- há 2 dias
- #quatrorodas
A Ford Ranger acaba de quase dobrar, de uma só vez, o número de versões à venda no Brasil. Já disponível em sete configurações, a picape média ganha agora mais cinco opções, mas há um detalhe: todas elas são destinadas ao trabalho.
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Categoria
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EsportesTranscrição
00:00A Ford Ranger é a picape média mais versátil do mercado brasileiro, e disso ela não deixa qualquer dúvida.
00:05Porque ela tem ali aquelas versões intermediárias, tubo diesel, tem versões V6, e aí ela também abrange outros extremos.
00:13De um lado tem a Raptor, que é aquela versão mais esportiva, que pula barranco, faz milagre, é uma versão
00:19muito legal, tem vídeo dela aqui no nosso canal.
00:22E na outra ponta, no outro extremo, temos as versões de trabalho.
00:26Quer dizer, agora sim são versões, porque até então ela tinha apenas uma configuração XL voltada para frotas.
00:32Agora ela tem nada menos do que seis.
00:35Ela acaba de ganhar cinco novas configurações, e eu vou te contar tudo sobre elas nesse vídeo.
00:50Mas primeiro eu vou fazer aquele pedido de sempre para você se inscrever aqui no nosso canal e ativar o
00:54sininho,
00:54porque assim você vai ser sempre avisado quando a gente publicar um vídeo novo.
00:58Além disso, eu também te convido a assinar a 4 rodas apontando o seu celular percode que aparece aqui na
01:02tela,
01:03ou então clicar no link de assinatura que está na descrição desse vídeo,
01:06porque desse jeito você não vai perder nada do que a gente faz no nosso site, no nosso aplicativo,
01:11e ainda recebe a revista impressa aí na sua casa.
01:14Também não deixe de nos acompanhar nas redes sociais.
01:16Nós estamos no Facebook, no TikTok, no Instagram, no Threads, no LinkedIn, por todo canto.
01:21E também estamos na TV, nos canais fast de Samsung, LG e TCL.
01:30Até então, a Ranger XL, que é essa opção para frota, para trabalho,
01:34era oferecida apenas em uma configuração de cabine dupla com câmbio manual.
01:39Agora, a cabine dupla com câmbio manual continua, mas ela também ganha uma opção com câmbio automático.
01:46Só que além disso, ela também ganha opção de cabine simples, com câmbio manual ou automático,
01:52e ainda a versão de chassi, como essa aqui, que daqui a pouquinho eu vou te mostrar melhor ali na
01:57traseira.
01:58Também com câmbio automático e câmbio manual.
02:00Então, você passa a ter seis opções de Ranger voltada para frota, para vários usos,
02:07que eu vou tentar especificar um pouquinho depois.
02:09Isso é bem detalhado, tem muitas particularidades,
02:13mas eu vou tentar te explicar melhor um pouquinho quando eu te apresentar a traseira desse carro.
02:17Ou quase traseira, né? Porque não tem.
02:20Enfim, aqui, logo de cara, dá para ver que é uma versão de trabalho.
02:24Faróis halógenos, não tem aqueles faróis de LED que as versões mais caras têm.
02:28Para-choque sem pintura, roda de ferro, retrovisor aqui sem pintura.
02:33É um visual bem espartano, é um visual bem simples,
02:36que é para ser mais barato ali, de manutenção, de reparabilidade, enfim.
02:43E carroceria também só na cor branca.
02:47Eu vou te falar agora sobre o motor.
02:53Hoje o vídeo é um pouquinho diferente, eu não vou dirigir esse carro,
02:56então eu vou falar sobre motorização, sobre mecânica,
03:00diretamente aqui do cofre do motor,
03:02que é o já conhecido, que já tinha lá na versão XL,
03:07com caminhão e dupla, que é o motor 2.0 turbo diesel de 170 cavalos de potência
03:12e 41,3 kgfm de torque.
03:15Nós não temos números de desempenho, porque ele varia bastante,
03:20de acordo com a implementação ali, entre as versões de câmbio manual, câmbio automático,
03:26então esse número eu vou ficar devendo aqui.
03:29Mas a Ford divulga pelo menos o número de consumo para a versão cabine simples,
03:35que é de 10 km por litro na cidade e 11,5 km na estrada.
03:38A autonomia, também segundo a Ford, é de mais de 860 km.
03:44Ela fala que isso é melhor do que nas concorrentes desse carro aqui.
03:49Lembrando, as opções de câmbio são sempre manual, automático,
03:53as duas de seis marchas, tração, claro, sempre de 4x4,
03:58com o diferencial traseiro blocante.
04:01E uma coisa interessante aqui, por ser um veículo de trabalho,
04:05é que a Ranger XL tem um compartimento aqui no cofre do motor
04:09para alocar uma segunda bateria, que é justamente por essa questão da implementação.
04:15Claro, não vai ter manta acústica aqui, é vareta,
04:19obviamente é um carro sem frescura, é um carro sem grandes acabamentos aqui,
04:25para também não aumentar o custo.
04:28Agora, eu vou te mostrar lá atrás, mas primeiro eu vou te mostrar isso daqui,
04:32tentar fechar.
04:34É um capô muito pesado.
04:38Acho que fechou.
04:40Vamos lá para trás.
04:45Acho que dá para notar que essa daqui é a Ranger Chassis,
04:48então ela já vem assim, pronta para fazer implementação.
04:52Daqui a pouquinho eu vou falar um pouquinho mais sobre isso,
04:54porque antes eu vou falar que, claro, ela tem reforços aqui específicos
04:58de suspensão, de carroceria, de longarina, de chassi,
05:04então ela ganha reforços exclusivos.
05:07A suspensão ganha custo maior, tanto na dianteira quanto aqui na traseira.
05:11Aqui na traseira é em fechas com 4 ajustes de carga.
05:15O amortecedor fica externo à longarina,
05:18tem também uma exclusividade aqui nas articulações da suspensão.
05:23Então tudo é pensado para esse reforço,
05:27para que aguente carga, para que aguente tranco mesmo.
05:30Falando em aguentar carga,
05:32as versões com cabine simples podem chegar a 1.223 kg de capacidade de carga.
05:38A caçamba tem mais de 1.600 kg.
05:41Essa daqui, chassi, pode chegar a 1.371 kg, salvo engano.
05:47Vai aparecer tudo aqui embaixo na tela para você,
05:49de cada uma das versões, das capacidades.
05:51Então ela realmente tem esse reforço para você levar basicamente o que quiser aqui atrás.
05:58E aí eu entro naquele lance das implementações.
06:01A Ford diz que são 60 tipos possíveis de implementação aqui atrás,
06:05que vai de baú, ambulância, oficina mecânica, móvel.
06:11Você pode fazer aqueles cestos aéreos para a companhia elétrica.
06:15Dá para fazer muita coisa aqui.
06:18Então tem ali nove...
06:20A Ford diz que agora está chegando a 13 parceiros para fazer essas implementações,
06:26que tem um centro de engenharia dedicado para fazer esse desenvolvimento aí em parceria com os implementadores.
06:36Isso é bem curioso.
06:38Inclusive, um destaque que a Ford dá aqui é no entre-eixos dessa picape,
06:42que tem 3.27, que é o maior da categoria.
06:45E isso permite que essas implementações sejam melhor aproveitadas.
06:49Porque tem, por legislação, o quanto essas implementações podem ir atrás do eixo traseiro.
06:55E esse maior entre-eixos permite, esse maior espaço, permite acomodar maiores implementos aqui na traseira.
07:04Tudo isso daqui é muito detalhado, tem muito mais a se dizer,
07:07mas a gente está aqui, como dá para ver, em um evento de lançamento dessas novas versões.
07:12Então é tudo muito rápido aqui, informação que vem o tempo todo,
07:16informação que vem minutos antes da gente gravar.
07:19Então tudo vai estar bem certinho, bem especificado na nossa matéria, no nosso site.
07:25Vai lá que você vai ter acesso a todos esses dados, todas essas mudanças que eu falei aqui,
07:31só que bem mais detalhadas.
07:34Agora eu vou te apresentar lá dentro e falar um pouquinho mais sobre
07:39essas possibilidades de frota, de trabalho.
07:46Pode até parecer que eu mudei de versão, que eu estou numa Ranger mais cara,
07:49mas não, eu continuo naquela mesma Ranger XL de chassi que você estava vendo o exterior.
07:55Agora, esse é o interior, e é bem surpreendente para um carro de trabalho.
07:59Todas as Ranger XL, seja chassi, cabine simples ou cabine dupla, tem esse mesmo interior,
08:06com quadro de instrumento digital de 8 polegadas, central multimídia de 10 polegadas,
08:12com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, comandos de ar-condicionado aqui na multimídia.
08:16É o interior, assim, bem completo, claro que tem simplificações, eu já vou especificar,
08:23mas você ter aqui o quadro de instrumento digital, uma multimídia grande, igual ou quase igual,
08:30das versões superiores, é bem surpreendente.
08:33A Ford diz que isso é para ajudar mesmo o trabalhador, que isso reduz ali a fadiga,
08:40reduz o cansaço, o estresse de quem vai usar esse carro no dia a dia.
08:45Então, temos aqui as telas que eu já falei, temos USB,
08:50essa aqui é uma versão com câmbio manual, como dá para ver.
08:54Esse carro aqui ainda tem farol automático, mesmo sendo farol halógeno ali mais simples,
08:59tem farol automático, tem piloto automático.
09:02Então, são sistemas que a gente não vê nas concorrentes, não vê em carros desse tipo.
09:10Claro, o acabamento é mais simples, é tudo em plástico rígido,
09:14não tem nada com revestimento um pouquinho mais refinado,
09:18volante também não tem, revestimento de couro.
09:20Os bancos são de tecido, mas é um tecido bem suave aqui,
09:24é um tecido agradável ao toque, é um banco macio.
09:29Aqui na porta, também, para apoiar o braço, pelo menos,
09:33é macio também, com revestimento sintético.
09:35Mas é basicamente isso, é um carro bem completo,
09:39em equipamentos, aqui para o que a gente vê da proposta dele.
09:43Ele ainda tem, claro, assistente de partida em rampas,
09:46tem controle de descida,
09:48o sistema aqui da multimídia tem atualização over the air,
09:52que é aquela atualização automática,
09:54que você não precisa ir para uma concessionária para fazer, por exemplo.
09:58Alguns outros sistemas que, de novo,
10:01tem tudo lá no nosso site descrito,
10:03quais os equipamentos que esse carro tem, que ele não tem.
10:06Não tem, por exemplo, retrovisores elétricos, é, não tem.
10:10Mas tem, pelo menos, aqui o ajuste de altura dos faróis,
10:15ajuste de altura elétrico, mais um ponto.
10:18Tem ajuste de profundidade do volante,
10:21isso aqui ajuda muito.
10:23Pode parecer um equipamento, né, não tão útil assim,
10:26mas é, sim, é muito útil, ainda mais num carro,
10:29sem tanto ajuste aqui para esse banco, né,
10:33para o banco do motorista.
10:34Você consegue, lógico, para frente, para trás,
10:36mas se uma pessoa for mais alta,
10:38vai ter a possibilidade de jogar o banco todo para trás
10:42e ter o volante aqui ajustado certinho.
10:45Uma coisa que é muito interessante dessa multimídia
10:48é que ela pode fazer uma conexão com implementos.
10:53Então, por exemplo, ambulância, polícia,
10:56que usam aquele radinho com os comandos ali de sirene,
10:59de luzes, essas outras possibilidades,
11:02que normalmente colocam aquele, tipo,
11:04um radinho aqui com os comandos, outra telinha.
11:06Aqui não precisa, dá para fazer direto na multimídia.
11:08Tem uma chavinha que você pode jogar para a multimídia,
11:12para o sistema SYNC aqui da Ford,
11:14ou jogar para esse sistema do implemento,
11:17e aí vai ficar todo aqui na tela
11:19esses sistemas da ambulância, por exemplo.
11:22Então, a pessoa está aqui, o motorista,
11:25vai mexer tudo na multimídia
11:27sem precisar ter nenhum penduricalho aqui no painel,
11:30sem fazer nenhuma alteração aqui,
11:33colocar nada.
11:34É tudo na multimídia, é por garantia,
11:37é feito diretamente com a Ford mesmo.
11:40Ela também tem outros sistemas de acompanhamento remoto.
11:44Um deles é o aplicativo,
11:45você instala no seu celular e acompanha o carro
11:47pelo aplicativo, como acontece em outros carros da Ford,
11:51em outros carros de outras marcas,
11:52e que também é um sistema que a gente costuma ver
11:55em carros mais caros, ou carros de passeio,
11:58não em carro de frota.
12:00Só que um outro sistema que ajuda bastante
12:03a ir sim para a frota, mas que é totalmente digital,
12:06é o portal da Ford Pro,
12:09que você tem ali um gerenciamento da sua frota
12:12diretamente num portal com todos os carros da sua frota.
12:17Então, por exemplo, se você for lá comprar para a sua empresa
12:2050 Ranger XL,
12:21você vai conseguir acompanhar o status de cada uma,
12:25de cada unidade ali nesse portal,
12:28fazer acompanhamento de quilometragem, de revisão,
12:32ver qual, por exemplo,
12:34a Ford tem um sistema que você não precisa ir até uma revisão,
12:39esperar uma revisão para fazer uma troca de óleo, por exemplo.
12:41O próprio carro já vai indicar que precisa trocar o óleo,
12:44e você vai trocar sem precisar esperar chegar a esse momento
12:48de quilometragem ou de tempo.
12:50É um esquema mais ou menos como a BMW já faz há um tempo.
12:55Então você vai ter por esse portal todo esse acompanhamento,
12:59e você pode agendar online mesmo essa revisão,
13:03esse serviço, escolher lá onde você quer fazer.
13:07São vários pontos ali que ajudam não só de conforto para cliente,
13:13mas também para otimizar a frota,
13:15você não precisa parar o carro à toa,
13:17não precisa deixar o carro lá por vários dias,
13:21você tem essas manutenções,
13:25essas necessidades de paradas bem pontuais ali,
13:28para não atrapalhar a operação do seu negócio.
13:37Recapitulando, a Ranger XL tem seis opções disponíveis,
13:41começando por essa daqui, que é a chassi,
13:43que tem ali câmbio manual ou automático.
13:46Com câmbio manual, ela parte de R$ 248.600,00.
13:51Vai aparecer aqui embaixo os preços da manual e da automática,
13:55para você não se perder e para eu não me perder aqui também,
13:58que são muitos preços.
13:59Depois vem as versões com cabine simples,
14:02que parte de R$ 256.600,00.
14:05Também tem ali a opção de câmbio manual e de câmbio automático.
14:08Esse preço inicial é com câmbio manual,
14:10vai aparecer aqui embaixo agora também as duas opções,
14:14os preços das duas versões.
14:15Por fim, vem as versões XL com cabine dupla,
14:19que parte de R$ 272.600,00.
14:22Está aparecendo aqui embaixo também os preços da versão automática
14:25e da versão manual.
14:28Ou seja, são preços, ok, parecem preços altos,
14:32mas são preços ali na média do que a gente tem para carros de frota,
14:38só que não exatamente na média,
14:40porque esses carros aqui ficam abaixo dos preços da concorrência.
14:46Enfim, é isso.
14:47Hoje o vídeo foi um pouquinho diferente,
14:49um vídeo mais corrido aqui,
14:51com algumas informações um pouquinho mais jogadas,
14:54porque é um carro bem detalhado,
14:57que merece um vídeo mais detalhado com mais tempo,
15:00mas não foi o que aconteceu aqui nessa situação,
15:02dá para ver que está bem movimentado.
15:04Mas vai lá no nosso site, que está tudo certinho.
15:08E aqui na Quatro Rodas a gente faz jornalismo assim,
15:12mesmo na correria.
15:13Tchau, tchau.
15:14Tchau.
15:15Tchau.
15:16Tchau.
15:20Tchau.
15:20Tchau.
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