- 5 days ago
❗️➡️ Zadbaj o wnętrze swojego samochodu i kup dywaniki 3W Liners https://eu.3wliners.com/ ⬅️❗️
💯 Użyj mojego kodu zniżkowego: Marekdrives20 (działa tylko na https://eu.3wliners.com/ )
🚗 Amazon: https://amzn.to/3IUEjkj
Dziś przyglądam się z bliska jednemu z najważniejszych modeli w historii szwedzkiej marki – oto całkowicie nowe, w pełni elektryczne Volvo EX60. Choć na testy drogowe przyjdzie jeszcze czas, już teraz sprawdzam, jak prezentuje się następca (lub elektryczny odpowiednik) absolutnego bestsellera, jakim od lat jest XC60. Zbudowany na nowej architekturze SPA3, EX60 obiecuje parametry, które mają raz na zawsze zakończyć dyskusję o zasięgu aut elektrycznych.
W tym odcinku opowiem Wam o:
Designie i proporcjach: Czy "wykuta z jednego bloku" bryła EX60 faktycznie robi wrażenie na żywo?
Technologii SPA3: Co daje nowa platforma i dlaczego Volvo obiecuje aż 810 km zasięgu WLTP?
Wnętrzu i ergonomii: Jak wygląda cyfrowy kokpit z integracją Google Gemini i czy poprawiono błędy z mniejszych modeli?
Volvo EX60 to pierwszy model marki wykorzystujący technologię megacastingu (wielkich odlewów podwozia), co ma poprawić sztywność i obniżyć masę. Sprawdzam, czy ten statyczny poka
💯 Użyj mojego kodu zniżkowego: Marekdrives20 (działa tylko na https://eu.3wliners.com/ )
🚗 Amazon: https://amzn.to/3IUEjkj
Dziś przyglądam się z bliska jednemu z najważniejszych modeli w historii szwedzkiej marki – oto całkowicie nowe, w pełni elektryczne Volvo EX60. Choć na testy drogowe przyjdzie jeszcze czas, już teraz sprawdzam, jak prezentuje się następca (lub elektryczny odpowiednik) absolutnego bestsellera, jakim od lat jest XC60. Zbudowany na nowej architekturze SPA3, EX60 obiecuje parametry, które mają raz na zawsze zakończyć dyskusję o zasięgu aut elektrycznych.
W tym odcinku opowiem Wam o:
Designie i proporcjach: Czy "wykuta z jednego bloku" bryła EX60 faktycznie robi wrażenie na żywo?
Technologii SPA3: Co daje nowa platforma i dlaczego Volvo obiecuje aż 810 km zasięgu WLTP?
Wnętrzu i ergonomii: Jak wygląda cyfrowy kokpit z integracją Google Gemini i czy poprawiono błędy z mniejszych modeli?
Volvo EX60 to pierwszy model marki wykorzystujący technologię megacastingu (wielkich odlewów podwozia), co ma poprawić sztywność i obniżyć masę. Sprawdzam, czy ten statyczny poka
Category
🚗
MotorTranscript
00:00To jest Volvo EX60. Nie XC60, tylko EX60, bo elektryczne modele Volvo zaczynają się teraz od E.
00:07Zapraszam Was na przedpremierowy pokaz nowego SUVa Volvo.
00:11Partnerem tego odcinka jest 3W Liners. Zadbaj o porządek w swoim aucie zimą i wiosną.
00:18Maty samochodowe 3W Liners pasują jak fabryczne, są ekologiczne i je wydzielają przykrego zapachu.
00:24Taki zestaw jeździ w naszym kantrymenie od jesieni. Nic się nie wylewa, łatwo je wyczyścić.
00:29Dywaniki pasują do firmowych zaczepów, trzymają się na miejscu, nic się nie przesuwa.
00:33Skorzystaj z mojego kodu zniżkowego w opisie wideo i spraw przyjemność sobie i swojemu autu.
00:54Kiedyś Volvo dodawało do elektryków i hybryd typu plug-in końcówkę Twin Motor,
00:58ale wraz z rozwojem gamy modeli zelektryfikowanych to szybko się skomplikowało.
01:03Dlatego teraz elektryczne modele Volvo zaczynają się od E.
01:06Na przykład EX30 czy EX90 w przypadku SUVów lub ES90 w przypadku elektrycznej limuzyny.
01:15Ale dziś będzie o EX60, elektrycznym odpowiedniku najpopularniejszego modelu w gamie Volvo XC60.
01:23Volvo wjeżdża na rynek, na którym od roku mamy już Audi Q6 e-tron.
01:28BMW właśnie wprowadziło do sprzedaży nowe i X3.
01:31Mercedes zaprezentował elektryczne GLC, a dosłownie tydzień przed tym nagraniem
01:37Mazda pokazała elektrycznego SUVa CX6e, który odstaje od reszty technologią, ale nadrabia designem.
01:46Wszystkie te samochody mają po około 480 cm długości i około 190 cm szerokości.
01:53To wymiary zbliżone do Volvo XC90 pierwszej generacji lub do BMW X5 drugiej generacji.
02:02Volvo EX60 jest od spalinowego XC60 o ponad 11 cm dłuższe i ma 481 cm długości.
02:09Rozstaw osi wynosi aż 297 cm i jest również o ponad 11 cm dłuższy niż w spalinowym Volvo.
02:18EX60 powstaje na platformie SPA3.
02:22Volvo chwali się różnymi usprawnieniami przy produkcji, w tym tzw. mega castingiem,
02:28czyli jednym odlewem aluminiowym, zamiast spawania setek elementów tylnej części podłogi samochodu.
02:34Pozwala to zminimalizować ilość odpadów i uzyskać lżejszą konstrukcję.
02:40Elementem konstrukcji jest też akumulator litowo-jonowy.
02:44Volvo postawiło na cell-to-body, czyli akumulator jest częścią podłogi i nie ma osobnej obudowy.
02:50To też oszczędność materiałów i niższa masa.
02:54W zależności od wersji, akumulator ma 80, 91 lub 112 kWh netto.
02:59Można go ładować z mocą nawet do 370 kW, co pozwala na uzupełnienie poziomu naładowania z 10 do 80%
03:06w 19 minut w optymalnych warunkach.
03:09Mowa o architekturze 800-woltowej, ale EX60 może też korzystać z ładowarek 400-woltowych.
03:14Zasięg nawet do 810 km.
03:16Samochód może też oddawać energię do domu czy do sieci, o ile jest to możliwe w danym regionie.
03:25Podobnie jak w przypadku EX30 oraz EX90 mamy do czynienia z prostym designem.
03:31Prosty przód auta z automatycznie sterowanym wlotem powietrza na dole, niewidoczne czujniki systemów wspomagających kierowcę i charakterystyczne reflektory z motywem
03:42młotu Thora.
03:43W standardzie mamy matrycowe reflektory LED w wersji ultra pikselowe z ponad 25 tysiącami pikseli, co pozwala na przyciemnienie światła
03:54dla nawet pięciu pojazdów i trzech innych obiektów jednocześnie.
03:58Dalej mamy prosty bok z tymi dziwnymi klamkami, więcej o nich za chwilę, i tył ze znanymi z innych modeli
04:04Volvo lampami idącymi wzdłuż szczupków D.
04:07To jeszcze jako przerywnik mamy wersję cross country.
04:11Wersja cross country, no dobrze, zerknijcie na nią, powiedzcie mi co widzicie, jakie widzicie różnice.
04:19Policzymy sobie raz, dwa, trzy, możecie zapauzować.
04:27Dwa i połowa, liczę od nowa, wracaj tu.
04:32Dobra, no to teraz Wam powiem.
04:34Po pierwsze, mamy aluminiowy, no że niby taki skid plate.
04:43Tu gdzieś coś, tak?
04:46Nie, pod spodem jest plastik, chce mi tam mówić.
04:48Tu jest, a, uu, tu też jest blacha.
04:51Ja wiem co mówię.
04:52No dobrze, no dobrze, to jest w takim razie blaszane stalowe tu.
04:56Po drugie, tu jest napisane cross country, o tu, ale to nie wszystko.
05:04Ponieważ idziemy teraz z boku i być może zwróciliście uwagę, że ten samochód troszkę wyżej siedzi.
05:10On siedzi o 20 mm wyżej w standardzie, ale można go przy pomocy pneumatycznego zawieszenia podnieść o jeszcze dodatkowe 2
05:21cm.
05:22Natomiast w trakcie jazdy, na przykład po autostradzie, on usiądzie nie tylko o te dwa, ale jeszcze o dwa, żeby
05:28był bardziej aerodynamiczny i ekologiczny i oszczędny i tak dalej.
05:32Tu mamy też napisane cross country, żeby nie było wątpliwości, ale na wszelki wypadek, gdybyście przejechali obok kogoś za szybko
05:41i ktoś by nie zauważył, że to jest cross country, to jeszcze tu ma napisane cross country.
05:47I to są wszystkie różnice.
05:51A, kolor, tak. Jak się ten kolor nazywa? Frozen...
05:56Forest.
05:57Forest. Napiszemy, jak się ten kolor nazywa, ale to jest kolor, który jest dostępny tylko w wersji cross country.
06:04Także jak zobaczycie coś w tym kolorze, to to musi być cross country, ale upewnijcie się, czy ma napisane.
06:11Frank. Oczywiście, że jest Frank. W normalnych okolicznościach otworzyłbym go z aplikacji, ale jestem skonfigurowany jeszcze.
06:21Volvo EX60 to jeden z tych samochodów, gdzie twój telefon jest twoim kluczykiem, jest skonfigurowany profil i tak dalej.
06:27Więcej o infotainmentcie pogadamy sobie za chwilę, natomiast teraz zaglądamy.
06:31Zaglądamy. I teraz tak. To jest 58 litrów. O, tyle.
06:3958 litrów w metodologii VDA, natomiast pojawia się też liczba 85 litrów. To jest tak, jakby nalać tutaj wody.
06:48Natomiast wody tu nie należy nalewać, ponieważ nie ma korka spustowego.
06:51Mamy zestaw naprawczy, trójkąt. Jak to się nazywa?
06:58Pierwsza pomoc.
06:59Pierwsza pomoc. To się nazywa pierwsza pomoc. Tak jest.
07:01Tu spokojnie zmieści nam się kabel. Tu mamy takiego Simply Clevera, czyli jest lejek, ale nie taki lejek wyciągany jak
07:08w skodzie, tylko po prostu lejek w plastiku.
07:11I to jest bardzo fajne. A, i jeszcze jedna rzecz. Gdybyście wkładali tu dużo różnych rzeczy, to tylko do tej
07:16żółtej linii.
07:17Powyżej żółtej linii tu nie napełniamy.
07:21Dobra. I zamykamy.
07:24A teraz do bagażnika. Come on.
07:28Zaglądamy do bagażnika. Znowu nie mam kluczyka, żeby machnąć nogą pod samochodem, ale zaglądamy do środka i poświecę Wam, żeby
07:39było coś widać.
07:40Tak wygląda bagażnik.
07:43I fajna rzecz. Po pierwsze, mamy roletę.
07:47Ups. Tak miało być.
07:50Ta roleta, po pierwsze, zmieści nam się tu. Tu są takie miejsca, żeby położyć roletę.
07:56A po drugie, mamy tu bardzo, bardzo głęboki schowek, taki przy progu.
08:01Więc tu nam się dużo rzeczy zmieści.
08:03I teraz tak. Podam Wam najpierw, niestety nie z pamięci, bo aż tyle to nie pamiętam.
08:08Podam Wam rozmiar bagażnika.
08:11523 litry, razem z tym schowkiem pod podłogą.
08:14VDA, czyli do linii okien.
08:16Po złożeniu oparć w drugim rzędzie.
08:211647 centymetrów.
08:21Ale, żeby nie było tak zupełnie nudno.
08:25Litrów.
08:26Litrów. A co ja powiedziałem?
08:27Centymetrów.
08:28Centymetrów. No właśnie, dlaczego centymetrów?
08:30Powiedziałem centymetrów, bo będę mierzył teraz ten bagażnik dla Was.
08:36I tu mamy między kołami 105 centymetrów, mniej więcej.
08:43Mamy długość do oparć spokojnie 100 centymetrów, nawet 101.
08:50Mamy wysokość do rolety jakieś 44 centymetry.
08:58Wierzymy na słowo, bo tego nie widać.
09:01Wierzymy na słowo.
09:02I tu jeszcze schowek pod podłogą ma 39 centymetrów głębokości.
09:08Ale gdzieś tu jeszcze możemy teraz złożyć oparcie i zmierzymy sobie.
09:13Tak, tu mamy przyciski do składania oparć.
09:16Mamy też możliwość opuszczenia progu załadunkowego.
09:23Tadam!
09:24No, składamy się.
09:28I teraz zobaczcie.
09:30Ja tam nie odsuwałem fotela.
09:33Mamy 190 centymetrów spokojnie.
09:35Podejrzewam, że jak się odsunie fotel z przodu, to będzie ze 2 metry.
09:40A, i jeszcze często pytacie, ile tu mamy?
09:4370 centymetrów?
09:47No jest tyle.
09:48Musicie uwierzyć.
09:50I tu szerokość otworu 100 centymetrów jest.
09:57Dobra.
09:58Na kanapę.
10:02Zacznijmy od tej klamki.
10:03To jest klamka, która działa elektrycznie.
10:07I z zewnątrz ona ma zawsze ponoć działać.
10:10Nie ma fizycznego cięgna, żeby otworzyć ten samochód z zewnątrz.
10:14Volvo zapewnia, że ta klamka zawsze będzie z zewnątrz działać.
10:19Miejmy nadzieję.
10:21W tym miejscu kilka słów od Volvo, bo spytałem ich o te klamki.
10:26I Volvo odpowiada, co następuje.
10:29Przepraszam, będę czytał.
10:31Projektujemy samochody w taki sposób, żeby pasażerowie byli w stanie wydostać się na zewnątrz,
10:37ze środka używając mechanicznych klamek.
10:42I okej, to zaraz zobaczycie.
10:45Poza tym, każdy zestaw drzwi, czyli po prawej i po lewej, ma dwa niezależne źródła zasilania pod fotelem.
10:53Gdyby jedno ze źródeł zasilania padło, to wtedy drugie przejmuje obowiązki tego, które jest nieaktywne.
11:01Oraz ta elektryczna redundancja działa po cichu w tle, aby zapewnić, że w razie gdyby był wypadek i gdyby odcięto
11:16źródło zasilania,
11:17to żeby udało się wydostać pasażerów ze środka i każde drzwi mają manualne zwolnienie blokady wewnątrz, co za chwilkę zobaczycie.
11:28Taka jest odpowiedź Volvo i taka jest odpowiedź Volvo.
11:32To wewnątrz, gdyby z jakiegoś powodu odcięło prąd, którego ma nie odciąć, bo gdyby odcięło prąd, to wtedy ta klamka
11:39przestanie działać,
11:40to z wewnątrz jest fizyczne cięgno, czyli ciągniemy raz i wtedy jest elektroniczne otwieranie, ciągniemy mocniej i wtedy jest otwieranie
11:50fizyczne.
11:51Dobrze.
11:51Składamy to w ciężkie oparcie, ale to jest jakość i ona dla tego jest takie ciężkie.
12:00Zamykamy drzwi i mamy regulowany kąt nachylenia oparć.
12:09Tak jest.
12:11Co mamy dalej?
12:12Mamy oparcie dzielone w proporcjach 40 na 20 na 40, czyli mamy przebicie do bagażnika.
12:21Mamy podłokietnik z uchwytami na napoje i tu jeszcze mamy haczyk, żeby powiesić, nie wiem, jakąś małą siatkę, na przykład
12:27taką na śmieci.
12:28Jak jedziecie, tu macie taką siatkę na śmieci i wrzucacie sobie śmieci, żeby nie śmiecić gdzieś po drodze.
12:35Dalej.
12:35Tu mamy miejsce, żeby położyć na przykład telefon, dwa porty USB-C, mamy strefę klimatyzacji, trzecią, fotele ogrzewane, wentylowane
12:47i mamy płaską podłogę.
12:49Mogę tu spokojnie usiąść po środku, ja mam rozmiar buta jakieś 8, czyli 42 i jeszcze tu jest zapas, także
12:56możecie mieć troszkę więcej, większy rozmiar buta i siedzieć po środku nadal.
13:01Jest dużo miejsca na nogi i również dużo miejsca nad głową, nawet jeżeli troszkę się zbliżymy do pionu, to nadal
13:12oczywiście, że jest miejsce.
13:15No ale czego się spodziewać?
13:17Ten samochód ma prawie 3 metry rozstawy osi, więc tu musi być dużo miejsca.
13:21Zdziwiłbym się, gdyby go nie było.
13:23Chodźmy do przodu.
13:25Technologia.
13:33O, panie, ile tu miejsca?
13:36Raz, ups.
13:38O, dobrze.
13:40Pozycja za kierownicą.
13:42Ale fajna mała kierownica, wiecie?
13:44Jest taka jak w Peugeot.
13:47Taka malutka.
13:48Są fizyczne przyciski na niej.
13:50Mamy też fizyczne kierunkowskazy, więc nie jest to taka Tesla.
13:55Wyświetlacz bodajże 11-calowy przed kierowcą i 15-calowy przed pasażerem, który, jeżeli jeździcie Volvo, to zauważyliście, że z pionu
14:07przewrócono go do poziomu.
14:08Co więcej, on jest wypukły, dzięki czemu jest lepiej widoczny, niezależnie od tego, gdzie się siedzi.
14:14Tu mamy po lewej stronie, nazwijmy to, widżety.
14:20Pytałem, jak one się pojawiają, w jakich okolicznościach.
14:23Czy to są tak, jak w starym systemie, widżety, które to są ostatnio używane?
14:28Nie.
14:28To są widżety, które pojawiają się kontekstowo w zależności od sytuacji.
14:33Tu mamy główne menu, tu mamy menu, gdzie mamy pogrupowane różne, powiedzmy, elementy czy zestawy dotyczące samochodu.
14:47Są na niebiesko wyświetlone te funkcje, które w danym momencie są dostępne, żeby łatwo było się na nich skupić, żebyśmy
14:55nie patrzyli tu gdzieś po tych ikonach, co się dzieje.
14:57Także w zależności od tego, co w danym momencie jest dostępne, widzimy, aha, na niebiesko można w to kliknąć lub
15:05na przykład tak jak teraz tu, tu jest tryb holowania.
15:10Tryb holowania w tej chwili nie jest dostępny i tak dalej, i tak dalej.
15:14Dźwięk, właśnie, dźwięk mamy w najwyższej wersji wyposażenia, w wersji wyposażenia ultra, mamy system audio z głośnikami w zagłówkach z
15:24przodu i z tyłu.
15:25Można oczywiście sobie ustawiać ten dźwięk bardziej do przodu, bardziej do tyłu, w zależności od tego, jak kto chce.
15:32Ładowanie, ustawienia ładowania, a propos ustawień ładowania, jest to zapewne jeden z elementów dotyczących gwarancji tego samochodu,
15:44czyli żeby mieć dziesięcioletnią gwarancję na akumulator, trzeba przestrzegać pewnych zasad, które Volvo umieściło w instrukcji,
15:54czyli jest to też sposób ładowania akumulatora, czyli na pewno nie będą lubili długiego, wróć, nie będą lubili częstego, szybkiego
16:05ładowania, coś mi tak mówi.
16:07Ale to do sprawdzenia w warunkach gwarancji, kiedy będzie się rozważać taki samochód.
16:15Status, łączność, tak jak wspominałem przy okazji pokazywania Wam Franka, ten samochód najlepiej skonfigurować z aplikacją Volvo w telefonie
16:25i wtedy każdy użytkownik ze swoją aplikacją, swoim telefonem ma spersonalizowane doświadczenie.
16:35Tak bym to nazwał.
16:36Jeśli chodzi o elementy praktyczne, mamy, nie mamy otwieranego podłokietnika, natomiast mamy taki schowek z uchwytami na napoje,
16:46jak w Volvo EX30.
16:52Niektórzy podejrzewają, że tu będziemy trzymali telefon. Bardzo możliwe.
16:55Ale jeśli tu nie będziemy trzymali telefonu, to po pierwsze, tu jest ładowarka indukcyjna.
16:59Niestety tylko na jeden telefon.
17:01Po drugie, to jest nasz podłokietnik, znaczy schowek.
17:06No właśnie, ten schowek, po pierwsze, tu mamy dwa porty USB-C
17:09i z tu możemy wyciągnąć kabel, gdybyśmy potrzebowali ładować drugi telefon.
17:15Oprócz tego tu mamy miejsce na przykład na monety, tu mamy taki pasek, żeby coś tam zaczepić z boku.
17:22Tam mamy też pasek, czyli tam wszystkie jakieś mapy, okulary, różne przedmioty można sobie tam powkładać i one będą bezpieczne.
17:29Oprócz tego tu na podłodze mamy bardzo dużą przestrzeń, taką, że średnich rozmiarów torebka spokojnie tu wejdzie
17:36i to jest wyłożone wszystko takim filcem czy jakąś inną wykładziną miękką, żeby nam nie grzechotało i się nie rozbijało.
17:45Tu mamy też dużo materiałów tekstylnych, nazwijmy to.
17:51To są tekstylia tu, a to jest prawdziwe drewno.
17:54W tym egzemplarzu mamy skórę ekologiczną, ale jest też dostępna skóra, prawdziwa nappa, gdybyście byli takim czymś zainteresowani.
18:08Mamy fizyczne pokrętło głośności i do zmiany kolejnych piosenek.
18:14Oraz mamy fizyczne przyciski do ogrzewania szyby przedniej, tylnej, świateł awaryjnych itd., itd.
18:22Oczywiście są one również powtórzone tu na ekranie w menu skrótów i jeszcze menu z powiadomieniami ściągane z góry.
18:32To jest coś, co tłumaczę w wypadku samochodów chińskich.
18:37Menu musi być oznaczone.
18:38Jak nie jest oznaczone, to skąd ja mam wiedzieć, że ono tam jest?
18:41Prawda? Napiszcie mi, że mam rację. Albo, że nie mam racji.
18:46Nowe Volvo EX60 można zamawiać już teraz.
18:50W pierwszej kolejności będą to wersje P6 i P10, czyli z najmniejszym i środkowym akumulatorem.
18:56Pierwsze samochody trafią do klientów latem tego roku, a najmocniejsza wersja P12 pod koniec 2026 roku.
19:03Ceny zaczynają się od około 280 tysięcy złotych za wersję P6 Plus i sięgają około 350 tysięcy za wersję P12
19:13Ultra.
19:14Modele cross country będzie można zamawiać wiosną.
19:18Po udanym Volvo EX30 i nieco mniej udanym EX90 z EX60 trudno coś wyrokować, więc przepraszam za klisze, ale czas
19:28pokaże.
19:29A jak Tobie podoba się Volvo EX60? Może rozważasz któregoś z konkurentów? Napisz mi w komentarzach pod filmem.
19:36Jeśli podobają Ci się moje sarkastyczne, do rzeczy, a może nawet nieco zabawne testy, zasubskrybuj kanał Marek Drives i daj
19:43łapkę w górę.
19:44Naciśnij też dzwoneczek, aby nie przegapić nowych odcinków.
19:48Chcesz więcej i na luzie? Wbijaj na kanał Ania i Marek Jadą. Link na ekranie.
Comments