, de ter uma máquina que pode utilizar o combustível que elas mesmas produzem.
02:27E aí entra uma coisa que me surpreendeu bastante.
02:29A utilização, a quantidade de diesel que uma usina dessa consome ao longo de um ano.
02:3680 milhões para uma intermediária, 160 milhões por ano, no caso de uma raizem.
02:42E esse diesel é computado no cálculo de pegada de carbono do etanol.
02:48Então se você utiliza etanol para fabricar mais etanol,
02:51você está fazendo um combustível ainda mais limpo do que ele já é.
02:55Naturalmente, você consegue criar uma cadeia de poluição mais eficiente.
03:01E é esse o interesse dessas empresas em ter um trator como esse daqui,
03:08que não depende do diesel, que muitas vezes é importado, que é poluente
03:13e que demanda várias tecnologias para controlar as emissões.
03:19E é por isso que esse protótipo é tão importante.
03:21E esse daqui é exatamente o primeiro protótipo funcional que eles criam
03:26e que permite que o veículo seja já utilizado.
03:29E é a partir daqui que esse projeto avança.
03:32Só que ele já funciona, ele já consegue, inclusive,
03:36entregar a mesma força de um trator como esse daqui, com diesel.
03:41Então já é uma coisa bem impressionante no status que está.
03:49Praticamente tudo nesse trator é igual ao da versão diesel,
03:53exceto pelo motor.
03:55É um motor N67, é uma família de motores da FTP.
04:00Só que nesse caso, isso aqui é um motor de ciclo ótono, não é um motor de ciclo diesel.
04:05É uma série de mudanças para conseguir queimar o etanol.
04:11Claro que a mudança mais notável é do cabeçote.
04:14O cabeçote precisa ser completamente diferente porque precisa ter
04:17uma vela de ignição chegando dentro do cilindro, na câmara de combustão,
04:23para fazer a centelha e explodir o etanol lá dentro.
04:27O motor diesel não precisa, o diesel detona pela compressão.
04:33Então muda isso, muda a câmara propriamente de combustão,
04:38você tem que diminuir o pistão para a taxa de compressão não ser tão alta
04:43como a de motor diesel, mas ainda assim uma taxa de compressão adequada para o etanol.
04:49Vira a brequinha é a mesma coisa, comanda a mesma coisa, muda-se o mapa de funcionamento
04:55da injeção eletrônica e surge um motor a álcool, otimizado para álcool
05:01e com a mesma potência e o mesmo torque do motor a diesel.
05:05São 230 cavalos, 234 para ser mais exato e quase 100 kgfm de torque.
05:12É muito torque, mas estamos falando de um motor 6 cilindros em linha.
05:17Mas o mais importante em uma aplicação como essa, não é a potência ou torque que gera,
05:23mas sim a rotação, a curva de potência e de torque máximo.
05:28Como esse daqui é um trator que não é usado apenas para transporte,
05:31mas também para arrastar implementos agrícolas, por exemplo um arado,
05:36quando há uma variação de altura ou o arado permeia, entra mais no solo,
05:45faz um arrasto maior e o trator sente aquela força.
05:49Nesse momento a rotação do motor cai, só que o pico de torque está em uma rotação mais baixa.
05:56Então quando a rotação do motor cai, o torque aumenta.
06:01E essa característica, que é importante em uma aplicação agrícola, permanece nesse motor a etanol.
06:09Então funciona como mágica.
06:11É praticamente um motor a álcool disfarçado de um motor a diesel em todas as suas características.
06:18Claro, tem grandes diferenças porque, por exemplo, o sistema de tratamento de gases poluentes é muito mais simples.
06:26Você não tem que ter arla para fazer a conversão catalítica dos gases que estão saindo.
06:32Você só precisa de um catalisador simples, como existe em qualquer carro de rua,
06:37e o ar já sai com o NOx totalmente tratado.
06:43Já sai num índice de poluição adequado, inclusive as normas mais pesadas, mais exigentes do mundo.
06:59É claro, existe todo esse contexto do combustível verde, do etanol, ser mais limpo, ser renovável,
07:05mas existe uma questão financeira também por trás de um projeto como esse daqui.
07:09Porque existe a demanda não só das usinas de cana, mas também usinas de milho.
07:13Mas para dentro do Brasil já tem muita usina trabalhando com o milho para fazer etanol.
07:18E também é interessante para eles que tenha-se máquinas que podem consumir o combustível que é feito ali também.
07:25E isso, no final de uma safra, representa uma compra muito menor, poderá representar uma compra muito menor de diesel,
07:35que em geral é levado de refinarias que estão mais para o litoral.
07:40Então existe todo um custo logístico até chegar à usina, à fazenda.
07:44E evita-se isso.
07:47Mas o mais interessante é que utilizando mais etanol na produção, você deixa o etanol ainda mais limpo,
07:55ou a queima do etanol ainda mais limpa quando você analisa o veículo do poço à roda.
08:02Acho que é isso que é tão brilhante nesse projeto.
08:05E além desse trator e desse motor, existe também um projeto da Casey para uma colhedora de cana com um
08:13motor ainda maior, mas também movida a etanol.
08:16Então a promessa é que daqui a alguns anos já tenha-se no mercado uma solução completa para usinas de
08:24cana movida a etanol.
08:27Inclusive tem versões do puma que podem ter a bitola mais larga, de cerca de 3 metros, justamente para se
08:34encaixar na plantação de cana,
08:37sem danificar os pés, as plantas ali que podem ser reutilizadas por 3, 4 vezes, 3 safras, 4 safras.
08:53Aqui dentro eu já te adianto que não tem nada muito específico só por esse carro, esse trator ser álcool,
09:00mas eu adorei esse sistema de ajuste da direção que você gira o miolo e trava.
09:06Ainda tem aqui o comando escamoteável da direção.
09:10A operação é muito semelhante dos outros tratores maiores que eu já mostrei por aqui, ou mesmo o trator a
09:17biometano.
09:17Tem pedal de freio, um sistema meio de embreagem, um acelerador aqui do lado, mas eu posso acelerar por esse
09:25joystick
09:25que nesse veículo, nesse trator, vou até levantar aqui para ficar mais visível, é cromadão.
09:31E esse aqui não tem problema, porque geralmente com um sistema semi-autônomo é possível que o trator comece a
09:39operar.
09:40Por conta própria, então você fica aqui só operando a rotação do motor, dando velocidade, marcha.
09:46A propósito, esse motor, ele aproveita muita coisa dos motores a biometano, dos motores a gás, que a CNH industrial
09:55tem.
09:56E o câmbio é um power shift, é um câmbio automatizado, com 18 marchas para frente e 6 marchas para
10:04trás.
10:04Mas como a curva de torque não muda na comparação com o diesel, o câmbio também não tem mudanças nesse
10:10protótipo.
10:11Então tem aqui o joystick, tem os comandos hidráulicos aqui e toda a operação também é possível aqui sem movimentar
10:20tanto a mão, tirar a mão aqui desse console.
10:23Então tem um certo conforto.
10:25Também tem suspensão pneumática no banco.
10:29E uma coisa diferente também é que existem até os monitores digitais aqui, com tela de cristal líquido, indica a
10:36marcha, indica o sentido no qual o veículo está operando.
10:42E ainda tem os mostradores analógicos aqui, com pressão de fluido hidráulico e do indicador do combustível.
10:50Claro, existe um consumo maior quando o motor utiliza etanol.
10:56Mas o tanque de combustível tem exatamente a mesma capacidade da versão diesel.
11:01Vai ter uma queda aí de autonomia, mas nada que seja muito perceptível, porque a autonomia com diesel já era
11:07muito grande.
11:08Mas dá para esperar algo ao redor de 20%, 30% menos autonomia.
11:14Ganha-se em outros lados, né?
11:16Mas é isso, acho que agora você precisa, na verdade, ver esse motor pegando e ouvir ele funcionando para perceber
11:23a diferença que faz na comparação com o trator convencional.
11:28Vamos lá?
11:28Deixa eu ajustar isso aqui de novo.
11:31Não mais para baixo.
11:34Liga a pesca-alerta.
11:48Bom, a embreagem já tinha dado, agora eu só preciso botar...
11:52Está em 1200 RPM, é meio que o ponto morto que eu consigo falar, inclusive com o espelho.
11:57Mas vamos lá.
11:57Alavanca até 1000...
11:59Tem que ir devagar, porque ainda é um protótipo, o mapa ainda não está perfeito.
12:061600 RPM, mais um pouquinho.
12:10Agora.
12:11Eu já posso colocar a primeira marcha.
12:16Agora vai, hein?
12:17Neutro e marcha.
12:21Opa!
12:23Tinha que levar o freio de mão até um botão aqui, mas enfim.
12:281600 RPM, estou em primeira marcha a 1,4 km por hora.
12:33Mas o que é legal aqui, enquanto eu vou avançando aqui, ganhando velocidade, é notar o nível de ruído muito
12:39mais baixo e principalmente a suavidade.
12:43É meio que como o biometano, por assim dizer.
12:46Agora o ruído abaixou, ficou mais baixo, porque a ventoinha, que é uma polia viscosa eletrônica, desengatou.
12:56Então ela parou de funcionar.
12:57E o barulho da ventoinha chega a ser até maior do que o do motor.
13:01Vamos lá.
13:01Quarta marcha.
13:04Uma marcha aumenta em menos de meio quilômetro a velocidade.
13:08Está leve.
13:09Eu posso chegar, inclusive, sexta...
13:13Sétima marcha.
13:14Opa!
13:15É aquilo.
13:17Variou muito a rotação do motor.
13:21Vou deixar ele com mais força aqui.
13:24E olha só como essa direção é desmultiplicada.
13:28Você dá várias voltas na direção para responder.
13:32Mas está funcionando bem.
13:35Polia voltou, a ventoinha novamente funcionando.
13:39Agora eu tenho um pedaço aqui de reto, eu estou bem na fábrica da Casey, no pátio da frente da
13:44fábrica, fazendo esse vandalismo de andar com o trator aqui.
13:49Vou tentar chegar em uma velocidade melhor.
13:52Cinco quilômetros por hora.
13:55Nona marcha agora.
13:58Lembre-se que são dezoito marchas, então nove aqui não significa nada.
14:04Seis quilômetros por hora e aqui o amortecedor do banco já começa a fazer efeito.
14:14É legal porque é muito menos bruto em termos de rotação, de vibração, de ruído, o que esse motor faz.
14:27E vai.
14:28Um trator muito forte, muito torque.
14:31O torque multiplicado na caixa.
14:36E se eu quisesse puxar uma arada aqui, fazer uma plantação no meio da fábrica, eu podia fazer.
14:42E eu vou operando aqui a velocidade, as marchas, tudo no joystick mesmo.
14:46Basicamente só preciso do volante para movimentar o trator.
14:53O pulminha, pulminha a álcool.
14:57Também tem dois lugares.
15:00Já ficou mais divertido, né?
15:02Estou começando a me adaptar.
15:03É melhor com velocidade mais alta porque meio que copia melhor o solo com uma velocidade mais normal, né?
15:13Então quase uma velocidade de estacionamento.
15:16Dessa é a minha primeira marcha agora.
15:19Aqui é a parte mais irregular nesse off-road.
15:24Ar-condicionado, ó.
15:26Posso até aumentar a velocidade aqui.
15:29Velocidade 4.
15:30Vou fazer uma redução aqui para a décima marcha.
15:36Gostei, viu?
15:40E aí, momentos antes de começar aqui a dirigir, a andar por aqui, eu estava só com o motor ligado.
15:46Veio um cheirinho de álcool.
15:48Parece até que eu voltei aos anos 80, não vivi esses tempos, mas o início dos anos 90,
15:54quando ainda havia mais carros a álcool na rua.
15:59Aquele fundinho de cana de cachaça, né?
16:04Legal isso.
16:05E assim, é um projeto que tem menos de dois anos, ou um pouco mais de dois anos,
16:11desde a primeira conversa em transformar, né?
16:16Não é bem transformar porque o motor é da mesma família, mas é um motor bem diferente.
16:20Mas desde que eles começaram a pensar em como fazer um trator a etanol.
16:28Rápido.
16:29E é um, claro, um desenvolvimento local.
16:32É o Brasil que tem essa demanda, mas como a Keynes é uma multinacional,
16:37isso aqui também já começa a disseminar a palavra etanol pelo resto do planeta.
16:45Pode interessar outros países, quem sabe os Estados Unidos,
16:48que também tem uma produção grande de etanol de milho,
16:52ou uma Índia que já começa a usar etanol em automóveis.
16:57A União Europeia menos, né?
16:58Porque, enfim, tem que importar o etanol do Brasil.
17:04E, ah, de onde vem esse etanol?
17:06Está poluindo?
17:07Não.
17:07Está desmatando?
17:08Não.
17:09Tem áreas, né?
17:11Já a cana de açúcar já está bem disseminada no Brasil.
17:14Ah, mas estraga o solo.
17:16O milho nasce, ele brota num solo mais degradado.
17:19Então, está tudo bem.
17:22É uma solução renovável.
17:25E isso é muito válido, principalmente na agricultura.
17:28Principalmente se você pensar que você está limpando o próprio etanol
17:34que será produzido nas usinas.
17:36E agora eu vou mostrar um segredo.
17:40Se eu quisesse...
17:42Eu não vou fazer isso não, desculpa.
17:43Eu poderia operar o sentido de marcha aqui pelo joystick também, em vez de utilizar a alavanca.
17:51Mas não.
17:52Eu não vou...
17:53Eu vou parar o trator.
17:55Vamos lá.
17:57Quinta marcha.
17:59Eu vou parar ele sem utilizar o freio, hein?
18:04Neutro.
18:05Pronto.
18:07Alavanca.
18:10Devolver a rotação aqui pra...
18:12Ó, tem que ser mais controlada.
18:15Pra 1.200 RPM, que é o ponto morto dele aqui pra esse mapa de etanol.
18:25Bem legal.
18:26Projeto bem legal, em primeira mão, com esse protótipo aqui do Trator Al.
18:38Bom, isso aqui foi uma oportunidade exclusiva de mostrar esse projeto em primeira mão.
18:47Agora vão alguns anos de desenvolvimento, de aperfeiçoamento dessa tecnologia, mas algumas, muitas horas de dinamômetro, de motor funcionando em
18:58bancada, definição de alguns padrões, inclusive de manutenção.
19:01Mas já vimos que o sistema funciona, tem lá suas vantagens e, mais que isso, existe uma pressão enorme pra
19:07que isso daqui vá adiante e chegue ao mercado.
19:12Não é apenas nos automóveis que o etanol está começando a voltar a receber algum interesse.
19:20Mas nesse caso aqui, de um trator de médio porte a etanol, o interesse vai um pouco além do custo
19:28de aquisição.
19:28Vai, na verdade, na direção do lucro ou do benefício logístico que isso daqui pode proporcionar pra uma operação agrícola.
19:38Lembra quando no passado havia caminhões Dodge ou mesmo Ford, Chevrolet, picapes a álcool e fazia sentido porque era com
19:48aplicação de cana-de-açúcar?
19:51Um trator como esse daqui se encaixa basicamente nesse mesmo contexto.
19:56Então, está aqui, em primeira mão, um case Puma a etanol.
20:02Espero que você tenha ficado tão empolgado quando eu fiquei, quando vi essa marcação de abastecimento de etanol aqui no
20:09tanque.
20:09E é isso.
20:10Como você sabe, aqui na Quatro Rodas se faz jornalismo com coisas pequenas e também coisas bem grandes.
20:15Tchau.
20:15Tchau.
20:16Tchau.
20:17Tchau.
20:20Tchau.
20:20Tchau.
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