00:00To jest nowa Toyota Camry.
00:03Tak, wygląda niemal identycznie jak model poprzedniej generacji, ale ma nowy kod XV80, więc to kolejna generacja.
00:10Z zewnątrz może niewiele różni się od poprzedniej generacji XV70, ale zmiany wewnątrz oraz te niewidoczne dla oka są znaczne.
00:18Nie chcę się chwalić, ale czuję się jakby Toyota obejrzała mój test z 2019 roku, a następnie zmieniła wszystko to,
00:25na co wtedy narzekałem.
00:25No, prawie wszystko.
00:28Zapraszam na test.
00:47Zapraszam na test.
01:05Zmiany z zewnątrz rzeczywiście są skromne.
01:07Samochód wydłużył się o 3,5 cm do 492 cm, ale to kwestia wydłużonych zwisów, bo rozstaw osi nadal wynosi
01:16282,5 cm.
01:18Szerokość bez zmian 184 cm, ale rozstaw kół zwiększył się z niecałych 160 do nieco ponad 160 cm.
01:28Wysokość pozostała pozostała niezmieniona, ale linia dachu z tyłu zaczyna opadać nieco wcześniej.
01:36Do tego nowe reflektory z przodu i lampy z tyłu oraz wynikające z nich drobne zmiany kosmetyczne.
01:45Chcesz 150 złotych? Oglądaj dalej. Tyle można dostać w promocji przygotowanej przez M-Bank i Unica. Do 9 grudnia Wy
01:52też możecie kupić pakiet OC lub OC i AC, a jeśli podczas składania wniosku dokupicie ubezpieczenie bagażu, które teraz kosztuje
01:58tylko złotówkę, zyskacie 150 złotych zwrotu na konto.
02:02Na co ja je wydam? Na miłą kolację. Albo na paliwo, żeby na tę kolację dojechać w jakieś ciekawe miejsce,
02:08bo ja jestem z tych, dla których podróż jest co najmniej tak samo ważna, jak jej cel.
02:13Jeszcze nie wiem, dokąd się wybiorę, ale jeśli macie jakiś pomysł, piszcie w komentarzach. No i Wy też możecie skorzystać
02:18z promocji.
02:18W aplikacji M-Banku lub po zalogowaniu się na stronie internetowej wygodnie kupicie POLISę i od razu zyskacie 15%
02:25zniżki.
02:25W trakcie zakupu dobieracie ubezpieczenie bagażu teraz tylko za złotówkę i na konto wróci Wam 150 złotych. Szczegóły w linku
02:33w opisie wideo.
02:55Największa zmiana to wprowadzenie napędu hybrydowego piątej generacji, który jest jeszcze bardziej wydajny niż w modelu, który testowałem w 2019
03:04roku.
03:05Wtedy zużycie paliwa było na poziomie około 5,5 litra na 100 km WLTP, 4,8 NEDC.
03:12Obecnie jest to 4,8 litra na setkę WLTP i tyle jest do osiągnięcia bez większego wysiłku.
03:18Bez większego wysiłku Camry też się zbiera.
03:22To znaczy samochód sprawia wrażenie bardziej elastycznego zanim zacznie przeszkadzać Ci ten dźwięk silnika spalinowego, który wkręca się na obroty.
03:32Zakładam, że to większa moc i wydajność motoru elektrycznego i akumulatora trakcyjnego.
03:39Przy okazji moc całego układu hybrydowego wzrosła o 12 koni mechanicznych do 230 koni.
03:50Jedyne, co się nie zgadza, to czas od zera do setki.
03:53Toyota obiecuje 7,2 sekundy.
03:55Mnie udało się uzyskać około 7,7 sekundy, niezależnie od tego, czy napęd i skrzynia biegów są w ustawieniach sportowych
04:04czy normalnych.
04:11W mieście, kiedy samochód więcej pracuje na prąd, Camry jest bardzo cicha, głośno robi się dopiero przy mocniejszym dodawaniu gazu
04:18oraz kiedy wyjedziemy na drogę ekspresową.
04:20Ale i tak jest lepiej niż w mniejszych modelach Toyota, gdzie poświęcono wygłuszenie, aby maksymalnie obniżyć emisję.
04:32W stosunku do poprzedniej generacji poprawiło się zawieszenie.
04:37To znaczy, tam było ono nastawione wyłącznie na komfort, a tu mam wrażenie, jakby było bardziej sprężyste.
04:45Lepiej współpracowało z poprawionym układem kierowniczym.
04:48Coś musiało zmienić się w geometrii zawieszenia, bo teraz czuję, że kierownica i przednie koła są ze sobą połączone.
04:57W poprzedniej generacji połączenie to było wyjątkowo luźne.
05:09Poprawiono też działanie systemów wspomagających kierowcę, zarówno w porównaniu ze starą wersją Camry, jak i z innymi modelami Toyoty sprzed
05:16dwóch, trzech lat.
05:17Nareszcie przeważnie wspomagają, a nie przeszkadzają i nie działają w ostatniej chwili, kiedy było już za późno, jak miało to
05:23miejsce przez wiele lat w różnych modelach Toyoty.
05:25Czyli same plusy.
05:28Nawet asystent uwagi kierowcy wzbudza się wyjątkowo rzadko, a pamiętam, że parę lat temu wystarczyło sprawdzić, czy czegoś nie ma
05:36w martwym polu, a system już działał.
05:39A propos martwego pola, widoczność jest przyzwoita, a gdyby z tyłu podróżowali wyjątkowo wysocy pasażerowie lub zaciągnięta była tylna roleta,
05:47zawsze można skorzystać z wirtualnego lusterka.
06:02Krótko o zmianach w kokpicie.
06:04Analogowe zegary z wyświetlaczem pomiędzy nimi zastąpiono dużym wyświetlaczem kierowcy, który może imitować analogowe zegary.
06:13Interfejs jest umiarkowanie przejrzysty, ale to zarzut pod adresem całej Toyoty, a nie tylko Camry.
06:21Z drugiej strony jest to rozwiązanie o niebo lepsze od tego, które pamiętam z poprzedniej generacji Camry.
06:25Poza tym mamy nowy system inforozrywki, którego grafika naresznie nie przypomina gry komputerowej z wczesnych lat 90.
06:34Nadal nie jest to rozwiązanie wiodące, ale przynajmniej jest Android Auto i Apple CarPlay, więc poza wyłączeniem ISA, co się
06:41robi tutaj takim jednym kliknięciem, nie ma za bardzo potrzeby korzystać z tego ekranu.
06:47Bo Toyota pozostawiła nam całą masę fizycznych przycisków. I na kierownicy, i pod wyświetlaczem są wszystkie ustawienia klimatyzacji, jest ogrzewanie
06:56foteli, jest też pamięć foteli i tu się to robi przyciskami. No jest wszystko. Tak jak być powinno.
07:04Oraz Toyota dodała tryb automatycznego składania lusterek, którego w poprzedniej generacji nie było.
07:10Fotele. Pamiętam, że narzekałem na krótkie siedziska. Niestety nie mam wymiaru w foteli z poprzedniej generacji, ale te są wygodne.
07:18Poprawiono też kieszenie w drzwiach i ładowarkę indukcyjną. Do tego są trzy porty USB-C. Dobre uchwyty na napoje.
07:27Schowek pod podłokietnikiem jest spory, podobnie jak ten przed pasażerem.
07:33Z tyłu bez zmian, to znaczy do testów znów dostałem wersję Executive, która teraz w standardzie ma podłokietnik z panelem
07:43do sterowania radiem, pochyleniem oparć, klimatyzacją, a nawet tylną roletą.
07:54Na tylnych bocznych oknach nadal mamy ręcznie sterowane rolety.
07:59Porty USB-C pod nawiewem klimatyzacji są w miejscu dawnych portów USB-A.
08:04Nadal przez środek biegnie spory tunel i nadal pasażer z tyłu nie może odsunąć fotela pasażera z przodu, żeby dodać
08:12sobie więcej miejsca na nogi.
08:14A miejsca na nogi i nad głową mam sporo za fotelem kierowcy ustawionym dla mnie. Ja mam 175 cm wzrostu.
08:22W tej generacji Toyota nie podaje oficjalnie pojemności bagażnika, ale ponieważ obecna Camry jest praktycznie identycznych rozmiarów jak model poprzedniej
08:31generacji,
08:31zakładam, że wyniki 524 litry dla wersji ze składaną kanapą i 500 litrów dla wersji z elektrycznie regulowanymi oparciami w
08:39drugim rzędzie pozostaje aktualny.
08:42Przy czym według moich pomiarów bagażnik może mieć nawet około 600 litrów pojemności.
08:47Pamiętam, że w Lexusie ES Toyota też mocno zaniżała pojemność bagażnika.
08:52A dodam, że mój wynik i tak nie uwzględnia schowka pod podłogą, w którym mieści się pełne koło zapasowe.
08:59Ale mogliby lepiej wykończyć podłogę.
09:02Zupełnie jakby bagażnik był w tym modelu nieistotny.
09:05Istotna jest za to zmiana w cenie.
09:08Obecnie ceny Camry zaczynają się od 173 900 zł, czyli blisko poziomu, na jakim kończyły się w 2019 roku.
09:17Tymczasem testowy egzemplarz w wersji Executive z dodatkowym wyposażeniem kosztuje 213 300 zł, ponad 30 tysięcy więcej niż w 2019
09:27roku.
09:31Toyota Camry może i wygląda tak samo, ale dużo w niej poprawiono.
09:34W dodatku z rynku zniknęła większość jej konkurencji, więc jeśli szukasz dużego sedana poza segmentem premium, najlepiej nie elektrycznego...
09:44...to masz niewielki wybór.
09:46A jak Tobie podoba się Toyota Camry?
09:48Nowa, hehe.
09:50Masz którąś z poprzednich generacji?
09:51Może jeździsz obecną?
09:52Jak się sprawdza?
09:53Napisz mi w komentarzach pod filmem.
09:57Jeśli podobają Ci się moje sarkastyczne, do rzeczy, a może nawet nieco zabawne testy, zasubskrybuj kanał Marek Drives i daj
10:04łapkę w górę.
10:05Naciśnij też dzwoneczek, aby nie przegapić nowych odcinków.
10:09Chcesz więcej i na luzie?
10:10Wbijaj na kanał Ania i Marek Jadą.
10:12Link na ekranie.
10:14A pełną wersję tego testu obejrzysz na antenie kanału Motowizja w programie MotoJazda Garaż Motowizji.
Comments