- há 52 minutos
- #quatrorodas
O carro mais barato da Caoa Chery evoluiu. O Tiggo 5X passou por sua maior reestilização e tem novas frente e traseira, mas o que mais chama a atenção é a forma como seu comportamento dinâmico evoluiu desde que ele passou pelo teste de Longa Duração da Quatro Rodas.
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Categoria
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EsportesTranscrição
00:00Toda vez que nós falamos por aqui de algum carro que custa entre 115 e 140 mil reais
00:04sempre aparece alguém falando
00:05Ah, nesse preço eu compraria um Tiggo 5X
00:08Pois é, dessa vez nós estamos aqui com a linha 2027 do Tiggo 5X
00:14bem antecipado no ano novo
00:16mas com novidades que vão além dessa nova dianteira
00:21também tem uma traseira nova, um painel atualizado e novos equipamentos
00:25e ele continua com um preço muito competitivo
00:29parte dos 124.990 na versão Sport
00:33mas quem nós temos aqui hoje é o Tiggo 5X Pro
00:37que custa 141.990 reais e mesmo assim entrega bastante pelo que ele custa
00:44vem ver comigo
00:53Mas antes de continuar eu preciso te pedir para se inscrever aqui no canal da 4 Rodas
00:58para clicar no sininho para você ser notificado a cada novo vídeo publicado por aqui
01:03e apontando seu celular para o QR Code aqui do lado você pode assinar todo o nosso conteúdo
01:08também pode acessar o link aqui na descrição do vídeo para ver mais informações
01:13e o teste completo do Tiggo 5X
01:18e o teste completo do Tiggo 5X
01:43ficou desmontado ali no início da pandemia e ele tinha uma série de pontos a serem melhorados naquela época
01:50que ficaram muito frescos na minha mente e desde aquele carro eu não tinha contato com o Tiggo 5X
01:56então ao longo do vídeo também vou falar bastante das mudanças que eu percebi
02:01tanto no comportamento quanto na usabilidade e também no conteúdo desse carro
02:05nessa diferença aí de quase sete anos
02:09foi um intervalo bem grande
02:11bastante significativo
02:13na comparação para uma geração de carro
02:17ele já está praticamente
02:18no fim da vida dessa geração
02:21se nós pensarmos que uma geração dura oito anos
02:24mas pelo visto ele ainda pode ficar bastante tempo
02:27em produção aqui no Brasil
02:29mas vamos falar agora das mudanças visuais
02:35aqui na dianteira muda bastante coisa
02:38até muito para uma reestilização
02:41o capô é diferente, os paralamas são diferentes
02:44mas o que realmente faz diferença no visual do carro
02:48são os novos faróis full LED mais estreitinhos
02:51bem mais estreitinhos, que antes eles já eram meio esbugalhados
02:54e essa grade frontal que ela é quase toda praticamente fechada
02:58só parte dessa trama permite a tomada de ar
03:01mas é uma grade que se expande
03:04inclusive com esse prolongamento que vem até esses DRLs aqui
03:09essas luzes de LED são de posicionamento mesmo do carro
03:13mas elas acabam substituindo os faróis de neblina que estavam disponíveis antes
03:18e enfim, esse novo conjunto óptico aqui já faz aquela iluminação necessária
03:25que os neblinas davam suporte ali, cumprem a função dos neblinas
03:31é mais um carro reestilizado que perde faróis de neblina
03:35e fica com esse visual mais clean
03:36que talvez tenha deixado o Tiggo 5X um pouco mais leve visualmente
03:42mas não sei se a falta dos cromados que ele tinha antes
03:46da grade que ele tinha, mais marcada
03:50se isso deixa o carro com um aspecto menos premium
03:53é algo que eu preciso ficar parado aqui analisando o carro
03:56para ver qual sensação me passa
04:02em termos de dimensões, esse Tiggo 5X é o mesmo carro
04:06tem 4,34m de comprimento e 2,61m de entre-eixos
04:11são praticamente as mesmas dimensões de um Hyundai Creta
04:15aí você completa com 1,65m de altura e 1,83m de largura
04:20e se você reparar bem, essas rodas Aro 18 já estavam presentes
04:25no modelo do ano passado e do ano anterior também
04:28já são velhas conhecidas
04:30a grande novidade nessa lateral é essa coluna C
04:33antes o Tiggo tinha um trabalho diferente na coluna
04:38agora eles aproveitam e dão uma continuidade no vidro lateral traseiro
04:42e faz com que ele se encontre com o vidro traseiro
04:45aquelas unidades visuais que já são estratégias bem conhecidas
04:53a traseira também deu uma bela aliviada no peso de design que tinha
04:58que tinha por aqui mudou tudo a tampa do porta-malas é completamente diferente
05:02mais quadrada e um pouco mais saliente mais para fora do carro a placa subiu um pouco para
05:09essa zona aqui a lanterna passa a ser integrada não tem mais aquela barra cromada agora é totalmente
05:15integrada com uma barra iluminada também é um conjunto mais estreito porque antes ele tinha uma área lateral maior e
05:23na parte de baixo também o para-choque ele passa a ter os refletores nas laterais essas abas retas aqui
05:30verticais
05:30antes havia luzes de neblina e falsas saídas de escape na base do para-choque e além de vários cromados
05:37que hoje não existem mais
05:39e com a mudança da posição da placa da régua muda também a ergonomia para abrir a tampa do porta
05:43-malas o comando passa a ficar aqui no meio da tampa e continua sem abertura elétrica
05:48mas com os mesmos 480 litros de capacidade e também permanece com o step de uso temporário aqui no assoalho
05:57do porta-malas é um bom espaço e tem o step
06:04aqui na parte traseira do tigo 5x dá uma sensação de você estar visitando um lugar que você não visitava
06:11muito tempo e as coisas não continuam como estavam
06:15o acabamento é diferente na porta mas o encosto do banco é o mesmo e a altura do assento também
06:23é a mesma ele podia ser um pouquinho mais alto a perna está bem flexionada aqui
06:27mas o espaço não é ruim sobra bastante espaço na verdade para cabeça por causa disso o espaço para perna
06:33é bom nem parece que é um carro de 2,61m de entre-eixos
06:36mas como eu falei a mesma medida de um Creta e o Creta tem um assento mais elevado que te
06:42coloca numa sensação de mais espaço interno de uma visão maior do todo
06:50em termos de conforto tem uma saída de ar condicionado e uma porta USB convencional que é até iluminada e
06:57tem um porta-objetos aqui
06:58tem alças no teto dos dois lados tem o teto panorâmico nessa versão Pro não abre ainda uma coisa que
07:04permanece e outra coisa que permanece é a qualidade das costuras
07:08elas não são bem retinhas não dá para ver os defeitinhos aqui nos arcos do banco que é praticamente o
07:15mesmo vazado aqui no meio e com porta revista
07:19mas é um banco de vinil e é um banco de vinil que eu já adianto para o motorista nessa
07:24versão tem ajuste elétrico coisa que também existe na versão esporte
07:27mas tem também ajuste elétrico lombar e além disso existe uma bolsa de ar uma sétima bolsa de ar que
07:35se abre aqui no meio entre os passageiros
07:38então esse carro nessa versão Pro tem 7 airbags
07:45o interior do Tiggo 5X mudou pela terceira vez quando ele foi lançado quando ele era o melhor do mundo
07:51ele tinha a central multimídia bem aqui no meio
07:54uma saída só de ar central nesse canto e o comando aqui pela alavanca de câmbio sem esses porta-copos
08:04que ficam aqui dentro
08:06hoje, quer dizer, em 2022 ele já passou a ter esse console mais elevado a saída de ar aqui mas
08:12a central multimídia era separada do quadro de instrumentos
08:15ele continuava com uma cobertura aqui e um quadro de instrumentos menor colorido mas menor ali 5, 6 polegadas
08:23agora as telas estão integradas nessa parte superior do painel numa mesma moldura são duas telas de 10,25 polegadas
08:33e, bem, seguem uma tendência que talvez já esteja saindo de moda que é essas telas unidas
08:42e principalmente em carros chinês, né?
08:44quando você olha para os outros carros que estão sendo lançados agora
08:50as telas já tem 14,6 polegadas, 15 polegadas ou mais aqui no meio do painel
08:57essa telinha de 10 polegadas para a central multimídia, ela já parece pequena
09:03pelo menos hoje, né? já faz algum tempo na verdade
09:05o Tigo 5X já tem um Android Auto, um Apple CarPlay sem fio
09:09os mostradores também tem uma projeção melhor, é praticamente a mesma tela que se vê no Tigo 7 ou Tigo
09:198 já há algum tempo
09:21então melhora a experiência que você tem para ter informações do carro
09:26tem três visualizações diferentes para o quadro de instrumentos, mas essa daqui mais conservadora
09:32com mostradores analógicos ali para velocidade e para contragírios eu acho a mais fácil de entender
09:41quando fica só o número, né? e o velocímetro aqui digital
09:47eu não gosto tanto, fica aquelas coisas, as barrinhas, tudo mudando de luz para lá e para cá
09:52eu prefiro assim, acho mais claro
09:53lembra muito Mercedes, diga-se de passagem, né? isso aqui tudo
09:57o volante ele já tinha esse formato, o que mudou agora foram os comandos do volante multifuncional aqui
10:04demora um pouco para se entender porque esse botão é para cima, esse é para baixo
10:10e esse daqui não, ele parece ser a mesma coisa, mas não, ele é só um botãozinho para mudar para
10:14o lado
10:14mesma coisa desse lado onde eu controlo os assistentes, o piloto automático
10:19e também a tela que eu estou vendo no computador de bordo do veículo
10:24sempre um botãozinho e eu acho que é um seletor para cima e para baixo
10:28tem um botão configurável
10:30aqui ele me dá as opções, eu posso ver
10:33por exemplo, a visão das câmeras 360 graus
10:36posso mudar configurações
10:38ou mesmo entrar nas configurações do carro a partir dela
10:42tem um assistente de voz também, mas
10:44acho que isso não é tão utilizado
10:47no Brasil
10:48aqui o conjunto de câmeras
10:50que dá para se ter a visão
10:52as duas versões do Tiggo 5X tem
10:54sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e câmera de ré
10:57essa daqui é a única com a câmera de visão 360
11:01e é isso, essa interface aqui
11:03com esses ícones, ela tem um aspectozinho meio de aftermarket
11:07central que você instala como acessório depois
11:11mas ela está integrada, então beleza
11:13dá para se acostumar
11:14o que é chato na verdade são os sistemas de assistência do veículo
11:20essas aqui de assistência à condução
11:22detecção de ponto cego, funciona bem
11:24mas esses de alarme de distância frontal
11:26eu desliguei
11:27eu não gosto de desligar os sistemas, mas eu desliguei
11:30porque o carro a 5 metros de mim
11:33ele avisava como se fosse colidir
11:35o barulho é chato
11:36enfim, a freinagem de emergência está aqui
11:38o assistente de permanência em faixa
11:41também
11:43assistente não, aviso de saída de faixa
11:45ele não tem a centralização
11:46mas ele tem o piloto automático adaptativo
11:49para um carro dessa faixa de preço
11:51é um conjunto de tecnologias
11:53bom
11:53também tem iluminação ambiente
11:55existe a configuração aqui
11:57tem essa tela para o ar-condicionado
12:00que você acessa descendo a cortina aqui
12:02mas os comandos do ar-condicionado
12:04continuam nesse núcleo de comandos aqui
12:08sensíveis ao toque
12:10que eu acho que ocupa muito espaço
12:12poderia ser utilizado de outra forma
12:15melhor aproveitar dessa área aqui
12:16mas, enfim
12:18você pode controlar o ar-condicionado
12:20ele não é um touch nessa barrinha
12:22são botões aqui
12:25comandos aqui para o ar-condicionado
12:27enfim
12:27é um ar-condicionado automático digital
12:29eu lembro que o carro que nós tínhamos
12:31no longo da duração
12:32ele não permitia a seleção
12:34da temperatura do ar-condicionado
12:36hoje esse carro já permite
12:37é uma evolução
12:38outra evolução que houve
12:40no Tiggo 5X
12:41é que antes aqui
12:42era uma base de carregamento
12:44sem fio para o celular
12:45e o celular corria o risco
12:46de escorregar
12:47como em outros Tiggo
12:49eles já colocaram a base
12:50aqui
12:51mais abaixo
12:52do porta-objetos
12:53desse põe de braço
12:55que é um porta-objetos
12:56e é um porta-objetos refrigerado
12:58ele tem uma saída de ar-condicionado
12:59aqui para dentro
13:00então dá para manter
13:01uma temperatura mais fria
13:03dentro desse compartimento
13:06outra novidade para mim
13:07mas que já existe no Tiggo há um tempo
13:09é que no lançamento
13:11ele não tinha um ajuste de profundidade
13:13na direção
13:14e desde 2022
13:15ele já tem
13:16e isso mudou muito
13:17melhorou muito na verdade
13:19a ergonomia desse carro
13:20mais uma coisa que não mudou
13:22é utilizar
13:23o comando que seria
13:25da cortina do teto
13:27para ligar a iluminação
13:28e para abrir a cortina
13:30é só apertar o botãozinho
13:31aqui
13:32não faz sentido
13:34freio de estacionamento
13:35é eletrônico
13:36e o brake hold agora
13:37funciona
13:38na verdade ele fica
13:40salvo
13:40da configuração do carro
13:42quando você liga e desliga
13:43antes era necessário ligar
13:45essa função
13:46que deixa o freio
13:47pressionado
13:48nas paradas
13:49toda vez que o carro
13:50era religado
13:51e tem esse compartimento
13:53aqui embaixo
13:53ele não é tão grande
13:54como em outros carros chineses
13:55mas
13:56o compartimento existe
13:57você pode guardar coisas
13:58e tem
13:59a porta USB
14:01aqui apontada
14:02para mim
14:02para utilizar
14:03e é isso
14:04o painel
14:05continua macio
14:07tem esse vinil
14:08aqui
14:08tem uns comandos
14:10redundantes
14:10aqui para volume
14:11ligar a tela
14:12entrar na mídia
14:14e voltar para o menu inicial
14:15da central multimídia
14:16para configurações
14:17aqui
14:17coisa boa
14:18então tem tudo a mão
14:19em comandos físicos
14:22e com isso explicado
14:23vamos lá dar uma volta
14:24no TIGO 5X
14:31uma coisa que já fica
14:32bem evidente
14:34andando poucos metros
14:36é como a suspensão
14:37desse carro aqui mudou
14:38ela está mais firme
14:40mais
14:42amarradinha
14:42eu diria
14:43como se a barra estabilizadora
14:45tivesse ganhado
14:46corpo
14:47ficasse mais encorpada
14:49e tivesse
14:51aumentando a rigidez
14:52do conjunto ali
14:53mas eu acho que a geometria
14:54em si está completamente
14:55diferente
14:56e a carga de molas
14:58e amortecedores
14:59também
15:00é completamente
15:00diferente
15:02esse é o alerta
15:03de colisão
15:04que esse carro dá
15:05eu tive que frear
15:06um pouco mais forte agora
15:07e estava me aproximando
15:08desse carro da frente
15:08mas desde lá de trás
15:10ele começou
15:10a avisar
15:11não confia nos freios
15:13a disco
15:14nas quatro rodas
15:14o freio dele é bem bom
15:16na resposta
15:18que se tem
15:19aqui do pedal
15:20e o câmbio CVT
15:23de novo
15:25em um momento
15:26esse carro da minha frente
15:27ficou próximo
15:28e está pitando
15:31desesperado demais
15:32desesperado demais
15:32e nessa mudança
15:34de suspensão
15:34o carro parou
15:35de passarinhar
15:36muito a frente
15:37como acontecia
15:38ou a traseira
15:39eu lembro
15:39de pegar a estrada
15:41com o 5X
15:42da primeira fase
15:43e ter um relevo
15:45diferente
15:46na curva
15:46e o carro
15:47praticamente voava
15:49ele estendia
15:51toda a suspensão
15:53uma roda
15:54ficava
15:55meio perdida
15:56e depois ele voltava
15:57para o rumo
15:59que ele estava seguindo
16:00era uma coisa
16:00meio assustadora
16:01era uma característica
16:03bem ruim
16:04do carro
16:05que hoje
16:05não existe mais
16:06o carro está muito
16:07justinho
16:08sólido
16:09bom de andar
16:10e quando você passa
16:11num serrilhado
16:14desse na rua
16:15numa lombada
16:16o carro absorve
16:17o que ele tem que absorver
16:20ele filtra
16:20o que tem que filtrar
16:21e passa
16:22o movimento
16:23que tem que passar
16:24ele atua
16:25do jeito que você
16:26espera de uma boa
16:27suspensão
16:27o carro ficou legal
16:28dá um pouco
16:29a sensação
16:30de que o curso
16:31da suspensão
16:32diminuiu
16:32e talvez
16:33que ele esteja
16:33até mais baixo
16:34do que ele era
16:35e em curva
16:37não é um carro
16:38que não inclina
16:39em curva
16:40ele inclina
16:40mas nada demais
16:42só a direção
16:44que ela continua
16:46menos direta
16:47do que poderia ser
16:48ela está praticamente
16:48com a mesma relação
16:49que tinha antigamente
16:50pela minha memória
16:52fora isso
16:53tem a questão
16:55da mecânica
16:57o motor continua
16:58com seu 1.5 turbo
17:00sem injeção direta
17:02isso é uma característica
17:04que nos 1.0
17:06você vai encontrar
17:07com injeção direta
17:08até mesmo os Chevrolet
17:09já passaram
17:10a ter injeção direta
17:11mas números de potência
17:13e torque
17:13se mantiveram
17:15o desempenho dele
17:16é equivalente
17:17ao do Pulse
17:181.0 turbo
17:19ele fez um 0 a 100
17:20em 10,2 segundos
17:24no nosso teste
17:26com gasolina
17:26no tanque
17:27é um carro flex
17:29mas enfim
17:31consumo dele
17:32também não é
17:32lá grandes coisas
17:34mesmo com o novo câmbio
17:35CVT
17:36como simulação
17:37de nove marchas
17:37eu não tenho
17:38o que falar mal
17:39desse câmbio CVT
17:40e eu achei
17:41que eu não fosse gostar
17:42porque
17:42enfim
17:43câmbio CVT
17:44não é a coisa
17:45mais
17:46auspiciosa
17:47pra quem gosta
17:49de andar de carro
17:50dirigir
17:50mas esse câmbio
17:51tá bem calibrado
17:53digamos assim
17:54a resposta
17:54que você tem
17:55ó
17:55vou passar aqui
17:57numa lombada
17:58quase parando
18:00ó
18:02reagiu
18:02bem
18:03tem força
18:04não dá soco
18:06se
18:07claro
18:08colocar no modo esporte
18:09entrou no modo esportivo
18:11ainda bem que ela avisou
18:13só tem modo econômico
18:14e modo esporte
18:14ele fica
18:16mais
18:17ele tem uma reação
18:18mais rápida
18:19mas nessa
18:20interrupção de aceleração
18:22e volta de aceleração
18:23ele não fica
18:25tão suave
18:26como ele estava
18:27no modo econômico
18:28também é possível
18:29deixar o peso
18:30da direção elétrica
18:32variando em função
18:33dos modos
18:34mas
18:34é uma direção
18:35já muito leve
18:36mesmo no modo esportivo
18:37então deixei na configuração
18:39da central multimídia
18:40pra ficar
18:41na configuração esportiva
18:43em qualquer cenário
18:44de desempenho
18:45do carro
18:46esse barulho de seta
18:47eu não gosto
18:48muito digital
18:49muito alto
18:51chatinho
18:52mas enfim
18:54de todo o conjunto
18:56isso pouco importa
18:58um carro que ficou
18:59bom de andar
19:00de verdade
19:00esse
19:01esse comportamento
19:02de suspensão
19:03de ele parecer
19:03mais amarradinho
19:04mais preso
19:05me lembra muito
19:07o carro da Ford
19:08Fiestinha
19:09K
19:10esses carros
19:11que são gostosos
19:12de andar também
19:12mais equilibrados
19:13e como eu estou
19:15no modo esporte
19:16ele fica reduzindo
19:17as marchas virtuais
19:18as nove marchas virtuais
19:22antecipadamente
19:22então mantém o giro
19:23mais alto
19:24eu estou em 1700 RPM
19:25no modo econômico
19:27ele baixa pra 1300
19:29isso é bom
19:31ele consegue
19:32ter essa variação
19:33na verdade
19:33o Tiggo
19:34sempre teve esses modos
19:35de condução econômico
19:36e esportivo
19:36mesmo exigindo
19:38o motor
19:38ele não é ruindoso não
19:39e suave
19:40você sente alguma
19:41vibraçãozinha
19:42da mesma forma
19:43que se sentia antigamente
19:45mas
19:45bom
19:46o carro ficou bom
19:47de andar
19:47ficou bom de usar
19:49consumo
19:50não é lá
19:50essas coisas
19:519,5 km por litro
19:53com gasolina
19:54na cidade
19:55é decepcionante
19:56um pouco
19:57ainda mais
19:57quando nós estamos
19:58acostumados
19:59principalmente nessa faixa
20:00de preço
20:01há carros que fazem
20:0211, 12, 13 km por litro
20:05nessa circunstância
20:07mas aí você tem
20:08um teto solar
20:09panorâmico
20:10um banco
20:11com ajuste elétrico
20:13ajuste lombar
20:14o ar condicionado
20:16digital de duas zonas
20:18automático
20:19a central multimídia
20:20ok né
20:21hoje já é normal
20:22mas tem a base
20:23de carregamento
20:24sem fio
20:24tem um piloto automático
20:25adaptativo
20:26tem usadas
20:26o comportamento
20:28poderia ser melhor
20:29mas tem
20:31tem monitor de ponto cego
20:32então é um carro
20:34completo
20:34acho que
20:35o que ficaria faltando
20:37alguns SUVs compactos
20:38tem abertura elétrica
20:39do porta-malas
20:40mas isso você vai encontrar
20:41no Tiggo 7 né
20:42também existe o Tiggo 7
20:44e o Tiggo 7
20:44também tem um preço competitivo
20:46ali ao redor
20:47de 169 mil reais
20:49até menos
20:50dependendo da condição
20:51do momento
20:53então
20:53o Tiggo 5X
20:55ele está encaixado
20:56muito bem
20:56é um carro
20:58que você tem
20:58praticamente tudo
20:59que você encontra
21:00em um SUV compacto
21:02de
21:03190 mil reais
21:05que é o preço
21:06de um Creta completo
21:07de um T-Cross completo
21:08de um Tracker completo
21:10pelo menos
21:12na tabela
21:12que aí você chega
21:13no concessionário
21:14você negocia
21:14sua condição
21:15seu financiamento
21:16o seu usado
21:17tem um desconto
21:18um bônus
21:19né
21:20hoje em dia
21:20tem vários
21:21vários meios
21:22de você garantir
21:23uma venda
21:23mas tabela
21:25por tabela
21:26esse carro aqui
21:27tem um preço
21:28muito bom
21:29pelo que ele entrega
21:30e assim
21:30o Tiggo 5X
21:31tem muito conteúdo
21:32mas
21:34nesse segmento
21:35nessa faixa
21:36de pressão
21:37onde ele briga
21:37tem coisas
21:39muito mais
21:41delicadas
21:42menores
21:43que já fazem
21:44com que chame
21:45atenção
21:45esse carro
21:46tem um sistema
21:46de som
21:47com processamento
21:48da Arkhamis
21:49processamento
21:50de áudio
21:50para usar melhor
21:52ambientar melhor
21:53os alto-falantes
21:54e o sistema
21:56de som
21:56é bom
21:57a qualidade
21:58sonora
21:58é boa
21:58ele tem
21:59tweeter
22:00né
22:00para complementar
22:01com os agudos
22:02para dar mais
22:04resolução
22:05nos tons
22:06agudos
22:07nos níveis
22:08mais agudos
22:09e se você
22:10for olhar
22:11versões intermediárias
22:12de
22:13Tera
22:14Creta
22:15Honda WR-V
22:17e até
22:17o HR-V
22:19de entrada
22:19eles não tem
22:20tweeter no som
22:21só tem 4 alto-falantes
22:22fica um som
22:23bem fechado
22:24bem sem graça
22:26morto
22:27um som ruim
22:28e são carros
22:30que custam
22:31menos
22:31ou até
22:32mais
22:33do que esse
22:33daqui
22:35chegou nesse nível
22:36de tirarem
22:37os tweeters
22:38da coluna
22:38do carro
22:39e deixar o som
22:39pior
22:40para
22:41economizar
22:4220 reais
22:43na fabricação
22:45e aí o carro
22:47chega
22:47e entrega
22:48isso tudo
22:49não tem a mesma eficiência
22:50não tem
22:51é um motor 1.5
22:53que
22:53o desempenho
22:54é de um bom 1.0
22:55é
22:57mas por 140 mil reais
22:59142 mil reais
23:00tá bom né
23:05pra você ver
23:06as coisas como são
23:07quando esse carro
23:08foi lançado
23:09lá em dezembro
23:09de 2018
23:10os 86.990
23:12que pediam
23:13era bastante
23:14para um SUV compacto
23:15era coisa de estar ali
23:16nos intermediários
23:18do segmento
23:19hoje
23:20141.990
23:21que é o preço
23:22dessa versão
23:22Pro
23:23representa
23:24um pacote
23:25completo
23:26de um SUV compacto
23:281.0
23:29turbo
23:30e que não vai ter
23:32o mesmo tamanho
23:32as mesmas dimensões
23:33muito menos
23:34o conteúdo
23:35que esse carro
23:36aqui tem
23:36as coisas mudam
23:38os cenários
23:39mudam
23:39radicalmente
23:40com o passar do tempo
23:41e ainda bem
23:42que os carros
23:42também mudam
23:43porque a evolução
23:44dinâmica
23:45do Tiggo 5X
23:46foi absurda
23:47a troca do câmbio
23:48de dupla embreagem
23:50que ele utilizava
23:50antigamente
23:51também mudou muito
23:53o comportamento
23:53desse carro
23:54e até para melhor
23:54mesmo sendo agora
23:56um câmbio CVT
23:57é um câmbio CVT
23:58que funciona bem
23:59ainda tem algumas
24:00heranças de China
24:01como o grafismo
24:03das telas
24:03a própria organização
24:05das funções
24:06do carro
24:07ou mesmo
24:08os assistentes
24:09que são um tanto
24:10invasivos
24:11no uso cotidiano
24:13falta um ajuste fino
24:14nisso
24:15mas é um carro
24:16que já dá
24:1985%
24:2090%
24:21de um bom carro
24:22e ele tem
24:23o desempenho
24:23dos melhores
24:241.0
24:24do mercado
24:25não é econômico
24:27carros chineses
24:29a combustão
24:29em geral
24:30não conseguem
24:31ser econômicos
24:31mesmo os híbridos
24:32quando dependem
24:33só do motor
24:34a combustão
24:34eles não são
24:35exatamente
24:36bem calibrados
24:37para o nosso combustível
24:38mesmo quando
24:39são apenas a gasolina
24:40e não flex
24:41como esse daqui
24:42mas
24:43acho que no todo
24:44ter um banco elétrico
24:46com ajuste lombar
24:477 airbags
24:49um teto solar
24:50banco de couro
24:51nessa faixa
24:53dos 140 mil reais
24:55um bom espaço interno
24:57que esse carro tem
24:57sem comprometer
24:58a capacidade do porta-malas
24:59eu acho que esse conjunto
25:00aqui realmente
25:01como falam muitos leitores
25:03é um conjunto
25:05a ser muito bem considerado
25:07nessa faixa de preço
25:09dos SUVs compactos
25:11mais baratos do Brasil
25:12uma imagem que eu não tinha
25:14desse carro
25:14no passado
25:15quando ele passou
25:16pela longa duração
25:16passou com uma certa robustez
25:19encarou bem o teste
25:20mas tinha a questão do câmbio
25:23tinha a questão de suspensão
25:24que perdia o aperto fácil
25:27até porque era muito molenga
25:28mas enfim
25:30esse carro evoluiu bastante
25:31e ainda pode ter muito
25:34a explorar no mercado brasileiro
25:36e é isso
25:37esse foi o Caoa Cherry
25:38Tiggo 5X Pro
25:39e em breve
25:40teremos mais carros por aqui
25:41até a próxima
25:42e aí
25:45e aí
25:45Obrigado.
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