- 20 minutes ago
💥 Z tym linkiem rabat 30% na raport CARVERTICAL 💥
📢 💲 https://www.carvertical.com/pl/landing/v3?utm_source=infl&a=Marek&b=596ea163&voucher=marekdrives 📢 💲
W dzisiejszym materiale Marek Drives bierze na warsztat dwa elektryczne SUVy premium: BMW iX z Europy oraz XPeng G9 prosto z Chin! Czy luksusowy SUV elektryczny z Bawarii, czy zaawansowany technicznie rywal z Azji – który z nich okaże się lepszym wyborem dla rodziny i codziennego użytkowania? Przygotujcie się na szczegółowe porównanie samochodów elektrycznych, które wywołało sporo emocji!
BMW iX to elektryczny SUV, który od debiutu w 2021 roku wzbudzał wiele kontrowersji swoim odważnym designem. Sprawdzamy, czy po liftingu (tzw. LCI – Life Cycle Impulse) BMW iX po liftingu prezentuje się i jeździ lepiej. Czy deklarowany zasięg ponad 700 km jest osiągalny w praktyce? Odkryjcie wszystkie sekrety tego niemieckiego SUV-a premium.
XPeng G9 to średniej wielkości elektryczny SUV z Chin, który śmiało rzuca wyzwanie gigantom takim jak Lexus RX, BMW iX czy Volvo XC90. Czy to naprawdę luksusowy, przestronny i zaawansowany technologicznie SUV, który jest w stanie konkurować z uznawanymi markami?
W tym dokładnym porównaniu szczegóło
📢 💲 https://www.carvertical.com/pl/landing/v3?utm_source=infl&a=Marek&b=596ea163&voucher=marekdrives 📢 💲
W dzisiejszym materiale Marek Drives bierze na warsztat dwa elektryczne SUVy premium: BMW iX z Europy oraz XPeng G9 prosto z Chin! Czy luksusowy SUV elektryczny z Bawarii, czy zaawansowany technicznie rywal z Azji – który z nich okaże się lepszym wyborem dla rodziny i codziennego użytkowania? Przygotujcie się na szczegółowe porównanie samochodów elektrycznych, które wywołało sporo emocji!
BMW iX to elektryczny SUV, który od debiutu w 2021 roku wzbudzał wiele kontrowersji swoim odważnym designem. Sprawdzamy, czy po liftingu (tzw. LCI – Life Cycle Impulse) BMW iX po liftingu prezentuje się i jeździ lepiej. Czy deklarowany zasięg ponad 700 km jest osiągalny w praktyce? Odkryjcie wszystkie sekrety tego niemieckiego SUV-a premium.
XPeng G9 to średniej wielkości elektryczny SUV z Chin, który śmiało rzuca wyzwanie gigantom takim jak Lexus RX, BMW iX czy Volvo XC90. Czy to naprawdę luksusowy, przestronny i zaawansowany technologicznie SUV, który jest w stanie konkurować z uznawanymi markami?
W tym dokładnym porównaniu szczegóło
Category
🚗
MotorTranscript
00:00Oto odświeżone BMW i X i nowość na polskim rynku X-Peng G9 i w tym miejscu zasadniczo jestem marakuja
00:07i nie wiem co powiedzieć.
00:09Poza tym, że to porównanie wcale nie jest od czapy. Zapraszam.
00:13Testy obu tych samochodów znajdziesz na moim kanale, linki w opisie pod filmem.
00:18Jeśli jesteś tu pierwszy raz zasubskrybuj i naciśnij dzwoneczek, żeby dostawać powiadomienia o nowych testach i porównaniach.
00:25Wspierający kanał oglądają nowe testy i porównania tygodnie, a czasem nawet miesiące przed wszystkimi i bez reklam.
00:33Dlatego warto zostać wspierającym.
00:36W tym materiale porównamy wygląd zewnętrzny, bagażniki, kanapy, kokpit, napęd, prowadzenie i nowoczesne rozwiązania.
00:43Zaczynamy!
00:58Z BMW i X już chyba wszyscy sobie żartowali, że zamiast maskownicy chłodnicy tradycyjnie w kształcie nerek ma z zęby
01:05bobra.
01:06W chwili nagrywania tego materiału wiadomo już, że debiutujące za parę miesięcy modele z serii Neue Classe wyglądem będą nawiązywały
01:13do klasyki BMW.
01:15I w tym miejscu dokonam autocenzury, bo dalsze rozważania o bobrach mogą doprowadzić do demonetyzacji odcinka.
01:21BMW tego nie komunikowało, no bo jak komunikować, że boimy się chińskiej konkurencji,
01:27ale z perspektywy czasu rozumiem, co projektanci chcieli osiągnąć i X jest jakiś,
01:32podczas gdy X-Peng to generyczny SUV, który ewentualnie wyróżnia się tylko tym, że nikt nie wie na co patrzy.
01:39Ale to samo można powiedzieć o większości chińskich nowości.
01:43Są nijakie i mało kto kojarzy nowe marki oraz modele.
01:48Można powiedzieć, że G9 to prosty, elegancki SUV i dla mnie to szare pudło i z zewnątrz nie ma na
01:55czym oka zawiesić.
01:56BMW iX jest od X-Peng G9 ponad 7 cm dłuższe i 3 cm szersze, ale wysokość i rozstaw osi
02:04są niemal identyczne.
02:06X-Peng jest też od iX o ponad 200 kg lżejszy i to nawet w wersji z porównywalnym akumulatorem.
02:12Tu mamy iX z większym niż X-Peng akumulatorem, ale BMW bardzo chciało pochwalić się zasięgiem ponad 700 km
02:19i w ostatniej chwili do testów dostałem inny egzemplarz niż pierwotnie umawiałem.
02:27Marzy Ci się duży SUV, ale uważasz, że to jeszcze nie czas na elektryka?
02:31Rozumiem to.
02:32W dodatku rynek wtórny kusi ofertami jak to Lamborghini Urus.
02:35Ale uwaga, nie wszystko złoto co się świeci, świecą się za to żółte pola w raporcie CARVERTICAL.
02:42Z moim kodem MarekDrives masz 30% zniżki na raport, z którego dowiesz się, że w przeszłości to Lambo miało
02:48i uszkodzenia,
02:49i prawdopodobną kasację, no i jeszcze jest wysoka emisja, chociaż coś mi mówi, że tym ostatnim nie przejmujesz się,
02:56bo właśnie dlatego oglądasz po nocy ogłoszenia takich samochodów.
03:00No dobra, zobaczmy jak to wygląda.
03:04Oj tam, oj tam, kosmetyka, to się wyklepie.
03:07Ale żeby tak od razu, kasacja?
03:09Z informacji o uszkodzeniach wynika, że trafiło na czujniki systemów wspomagających kierowcę
03:15i prawdopodobnie ubezpieczyciel policzył sobie to po kolei, ile taka elektronika będzie kosztować i powiedział nie, tyle to nie.
03:23I tak samochód trafił do Polski, gdzie oceniono szkody już bardziej przychylnie i udało się wszystko poskładać do kupy.
03:31Być może naprawdę jest okej, ale to już trzeba sprawdzić podczas jazdy testowej.
03:36A żeby wiedzieć czego szukać, trzeba znać przeszłość samochodu i od tego właśnie jest Car Vertical.
03:42Z moim kodem MarekDrives masz 30% zniżki na raport Car Vertical, link w opisie.
03:48Z Car Vertical oszczędzasz i czas i pieniądze, a przy okazji wspierasz kanał Marek Drives.
03:54Dziękuję.
03:56Bagażnik w BMW i X ma 500 litrów w konfiguracji pięciomiejscowej,
04:001750 po złożeniu, oparć w drugim rzędzie.
04:03Kanapa dzielona jest w proporcjach 40x20x40.
04:06Są przyciski cięgna do składania, oparć w drugim rzędzie.
04:10Jest gniazdo 12-woltowy, haczyk na siatki z zakupami.
04:12W schowku pod podłogą mieszczą się kable do ładowania, ale nie półka.
04:17No i pod maską nie ma przedniego bagażnika, tak zwanego Franca.
04:24Franca albo Fruta. Nie ma.
04:29Bagażnik ma 110 cm szerokości na całej głębokości, która wynosi 110 cm w konfiguracji pięciomiejscowej i 207 cm w konfiguracji
04:40dwumiejscowej do maksymalnie odsuniętego z przodu fotela pasażera.
04:44Wysokość to 46 cm do półki i 73 cm do sufitu w najwyższym miejscu, ale po bokach są masywne zawiasy,
04:53więc zostaje około 63 cm.
04:56Nie mierzyłem wysokości z uwzględnieniem schowka pod podłogą, bo ten ma nieregularny kształt.
05:02Za to X-Peng ma 71-litrowy frank, w którym można przewozić na przykład kable do ładowania, czy jakieś, nie
05:10wiem, brudne buty po trekkingu, czy jakimś innym sporcie, który uprawiasz i jest brudny.
05:15Na pewno twój sport jest brudny.
05:18Według specyfikacji bagażnik ma 660 litrów w konfiguracji pięciomiejscowej i 1780 litrów po złożeniu oparcie w drugim rzędzie, do czego
05:28też są przyciski w bagażniku.
05:30Jest gniazdo 12-woltowe i haczyk na siatki z zakupami, roleta nie mieści się pod podłogą.
05:36Bagażnik ma 100 cm szerokości między nadkolami, głębokość wynosi 104 cm w konfiguracji pięciomiejscowej i 210 cm w konfiguracji dwumiejscowej,
05:47do maksymalnie odsuniętego do przodu fotela pasażera.
05:50Wysokość to 40 cm do rolety i 75 cm do sufitu.
05:55Tu też nie mierzyłem wysokości z uwzględnieniem schowka pod podłogą, bo ten ma nieregularny kształt.
06:01Z tyłu są duże kieszenie w drzwiach, porty USB-C w oparciach przednich foteli, są uchwyty na napoje w podłokietniku.
06:12Tu są sterowanie dwoma strefami klimatyzacji, podłoga jest płaska i nawet pasażer siedzący po środku ma dużo miejsca na stopy.
06:23Ja mam 175 cm wzrostu, fotel kierowcy jest ustawiony dla mnie i mam za nim 23 cm miejsca na nogi.
06:31Nad głową mam 21 cm, szerokość siedziska kanapy wynosi 143 cm, na wysokości łokci jest 156 cm.
06:39W BMW i X drzwi nie zasłaniają progów.
06:43Na korzyść X-Penga na pewno przemawia jasne wnętrze, ale nawet gdyby skórzana tapicerka była w innym kolorze, tak, to
06:51jest prawdziwa skóra, to pasażerowie siedzący z tyłu G9 mają, uwaga, regulację kąta pochylenia oparć, regulację długości podparcia ud czy
07:01funkcję masażu.
07:03Fakt, nie ma sterowania klimatyzacją z tyłu, a porty USB-A i USB-C są nisko przy podłodze, ale są
07:09kieszenie w drzwiach i uchwyty na napoje w podłokietniku, a nawet schowek taki niewielki, ale...
07:24Ale telefon na pewno uda Ci się tam zgubić i zapomnieć.
07:28Nadal mam 175 cm wzrostu, fotel kierowcy nadal jest ustawiony dla mnie i mam za nim 17 cm miejsca na
07:35nogi, przy czym fotel pasażera już niewiele dalej można przesunąć do tyłu, więc nawet jeśli kierowca jest wysoki, co do
07:41zasady z tyłu w X-Pengu będzie więcej miejsca na nogi niż w BMW.
07:45Nad głową mam 19 cm, szerokość siedziska kanapy wynosi 130 cm, na wysokości łokci są 153 cm.
07:55Podłoga również jest płaska i jest miejsce na stopy dla środkowego pasażera. Drzwi zasłaniają progi.
08:03BMW zawsze miało super czytelne deski rozdzielcze, aż w końcu postanowiono wszystko zamienić na szeroki panel z dwoma wyświetlaczami.
08:11Po czterech latach od debiutu interfejsu nowego systemu inforozrywki, po pierwsze przyzwyczaiłem się już do tego, po drugie wiele w
08:21nim poprawiono, a po trzecie większość konkurencji jest w tej sferze daleko, w tyle za BMW.
08:28Często to pewnie kwestia obeznania się z jakimś systemem, ale z perspektywy osoby testującej różne rozwiązania doceniam logikę inforozrywki BMW.
08:38BMW oferuje też aplikację mobilną, która w przypadku mojego raptem rocznego flagowca Sony nadal nie pozwala mi na korzystanie ze
08:47wszystkich funkcji, takich jak zdalne parkowanie czy uruchamianie auta bez kluczyka.
08:51Według mojej najlepszej wiedzy cyfrowy kluczyk działa na kilku modelach telefonów trzech marek, co BMW tłumaczy wysokimi standardami bezpieczeństwa, a
09:04ja słabymi programistami BMW.
09:09Aplikacja jest o tyle ciekawa, że mam w niej podgląd na zużycie energii na poszczególnych trasach i dane o ładowaniu.
09:16Być może nie są to najważniejsze informacje dla przeciętnego kierowcy SUVa za kilkaset tysięcy złotych, ale dla mnie, jako dziennikarza,
09:23łatwy dostęp do takich danych jest pomocny.
09:26Zdalne parkowanie BMW widziałem podczas jednej z prezentacji. Działa. Wyobrażam sobie, że gdybym miał wąskie miejsce parkingowe, mógłbym z takiego
09:35rozwiązania korzystać.
09:36Z mojej perspektywy o wiele bardziej przydatne są takie funkcje jak zapamiętywanie serii manewrów w danej lokalizacji, żeby samochód mógł
09:43zaparkować automatycznie oraz cofanie się po śladach.
09:47Obecnie BMW potrafi wycofać się po swoich śladach nawet 200 metrów.
09:50Poza tym są duże kieszenie w drzwiach, uchwyty na napoje, bezprzewodowa ładowarka, schowek pod podłokietnikiem i przed pasażerem.
10:00BMW pozostawiło trochę fizycznych przełączników, co doceniam i sterowanie nawiewem odbywa się tradycyjnie, co dziś w samochodach wcale nie jest
10:09takie oczywiste.
10:11Kokpit X-Penga G9 to takie połączenie Tesli i Mercedesa. Grafika bardzo przypomina ten z Tesli.
10:18Ale żeby ustawić lusterka trzeba tu ściągnąć menu z góry i tu wtedy wybrać ustawienie lusterek i wtedy bawić się
10:26tymi przyciskami na kierownicy.
10:28Z kolei wyświetlacz przed pasażerem to coś, co przywodzi na myśl limuzyny Mercedesa.
10:36Pasażer z przodu ma też rozkładany podnóżek, ale po pierwsze nie wiem jak wtedy sięgnie do ekranu, żeby nim sterować,
10:42a po drugie fotel pasażera za mało odsuwa się do tyłu, więc ten podnóżek jest taki bardziej na pokaz.
10:49Ekrany odbijają obraz z zewnątrz, więc za kierownicy kątem oka cały czas widzę, że coś mi miga.
10:56O ile grafika na wyświetlaczach jest przyjemna dla oka, o tyle logika menu pozostawia wiele do życzenia.
11:01Niektóre funkcje, jak pamięć pozycji fotela kierowcy dla więcej niż jednej osoby są dostępne dopiero po stworzeniu konta Xpeng.
11:09Aplikacja Xpeng nie pokazuje tylu danych o ładowaniu co aplikacja BMW, ale za to może zastąpić kluczyk i pozwala na
11:16zdalne sterowanie samochodem.
11:18Przetaczanie samochodu do przodu i do tyłu działa o wiele lepiej niż np. w Hyundai czy Kia,
11:23gdzie trzeba wykonać procedurę startową jak przed wysłaniem SpaceX w kosmos i modlić się, żeby nic nie wybuchło.
11:29Zdalne parkowanie wymaga wykrycia wolnego miejsca jeszcze zza kierownicy,
11:35potem można wysiąść, uruchomić parkowanie z aplikacji i samochód sam wykona serię manewrów.
11:44Czy sam zaparkowałbym szybciej i lepiej?
11:46Pewnie tak, ale w tym zakresie aplikacja działa o wiele lepiej niż dowolne inne rozwiązania, jakie dotychczas widziałem.
11:52Np. jedyne udane demo parkowania Mercedesem widziałem na prezentacji E-Klasy Kombi S213 w 2016 roku
12:01i od tego czasu nigdy nie udało mi się tego powtórzyć.
12:06Kieszenie w drzwiach są obszerne, są dwa uchwyty na napoje, podwójna ładowarka bezprzewodowa,
12:13półka pod konsolą, chłodzony schowek pod podłokietnikiem, schowek przed pasażerem.
12:19Nie jestem fanem ustawiania nawiewu klimatyzacji z poziomu ekranu,
12:23ale poza tym to bardzo eleganckie, proste i nowoczesne wnętrze.
12:27Audi, BMW, Lexus czy Mercedes nie bez przyczyny trzęsą portkami.
12:32Bo Volvo już jest chińskie, więc im żadna różnica.
12:48BMW i X dostępne jest w trzech wersjach.
12:52X-Drive 45, X-Drive 60 oraz M70 X-Drive.
12:57Wersja X-Drive 45 najlepiej pasowałaby do tego porównania,
13:00bo ma akumulator trakcyjny o pojemności 95 kWh, 408 KM i obiecywany zasięg do 602 km,
13:08ale jak wspominałem, BMW chce się chwalić zasięgiem po rad 700 km
13:11i dlatego do testów mam wersję X-Drive 60 o mocy 544 KM z akumulatorem trakcyjnym
13:17o pojemności 109 kWh.
13:21Porównywalną moc ma X-Peng G9 Performance z napędem na wszystkie koła.
13:30BMW nadal oferuje ładowanie prądem stałym do 195 kW w szczycie,
13:35szybkie ładowanie w zakresie 10-80% w 35 minut,
13:39czyli w trasie dłuższe postoje.
13:41W standardzie iX ma pokładową ładowarkę 11 kW,
13:45opcjonalnie można zamówić 22 kW.
13:49Realny zasięg w mieście do 700 km przy dobrej pogodzie jest możliwy,
13:54w trasie będzie to może 400 km.
13:56W moim nieoficjalnym cyklu mieszanym iX zużywa nieco ponad 21 kWh na 100 km.
14:03BMW obiecuje czas od 0 do 100, 4,6 sekundy.
14:07Sprawdziłem i udało mi się osiągnąć 4,3 sekundy w trybie sportowym
14:11i tyle samo w trybie normalnym.
14:21BMW jest bardzo szybkie i bardzo zwinne,
14:24jak na dwójpółtonowego kolosa.
14:27Ze zwinnością i manewrowaniem pomaga system tylnych skrętnych kół.
14:39Zawieszenie jest tak wspaniałe, że uszkodziłem dwie felgi,
14:42bo zbyt optymistycznie podjechałem pod krawężnik.
14:45Wyciszenie jest rewelacyjne.
14:47Widoczność, jak na taki gabaryt, jest doskonała,
14:50a zestaw kamer 360 pozwala przedostać się przez ciasne luki.
14:55Wspomaganie kierowcy, jak na BMW przystało, jest na najwyższym poziomie.
14:59Adaptacyjny tempomat ze wspomaganiem utrzymania na pasie ruchu
15:03działają pewnie, ale nieagresywnie.
15:06Inne wspomagacze i systemy ostrzegające nie są natrętne.
15:10W nawigacji dobrze widać punkty ładowania i informacje o nich.
15:25X-Peng w zależności od wersji ma 313 lub 551 KM,
15:31akumulator trakcyjny o pojemności 78 lub 98 kWh brutto
15:36i zasięg od 460 do 570 KM w cyklu mieszanym.
15:42X-Peng podaje pojemność akumulatora brutto.
15:44W sieci znalazłem informację, jakoby ten większy akumulator
15:47miał pojemność netto około 93 kWh.
15:50Testowy G9 to wersja z wydłużonym zasięgiem i napędem na tylną oś.
15:55Obiecywany czas od 0 do 100 to 6,4 sekundy.
15:58Sprawdziłem i w trybie normalnym jest o 0,06 wolniejszy.
16:03Nazwijmy to błędem pomiarowym.
16:05A w trybie sportowym jest o blisko 0,25 szybszy.
16:12Pamiętacie ładowanie BMW i X w zakresie 10-80% w 35 minut?
16:19X-Peng G9 ładuje się w 20 minut, bo przyjmuje do 300 kW.
16:24Oficjalnie, bo z informacji w sieci wynika, że bywa lepiej.
16:28Obiecywane zużycie energii w cyklu mieszanym to około 20 kWh na 100 km.
16:32W mieście zaobserwowałem nawet lepszy wynik,
16:35więc tych 570 km w warunkach miejskich jest realne.
16:38W trasie będzie gorzej, ale jeśli po drodze masz naprawdę szybkie ładowarki,
16:4320-minutowe przystanki to game changer w elektromobilności.
16:47A X-Peng ogłosił niedawno nową generację G6 i G9,
16:52które przyjmują jeszcze większą moc i będą ładować się w, uwaga, 12 minut.
16:58Technologicznie X-Peng zostawia BMW daleko w tyle,
17:03natomiast prowadzenie jest takie jak wygląd zewnętrzny i to też jest w porządku,
17:08bo nie wszyscy oczekują niezapomnionych wrażeń z jazdy.
17:11X-Peng G9 po prostu jedzie, jest w miarę komfortowy, w miarę cichy, w miarę nienarzucający się.
17:22Widoczność wstecz ograniczają masywne zagłówki, na pewno wygodne dla pasażerów.
17:27Na większych nierównościach zawieszenie zaczyna się gubić,
17:30a gwałtowne manewry lub szybkie pokonywanie zakrętów są dla G9 niewygodne,
17:35a dla kierowcy i pasażerów jeszcze bardziej.
17:39Systemy wspomagające kierowcę działają, kiedy już dowiedziałem się, jak się z nich korzysta.
17:43Niestety, pewne funkcje pokazano mi dopiero, kiedy samochód oddawałem,
17:49więc na przykład adaptacyjny tempomat przetestowałem na dosłownie kilku kilometrach drogi.
17:53Ale wygląda na to, że działa.
17:57Natomiast trzeba pamiętać, że G9 jest szeroki i nie da się normalnie jeździć
18:01z ciągłymi ostrzeżeniami na przykład o przekraczaniu pasa ruchu.
18:05Trzeba ten system otępić.
18:07Ze specyfikacji wynika, że X-Peng G9 ma liczne radary, fal milimetrowych,
18:12czujniki ultradźwiękowe, kamery,
18:14ale niektóre ostrzeżenia wyświetlane są o wiele za późno, żeby były przydatne.
18:18A na przykład czujniki parkowania, podobnie jak w Tesli,
18:21wyświetlają umiarkowanie dokładny pomiar w centymetrach.
18:24Kamery też łatwo oszukać.
18:25Na przykład przyklejone GoPro zostało odczytane jako motocyklista.
18:55Oba samochody zdobyły najwyższą ocenę 5 gwiazdek w testach zderzeniowych Euro NCAP.
19:00Wyniki w poszczególnych kategoriach są na porównywalnym poziomie.
19:04Ceny odświeżonego BMW iX zaczynają się od 375 500 zł.
19:09Testowy egzemplarz iX X-Drive 60 z dodatkowym wyposażeniem kosztuje 623 500 zł.
19:17Ceny X-Peng G9 zaczynają się od 252 900 zł za wersję ze standardowym zasięgiem.
19:24Testowy egzemplarz z wydłużonym zasięgiem i dodatkowym wyposażeniem kosztuje 292 700 zł.
19:32Czy BMW iX jest lepsze od X-Peng G9?
19:35Tak.
19:36Czy jest to jakieś 150 000 zł lepsze?
19:39Mowa o porównywalnej wersji napędu i wyposażenia.
19:42Czysto monetarnie?
19:44Nie jest.
19:45Pozostaje kwestia marki, znaczka na masce i tego, co to dla Ciebie znaczy.
19:50Ale sam fakt, że porównujemy dziś niemieckie i chińskie marki premium to sygnał,
19:55że te pierwsze muszą wziąć się za siebie,
19:57a te drugie oferują bardzo dużo w bardzo rozsądnej cenie.
20:01A który z tych samochodów bardziej Tobie przypadł do gustu?
20:04Napisz mi w komentarzach pod filmem.
20:08Jeśli podobają Ci się moje sarkastyczne, do rzeczy, a może nawet nieco zabawne testy,
20:13zasubskrybuj kanał Marek Drives i daj łapkę w górę.
20:16Naciśnij też dzwoneczek, aby nie przegapić nowych odcinków.
20:20Chcesz więcej i na luzie?
20:22Wbijaj na kanał Ania i Marek Jadą.
20:24Link na ekranie.
20:28Outro
20:29Two
Comments