- hace 2 días
Al buscar el origen del problema provocado por el incumplimiento de medidas de seguridad vitales, tres horribles desastres aéreos provocan cambios fundamentales en los procedimientos de seguridad de los aeropuertos de todo el mundo. Un avión de pasajeros queda destruido en las colinas de California y los investigadores encuentran una prueba irrefutable entre los restos. Un 747 explosiona sobre el Atlántico. Además, tras un aterrizaje rutinario, el fuego engulle a un avión regional en Taiwán.
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TVTranscripción
00:02Un avión de pasajeros estrella contra una colina en California.
00:06Tuvo que ser una experiencia horrible.
00:09Un 747 desaparece sobre el Atlántico.
00:12Los 747 no se caen del cielo.
00:15Se produce un incendio durante un aterrizaje en Taiwán.
00:18¿Qué pasa?
00:22Mayday, mayday, mayday.
00:25Tres accidentes relacionados con fallos de seguridad.
00:31Cuando el sistema falla...
00:32¿Cuál es el problema?
00:34Yo soy el problema.
00:39Un vuelo rutinario se puede convertir en tragedia.
00:43La regla más básica de la seguridad es con cada persona, en cada momento y en cada vuelo.
00:49Siempre debe ser así.
01:05Especial Mayday Catástrofes Aéreas 3
01:16Fallo de seguridad
01:19Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, uno de los más transitados del mundo.
01:24En la terminal 1, los pasajeros y la tripulación con destino a San Francisco pasan por el control de seguridad.
01:36Poco después, embarcan en el vuelo 1771 de Pacific Southwest Airlines.
01:45¿Me puede traer un whisky cuando vuelva?
01:47Entre los 38 pasajeros hay varios empleados de la aerolínea.
01:51Es muy común que los empleados de una aerolínea viajen entre ciudades por trabajo.
01:56Y así como muchas personas cogen el autobús para ir a trabajar, muchos empleados de aerolíneas lo hacen en avión.
02:03El comandante Greg Lindamood lleva volando con PSA 14 años.
02:15El copiloto James Nunn se unió a la aerolínea la primavera pasada.
02:19También lleva miles de horas trabajadas en la cabina de mando.
02:23Palanca de empuje.
02:26Hoy van a pilotar un avión británico BAE 146 para trayectos cortos.
02:34El vuelo a San Francisco durará poco más de una hora.
02:39¿Puedes preguntarles cómo ha ido?
02:42A mitad de vuelo, el comandante Lindamood se preocupa por unas leves turbulencias.
02:48Centro aquí PSA 1771.
02:50¿Algún dato sobre lo que queda? Tenemos un continuo y ligero traqueteo.
02:55PSA, es el centro de las montañas rocosas. No pasa nada.
03:00¡Madre mía! ¿Eso era una pistola?
03:02Sí. 77, responda. 77, responda.
03:06Han disparado una pistola a bordo del avión.
03:09Momentos después, el vuelo 1771 empieza a caer en picado.
03:24La policía encuentra el lugar del accidente a 280 kilómetros al noroeste de Los Ángeles.
03:30Apenas queda nada del avión de pasajeros de 30 toneladas.
03:34Es uno de los peores desastres aéreos de la historia de California.
03:39No había alas, no había fuselaje, no había sección de cola, no había asientos del avión, solo había papeles.
03:50Papeles por todas partes y un fuerte olor a combustible de avión.
03:58Estuvimos haciendo una búsqueda frenética por ese remoto pasto de vacas en busca de supervivientes.
04:06Y ni siquiera encontramos a los fallecidos, así que mucho menos a los que hubieran sobrevivido.
04:1443 personas mueren a bordo del vuelo 1771.
04:19Venid aquí, chicos.
04:21Investigadores tanto de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte como del FBI acuden al lugar del accidente.
04:28¿Habías visto algo así alguna vez?
04:37Cuando el avión impactó contra el suelo, lo hizo a tanta velocidad que comprimió la tierra.
04:43Y luego sacó todo lo que había dentro de ese agujero.
04:48El avión quedó totalmente destrozado.
04:51Por lo que había poca información que pudiéramos obtener a partir de los restos.
04:55Pero no es solo la escena de un accidente.
04:58Podría ser el escenario de un crimen.
05:01Sabíamos que los controladores aéreos habían escuchado disparos.
05:0777, responda. 77, responda.
05:09Han disparado una pistola a bordo del avión.
05:11Si esas afirmaciones eran ciertas, era probable que se hubiera producido un crimen a bordo del avión.
05:19Pero puede que los pilotos y los controladores se hubieran equivocado.
05:24De la NTSB depende determinar qué fue exactamente lo que pasó en el vuelo 1771.
05:31Intentas llegar a la escena con una visión totalmente objetiva de lo que ha pasado.
05:35El FBI busca pruebas de que haya sido un crimen.
05:38La NTSB busca pruebas del accidente.
05:41Si lograran recuperar las cajas negras, podrían encontrar ambas.
05:44Es prácticamente lo primero que haces al llegar a la escena.
05:48Buscar la grabadora de voz de la cabina de mando.
05:51Es difícil explicar lo importante que era en este caso porque no había fuselaje con el que trabajar.
05:58Tras horas buscando entre los escombros, el esfuerzo por fin merece la pena,
06:03ya que encuentran las dos cajas negras del avión.
06:06En el laboratorio de la NTSB en Washington,
06:10Dennis Grossi examina la dañada grabadora de voz del vuelo 1771.
06:16La caja en sí estaba aplastada.
06:19Estaba doblada, como si alguien la hubiera cogido y la hubiera aplastado así.
06:24Y era acero endurecido.
06:27Calculamos que la fuerza del impacto rondaba a los 5000 G.
06:35Dennis Grossi sabe que el tremendo impacto podría arruinar cualquier posibilidad
06:40de escuchar las últimas palabras de la cabina de mando del vuelo 1771.
06:45Vale, vamos a escucharla.
06:48A pesar de sufrir unas fuerzas de impacto enormes, la cinta de audio sigue intacta.
06:54Flaps arriba.
06:56Spoilers replegados.
06:58Los primeros 28 minutos del vuelo parecen rutinarios.
07:04Escuchamos hablar a la tripulación mientras realizaba los procedimientos habituales.
07:08Pero en los últimos dos minutos, los acontecimientos toman un giro aterrador.
07:14Suena como un disparo.
07:16De repente, escucharon un disparo, al igual que nosotros en la grabación.
07:21La cinta confirma lo que indicaron los pilotos.
07:25Dos disparos.
07:26Madre mía, eso era una pistola.
07:29Sí.
07:29Fue un momento muy impactante, porque nos dimos cuenta de que estábamos escuchando un vuelo
07:35muy rutinario que se había transformado en todo lo contrario.
07:45Escuchamos cómo se abría la puerta de la cabina de mando y una voz de mujer, seguramente la
07:50auxiliar de vuelo, que dijo en tono muy alarmante.
07:53¡Tenemos un problema!
07:54Y escuchamos una voz masculina, probablemente la del comandante que preguntó...
07:58¿Cuál es el problema?
07:59Yo soy el problema.
08:03Los investigadores ya saben que un hombre sin identificar disparó a los pilotos.
08:11Siempre sorprende oír algo así, oír cómo se comete un asesinato.
08:16Por ahora van cinco disparos.
08:18Después escuchamos cómo se cerraba la puerta de la cabina de mando.
08:23Y el disparo final, el sexto.
08:27Antes de terminar la cinta, oyen un último y siniestro sonido.
08:33En cinco segundos detectamos lo que se conoce como ruido de parabrisas.
08:37En otras palabras, se notaba que el avión estaba acelerando.
08:43El avión cayó en picado y los motores se sobrecargaron.
08:4865 segundos después del asesinato de la tripulación, el vuelo 1771 impacta contra una colina en California.
08:56Nos ayudó a entender qué estábamos investigando y la crueldad del crimen que teníamos entre manos.
09:07Eso confirmaba que no fue un accidente, sino que en realidad fue un crimen.
09:12Y que el FBI tenía que tomar las riendas de la investigación a partir de ese momento.
09:16El FBI debe encontrar a la persona responsable del asesinato en masa.
09:21Había que establecer quién tenía un móvil, quién tenía acceso y quién era el objetivo.
09:29De algún modo, alguien consiguió subir una pistola al avión.
09:32Alguien logró introducir un arma en el aeropuerto de Los Ángeles, uno de los más transitados del mundo.
09:39Averigüemos cómo subió ese tipo al avión, ¿de acuerdo?
09:42Si el FBI no encuentra pronto la respuesta, podría haber más vidas en peligro.
09:52Los investigadores siguen analizando los restos del vuelo 1771 de Pacific Southwest Airlines.
09:58Buscan una prueba poco habitual en el lugar de un accidente aéreo.
10:03Un arma.
10:05Un conducto hidráulico. Puede que del tren principal.
10:08Hay que tener en cuenta que el FBI sabe cómo investigar un crimen,
10:11pero no tiene por qué saber cómo se investiga un accidente aéreo.
10:14Así que nosotros seguimos realizando los procedimientos de investigación habituales
10:18para pasarle esa información al FBI.
10:21Encontrar el arma podría ayudar al FBI a identificar a la persona que disparó a bordo del vuelo 1771.
10:29No sabíamos si lo conseguiríamos porque el campo de escombros era muy extenso
10:34y el impacto había reducido el avión a muchísimos pedazos.
10:51Tuvimos muchísima suerte al encontrar la pistola.
10:54Fue un golpe de suerte increíble.
11:06Es una Magnum del calibre 44.
11:10Los restos del arma llevan a un descubrimiento inquietante.
11:14Cuando vimos lo que quedaba de la pistola,
11:16había una porción de un dedo entre el gatillo y el seguro.
11:20Lo llevamos al laboratorio del FBI en Cuántico, Virginia.
11:26El FBI tiene un arma, una escena del crimen y 42 víctimas mortales.
11:33Lo que falta es conocer la identidad de la persona a bordo número 43, el asesino.
11:40Y cómo introdujo una pistola en el vuelo 1771.
11:48El FBI pronto descubre una laguna en el sistema de seguridad del aeropuerto de Los Ángeles.
11:58Habían creado un acceso para los miembros de la tripulación y los empleados del aeropuerto.
12:03Cualquiera que tuviera una placa podía acceder sin pasar ni por el detector de metales ni por los rayos X.
12:09Fue un gran, gran fallo.
12:13¿Es posible que el asesino fuera un empleado de la aerolínea?
12:16Gracias al manifiesto de pasajeros,
12:19los investigadores identifican a cuatro empleados que trabajaban tanto para Pacific Southwest como para su filial, US Air.
12:31Especialistas forenses logran sacar una huella del fragmento de piel encontrado en el seguro del gatillo.
12:39Y al compararla con las huellas de los empleados que volaban en ese vuelo,
12:44encuentran una coincidencia.
12:48Identifican al asesino como David Burke.
12:56David Burke era uno de esos empleados que entraba después del aterrizaje y ayudaba a limpiar el interior.
13:02Los investigadores ya saben que David Burke introdujo un arma a bordo, pero aún desconocen por qué.
13:09Un móvil te ayuda a entender y a desarrollar todo el mosaico del crimen.
13:15En el lugar del accidente, hallan una pista entre los papeles diseminados tras el impacto.
13:24Todos los papeles del accidente y todos los materiales de aislamiento del avión,
13:29que eran objetos muy ligeros, salieron volando al aire y el viento se los llevó a varios kilómetros de allí.
13:37Los investigadores encuentran una nota escrita en una bolsa de mareo.
13:42La letra coincide con la de David Burke.
13:45Hola, rey. Creo que es algo irónico que terminemos así.
13:51Te pedí clemencia por mi familia, ¿recuerdas?
13:54Pues no la tuve y ahora no la tendrás tú.
14:02El rey al que va dirigida la nota es el gerente de estación de la aerolínea Ray Thompson.
14:10Era el jefe de David Burke.
14:15Tres semanas antes de la tragedia, despidieron a Burke de la empresa,
14:19tras ser grabado robando dinero del servicio de cafetería a bordo.
14:26Volvió para una apelación el día del vuelo.
14:30He revisado tu expediente.
14:32Fue despedido por Ray Thompson.
14:35Tu apelación ha sido denegada.
14:42Esa entrevista de despido no fue nada agradable.
14:46Gracias. Muchas gracias.
14:51Ese mismo día, Burke compró un billete para el vuelo 1771.
14:57Un vuelo en el que sabía que iría Ray Thompson.
15:01Ray Thompson vivía en San Francisco y volaba de forma habitual en ese vuelo para volver a casa al final
15:08del día.
15:09Todos los empleados sabían que Ray Thompson estaría en ese vuelo.
15:13Aprovechando su credencial de empleado, Burke accedió sin pasar por el escáner,
15:18transportando su Magnum de calibre 44.
15:29¡Ray!
15:31Ray Thompson tuvo seguramente la muerte más piadosa de todas las de ese avión.
15:52Burk se suicida, además de acabar con todas las vidas a bordo.
16:13La tragedia del vuelo 1771 obliga a la Administración Federal de Aviación a tomar medidas urgentes para reforzar la seguridad.
16:24La FAA canceló ese acceso para que tanto las tripulaciones aéreas como los empleados tuvieran que pasar por los escáneres
16:34normales como cualquier otro pasajero.
16:36Ahora es obligatorio que cualquier empleado que se marche de la aerolínea, ya sea tras un despido, una jubilación o
16:42lo que sea, devuelva sus credenciales inmediatamente.
16:46Subir a un avión actualmente con una pistola no diría que es imposible, pero es casi imposible.
16:52Todas esas medidas han hecho que volar sea más seguro, pero nada puede eliminar completamente el riesgo de otro David
16:59Burk.
17:00Una de las cosas que en ocasiones nos resulta difícil a los que trabajamos en este sector es pasar por
17:05seguridad, por ejemplo, y hacer exactamente lo mismo que el resto de personas.
17:10Preguntas, un momento, ¿no me reconoces? Soy el piloto. No, hay que estar 100% seguros. Si estableces una norma,
17:17esta será efectiva siempre y cuando se siga siempre.
17:19Y también es importante formar a los empleados en los mostradores para no hacer ni aceptar ciertas cosas y así
17:25evitar que haya objetos no deseados que pasen por las puertas y que suban al avión.
17:31El vuelo 182 de Air India vuela sobre el Atlántico a más de 9 kilómetros de altura.
17:38Este 747 procedente de Canadá se dirige a Londres y después continuará hasta Nueva Delhi.
17:46El comandante Hansen Arendra es un veterano de la aerolínea.
17:52Sadwinder Binder es su copiloto.
17:59Hay 329 personas a bordo, incluyendo la tripulación y los pasajeros.
18:06Seis minutos después de las 8 de la mañana, el copiloto Binder contacta por radio con control aéreo en Irlanda.
18:14Sandwick, Air India 182, buenos días.
18:17Aquí, centro de Shannon, adelante, por favor.
18:21Air India 182, estamos a 5-1 norte, 1-5 oeste a nivel 3-1-0.
18:27Información estimada de vuelo 0-7-3-5.
18:31Air India 182, recibido en Shannon, despejado hacia Londres, nivel de vuelo 3-1-0.
18:39El avión de Air India vuela debajo de dos aviones, lo que provoca que esas tres señales se mezclen momentáneamente
18:46en el radar.
18:47Pero al separarse, solo se ven dos aviones.
18:51El vuelo de Air India ya no aparece en las pantallas de control aéreo.
18:57Air India ya no aparece.
19:00Espera un momento.
19:03Air India 182, aquí Shannon.
19:05¿Nos reciben?
19:06Corto.
19:14Soy Michael Quinn en Shannon.
19:16Tenemos un avión fuera de radar.
19:20Control aéreo de Shannon avisa a los equipos de búsqueda y rescate.
19:25Un 747 con 329 personas a bordo desaparece del cielo.
19:32El vuelo 182 de Air India desaparece frente a las costas de Irlanda.
19:38Tenemos un avión fuera de radar.
19:41Varios barcos en la zona buscan cualquier rastro del 747 desaparecido.
19:46Su última localización conocida está a unos 290 kilómetros al suroeste de Cork.
19:53Dos horas después de la desaparición del avión, un carguero confirma los peores presagios.
19:59Aparecen flotando los primeros restos del avión siniestrado.
20:04Y luego, los cuerpos.
20:08Pronto queda claro que las 329 personas a bordo han fallecido.
20:16La mayor parte del fuselaje, incluyendo las cajas negras, se han hundido al fondo del Atlántico sobre una zona de
20:23más de 155 kilómetros cuadrados.
20:27¿Qué hizo que un 747 se desplomara sobre el Atlántico?
20:33¿Pudo ser una bomba o algún contratiempo catastrófico similar?
20:38La búsqueda de las cajas negras fue inmediata.
20:42Y participaron en ella tres países, Inglaterra, Irlanda y la India.
20:47Los equipos de rescate tardan dos semanas en detectar la radiobaliza emitida por las cajas negras del avión.
20:54Se encuentran a 2.000 metros bajo la superficie.
20:59En el cuarto intento, un sumergible de aguas profundas logra recuperar las cajas.
21:06Información estimada de vuelo 0735.
21:09Irindia 182 recibido en Shannon, despejado hacia Londres.
21:13Tanto el registrador de datos de vuelo como la grabadora de voz de la cabina de mando mostraban un vuelo
21:18rutinario.
21:18La grabadora de voz indicaba que no hubo ninguna anomalía en la cabina de mando, ninguna emergencia.
21:24Todas las conversaciones eran normales.
21:28¿Aduanas?
21:29Sí, sellos de aduanas para sellar el perfil antes de que llegue.
21:34La grabadora de voz se corta 14 minutos y un segundo después de las 8 de la mañana.
21:41Cola comprueba el registrador de datos de vuelo y este cuenta la misma historia.
21:46Era un vuelo absolutamente normal hasta que el registrador se apaga de nuevo 14 minutos y un segundo después de
21:53las 8.
21:53Cola acude a los restos recuperados en busca de más pruebas.
21:57Al examinar el suelo del compartimento delantero de carga se da cuenta de algo inusual.
22:02Descubrimos que tenía agujeros muy característicos, hechos desde dentro hacia afuera, a muchísima velocidad.
22:10Hayan agujeros similares en el lateral de ese compartimento que también parecen proceder de su interior.
22:19Las pistas apuntan a que lo que derribó el vuelo 182 fue una bomba.
22:29Cuando explotó la bomba, la explosión habría arrancado los ordenadores de cuajo y se produciría un silencio sepulcral, que fue
22:37justo lo que pasó.
22:41¿Cómo llegó una bomba a bordo del vuelo 182?
22:45La policía y los investigadores aéreos en Canadá revisan la lista de pasajeros en busca de pistas.
22:53El vuelo 182 de Air India comenzó en Toronto, pero muchos de los pasajeros llegaron a él a través de
23:00otro vuelo desde Vancouver.
23:01Los investigadores canadienses descubren algo crucial cuando entrevistan a una azafata que trabajaba en el mostrador de facturación del aeropuerto
23:10de Vancouver.
23:10Ella les habla de un pasajero problemático que quería subirse al vuelo de Air India en Toronto.
23:16¿Destino Toronto?
23:18Y me gustaría que enviaran mi maleta a Delhi.
23:21Señor, eso no es posible. Solo tiene la reserva confirmada hasta Toronto.
23:25El pasajero insistió en que quería facturar hasta la India.
23:28Tengo que llevarme mi maleta.
23:31No puedo enviar sus maletas a la India si no tiene la confirmación.
23:34El pasajero se enfurece. La empleada de la aerolínea se enfrenta a una larga cola de personas esperando para facturar.
23:41No, vale, de acuerdo. La enviaré, pero tendrá que comprobarlo con Air India cuando llegue a Toronto.
23:48El equipaje del hombre sube a bordo, pero él nunca embarcó en el avión con destino a Toronto.
23:53Su billete lo identificó como M.Sing. Solo tenía una inicial. No incluía el nombre completo.
24:00Pensamos que era un nombre falso y que esa persona jamás tuvo la intención de viajar en ese avión.
24:09La azafata quebrantó las reglas. No tenía que haber permitido que la maleta fuera enviada directamente a Nueva Delhi.
24:17Pero el señor Shing la había intimidado de tal manera y le había insistido tanto delante de todo el mundo
24:24que, por mucho que le pesara y le doliera, accedió.
24:29La maleta de Shing no levanta ninguna sospecha cuando la suben al vuelo nacional de Vancouver a Toronto.
24:36Pero cuando el equipaje llega a Toronto, se enfrenta a unas inspecciones muy estrictas para poder realizar el vuelo internacional
24:44a la India.
24:45¿Por qué ahí tampoco levanta sospecha alguna?
24:49Cuando los investigadores hablan con los agentes de seguridad, descubren que la máquina de rayos X, que normalmente escanea todos
24:56los equipajes, ese día se había roto.
25:00La tecnología, sobre todo la relacionada con los rayos X, era muy débil en ese momento, porque estaba en una
25:08fase muy temprana y no era muy fiable.
25:12En el caso del vuelo de Air India, la tecnología falló estrepitosamente.
25:21Así es como debería sonar.
25:25En vez de usar máquinas de rayos X, los vigilantes de seguridad pasan un dispositivo portátil que hace sonar una
25:32alarma si detecta explosivos químicos.
25:35Pero los vigilantes tienen poca experiencia usandolo.
25:42Aún así, todo parecía normal hasta que seguridad dio con la maleta de Shing.
25:55Ese sería el último de una serie de fallos de seguridad que provocó la muerte de 329 personas.
26:06En el aeropuerto Lester B. Pearson, en Toronto, una maleta llega desde Vancouver.
26:12Eso genera una alarma en un dispositivo portátil, pero el sonido difiere del que les han informado a los agentes
26:19que indica la presencia de explosivos.
26:21La maleta acaba en la parte delantera del avión, aunque el pasajero que facturó la maleta jamás llegó a subirse
26:28a bordo.
26:31Posteriormente, cuando el vuelo 182 de Air India sobrevuela el Atlántico...
26:37Nos piden unos 30 sellos de aduanas.
26:39¿Aduanas?
26:40Sí, sellos de aduanas.
26:46La mayoría de los fallecidos son ciudadanos canadienses.
26:51Es el mayor ataque terrorista y el mayor asesinato en masa de la historia de Canadá.
26:57La policía finalmente averigua que la explosión es obra de extremistas Sikh que viven en la Colombia británica.
27:04Uno de ellos confiesa haber creado la bomba y se le envía a prisión, mientras que el supuesto cabecilla muere
27:10varios años después en la India.
27:12Después de que los investigadores descubrieran los fallos de seguridad que permitieron subir a bordo del vuelo 182 una bomba,
27:19se revisa el escáner de equipaje en la mayoría de los aeropuertos internacionales.
27:24En el caso de Air India, lo más importante de todo es la correspondencia entre pasajero y equipaje.
27:33Nunca despega un avión que contenga una maleta que no se corresponda con uno de los pasajeros de ese vuelo.
27:44Cuando alguien hace una excepción o fracasa a la hora de seguir las normas, pensando que por una vez no
27:50pasa nada, se equivoca.
27:52Las reglas están ahí por una buena razón.
27:54Y cuando alguien decide que puede saltárselas, es cuando se puede producir una tragedia.
28:13El vuelo 8-7-3 de Unier se acerca al aeropuerto de Hualien, en Taiwán.
28:20Unier 8-7-3, sigan con la aproximación. Informe a falta de 8 kilómetros.
28:26El copiloto está a los mandos del avión bajo la atenta supervisión del comandante, más experimentado.
28:33Solo llevan en el aire 20 minutos.
28:38Se dirigen al sur, sobrevolando la costa desde Taipei hasta Hualien.
28:44No era un trayecto complicado, era un viaje corto y sencillo. Nadie esperaba que fuera a pasar nada.
28:52A la hora prevista, la tripulación se prepara para aterrizar el MD-90.
28:58Pero mientras se aproximan, el copiloto tiene dificultades para aterrizar.
29:04Demasiado alto.
29:06Demasiado alto.
29:13El comandante se hace con el control del avión.
29:17Todo tuyo.
29:18El avión toca tierra con mucho espacio por delante en la pista para frenar.
29:23Empiezas a rodar y te tranquilizas. Cuando ya estás en tierra, comienzas a relajarte.
29:27Pero mientras el avión reduce su velocidad...
29:34¿Qué pasa?
29:36De repente aparece un incendio.
29:44Los pasajeros entran en pánico.
29:49Mayday, mayday, mayday.
29:52De repente se produce una lucha por sobrevivir a bordo del vuelo 873.
29:58¡Deben mantener la calma!
30:05El pánico es tan peligroso como el fuego.
30:09No puedes esperar que nadie permanezca en su asiento y espere a ser evacuado.
30:19¡Evacuación, evacuación, evacuación!
30:21El fuego está devorando la cabina de pasajeros a una velocidad aterradora.
30:28Los 90 pasajeros y 6 tripulantes tienen solo segundos para escapar.
30:38¡Siguiente, vamos!
30:43Tardan más de una hora en controlar el gigantesco incendio.
30:4928 personas son hospitalizadas.
30:52Muchas sufren quemaduras muy graves.
30:54Un pasajero morirá posteriormente en el hospital.
30:59¿Cómo pudo originarse un incendio durante lo que parecía un aterrizaje rutinario?
31:07Hualien, Taiwán.
31:09Un MD-90 sufre un incendio durante el aterrizaje.
31:16El Consejo de Seguridad Aérea de Taiwán
31:19debe averiguar que ha causado tanta destrucción
31:22y amenazado tantas vidas.
31:25Recibí una llamada y me dijeron
31:27que se había producido un accidente importante en Hualien.
31:31Volví inmediatamente a Taiwán.
31:39Investigadores de la Administración Federal de Aviación
31:42y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos
31:46llegan para ayudar en la investigación.
31:50Hemos visto cientos de incendios en pleno vuelo
31:53y choques durante el aterrizaje,
31:56pero nunca había visto un avión
31:57en el que apareciera un incendio tras tocar tierra.
32:01Era muy inusual.
32:06Veamos si la cinta nos dice algo.
32:10Los investigadores acuden a las cajas negras
32:13en busca de pistas.
32:18Demasiado alto.
32:20Bajas demasiado rápido.
32:22Tomo el control.
32:31El avión llegó al suelo sin incidentes.
32:34Por ahora todo bien.
32:36Se escuchaban los inversores de empuje
32:38y cómo se elevaban los frenos.
32:40Todo lo que se escuchaba en la cabina de mando
32:41parecía normal.
32:43Prácticamente podíamos descartar la posibilidad
32:46de que los pilotos tuvieran algo que ver.
32:47La primera vez que supieron que había un problema
32:50fue cuando escucharon ese sonido.
32:54¿Qué pasa?
32:56Apareció de la nada.
33:06Enseguida pensamos
33:08que era una bomba.
33:11El experto en explosivos
33:13Ed Kittel
33:14forma parte del equipo de investigación.
33:16Los investigadores de explosiones
33:19siempre están bajo mucha presión
33:20para resolver el caso pronto.
33:22Podría haber sido una bomba.
33:24No estábamos seguros
33:25de lo que veíamos.
33:28Kittel
33:28identifica el posible punto de detonación.
33:32El quemado compartimento superior
33:34sobre la fila 8.
33:36Pero en vez de encontrar
33:37los agujeros típicos
33:39de la explosión de una bomba
33:40encuentra el revestimiento rasgado
33:42a lo largo de las zonas de remache
33:44que unen las diferentes secciones del fuselaje.
33:49Tenía más un efecto desgarrado
33:51que destrozado.
33:52Había sido un acontecimiento
33:54muy explosivo
33:55y a mucha presión.
33:58Kittel
33:58concluye que no fue una bomba
34:00lo que causó los daños.
34:05Si no era una bomba
34:06¿cuál pudo ser
34:08el origen de la explosión?
34:12Comprobemos primero los asientos
34:14en la zona de explosión.
34:17No teníamos ni idea
34:19de lo que estábamos buscando.
34:20Solo buscábamos cualquier cosa
34:22que fuera ligeramente diferente
34:23a las demás.
34:25En el lado opuesto
34:27bajo el asiento 7C
34:28divisa algo inusual.
34:31Parecía una especie
34:32de botella o jarra.
34:35Estaba destrozada.
34:37Luego resultó que era
34:38la parte superior
34:39de una botella.
34:43He encontrado algo.
34:49Olía a gasolina,
34:51no a queroseno,
34:52sino al combustible
34:53empleado en un motor
34:55a reacción.
34:57Huele a gasolina.
35:00¿Qué hacía eso
35:01en un avión?
35:02La gasolina está prohibida
35:04en todo tipo de aviones.
35:06¿Podría ser ese
35:08el origen de la explosión?
35:11Los investigadores
35:12piden un análisis químico
35:14del fragmento de botella.
35:18Pronto identifican
35:19que el fragmento
35:20procede de una botella
35:21de una marca habitual
35:22de lejía para ropa.
35:24Pero los resultados
35:25del laboratorio
35:26muestran que no era lejía
35:28lo que contenía.
35:29No hay duda alguna.
35:31Es gasolina.
35:37Todo el mundo decía
35:38¡Bingo!
35:39Hemos encontrado
35:40al culpable.
35:41Este descubrimiento
35:43solo plantea
35:43más preguntas.
35:44¿Cómo pudo alguien
35:46introducir gasolina
35:47a bordo de un avión?
35:48¿Y por qué prendió?
35:56Los investigadores
35:58necesitan averiguar
35:59cómo acabó
36:00una pequeña botella
36:01de gasolina
36:01en el vuelo 873
36:03de Unier.
36:03Esto nos llevará
36:05un tiempo.
36:09Buscamos cosas
36:10que se escaparan
36:11de lo habitual.
36:12Alguna conducta
36:14sospechosa.
36:15Algún objeto
36:16señalado por el personal
36:17del aeropuerto.
36:19Algo que
36:20no estuviera bien.
36:24Mira esto.
36:27Un guardia de seguridad
36:29para un pasajero
36:30para inspeccionar
36:31su equipaje.
36:36Había dos botellas
36:38que no veíamos
36:39que eran.
36:42Podemos acercarnos
36:44un poco.
36:45¿Podría alguna
36:47de esas dos
36:47ser la culpable?
36:55Coincide.
36:57Resulta que ambas botellas
36:59son idénticas
37:00y de la misma
37:01marca de lejía
37:01que la del fragmento
37:02encontrado en el avión.
37:07El guardia
37:08se las devuelve.
37:10El empleado
37:11de seguridad
37:11cuando vio las botellas
37:13y leyó los componentes
37:14no les quitó la tapa
37:15ni las olió.
37:16Se las devolvió
37:17directamente.
37:23Los investigadores
37:25entrevistan
37:25al guardia
37:26de seguridad
37:27para obtener
37:27más información.
37:29¿Por qué las dejaste pasar?
37:31¿Por qué no las abriste
37:32para comprobar
37:32que eran?
37:33En la botella
37:34ponía lejía
37:34y él me dijo
37:35que era lejía.
37:37En ese momento
37:38estaba en vigor
37:39un procedimiento
37:40según el cual
37:41si había una botella
37:42el guardia
37:43debía abrirla
37:44y olerla
37:45para asegurarse
37:47de que no era
37:47un material peligroso.
37:51Vamos a inaugurar
37:52un local
37:53y tenemos que limpiarlo.
37:55Vale.
37:57No llegó
37:58a quitarle la tapa
37:59y a olerla.
38:00La dejó pasar.
38:01¿Puedes contarme
38:02algo del pasajero
38:03que llevaba las botellas?
38:04Claro.
38:05Lo reconocí enseguida.
38:06Los investigadores
38:07descubren
38:08que el hombre
38:09que pasó la botella
38:10por el control
38:10de seguridad
38:11es un famoso
38:12atleta taiwanés
38:13llamado
38:13Ku Chin Shui.
38:14El sospechoso
38:16era un campeón
38:18de decatlón
38:19muy famoso.
38:20Casi todos
38:21lo conocían.
38:24Cuando llaman
38:25a Ku Chin Shui
38:26para interrogarlo
38:27explica que
38:28tras pasar
38:29el control
38:29de seguridad
38:30le entregó
38:30su equipaje
38:31a un familiar
38:32que lo subió
38:32a bordo.
38:33Ku declara
38:34su inocencia
38:35ante los medios.
38:36Mi familia
38:37estaba en ese avión
38:38porque iba a hacer
38:39algo tan estúpido
38:40como introducir
38:41gasolina a bordo.
38:45La policía
38:46será la encargada
38:47de investigar
38:48si Ku
38:48tiene alguna
38:49responsabilidad penal.
38:51Mientras tanto
38:52los investigadores
38:52de accidentes aéreos
38:54tienen otra prioridad.
38:55No analizamos
38:57los motivos
38:57del sospechoso.
38:59Lo que nos importaba
39:01era cómo mejorar
39:02la seguridad.
39:04Nosotros
39:04nos centramos
39:05en qué pasó
39:06y cómo pasó.
39:09Teníamos un compartimento
39:10en el que sabíamos
39:11que había dos botellas
39:13de lejía
39:13con gasolina
39:14dentro.
39:15Estábamos
39:16bastante seguros
39:17de que se habrían
39:18escapado de ellas
39:19vapores
39:19que podían llegar
39:21a ser muy inflamables
39:22y no se necesitaba
39:24mucho más
39:24para que ardieran.
39:26Dos botellas
39:27de gasolina
39:27acabaron en un
39:28compartimento superior
39:29que hizo que explotaran.
39:33Los técnicos
39:34de laboratorio
39:35analizan
39:35todos los restos
39:36recuperados
39:37del avión
39:38y de la pista
39:38en busca de algo
39:39que pudiera haber causado
39:40la chispa del incendio
39:41y realizan
39:43un sorprendente
39:44descubrimiento.
39:46Había una batería.
39:48Una batería
39:50de motocicleta
39:50y eso era algo
39:52que tampoco
39:53debería estar
39:54en un avión.
39:56Esa batería
39:57de moto
39:58se encontró
39:59a un par de filas
40:00de la botella.
40:01La parte superior
40:02estaba dañada
40:03y dejaba
40:04al descubierto
40:04los polos
40:05los terminales
40:07positivo
40:07y negativo.
40:11Los investigadores
40:13ya pueden elaborar
40:14una teoría
40:15de lo que provocó
40:16la explosión.
40:17Es posible
40:19que la gasolina
40:19se filtrara
40:20liberando vapores
40:21en el compartimento
40:22superior
40:23y cuando el avión
40:24tocó tierra
40:25de una forma
40:26brusca
40:30la batería
40:31se movió
40:31y creó
40:32un arco
40:32con sus cables.
40:33eso generó
40:34la explosión
40:35que rompió
40:35la puerta
40:36del compartimento
40:37superior.
40:40Realizamos
40:41una serie
40:41de simulaciones
40:42para comprobar
40:44que podía
40:44darse
40:45esa situación.
40:51La puerta
40:52sale volando
40:53y se produce
40:53un incendio.
40:57La conclusión
40:58del Consejo
40:59de Seguridad
41:00Aérea
41:00de Taiwán
41:01es que esa
41:02es la causa
41:02más probable
41:03de la explosión.
41:05No se ha encontrado
41:06una respuesta
41:07clara
41:07a por qué
41:08alguien subió
41:08sustancias
41:09prohibidas
41:10al avión.
41:12Tras seis
41:13juicios
41:14independientes
41:14al final
41:15Ku
41:16Chin
41:16Shui
41:16fue declarado
41:17no culpable.
41:19El tribunal
41:20consideró
41:21que no había
41:21pruebas
41:22suficientes
41:22para justificar
41:23una sanción
41:24penal.
41:27Aún así
41:27el informe
41:28de aviación
41:29pide una revisión
41:30del sistema
41:31de vigilancia
41:31de materiales
41:32peligrosos
41:33en Taiwán.
41:34Se mejoró
41:35la formación
41:36del personal
41:36con la esperanza
41:37de prevenir
41:38otro desastre.
41:40Seguro que a nadie
41:41en un control
41:41de seguridad
41:42en Taiwán
41:43se le ha pasado
41:43nunca otra
41:44batería de moto.
41:48Tres horribles
41:50desastres aéreos
41:51que provocaron
41:52cambios
41:52trascendentales
41:53en los sistemas
41:54de seguridad
41:54de los aeropuertos
41:55pero las amenazas
41:56evolucionan
41:57continuamente.
41:58Para las autoridades
41:59aeronáuticas
42:00mantenerse alerta
42:01es una obligación
42:02interminable.
42:03Las lecciones
42:04que aprendemos
42:05en el pasado
42:05serán importantes
42:07en el futuro
42:08aunque no al 100%.
42:09La industria
42:10aeronáutica
42:11las organizaciones
42:12gubernamentales
42:13responsables
42:14de la seguridad
42:14y hasta los pasajeros
42:16deberían ser siempre
42:17conscientes
42:17de los riesgos
42:18y evolucionar
42:19con esas amenazas.
42:20¿Qué es lo que se ha hecho?
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