00:00W dzisiejszym odcinku spróbujemy otwierać dziwne klamki.
00:04Opowiem o samochodach, których obawia się polskie wojsko.
00:07Oczywiście, że Tesla znów coś odwaliła, a na koniec sprawdzę,
00:10czy lepiej jeździć elektrykiem w zimową trasę,
00:14czy Audi RS3 po śniegowym torze.
00:17Zapraszam na drive-thru w styczeń 2026.
00:21Oraz nie tylko Audi będzie na kolcach, ja też jestem na kolcach.
00:25Ale jeszcze nie quattro, to dopiero wiecorem.
00:28Partnerem tego odcinka jest 3W Liners.
00:31Zadbaj o porządek w swoim aucie zimą i wiosną.
00:35Maty samochodowe 3W Liners pasują jak fabryczne, są ekologiczne i nie wydzielają przykrego zapachu.
00:41Taki zestaw jeździ w naszym kantrymanie od jesieni.
00:44Nic się nie wylewa, łatwo je wyczyścić, dywaniki pasują do firmowych zaczepów,
00:48trzymają się na miejscu, nic się nie przesuwa.
00:50Skorzystaj z mojego kodu zniżkowego w opisie wideo
00:53i spraw przyjemność sobie i swojemu autu.
01:10A teraz wrócimy do studia, bo jestem zadem krowy
01:15i zabrałem na wyjazd tyle sprzętu wideo, że nie zmieścił się laptop,
01:19na którym miałem scenariusz do tego odcinka.
01:22Chiny trzęsą światem.
01:24Z kraju produkującego tanią tandetę, państwo środka zmieniło się w producenta
01:28niemal wszystkiego, z czego korzystamy.
01:32A tamtejszy rynek motoryzacyjny jest tak duży i ważny,
01:35że chińskie przepisy mogą mieć wpływ na globalne regulacje.
01:39I tak niedawno Chiny ogłosiły, że od początku 2027 roku
01:43nowe modele sprzedawane na tamtejszym rynku
01:46nie będą mogły mieć klamek zlicowanych z karoserią oraz chowanych.
01:52Ma to związek z obawami o dostęp do samochodu z zewnątrz
01:55podczas ewentualnych działań służb ratunkowych.
01:59Samochody, i tu opieram się na tłumaczeniach z chińskich stron rządowych,
02:03ważące lub o DMC do 3,5 tony będą musiały być wyposażone
02:09w fizyczne klamki na zewnątrz i wewnątrz
02:11z mechanicznym zwolnieniem blokady w razie utraty zasilania.
02:15Uchwyt cięgna mechanicznego do otwierania drzwi
02:18powinien być łatwy do zidentyfikowania przez pasażerów,
02:22czyli odpadają klamki ukryte gdzieś w kieszeniach
02:25czy pod podłokietnikami.
02:27Idealnie byłoby, żeby w normalnych okolicznościach
02:30klamka mogła opierać się na elektronice,
02:33ale mocniejsze pociągnięcie oznacza,
02:35że przechodzimy na stalową linkę.
02:38Z kolei zewnętrzne klamki, niezależnie od pozycji,
02:41powinny zapewnić wystarczający dostęp,
02:43aby można było ręką zwolnić mechaniczną blokadę.
02:47Przepisy te są pokłosiem wypadków samochodów różnych marek,
02:51gdzie dochodziło do problemów z wydostaniem się pasażerów z auta.
02:56Z dużym prawdopodobieństwem będą też one miały wpływ
03:00na projekt klamek w samochodach na całym świecie.
03:03W ostatnich latach producenci samochodów
03:06wprowadzają różne nowatorskie rozwiązania.
03:09Po części, bo mogą, a po części, żeby zintegrować klamki
03:13z różnymi systemami bezpieczeństwa,
03:14jak na przykład z systemem ostrzegającym
03:16o zbliżających się pojazdach czy pieszych,
03:19żeby nie otworzyć podnie drzwi.
03:21O ile kierowca ma możliwość spojrzenia w lusterka,
03:24o tyle pasażerowie już nie.
03:25Teoretycznie to kierowca powinien dać pasażerowi sygnał,
03:28czy można wysiadać czy nie,
03:30ale coś mi mówi, że jakiś inżynier programista
03:33rozwiązał technologicznie swoją niechęć do rozmowy z kierowcą Ubera.
03:37Poza tym przecież samochody kiedyś mają prowadzić się same.
03:42Ale zanim samochody będą mogły prowadzić się same,
03:45potrzebne jest dużo danych z ich otoczenia.
03:49Dane te zbierane są różnymi czujnikami i kamerami.
03:52I po pierwsze takie dane mogłyby zostać wykorzystane przez wrogie siły,
03:57a po drugie inteligentne samochody same są narażone na ataki,
04:01które mogą je po prostu unieruchomić.
04:03I to nie podoba się polskiemu wojsku.
04:06W grudniu 2025 roku ośrodek studiów wschodnich
04:10opublikował raport Smartfony na kółkach,
04:13w którym autorka zauważa, że Chiny już od jakiegoś czasu
04:17certyfikują inteligentne samochody pod kątem zbierania i przesyłania danych.
04:22Tak, aby takie samochody mogły poruszać się swobodnie po tamtejszych drogach.
04:27A skoro Chiny dostrzegają w inteligentnych samochodach zagrożenie,
04:30to można założyć, że tamtejsze władze
04:33widzą też ich wywiadowczy potencjał,
04:36który rośnie wraz z eksportem chińskich samochodów na inne rynki.
04:39Dodajmy do tego dobre stosunki na linii Chiny-Rosja
04:43i zagrożenie dla np. polskich obiektów wojskowych
04:46staje się coraz bardziej realne.
04:48Szczególnie, że według raportu
04:50nie istnieją kompleksowe unijne przepisy,
04:53które regulowałyby ramy prawne funkcjonowania inteligentnych samochodów.
04:58Polska Armia obawia się więc chińskich samochodów
05:01i pracuje nad ograniczeniem dostępu takich pojazdów
05:05do polskich baz wojskowych.
05:08W tym miejscu uwaga ode mnie.
05:12Czy wojsko sprawdza, jakich marek telefony mają żołnierze
05:15oraz tych naprawdę zaawansowanych chińskich samochodów,
05:19które byłyby w stanie zbierać i przesyłać wrażliwe dane
05:22gdzieś na chińskie serwery,
05:24sprzedaje się w Polsce stosunkowo niewiele.
05:27Większość to na razie raczej tanie
05:30lub najwyżej średniopółkowe modele,
05:32w których dobrze, jeśli system inforozrywki w ogóle działa.
05:35Co nie zmienia faktu,
05:37że chińskich samochodów jest na rynku coraz więcej
05:40i prędzej czy później popularne staną się też
05:43modele bardziej zaawansowane.
05:45Ale smartfony na kółkach produkują nie tylko Chiny.
05:49Większość nowoczesnych samochodów jest dziś podłączona do internetu,
05:53bo tego wymagają przepisy.
05:56Tymczasem hakerzy pokazali możliwość zdalnego
05:59zhakowania samochodu popularnej marki już ponad dekadę temu.
06:03O ile zagrożenie z Chin jest łatwe do zidentyfikowania,
06:06na miejscu służb zacząłbym się zastanawiać
06:09nad potencjalnymi zagrożeniami, jakie niosą ze sobą
06:13w ogóle samochody wyprodukowane w ostatnich latach.
06:16A to zanim dojdziemy do aut o napędzie elektrycznym.
06:21Na liście samochodów, które mogą potencjalnie zbierać
06:24za dużo danych o swoim otoczeniu jest też Tesla,
06:27ale to za chwilę może przestać być problemem,
06:29bo Elon Musk ogłosił zakończenie produkcji modeli S oraz X,
06:34żeby zwolnić moce przerobowe do produkcji robota Optimusa.
06:38Ale żeby wkurzyć nie tylko Bogoli,
06:41Musk postanowił jeszcze oferować FSD wyłącznie w modelu abonamentowym,
06:45a ze standardowego dotychczas autopilota wyjął autosteer,
06:49czyli utrzymanie na pasie ruchu.
06:51Ma to przekonać więcej klientów do wykupienia abonamentów na FSD.
06:56A w ogóle Tesla ma się stać firmą oferującą transport jako usługę.
07:02Dlatego ja postanowiłem pojeździć innym elektrykiem,
07:04który na szczęście jeszcze nie zmusza mnie do wykupienia abonamentu.
07:09Jak być może wiecie, lub nie,
07:12kilka miesięcy temu dołączyłem do grona jurorów World Car Awards
07:16konkursu Światowy Samochód Roku.
07:18Po pierwszej turze głosowania, której wyniki ogłoszono na początku stycznia,
07:23zostało mi do objeżdżenia jeszcze kilka samochodów,
07:26m.in. Kia EV5, która właśnie trafia do polskich salonów.
07:30To jeszcze nie jest pełny test.
07:32Ze względu na mój kalendarz i trzaskające mrozy,
07:36ten odbędzie się dopiero w kwietniu,
07:38ale teraz miałem okazję wybrać się EV5 w zimową trasę
07:42i oto czego dowiedziałem się o samochodzie
07:44i stanie polskiej infrastruktury na przełomie stycznia i lutego 2026.
07:50Z plusów.
07:51Komunikacja między samochodem a ładowarkami
07:53nareszcie odbywa się bezproblemowo.
07:56Przykładam kartę i w kilkanaście sekund rozpoczyna się ładowanie.
08:00Nie musiałem dzwonić do operatora z prośbą o zdalny reset ładowarki,
08:04jak zdarzało się to jeszcze rok czy dwa lata temu.
08:10Z minusów.
08:11Mimo przygotowania akumulatora,
08:13nie udało mi się osiągnąć pełnej mocy ładowania w szczycie.
08:17Oraz im dalej od głównych szlaków komunikacyjnych,
08:20tym ładowarki wydają mniej niż nominalnie powinny.
08:24A i przy minus 15 stopniach na ekspresówce
08:27samochód zużywa 30 kWh na 100 km, co nie jest idealne.
08:32I na koniec RS3.
08:34Audi zaprosiło mnie na przejażdżkę Q5 przez Alpy,
08:38której to zwieńczeniem było driftowanie po lodowym torze.
08:41Linkuję do testu Q5 w opisie wideo.
08:43W Alpach czy w Polsce uważam Q5 za kompetentnego SUVa,
08:46z którego dałoby się wyciągnąć znacznie więcej,
08:48gdyby tylko Audi przeprogramowało nieco niańki
08:51pilnujące emisji i bezpieczeństwa.
08:54Mam też na kanale materiał o RS3 na Silesia Ring,
08:58ale driftowanie po lodzie uwypukla działanie
09:01tego bardzo mądrego, aktywnego dyferencjału.
09:03Do tego stopnia, że gdybym nie wiedział,
09:06pewnie wystawiłbym głowę przez okno
09:08i krzyczał coś w rodzaju
09:09Jestem Bogiem Driftu!
09:12Ale wiem, że to technologia Audi odwala za mnie trudną robotę.
09:16Niemniej, jeśli masz chwilę,
09:19polecam skorzystać ze szkolenia jazdy na lodzie.
09:21To dobry sposób, aby zapoznać się z zachowaniem samochodu
09:24na granicy przyczepności w warunkach bezpieczniejszych
09:28niż taki poważny tor wyścigowy
09:30czy parking pod Lidlem.
09:32A jakie motoryzacyjne wydarzenia zwróciły Waszą uwagę w ostatnich tygodniach?
09:37Piszcie, a już za tydzień nowe Renault Clio!
09:40Do zobaczenia!
09:42I zobaczcie, nie ślizgam się!
10:11Do zobaczenia!
10:12Do zobaczenia!
10:13Do zobaczenia!
10:13Do zobaczenia!
10:13Do zobaczenia!
10:13Do zobaczenia!
10:14Do zobaczenia!
10:14Do zobaczenia!
10:14Do zobaczenia!
10:14Dziękuję.
Comments