Bentley Toybox - ciężki dzień w biurze (PL) - Marek Drives

21 hours ago

💥 Z tym linkiem rabat 30% na raport CARVERTICAL 💥
📢 💲 https://www.carvertical.com/pl/landing/v3?utm_source=infl&a=Marek&b=596ea163&voucher=marekdrives 📢 💲

Bentley Toybox to seria wydarzeń podczas których brytyjska marka chwali się swoim dziedzictwem oraz bieżącą gamą modelową. Tym razem spotkanie Bentley Toybox poświęcone było trzem sedanom, które odegrały istotną rolę w historii Bentleya. Mowa o modelu Serii T, który obchodzi swoje 60 urodziny, Turbo R - czterdziestolatku, oraz 20-letnim Flying Spur, który jako pierwszy sedan marki z B na masce osiągnął prędkość 200 mil na godziny, czyli jakieś 322 km/h. Spoiler, tego nie było mi dane sprawdzić, ale jazdy po torze też były.

🎯 Podoba się? Zasubskrybuj tutaj: https://bit.ly/SubMarekDrives

💥 Możesz mnie śledzić na:
https://www.wieruszewski.com
https://facebook.com/marekdrives
https://twitter.com/mwieruszewski
https://instagram.com/marek_drives

📢 📢 Razem z Anią mamy drugi kanał - https://bit.ly/AniaiMarekJada. Opowiadamy tam na luzie o naszej pracy, odpowiadamy na bardziej złożone i powtarzające się pytania, publikujemy pierwsze wrażenia o nowych samochodach, zanim nagramy test. Zajrzyj i jeśli Ci się spodoba, zostaw su

Transcript

00:07Co ja tu robię i jak się tu znalazłem?

00:09Już wyjaśniam.

00:11Paru miesięcy temu dostałem maila, który wyglądał podejrzani, ale okazał się absolutnie prawdziwy.

00:16Okazuje się, że szef komunikacji Bentleya bardzo specyficznie się nazywa,

00:20w dodatku prywatnie jeździ Audi, oglądał mój test SQ5 i tak mu się spodobał,

00:24że spytał, czy nie zechciałbym może pojeździć trochę Bentleyami.

00:28I odpowiedziałem, że mam wprawdzie rozpisanych kilka testów chińskich nowości,

00:32ale w drodze wyjątku zrobię dla Bentleya miejsce w kalendarzu i tak znalazłem się w Crew pod Manchesterem,

00:37gdzie Bentley ma swoją fabrykę, a także dom, w którym niegdyś urzędowali prezesi firmy.

00:42Obecnie zapraszani są klienci, aby skonfigurować samochody,

00:45ale też doświadczyć efektów współpracy Bentleya z projektantami wnętrz,

00:49artystami, destylarniami czy producentami sprzętu audio.

00:53Zobaczcie te zabawki z tyłu.

00:55Mam nadzieję, że co najmniej ze dwa lub trzy uda mi się dziś poprowadzić.

01:01Oczywiście dzień zaczyna się od koszenia trawników,

01:05ale dlatego w Wielkiej Brytanii mają tak pięknie utrzymane trawniki.

01:28Co jakiś czas organizowane są wydarzenia pod nazwą Bentley Toy Box.

01:32Tym razem takie wydarzenie było poświęcone trzem sedanom,

01:35które odegrały istotną rolę w historii Bentleya.

01:37Mowa o modelu serii T, który obchodzi swoje 60. urodziny,

01:42Turbo R, 40-latku,

01:44oraz 20-letnim Flying Spur,

01:46który jako pierwszy sedan marki z Benamasce

01:48osiągnął prędkość 200 mil na godzinę,

01:51czyli jakieś 322 km na godzinę.

01:54Spoiler, tego nie było mi dane sprawdzić,

01:57ale jazdy po to, że też były, o czym później.

02:00Zacznijmy od serii T,

02:02pierwszego modelu Bentleya na konstrukcji samonośnej.

02:06Ten samochód niestety nie może dziś z nami wyjechać.

02:09To dlatego, że jeszcze nie został zarejestrowany.

02:11Ale to auto, które znaleziono 3 lata temu w Stanach.

02:16Jest to prawdopodobnie oryginalny pierwszy egzemplarz,

02:21który był pokazywany mediom.

02:23Został sprowadzony, powrócił do Wielkiej Brytanii,

02:27poddany gruntownej restauracji, odnowie

02:32i obecnie czeka na rejestrację,

02:36żeby ludzie mogli się nim znów cieszyć.

02:40Ależ to pachnie, jest miękkie.

02:43Cały samochód się rusza razem ze mną.

02:46Nie wiem jak wy,

02:47ale ja lubię sobie czasem poprzeglądać ogłoszenia samochodów

02:50i pomarzyć co i za ile można kupić,

02:54kiedy pierwszy, a być może i drugi właściciel

02:56wzięli już na barki gro utratę wartości.

02:59Taki Mercedes, to jeszcze pewnie jest dużo wart.

03:02Bardzo mi się podobał parę lat temu,

03:03kiedy testowałem podobnego,

03:04tylko był w słabszej wersji silnikowej

03:06i to było Coupé, a nie Cabrio.

03:08W raporcie Car Vertical,

03:09na którym masz 30% zniżki z kodem Marek Drive,

03:12widzę zdjęcia nocą.

03:15Być może ma to coś wspólnego

03:16z dwoma oznaczonymi na żółtopolami,

03:18które wskazują na potencjalne problemy,

03:19m.in. na uszkodzenia.

03:21No tak, teraz zrozumiem,

03:23dlaczego zdjęcia naprawionego samochodu

03:25były robione nocą.

03:26Po co tyle światła, jeszcze ktoś coś wypatrzy.

03:29Drugie świecące na żółtopole

03:31wskazuje, że należy przyjrzeć się przebiegowi.

03:34W tym wypadku nie chodzi nawet o cofnięcie licznika.

03:37Licznik przez prawie 3 lata po prostu się nie kręcił,

03:40bo prawdopodobnie samochód stał

03:41i czekał, aż ktoś go naprawi i kupi.

03:43I z osi czasu wynika,

03:44że ten samochód rzeczywiście

03:46dłuższą chwilę był w naprawie,

03:48a potem był kilkakrotnie wystawiany na sprzedaż.

03:51W każdym razie, w ogłoszeniu na pewno

03:53ktoś się chwalił niskim przebiegiem.

03:56Przynajmniej innych problemów brak.

03:58Ale informacje, które znajdziesz w raporcie CarVertical

04:00pomogą Ci podjąć właściwą decyzję

04:02oraz zaoszczędzić czas i pieniądze.

04:04Z raportem CarVertical

04:05nie podchodzisz do transakcji w ciemno,

04:08ale masz wiedzę, która daje Ci

04:10lepszą pozycję negocjacyjną.

04:11A z moim kodem MarekDrives

04:13masz 30% zniżki na zakup raportu

04:14i wspierasz kanał MarekDrives.

04:16Za co dziękuję.

04:17Link w opisie.

04:20Zaprezentowana na salonie w Paryżu

04:21w 1965 roku

04:23seria T

04:24była z zewnątrz mniejsza

04:26od modelu, który zastępowała,

04:27ale miała więcej miejsca wewnątrz

04:29i napędzana była silnikiem V8

04:31o pojemności 6,2 litra

04:33o mocy 202 KM.

04:34Samochód rozpędzał się

04:36od zera do setki

04:37w nieco ponad 10 sekund,

04:38a jego prędkość maksymalna

04:39wynosiła 112 mil na godzinę,

04:42czyli około 180 km na godzinę.

04:46Ciekawostka.

04:46W tych czasach Bentley należał

04:48do Rolls-Royce'a

04:49i seria T była tak naprawdę

04:50modelem Shadow

04:51z innym znaczkiem na masce.

04:53Do tego stopnia,

04:54że nawet na klamrze

04:55pasów bezpieczeństwa

04:56jest logo Rollsa,

04:57bo nikomu nie chciało się

04:58produkować osobnej klamry.

05:00Późniejsze problemy finansowe

05:02Rolls-Royce'a

05:02i spadek sprzedaży Bentley'a

05:04były okazją,

05:05aby tę drugą markę

05:06spróbować postawić na nogi

05:08poprzez odróżnienie jej

05:10od Rollsa

05:10i skupienie się

05:12na wyścigowej przeszłości.

05:14Wtedy powstał model Mulsanne

05:16oraz jego wariant

05:18Mulsanne Turbo,

05:19który miał jedną wadę

05:20– przerost osiągów

05:22nad właściwościami jezdnymi.

05:24I tu do gry wkroczył

05:25Bentley Turbo R,

05:27R od Road Holding,

05:28trzymający się drogi,

05:29w przeciwieństwie

05:30do poprzednika.

05:38Zaczynamy naszą wycieczkę

05:41Bentley'em Turbo R.

05:50Och jej.

05:52Lata osiemdziesiąte dzwoniły

05:55i bardzo prosiły,

05:57żebym

05:58przyprowadził im ich samochód

06:00z powrotem

06:01i

06:04mam ten samochód

06:06dosłownie na parę minut,

06:07ale jest to

06:09wyjątkowe,

06:10wyjątkowe wydarzenie,

06:12wyjątkowa okazja

06:13i stwierdziłem,

06:14że nie mogę sobie

06:15takiej przyjemności odmówić.

06:18Dobrze.

06:20Pozycja za kierownicą.

06:22Tu się pływa,

06:24tu się lata.

06:26Ale jest tak cicho,

06:29jest tak komfortowo.

06:31Ten samochód

06:33płynie.

06:35Deska rozdzielcza,

06:37pionowa,

06:38analogowe

06:39wskaźniki,

06:41w tym takie,

06:42które niekoniecznie

06:43są dziś przydatne,

06:44jak, nie wiem,

06:46czy ktoś z Was

06:47jeszcze patrzy

06:48na

06:48na temperaturę,

06:51na temperaturę oleju.

06:53Och,

06:54przełączniki do wycieraczek,

06:55stare radio.

06:56Jest to niesamowita

06:58przyjemność

06:59móc czegoś takiego

07:01spróbować,

07:02doświadczyć

07:03i

07:03teraz się zamknę

07:05i po prostu

07:06kawałek tym samochodem

07:07pojadę

07:08i będę miał z tego

07:09przyjemność,

07:10jeśli pozwolicie.

07:11Także

07:19to jest jak urodziny.

07:24Prawdopodobnie właśnie

07:25przejechałem przez dziurę,

07:26ale

07:27nie umiem powiedzieć.

07:33Oj,

07:34rondo.

07:36Dobrze.

07:54Prawdziwe kluczyki.

08:03Ten samochód zwraca uwagę.

08:04Nie wiem,

08:05czy dlatego,

08:06że tak się ludziom podoba,

08:07czy dlatego,

08:07że zastanawiają się,

08:08dlaczego młody

08:10jeszcze stosunkowo

08:11człowiek go prowadzi.

08:18Z tyłu Skoda.

08:21Oczywiście będzie poganiać.

08:26Ok,

08:27hamulce w tym samochodzie

08:28są zaskakująco dobre,

08:30natomiast

08:32wymagają

08:33pewnego przygotowania.

08:36To znaczy

08:36zbliżamy się

08:37do sytuacji,

08:38musimy ją przewidzieć,

08:40zacząć hamować

08:41i dopiero wtedy

08:42następuje

08:44hamowanie.

08:45Pedał sobie

08:45rozmawia

08:46ze wszystkim.

08:48No ale

08:50takie to były

08:51czasy.

08:52Teraz jesteśmy

08:52przyzwyczajeni

08:53do natychmiastowej reakcji.

09:04Turbo Air

09:05z 1985

09:06napędzany był

09:07V8

09:08o pojemności

09:096,75 litra

09:10z Turbo

09:11Garrett'a

09:11i miał

09:12prawie

09:13300 KM.

09:14Od zera do setki

09:15rozpędzał się

09:16w 7 sekund,

09:16a prędkość maksymalna

09:17wynosiła

09:18135 mil na godzinę,

09:19czyli

09:20blisko

09:20220 km na godzinę.

09:22Mówi się,

09:23że ten model

09:24uratował wręcz

09:25brytyjską markę,

09:26bo ta zaczęła znów

09:28wzbudzać

09:28zainteresowanie na rynku.

09:31Kilkanaście lat później

09:32Bentley'a przejęła

09:33grupa Volkswagena.

09:34To były złote czasy

09:35Volkswagena,

09:36kiedy powstawały

09:37projekty takie jak

09:38Phaeton,

09:38na którego platformie

09:39powstał m.in.

09:41Flying Spur

09:42z 2005 roku.

09:51Luksus

09:52w stylu

09:54wczesnych lat

09:55dwutysięcznych.

09:57Może nie takich

09:58wczesnych.

09:592005 rok

10:00Bentley

10:01Flying Spur

10:16z�

10:17z

10:18z

10:18kaç

10:20z

10:49Zdjęcia i montaż

10:51Fakt, że podążam za 40-letnim Turbo R

10:54Też pomaga

10:56To jest super

11:09Pierwsze wrażenia

11:10Ten samochód jest znacznie cięższy

11:13Sprawia wrażenie

11:14Znacznie cięższego

11:16I chyba powinienem zapalić światła

11:18O, właśnie

11:20To jest samochód jeszcze sprzed czasów

11:24Automatycznych świateł do jazdy dziennej

11:29Natomiast

11:31Zapach

11:33Komfort

11:35Przypomina mi to

11:36Mojego

11:37Lincolna, który

11:39Był jeszcze z 10 czy

11:44Ileś lat starszy

11:46I okej, rozumiem

11:47To jest mniej więcej ten

11:49Ten okres i ten poziom

11:52Luksusu

11:53To znaczy

11:55Zdecydowanie

11:56Czuć

11:57Skórę

11:58Jest jeszcze miękko

12:02Wszystko jest skórą lub drewnem

12:06Nie ma niczego

12:07Co by sprawiało wrażenie

12:08Takiego taniego, plastikowego

12:09No dobrze, może ten ekran

12:11Ale

12:11Powiem tak

12:12Ten ekran

12:13Po tych wszystkich latach

12:15Nadal się

12:15Nadal się broni

12:16Oczywiście jego zawartość jest ograniczona

12:18Ale

12:18Mógłbym tym samochodem spokojnie dziś jeździć

12:21I prawdopodobnie

12:22Jakoś udałoby mi się tu podłączyć

12:24Czy nawigację, czy coś

12:25Wiadomo, nie ma wyświetlacza przeziernego

12:26A wyświetlacze przezierne

12:28Zaczęły się pojawiać już

12:29Już jakoś wkrótce

12:31Więc to aż dziwne, że

12:32Że tu go nie ma

12:35No ale

12:35Wiadomo, samochód był projektowany

12:37Parę lat wcześniej

12:38Kilka błędów na wyświetlaczu

12:40Drobnych

12:41Podejrzewam, że

12:43Naprawa tego wszystkiego

12:45Kosztuje tyle, co nowy samochód

12:48Ale

12:50Kto bogatemu zabroni

13:09Coś, co zwróciło moją uwagę

13:11To

13:12Turbo Air

13:13Którym jeździłem

13:15Przed chwilą

13:15Który jest samochodem

13:17Jakby na to nie patrzeć

13:1840-letnim

13:19Sprawia wrażenie o wiele bardziej komfortowego

13:21Tu na tych drogach

13:23I

13:25Podejrzewam, że

13:26Może to być związane

13:27Z jakimś ustawieniem

13:28Zawieszenia w tym samochodzie

13:30Które

13:30No

13:31Nie miałem czasu

13:32Nie miałem czasu zbadać

13:34Jego działania

13:35Mamy po parę naście minut

13:37Z każdym samochodem

13:38Ale

13:40Turbo Air

13:41Był o wiele bardziej komfortowy

13:4340-letni samochód

13:45A to jest samochód

13:46Raptem

13:4720-letni

13:49Natomiast

13:50Bardzo mi się podoba

13:51To

13:52Pojęcie luksusu

13:54Z przełomu lat

13:5890-tych i 2000-tych

14:00Czyli tu mamy jeszcze

14:01Dużo skóry

14:03Wszystko pięknie pachnie

14:04Nadal mamy

14:06Analogowe

14:07Zegary

14:08W większości

14:08Jest

14:09Jeden wyświetlacz

14:11Od kierowcą

14:11I ten

14:11Ten drugi

14:13Ten drugi pośrodku

14:14Który jest tak naprawdę

14:16Potrzebny

14:16Tylko do radia

14:17Prowadzenie

14:20Samochód prowadzi się

14:21Jakby był

14:22O wiele mniejszy

14:23Niż jest

14:23Niż jest naprawdę

14:25A to jest

14:26Kawał limuzyny

14:34I zbiera się

14:37Wspaniale

14:40Tu jest po prostu

14:41Bardzo dużo

14:42Zapasu

14:44Mocy

14:44Której

14:46Nie muszę

14:47Wykorzystywać

14:49Ale mogę

14:50No i hamulce

14:52Hamulce są

14:53Zdecydowanie lepsze

14:54To czuć

14:55Że

14:55W międzyczasie

14:57Minęło 20 lat

14:58I

14:58Hamulce działają

14:59Od razu

15:00A nie

15:00Dopiero po chwili

15:02Kiedy

15:02Wszyscy się zastanowią

15:04Czego chciał kierowca

15:076 litrów

15:09W12

15:09Napęd na wszystkie koła

15:11I blisko

15:12560 koni mechanicznych

15:13W testach

15:14Samochód przekroczył

15:15200 mil na godzinę

15:17Ale według specyfikacji

15:18Maksymalna prędkość

15:19Wynosiła zaledwie

15:20195 mil na godzinę

15:22Czyli około

15:23315 km na godzinę

15:25Przed atrakcjami

15:27Na torze

15:28Udało mi się jeszcze

15:28Na chwilę wskoczyć

15:29Za kierownicę

15:30Tegorocznego

15:31Flying Spare

15:31Tym razem

15:32W wersji z napędem

15:34Hybrydowym typu plug-in

15:46Samochód jest hybrydowy

15:48Więc na początku

15:49Nic nie słychać

16:05Szymał

16:05Tym razem

16:05...

16:29Dzięki za oglądanie!

17:02Dzięki za oglądanie!

17:28Dzięki za oglądanie!

17:58Dzięki za oglądanie!

18:28Dzięki za oglądanie!

18:56Dzięki za oglądanie!

19:18Dzięki za oglądanie!

19:50Dzięki za oglądanie!

20:00Dzięki za oglądanie!

20:03Dzięki za oglądanie!

20:12Dzięki za oglądanie!

20:21Dzięki za oglądanie!

20:24Dzięki za oglądanie!

20:28Dzięki za oglądanie!

20:37Dzięki za oglądanie!

20:45Dzięki za oglądanie!

20:48Dzięki za oglądanie!

20:49Ten egzemplarz był w specyfikacji nawiązującej do Turbo Air, którym jeździłem na początku.

20:54Plug-in ma w sumie 782 KM w połączeniu V8 z motorem elektrycznym.

20:59W optymalnych warunkach na prąd można pokonać ponad 70 km, a czas od zera do setki wynosi 3,5 sekundy.

21:07Oczywiście takich osiągów na drogach publicznych nie sposób zweryfikować, dlatego Bentley zabrał nas jeszcze na Alton Park.

21:14Gdzie po pierwsze mieliśmy się przejechać hybrydami High i Ultra High Performance, a po drugie... dobra, za chwilę, za chwilę.

21:23Tak 3,2 sekundy do setki w ważącym 2,5 tony coupé robi wrażenie, podobnie jak jego niesamowite właściwości jezdne.

21:32Po paru okrążeniach toru, który ma nieco ponad 4 km długości i około 30 metrów przewyższeń, czułem się jakbym jeździł

21:40Porsche.

21:40No dobrze, Bentley jest znacznie bardziej wygodny, ale jeśli chodzi o przeciążenia, to naprawdę miałem już dość.

21:49Szczególnie, że bardzo chciałem przejechać się nowym starym Speed 6.

21:54Speed 6 Continuation to, jak podkreśla Bentley, więcej niż replika.

21:59To kontynuacja przy użyciu tych samych planów i tych samych metod produkcji, jak w przypadku oryginalnego pojazdu.

22:06To drugi tego typu projekt, wcześniej Bentley wskrzesił w ten sposób blowera.

22:12Wszystkich 12 egzemplarzy kontynuacji Speed 6 znalazło właścicieli, zanim samochód pokazano na festiwalu w Goodwood,

22:19ale możliwość bycia przewiezionym tym podróżnikiem w czasie była niezwykłym wydarzeniem.

22:25W 1929 i 1930 roku Bentley Speed 6 wygrał wyścig Le Mans.

22:32Do odtworzenia 6-cylindrowego, 6,5 litrowego silnika trzeba było wyprodukować ponad 600 części.

22:39Podczas testów silniki te osiągały 205 koni mechanicznych, bardzo blisko tego, co według dokumentacji wytwarzały wyścigowe silniki Speed 6 w

22:481930 roku.

22:51Na Alton Park Speed 6 Continuation rozpędzał się do ponad 70 mil na godzinę, czyli nieco poniżej tego, co osiągał

22:57podczas wyścigu Le Mans 95 lat temu,

22:59ale to i tak sporo, biorąc poprawkę na wysoki środek ciężkości i brak jakichkolwiek zabezpieczeń.

23:05Szczerze, w razie wypadku te kaski, które musieliśmy mieć na głowach, tylko przedłużyłyby naszą agonię.

23:10Ale tak na poważnie, wspaniałe doświadczenie i może i dobrze, że ludzie z Bentley'a nie pozwolili nam prowadzić tego

23:17wyjątkowego pojazdu,

23:18również dlatego, że część obecnych gości prawdopodobnie nie tylko nie umie prowadzić samochodu z manualną skrzynią biegów,

23:24ale tym bardziej nie ma pojęcia, co to znaczy zmieniać biegi z podwójnym wysprzęgleniem.

23:36Dzień pełen wrażeń z Bentley'em. Przepraszam, że nie jest to zwykły test, ale mam nadzieję, że poczuliście przynajmniej część

23:43emocji, których mi dane było doświadczyć.

23:45W przyszłym tygodniu wracamy do testów, a dziś dzięki za oglądanie i popatrzmy jeszcze trochę na 6-speed continuation.

23:56Wow!

24:11Jeśli podobają Ci się moje sarkastyczne, do rzeczy, a może nawet nieco zabawne testy, zasubskrybuj kanał Marek Drives i daj

24:18łapkę w górę.

24:19Naciśnij też dzwoneczek, aby nie przegapić nowych odcinków.

24:24Chcesz więcej i na luzie? Wbijaj na kanał Ania i Marek Jadą. Link na ekranie.

24:28do zobaczenia zrend nada.

24:31Unia i Marek Jad�.

24:35Daniej teraz boleh.

24:36Do zobaczenia w zaak Channel 3 podcastu na ekranie.

Bentley Toybox - ciężki dzień w biurze (PL) - Marek Drives

Category

Transcript

Comments

Recommended