- hace 3 días
Tres misteriosos accidentes mantienen a los investigadores buscando pistas. Finalmente, los tres rastros conducen al mismo origen: el tanque de combustible. Minutos antes de tocar tierra en Portland, el vuelo 173 de United Airlines pierde sus cuatro motores cuando sobrevuela un barrio residencial densamente poblado. En Japón, un Boeing 737 aterriza sin problemas, pero, entonces, se incendia con todos sus 165 pasajeros y la tripulación aún a bordo. Por último, tras más de 1.000 kilómetros fuera de su rumbo, la tripulación del vuelo 254 de Varig se ve obligada a realizar un aterrizaje de emergencia en plena selva amazónica.
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00:04Hemos perdido el 1 y el 2.
00:06Los cuatro motores de un avión se apagan y va directo a una urbanización en Estados Unidos.
00:12Uno de los elementos para que un motor funcione es el combustible.
00:15Atención, vamos a evacuar el avión. Conserven la calma.
00:19En Japón, un avión se incendia con los 165 pasajeros y la tripulación aún a bordo.
00:26La única vez que hay demasiado combustible a bordo de un avión es cuando está en llamas.
00:31¡Hemos perdido un motor! ¡Aguanta!
00:35Y la tripulación de un 737 se ve obligada a hacer un aterrizaje forzoso en la selva del Amazonas.
00:41Algo se había hecho muy mal.
00:45Tres misteriosos accidentes hacen que los investigadores busquen pistas.
00:52¿Es posible que todas estas tragedias compartan la misma causa?
01:12Especial Mayday Catástrofes Aéreas 2
01:21Problemas de combustible
01:23El vuelo 173 de United Airlines está a 35 kilómetros del aeropuerto internacional de Portland.
01:31Los 189 pasajeros a bordo regresan a casa después de unas vacaciones.
01:37United 173 solicita autorización para hacer una aproximación en 2-8 izquierda.
01:44El comandante Malvern McBroom, un veterano de la Segunda Guerra Mundial, es uno de los pilotos más experimentados de United.
01:52El copiloto Red Didi tiene más de 5.000 horas de experiencia de vuelo.
02:00El ingeniero de vuelo Forrest Mendenhall es el tercer miembro de la tripulación.
02:05Su tarea es controlar los motores del DC-8.
02:10El vuelo salió de la ciudad de Nueva York con una escala en Denver.
02:16United 173 Heavy, autorizado para rumbo 0-1-0 a la pista 2-8 izquierda.
02:23El controlador aéreo Ed Kindrey guía al vuelo 173 para aterrizar.
02:31De repente suena una alarma en la cabina del piloto.
02:37Estamos perdiendo un motor.
02:41Se ha apagado.
02:44También vamos a perder el número 3 en un minuto.
02:48Dos de los cuatro motores del avión acaban de apagarse.
02:53Intente recuperarlos.
02:55A sus órdenes.
02:57El ingeniero de vuelo intenta salvar los dos últimos motores.
03:02¿A qué distancia estamos del campo?
03:05Pues yo diría, les dije unos 29 kilómetros,
03:10que incluía una sección de la pista hasta el final,
03:13luego el giro hasta el final de la pista.
03:19Hemos perdido el 1 y el 2.
03:27El vuelo 173 ha perdido los cuatro motores.
03:35Con el avión descendiendo a más de 900 metros por minuto,
03:39el comandante McBroom hace un cálculo aterrador.
03:43No lo conseguiremos.
03:46No podemos hacer nada.
03:49Vale, emita un Mayday.
03:50Torre de Portland, aquí United, 1-73 Heavy, Mayday.
03:54Los motores se han apagado.
03:59McBroom debe encontrar un lugar seguro para hacer descender el avión
04:03y tratar de salvar las vidas de todos a bordo.
04:11Lo vi llegar desde el sur.
04:13Tenía las luces de navegación parpadeando.
04:16Se podría decir que iba bastante bajo.
04:28Vi aquel destello brillante
04:30y supe que se había estrellado.
04:38El DC-8 se ha estrellado en una zona residencial de Portland, Oregón.
04:45Ocho pasajeros y dos miembros de la tripulación han fallecido.
04:53Increíblemente, 179 personas sobreviven.
05:16A la mañana siguiente,
05:17los investigadores de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte
05:21llegan al lugar.
05:22Uno de los miembros del equipo
05:24es el especialista en factores humanos, Alan Deal.
05:30Cuando vi lo cerca que había estado de la urbanización,
05:33me di cuenta de que podría haber sido
05:35uno de los peores accidentes de la historia.
05:44Los investigadores esperan que los supervivientes
05:46puedan dar una idea de lo que derribó este avión.
05:49¿Cuándo notó por primera vez que algo no iba bien?
05:54Descubren gracias a los pasajeros
05:56que una hora antes del accidente,
05:58el comandante dijo algo por megafonía.
06:02Queridos pasajeros, al habla el comandante.
06:05La tripulación estaba teniendo problemas
06:07con el tren de aterrizaje.
06:08No estamos seguros de si funciona correctamente o no.
06:11Realizaremos algunas verificaciones de rutina.
06:14Pero hay algo que no le cuadra a Deal.
06:18¿Cómo puede derribar un avión
06:19un problema con el tren de aterrizaje?
06:28En el lugar del accidente
06:30se recuperan los registradores de vuelo del avión.
06:33Se envían para su análisis
06:35a la sede de la Junta Nacional de Seguridad
06:37del Transporte en Washington.
06:43Mientras esperan los datos del vuelo,
06:46los investigadores continúan hablando
06:48con los testigos,
06:49incluido Ed Kingrey,
06:51el controlador que guió la aproximación
06:53del vuelo 173.
06:55Les indiqué que podían aterrizar
06:57en la pista 28.
06:58Estaba a punto de derivarlos
07:00al controlador de la torre.
07:01Negativo.
07:02Nos quedamos con usted.
07:03Tenemos un problema con el tren de aterrizaje.
07:05Le iremos informando.
07:06Básicamente me dijo
07:08que se quedaba conmigo
07:09porque estaba teniendo
07:10algún tipo de problema
07:11con el tren de aterrizaje.
07:13El comandante McBroom
07:14quería tiempo
07:15para solucionar el problema del tren.
07:17Así que Kingrey autorizó
07:19al vuelo 173
07:20para realizar un patrón de espera
07:22al sur del aeropuerto
07:23sobre las afueras de Portland.
07:26Un patrón de espera
07:27básicamente ofrece
07:29un espacio aéreo
07:31para hacer lo que sea necesario.
07:34Pero el vuelo 173
07:36rodeó Portland
07:38durante un tiempo
07:39inusualmente largo.
07:42Estuvieron dando vueltas
07:44durante una hora.
07:46Los pilotos hicieron
07:48una llamada impactante
07:49a la torre de Portland.
07:51Recuerdo haber oído
07:52al comandante decir a la torre
07:54que se estaban quedando
07:56sin motores.
07:57Pero a mí
07:58no me pareció
08:00que indicaran
08:01la gravedad
08:02de la situación.
08:03¿Qué sucedió
08:04durante esa hora
08:05de dar vueltas
08:06que convirtió
08:06un mal funcionamiento
08:07del tren de aterrizaje?
08:09Tenemos un problema
08:10con el tren de aterrizaje.
08:11Les mantendremos informados.
08:13En un fallo
08:14de motor catastrófico.
08:15Los motores
08:16se han apagado.
08:17Estamos descendiendo.
08:18No podemos llegar
08:19al aeropuerto.
08:20Sin duda
08:21estaba muy interesado
08:22en cómo
08:22un comandante
08:23con mucha experiencia
08:24pudo volar
08:26más de una hora
08:27con el aeropuerto
08:28a la vista
08:28con buen tiempo
08:29y no intentar
08:31aterrizar
08:31con seguridad.
08:34El investigador
08:35de la NTSB
08:37Dennis Grossi
08:38se une al equipo
08:39para descubrir
08:40qué salió mal.
08:41Me asignaron
08:42para ser el ingeniero
08:43de la presentación
08:44de la aeronave
08:45para aquel accidente.
08:49Vale, listos.
08:51Si había habido
08:52un fallo
08:52esperaban
08:53que la grabadora
08:53de voz
08:54de la cabina
08:54del piloto
08:55lo hubiera registrado.
08:56Queridos pasajeros
08:58al habla el comandante.
09:00La grabación
09:01comienza
09:0230 minutos
09:03antes del accidente
09:04cuando los pilotos
09:05están dando
09:05vueltas
09:06sobre Portland.
09:07Porque esto
09:08no hace más
09:08que brillar
09:08pero no lo veo claro.
09:10Oyen que el ingeniero
09:11de vuelo
09:11abandona la cabina
09:12para intentar
09:13solucionar
09:13el problema
09:14con el tren
09:15de aterrizaje.
09:18Cuando el tren
09:19baja
09:20se eleva
09:21un pequeño cilindro
09:22en el ala
09:22que proporciona
09:23una confirmación
09:24visual
09:24de que el tren
09:25está en su lugar.
09:27El comandante
09:28pidió al ingeniero
09:29que fuera
09:29a la cabina
09:30y verificara
09:31los indicadores
09:32del tren
09:32de aterrizaje.
09:34Disculpe
09:34¿me deja mirar
09:35por esa ventana?
09:36Así podía mirar
09:38si aquellos cilindros
09:39estaban fuera
09:39o dentro
09:40y si el tren
09:41de aterrizaje
09:42estaba fuera
09:43y asegurado.
09:44¿Cómo está
09:45el tren principal
09:46trasero?
09:47Ambos
09:47parecen estar
09:48fuera
09:48y bien colocados.
09:51Pese a la información
09:52del ingeniero
09:53el comandante
09:54parece seguir
09:55preocupado.
09:57Nos falta
09:58verificar
09:58algo más
09:59la bocina
09:59del tren.
10:03Vale.
10:04Cierto.
10:05Cierto.
10:06Cierto.
10:07Una luz
10:08de aterrizaje
10:09que no aparece
10:10o una bombilla
10:11fundida
10:11se trata
10:12de un problema
10:12menor
10:13de circuito.
10:14Parece
10:15que un problema
10:15eléctrico
10:16menor
10:16se convirtió
10:17en una gran
10:18distracción
10:18para el comandante
10:19McBroom.
10:21Pero todavía
10:22siguen sin entender
10:23por qué se apagaron
10:24los cuatro motores.
10:26Entonces
10:27los investigadores
10:29hacen un descubrimiento
10:30impactante.
10:31Estamos perdiendo
10:33un motor.
10:33Se ha apagado.
10:34¿Por qué?
10:36El combustible.
10:45La grabadora
10:46de voz
10:46de la cabina
10:47del vuelo
10:47173
10:48de United
10:49revela
10:49que el comandante
10:50no sabe
10:51que su avión
10:51se está quedando
10:52sin combustible.
10:56Preguntó
10:57qué estaba
10:57causando
10:58aquel problema
10:58y recibió
10:59una respuesta
10:59muy contundente
11:00por el combustible.
11:02El combustible.
11:03Como si dijeran
11:04hace ya un rato
11:05que intentamos
11:05decírtelo.
11:06El número 2
11:07está vacío.
11:09Vamos a perder
11:10el número 3
11:11en un minuto también.
11:13Uno por uno
11:13la falta
11:14de combustible
11:15apaga
11:16todos los motores
11:17dejando al DC-8
11:18sin ningún
11:19tipo de alimentación.
11:23Vale,
11:24emito Mayday.
11:26¿Cómo podría
11:27una tripulación
11:28experimentada
11:29perder la noción
11:29de la cantidad
11:30de combustible
11:31que llevan a bordo
11:32y de hecho
11:33quedarse sin combustible
11:35cuando estaban
11:35frente al aeropuerto?
11:38El comandante
11:39McBroom
11:40puede ser el único
11:41que puede
11:41proporcionar
11:42respuestas.
11:44Está en el hospital
11:45recuperándose
11:46pero está
11:47suficientemente bien
11:48como para hablar
11:49con los investigadores.
11:52Recuerdo
11:53haber visto
11:55las luces
11:55de advertencia
11:56número 1
11:56y número 2
11:57encendidas
11:58pero
11:59sabía
12:00que teníamos
12:01combustible.
12:02Estaba convencido
12:03de que de alguna
12:04manera
12:04el combustible
12:05se había escapado
12:06de los depósitos
12:07o la quema
12:08de combustible
12:08era demasiado alta
12:10o los medidores
12:10estaban equivocados.
12:13Los investigadores
12:14quieren averiguar
12:15si los medidores
12:16de combustible
12:17funcionaron mal
12:18y confundieron
12:18a los pilotos.
12:20para averiguarlo
12:21estudian
12:22la transcripción
12:23de la grabadora
12:24de voz
12:24de la cabina
12:25centrándose
12:25en la discusión
12:26de los pilotos
12:27sobre los niveles
12:28de combustible.
12:28La tripulación
12:29discutió
12:30cuánto combustible
12:30tenía.
12:31Llevaban
12:322.260 kilos
12:33si se toman
12:34los datos
12:35y se aplica
12:35el factor
12:36tiempo
12:36se puede calcular
12:37la cantidad
12:38de combustible
12:39que debería
12:39haber quedado.
12:402.260
12:42exacto.
12:43El equipo
12:44descubre
12:45que los medidores
12:45funcionan bien.
12:46El sistema
12:48de combustible
12:49del vuelo
12:49173
12:50funcionaba
12:51exactamente
12:51como debería.
12:54Con el fallo
12:56mecánico
12:56descartado
12:57el equipo
12:57ahora explora
12:58los factores
12:59humanos
12:59especialmente
13:00el comportamiento
13:01del comandante
13:02McBroom.
13:04¿Cuánto combustible
13:06tienes ahora?
13:074.
13:084.
13:09Los investigadores
13:10rebobinan
13:11la grabación
13:11para analizar
13:12su pilotaje.
13:16¿Cuánto combustible
13:17tienes ahora?
13:18Oyen algo
13:18alarmante
13:19en la conversación.
13:24¿Cuánto combustible
13:25tienes ahora?
13:264.
13:274.000
13:28en cada uno
13:28en libras.
13:32Tanto el copiloto
13:33como el ingeniero
13:34estaban muy al tanto
13:35del estado
13:36del combustible.
13:37Sus compañeros
13:38de tripulación
13:39intentaron
13:40más de una vez
13:40alertarlo
13:41sobre la situación
13:42del combustible
13:43pero McBroom
13:43se centra
13:44en el tren
13:44de aterrizaje
13:45roto.
13:46Nos falta
13:47verificar
13:47algo más.
13:48La bocina
13:49del tren.
13:51Vale.
13:53Cierto.
13:55Cierto.
13:56¿Cómo
13:57hacemos esto?
13:59Volar
14:00con un comandante
14:01muy mayor
14:01debió de ser
14:02complicado
14:02sobre todo
14:04para comentarle
14:05algo sobre
14:06el combustible.
14:10El comandante
14:12estaba tan centrado
14:13estaba tan centrado
14:13en el problema
14:14del tren
14:14que se olvidó
14:15de lo importante.
14:16Se olvidaron
14:17de la emergencia
14:18real que era
14:19la falta
14:19de combustible.
14:21La obsesión
14:22del comandante
14:23McBroom
14:24con el tren
14:24de aterrizaje
14:25junto con la incapacidad
14:26de sus compañeros
14:27de comunicarse
14:28con él
14:28provocó que el avión
14:30se quedara
14:30sin combustible
14:31y se estrellara
14:32en el suburbio
14:32de Portland.
14:34Tras aquel accidente
14:35la Junta Nacional
14:36de Seguridad
14:36del Transporte
14:37afirmó
14:38que la tripulación
14:39de vuelo
14:39debe estar
14:40mejor capacitada
14:41para comunicarse
14:42cuando tienen
14:43problemas de seguridad.
14:46En un movimiento
14:47que tiene
14:47un impacto
14:48duradero
14:49en la seguridad
14:49de las aerolíneas
14:50la Autoridad Federal
14:52de Aviación
14:52adopta un sistema
14:53de formación
14:54desarrollado
14:54por la NASA
14:55conocido como
14:56Gestión de Recursos
14:57de Cabina
14:58o CRM.
15:01Los comandantes
15:02aprenden a escuchar
15:03y los demás
15:03miembros
15:04de la cabina
15:04de vuelo
15:05a ser
15:05respetuosamente
15:06asertivos.
15:07Si la tripulación
15:09del vuelo
15:09173
15:10hubiera recibido
15:11formación
15:11en CRM
15:12los copilotos
15:13e ingenieros
15:14habrían convencido
15:14al comandante
15:15McBroom
15:16para que aterrizara
15:16inmediatamente.
15:18No es suficiente.
15:19En 15 minutos
15:21se nos va a acabar
15:21el combustible.
15:22Sin embargo
15:23esperaron a que
15:24el comandante
15:25tomara la decisión
15:26correcta.
15:27Si no hubiera sido
15:28por esta investigación
15:29estoy bastante seguro
15:31de que la gestión
15:32de recursos
15:32de la tripulación
15:33se habría llevado
15:34a cabo
15:34pero en algún momento
15:36en el futuro
15:36y muy probablemente
15:37otras aeronaves
15:38se habrían estrellado
15:39entre tanto.
15:41En 2007
15:42una terrible explosión
15:44recuerda
15:44a los investigadores
15:45que los problemas
15:46de combustible
15:47no solo se producen
15:48en el aire.
16:00El vuelo 120
16:01de China Airlines
16:02está en su aproximación
16:04final para aterrizar
16:05en Okinawa, Japón.
16:07Queridos pasajeros
16:09estamos a punto
16:10de descender
16:11hacia el aeropuerto
16:12de Okinawa, Naha.
16:13Rogamos
16:14cooperen
16:14con los asistentes
16:15de vuelo
16:16para prepararse
16:16para el aterrizaje.
16:18El comandante
16:18tiene 47 años
16:20y se llama
16:21Yu Chien-Ku.
16:23¿Qué tiempo hace
16:24para la aproximación?
16:25Techo de nubes
16:26a 8000 pies
16:27viento
16:27a 8 nudos.
16:29El copiloto
16:29es Shen Tawai
16:30de 26 años.
16:32Los pilotos
16:33cuentan
16:34con más de
16:348500 horas
16:36de experiencia
16:37de vuelo
16:37en total.
16:40Esta mañana
16:41hay 157 pasajeros
16:43y 8 tripulantes
16:44a bordo.
16:47Disculpe,
16:47¿puedes subir
16:48la bandeja
16:48y abrocharse
16:49el cinturón?
16:57Los pilotos
16:58reconfiguran
16:58el avión
16:59a medida
16:59que disminuyen
17:00la velocidad
17:01y descienden
17:02para aterrizar.
17:03Configuren
17:04los flaps
17:04a 25.
17:06Flaps 25.
17:08Despliegan
17:08los flaps
17:09del borde
17:09posterior
17:10de las alas
17:11junto con
17:11los del borde
17:12frontal.
17:13Estos dispositivos
17:14mantienen
17:15el avión
17:15en el aire
17:16a velocidades
17:16más bajas.
17:32Es un aterrizaje
17:33de libro.
17:38Flaps dentro.
17:40A los pilotos
17:41de China Airlines
17:42solo les queda
17:44aparcar el avión.
17:50Palancas
17:50de arranque
17:51del motor.
17:52Palancas
17:53de arranque
17:53del motor
17:53desconectadas.
17:56Cinturones.
17:58Cinturones
17:58fuera.
18:04Entonces
18:05una pasajera
18:06ve que algo
18:06no va bien.
18:11¡Ay, humo!
18:15¿Qué pasa?
18:19¿Qué está pasando?
18:20Cuando pensaban
18:21que habían
18:22aparcado
18:22con normalidad.
18:23Cabina,
18:24aquí tierra,
18:25motor 2
18:25en llamas.
18:26Les advierten
18:27por radio
18:28que el motor
18:28derecho
18:29está en llamas.
18:30Dynasty 120,
18:31estamos llamando
18:31a un camión
18:32de bomberos,
18:33permanezcan
18:33a la espera.
18:35¡Hay un incendio!
18:37Tripulación
18:38de cabina,
18:38prepárense
18:39para evacuación.
18:40Prepárense
18:40para evacuación.
18:43En cuestión
18:44de minutos,
18:45el fuego
18:46acapará
18:47ambas alas.
18:51No empujen,
18:52no empujen.
18:53Los asistentes
18:55de vuelo
18:55intentan evacuar
18:56el avión
18:56lo más rápido
18:57posible.
18:58Podría explotar
18:59en cualquier momento.
19:05Comandante,
19:06todos los pasajeros
19:07están fuera.
19:08Faltan ustedes dos.
19:12Pero puede
19:13que sea demasiado
19:13tarde
19:14para los pilotos.
19:15el humo espeso
19:16está consumiendo
19:17la cabina,
19:17por lo que tendrán
19:18que escapar
19:19a través
19:19de una pequeña
19:20ventana de cabina.
19:21Usted primero.
19:22Vale.
19:37increíblemente,
19:39los dos pilotos
19:40salen a tiempo.
19:44Los 165 pasajeros
19:47a bordo
19:47salen ilesos.
19:52Nunca he oído
19:53hablar de ninguna
19:54evacuación
19:55donde alguien
19:55no haya resultado
19:56herido.
19:57Salvar a tanta gente
19:58en una situación
19:59tan grave,
20:00en tan poco tiempo
20:01y sin lesiones
20:03fue milagroso.
20:05Es muy inusual
20:06que un avión
20:07se incendie
20:07en esa fase
20:08del vuelo.
20:10Así que
20:10aquel suceso
20:11despertó
20:12un gran interés.
20:16Inmediatamente
20:16se llama
20:17a un equipo
20:17de investigadores
20:18internacionales
20:19de accidentes
20:20aéreos.
20:21Deben encontrar
20:22la causa
20:23antes de que ocurra
20:23otra explosión
20:24mortal.
20:27En todo el mundo
20:29hay más de 5.000
20:30Boeing 737
20:31en servicio.
20:34Hay un 737
20:36que despega
20:37y aterriza
20:37cada tres o cuatro
20:38segundos
20:39en el mundo.
20:40Al saber
20:41que innumerables
20:42pasajeros
20:43podrían estar
20:44en riesgo
20:44los investigadores
20:46se apresuran
20:46a descubrir
20:47cómo un avión
20:48que aterrizó
20:48a salvo
20:49de repente
20:50se incendió.
20:53Venga
20:54a trabajar.
20:57El desafío
20:58para el investigador
20:59es que la mayoría
21:00de las pruebas
21:00serán destruidas
21:02por el fuego.
21:03Mientras
21:04miembros del equipo
21:05recogen restos
21:06chamuscados
21:06otros comienzan
21:08a entrevistar
21:08a testigos.
21:09¿Qué vio?
21:11Un trabajador
21:12de tierra
21:13que vio la explosión
21:14da un detalle
21:15crucial.
21:16El maletero
21:17que estaba
21:18en la parte derecha
21:19del avión
21:19dijo muy convencido
21:20que vio
21:21cómo caía líquido
21:22en el borde
21:22delantero
21:23del ala derecha
21:24antes de que
21:24se iniciara
21:25el incendio.
21:27Gracias.
21:28La fuga
21:29de líquido
21:29en esa parte
21:30del ala
21:31del avión
21:31solo puede ser
21:32una cosa
21:33combustible.
21:36El 737
21:38tiene 16.617
21:40litros
21:41de combustible
21:42gran parte
21:43de ellos
21:43en depósitos
21:44ubicados
21:44en las dos
21:45enormes
21:46alas
21:46del avión.
21:47Cuando descubrimos
21:49que se había producido
21:50una fuga
21:50de combustible
21:51fue un gran avance
21:52un verdadero avance
21:54en la investigación.
21:56Sabemos
21:57que hubo
21:58una fuga
21:58de combustible
21:59pero
22:00¿de dónde?
22:01Los investigadores
22:03examinan
22:03lo que queda
22:04de los depósitos
22:05de combustible
22:06del 737.
22:09Los depósitos
22:11están hechos
22:11de aleación
22:12de aluminio
22:13y nunca deben
22:14romperse
22:15o gotear.
22:16Utilizan
22:17una pequeña cámara
22:18llamada
22:18introscopio
22:19para ver
22:19el interior
22:20del depósito
22:21derecho
22:21de combustible.
22:27Lo que revela
22:28cambia
22:29el curso
22:30de toda
22:30la investigación.
22:34Vaya,
22:35¿analizamos esto?
22:40Al examinar
22:41el depósito
22:42derecho
22:42de combustible
22:43del vuelo
22:43120
22:44de China Airlines
22:45los investigadores
22:46encuentran
22:47un tornillo
22:47en un lado
22:48del depósito.
22:49De repente
22:50y de la nada
22:50vimos un tornillo
22:51sobresaliendo
22:52del propio depósito
22:53de combustible.
22:56El tornillo
22:57ha roto
22:58el depósito
22:58justo donde
22:59el trabajador
23:00de tierra
23:00vio que
23:01el combustible
23:01goteaba.
23:03Es difícil
23:03describir
23:04lo significativo
23:05del hallazgo.
23:06Fue realmente
23:07el corazón
23:07de la investigación.
23:11pero, ¿de dónde
23:12salió aquel tornillo?
23:15Vale.
23:17Aquí está.
23:22Los investigadores
23:24comparan la pieza
23:25con los planos
23:25de la estructura
23:26del ala
23:27del 737
23:28para averiguar
23:29exactamente
23:30qué es.
23:37Hallan la respuesta
23:38con rapidez.
23:41Un ensamblaje decente.
23:45El ensamblaje descendente
23:47es parte
23:47del mecanismo
23:48del borde
23:48de ataque
23:49delantero
23:49del ala.
23:50Configure
23:51los flaps
23:51a 25.
23:52Flaps 25.
23:54Los pilotos
23:55extienden
23:55los flaps
23:56y los bordes
23:57de ataque
23:57en los despegues
23:58y aterrizajes.
24:00El ensamblaje
24:01se encuentra
24:02al final
24:02de una ranura
24:03que avanza
24:04y retrocede.
24:06El tornillo
24:07evita que los bordes
24:08de ataque
24:08se extiendan
24:09demasiado.
24:11Teníamos
24:11el ensamblaje.
24:12Sabíamos
24:13que había
24:13agujereado
24:14el depósito.
24:15El siguiente paso
24:16era averiguar
24:17cómo había
24:17podido suceder.
24:20Al comparar
24:22el ensamblaje
24:22descendente
24:23del vuelo
24:24120
24:24con los planos
24:25de Boeing
24:27el equipo
24:28descubre
24:29una pista
24:30vital.
24:32Decidimos
24:33contar
24:33todas las piezas
24:34y vimos
24:34que nos faltaba
24:35una arandela.
24:37Se supone
24:37que debe
24:38haber una arandela
24:39justo detrás
24:39de la tuerca.
24:40¿Dónde está?
24:46¿Pudo una simple
24:47arandela
24:48ser importante
24:49en el accidente?
24:52Vale,
24:53ahora lo probaremos
24:54sin arandela.
24:58El equipo
24:58experimenta
24:59con el tornillo
25:00sospechoso
25:01del vuelo
25:01120
25:01para ver
25:02cómo funciona
25:03sin la arandela.
25:05Hacen
25:06un descubrimiento
25:07impresionante.
25:13La pequeña
25:14arandela
25:15es lo único
25:15que evita
25:16que la unidad
25:17se caiga
25:17de su soporte.
25:19Sin la arandela
25:22se cae.
25:28Los investigadores
25:29deben averiguar
25:30cómo desapareció
25:31esa pieza.
25:32fuimos
25:33a China Airlines
25:34para pedirles
25:36que nos enseñaran
25:37cómo hacen
25:37el trabajo
25:38de mantenimiento.
25:40A veces
25:41los informes
25:42de mantenimiento
25:43no son del todo
25:44reales.
25:47Descubren
25:47que se ordenó
25:48una reparación
25:49del ensamblaje
25:50unas semanas
25:50antes del accidente.
25:53Un mecánico
25:54les enseña
25:55cómo realizó
25:55la reparación.
25:59Tras ponerle
26:00pegamento
26:01se coloca
26:01el tornillo
26:02en el lugar.
26:06Pero colocar
26:07ese ensamblaje
26:08es bastante complicado.
26:11Imagínense
26:11estar bajo el ala
26:13y no ver nada.
26:22Lo siento,
26:23se me ha caído.
26:25No se preocupe,
26:26ahora lo cojo.
26:27Es una demostración
26:28reveladora.
26:32No les fue fácil
26:35confirmar
26:35que habían terminado
26:37su tarea
26:37y que todo
26:38estaba en orden.
26:42Los investigadores
26:44creen
26:44que la arandela
26:45debió de caerse
26:46durante el procedimiento
26:47de mantenimiento
26:48en Taiwán.
26:55La secuencia
26:56de eventos
26:57que llevaron
26:58al devastador
26:58incendio
26:59de combustible
27:00en Okinawa
27:00es finalmente
27:01clara.
27:03Seis semanas
27:04después
27:04de la reparación
27:05fallida
27:06de un ensamblaje,
27:07rogamos
27:08que los asistentes
27:09de vuelo
27:10se han quedado
27:10para prepararse
27:11para el aterrizaje.
27:12Un descenso
27:13a Okinawa
27:13requiere
27:14que los pilotos
27:14desplieguen
27:15los flaps
27:16y los bordes
27:16de ataque
27:17como de costumbre.
27:22Dentro de una
27:23de las ranuras
27:24del ala derecha
27:25un tornillo
27:26flojo
27:26sin una arandela
27:27apenas sostiene
27:28la pieza.
27:31Cuando tocan
27:32tierra
27:32se genera
27:33una sacudida
27:34que finalmente
27:35lo deja
27:35fuera de lugar.
27:39La tripulación
27:40confiada
27:41pronto retrae
27:42los flaps
27:42y los bordes
27:43de ataque.
27:44El potente
27:45sistema hidráulico
27:46del avión
27:46vuelve a colocar
27:47el borde
27:47de ataque
27:48en su lugar
27:49pero ahora
27:50el tornillo
27:50descendente
27:51está suelto.
27:52El borde
27:53de ataque
27:54va hacia atrás
27:54y el tornillo
27:55perfora
27:56el depósito
27:56de combustible
27:57del ala derecha
27:58y así se causa
27:59una fuga
28:00de miles
28:00de litros
28:01de combustible.
28:05Verificación
28:06tras aterrizaje.
28:08Cuando los pilotos
28:09aparcan
28:10y apagan
28:10los motores
28:13la fuga
28:14de combustible
28:15empieza a gotear
28:16directamente
28:17sobre el tubo
28:18de escape
28:18caliente
28:19y se enciende
28:20al entrar
28:20en contacto.
28:25A raíz
28:26de la explosión
28:27de China Airlines
28:28las autoridades
28:29de aviación
28:30de todo el mundo
28:30ordenaron
28:31la inspección
28:32de toda la flota
28:33de los 737.
28:35Solo en Estados Unidos
28:36descubren
28:37que 21 aviones
28:38tienen el mismo defecto
28:39todos ellos
28:40en riesgo
28:41de una fuga
28:42de combustible
28:42catastrófica
28:43y un incendio.
28:45Boeing toma
28:46acción inmediata
28:47rediseña
28:48el mecanismo
28:48de ese ensamblaje
28:49descendente
28:50y se asegura
28:51de que la pieza
28:52mejorada
28:52se instale
28:53en todos
28:53y cada uno
28:54de los aviones.
28:55En la aviación
28:56actual
28:57el fallo
28:57de cualquier tipo
28:58de componente
28:59especialmente
28:59en lo que se refiere
29:01a un sistema
29:01de combustible
29:02es algo raro.
29:03Hay más probabilidad
29:05de sobrevivir
29:05si una catástrofe
29:06sucede en tierra
29:07pero a medida
29:09que el avión
29:09se eleva
29:10en el aire
29:10también lo hace
29:11el nivel
29:12de riesgo.
29:14En Brasil
29:15los investigadores
29:16descubren
29:17otro problema
29:18mortal
29:18cuando un fallo
29:19de combustible
29:20desastroso
29:20derriba un avión
29:22en la selva
29:22amazónica.
29:33Brasil
29:33a finales
29:34de los años 80
29:35es un país
29:36en transición.
29:37Las ciudades
29:38en desarrollo
29:39están dispersas
29:40por la densa
29:41selva tropical
29:41del Amazonas.
29:44En Marabá
29:45la tripulación
29:46del vuelo
29:47254
29:47de Bari
29:48se está preparando
29:49para el despegue.
29:50Revisión exterior
29:51completa.
29:53Hay 48
29:54pasajeros
29:55a bordo.
29:58El vuelo
29:59254
30:00es un vuelo
30:00de una hora
30:01de la ciudad
30:01minera
30:02de Marabá
30:02a Belén
30:03cerca
30:03de la desembocadura
30:04del río
30:05Amazonas.
30:07La tripulación
30:08marca un rumbo
30:09para guiarlos
30:10a su destino.
30:16Allá vamos.
30:22El comandante
30:23César Garcés
30:24es el piloto
30:25al mando
30:25esta noche
30:26mientras que
30:27el copiloto
30:28Nilsson Sile
30:29controla
30:29los instrumentos.
30:30V1
30:33rotando.
30:38El Boeing 737
30:40asciende
30:40constantemente
30:41a la altitud
30:42de crucero.
30:49A los 23 minutos
30:51el ordenador
30:52de vuelo
30:52le dice
30:53al comandante
30:54que se están
30:54acercando
30:55a Belén.
30:57Queda poco
30:57para llegar.
31:01Torre de Belén
31:02aquí
31:02Barich
31:03254
31:04solicitamos
31:04descenso.
31:09Torre de Belén
31:10aquí
31:11Barich
31:11254
31:14Torre de Belén
31:15¿nos reciben?
31:17Curiosamente
31:18no obtienen
31:19respuesta
31:20de la torre.
31:21Lo intentaré yo.
31:22Torre de Belén
31:23aquí
31:23Barich
31:23254
31:27Qué raro.
31:28¿El qué?
31:30Tampoco
31:31captamos
31:31la antena.
31:33Los aeropuertos
31:34están equipados
31:35con radiofaros
31:36omnidireccionales
31:37de muy alta
31:38frecuencia
31:38o antena
31:39VOR.
31:40Su señal
31:41guía
31:42a los aviones
31:42entrantes
31:43a la pista.
31:44Llamaré
31:45a la torre
31:45con alta
31:46frecuencia.
31:46El comandante
31:47cambia la radio
31:48a alta frecuencia
31:49e intenta
31:50contactar
31:50de nuevo.
31:52Torre de Belén
31:53aquí
31:53Barich
31:53254
31:54Por suerte
31:56su estrategia
31:57funciona.
31:58Barich
31:58254
31:59Aquí
32:00Torre de Belén
32:00Adelante
32:01Belén
32:02nos estamos acercando
32:03pero no vemos
32:04la antena
32:04VOR
32:05¿Está estropeada?
32:06Negativo
32:07254
32:08Parece que está
32:09al final
32:13Entendido
32:15La tripulación
32:17La tripulación
32:17deberá acercarse
32:18a Belén
32:18sin la ayuda
32:19de la antena
32:19VOR
32:20El comandante
32:21comprueba
32:22el sistema
32:22y calcula
32:23cuando llegarán
32:24Belén
32:25estamos a 25 minutos
32:27solicitud de descenso
32:29para aproximación final
32:30Recibido
32:31Barich 254
32:32despejado
32:33para nivel
32:33de vuelo
32:34200
32:38Cuando el avión
32:39se coloca
32:40por debajo
32:40de las nubes
32:41el comandante
32:42busca las luces
32:43de Belén
32:43¿Dónde están
32:45las luces?
32:47¿Y el aeropuerto?
32:51Pero solo hay oscuridad
32:56No hay luces visibles
32:58comandante
33:01En Belén
33:02el controlador
33:03está preocupado
33:04El vuelo 254
33:06ya debería
33:06haber aterrizado
33:07Pero el controlador
33:09no tiene radar
33:10y no tiene forma
33:11de localizar
33:12al avión
33:16Tenemos que aterrizar
33:18pronto
33:18nos quedaremos
33:19sin combustible
33:20Creo que estamos cerca
33:23El comandante
33:24busca una señal
33:25de radio local
33:26con la esperanza
33:27de que los guíe
33:27hacia la ciudad
33:28Ahora podremos
33:30seguir la señal
33:30a Belén
33:32Giro a la derecha
33:33rumbo 165
33:43Tras dos horas
33:44y media de vuelo
33:45el comandante
33:45está convencido
33:46de que ahora
33:47va en rumbo
33:49Eso es
33:52Ahora estamos
33:53sobre el Amazonas
33:54Belén
33:55está cerca
33:56de la desembocadura
33:57del Amazonas
33:58Si siguen el río
33:59los pilotos
34:00llegarán
34:00a la ciudad
34:04Pero unos segundos
34:05más tarde
34:06Hay una advertencia
34:08de combustible
34:08El vuelo 254
34:10se está quedando
34:11sin combustible
34:12Los pilotos
34:13se dan cuenta
34:14de que no podrán
34:15llegar a Belén
34:17Flaps a dos
34:19Debemos hacer
34:20un descenso
34:20controlado
34:24Tendrán que hacer
34:25un aterrizaje
34:26de emergencia
34:27en la selva
34:27del Amazonas
34:31Hemos perdido
34:32un motor
34:34Aguanta
34:35Lo haré aterrizar
34:41Y ahí va
34:42el otro motor
34:46El inevitable impacto
34:48sucederá
34:49en segundos
34:50Solo
34:52hay
34:53que
34:54descender
34:55suave
34:56y
34:57lentamente
35:25De los 54 pasajeros
35:28y la tripulación
35:29seis fallecen
35:30en el impacto
35:33Muchos
35:34están gravemente
35:35heridos
35:36incluido
35:36el copiloto
35:37Sile
35:42El comandante
35:43atiende
35:43a los heridos
35:44mientras espera
35:45a los equipos
35:46de rescate
35:48Pero nadie
35:49del mundo exterior
35:50sabe
35:51dónde se ha caído
35:52el avión
35:58Los investigadores
36:00realizan
36:00una búsqueda
36:01aérea
36:01alrededor
36:02de Belén
36:02del vuelo
36:03254
36:03de Bari
36:04pero no hay
36:05señales
36:05de la aeronave
36:06desaparecida
36:11Tienes prisa
36:12por encontrar
36:13el avión
36:13porque las personas
36:14tienen más probabilidades
36:16de sobrevivir
36:17en las primeras
36:1748 horas
36:18después
36:19los supervivientes
36:20tienen más probabilidades
36:22de morir
36:24Después de dos noches
36:26en la selva
36:26un pequeño grupo
36:27se pone en marcha
36:28para buscar ayuda
36:33Horas más tarde
36:34se topan
36:35con una granja
36:40Han encontrado
36:41a supervivientes
36:42de acuerdo
36:42Es una especie
36:43de alivio
36:44darse cuenta
36:45de que el escenario
36:45no es tan trágico
36:47y que hay un deseo
36:48urgente
36:48de llegar al lugar
36:49y comenzar
36:50a trabajar
36:53¿Dónde has dicho
36:54que están?
36:56El lugar
36:56del accidente
36:57está muy lejos
36:58de Belén
36:59Llegaron hasta aquí
37:00abajo
37:02Los restos
37:03del vuelo
37:04254
37:04se encuentran
37:05en la selva
37:06amazónica
37:06a más de
37:071100 kilómetros
37:08de distancia
37:10¿Cómo demonios
37:12llegaron hasta allí?
37:15Ahora entiendo
37:16por qué no captábamos
37:17la antena
37:17Estaban muy lejos
37:19de su destino
37:21En cuestión de horas
37:23los militares
37:24brasileños
37:24llegan al lugar
37:25remoto del
37:26Bari 254
37:27Hay 43
37:29supervivientes
37:31Cinco personas
37:32han muerto
37:33esperando ser rescatadas
37:34y otra fallece
37:35poco después
37:39Tras los esfuerzos
37:41de rescate
37:42hay un gran avance
37:43El descubrimiento
37:45de los dos registradores
37:46de vuelo
37:47del avión
37:48Los investigadores
37:49esperan
37:49que revelen
37:50por qué
37:50el vuelo 254
37:52iba tan fuera
37:52de rumbo
37:55Confiábamos
37:55en los dos
37:56registradores
37:57de datos
37:57de vuelo
37:59Ambos pilotos
38:00estaban vivos
38:01así que pensábamos
38:03que estábamos
38:03seguros
38:04de llegar
38:04a una conclusión
38:09Pero cuando los investigadores
38:11revisan los datos
38:12de vuelo
38:13se crea una imagen
38:15confusa
38:16En lugar de volar
38:17al norte
38:18a Belém
38:18el avión despegó
38:20hacia el oeste
38:21y voló
38:21en la dirección
38:22equivocada
38:28Esto se convirtió
38:29en un punto central
38:31de la investigación
38:33averiguar
38:33por qué
38:34el avión
38:34estaba tan lejos
38:36del rumbo
38:39Los investigadores
38:41se preguntan
38:41si a la tripulación
38:42se le dieron
38:43los parámetros
38:43de navegación
38:44incorrectos
38:46Afortunadamente
38:47el plan de vuelo
38:48de la aerolínea
38:48del vuelo 254
38:50se encuentra
38:51entre los documentos
38:52recuperados
38:52de la cabina
38:53Gracias
38:55Veamos qué nos dice esto
39:00Creo que sé
39:01lo que hicieron mal
39:06Su plan de vuelo
39:07informático
39:08tiene cuatro dígitos
39:11Esto es muy raro
39:13Casi siempre
39:14están compuestos
39:15por tres números
39:16El número
39:180270
39:20quería decir
39:23270 grados
39:26Cuando nos dimos
39:28cuenta de aquello
39:29nos dio la idea
39:30de que en lugar
39:31de ingresar
39:32027
39:33que era el rumbo
39:35a Belén
39:35habían ingresado
39:36270
39:39El comandante
39:40leyó como si fueran
39:41270 grados
39:43hacia el oeste
39:43Así que en vez
39:45de volar al noreste
39:47se fueron al oeste
39:48con el rumbo
39:49270
39:51introdujeron
39:52el rumbo
39:52incorrecto
39:54Al volar
39:55durante más
39:56de tres horas
39:56en la dirección
39:57equivocada
39:59los investigadores
40:00sospechan
40:01que el avión
40:01se quedó
40:02sin combustible
40:04lo que obligó
40:05a la tripulación
40:06a realizar
40:06un aterrizaje
40:07forzoso
40:08en el Amazonas
40:18Para confirmar
40:19sus sospechas
40:20llaman al comandante
40:22Garcés
40:22para que les cuente
40:23su versión
40:24de los hechos
40:26Les ayudaré
40:27todo lo que pueda
40:29Durante un intenso
40:30interrogatorio
40:31admite que interpretó
40:32mal el plan
40:33de vuelo
40:33lo que provocó
40:35que el avión
40:35volara cientos
40:36de kilómetros
40:37fuera de rumbo
40:39La verdad
40:41es que fue un error
40:44Los registros
40:45de la compañía
40:46muestran
40:47que la aerolínea
40:47comenzó a imprimir
40:48sus planes de vuelo
40:50de una manera nueva
40:51mientras el comandante
40:52estaba de vacaciones
40:53Así es muy fácil
40:55estar confundido
40:57A partir de ese momento
40:58se determinó
41:00la causa
41:01o el marco básico
41:02del accidente
41:05Pero también
41:06se requirió
41:07al copiloto
41:07que ingresara
41:08el plan de vuelo
41:09¿Por qué no se dio cuenta
41:12del fallo
41:12del comandante?
41:14La psicóloga
41:16de aviación
41:16Kathleen Mousier
41:18proporciona
41:19una visión
41:19El copiloto
41:21después de muchas
41:22experiencias
41:22con comandantes
41:23que siempre
41:24lo habían hecho bien
41:25y no habían tenido
41:26que verificar nada
41:27Asumió
41:28que era correcto
41:29lo del comandante
41:30En este caso
41:31la garantía
41:32de un buen trabajo
41:33desapareció
41:33porque el copiloto
41:34no comprobó nada
41:39El error
41:40de navegación
41:41original
41:41fue del comandante
41:44Lo que es desalentador
41:46es que ambos pilotos
41:48lo aceptaran
41:52El vuelo 254
41:54volaba en la dirección
41:55equivocada
41:56desde el momento
41:57en que despegó
41:59En lugar de pedir ayuda
42:01el comandante
42:01intentó volver al rumbo
42:03utilizando una señal
42:04de radio local
42:07Pensó que había encontrado
42:09una estación en Belém
42:10pero en cambio
42:11captó una señal
42:12en la dirección opuesta
42:14alejándolos
42:15de su destino
42:20Su orgullo
42:21le impidió
42:22decirle a su compañero
42:23que le ayudara
42:24que se había equivocado
42:25habría sido mejor
42:26que reaccionara así
42:28Mientras observaban
42:29el radar
42:29la tripulación
42:31creyó haber visto
42:32el río Amazonas
42:33lo que los llevaría
42:34de regreso a Belém
42:35Pero el río
42:36que vieron
42:37fue el Shingu
42:38casi mil kilómetros
42:39al suroeste de Belém
42:41¿Cómo pudieron
42:42estar confundidos
42:44durante tanto tiempo?
42:45Creo que estamos cerca
42:49Los investigadores
42:50concluyen
42:50que la tripulación
42:51estaba en las garras
42:52de lo que se conoce
42:53como sesgo de confirmación
42:55la tendencia
42:56a favorecer la información
42:57que confirma
42:58algo que ya creemos
42:59Cuando vi el río
43:01estaba seguro
43:02de que estábamos cerca
43:03de Belém
43:04Simplemente se demuestra
43:05que cualquiera
43:06puede caer
43:07en decisiones
43:08con trampa
43:08así que incluso
43:09los expertos
43:10siempre deben
43:11estar en guardia
43:12El informe
43:13del accidente
43:13se culpa a ambos pilotos
43:15por las acciones
43:16que causaron
43:16que el avión
43:17con 54 personas
43:18a bordo
43:19se quedara sin combustible
43:20y se estrellara
43:21en la selva
43:24Después del accidente
43:25del Baric 254
43:27la aerolínea
43:28cambia sus planes
43:29de vuelo
43:30por lo que
43:30el lugar decimal
43:31está claramente marcado
43:33También mejoran
43:34la formación
43:35de pilotos
43:35El sistema
43:37de radar nacional
43:37de Brasil
43:38se moderniza
43:39y se amplía
43:39para cubrir
43:40todo el país
43:41por lo que
43:42es menos probable
43:43que un avión
43:43se pierda
43:44La gestión
43:46del combustible
43:46en vuelo
43:47es responsabilidad
43:48de los pilotos
43:49en la cabina
43:50pero esos mismos
43:51errores humanos
43:52pueden suceder
43:53en tierra
43:53El gran hilo
43:55común
43:55entre estos tres
43:56accidentes
43:57es el factor humano
43:58No solo hay que
44:00tener responsabilidad
44:01y conocimiento
44:02de lo que está haciendo
44:03sino también
44:05una comprensión
44:06fundamental
44:06para que todo
44:07se ejecute
44:08correctamente
44:36No solo hay que
44:40No solo hay que
44:41seguir
44:42como hoy
44:42en la cabina
44:42de la cabina
44:42de la cabina
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