R$ 99.990: Hyundai i20 Comfort tem visual (ainda) mais POLÊMICO e AMEAÇA HB20

Quatro Rodas

O Hyundai i20 Comfort é a configuração mais barata do compacto, que parte de R$ 99.990. Com visual mais simples, uma lista de equipamentos mais enxuta e desempenho menos empolgante, o modelo tem olhar direcionado mais ao CNPJ do que ao CPF. Mesmo assim, poderia ter visual mais caprichado. A unidade foi cedida pela Localiza para a produção deste conteúdo em primeira mão. Fica o nosso agradecimento.  Receba a #QUATRORODAS em casa a partir de R$ 10,90 por mês: https://bit.ly/AssineQR  Ficha técnica - Hyundai i20 Comfort  Motor: flex, dianteiro, transversal, 3 cilindros, aspirado, 12V, 998 cm³, 80/75 cv (etanol/gasolina) a 6.200 rpm, 10,2/9,6 kgfm a 3.750/5.250 rpm (etanol/gasolina) Câmbio: manual, 5 marchas, tração dianteira Direção: elétrica Suspensão: McPherson (diant.), eixo de torção (tras.) Freios: disco ventilado (dianteira), tambor (traseira) Pneus: 185/65 R15 Dimensões: compr., 413 cm; larg., 178 cm; alt., 150,5 cm; entre-eixos, 258 cm; altura livre do solo, 16,5 cm; porta-malas, 346 litros; tanque de combustível, 50 litros Desempenho (dados de fábrica): 0 a 100 km/h, 15,5 s; velocidade máxima, 160 km/h Consumo (dados de fábrica): 13,7 km/l (cidade) e 14,8 km/l (estrada), com gasolina  ASSINE: https://assineabril.com.br/quatrorodas​  YOUTUBE: https://www.youtube.com/quatrorodas/​  FACEBOOK: https://www.facebook.com/quatrorodas/​  INSTAGRAM: https://instagram.com/quatro_rodas/​  TWITTER: https://twitter.com/quatrorodas/ THREADS: https://www.threads.net/@quatro_rodas  #QuatroRodas

Transcript

00:00Esse é o Hyundai i20 mais barato que você pode levar para casa, é a versão Comfort que custa R

00:05$99.990

00:07É a única versão que fica abaixo dos R$100.000, uma das principais responsáveis pela iminente aposentadoria do HB20

00:17e que fica no extremo oposto da outra versão que a gente já mostrou aqui no lançamento, a Ultimate que

00:23é a topo de linha

00:24Bom, hoje eu vou te apresentar tudo que esse carro tem e deixa de ter, contar ali sobre os equipamentos,

00:32sobre acabamento, sobre desempenho

00:34e isso será em primeira mão, porque a Hyundai ainda não tem esse modelo para testes

00:39A gente só está aqui graças a Localiza que já está com esse carro para aluguel e nos emprestou para

00:46fazer esse conteúdo aqui de novo em primeira mão

00:48Fica aqui o nosso agradecimento à Localiza

00:50Então, vamos lá que hoje eu vou te apresentar o novo Hyundai i20 Comfort e esse vídeo vai ser polêmico

01:06Antes de mais nada, eu vou pedir para você se inscrever no nosso canal e ativar o sininho para ser

01:11avisado sempre que a gente publicar um vídeo novo

01:13E para ter acesso ao tudo que a 4 rodas faz, é só você apontar o seu celular, porque a

01:17code que aparece aqui na tela

01:18ou então clicar no link de assinatura que está na descrição aqui do vídeo do YouTube

01:22Assim você não perde nada do que a gente faz no nosso site, no nosso aplicativo e ainda pode receber

01:27a nossa revista impressa aí na sua casa

01:29Não deixe também de nos acompanhar nas redes sociais e na TV

01:36Mesmo na versão mais barata, a dianteira segue sendo o melhor ângulo desse carro

01:40É o ângulo com o design mais acertado

01:44Depois eu vou te apresentar a lateral e a traseira e você vai me falar o que você acha

01:48Bom, tem aqui as linhas bem arredondadas

01:51É um visual bem limpo, os faróis são bem rentes da carroceria aqui, não tem um volume para fora

01:58Inclusive faróis full LED com acendimento automático aqui de série, mesmo dentro da versão Comfort

02:05Isso é bem legal

02:06A diferença é que não tem aqui aquela faixinha iluminada na grade

02:11Que aí ele dá uma interrompida naquele efeito que a Hyundai destacou bastante no lançamento

02:18Que forma a letra H, aqui a iluminação, a assinatura luminosa dos faróis

02:23Tem aqui a parte vertical do H e aqui a parte horizontal

02:28Que aí quando você vê nas versões mais caras, forma aquele H meio alongado

02:33Aqui também forma, mas é interrompido aqui pela grade

02:38Que não é uma grade, na verdade, é só esse aplique central

02:41Que no lugar da iluminação em LED, tem um friso prateadinho

02:45Outra diferença é que aqui no para-choque não tem aquele aplique em preto brilhante

02:49Tudo fosco para garantir esse ar de simplicidade

02:52Não temos sensor de estacionamento, nem câmera frontal

02:58Aqui de lado começam as polêmicas visuais do i20 Comfort

03:02E eu já vou direto para elas, ou para ela no caso, que ficam focadas nas calotas

03:10Essa versão aqui de entrada tem essas calotinhas

03:13Com visual nada inspirado, elas fazem com que o carro pareça saído dos anos 90

03:20Dá um visual realmente bem antiquado por aqui

03:23Esses cortezinhos retinhos

03:25Poderiam ser calotas bem melhores

03:27A gente tem em outras marcas, em outros carros

03:29Calotas que imitam rodas de liga leve

03:32Ou que escondem um pouco a roda de aço que tem por baixo ali

03:37Você consegue ver bastante a roda preta

03:40Então dá um visual, joga bastante, puxa bastante para baixo o visual

03:46Os pneus são 185-65, são pneus bem borrachudos

03:50Isso aqui ajuda bastante no conforto de rodagem, mas no visual prejudica bastante

03:56Temos aqui esses plásticos, nas partes inferiores da carroceria

04:00Para dar esse tonzinho meio de crossover aqui para o carro

04:04Porque lembrando, a Hyundai não chama esse carro aqui de SUV compacto

04:08Ele não fala como Tera, Card, Impulse

04:11Que o i20 é um SUV compacto

04:14Até porque, como eu falei no vídeo do i20 Ultimate

04:17Ele é o mais hatch desses pequenos SUVzinhos

04:21Desses pequenos crossovers

04:22Inclusive a Hyundai chama esse carro de crossover

04:25Ela fala que é um carro entre os heads compactos e os SUVs compactos

04:30Até de novo, pelas dimensões

04:32Ele é o mais baixo dessa galera toda aí

04:36Ele tem 4,13m de comprimento e 2,58m de entre-eixos

04:41Só para relembrar essas dimensões mais básicas

04:44Bom, no mais, retrovisores na cor do carro

04:47Com essa lateralzinha em preto brilhante

04:50Com repetidor de seta

04:53Aqui ele cria o mesmo efeito

04:55Que eu também mostrei lá na versão topo de linha

04:58Que parece que falta alguma coisa aqui de visual

05:01Ele vem aqui, ele sobe essa coluna

05:04Aí tem a lata aqui, mas ele fica um pedacinho

05:07Parece que falta um teto preto, falta um aerofólio

05:10Alguma coisa assim

05:11E isso aqui não é uma exclusividade da versão Comfort

05:15Isso até na versão topo de linha acontece

05:18Então tem alguma coisa aqui que falta

05:20E aí essa área aqui fica com bastante lata

05:25Inclusive, outro ponto estranho aqui

05:29É essa borracha inferior da janela

05:31Uma borracha bem larga

05:32Dá um visual até um pouquinho grosseiro

05:36Se você olhar por aqui

05:39Bom, acho que é isso por aqui

05:40Ah, maçanetas na cor do carro

05:43Não é maçaneta plástica sem pintura

05:46Ao menos isso

05:46Vamos para a traseira agora

05:51Se a dianteira é onde o i20 menos causa polêmica

05:55Na traseira é onde ele mais causa polêmica

05:58Esse visual aqui é bem controverso

06:01Deu bastante o que falar no lançamento

06:04E aqui na versão Comfort é mais ainda

06:08É pior ainda porque a gente não tem alguns elementos

06:13Que lá nas versões mais caras

06:15Dão algum refino a mais

06:18Dão algum disfarce a mais

06:20Para essas linhas

06:23De novo, fora do convencional

06:26Primeiro, ele mantém as linhas gerais aqui

06:29Essa traseira é um pouquinho mais acanhada

06:31Com essa tampa mais recuada

06:33Essa parte aqui um pouquinho mais pronunciada

06:35As lanternas bem pequenininhas

06:37Aqui puxadinhas

06:39O para-choque é bem pronunciado

06:42É um para-choque que dá um ar mais robustez

06:45E que protege bastante aqui a tampa

06:47Mas aí o que a gente perde?

06:49As lanternas aqui nessa versão

06:51São de lâmpadas convencionais

06:54Aliás, o LED é só a partir da versão

06:56X-Line ou X-Line

06:58Não sei como você prefere falar

07:02E aí elas têm um visual bem mais simples

07:04A lâmpada convencional a gente consegue ver aqui

07:07E a seta tem a lente laranja

07:11Então dá um tom bem antiquado

07:14Aqui para essa peça

07:15A ré continua ali no para-choque

07:17E também não tem aquela faixa iluminada aqui

07:21Interligando as lanternas

07:22Isso também só a partir da versão X-Line

07:25Então você só tem as lanterninhas aqui

07:27Nas laterais mesmo

07:28Aqui no meio tem uma faixinha preta

07:31Com a parte central em cinza

07:33Só para complementar o visual

07:37Fazer essa ligação

07:38Mas sem luz

07:40Ah, mas aqui atrás a gente continua

07:42Tendo sensor de estacionamento

07:44E a câmera de ré

07:45Agora eu vou falar do porta-malas

07:49Que também não muda

07:50São 346 litros de capacidade

07:53Uma capacidade boa

07:55E em comparação com a concorrência

07:57Ele fica só um pouquinho abaixo do Tera

07:59Que tem 350 litros

08:02Ah, temos aqui

08:05Um, né, o assoalho aqui, né

08:08Que também é bem simples

08:10E ali embaixo temos o estepe

08:13É isso

08:14Na sequência eu vou te apresentar

08:16O interior do i20

08:18Aliás, ó

08:19No lançamento eu também reparei nisso

08:21Que a tampa do porta-malas

08:23Não fechava direito

08:24E isso está acontecendo aqui

08:25Mesmo com o carro

08:26De produção para cliente

08:28Tem que fechar direito aqui

08:30Bora lá

08:34Aqui atrás eu já me sinto

08:36Num carro de transporte por aplicativo

08:38Porque a gente sabe que

08:39O i20 Comfort

08:41Vai ter esse público

08:42Como o maior foco ali, né

08:44É o maior destaque

08:45E porque é bastante simples

08:48Os bancos aqui em tecido

08:50São um tecido um pouquinho

08:52É um tecido um pouquinho

08:54Até mais áspero do que deveria

08:57A espuma do banco

08:59Também poderia ser um pouquinho melhor

09:01Ela é mais rígida

09:03Principalmente aqui na parte de trás, né

09:05Onde tem o maior

09:06O apoio do maior peso do corpo

09:10Pelo menos o banco apoia bem as pernas

09:12Eles são um pouco mais inclinados

09:14Então eles apoiam bem aqui

09:16Mas aí a gente vê aqui nas portas

09:17Por exemplo

09:18É muito simples

09:20Não tem nada macio

09:22Nada revestido

09:23Longe disso

09:24São plásticos de aspecto bem simples

09:27Não tem nenhum prateadinho aqui

09:29Na maçaneta

09:29Para fazer alguma graça, não

09:32Apoio de braço, ó

09:33Rígido

09:34O que me assusta um pouco mais aqui

09:36É como essa parte aqui do painel de porta

09:40É estreita

09:41Isso daqui me lembra até um pouco do Renault Kwid

09:44Que é um carro bem mais simples

09:46Bem mais barato

09:48Isso daqui é basicamente

09:50Para aumentar a amplitude, né

09:52Para deixar uma melhor amplitude aqui no interior

09:55Então eles fazem essa economia aqui, né

09:59Deixa isso daqui um pouquinho mais fino mesmo

10:01Mais magrinho

10:02Para a gente ter um apoio aqui

10:04Para ter essa posição aqui um pouquinho melhor

10:08Mas isso aqui dá um aspecto bem empobrecido

10:12Aqui para a parte traseira do I-20

10:14Mas no espaço

10:16Vamos falar bem que ele tem um bom espaço, sim

10:18Eu tenho 1,75

10:19O banco da frente está ajustado para mim

10:21E eu estou aqui com um palmo sobrando

10:23Então aqui está bem tranquilo

10:25Está bem suficiente

10:26O túnel central aqui não é tão alto

10:29Então não tem tanto problema

10:31Dá para acomodar uma terceira pessoa aqui

10:33Claro, vai ficar apertado em pernas, em ombros aqui

10:36Mas os pés ali não vão causar tantos problemas

10:40Não temos saída de ar-condicionado nessa versão

10:43E tem ali uma porta USB-C

10:45Que na real fica no console central, né

10:48Fica voltado aqui para quem está atrás

10:50Mas fica ali no console

10:52É isso

10:53Vamos ali para frente agora

10:57Aqui na parte da frente

10:58Repito o que eu falei lá no I-20 Ultimate

11:02Mas caso você não tenha visto

11:03Ele tem personalidade no desenho

11:06É bem diferente do que a gente vê nos rivais

11:09Do que a gente tem visto atualmente em outros carros

11:12Que tem aquela coisa limpa, tudo horizontal

11:15Aqui não

11:16Aqui inclusive ele foca em formas verticais

11:19Tem aqui essa parte central

11:21Onde tem os comandos do ar-condicionado

11:23As saídas

11:24Essas saídas aqui das extremidades também

11:27Tudo vertical

11:28Tem personalidade

11:30Bonito, feio

11:32Aí vai do gosto de cada um

11:34Mas tem personalidade

11:36A questão é que ele tem um acabamento

11:40Que deixa bastante a desejar

11:41Um acabamento bem simples

11:43E isso já valia lá para a versão Ultimate

11:46Aqui é ainda mais simples

11:48Porque lá ainda tinha uma variação de tom

11:52Tinha um cinza clarinho

11:54Tinha o ar digital

11:56Aqui não

11:57Aqui é tudo preto

11:58Tem só uma faixinha cinza

12:01Aqui nos comandos do ar-condicionado

12:03E só

12:04O resto é tudo preto mesmo

12:06Até tem aqui um plástico um pouquinho mais liso

12:09Mas é isso

12:10São materiais

12:11Que por mais que tenham alguma variação de textura

12:15Todas elas são bem simples

12:18Essa aqui do meio

12:19Fica bastante marcado

12:20Se a gente coloca o dedo

12:22Fica bastante marcado

12:23A gordura ali

12:24Que sai da pele

12:25Aqui no painel

12:28Você vê alguns encaixes ali

12:30Que poderiam ser melhores

12:31Tem aqui

12:32Materiais bem simples mesmo

12:34Um plástico bem áspero

12:36Então assim

12:37É um ponto bem de atenção aqui

12:40No i20

12:42O volante é o mesmo

12:43Das versões mais caras

12:44Simplificado aqui no acabamento

12:46Também tudo em preto

12:47E continua

12:48Com aquele lance aqui

12:50De não ter o H

12:51Da Hyundai

12:52Não tem o logotipo da Hyundai

12:54Tem esses quatro pontinhos

12:55Que quer dizer em código Morse

12:57H

12:58A letra H

12:59Enfim

13:00É uma

13:01Uma brincadeirinha

13:02Que a Hyundai

13:03Tem feito nos últimos

13:04Nos últimos modelos

13:05Isso a gente vê no Kona também

13:07Vamos falar de equipamentos

13:08Começando pelas telas

13:10A Hyundai diz que o quadro de instrumentos

13:12Tem 12,3 polegadas

13:14Só que na prática

13:16Se a gente olhar bem aqui

13:18São mostradores diferentes

13:19Tem um mostrador

13:21Digital colorido

13:22No centro

13:23Na telinha central aqui

13:25E aí tem os outros mostradores

13:29Independentes

13:29Individuais

13:30Para fora

13:31De velocidade

13:31De RPM

13:33Que tem a visualização digital

13:36E tem uma

13:37Meia analógica aqui

13:39E aí tem o computador de bordo

13:41Nessa telinha central

13:42A central multimídia

13:43Tem 10,25 polegadas

13:45Ela é um pouquinho menor

13:47Do que nas versões mais caras

13:48Mas tem

13:49Android Auto

13:50E a Poco Airplay sem fio

13:52Tem atualização

13:53Over the Air

13:54Que são atualizações remotas

13:56Mas se você olhar bem

13:58Aqui no reflexo

13:59Dá para ver

14:00Que ela é bem pequenininha

14:02Aqui no meio

14:03Ela não ocupa

14:04Todo esse espaço

14:05Nas versões mais caras

14:06Sim

14:06Aí

14:08É uma central

14:09De 12,3 polegadas

14:11E aí você vê

14:12Que preenche

14:13Aqui esse espaço

14:14Mas mantém

14:15Essa pegada

14:17Do conjunto único

14:18Que é o único

14:20Do segmento que tem

14:21Comandos físicos

14:22Temos alguns aqui

14:24Muito bom

14:25Aqui de volume

14:26Algumas coisas de som

14:28De mídia

14:29Mapa

14:30Enfim

14:30Aqui embaixo

14:31Do ar-condicionado

14:33Que é analógico

14:34Dessa versão

14:35As duas portas USB

14:37As duas do tipo C

14:38Assim como aquela traseira

14:39Aqui um botão de câmera

14:41Mas lembrando

14:42Só temos câmera traseira

14:43Aqui

14:43Então

14:44Não faz tanto sentido

14:46Ter isso aqui

14:46Porque se você liga a ré

14:48A câmera já vai ligar

14:49Automaticamente ali

14:50Faróis automáticos

14:52Como eu já falei

14:53Com ajuste de altura

14:54Tá

14:54Ajuste de altura elétrico

14:55Aqui

14:55Retrovisores elétricos

14:57Aí aqui o que a gente tem

14:58No volante

14:58Os comandos

14:59Esse carro tem

15:01Piloto automático

15:02De série

15:02Mas claro

15:04É um piloto automático

15:04Convencional

15:05Ele tem também

15:06O volante

15:07Com ajuste de altura

15:09E profundidade

15:10Tem seis airbags

15:11Tem chave presencial

15:13Inclusive

15:14É a mesma chave

15:15Das versões mais caras

15:17Essa chave

15:18Que forma

15:19O H

15:20Da Hyundai

15:22É um pouco grande

15:23É legal de estilo

15:24É uma coisa diferente

15:25Mas era um pouco grande

15:26Eu acho

15:27Um pouquinho

15:27Um pouquinho demais

15:30Temos também

15:32Aquele sistema

15:33Que segura o carro

15:34Em aclives

15:35O Hill Holder

15:36E aí o que não temos

15:37Por aqui

15:38Não temos

15:39Carregador de celular

15:40Por indução

15:41Freio de estacionamento eletrônico

15:43Aqui é o convencional

15:44Não tem saída de ar traseira

15:47Como eu já falei

15:48Não tem monitoramento

15:50De pressão dos pneus

15:51E não temos

15:53Nenhum sistema

15:54De hadas

15:55Não temos nenhum sistema

15:56Daqueles

15:56De auxílio à condução

15:58Como a CC

15:59Feinagem automática

16:00Adapta de ponto cego

16:01Travego cruzado

16:03Nenhum desses itens

16:04A gente tem aqui

16:06No i20 Comfort

16:07É um carro mais simplificado

16:09Mesmo né

16:09Como eu falei

16:10Aqui repetindo os bancos

16:11De tecido

16:12Lá da traseira

16:13Pelo menos

16:14O encostinho

16:15De cabeça

16:16Aqui

16:16O apoio de cabeça

16:17É separado

16:17Aqui em cima

16:19Temos as luzinhas

16:21Tudo clarinho

16:22Não tem a luz traseira

16:24Tem só a luz aqui

16:25Mas a luz traseira

16:25Não tem

16:26Tem só a marca

16:27Ali no teto

16:28E é isso

16:29Na sequência

16:29Eu vou te contar

16:30Como é andar

16:31Nesse carro

16:32Que ele tem

16:32Motor mais fraco

16:34Do que na outra versão

16:35Que eu já te apresentei

16:36Por aqui

16:36Então vou te contar

16:37Tudo sobre isso

16:39Vamos lá

16:41O i20 Comfort

16:43É uma das versões

16:44Equipadas com motor 1.0

16:46Aspirado

16:47Flex

16:47Que aí

16:48Com etanol

16:49Rende 80 cavalos

16:51De potência

16:52E 10,2 kgfm

16:54De torque

16:54E com gasolina

16:56São 75

16:57Cavalos

16:58De potência

16:59E 9,6

17:00Kgfm

17:01De torque

17:02Sempre equipado

17:04Com câmbio

17:05Manual

17:05De 5 marchas

17:07E é um conjunto

17:08Que a gente já conhece

17:09Muito bem

17:10É o mesmo conjunto

17:11Do HB20

17:12Então

17:13Aqui ele não passou

17:15Por nenhuma atualização

17:15De números

17:16Ao contrário

17:17Do motor 1.0 turbo

17:19A dirigibilidade

17:20Inclusive

17:21É muito parecida

17:23Com a do HB20

17:23Assim como

17:24Lá na versão turbo

17:26Aqui você se sente

17:27Dirigindo

17:28No HB20

17:28Não apenas

17:29Pelo conjunto mecânico

17:31Mas a posição

17:31De dirigir

17:32A altura

17:33Do carro

17:33A firmeza

17:36Da direção

17:37Da suspensão

17:39É tudo

17:39Muito parecido

17:40E isso é muito bom

17:42Porque o HB20

17:44Sempre foi um dos melhores

17:45Do segmento

17:46Para se dirigir

17:46E o i20

17:48Repete

17:49Esse

17:49Esse predicado

17:52A direção

17:53Aqui por exemplo

17:54Ela é leve

17:55Mas ela

17:56Ela é direta

17:57Não tem

17:58Aquele ajuste

17:59Artificial

17:59Que eu gosto

18:00De comentar

18:01Para o dia a dia

18:02Ali é excelente

18:03Para um trânsito

18:04Como a gente está aqui

18:05O trânsito mais intenso

18:06De São Paulo

18:07Isso é muito bom

18:08O câmbio

18:10Tem aqui as trocas

18:11Bem justinhas

18:13Não são trocas

18:14Tão justas

18:14Quanto

18:15As de um Volkswagen

18:16Por exemplo

18:17Mas vão muito bem

18:19Não é aquele tipo

18:21De câmbio molengo

18:22Dá para ver

18:22Que o engate dele

18:23É mais firme

18:24Sim

18:25Os pedais

18:26Também

18:26Em uma posição

18:28Bem ok

18:31Suspensão

18:31É uma suspensão

18:32Também

18:33Mais voltada

18:34Ali para uma

18:36Firmeza

18:36Que vai ajudar

18:38Ali na estabilidade

18:39Que você vai poder

18:40Fazer uma curva

18:42Sem sentir

18:43Tanta instabilidade

18:45Mas não é

18:46É uma suspensão

18:47Desconfortável

18:49Contrário

18:49Ele é um carro

18:50Bem macio

18:50Só que você

18:51Sente que ele tem

18:52Essa firmezinha

18:55Para não deixar

18:56O carro rolar

18:57Não deixar o carro

18:57Balançar muito

18:59Quando a gente

19:00Olha para os números

19:01De desempenho

19:01Desse carro

19:02Assusta um pouquinho

19:03Porque o 0 a 100 dele

19:04De acordo

19:05Com a Hyundai

19:06A gente não levou

19:07Esse carro

19:08Para a nossa pista

19:08É de 15,5 segundos

19:12É um número

19:14Bem grande

19:15Rola uma demora

19:16Para chegar aos 100 km por hora

19:17Mas de novo

19:19Aqui num trânsito

19:21Cotidiano

19:21É bem suficiente

19:23Ele tem uma entrega

19:24De torque boa

19:25Que não te faz

19:27Passar raiva

19:28Ali na

19:30Né

19:30Para a ultrapassagem

19:31Né

19:32Para o que você precisa

19:33Para o dia a dia

19:33Na estrada

19:34Aí já vai faltar

19:36Um pouquinho de fôlego

19:37Né

19:37Principalmente

19:38Para as retomadas

19:39Para as ultrapassagens

19:40Aí já é outra história

19:42Porque aí

19:43Lembrando

19:44Com gasolina

19:45Com gasolina

19:46Com etanol

19:47Ali fica

19:47Na média

19:48Dos 10 kgfm

19:50É um torque

19:50Bem reduzido

19:54Então aqui

19:55Por exemplo

19:55Eu estou saindo

19:55De uma rua

19:56Eu dou uma esticadinha

19:58Ah não é

19:59Nossa

19:59Que desempenho

20:00Não

20:00Longe disso

20:01Mas

20:02Ele vai bem

20:03Não é aquele carro

20:05Né

20:05Letárgico

20:06Né

20:06Aquela coisa

20:06Amarrada

20:07Inclusive

20:08Aproveitando que eu acelerei

20:10Aqui

20:10É um carro

20:10Que tem um bom

20:11Isolamento acústico

20:12Um bom isolamento acústico

20:15E também tem uma boa

20:16Absorção de ruídos

20:17Do motor

20:17Não é aquele

20:19Três cilindros

20:20Ruidoso

20:21Que grita

20:21Que invade

20:22Aqui a cabine

20:23E mesmo parado

20:24Cara

20:25Ele é bem

20:25Bem suave

20:27Não fica batendo

20:28Isso é um ponto

20:30Muito positivo aqui

20:30Para fechar

20:31Consumo

20:32Esse carro aqui

20:33De acordo

20:34Com o Hyundai

20:35Junto ao Inmetro

20:36Faz 13,7 km com litro

20:39Na cidade

20:40E 14,8 km na estrada

20:43Isso com gasolina

20:44São números

20:45Na média

20:47Ali do que a gente

20:47Costuma ver no segmento

20:49Ah

20:50Nos testes do Inmetro

20:51Né

20:52Que são testes

20:53Que normalmente

20:53Dão um pouquinho

20:55Um pouquinho pessimista

20:57Vai

20:58Na prática

20:59Você vai conseguir

21:00Fazer um número

21:01Até um pouquinho

21:02Melhor

21:02Assim na gasolina

21:07Recapitulando

21:07O Hyundai

21:0820 Comfort

21:09Começa em

21:10R$99,990

21:12Mesmo preço

21:13Cobrado pelas versões

21:14De entrada

21:14Do Fiat Pulse

21:15E do Chevrolet

21:16Onix

21:16Que são considerados

21:18Alguns dos concorrentes

21:19Desse carro aqui

21:20Pela Hyundai

21:21O Volkswagen

21:21Ter é um pouquinho

21:22Mais caro

21:22Ele começa

21:23Em R$107,190

21:25Mas ele também

21:26Tem alguns equipamentos

21:27A mais ali

21:28Tem frenagem automática

21:29De emergência

21:30Por exemplo

21:30Esse carro aqui

21:31Não tem

21:32Mas mesmo assim

21:32Esse carro

21:33Continua sendo

21:34Uma boa opção

21:35Com espaço

21:36Com uma lista

21:38De equipamentos

21:38Suficiente

21:40A questão é

21:41Você se apegar

21:42Ao visual

21:43Se apegar

21:43Às polêmicas

21:45Se você ligar

21:45Para isso

21:46Aí fica um pouquinho

21:48Complicado

21:48Mas sabemos

21:49Que o foco

21:50Dessa versão

21:51Comfort

21:51Não é exatamente

21:52O CPF

21:53Mas o CNPJ

21:54Esse carro aqui

21:55Certamente

21:55Vai fazer sucesso

21:57Entre frotas

21:58De empresa

21:59De locador

22:00Porque é um carro

22:01Mais barato

22:03De se manter

22:03Um carro

22:04Mais espojadão

22:06Que é justamente

22:07Para esse uso mesmo

22:08Para transporte

22:08De aplicativo

22:09Enfim

22:10Então

22:10Aí talvez

22:12Não tenha tanto

22:12Esse problema

22:13De visual

22:15De ter um visual

22:16Um pouco mais simples

22:17Então é isso

22:18Agora

22:19É a sua vez

22:20De falar

22:20O que você achou

22:21Do Hyundai

22:21E20 Comfort

22:23E novamente

22:24Fica aqui

22:24O nosso agradecimento

22:25A Localiza

22:26Por emprestar

22:27Esse carro

22:28Para a gente

22:28Poder fazer

22:29Esse conteúdo

22:29Em primeira mão

22:30Porque aqui

22:30Na 4 rodas

22:31A gente faz jornalismo

22:32Tchau

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