00:00Cześć! Dziś Lexus RX. Tu, w wersji 450H+, czyli hybryda typu plug-in, która tak mi się spodobała dwa
00:07lata temu.
00:08Ale rynek nie stoi w miejscu. W międzyczasie przetestowałem kilku konkurentów RX-a, a na rynku pojawiły się też chińskie
00:15nowości.
00:16Czy Lexus wprowadził do RX-a jakieś usprawnienia, czy to nadal SUV warty uwagi?
00:21Zapraszam na drugą randkę z Lexusem RX 5. generacji.
00:25Lexusa RX porównałem też z BYD Seal UDMI.
00:30Wspierający kanał mogą już lub za chwilę będą mogli obejrzeć to porównanie bez reklam, a do szerszej publiczności trafi ono
00:37nieco później.
01:22Dzięki za oglądanie!
01:25Lexus RX konkuruje między innymi z BMW X5, Mercedesem GLE czy Volvo XC90.
01:32Każdy z nich dostępny jest w wersji z napędem hybrydowym typu plug-in, chociaż różnią się gabarytami i zasięgiem.
01:38RX to najmniejszy z tych SUV-ów.
01:40BMW czy Mercedes oferują większe akumulatory trakcyjne i większy zasięg,
01:44a Volvo jako jedyne oferuje możliwość zamówienia trzeciego rzędu siedzeń również w hybrydzie typu plug-in.
01:51W tej generacji RX'a Lexus w ogóle nie oferuje trzeciego rzędu.
01:56W czwartej generacji była taka wersja z wydłużonym odwłokiem i nazywała się RX-L.
02:02Czyli płacisz z grubsza tyle samo za mniejszy samochód z krótszym zasięgiem w trybie elektrycznym,
02:07z mocą niższą i osiągami niewiele lepszymi niż GLE plug-in hybrid z dwulitrowym silnikiem diesla.
02:14Często piszecie w komentarzach, że tylko czepiam się testowanych samochodów.
02:18Pytacie, czym jeżdżę prywatnie, że mam czelność mówić, że taki czy inny samochód ma jakieś wady.
02:25Proszę bardzo.
02:27To jest moje mini Countryman, do którego z przyjemnością przesiadam się z niemal każdego testowego auta.
02:34Jest takie, jakie lubię, czyli fajne, funkcjonalne i fantazyjne.
02:38A wiecie, co jeszcze lubię? Szybko i wygodnie ubezpieczyć samochód, co mogę zrobić w aplikacji M-Banku.
02:44Teraz dodatkowo w promocji możecie zyskać do 150 zł zwrotu na konto.
02:49Szczegóły znajdziecie w linku w opisie wideo.
02:52Oferta ubezpieczeń dla klientów M-Banku powstała we współpracy z Unica.
02:55Nawet z pakietem OC otrzymujecie asystens z szerokim zakresem ochrony,
03:00w tym z samochodem zastępczym czy leczeniem zwierzęcia domowego, które podróżowało w ubezpieczonym aucie.
03:05A jeśli chcecie czuć się jeszcze bezpieczniej i mieć spokojną głowę,
03:09możecie rozszerzyć swój pakiet asystens i dokupić autokasko lub inne dodatki w zakresie ochrony,
03:14które dopasujecie do swoich potrzeb, tak jak ja dopasowałem do siebie mój samochód.
03:19Sprawdźcie oferty ubezpieczenia auta od M-Banku i Unica i zgarnijcie zwrot 150 zł na konto.
03:24Link pod filmem.
03:26Ale Lexus musi robić coś dobrze, bo trochę RX-ów widuje na ulicach.
03:30Fakt, najczęściej są to podstawowe hybrydy 350h, ale zdarzają się też najmocniejsze 500h.
03:38Problem w tym, że zwykła hybryda jest moim zdaniem za słaba do tak dużego samochodu, a mocniejsza za droga.
03:46I tu wjeżdża RX 450h+, niestety cały na czarno, ale w słońcu wygląda jak milion dolarów.
03:53Pojechałem nim nawet na pogrzeb kolegi.
03:55Jestem pewien, że jeśli ten spoglądał z góry na parking pod cmentarzem, to docenił mój wybór.
04:02To też był dziennikarz motoryzacyjny.
04:05Jeździłem RX-em tydzień na zmianę z BYD Seal UDMI.
04:10Zdaję sobie sprawę z tego, że Lexus jest bardzo drogi, ale czuję, gdzie poszły te pieniądze.
04:15Spoiler, nie jest to system inforozrywki.
04:38Lexus RX jest komfortowy.
04:40Fotele są super wygodne.
04:43Wyciszenie, którego tak brakuje w Toyocie, chyba zostało zaanektowane przez Lexusa.
04:49Samochód prowadzi się bezstresowo.
04:51Mam wrażenie, że od ostatniego razu przekalibrowano też system monitorujący poziom uwagi kierowcy.
04:56I teraz można rozejrzeć się naokoło przed skrzyżowaniem, zanim wyjadę z podporządkowanej.
05:01I nie muszę wtedy słuchać tego pie...
05:10Pojawił się nawet skrót do wyłączania dźwiękowych ostrzeżeń ISA.
05:14Ćwierć inteligentnego asystenta ograniczeń prędkości.
05:17I jest teraz taka mała ikonka w prawym górnym rogu ekranu.
05:21Jedyny problem to zbyt szybkie łączenie Android Auto.
05:24Jeśli nie zdążysz wyłączyć ISA przed załadowaniem Android Auto,
05:27wtedy musisz wyklikać się z powrotem do systemu Lexusa.
05:30A to chwilę trwa.
05:32Ale i tak mniej niż znalezienie ISA w standardowych ustawieniach pojazdu.
05:39A propos ustawień pojazdu.
05:40Musiałem zmniejszyć moc ładowania.
05:43RX 450H Plus wyposażony jest w pokładową ładowarkę jednofazową 6,6 kW.
05:50Czyli za dużo na standardowy przydział mocy.
05:53Ja mam około 15 kW, ale na trzech fazach.
05:55Więc realnie mógłbym ładować z mocą 4,5 kW.
05:59Zanim wywali mi korki.
06:04Lexus RX 450H Plus ma akumulator trakcyjny o pojemności około 18 kWh,
06:10który pozwala na pokonanie 69 km w trybie bezemisyjnym.
06:14Tak, BMW czy Mercedes oferują więcej,
06:17ale jeżdżąc RX po mieście i okolicach uważam ten zasięg za wystarczający,
06:22pod warunkiem, że codziennie ładuje akumulator.
06:25Oczywiście w zimie ten zasięg będzie spadał
06:27i wtedy zamiast niecałych 70 km samochód przejedzie może 50.
06:31Czy to wystarczy?
06:32To już pytanie do każdego użytkownika indywidualnie.
06:35W którym momencie wożenie dodatkowych kilogramów baterii
06:38oprócz silnika spalinowego przestaje mieć sens
06:40i może warto zainteresować się pełnym elektrykiem?
06:44Tym bardziej, że bez zachęt
06:46PHEW i tak raczej się nie zwróci.
06:48To lek na dobre samopoczucie dla osób,
06:50które chcą bez wyrzutów sumienia jeździć dużym SUVem po mieście
06:53i sposób dla Marek na poprawienie wyników emisji w tabelach.
07:01Jak to jeździ?
07:03Myślę, że RX-owi najbliżej do Volvo XC90
07:05jest wystarczająco angażujący, żeby Cię nie znudzić,
07:08ale nie jest to kanapa jak Mercedes GLE.
07:11I nie jest to też BMW X5,
07:14o czym przekonasz się podczas szybkiego pokonywania zakrętów.
07:16Ale przez większość czasu tego nie zauważysz.
07:21Systemy wspomagające kierowcę są poprawne.
07:23Tak, BMW czy Mercedes mają lepsze,
07:25ale w porównaniu z wcześniejszymi produktami
07:28Toyoty czy Lexusa
07:30te są już bardzo przyzwoite.
07:32Aktywny system wspomagający utrzymania na pasie ruchu
07:35wykrywa linię tam,
07:36gdzie wiele marek odpada
07:38i prowadzi przez zakręt w sposób pewny,
07:41ale nie gwałtowny, jak to kiedyś bywało.
07:44Adaptacyjny tempomat moim zdaniem
07:46za wcześnie zwalnia i zbyt gwałtownie.
07:49Jeśli ma być wcześnie,
07:50to przynajmniej niech nie będzie tak ostro,
07:52bo nie chciałbym denerwować innych kierowców.
07:59Najgorzej działa system zapobiegający kolizjom z tyłu,
08:02współpracujący m.in. z systemem ostrzegającym
08:05o ruchu poprzecznym.
08:06To znaczy, system osiąga podstawowy cel,
08:09jakim jest zatrzymanie się przed przeszkodą.
08:11Ale potem następuje moment,
08:13kiedy doświadczony kierowca
08:14chciałby wykonać kolejny manewr,
08:16a Lexus mu na to nie pozwala.
08:19I już wyjaśniam.
08:24Drive-by-wire to nic nowego.
08:27Gaz, hamulec, selektor kierunku jazdy,
08:30a w niektórych samochodach
08:31jeszcze z manualną skrzynią biegów
08:33nawet sprzęgło nie są już fizycznie połączone
08:36z podzespołami, którymi sterują.
08:38Wszystko odbywa się przy pomocy
08:40impulsów elektrycznych.
08:41Czyli w sytuacji,
08:43kiedy zbliżamy się do przeszkody
08:45i na nią nie reagujemy,
08:47samochód może sam zahamować.
08:48I super.
08:50Dzięki temu nie zarysuję auta w bramie
08:52albo uniknę zderzenia z innym samochodem
08:55albo nawet z pieszym,
08:56kiedy staram się wycofać z miejsca parkingowego
08:58i mam ograniczoną widoczność.
09:00Nie wiem jak Ty,
09:02ale ja zwykle po takim gwałtownym hamowaniu
09:04zainicjowanym przez system awaryjny
09:06lub przeze mnie
09:07chcę szybko się poprawić.
09:09Szczególnie, kiedy wystaję tyłem na drogę,
09:12po której poruszają się inne pojazdy.
09:15Problem w tym,
09:16że tu system odcina gaz
09:18i czeka, aż mocno wciśniesz hamulec.
09:21Dopiero wtedy odzyskujesz kontrolę nad pojazdem.
09:24W sytuacji awaryjnej,
09:25kiedy chcesz szybko zmienić kierunek jazdy
09:27i uciec z miejsca, w którym być może częściowo tamuję ruch,
09:32te ułamki sekund dodają tylko do stresu.
09:35A to i tak pod warunkiem,
09:37że rozumiem, co się stało
09:38i wiem, co mam robić.
09:40Wyobrażam sobie teraz osobę,
09:42która pierwszy raz z czymś takim się zetknęła
09:43i mimo pojawiających się na wyświetlaczu
09:46czerwonych komunikatów,
09:47nie bardzo rozumie,
09:50co się dzieje,
09:51co robić.
09:55Podobnie niedoskonały jest moim zdaniem
09:56system sterowania multimediami
09:58i adaptacyjnym tempomatem,
10:00przyciskami na kierownicy,
10:01a właściwie gładzikami,
10:03bo wystarczy je musnąć,
10:04a na wyświetlaczu przeziernym
10:06pojawia się jakiś komunikat
10:07i natychmiast znika.
10:09Ja wiem, że ktoś chciał,
10:10żeby było w polu widzenia
10:12i bezpieczniej,
10:13ale jak mi coś miga
10:14i nie wiem, co to jest,
10:15odczuwam frustrację,
10:16która nie zwiększa
10:18mojego bezpieczeństwa za kierownicą.
10:20Jasne, do wszystkiego
10:21można się przyzwyczaić,
10:22ale po co sobie utrudniać życie?
10:25Lexus RX 450H+,
10:27rozpędza się od zera do setki
10:28w 6,5 sekundy w trybie hybrydowym
10:30oraz w 10,4 sekundy
10:33w trybie elektrycznym.
10:35O ile stan naładowania akumulatora
10:36na to pozwala,
10:37jeśli wybierzesz tryb elektryczny,
10:39samochód nie przełączy się
10:41w tryb hybrydowy
10:41nawet z pedałem gazu w podłodze.
10:44To plus,
10:45kiedy chcesz poruszać się
10:46w miarę dynamicznie w korku,
10:48a nie chcesz niepotrzebnie
10:49włączać silnika spalinowego.
10:56Po wyczerpaniu energii
10:57w akumulatorze trakcyjnym
10:59w trasie RX 450H+,
11:01zużywa 6-7 litrów na setkę,
11:03zależy jak długa trasa
11:04i jak szybko jedziesz.
11:05Wersja PHEV ma zmniejszony
11:08w porównaniu ze zwykłymi
11:09hybrydami.
11:11Zbiornik paliwa
11:1255 litrów
11:13zamiast 65.
11:19I jeszcze mój testowy podjazd
11:21na ukos pod wzniesienie
11:22zatrzymuje się w połowie drogi,
11:24kiedy dwa koła
11:25po przeciwległych stronach samochodu
11:26mają ograniczoną przyczepność,
11:28a następnie próbuje ruszyć.
11:30W trybie normalnym
11:31RX rusza bez problemu.
11:37To samo w trybie terenowym,
11:39chociaż tu kontrola trakcji
11:40pozwala na nieco większy uślizg,
11:42co może przydać się,
11:43kiedy trzeba nabrać trochę rozpędu,
11:45żeby wyrwać się ze śnieżnej zaspy.
11:48Za to wyłączenie kontroli trakcji
11:49sprawia, że moc napędu
11:51ucieka przez koła,
11:52które nie mają trakcji,
11:54a samochód zaczyna się staczać.
11:55Jeśli już zjedziesz z asfaltu,
11:58korzystaj z trybu terenowego
11:59i pamiętaj,
12:00że prawdopodobnie masz szosową oponę,
12:02która na niewiele zda się
12:04w piasku czy w błocie.
12:05Prześwit to według nieoficjalnych danych
12:08około 20,5 cm.
12:20To jest wersja Omotenahi.
12:23Dobrze powiedziałem?
12:25Czyli ta najwyższa z możliwych.
12:27W związku z tym ma system
12:28audio Mark Levinson.
12:29Poza tym jest lepsza jeszcze tapicerka,
12:31więcej możliwości regulacji fotela.
12:34Tak, poproszę.
12:34Wszystko bardzo ładne.
12:35Doceniam fizyczne przyciski
12:37do zapisywania pozycji fotela.
12:41I tu na kierownicy do sterowania rzeczami.
12:43I tu jest jeszcze klima itd.
12:46Bezprzewodowa ładowarka,
12:48ale ledwo podtrzymuje naładowanie.
12:50Są uchwyty na napoje.
12:53Średnich rozmiarów tutaj taki schowek
12:55pod podłokietnikiem.
12:56I tu przed pasażerem.
13:00No, idzie wytrzymać.
13:04Z tyłu jest dużo miejsca na nogi i nad głową.
13:07Jest sterowanie trzecią strefą klimatyzacji.
13:10Są dwa porty USB-C,
13:12podłokietnik z uchwytami na napoje
13:14i przebicie do bagażnika.
13:16W oknach są rolety sterowane ręcznie.
13:20Są kieszenie w drzwiach.
13:22Drzwi zasłaniają progi.
13:25Pojemność bagażnika to według moich pomiarów
13:27około 500 litrów.
13:29Zawiłości pomiarów wyjaśniam w teście sprzed dwóch lat.
13:32W bagażniku są dwa haczyki na siatki z zakupami,
13:35gniazdo 12-woltowe
13:36i przyciski do składania
13:39oraz rozkładania oparć w drugim rzędzie.
13:41Pod podłogą nie ma miejsca na roletę,
13:43ale w schowku mieści się kabel do ładowania.
13:47Ceny Lexusa RX zaczynają się od 372 900 zł za 350h.
13:53Testowy RX 450h Plus w wersji Omotenasi
13:58kosztuje 477 900 zł,
14:01ale podejrzewam, że nikt nigdy w Lexusie
14:03nie zapłacił pełnej ceny,
14:05bo według cennika na stronie internetowej
14:07na wszystko jest po kilkadziesiąt tysięcy złotych rabatu.
14:11Tak, Lexus RX 450h Plus nadal mi się podoba.
14:15Nie na tyle, żeby samemu rozważać taki zakup,
14:18ale absolutnie rozumiem,
14:19dlaczego ktoś wybiera Lexusę zamiast innych marek premium.
14:22A Ty wybierasz Lexusa,
14:24a może Audi, BMW, Mercedesa, Volvo.
14:25Dlaczego? Napisz mi w komentarzach pod filmem.
14:31Zadań ze mną lambaluna,
14:33miękkie biodra lambaluna.
14:39Jeśli podobają Ci się moje sarkastyczne,
14:41do rzeczy, a może nawet nieco zabawne testy,
14:44zasubskrybuj kanał Marek Drives
14:46i daj łapkę w górę.
14:47Naciśnij też dzwoneczek,
14:49aby nie przegapić nowych odcinków.
14:51Chcesz więcej i na luzie?
14:53Wbijaj na kanał Ania i Marek Jadą.
14:55Link na ekranie.
15:03KONIEC!
Comments