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Em poucos anos, os híbridos plug-in deixaram de ser exceção para se tornarem maioria entre os SUVs médios. Agora há mais uma opção: o Jetour S06, a quarta opção fabricada pelo mesmo conglomerado, o Grupo Chery. Mas o que ele tem de diferente frente a Caoa Chery Tiggo 7 PHEV, Jaecoo 7 e Omoda 7?
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Categoria
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EsportesTranscrição
00:00Há mais uma marca do Grupo Cherry entre nós.
00:03Está chegando agora ao Brasil a Getur, uma marca que tem uma proposta off-road,
00:09mas que com o S06 já dá para explicar muito bem que aqui no Brasil ela meio que tem dupla
00:14personalidade.
00:15É uma abordagem um pouco diferente do que se vê com a Moda Jayco,
00:20que é outra marca, outro aglomerado de duas marcas do Grupo Cherry,
00:25que atua no Brasil de forma independente da Kaoa Cherry.
00:28E é isso que acontece com a Getur.
00:30Também é uma operação diferente, tem uma gama de carros prometidos para o Brasil em 2026,
00:36mas o que mais surpreende é que eles querem fechar esse ano com mais de 100 concessionárias e uma fábrica
00:43no Brasil.
00:44Como? Nós vamos entender agora.
00:55Mas antes de seguir, não deixe de se inscrever aqui no canal da 4 Rodas,
00:59de clicar no sininho para habilitar as notificações toda vez que nós tivermos um novo vídeo
01:04e, como sempre falo, apontando seu celular para esse QR Code aqui do meu lado,
01:08você pode assinar todo o conteúdo da 4 Rodas e receber a revista na sua casa todos os meses.
01:16Parece que toda marca chinesa que chega ao Brasil tem um roteiro pronto.
01:20Primeiro ela se apresenta, depois ela anuncia um ponto de distribuição de peças em Cajamar,
01:27com um certo número de milhares de peças já disponíveis no Brasil,
01:32anuncia umas dezenas de concessionárias e fala que quer construir fábrica no Brasil e ter motores flex.
01:38A G-Tour não foge a essa regra.
01:41A diferença é que a abordagem dela com os carros é um pouco diferente de outras,
01:48como a própria Omode Jake, a GAC, a MG, a Neta, que já veio e meio que já foi embora.
01:59Enfim, mas é nos carros da Leap Motor, da GWM e da BYD que ela foca principalmente com o G
02:07-Tour S06.
02:08Só que esse carro, em alguns mercados, não é um carro da G-Tour.
02:15S06, na verdade, é um nome que vem da Souist. O S é da Souist.
02:21Souist é uma marca que existe na China há bastante tempo, há cerca de 30 anos.
02:27Só que em 2024 ela foi comprada pela Cherry, que começou a renovar a sua linha com variações de carros
02:35que utilizam plataformas e motores combinando peças de outros carros do Grupo Cherry, de todas as marcas do Grupo Cherry.
02:43Essa é a mágica, né?
02:44Assim como a Volkswagen consegue fazer Audi, Porsche e Volks e Skoda com as mesmas peças, com as mesmas plataformas,
02:54o Grupo Cherry também consegue fazer isso.
02:57Inclusive, eles têm um grande centro de desenvolvimento, um grande departamento de engenharia que possibilita fazer isso.
03:05Eles dominam muito a produção de motores a combustão também na China.
03:09Então, eles têm essa facilidade de criar marcas, criar produtos, criar mais SUVs médios com mecânica híbrida plug-in.
03:19Inclusive, com a possibilidade de vender no Brasil várias marcas ao mesmo tempo.
03:23E a proposta da Getúr é ter os carros da Soul East, derivados dos Soul East, como uma linha à
03:31parte.
03:32É uma family travel, como eles definem.
03:35Ainda tem os modelos que aí sim são Getúr, originalmente, que têm uma vocação mais off-road.
03:41Mas aí eu te mostro na semana que vem com o T1, para entender mais esse contexto off-road do
03:48outro lado da Getúr.
03:49Então, vamos focar no S06, que é justamente um SUV médio híbrido plug-in com um motor 1.5 turbo
03:57com injeção direta de 135 cavalos e pouco mais de 21 kgfm.
04:03É basicamente o mesmo motor a combustão que o Jayco 7 utiliza.
04:07E ele também está combinado com um motor elétrico de 205 cavalos e pouco mais de 31 kgfm.
04:16E esse encontro dos dois motores resulta numa potência combinada de 315 cavalos e mais de 50 kgfm de torque.
04:27Essa combinação de torque é um pouco duvidosa, porque é basicamente a soma do motor térmico com o motor elétrico,
04:35em termos de torque.
04:36Só que nem sempre esse torque se encontra no seu regime máximo.
04:43Até mesmo porque existe um câmbio DHT, onde está integrado o motor elétrico, com apenas uma marcha.
04:50Então, ele tem uma abordagem técnica de utilizar mais um motor elétrico para mover o carro.
04:56E quando é necessário, habilita, engata, copla essa marcha e se combina o motor 1.5 turbo.
05:06Sendo turbo, nós já sabemos que o carro tem um desempenho melhor quando a bateria acaba.
05:12Mas enfim, deixa eu falar sobre preços e versões.
05:16Porque essa daqui é a versão premium, topo de linha, que custa R$ 229.990.
05:21Mas existe a versão Advance, com rodas menores, por exemplo.
05:25Teria rodas de 18 polegadas, em vez dessa daqui de 20.
05:28Esse aqui tem teto solar, o outro não tem.
05:31Esse daqui tem hadas, o outro não tem.
05:33E esse daqui tem um quadro de instrumentos digital colorido e uma central multimídia bem maior.
05:39E o outro tem uma central menor.
05:41E o básico custa R$ 199.990.
05:44Então essa abordagem de concorrer com BYD e GWM é um pouco complexa.
05:52Porque um BYD Song Pro tem sistema hadas.
05:55Na linha 2006 ganhou sistema hadas na versão GS, que custa exatamente R$ 199.990.
06:03Enfim, eles sabiam disso quando definiram o preço desse carro.
06:06As dimensões estão praticamente no mesmo patamar.
06:11Ainda que o entre-eixos possa ser um pouco menor.
06:13Esse carro tem 4,61m de comprimento e 2,72m de entre-eixos.
06:20Em termos de largura, ele tem 1,91m.
06:23E de altura, 1,68m.
06:25É o típico porte de um SUV médio.
06:30Só que no entre-eixos, ele tem 3cm a mais do que um J-Cosette,
06:34que seria um carro, um primo, digamos assim.
06:37Já que também é do grupo Cherry.
06:39E basicamente tem o mesmo conjunto mecânico.
06:42Então isso já cria um certo conflito.
06:47Só que o J-Cosette tem sistema hadas.
06:50Desde a versão de entrada e...
06:53A despeito de alguns descontos,
06:55o preço dele fica ao redor dos R$ 220 mil.
06:59Mas estava sendo vendido por R$ 205 mil nas últimas semanas.
07:01Mas existe uma distinção clara no design.
07:04O S06, por exemplo, tem um corte, né?
07:07Tem faróis mais recortados, um vinco mais marcado aqui na linha de cintura.
07:12Na verdade, dois vincos que se encontram aqui acima da maçaneta traseira.
07:16E tem esse vidro lateral com a moldura cromada, que na verdade faz a interligação com o vidro traseiro.
07:24E a própria traseira também tem linhas mais rebuscadas.
07:28Essa lanterna que tem um prolongamento aqui na direção do para-choque traseiro,
07:33que lembra tanto um Lexus NX quanto um Chevrolet Equinox.
07:37Pelo menos é uma abordagem diferente de lanterna para um SUV médio chinês.
07:44Porque, embora a barra seja iluminada integralmente aqui,
07:48pelo menos tem um desenho para baixo que à noite cria uma outra personalidade.
07:55Ojetura aqui, placa no meio da tampa.
07:58Tem um plástico para fazer esse molde, essa personalidade da traseira.
08:03E o logotipo já indica a mecânica híbrida plug-in.
08:08S06DM, dual motor.
08:10Porta-malas elétrico também é parte do pacote da versão premium.
08:16Tem tampão, coisa importante quando falamos de carro chinês.
08:19Repare, porque na China isso não é uma demanda do cliente.
08:22E o porta-malas tem 416 litros de capacidade, que não é uma grande capacidade.
08:29E eu te explico o porquê.
08:30Tirando esse tampão, nós encontramos uma grande caixa de isopor,
08:36que na verdade protege uma parte do sistema elétrico.
08:41Na verdade tem um inversor AC-DC instalado aqui no fundo do porta-malas,
08:47num espaço que até poderia ser de um estepe, mas é um pouco mais raso.
08:53E ele está junto com a bateria de 12 volts, que é uma bateria de chumbo, bem alta.
08:57E justamente por ela ser alta, precisa dessa caixa que eleva todo o assoalho do porta-malas e limita seu
09:05espaço.
09:06Mesmo se você rebater o encosto do banco traseiro, você não chega aos mil litros aqui, fica em 960.
09:14Mas tem iluminação e tem a abertura elétrica aqui.
09:23Pois bem, hora de ver a cabine desse carro.
09:28O espaço traseiro do Getúra S06 é bom.
09:32É bom para as pernas, bom para a cabeça, mas você pode ver que minha perna fica com um ângulo
09:39bem pequeno aqui.
09:41Não é muito alto esse assento traseiro, a perna fica bem flexionada.
09:47Porque o assoalho é alto e isso é possível ver quando se abre a porta,
09:52ele tem um vão grande para comportar a bateria de 19,4 kWh.
09:58Então, meio que rouba um pouco o espaço dos passageiros.
10:02Para criança, beleza.
10:04Para adulto, dá para sentir a perna flexionada como se estivesse em uma picape.
10:08E mais que isso, tem a sensação de que você realmente está mais baixo.
10:12O banco dianteiro fica mais alto que você, por mais que tenha ajuste de altura, não é um ajuste de
10:17altura tão amplo.
10:18E o encosto de cabeça é integrado, então tem esse vãozinho aqui,
10:22mas você não consegue ter uma visão tão ampla quanto poderia ser.
10:26É um ponto a se observar, ver se agrada.
10:29Tem saída de ar-condicionado traseira, mas apenas uma porta USB convencional
10:33e esse pequeno compartimentozinho no pé.
10:37Pelo menos o assoalho é plano, tem um porta-revista aqui.
10:41O teto panorâmico até que pega uma área bem ampla aqui da cabeça de quem senta atrás.
10:47Tem a cortina, uma cortina grossa, mas também é um teto um pouco estreito.
10:52Enfim, me causou só um pouco de estranheza porque geralmente vem até aqui.
10:57Pelo menos ele não rouba tanto espaço da minha cabeça.
11:01Mas também pode ser uma questão do ponto que eu estou sentado.
11:04O acabamento é bom, esse vinil que eles usam é de boa qualidade, macio.
11:10Tem vinil aqui na porta também, no apoio de braço,
11:14mas a parte superior da porta traseira é de plástico convencional,
11:18diferente da dianteira, que é macio.
11:21Tem botão com marcação iluminada, cromadinho.
11:24A maçaneta aqui também é pequena, mas tem um cromo.
11:27Tem um aspecto legal, tem um aspecto premium, sim, essa cabine.
11:32A questão mesmo é só a altura do assento.
11:36Existem algumas combinações de cores.
11:39Esse carro aqui é um branco com parte preta e parte azul no assento.
11:43E tem um apoio de braço com porta-copos aqui.
11:48Por causa de você só andar com dois passageiros na traseira,
11:52eles podem se beneficiar disso aqui.
11:54Mas eu não vejo que seja um problema caso cinco pessoas sentem-se aqui atrás.
12:01Só o fato de estar um pouquinho mais alto aqui
12:04até beneficia um pouco a questão do conforto da perna.
12:09Mas é bem pouco, bem pouca diferença.
12:13Eu acho que é mais interessante ver a dianteira agora.
12:19Esse é o típico painel de carro chinês, com uma grande tela,
12:23um quadro de instrumento digital, um volante de dois raios
12:26e um console central com uma base de carregamento sem fio?
12:28Sim.
12:29Mas aqui, vamos ser sinceros, tem uma abordagem diferente.
12:32O painel meio que tem dois andares, né?
12:35Tem essa parte inferior, um acabamento que imita madeira cinza.
12:38Essa parte aqui é acolchoada, não é só macia.
12:42É acolchoada e essa aqui tem uma espuma macia convencional.
12:47Aqui o sistema de som faz parte do sistema de som Sony com nove alto-falantes.
12:52A versão Advance tem seis alto-falantes e não tem nenhuma assinatura,
12:57nenhuma marca para o som do carro, para os alto-falantes, enfim.
13:02Mas essa versão também, Premium, tem a central multimídia de 15,6 polegadas,
13:07a outra tem uma de 12,8.
13:10E aqui o quadro de instrumentos com tela colorida.
13:13Na outra versão é um visor de cristal líquido com cores, digamos assim.
13:19É um pouquinho feio.
13:20Essa aqui acho que é a versão certa, por 229.990.
13:25Uma coisa legal é que ele tem comandos físicos para todos os controles do ar-condicionado.
13:30Não são só alguns.
13:31Tem tudo.
13:32Velocidade, temperatura, mas aqui o controle, olha só,
13:40de temperatura de dual zone é só na tela, na redundância.
13:44Aqui eu só tenho ajuste do SYNC, dos dois lados,
13:49respeitando a mesma definição de temperatura.
13:52Também tem bancos ventilados ou aquecidos.
13:55Eu não sou o maluco de botar aquecido agora,
13:57que está 31 graus na sombra, estava 37 graus lá fora.
14:02A central multimídia tem uma interface que eu ainda estou tentando me entender,
14:07mas, por exemplo, sempre está nessa barra esses controles aqui,
14:10inclusive o de abertura, de abastecimento.
14:13Fica aqui como no Sleep Motor.
14:15Aqui configuração do carro sempre ao alcance da minha mão.
14:22configurações, multimídia, gravação de câmera, que ele também tem essa função.
14:27E ele tem Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
14:30Em se tratando de chinês, isso é uma coisa legal de se destacar,
14:34porque não existe isso na China.
14:37O Android Auto, principalmente, não existe na China.
14:39O Apple CarPlay existe.
14:41Mas muito carro chinês chega aqui sem isso e depois fica por colocar, né?
14:46Tem que atualizar o carro.
14:47Ele já chega com essas configurações.
14:50Eu tentei me entender ainda aqui com ajustes de condução,
14:53na hora que eu estava tendo o primeiro contato com o carro.
14:59Mas...
14:59Enfim, como é que eu faço para voltar?
15:02Tem que ficar apertando o botão.
15:03Eu consigo sempre ver o carregamento aqui
15:05e passar entre o modo elétrico e o modo híbrido pela tela.
15:10Não tem um botão para isso.
15:12Isso eu achei um pouco ruim.
15:13Assim como os controles de volante...
15:18Volante não, né?
15:18Mas de retrovisores ficam no volante.
15:23O volante, inclusive, tem ajuste de profundidade,
15:28sendo que na posição natural dele,
15:30a posição mais recuada, ele já está bem próximo,
15:32já está em uma posição legal,
15:33mas ele ainda vem um pouco mais para perto.
15:35E deixa a ergonomia bem legal nesse carro.
15:38Eu estava naquela outra tela,
15:40que é o de funções rápidas, né?
15:42Só descer a cortina,
15:43tem o ajuste de brilho da tela,
15:46o modo noturno,
15:47o modo diurno automático
15:49e os modos de condução.
15:51Mas é aquilo.
15:51Aqui eu tenho acesso aos modos de condução
15:53e em outra tela eu tenho, lá na home,
15:58a configuração para modo elétrico e modo híbrido.
16:01E eu tenho que ficar navegando aqui
16:03para encontrar as funções.
16:05E como outros carros chineses,
16:07você consegue mudar o wallpaper,
16:09passando de um lado para o outro.
16:10A gente já vai se entendendo, né?
16:12Porque tem umas lógicas,
16:13não tem nenhum comando para baixo.
16:15Mas beleza, né?
16:16Chega de falar de tela.
16:17Base de carregamento sem fio tem 50 watts de potência
16:20e é ventilada.
16:22Mas só nesse lado,
16:23esse lado aqui é só um porta-objetos.
16:25Porta-copos fica aqui.
16:27Esse compartimento é refrigerado.
16:30Esse porta-objetos embaixo do apoio de braço.
16:33E esse objeto quadrado, arredondado,
16:37gordinho até,
16:39me identifico com ele,
16:40é a chave do Getú.
16:42Já foi para o lugar, olha.
16:44Já é autônomo.
16:45Volante de dois raios é uma coisa que eu não me entendo.
16:48Isso aqui é meio Fusca 74.
16:50Quem conhece sabe.
16:51Meio Brasília também.
16:52E o plástico mais áspero da cabine do Getú
16:56é o miolo do volante.
16:57Talvez para tentar lembrar
16:59que o S06 de alguma forma
17:01tem alguma vocação off-road por osmose,
17:05por estar junto com o T1 e o T2.
17:08Enfim.
17:09Os comandos do volante,
17:11eles parecem botões aqui ao redor,
17:13mas não são, nem são táteis.
17:15Aqui você controla tudo
17:16por esses cursores giratórios
17:20e também são botões para um lado, para o outro.
17:23Por esse lado eu controlo o mídia
17:25e por aqui eu controlo o computador de bordo,
17:28as funções exibidas aqui no computador de bordo.
17:31Ele sempre vai mostrar o carro,
17:33os sistemas autônomos nesse carro,
17:35nessa versão,
17:36velocímetro e indicação de carga.
17:39Agora, inclusive, o motor 1.5
17:41entrou em ação para carregar a bateria.
17:45E chegando aqui do lado,
17:47eu tenho botões para vidro elétrico,
17:49para destravamento de porta,
17:51legal que não seja na tela,
17:53mas como eu mostrei,
17:54os espelhos eu ajusto pela central multimídia.
17:59Tem bastante coisa ainda concentrada
18:02na central multimídia.
18:03E como também já se tornou tradição
18:06nos eletrificados chineses,
18:09o seletor de marcha é a alavanca aqui do lado.
18:12Pelo menos existe um botão físico
18:14para o freio de estacionamento eletrônico,
18:17freio de disco nas quatro rodas.
18:18Eu acho que não há um carro nesse segmento
18:21que não tenha freio de disco nas quatro rodas.
18:23E ele tem suspensão independente na traseira.
18:26Eu falei de detalhe, né?
18:28Aí eu fui abaixar o parasol
18:30e eu me deparei com uma coisa que eu nunca vi.
18:33Um ledzinho estilizado com montanhas no espelho.
18:38Olha só.
18:39Que coisa.
18:40A iluminação do espelho fica no próprio espelho
18:44e desliga.
18:45Tem a percebinha.
18:46Isso eu nunca vi.
18:48Fui pego de surpresa.
18:49É nos detalhes.
18:50É nos detalhes.
18:51E debaixo de todo o console largo
18:54com base de carregamento sem fio,
18:55onde seu celular tende a aquecer,
18:57tem um compartimento grande
18:59para você esconder as coisas.
19:00E aqui também está escondida a tomada 12 volts,
19:03bem aqui,
19:04e as duas portas USB.
19:06A única USB-C do carro
19:07e também uma USB convencional,
19:09só que ela fica para o lado do motorista.
19:11Isso aqui facilita muito a utilização
19:14da conexão, né?
19:16Da tomada USB
19:17quando você precisa conectar.
19:19E você consegue também ver muito bem.
19:21É uma posição bem legal,
19:23coisa que você não vê em todo carro chinês.
19:25eles estão usando uma estratégia melhor
19:28de usabilidade aqui.
19:31Coisas técnicas legais, né?
19:33Além da ventilação do aquecimento do banco,
19:35que é algo que, nesse verão,
19:38se ganha muita relevância,
19:41é que esse híbrido plug-in
19:43carrega em carga rápida.
19:45Ele recarrega a bateria de 19,4 kWh
19:49até 40 kWh em DC.
19:53Então, você consegue meio que carregar a bateria
19:57quase que por completo em cerca de meia hora.
20:00E isso faz uma diferença
20:01quando você quer aproveitar
20:05todos os benefícios, né?
20:07Da bateria de um híbrido plug-in,
20:09mesmo quando você está viajando.
20:10Você só escolhe qual posto você vai parar
20:12e deixa lá carregando.
20:13Aquele tempinho de comer um pão de queijo
20:15e tomar um café,
20:16geralmente com fila,
20:18já é suficiente para carregar a bateria.
20:21E aí o consumo consegue chegar
20:23nos 20 até 38 km por litro, né?
20:27O consumo elétrico que eles fazem a conversão,
20:30que é o que está sendo mostrado ali
20:32na homologação do Inmetro.
20:33Mas o consumo de combustível, né?
20:36Na gasolina, ali,
20:37quando ele está funcionando como um híbrido pleno,
20:40é de 14 km por litro na cidade
20:43e de 12,8 km por litro na estrada.
20:45Que é o que você acaba
20:47tendo como autonomia
20:48quando você utiliza o carro
20:50em uma longa viagem
20:51sem recarregar a bateria.
20:53É mais ou menos por aí
20:54onde todos os SUVs,
20:57híbridos, plug-in,
20:58estão se enquadrando hoje,
21:00pelo menos nessa configuração.
21:02O legal é que ele tem uma bateria
21:03com maior capacidade do que o Jayco,
21:06coisa de 1 kW extra.
21:08Ele tem recarga rápida,
21:11coisa que um Kawah Cherry Tiggo 7 Pro
21:13não tem
21:15e, assim como o Song Pro
21:18também não tem.
21:19Só o Song Pro Premium
21:21ganhou isso até agora,
21:22mas o GWM já tem também.
21:25Então, é nesses detalhes
21:26que esses SUVs
21:28médios,
21:29híbridos,
21:30plug-ins chineses
21:31se definem.
21:33Eles têm que explorar
21:34cada um o seu nicho,
21:35cada um a sua característica,
21:37cada um uma abordagem
21:39de marketing
21:40e de produto
21:42diferenciada
21:43para cada um encontrar
21:44o seu espaço,
21:45espaço esse
21:46que está cada vez mais
21:47dividido.
21:49Complexo,
21:50bem complexo.
21:52Mas, justamente,
21:53para poder te explicar
21:54esses detalhes
21:56do Getúra S06
21:58de antemão,
22:00eu me comprometi
22:01a não contar
22:01como ele anda.
22:04Então,
22:05na próxima semana,
22:06eu volto a falar de Getúra,
22:08mas com o Getúra T01.
22:10Mas ainda preciso te falar
22:11alguns detalhes
22:12da operação
22:13dessa marca
22:14que você até imagina
22:18no primeiro momento
22:19que é até francesa.
22:22Getúra.
22:28E qual que é, então,
22:29a estratégia
22:30da Getúra
22:31para o Brasil?
22:32Nesse início
22:33de operação,
22:34até fevereiro,
22:35eles estão
22:36com 14 pontos
22:37de venda
22:38no Brasil,
22:39aceitando
22:40a pré-venda
22:42dos carros
22:43que eles estão lançando,
22:43o S06,
22:44o T1
22:45e o T2,
22:46mas até meados
22:47de março,
22:48que é quando eles
22:48começam
22:49a entregar
22:50os carros,
22:51eles já terão
22:51cerca de 60 pontos
22:53de venda.
22:54Isso entre concessionária
22:55e lojas
22:56ou quiosques
22:57em shopping
22:58para demonstração
22:59do carro.
22:59E até o fim
23:00de 2026,
23:01eles querem chegar
23:02a 100 pontos
23:03de venda.
23:03Isso é, basicamente,
23:05algo próximo
23:06do que uma Kia,
23:09uma Peugeot,
23:10uma GWM
23:11tem hoje no Brasil.
23:12É um projeto,
23:13um plano audacioso,
23:15uma cobertura
23:16para o Brasil inteiro.
23:18E o mais surpreendente,
23:20ou não,
23:21é que eles querem
23:21ter uma fábrica
23:22no Brasil
23:22até o final de 2026.
23:24E isso pode até ser
23:26junto com a
23:26Moda Jacob,
23:27que é outra marca
23:28que está falando
23:29em ter sua fábrica
23:31no Brasil
23:32desde que ela chegou.
23:34E que também
23:35seria algo
23:36que eles queriam
23:37para o fim de 2025,
23:38não conseguiram,
23:39mas agora
23:40para o fim de 2026
23:40deve se tornar
23:41uma realidade.
23:43Até porque,
23:44para essas marcas
23:45conseguirem
23:46volume de vendas,
23:48um volume
23:49que consiga
23:51atender,
23:52que consiga sustentar
23:53tantas concessionárias,
23:54conseguir sustentar
23:56uma operação grande,
23:57é necessário ter volume.
23:58Não dá para viver
23:59apenas
23:59de carros
24:00importados
24:01da China.
24:02então,
24:04na estratégia
24:05da Getú,
24:06o Brasil
24:06é um país relevante,
24:08é o país que com certeza
24:08vai ter o maior volume
24:10na América do Sul,
24:11ainda que eles estejam,
24:12por exemplo,
24:13no Equador
24:13desde 2019,
24:15quando a marca
24:15tinha menos de um ano,
24:16o Brasil já desponta
24:18como
24:19a principal operação,
24:21justamente por ser
24:22um mercado grande.
24:23E eles não estão
24:24vindo para brincadeira,
24:26eles estão vindo sério
24:27como uma subsidiária
24:29da operação chinesa.
24:30Então,
24:31vale ficar atento
24:32a movimentações
24:33da Getú,
24:34que aí sim,
24:35podem aproveitar
24:37alguma,
24:38algo da sinergia
24:39com a Almoda Jacob,
24:41talvez,
24:41dividindo
24:43uma linha
24:43de CKD
24:44no Brasil.
24:45Agora,
24:46qual fábrica será?
24:47Esse ainda
24:49é o grande mistério.
24:50Tem gente
24:50que conseguiu
24:52montar uma operação
24:53de montagem
24:54de carros
24:55com kits
24:55vindo da China
24:56mais rápido,
24:57mas,
24:58talvez,
24:59não atenda
24:59o volume
25:00que eles querem.
25:01E é isso,
25:02esse é o nosso
25:02primeiro contato
25:03com a Getúr.
25:05Mais uma marca
25:06do grupo Cherry
25:06e na semana que vem
25:08eu te mostro
25:09como é
25:09o T1.
25:11Aí sim,
25:11um carro
25:12com vocação off-road
25:13que é o que propõe
25:14a Getúr.
25:15Foi para isso
25:15que ela surgiu.
25:17Esse daqui
25:17é um carro
25:18para ser o mais acessível,
25:20não necessariamente
25:21o mais Getúr de todos.
25:23E é isso,
25:24até o próximo vídeo,
25:25nos vemos por aí.
25:26Tchau.
25:28Tchau.
25:29Tchau.
25:31Tchau.
25:31Tchau.
25:31Tchau.
25:34Tchau.
25:34Tchau.
25:34Tchau.
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