- hace 12 horas
El vuelo 670 de Atlantic Airways lleva a un grupo de empleados de una petrolera hasta su lugar de trabajo. Durante una parada de rutina en la isla noruega de Stord, el avión se escora y cae por un terraplén. Casi no quedan restos que analizar, pero una misteriosa sustancia hallada en la pista podría ser la clave para dar con las causas del letal accidente.
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TVTranscripción
00:00En Noruega, un avión regional está abocado al desastre.
00:04¡Para, párate!
00:08Empezaron a quedarse sin opciones.
00:10¡Nos caemos!
00:14¿Por qué no pararon?
00:15¿Por qué no pudieron parar?
00:18Varios videoaficionados graban la terrible escena.
00:25Cuidado por donde pisáis.
00:28Encontramos algunas partes metálicas, pero del resto no quedaba nada.
00:34¿Podría una misteriosa sustancia ser la causa del accidente?
00:38Creo que hemos encontrado la prueba definitiva.
00:55Mayday Catástrofes Aéreas
01:12Son las 7 y 20 de la mañana.
01:15Sobre la irregular costa de Noruega,
01:17el vuelo 670 de Atlantic Airways
01:20llega a la altitud máxima de este vuelo regional
01:23de tan solo 15 minutos.
01:313.000 metros.
01:33Perfecto.
01:35Máxima altitud.
01:36Hora de prepararse para volver a descender.
01:40Noruega está llena de montañas escarpadas y profundos fiordos.
01:44Si tienes que viajar por carretera o por mar,
01:47el viaje te puede llevar horas o incluso días,
01:51mientras que los vuelos cortos de 15 o 20 minutos
01:54conectan rápidamente la mayor parte del país.
02:00Una empresa petrolera ha alquilado el avión
02:03para transportar a un grupo de empleados a su trabajo.
02:08Los primeros trabajadores embarcaron en el aeropuerto Stavanger sola.
02:13Ahora realizarán una parada rápida en la isla de Stor
02:15para recoger más empleados antes de volar al destino final,
02:19Molde, en la costa continental.
02:25Para Thor Johanesen es un vuelo regional más.
02:31En ese momento trabajaba cinco días
02:36y luego volvía a casa los fines de semana.
02:41Para mí era un día totalmente normal.
02:46Están a bordo de un British Aerospace 146,
02:50un avión de cuatro motores,
02:52ideal para volar entre los remotos aeródromos noruegos.
02:57El 146 es un avión muy fácil y muy agradable de pilotar.
03:04Es Ben Eric Stramberg era piloto de los 146 para Atlantic Airways.
03:10Está especialmente diseñado para aterrizar en pistas pequeñas,
03:14incluso en pistas de gravilla.
03:18En breve veremos la pista, en forma a control.
03:21En este primer trayecto es el comandante Niklas Jurgus,
03:25de 34 años, quien está al mando de la aeronave.
03:28Lleva más de 10 años trabajando como piloto comercial.
03:30Control, aquí Atlantic 670.
03:34¿Podrían informarnos de las condiciones actuales?
03:37El copiloto Jack O'Viva, el de 38 años,
03:40lleva pocos meses trabajando en Atlantic Airways.
03:44Viento 110 grados, 11 kilómetros por hora.
03:48Visibilidad más de 10 kilómetros.
03:51Viento a 110 grados, 11 kilómetros por hora.
03:56Hace buen tiempo.
03:58Era una mañana de principios de octubre.
04:02El cielo estaba despejado y apenas soplaba el viento.
04:06Era un día ideal para volar.
04:10El avión iba bien.
04:13No había nada que nos hiciera pensar que algo podría ir mal.
04:18Hacía frío, eso era lo único.
04:22Era primera hora de la mañana, por eso no me quité la chaqueta.
04:27El aeropuerto de Storr está situado en el filo de una escarpada isla.
04:32Rocosos acantilados rodean la pista por tres lados.
04:35Está en la cima de una pequeña montaña y el terreno de alrededor es muy abrupto.
04:46El margen de error es muy pequeño.
04:48Si sobrepasas la pista, puedes acabar en el mar que hay debajo.
04:56¿Aterrizamos en la 1-5?
04:58¿Viento a 110 grados?
05:00Sí.
05:02Entonces habrá un poco de viento de cola.
05:04Mejor aterrizaremos en la 3-3.
05:07Así descenderemos rectos.
05:08Perfecto.
05:10Poco antes del aterrizaje, los pilotos hacen un cambio de última hora.
05:15Quieren aproximarse a la única pista del aeropuerto desde el extremo sur,
05:19conocido como pista 3-3, en vez de girar para aterrizar en el extremo norte,
05:24conocido como pista 1-5.
05:30Control, aquí Atlantic 670.
05:32¿Permiso para aterrizar en pista 3-3?
05:37Afirmativo 670.
05:39La pista está libre.
05:41Despejado para aterrizaje visual.
05:42Pista 3-3.
05:44Como se acercaban desde el sur,
05:46un aterrizaje directo en dirección noroeste era lo más conveniente.
05:51Gracias a esa aproximación tan directa,
05:54aterrizarían en menos de 5 minutos.
05:59¿Velocidad de aterrizaje?
06:01200 kilómetros por hora.
06:04Los pilotos entran en el momento de más actividad de cualquier vuelo.
06:08Establece velocidad final.
06:10Deben reducir simultáneamente la velocidad y la altura.
06:14Velocidad establecida.
06:17Flaps 20.
06:18Y preparar el avión para el aterrizaje.
06:20Flaps 20.
06:22Hay que desplegar los flaps, extender el tren de aterrizaje.
06:26Baja el tren.
06:39El vuelo 670 está a un minuto de la pista.
06:57Estamos estables.
06:59Vamos a la velocidad de aterrizaje.
07:02El piloto al mando del avión debe mirar fuera para tener referencias visuales.
07:07Tiene que comprobar la velocidad del aire para asegurarse de que va a la velocidad correcta
07:10y que no vuela ni muy alto ni, por supuesto, muy bajo,
07:13sobre todo cuando quieres aterrizar en un aeropuerto como el de Stor,
07:17cuya pista es muy corta.
07:19Ahí la distancia de frenado es un factor muy importante.
07:22Hay que estar muy concentrado en el punto en el que quieres tocar tierra.
07:26Reduciendo empuje.
07:35El avión toca tierra a las 7 y 32 de la mañana.
07:41Y spoilers.
07:47No hay spoilers.
07:52Noté que pasaba algo raro.
07:56Frenado a fondo.
07:59¿Por qué no reducimos la velocidad?
08:03Sentí como cuando conduces un coche sobre hielo e intentas frenar,
08:07pero los frenos no funcionan.
08:17No podemos parar.
08:25Nos dimos cuenta de que no podíamos parar
08:28y de que íbamos muy, muy rápido.
08:36¡Velocidad!
08:37¡Nos caemos!
08:40Si el avión no reduce la velocidad,
08:44te empiezas a quedar sin opciones.
08:50El vuelo 670 se va a salir de la pista.
08:56Desesperado por parar el avión,
08:57el comandante Jurgus toma medidas drásticas.
09:01¡Agárrate!
09:04Decide dar un giro brusco.
09:06Primero a la derecha
09:07y luego a la izquierda,
09:09con la esperanza de detener el avión.
09:12Los pilotos estaban pensando con absoluta claridad.
09:16Incluso intentaron girar el avión
09:18para aumentar la fricción
09:19entre los neumáticos y la pista.
09:26¡Para! ¡Para! ¡Párate!
09:37¡Nos caemos!
09:45Lo único en lo que piensas
09:47es que vas a morir.
09:50¿Qué es el final?
09:52No es el final.
10:18Los bomberos llegaron inmediatamente.
10:21En el aeropuerto de Stord,
10:23los bomberos corren hacia el final de la pista
10:26donde el vuelo 670
10:27ha desaparecido tras el acantilado.
10:31Los dos pilotos están vivos,
10:33pero el fuego está consumiendo
10:35el lado derecho del avión.
10:36¿Estás bien?
10:37Sí.
10:38Yo revisaré la lista de emergencias.
10:40Tú encárgate de la evacuación.
10:43Vale, voy.
10:45Los procedimientos exigen
10:46que los pilotos apaguen los motores
10:48y se encarguen de la evacuación.
10:51Pero la puerta de la cabina de mando
10:53está atascada.
10:54La puerta está atascada.
11:02Tenemos que salir.
11:04Tenemos que salir ya.
11:07Solo pensaba en una cosa,
11:09en que tenía que salir del avión.
11:13Los pasajeros se enfrentan
11:14a un reto escalofriante.
11:16Las puertas delanteras están bloqueadas
11:18y llegar hasta las puertas traseras
11:20es como escalar un acantilado.
11:23Los pasajeros tenían prácticamente
11:25que escalar para llegar
11:26a la parte trasera
11:27y usaron los asientos
11:29y los reposacabezas
11:30para impulsarse
11:31hacia la puerta trasera.
11:35Los pilotos tienen
11:36sus propios problemas.
11:38No pueden apagar
11:39uno de los cuatro motores del avión.
11:41La puerta está atascada.
11:43El motor 2 no se apaga.
11:45Obviamente,
11:46detrás del motor
11:47hace mucho calor.
11:50El motor sigue absorbiendo aire
11:53para la compresión,
11:55por lo que la zona que rodea al motor
11:57es una zona muy peligrosa.
12:07Estábamos en el pasillo
12:08escuchando el ruido de los motores.
12:11Yo estaba seguro
12:12de que íbamos a morir
12:14cuando saltáramos
12:15por detrás de los motores.
12:17Menos de un minuto
12:18después de lo que parecía
12:19un aterrizaje normal,
12:21las 16 personas a bordo
12:22trepan para sobrevivir.
12:34La puerta de la cabina
12:36de mando
12:36sigue sin abrirse.
12:40Tenemos que salir de aquí.
12:43Los pilotos se ven obligados
12:44a salir por la ventana lateral.
12:48Sobre la ventana
12:49hay una cuerda
12:50que puedes usar.
12:52Te sientas con la espalda
12:54hacia atrás,
12:56coges la cuerda
12:58y te impulsas
12:59hacia abajo.
13:00En la parte trasera
13:01del avión
13:02Thor Johanesen
13:02por fin ha encontrado
13:04una salida.
13:09Escapa justo antes
13:10de que el avión
13:11se incendie completamente.
13:16El interior del avión
13:18empezó a arder.
13:20No se veía nada.
13:21De repente
13:22yo ya estaba fuera.
13:25En ese momento
13:26no sabía
13:27si estaba contento
13:28o aliviado.
13:32Estaba lleno
13:33de adrenalina.
13:38Mi mujer.
13:40Tengo que llamar
13:41a mi mujer.
13:44Un vecino de la localidad
13:46graba la terrorífica escena.
13:48El combustible
13:49arde sin control.
13:53Los bomberos
13:54tardan casi dos horas
13:55en sofocar las llamas.
13:59Tuvieron que quedarse
14:01en la pista
14:01y dirigir el agua
14:02y la espuma
14:03barranco abajo.
14:06Apenas llegaban
14:08al avión.
14:11Cuatro personas
14:12han fallecido.
14:14Ambos pilotos
14:15han sobrevivido.
14:18Thor Johansson
14:19ha sufrido
14:19quemaduras graves
14:20pero podría haber sido
14:22mucho peor.
14:24Tenía la chaqueta puesta.
14:27Eso evitó
14:28que me quemara
14:28los brazos.
14:33Fue trágico
14:35porque hubo
14:36víctimas mortales
14:37pero el hecho
14:38de que tantas personas
14:39consiguieran evacuar
14:40fue algo
14:41que impresionó
14:42a mucha gente
14:43de la industria.
14:46Sven Erik Strandberg
14:48habla con el comandante
14:49poco después
14:50del accidente.
14:53Traté de consolarle
14:54pero no habló mucho.
14:58No pude frenar.
15:01¿Por qué no pude frenar?
15:05Obviamente
15:06estaba en shock
15:08y se preguntaba
15:10qué había pasado.
15:16Al poco tiempo
15:18la Junta Noruega
15:19de Investigación
15:20de Accidentes
15:20o AIBN
15:21llega al lugar
15:22del siniestro.
15:25Cuidado
15:26por donde pisáis.
15:28Al principio
15:29sabíamos
15:29muy pocas cosas.
15:31Habíamos oído
15:31que había derrapado
15:32por la pista
15:33que estaba ardiendo
15:34y que había víctimas mortales
15:36por lo que sabíamos
15:37que era grave.
15:39Al empezar
15:40su trabajo
15:41los investigadores
15:42solo tienen clara
15:43una cosa.
15:46Sabíamos
15:47que el aparato
15:47no había podido frenar.
15:50Teníamos que averiguar
15:51por qué
15:51no pudo hacerlo.
15:55Responder
15:56esa pregunta
15:56no será fácil.
15:58Se necesita
15:59mucho más
15:59que pisar
16:00los frenos
16:00para parar
16:01un avión
16:01ya que entran
16:02en juego
16:02las fuerzas
16:03aerodinámicas,
16:04las condiciones
16:05meteorológicas
16:06y varios sistemas
16:07mecánicos.
16:11Conseguir
16:12las pruebas
16:12que necesitaban
16:13requería
16:14un profundo
16:15análisis técnico
16:16para obtener
16:17conclusiones
16:18significativas.
16:21El vuelo 670
16:23acabó
16:24con el morro
16:24hacia abajo
16:25y ladeado
16:26en una pendiente
16:27muy pronunciada.
16:29Tuvo que ser
16:30un acontecimiento
16:32muy dramático.
16:35Los investigadores
16:36pronto se dan cuenta
16:37de que los restos
16:38les aportarán
16:39pocas pistas.
16:42El incendio
16:43posterior al accidente
16:44ha consumido
16:45la mayor parte
16:46del avión.
16:49Casi no quedaba
16:51nada.
16:52Era aluminio
16:53fundido.
16:54Lo único
16:55que pudimos
16:56encontrar
16:56fueron tornillos,
16:58algunos ejes
16:58y otras piezas
16:59de acero
17:00pero del resto
17:01no quedaba nada.
17:04La presión
17:05para encontrar
17:06la causa
17:06del accidente
17:07es inmediata.
17:11El BAE 146
17:13es un aparato
17:14ideal
17:14para enfrentarse
17:15a las complicadas
17:16condiciones
17:16de vuelo
17:17de Noruega.
17:19Si hay algún
17:19fallo de diseño
17:20muchas más vidas
17:21podrían estar
17:22en peligro.
17:32Pronto encuentran
17:33las cajas negras
17:34pero han estado
17:35expuestas al fuego
17:36y a altísimas
17:37temperaturas
17:37durante dos horas
17:38más del doble
17:39del tiempo
17:40que están diseñadas
17:41para aguantar.
17:45Estaban
17:46bastante quemadas
17:48estaban
17:49destrozadas.
17:52El exterior
17:53está muy dañado.
17:55Habían cambiado
17:56de color
17:56ya no eran
17:58de su rojo
17:58habitual
17:59eran de un color
18:00gris
18:00muy oscuro
18:01eso indicaba
18:02que habían estado
18:03expuestas
18:04a un calor extremo.
18:05ojalá
18:07el interior
18:07esté en mejor estado.
18:09Los investigadores
18:10las mandan
18:11para que las analicen
18:12y cruzan
18:13los dedos.
18:14Llevamos
18:15las dos cajas negras
18:16a la Junta Británica
18:17de Investigación
18:18de Accidentes
18:20porque son expertos
18:22en la extracción
18:24de datos.
18:26Por ahora
18:26deben centrarse
18:27en la pista.
18:30Anotad
18:31todo lo que veáis.
18:34Nunca se sabe
18:35si puede ser
18:36algo importante.
18:38En la pista
18:39había marcas
18:40que parecían
18:42del avión
18:42accidentado
18:44por lo que
18:45eran muy
18:46interesantes.
18:49Las marcas
18:50de neumáticos
18:50podrían aportarles
18:52pistas importantes
18:53sobre por qué
18:53no frenó
18:54el avión
18:54pero analizarlas
18:55no será fácil.
18:57¿Cuántos aviones
18:58usan este aeropuerto?
19:01Había muchas
19:02marcas
19:02de neumáticos
19:03en la pista
19:03de ese aeropuerto
19:05por lo que
19:06era difícil
19:07determinar
19:07cuáles eran
19:08las marcas
19:08de cada avión.
19:14Al recoger
19:15restos
19:16del avión
19:16de la pista
19:17se dan cuenta
19:18de un detalle
19:18desconcertante
19:19sobre su superficie.
19:22La pista
19:23está húmeda.
19:24Le falta
19:25un elemento
19:26de seguridad
19:26crucial.
19:27Y no hay
19:29ranuras.
19:31La mayoría
19:32de las pistas
19:33modernas
19:34cuentan
19:34con unas
19:35ranuras
19:35especiales
19:36que ayudan
19:36a retirar
19:37el agua
19:37de la lluvia
19:38y a evitar
19:38los charcos.
19:42Antes del accidente
19:43había llovido
19:44en storm.
19:47Una pista
19:48húmeda
19:49es mucho
19:50más resbaladiza
19:51y eso aumenta
19:52la distancia
19:53de frenado
19:53del avión.
19:56No podemos
19:57frenar.
19:59¿Podría
20:00una pista
20:00húmeda
20:01haber impedido
20:02que el vuelo
20:02670
20:03frenara
20:04antes
20:07de caerse
20:08por un
20:09rocoso
20:09terraplén?
20:25Los
20:25controladores
20:26aéreos
20:27del aeropuerto
20:27de Storr
20:28no saben
20:28explicar
20:29por qué
20:29el vuelo
20:30670
20:30de Atlantic
20:31Airways
20:32acabó
20:32cayéndose
20:33por el
20:33acantilado.
20:34El otro
20:35vuelo
20:35no tuvo
20:36ningún
20:36problema.
20:37Un avión
20:38idéntico
20:39aterrizó
20:40con seguridad
20:40en la misma
20:41pista
20:41tan solo
20:4225 minutos
20:43antes del
20:43accidente.
20:47Sven
20:47Eric
20:48Strandberg
20:48pilotaba
20:49ese avión.
20:51No estaba
20:52tan mojada
20:53solo un poco
20:54húmeda
20:55no lo notamos
20:57especialmente
20:57al aterrizar
20:58fue un
21:00aterrizaje
21:00normal.
21:02La idea
21:03de que el
21:03culpable
21:04fue la pista
21:04mojada
21:05no se sostiene.
21:10¿Podría
21:10describirme
21:11el aterrizaje?
21:14Pero
21:14los investigadores
21:15obtienen
21:16otra pista
21:16tras hablar
21:17con los
21:17bomberos
21:18que vieron
21:18aterrizar
21:18el vuelo
21:19670.
21:22Varios
21:22afirman
21:23haber visto
21:23un rastro
21:24de vapor
21:24que salía
21:25de las alas
21:25después
21:26de tocar
21:26tierra.
21:30Los testigos
21:31afirmaron
21:32haber visto
21:32torbellinos
21:33de aire
21:33saliendo
21:34de la
21:34aeronave.
21:36eso nos
21:37indicó
21:37que los
21:38spoilers
21:39no funcionaban
21:40como tenían
21:40que hacerlo.
21:45Cuando un
21:46avión está
21:46en pleno
21:47vuelo
21:47las alas
21:48generan
21:48estelas
21:48de aire
21:49turbulento
21:50llamados
21:50vórtices
21:51en punta
21:51de ala
21:52pero solo
21:52cuando el
21:53avión
21:53está
21:54elevándose.
21:59es fácil
22:00ver
22:00en el
22:00aire
22:02esa especie
22:03de espirales
22:04justo detrás
22:05de las alas.
22:07El
22:08146
22:09tiene
22:106
22:10spoilers
22:10que deberían
22:11haberse
22:11desplegado
22:12al aterrizar
22:13para interrumpir
22:14la elevación
22:14y ayudar
22:15a que el
22:15avión
22:16se adhiera
22:16a la
22:16pista
22:17y frene.
22:19En cuanto
22:20seleccionas
22:21los spoilers
22:21notas
22:22como el
22:22avión
22:23desciende
22:23hacia la
22:23pista
22:24ahí
22:24ya
22:24puedes
22:25pisar
22:25el
22:25freno.
22:28¿Sería
22:29posible
22:29que los
22:29spoilers
22:30del
22:30vuelo
22:31670
22:31no se
22:32desplegaran?
22:33El
22:34equipo
22:34lo tiene
22:35muy
22:35difícil
22:35para
22:36contestar
22:36esa
22:36pregunta
22:37ya que
22:37el
22:38fuego
22:38destrozó
22:38los
22:396
22:39spoilers
22:39del
22:40avión.
22:44¿Esto
22:45es
22:45todo?
22:48Tras
22:48analizar
22:49los
22:49restos
22:49vimos que
22:50no quedaban
22:50interruptores
22:51ni cables
22:52no quedaba
22:53nada
22:53que nos
22:53pudiera
22:54ayudar
22:54pero
22:55sabíamos
22:55que
22:55quizá
22:56los
22:56accionadores
22:56nos
22:57aportaran
22:57algo.
23:00Los
23:01investigadores
23:01están
23:02de suerte
23:02los
23:03accionadores
23:04que
23:04mueven
23:04los
23:04spoilers
23:05han
23:05sobrevivido.
23:09Veamos
23:10qué nos
23:10dicen.
23:14Los
23:15mandan
23:15a
23:15analizar
23:16al
23:16laboratorio
23:17de
23:17rayos
23:17X.
23:20Los
23:20accionadores
23:21son los
23:22que
23:22mueven
23:22los
23:22spoilers
23:23hacia
23:24arriba
23:24y
23:24hacia
23:24abajo.
23:25Son
23:26una
23:26especie
23:26de
23:27gato.
23:28Empujan
23:28los
23:28spoilers
23:29hacia
23:29arriba
23:29y
23:29los
23:29bajan.
23:31Los
23:32resultados
23:32de los
23:33rayos
23:33X
23:33confirman
23:34las
23:34sospechas
23:35de los
23:35investigadores.
23:36Los
23:37spoilers
23:37nunca
23:38se
23:38desplegaron.
23:40Sin
23:40spoilers
23:41el
23:41vuelo
23:41670
23:42no tenía
23:43su
23:43potencia
23:44de
23:44frenado
23:44habitual.
23:45Es
23:46una
23:46prueba
23:46concluyente.
23:47Los
23:48investigadores
23:48se
23:48preguntan
23:49si ya
23:49han
23:49encontrado
23:50la
23:50explicación
23:51del
23:51accidente.
23:56Sin
23:57spoilers
23:58necesitarían
23:59un 40%
23:59más
24:00de
24:00pista.
24:01Como
24:02medida
24:02de
24:02seguridad
24:03un
24:03British
24:04Aerospace
24:04146
24:05puede
24:06frenar
24:06sin
24:07spoilers
24:07pero
24:08necesita
24:08más
24:09pista.
24:11al
24:11aterrizar
24:12en una
24:12pista
24:13corta
24:13debes
24:13calcular
24:14la
24:14distancia
24:15que vas
24:15a
24:15utilizar
24:16en el
24:16aterrizaje.
24:18¿Cuánto
24:18mide la
24:19pista?
24:20Quizá
24:21la pista
24:21de
24:21Storr
24:22es
24:22demasiado
24:22corta
24:23para que
24:23un
24:23avión
24:24frene
24:24sin
24:24unos
24:25elementos
24:25tan
24:25vitales.
24:30La
24:30distancia
24:31de
24:31frenado
24:31es de
24:32470
24:33metros
24:33en una
24:33pista
24:34de
24:341200.
24:36Pero
24:37es un
24:37callejón
24:38sin
24:38salida.
24:41Tenían
24:41espacio
24:42de
24:42sobra
24:42para
24:42aterrizar
24:43sin
24:43spoilers.
24:46Durante
24:46los últimos
24:47metros
24:47de la
24:47pista
24:47por
24:48ejemplo
24:48la
24:49velocidad
24:50debería
24:50haber sido
24:50tan
24:51baja
24:51que
24:51tener
24:52o no
24:52spoilers
24:52no
24:53debería
24:53haber sido
24:53importante.
24:55Sabíamos
24:56que tenía
24:56que ser
24:56algo más
24:57además
24:57de los
24:58spoilers.
24:59Pero
25:00el
25:00qué
25:00ese
25:01es
25:02el
25:02misterio.
25:03Para
25:03para
25:04párate
25:06que
25:06más
25:06falló
25:07en un
25:07aterrizaje
25:08rutinario
25:08que
25:08acabó
25:09en
25:09tragedia.
25:10Nos
25:11caemos.
25:16En su
25:17búsqueda
25:17de
25:17respuestas
25:18acerca del
25:19fatal
25:19accidente
25:19en el
25:20aeropuerto
25:20de
25:20Storr
25:21los
25:22investigadores
25:22cuentan
25:23con un
25:23testigo
25:24vital
25:24el
25:25comandante
25:25Niklas
25:26Jurgus.
25:27Intentamos
25:28salir de la
25:28camina de
25:29mando
25:29pero no
25:30pudimos
25:30abrir
25:30la puerta
25:31no sé
25:32por qué
25:34hicimos
25:34todo lo
25:35posible
25:35por abrirla
25:36pero no
25:37pudimos
25:39Cuenta
25:40cómo fueron
25:40los últimos
25:41momentos
25:41en la
25:42destrozada
25:42cabina
25:43de mando
25:43del avión
25:44en llamas
25:44y sus
25:45esfuerzos
25:45desesperados
25:46por abrir
25:46la puerta
25:47y ayudar
25:47en la
25:48evacuación
25:48Encárgate
25:50de la
25:50evacuación
25:50Vale
25:51voy
26:00El
26:00tipo
26:00de
26:01puerta
26:01era
26:01nuevo
26:02se había
26:02reforzado
26:03por cuestiones
26:03de seguridad
26:04El
26:05motor
26:052
26:05no
26:05se
26:05apaga
26:07Abrirla
26:07empujándola
26:08solo
26:08no era
26:09tan fácil
26:09como lo
26:10era
26:10con
26:11las
26:11puertas
26:12antiguas
26:17Tenemos
26:18que salir
26:18de aquí
26:27Necesitamos
26:28que se remonte
26:28a antes
26:29del accidente
26:30Para
26:31averiguar
26:31la causa
26:32del desastre
26:32los investigadores
26:33necesitan saber
26:34qué estaba
26:35haciendo el
26:35comandante
26:36en la cabina
26:36de mando
26:37antes de perder
26:38el control
26:39del aparato
26:39¿Qué pasó
26:40la primera vez
26:41que tocaron
26:41tierra?
26:42En cuanto
26:43tocamos
26:43tierra
26:44quise
26:44desplegar
26:45los spoilers
26:45pero no
26:46funcionaban
26:47El
26:48comandante
26:48afirma
26:49que intentó
26:49activar
26:50los spoilers
26:50nada más
26:51aterrizar
27:00Y spoilers
27:05No hay spoilers
27:06Frenado
27:07a fondo
27:08Pero
27:09no se
27:10desplegaron
27:10aunque
27:11ese
27:12no fue
27:12el único
27:12problema
27:13para los
27:13pilotos
27:14parecía
27:15que el
27:15sistema
27:15de
27:15frenado
27:16tampoco
27:16funcionaba
27:17correctamente
27:20Estábamos
27:21decelerando
27:22Creo
27:24que podríamos
27:25haber parado
27:26si hubiéramos
27:27tenido
27:31unos metros
27:32más
27:36Vale
27:37Gracias
27:38comandante
27:42Tras
27:43hablar
27:43con los
27:44pilotos
27:45pensamos
27:46que quizá
27:46los frenos
27:47no funcionaron
27:48bien
27:48Por eso
27:50quisimos
27:50investigar
27:51el sistema
27:51de frenado
27:52más a fondo
27:53No podemos
27:54parar
27:55Que los
27:56frenos
27:57del vuelo
27:57670
27:58fallaran
27:59explicaría
27:59por qué
28:00el avión
28:00no pudo
28:00parar
28:06Puede
28:07que hubiera
28:07pruebas
28:08que apoyasen
28:08esa teoría
28:09en el
28:09registrador
28:10de datos
28:10de vuelo
28:11pero el
28:12fuego
28:12la consumió
28:13casi
28:13por completo
28:19El
28:19registrador
28:20de datos
28:20de vuelo
28:21era antiguo
28:21funcionaba
28:23con cinta
28:24y esta
28:25no había
28:26sobrevivido
28:26al calor
28:29Solo
28:30quedaron
28:30tres
28:30pequeños
28:31fragmentos
28:31útiles
28:32Fue
28:34muy
28:34decepcionante
28:37La
28:38investigación
28:38del accidente
28:39del vuelo
28:40670
28:40ha llegado
28:41casi a un
28:42punto
28:42muerto
28:42No hay
28:44prácticamente
28:44ninguna
28:45prueba
28:45concluyente
28:49Tenemos
28:50solo
28:50tres
28:50segundos
28:51de los
28:51datos
28:51del
28:52registrador
28:52de datos
28:53de vuelo
28:53tras el
28:54primer
28:54impacto
28:55Sabemos
28:56que iban
28:57a 37
28:57kilómetros
28:58por hora
28:58en los
28:58últimos
28:59metros
28:59de la
28:59pista
29:04Solo
29:04eso
29:08Los
29:08investigadores
29:09necesitan
29:10saber si
29:10los frenos
29:11funcionaban
29:11correctamente
29:12cuando el
29:13vuelo
29:13670
29:14tocó
29:14tierra
29:14por primera
29:15vez
29:15Esperan
29:16que las
29:17marcas
29:17de neumático
29:18les ayuden
29:18Al
29:19seguir
29:20las
29:20marcas
29:20a lo
29:20largo
29:21de la
29:21pista
29:21descubren
29:22algo
29:22inusual
29:26¿Alguien
29:27había visto
29:27marcas de
29:28neumático
29:28de este
29:29color?
29:30Las
29:31marcas
29:31de neumático
29:31normales
29:32son líneas
29:33negras
29:33que recorren
29:34las pistas
29:35pero
29:35estas
29:36eran
29:36marcas
29:36de un
29:37tono
29:37ligeramente
29:37más
29:38claro
29:41Y lo
29:42que es
29:42igualmente
29:43inusual
29:44es que
29:44las
29:44marcas
29:44vienen
29:45acompañadas
29:45de unos
29:46restos
29:46extraños
29:50Olía
29:50a caucho
29:51y tenía
29:52la textura
29:53del caucho
29:53pero era
29:54suave
29:55y pegajoso
29:57Los restos
29:58parecen ser
29:59de las ruedas
30:00pero los
30:01investigadores
30:01no saben
30:02por qué
30:02los neumáticos
30:03se habrían
30:04desintegrado
30:05tanto
30:07Nunca
30:07había visto
30:08unos fragmentos
30:09de caucho
30:09así
30:09en ninguna
30:10pista
30:12Era algo
30:13nuevo
30:14para mí
30:16Sus esperanzas
30:18se centran
30:18en la grabadora
30:19de voz
30:19de cabina
30:20A ver
30:21qué tenemos
30:23aquí
30:23Aunque ha sido
30:25imposible
30:25recuperar
30:26el registrador
30:26de datos
30:27de vuelo
30:27los técnicos
30:28sí han logrado
30:29recuperar
30:29la grabación
30:30de voz
30:30de la cabina
30:31de mando
30:323000 metros
30:34El fabricante
30:36pudo reparar
30:37la memoria
30:37de la grabadora
30:38y descargar
30:40la información
30:42Fue una información
30:43muy valiosa
30:44Quizás sea
30:45su última
30:46oportunidad
30:46de resolver
30:47el misterio
30:48En breve
30:49veremos
30:50la pista
30:50Lo teníamos
30:52todo
30:52desde el despegue
30:53hasta el accidente
30:55Control
30:55aquí Atlantic
30:56670
30:57Esperan
30:58que los sonidos
30:59les ayuden
30:59a averiguar
31:00por qué
31:00el vuelo
31:01670
31:01no frenó
31:02Visibilidad
31:03más de 10
31:05kilómetros
31:05Viento
31:06a 110
31:07grados
31:0711 kilómetros
31:09por hora
31:10Todo normal
31:11por ahora
31:12No escuchan
31:14ningún error
31:15La comunicación
31:16entre los pilotos
31:17era muy profesional
31:18Era exactamente
31:20como se supone
31:21que tiene que ser
31:22en un vuelo
31:22de ese tipo
31:24¿Viento a 110 grados?
31:26Sí
31:28Entonces habrá
31:29un poco de viento
31:30de cola
31:30Mejor aterrizaremos
31:31en la 3-3
31:32Así descenderemos rectos
31:34Perfecto
31:35Un poco de viento
31:37de cola
31:38¿Velocidad de aterrizaje?
31:40200 kilómetros
31:41por hora
31:43Establece
31:43velocidad final
31:45Parece que establecieron
31:46la velocidad correcta
31:48Pero quizá
31:49ese viento de cola
31:50hizo que fueran
31:51un poco más rápido
31:53Normalmente
31:53el viento de cola
31:54afecta
31:55a la distancia
31:56de aterrizaje
31:57Lo normal
31:58es que la aumente
31:59un poco
31:59Los fuertes vientos
32:00que soplan
32:01desde la parte
32:02posterior de un avión
32:03pueden aumentar
32:03la velocidad
32:04de aterrizaje
32:05y hacer que el aparato
32:06tarde más
32:06en decelerar
32:07Por eso los pilotos
32:08siempre intentan
32:09aterrizar
32:10con el viento
32:10de cara
32:11Eso es lo que hizo
32:12Sven-Erik Stranberg
32:13el día del accidente
32:18Hice un círculo
32:19al aproximarme
32:20y aterricé
32:21en dirección sur
32:22Soplaba un poco
32:23de viento
32:24en contra
32:24¿Control?
32:26Los investigadores
32:27se preguntan
32:28si el viento
32:28de cola
32:29disminuyó
32:29el ya estrecho
32:30margen de seguridad
32:31de un avión
32:32que intentaba
32:33frenar
32:33sin spoilers
32:38¿Viento de cola?
32:40¿Así de sencillo?
32:53Los investigadores
32:54revisan el historial
32:55del British Aerospace
32:57146
32:58y encuentran
32:59otros 12 incidentes
33:00del mismo avión
33:01mientras rodaba
33:03por la pista
33:03tras tocar tierra
33:04con viento de cola
33:05Es un récord
33:06preocupante
33:14La pista está húmeda
33:18El viento de cola
33:19sopla a 11 kilómetros
33:21por hora
33:21Vamos a intentarlo
33:23Para saber más
33:25sobre el accidente
33:26van a recrear
33:27el aterrizaje
33:27en un simulador
33:29El aeropuerto
33:31de Stor
33:31es un buen aeropuerto
33:34con buenas condiciones
33:36climatológicas
33:38A veces es más difícil
33:40pilotar allí
33:40cuando llueve
33:41y sopla el viento
33:42desde el oeste
33:46Reduciendo empuje
33:48Quieren saber
33:49si las condiciones
33:50meteorológicas
33:51impidieron
33:52que el avión
33:52frenara
33:53al no tener spoilers
33:55No despliegues
33:57No despliegues
33:57los spoilers
33:58Pisa los frenos
34:06Pero la teoría
34:07no se sostiene
34:09Bueno
34:11volvemos
34:11al punto de partida
34:12Dentro de unos
34:14límites
34:14razonables
34:15no ocurre
34:16nada
34:16por aterrizar
34:17con un viento
34:18de cola
34:18de 11 kilómetros
34:19por hora
34:20Aún sin los spoilers
34:22para ayudarle
34:23a reducir la velocidad
34:24el viento de cola
34:25no era tan fuerte
34:26como para empujarle
34:27barranco abajo
34:27Los investigadores
34:29siguen sin respuestas
34:30¿Qué hizo que el vuelo
34:31670
34:32se cayera por el acantilado
34:34tras recorrer
34:35toda la pista?
34:36Nos caemos
34:43Al examinar
34:45los restos
34:45del fuselaje
34:46quemado
34:46encuentran
34:47una pista
34:47inesperada
34:50Encontramos
34:51algo importante
34:52cuando empezamos
34:53a remover
34:53los escombros
34:56Uno de los neumáticos
34:57del tren
34:58de aterrizaje
34:59principal
34:59del avión
35:00ha sobrevivido
35:00al fuego
35:02Es un golpe
35:03de suerte
35:04Los investigadores
35:05se dan cuenta
35:06inmediatamente
35:07de que los bordes
35:08de los neumáticos
35:08de caucho
35:09tienen una textura
35:10peculiar
35:11la misma
35:11que los fragmentos
35:12de caucho
35:13que encontraron
35:14en la pista
35:15Un ascaucho
35:17pegajoso
35:19La parte interior
35:20izquierda
35:21del tren
35:21de aterrizaje
35:22principal
35:22tenía una zona
35:23plana
35:24lo que indica
35:25que el neumático
35:26había derrapado
35:27por la pista
35:28Vimos que se había
35:29calentado muchísimo
35:31y que ese calor
35:32había transformado
35:33el neumático
35:35El fabricante
35:37de los neumáticos
35:38tiene una intrigante
35:39explicación
35:40para ese extraño
35:41descubrimiento
35:46Hidroplaneo
35:47por caucho
35:47revertido
35:48Los pegajosos
35:50fragmentos
35:50de caucho
35:51son el resultado
35:52de un fenómeno
35:52inusual
35:53que se produce
35:54cuando los neumáticos
35:55de caucho
35:55se calientan
35:56mucho debido
35:57a una fricción
35:57extrema
36:01Vamos a guardar
36:02algunos
36:04Si el caucho
36:05derrapa
36:05por una pista
36:06húmeda
36:07o mojada
36:07la fricción
36:08puede generar
36:09tanto calor
36:09que convierte
36:10el agua
36:11en vapor
36:11y este eleva
36:12los neumáticos
36:13de la superficie
36:14de la pista
36:20Esa pequeña
36:21capa de vapor
36:22generada
36:22por el caucho
36:23se interpone
36:25entre la pista
36:26y los neumáticos
36:29haciendo que sea
36:30mucho más difícil
36:31que el avión
36:32frene a tiempo
36:36El calor extremo
36:38también descompuso
36:39el caucho
36:39y lo convirtió
36:40en una sustancia
36:41pegajosa
36:42la misma
36:42que encontraron
36:43en la pista
36:46Parece que encaja
36:50Era
36:52un ejemplo
36:53de manual
36:55El fenómeno
36:57también explicaría
36:58las inusuales
36:58marcas claras
36:59que los investigadores
37:00encontraron
37:01en algunas partes
37:02de la pista
37:04La razón
37:05de que
37:06las marcas
37:07fueran menos
37:08oscuras
37:09es que
37:10la capa de vapor
37:11limpió
37:12en cierta manera
37:13la pista
37:14se llevó
37:15la suciedad
37:15y todo lo que había
37:17en ella
37:20Pero hay algo
37:21que falla
37:22Sigue habiendo
37:23un misterio
37:24El hidroplaneo
37:25por caucho
37:26revertido
37:26solo se produce
37:27si las ruedas
37:28se bloquean
37:29Es la única forma
37:30de generar
37:30tanta fricción
37:34El VAE-146
37:36está equipado
37:37con frenos
37:38antibloqueo
37:40Y spoilers
37:45No hay spoilers
37:46Frenado a fondo
37:47Se supone
37:48que no pueden
37:49bloquearse
37:49y derrapar
37:50aunque eso
37:50es exactamente
37:51lo que pasó
37:52Los investigadores
37:53necesitan
37:54saber por qué
38:02Necesitan
38:02una pista
38:03concluyente
38:04y para ello
38:05vuelven a escuchar
38:05los sonidos
38:06grabados
38:07en la cabina
38:07de mando
38:10Vale
38:10Enciéndelo
38:12por favor
38:12No sabíamos
38:14que había pasado
38:15en el avión
38:15en términos mecánicos
38:17por lo que
38:18teníamos que mirar
38:19otros aspectos
38:20Velocidad establecida
38:22Reduciendo empuje
38:30Y spoilers
38:33Espera
38:34Ponlo otra vez
38:35Muchos controles
38:36del avión
38:37producen sonidos
38:38característicos
38:39cuando los pilotos
38:40los mueven
38:40Y spoilers
38:44Los investigadores
38:46comparan
38:46los sonidos
38:47de la cabina
38:47con una detallada
38:48recopilación
38:49de sonidos
38:49con la esperanza
38:50de averiguar
38:51qué estaba pasando
38:52a bordo
38:52del vuelo 670
38:56Ese sonido
38:57es de la palanca
38:58de los spoilers
39:00La técnica
39:01da sus frutos
39:02ya que logran
39:03identificar
39:04sonidos específicos
39:05como el de la palanca
39:06de los spoilers
39:09No hay spoilers
39:11¡Frenado a fondo!
39:13Al escuchar atentamente
39:15oyen otro sonido
39:16Un sonido
39:17que podría explicar
39:18por fin
39:18por qué el avión
39:19no pudo frenar
39:21No podemos parar
39:25Para
39:27¿Podemos comparar
39:29el sonido?
39:32Ese sonido
39:33de campana
39:33indica que se han
39:34activado los frenos
39:35de emergencia
39:36del avión
39:39Ponlo otra vez
39:42No podemos parar
39:47Escuchad los neumáticos
39:48Primero suena
39:49la campana
39:49de los frenos
39:50de emergencia
39:51y luego empiezan
39:52a derrapar
39:52Es un hallazgo
39:53excepcional
39:55Esa campana
39:56demostraba
39:57que habían activado
39:57los frenos
39:58de emergencia
40:00Poco después
40:01en la grabadora
40:02de voz
40:03de la cabina
40:03de mando
40:04se escuchaba
40:05el ruido
40:06de los neumáticos
40:09Creo que hemos
40:11encontrado
40:11la prueba definitiva
40:18La protección
40:19antiderrape
40:19podría desactivarse
40:21En ese caso
40:22la distancia
40:23de frenado
40:23aumenta
40:23un 60%
40:24Los investigadores
40:26descubren
40:27que el sistema
40:27de frenado
40:28de emergencia
40:29de los British
40:29Aerospace 146
40:31no cuenta
40:32con protección
40:33antiderrape
40:35Era la última
40:36pieza
40:37del rompecabezas
40:38que nos faltaba
40:38para resolver
40:40el misterio
40:40del frenado
40:47Estamos estables
40:48Vamos a la velocidad
40:49de aterrizaje
40:50Reduciendo empuje
40:51Los investigadores
40:53por fin saben
40:54por qué
40:54el vuelo 670
40:56acabó en tragedia
41:01Tocaron tierra
41:02aquí
41:02pero la pista
41:03estaba húmeda
41:04y el viento
41:05de cola
41:05les empuja más
41:09Y spoilers
41:13El comandante
41:15activa los spoilers
41:16pero no se despliegan
41:19No hay spoilers
41:20Frenado a fondo
41:22Aquí
41:22activa los frenos
41:23de emergencia
41:24No podemos parar
41:29Es la gota
41:31que colma el vaso
41:32Es como si
41:33se bloquearan
41:34las ruedas
41:35de un coche
41:35si no tiene
41:36frenos
41:36antiderrapantes
41:38El destino
41:39del avión
41:40está escrito
41:42Nos caemos
41:56Los investigadores
41:57creen que a pesar
41:58de que la pista
41:58estuviera húmeda
41:59de que no se
42:00desplegaran
42:01los spoilers
42:01y de que hubiera
42:02viento de cola
42:03el avión
42:03podría haberse
42:04detenido a tiempo
42:05si los frenos
42:06de emergencia
42:06no se hubieran
42:07activado
42:08No podemos parar
42:09Pero los pilotos
42:11no sabían
42:11qué consecuencias
42:12iba a tener eso
42:14porque nunca
42:15se habían formado
42:16para una hipótesis
42:17tan poco probable
42:18Si algo falla
42:19en un momento crítico
42:20como cuando tocas
42:21tierra por ejemplo
42:22en un caso así
42:24en el que los sistemas
42:25habituales
42:26de deceleración
42:26no funcionan
42:27lo normal
42:29es pasar
42:29casi instintivamente
42:31al siguiente nivel
42:32activar los frenos
42:34de emergencia
42:37Aguanta
42:39Tenían que frenar
42:40el avión
42:40y eso es lo que
42:41intentaron hacer
42:42Lo malo en este caso
42:44es que la pista
42:44no era lo suficientemente
42:46larga
42:48En su informe final
42:49la AIBN
42:50exige una mejor
42:51formación
42:52para ayudar
42:52a los pilotos
42:53a parar con seguridad
42:54en situaciones
42:55similares
42:56También exigen
42:57áreas de seguridad
42:58más largas
42:59alrededor de las pistas
43:00sobre todo
43:01en aeropuertos
43:02rodeados por terreno
43:03escarpado
43:04como el de Stor
43:07Nuestro objetivo
43:08es que todos
43:09los accidentes
43:10nos ayuden
43:11a lograr mejoras
43:12en la seguridad
43:13de los aviones
43:17Tras el accidente
43:18del vuelo 670
43:20de Atlantic Airways
43:21se han hecho
43:22cambios importantes
43:23para que aterrizar
43:24en Stor
43:24sea más seguro
43:25Ahora la pista
43:26es más larga
43:27y se han añadido
43:28las ranuras pertinentes
43:30para canalizar
43:30el agua de lluvia
43:33La pista
43:34es ahora
43:3550 metros
43:36más larga
43:36que cuando
43:37se produjo
43:37el accidente
43:40A pesar de la
43:41catástrofe
43:42ha habido
43:43cosas positivas
43:45Lo más importante
43:47es mejorar
43:47la seguridad
43:48y contar
43:49lo que sucedió
43:50aquí
43:50para que otros
43:51puedan aprender
43:52de estos errores
43:55¡Gracias!
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