00:00Eu estou aqui no extremo norte da China, num deserto, praticamente na Mongólia.
00:06Levei quase 40 horas para chegar aqui.
00:09Para mostrar essa picape aqui para vocês, a Poer P500, que é a versão híbrida plug-in da Poer.
00:18Mas não é só a motorização que muda.
00:21Ela também é maior de entre-eixos e ela tem uma série de mudanças na cabine e também na capacidade
00:28de carga.
00:29E agora eu vou te mostrar tudo sobre ela.
00:45Mas antes de qualquer coisa, eu vou pedir para você se inscrever no nosso canal, ativar o sininho das notificações,
00:50assim você não perde nada do que a QR faz aqui no canal.
00:54E para poder assinar todo o nosso conteúdo, tanto digital quanto físico,
00:58eu peço que aponte a câmera do seu celular para o QR Code que está aparecendo aqui ao lado.
01:03E também te convido a baixar o aplicativo da Quatro Rodas,
01:07que assim você vai ter acesso a todas as nossas edições desde agosto de 1960.
01:15Falando um pouquinho aqui sobre o design dessa picape média híbrida,
01:19A principal mudança em relação à P30, que a gente já tem no Brasil, que inclusive acabou de estrear,
01:25é essa grade, que é mais avantajada e também tem o símbolo aqui maior.
01:32Aqui na China tem esse acabamento em preto, mas ela pode ser cromada também.
01:37Vamos ver o que a GWM prefere.
01:40Sem dúvida deve algo nesse sentido, porque a GWM fez um trabalho de tropicalização em termos de design
01:46muito forte nos Ravel, por exemplo, que chegaram no Brasil com muito cromado
01:52e esses cromados foram bem diminuídos, bem reduzidos para chegar ao mercado brasileiro.
01:58Outra mudança está aqui nos faróis.
02:02Então, na Poyer P30, que você pode ver aí nas imagens de cobertura,
02:07eles são mais afilados e aqui não, eles são realmente grandes,
02:12tem inclusive uma parábola só, enquanto lá são duas e tem a inscrição Poyer aqui dentro.
02:20Então, é um conjunto mais bonito e harmoniza, sem dúvida, melhor com essa frente.
02:26O para-choque também é completamente novo e é um pouco mais avantajado por aqui.
02:35Bom, eu disse para vocês lá na frente que ela muda em dimensões em relação à P30,
02:41isso porque só de entre-eixos são 12 centímetros a mais do que a picape que a gente já tem
02:47no Brasil,
02:48são 3 metros e 35 e isso deve ter aumentado aqui o espaço interno,
02:54eu vou te mostrar isso daqui a pouco.
02:56Nós temos também as rodas aro 18 e aqui esses pneus são preparados e de uso para a terra, para
03:06a lama,
03:06mas isso não quer dizer que vai ser exatamente o pneu que a GWM vai escolher para a Poyer P500
03:13no Brasil.
03:14Outra mudança está no comprimento total, aqui são 3 centímetros a mais do que na Poyer P30.
03:23E agora eu vou te mostrar uma diferença bem interessante em termos de design mesmo.
03:29Pode ver que a gente não tem moldura da porta, está vendo?
03:32Ela termina aqui, então na hora que eu abro, ela vem inteira.
03:38Então, isso é para trazer mais sofisticação mesmo e olha que interessante, a gente tem até um painel aqui.
03:44E essa é, pelo menos no meu entendimento, uma das principais diferenças em relação à P30.
03:52Traz mesmo mais sofisticação, exatamente porque a gente não tem nenhuma moldura aqui de porta.
03:58Então, ela fica mais elegante lateralmente.
04:05Bom, aqui na traseira a lanterna também se diferencia, assim como os faróis e é basicamente isso.
04:13Outra mudança está na capacidade de carga, que é de pouco mais de 600 quilos por aqui.
04:19A gente não tem a especificação completa da Poyer P500 que vai para o Brasil,
04:23mas a gente espera que seja nessa configuração de pouco mais de 600,
04:29porque a gente tem uma limitação de lei mesmo no Brasil do PBT até 3.500 quilos.
04:36Então, se ela tiver uma capacidade de carga de uma tonelada,
04:39coisa que no Chile ela tem exatamente essa capacidade, ela ultrapassa esse PBT.
04:45E isso quer dizer que o motorista, para poder dirigí-la, não vai poder ter carteira B e sim só
04:51C ou D, né?
04:52Ou seja, vai ter que tirar numa categoria especial, que é para caminhão,
04:56que é o caso, por exemplo, da Rã 3500.
04:59E isso é bem complexo, pensando na categoria de picapes médias no Brasil.
05:04O botão de abertura é bem interessante, é bem aqui no meio.
05:09Então, a abertura é elétrica, a tampa é bem leve e a gente tem também a capota elétrica,
05:16elétrica, mas isso aqui é acessório.
05:19A gente não pode nem esperar isso aqui como item de série,
05:22mas quem sabe a tampa com abertura elétrica pode ser que venha sim de série.
05:28Ela é realmente bem leve e isso faz muita diferença dentro dessa categoria.
05:37São 12 centímetros a mais de entre-eixos em relação à P30
05:40e é lógico que o espaço interno também melhora.
05:44Esse banco está ajustado para mim, eu tenho 1,74 e sobra um palmo aberto aqui.
05:50E eu também sinto um conforto de eu não estar naquela posição que normalmente a gente fica
05:56em picapes médias, em que existe um ângulo maior do nosso quadril até o nosso joelho.
06:04Isso não acontece aqui, é como se eu estivesse num SUV um pouco mais alto.
06:08Então, isso acaba favorecendo o conforto.
06:11Em termos de comodidade, para quem viaja aqui na segunda fileira,
06:14a gente tem duas saídas de ar e também dois USB tradicionais.
06:21A gente não tem um USB-C por aqui e não devemos ter na versão que vai para o Brasil.
06:27E aí, falando um pouquinho sobre o acabamento aqui de portas,
06:30eu tenho um black piano aqui, tenho também um revestimento em vinil aqui,
06:34onde eu encosto o braço, além aqui desse painel inferior.
06:39Porém, no painel superior é plástico rígido mesmo,
06:44que a gente costuma não gostar muito, até porque no decorrer dos quilômetros
06:48ele pode começar a se soltar e pode começar a fazer barulhos bem incômodos.
06:54Outra comodidade são os botões elétricos,
06:58que eu posso deslizar essa segunda fileira.
07:03Isso traz realmente muita comodidade, mais sofisticação aqui para essa picape e vira plug-in.
07:14Aqui na frente o acabamento é o que mais me chama a atenção,
07:17por conta dessa aplicação plástica aqui que quer imitar madeira,
07:21que, na minha humilde opinião, não é muito sofisticado,
07:26não traz tanta sofisticação para essa picape aqui.
07:30Mas há quem goste.
07:31Na parte superior a gente tem aqui essas costuras aparentes,
07:35e esse material macio ao toque com plástico por baixo é lógico.
07:40Esse console central mais elevado também é diferente da P30,
07:47então eu tenho aqui dois porta-copos,
07:49tenho aqui um carregador por indução,
07:51que também pode ser fechado até por uma questão de segurança,
07:55e como manda o figurino de toda a marca chinesa,
07:59o que não faltam são telas.
08:01Então eu tenho aqui um quadro de instrumentos com pouco mais de 12 polegadas,
08:05completamente digital,
08:07e tenho também uma central multimídia com pouco mais de 14 polegadas.
08:12Aqui você vai ver tudo em chinês,
08:15mas eu pude ver que o touch é bem responsivo,
08:19e ela me parece também bem intuitiva,
08:22e pelo que a gente vê na P30,
08:25isso deve se repetir aqui nessa picape híbrida.
08:29Mas agora vamos falar do motor.
08:32Ela é equipada com uma motorização híbrida plug-in,
08:35portanto recarrega,
08:37e o motor 2.0 gasolina é combinado com um motor elétrico,
08:40que entrega no total 347 cavalos e 66 kgfm de torque.
08:47Isso faz com que ela seja um pouco menos potente do que a BYD Shark,
08:52mas vale dizer que a BYD Shark não está fazendo sucesso no mercado,
08:58e sem dúvida a Power P500 vai para o Brasil para concorrer com a Shark
09:04como a segunda picape média híbrida plug-in.
09:08Fica a pergunta pensando no posicionamento de preço,
09:11se essa picape pode fazer sucesso ou não,
09:14porque as mudanças não são tão significativas em relação à P30,
09:19além da motorização e das mudanças de dimensão,
09:22e mesmo de telas, que eu mostrei aqui para vocês.
09:29Eu, infelizmente, não vou poder dirigir a P500,
09:33mas já vale algumas considerações aqui em relação a ela.
09:37Primeiro, que ela deve chegar no Brasil com o nome Sahar,
09:41que é o nome que ela adota em outros mercados,
09:44e para trazer essa identidade mais sofisticada
09:47e acima da P30 que a GWM quer dar aqui para essa picape híbrida plug-in.
09:53E eu gostaria que você me respondesse nos comentários
09:55o que você acha dessa estratégia da marca
09:58de levar uma picape híbrida plug-in para o nosso mercado.
10:01Isso porque a gente já tem a BYD Shark,
10:04que definitivamente não fez sucesso,
10:08e essa aqui é ainda menos potente.
10:11Lógico que tudo vai depender do preço.
10:14Nós ainda não temos a data de estreia da Sahar, da Power P500,
10:19mas ela deve realmente estrear em breve,
10:23e eu gostaria que você me respondesse
10:25o que você achou dessa picape
10:27e se você acha que ela vai fazer sucesso.
10:30É isso, espero que tenham gostado do vídeo,
10:32peço que curtam e compartilhem com seus amigos,
10:34e não deixem de conferir tudo o que a 4 Rodas faz aqui no canal,
10:37e também no nosso site, em todas as nossas redes sociais.
10:41E também, nunca se esqueçam que aqui,
10:444 Rodas, a gente faz jornalismo.
10:46Um beijo!
10:49E também, nunca se esqueçam que aqui,
10:52eu também tenho a nossa profissão de colocar aqui no canal,
10:53E também, nunca se esqueçam que aqui,
10:53que 제가 fazer o meu ars.
10:53E aí, não vai ter de novo,
10:54mas eu te walo a ver com que aqui no canal tem um se esqueçam de me ver com as
10:54redes sociais,
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