- há 2 horas
- #quatrorodas
Os carros mais importantes da Omoda chegam ao Brasil ainda em 2025. O Omoda 5 HEV é um híbrido pleno com 204 cv que custará cerca de R$ 180.000 para enfrentar o Toyota Corolla Cross Hybrid. Já o Omoda 7 virá com mecânica híbrida plug-in com mais tecnologia e refinamento para enfrentar os BYD Song Plus, GWM Haval H6 e Caoa Chery Tiggo 7 PHEV. E já dirigimos os dois!
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#QuatroRodas
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#QuatroRodas
Categoria
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EsportesTranscrição
00:00Quatro ordens veio até a China para uma experiência bem diferente.
00:03Dessa vez, nós dirigimos na rua.
00:05Eu tirei uma CNH temporária para poder dirigir esses dois carros.
00:09Um Honda 7 híbrido, plug-in, e um Honda 5 híbrido.
00:13Ambos chegam ao Brasil ainda este ano.
00:16Vou contar para vocês como é que foi essa experiência.
00:27E antes de mostrar tudo para vocês, vou pedir para que dê o like, se inscreva no canal
00:32e clique no sininho para ativar as notificações para ficar de olho em todos os nossos vídeos.
00:36Toda a terça e quinta tem um vídeo novo mostrando todos os detalhes de cada carro.
00:44O Honda 5 combustão e com sistema híbrido é muito próximo visualmente do elétrico.
00:50Muda que o elétrico tenha a grade fechada aqui e com o carregador posicionado bem aqui ao centro,
00:55enquanto esse ganhou uma grade real.
00:58Essa grade é nova.
01:00No modelo com motor a combustão e sistema híbrido, que era para chegar ao Brasil,
01:04ele tem um estilo bem parecido, mas com mais alguns detalhes.
01:07Por ser na lateral, por exemplo, algumas linhas e um acabamento cromado.
01:12O resto é idêntico.
01:13Temos os faróis com essas linhas em LED, o sistema principal aqui embaixo, full LED,
01:21e o escrito aqui, o moda, logo na frente do veículo.
01:27Tem um 1.5 turbo, pouca coisa, mas ele é mais um gerador.
01:31Ele passa muito mais tempo enchendo as baterias.
01:33E um motor elétrico de 204 cavalos.
01:39Como dissemos antes, esse carro nasceu como um Sherry.
01:42Depois ele foi transformado em um Omoda para o mercado global.
01:45E ele já passou por várias mudanças.
01:47A Sherry costuma mexer em alguns detalhes, às vezes faz mudanças mais expressivas, algumas pequenas.
01:53Esse aqui teve um pouco mais expressiva, porque tínhamos uma alavanca de câmbio posicionada aqui.
02:01Tínhamos outros botões, o console central era todo diferente.
02:04E aí fizeram clínicas com brasileiros, inclusive jornalistas, falando, não, peraí, unifica o design.
02:11Coloca o design do elétrico no modelo a combustão.
02:15E quando criaram essa versão aqui, resolveram fazer exatamente como o elétrico.
02:20Então temos tudo igual.
02:21Os botões são iguais.
02:23Esse console central com os porta-copos aqui, o porta-objetos.
02:27Temos o carregador wireless, a alavanca do câmbio passou para trás do volante.
02:33E temos a multimídia e a tela do painel de instrumentos lado a lado.
02:37As duas de 12.3 polegadas.
02:39Esse estilo aqui a gente vê até no Tiggo 7 e Tiggo 8 no Brasil.
02:44E esse parentesco com a Sherry é até um tanto claro.
02:48Volante, um pouco das linhas, lembram muito, claro, algumas diferenças.
02:53Aqui, por exemplo, colocaram um detalhe de um carrinho desenhado em LED.
02:58Quando escurece bastante, ele fica muito claro.
03:01Um efeito bonitinho.
03:03Uma coisa que os chineses gostam bastante, mas dá para ver ainda, realmente, um carro da Sherry.
03:09O acabamento, ele vai impressionar bastante comparado aos modelos na faixa de preço que temos no Brasil.
03:15Porque você tem couro.
03:16Aqui é couro também costurado, emborrachado.
03:20Aqui tem um plástico com uma textura diferente, percorre todo o painel até aqui.
03:25Temos couro aqui também, nas portas, nas laterais das portas.
03:31Você vai encontrar plástico rígido aqui na parte de baixo só.
03:35Nessa versão aqui, temos tudo.
03:37Tem hadas, controle de cruzeiro adaptativo, manutenção de faixa, o sistema Stop & Go.
03:44Ou, então, se o carro da frente para, ele para junto e depois continua seguindo.
03:49Faróis de LED.
03:50Carregador wireless.
03:53Tem de tudo.
03:54A multimídia poderia funcionar um pouco melhor.
03:57Eu acho um pouco lenta, algumas vezes.
04:00Algumas vezes ela não responde tão bem.
04:04E é um pouco confusa.
04:06Se eu quero desativar, por exemplo, o barulho do eletro de velocidade, eu chego aqui no menu de assistência ao
04:14condutor.
04:14E tem duas opções ainda.
04:16E quando eu vou desligar alguma, está falando, perguntando, você quer mesmo desligar?
04:21E aí eu tenho que colocar atenção.
04:23E se eu desligo o carro e ligo de novo, está tudo ligado novamente.
04:27Realmente, eu preciso entrar de novo aqui e mexer.
04:30Não sei se é um problema, um bug dessa versão.
04:33Mas a bateria, ela está eternamente em 50% aqui.
04:37Tanto na multimídia, quanto no painel de instrumentos.
04:40Apesar de mostrar a indicação de qual motor está sendo usado durante a condução.
04:46Provavelmente vão resolver isso.
04:48Lembrando que esse é um carro de teste.
04:49Coisas foram mudadas aqui.
04:53E esse motor híbrido não existia.
04:55Então, realmente, é um protótipo.
05:00E para criar esse sistema híbrido, a Charlie não quis trabalhar muita coisa, não.
05:05Pegou a mesma motorização que tem no Jacob.
05:081.5 turbo, de 143 cavalos.
05:12Motor elétrico, de 204 cavalos.
05:14E mudou o tamanho da bateria.
05:15Ao invés de 18 kWh, nós temos uma de 1.8 kWh.
05:20O motor a combustão entra muito pouco.
05:23Vai mais em acelerações ou quando está precisando de energia na bateria.
05:26Normalmente é o motor elétrico que está trabalhando mais.
05:29Para manter justamente um consumo baixo.
05:32Tanto que aqui eu estou fazendo 21 km por litro.
05:34Quando a gente estava na estrada, correndo a 120 km, estava fazendo 20 km por litro.
05:39É um número muito bom.
05:41Se a gente coloca no modo esporte, eu achei um pouco estranho das retomadas, principalmente.
05:47E para ultrapassar, é que o carro chega a distracionar.
05:51Você tem que segurar bem o volante, porque ele começa a puxar.
05:53E esse aqui, que ainda está um pouco desalinhado, ele começava a puxar para a direita de um modo perigoso.
05:59Eu vou fazer uma ultrapassagem aqui.
06:05Ele está puxando para a direita aqui.
06:10Mas responde bem.
06:12Dá para lidar muito bem com ele.
06:17No geral, eu gostei bastante do carro.
06:19Acredito que quando chegar no Brasil vai melhorar muito.
06:22Como eu vi na versão final do Diego 7.
06:25A suspensão estava melhor.
06:27A direção estava um pouquinho melhor do que na China.
06:30E a própria equipe da Honda Diego tem gente que trabalhou entre as montadoras.
06:35O diretor de produto foi um cara da Toyota.
06:37Trabalhou no Etios.
06:38Na reestilização do Etios.
06:40Então ele sabe que precisa acertar o veículo para atender o gosto brasileiro.
06:51E esse é o Moda 7.
06:53Vai levar um tempinho ainda para chegar ao Brasil.
06:55Está no segundo semestre.
06:56A data exata ainda não foi dita.
06:59O preço.
07:00Como eles vão posicionar perto do Diego 7.
07:03Fica ali entre 230 e 250 mil.
07:06É o preço trabalhado hoje pelo Diego 7.
07:08Na versão de entrada 230 mil.
07:10Exatamente 229.800.
07:13E a versão topo de linha.
07:15Chega 240 mil.900.
07:18Só que esse carro.
07:19Ele tem algumas coisas a mais.
07:21Eu acho que ele vai acabar subindo um pouquinho.
07:24Ali nos 260 mil.
07:25De repente.
07:26Até porque ele tem hadas.
07:27Ele tem algumas coisas exclusivas.
07:30Como esse temporizador.
07:31A câmera.
07:32A tela multimídia que move.
07:34Então.
07:35É um carro bem equipado.
07:36E não acho que vai acabar chegando em duas versões.
07:39Que nem o Diego.
07:45No segundo semestre.
07:46O Moda 7.
07:46Vai murchar um pouquinho na linha.
07:48De uma maneira diferente.
07:50Eles tem o Moda 5.
07:52Um produto mais baixo.
07:53Um pouco menor.
07:54E o Diego 7.
07:55Logo acima.
07:56Agora eu vou inverter.
07:57O Moda 7.
07:58Vai se posicionar ao lado do Diego 7.
08:00Só que uma opção mais jovem.
08:01Então a gente pode ver pelo design.
08:03Ele é um pouco mais agressivo.
08:05Do que o Diego 7.
08:06Que é mais conservador.
08:09Ele tem uma identidade visual diferente do Moda 5.
08:12Sai aquela linha em LED.
08:14E o farol dividido.
08:15Para ganhar um conjunto só.
08:17Totalmente full LED.
08:19Mas com um acabamento potilhado bem diferente.
08:26Aqui está bem claro.
08:27O design de SUV Coupé dele.
08:30Esse caimento do teto.
08:31Uma linha um pouco suavizada.
08:34E te junta bem com a coluna C.
08:37Que tem esse ombro aqui.
08:38Bem largo.
08:40Ele é bem musculoso aqui atrás.
08:42E ainda com a lanterna vindo.
08:44Na parte final dela.
08:46Esse vinco aqui.
08:47Ele desaparece.
08:48Na lateral.
08:50E ele fica totalmente liso.
08:53Ele não tem uma sensação.
08:55De alguns carros coreanos.
08:56Que enchem de vinco.
08:57E cansa.
08:58Não.
08:59Os chineses estão trabalhando mais a forma.
09:01Ela é suave.
09:02Até para ajudar na aerodinâmica.
09:04Com esses carros híbridos.
09:05E elétricos.
09:06Até essa coisa de diminuir a rastro.
09:08Colocaram as maçanetas.
09:11Aqui integradas.
09:12Ao painel.
09:14Nenhuma solução que é bem melhor.
09:15Do que algumas usam.
09:16De totalmente sumir.
09:18A maçaneta.
09:19Temos as rodas aqui.
09:21Pneu aqui.
09:22235 50 R19.
09:25Um design mais fechado.
09:27Novamente.
09:27Para ajudar na aerodinâmica.
09:29Tudo aqui é pensado para.
09:31Para o consumo.
09:33Para diminuir muito o consumo.
09:35O que é bom.
09:35Porque esse carro aqui.
09:37Quando a gente estava andando.
09:38A gente chegou a fazer 25 km por litro.
09:41Tudo bem.
09:42A China é muito reta.
09:44Ela é plana.
09:45Em muitos lugares.
09:46A maioria das estradas são muito planas.
09:48Então a gente conseguia soltar bastante o carro.
09:52Até na estrada.
09:53A gente largava.
09:54Ele ia rodando muito tranquilamente.
09:57Não tinha trânsito.
09:58Isso ajudou bastante.
09:59Mas antes do trânsito.
10:00A gente fez 16.
10:02E eu ficava pisando muito.
10:03Eu acelerei muito.
10:05E cheguei a 16 km por litro.
10:07Uma média muito boa.
10:12O interior é um acalimento bem acentuado.
10:16Está tampa traseira.
10:17Que termina nessa lanterna.
10:19Percorrendo realmente toda a lateral.
10:21Faz esse estilo diagonal aqui.
10:23Como se fosse um raio.
10:24Vindo dos dois lados.
10:26Porta as malas.
10:27É elétrico.
10:29Tanto para fechamento quanto para abertura.
10:31São 421 litros.
10:33De capacidade.
10:34Ele é um tanto raso.
10:36Em altura.
10:38Por causa das baterias aqui embaixo.
10:42E equipamentos.
10:44Como carregador.
10:46E aqui colocaram um monte de água aqui.
10:48Tem esses porta-objetos.
10:50Claro.
10:50Que dá para ajudar.
10:51E a bateria está aqui embaixo.
10:53O step.
10:55Vai aqui embaixo do veículo.
11:00Aqui na frente.
11:01Temos o motor 1.5 turbo.
11:03153 cavalos.
11:05Um motor elétrico.
11:06No eixo dianteiro.
11:08204 cavalos.
11:09É o mesmo conjunto do Dico 7.
11:11Sem mudar nada.
11:12A bateria é 18 kWh.
11:14Só que ele trabalha muito mais com o motor elétrico.
11:17Esse motor a combustão aqui.
11:18Ele funciona com o gerador a maior parte do tempo.
11:23Aqui na traseira tem um bom espaço.
11:26Tanto para pernas.
11:27Aqui está ajustado para uma pessoa mais alta do que eu.
11:29Eu sou um baixinho.
11:301,63 m.
11:32Então não sou muita referência.
11:34Mas ainda assim dá para ver que uma pessoa maior andaria tranquila aqui.
11:38Espaço para cabeça bem amplo.
11:41Ainda temos um teto solar aqui.
11:43O banco do meio seria um pouquinho mais apertado.
11:47Talvez para alguém como eu.
11:49Daria certo.
11:50Mas o bom é que tem o assoalho plano.
11:53Isso já ajuda muito no conforto.
11:56Temos aqui uma porta USB-C.
11:58E uma USB normal.
11:59E saídas dedicadas do ar-condicionado.
12:04E como todo carro chinês.
12:06Ele tem que ter o seu próprio truque.
12:08Temos a BID.
12:09Que tem a tela giratória.
12:11Que vai da horizontal para a vertical.
12:13Manda o karaokê.
12:14Muitos usam.
12:15O Bruno também criou a sua ideia.
12:18Tô com a tela aqui.
12:19Você tem um passageiro.
12:20Quer mexer.
12:21Quer assistir um filme.
12:22Fazer alguma coisa.
12:22Ele pode mover a multimídia.
12:26Apenas com o movimento.
12:27Ela vai até o lado do passageiro.
12:30Pode continuar mexendo.
12:31Eu continuo dirigindo aqui.
12:33Usando o Head-Up Display.
12:34E o panel de instrumentos.
12:35Sem perder nada.
12:36A pessoa foi embora.
12:37Eu preciso da tela de volta.
12:39Eu arrasco de volta.
12:41E continuo mexendo.
12:44Ainda não sabendo se ela vai perder funções.
12:46Como a BID quando gira a tela.
12:47Ela não funciona no Android Auto.
12:49E nem no Apple CarPlay.
12:50Esperamos que isso não aconteça aqui também.
12:53Também vai ter pelo comando de voz.
12:54Aqui eu não vou nem tentar usar.
12:56Porque ele está com o português de Portugal.
12:58E ainda assim.
12:59Não está funcionando com nenhum comando.
13:01A multimídia está toda maluca.
13:02Ela está com coisas em espanhóis.
13:04Coisas em português.
13:05Coisas em inglês.
13:06Porque ainda não é o aspecto Brasil.
13:08A Humoda diz que ainda vai mexer em algumas coisas.
13:10Quando chegar no Brasil.
13:11Inclusive vai colocar um atalho da tela aqui no volante.
13:14Vamos ver se eles mexem em tudo mesmo.
13:16No geral.
13:17É um interior bem agradável.
13:20A maçaneta fica aqui no apoio de braço.
13:25Os faróis estão bem escondidos aqui na parte de baixo.
13:28E tudo aqui é muito limpo.
13:31Tiraram muito dos botões.
13:33A gente tem um espaço aqui embaixo também.
13:35E aqui debaixo do console central.
13:37Tem um espaço com tomada 12 volts.
13:40E outra entrada USB.
13:41E aromatizador.
13:45Tem três tipos diferentes.
13:47Você pode entrar na multimídia.
13:48Escolher qual que vai usar.
13:50E deixa a cabine toda perfumada.
13:52Ao seu gosto.
13:57No Muda7 a gente andou na rua.
13:59Mas como andamos muito pouco.
14:01Eu vou mostrar um pouco aqui no estacionamento da Chery.
14:04Não vai dar para andar muito rápido.
14:07Mas é o suficiente para entender como o carro funciona.
14:11Ele é um híbrido.
14:13Que foca muito mais no modo elétrico.
14:15Aqui a gente está saindo.
14:17Está 14 km por hora.
14:18Está no motor elétrico.
14:20E a gente não ouve motor a combustão.
14:22Eu posso chegar até 40.
14:24Ele vai continuar só no elétrico.
14:26E não vai fazer nada.
14:27Acima de 40.
14:29O motor a combustão vai entrar.
14:31Porém é só como gerador.
14:33Ele vai continuar abastecendo a bateria.
14:36Bateria híbrida de 18 kWh.
14:39O híbrido plug-in.
14:41Mas para abastecer um pouco só.
14:43E ainda assim ele vai segurar um pouco mais.
14:47Quando a gente passa de 70.
14:48Que a gente precisa de velocidade.
14:50Está pisando mais fundo.
14:51Aí entram os dois motores.
14:52Para ter um empuxo.
14:54E você ir embora.
14:55A gente fez um teste de autonomia aqui.
14:57Vários países disputando.
14:58O Brasil ganhou inclusive.
15:00Chegamos a rodar 1.442 km.
15:04Com uma carga.
15:05E um tanque de combustível.
15:06E ainda dava para rodar mais.
15:08Esse carro aqui ainda está com 459 km de autonomia.
15:11No painel de instrumentos.
15:13Que é justamente o que restou da viagem.
15:15Esse aqui foi o carro vencedor.
15:17Eu estou usando ele de novo.
15:21Em questão de direção.
15:23Ele é até que bem mais preciso.
15:25Do que o Omoda 5.
15:27É uma versão elétrica.
15:29O volante já tem um pouco mais de peso.
15:31E colocando no modo esporte.
15:32Fica melhor ainda.
15:33Ele ganha peso de fato.
15:35E responde muito bem.
15:37É bem direta.
15:38A suspensão aqui eu achei muito boa.
15:40Até quase de pronta para usar no Brasil.
15:44Porque normalmente a suspensão dos carros chineses são muito mole.
15:49Eles gostam dessa coisa de ser bem confortável.
15:55E como as ruas costumam ser perfeitas.
15:58Não precisa ficar ajustando tanto.
16:01Agora quando você faz uma curva mais rápida.
16:04E você sente a carroceria balançar um pouco mais.
16:07Eu achei o Omoda 7.
16:08Ele já está com o freio um pouco melhor.
16:10O Omoda 5 como vocês viram.
16:12Ele está com o pedal de freio muito sensível.
16:14Você pisa um pouquinho só.
16:15Ele já está quase estancando um freio.
16:18Esse aqui não.
16:19Eu tenho uma modularidade maior.
16:23Tenho mais curso do pedal de freio.
16:26Então é muito mais prazeroso ao dirigir.
16:30No geral eu gostei bastante desse carro aqui.
16:33Eu gostei muito do Omoda 5 também.
16:35Eu achei que como híbrido ele é brilhante.
16:38E esse aqui eu estou vendo como o híbrido plug-in também está em um nível muito bom.
16:44Eu espero que eles mexam na suspensão.
16:46Como fizeram no Dico 7 e no Omoda 5 elétrico para o Brasil.
16:50Eles já chegaram com uma suspensão melhor.
16:52Ainda poderia dar mais uma mexidinha.
16:55Estava faltando um pouquinho.
16:58Quem sabe nesse aqui eles vão acertar o próximo.
17:05E esses são os dois Omodas que vão chegar ao Brasil ainda esse ano.
17:08Tem mais coisa vindo por aí.
17:10Nós conhecemos o Omoda 3.
17:11Ainda é um mock-up.
17:12Não dava pra ver o interior.
17:14Tem um Rios.
17:14A gente já postou nas redes sociais.
17:16Você pode dar uma olhada.
17:17E que chega em 2027 para seu modelo de entrada.
17:21Como é que vai ficando esses dois carros?
17:22O Omoda 3 vai ficar custando ali uns R$ 130 mil abaixo disso.
17:29Eles falaram de no máximo R$ 150 mil.
17:30Não dá pra subir mais.
17:31O Omoda 7 deve custar em volta dos R$ 230 mil, R$ 250 mil.
17:36Assim como o Dico 7.
17:36E o Omoda 5 híbrido?
17:38O que me falaram é o preço por volta dos R$ 180 mil.
17:42Se custar isso, vai enfrentar um T-Cross, uma versão Highline.
17:46Então, ele está em uma faixa ali muito interessante.
17:49Ele é um pouco maior.
17:50Com o sistema híbrido de verdade.
17:52Ao invés de usar um híbrido leve, que é o que a Volkswagen vai colocar em breve.
17:57Então, há um espaço muito bom ali pra brigar.
18:01O único concorrente de fato com motor híbrido vai ser o Yaris Cross, que chega nos próximos meses.
18:06Então, vai ficar bem acirrado.
18:09Estão falando desses dois aqui nas lojas no terceiro trimestre.
18:13Então, está quase aí.
18:14Alguns já foram homologados.
18:16E a marca quer realmente dominar o Brasil.
18:20Quer mostrar que tem carros pra fazer volume e com qualidade.
18:24Vamos ver logo mais se eles devem chegar ao Brasil.
18:27A gente vai testar com calma.
18:28E vou mostrar tudo nas quatro rodas.
18:30Não deixe de acompanhar.
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