- há 2 horas
- #quatrorodas
O carro mais vendido em 100 anos de Chevrolet no Brasil foi atualizado. Demorou seis anos para isso, mas o Chevrolet Onix 2026 tem atualizações que vão além do design e também corrigem problemas e características que o compacto mantinha desde 2019. Confira!
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Categoria
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EsportesTranscrição
00:00Sim, o Chevrolet Onix 2026 está entre nós.
00:04Essa reestilização já foi apresentada há algumas semanas, mas o lançamento oficial ainda não aconteceu.
00:10Ainda que esse carro já esteja nas concessionárias e até nas locadoras.
00:15Pois foi justamente a Localiza quem nos emprestou essa unidade da versão Premier,
00:20a topo de linha, a mais equipada, porque agora ainda existe o RS acima da Premier e não abaixo.
00:26Mas, enfim, é com esse carro aqui que eu vou te apresentar as diferenças visuais, os novos equipamentos,
00:34as mudanças mecânicas e falar sobre a correia dentada banhada a óleo.
00:39Você pensou que ia comentar sobre isso primeiro aqui embaixo, né? Mas não. Vamos lá.
00:55Mas antes de continuar, não deixe de se inscrever no canal da 4 Rodas,
00:58clicar no sininho para você ser notificado a cada novo vídeo
01:02e apontando seu celular para esse QR Code, você pode assinar todo o conteúdo da 4 Rodas,
01:07receber a revista em casa, enfim.
01:09E você também pode acompanhar os vídeos da 4 Rodas na TV,
01:12nas TVs Samsung e LG que tem aplicativos de TV fast no canal. Veja mais!
01:21O Onix acabou de se tornar o Chevrolet mais produzido no Brasil
01:24nesses 100 anos de atuação da GM no país.
01:28Ele, inclusive, passou os 2,9 milhões de unidades de todos os carros da família Corsa
01:34ao longo de mais de 20 anos em produção.
01:37Já são, na verdade, mais de 3 milhões de Onix produzidos em duas gerações.
01:44Foi até rápido, porque esse carro foi lançado em 2012, 13 anos atrás.
01:48O que demorou, na verdade, foi essa reestilização da segunda geração do Onix,
01:54porque esse carro foi lançado há 6 anos, em 2019,
01:57e só agora ele ganha um tapa no visual,
01:59que também corrige alguns pontos sensíveis desse carro.
02:04E sensíveis mesmo, como era o caso do para-choque.
02:09Esse para-choque tinha um defletorzinho aqui embaixo,
02:12ainda tem um pino aqui de fixação dessa peça,
02:15que raspava muito, em valeta, em lombada, em rampa,
02:21e não é difícil você ver na rua um Onix com essa peça,
02:26esse defletor aerodinâmico estourado ou arrancado.
02:29O nosso Onix do longa duração passou por isso.
02:32Aqui, desse jeito que está,
02:35não consigo dizer se o ângulo de ataque, esse ângulo aqui, aumentou.
02:39Mas, quer dizer, não aumentou fisicamente,
02:43mas só em tirar o defletor já faz aumentar ali,
02:47tecnicamente, porque você tem um ponto a menos de contato para baixo.
02:51Só que essa unidade aqui já tem um arranhadinho nesse bico.
02:55Já raspou.
02:56Então, não está tão sensível, mas está raspando ainda.
03:00Em algum lugar, raspa.
03:02Nessa reestilização também mudaram o nicho do farol de neblina,
03:06como o para-choque mudou, mudaram essa seção aqui do farol de neblina,
03:09esse aqui já é parte de uma nova identidade de estilo da GM também.
03:13E aí, vindo aqui para cima,
03:14vemos o novo farol full LED,
03:17inclusive esse DRL aqui,
03:21também se comporta como seta,
03:23ele ilumina laranjão aqui,
03:25e é forte daquele nível de iluminar a placa da via,
03:31como o encarro mais caro com o farol full LED.
03:34E aí, chegamos à nova grade,
03:37essa grade maior, mais larga,
03:39mas larga no visual, né?
03:41Porque essa área aqui é fechada.
03:43Mas que é um trapézio invertido,
03:46amplia a grade para a lateral,
03:49e aí tem o bigodinho aqui,
03:51prateado nessa versão Premier.
03:55Ainda é facilmente reconhecido como um Onix,
03:59mas dá para ver também que o carro está bem diferente.
04:02E eu gostaria só de voltar no farol,
04:04porque nessas versões mais caras,
04:06a partir ali da LTZ,
04:09tem esse farol full LED,
04:12e esse substitui aquele farol com projetor
04:15que estava presente nas versões mais caras do Onix anteriormente.
04:19E aquele farol, embora ele fosse bem mais bonito,
04:22que agregasse um valor ao carro,
04:25ele iluminava pior do que os faróis com refletores,
04:28com as parábolas refletoras das versões mais básicas.
04:32É outra correção que foi feita.
04:37Aqui na lateral, as atualizações são bem de atualização de meia-vida mesmo.
04:42O que muda é a roda Aro 16.
04:44Esse desenho é exclusivo da versão Premier,
04:48mas a versão LTZ também tem uma roda Aro 16,
04:51e dá para dizer que são rodas que parecem calotas,
04:53porque as outras versões do Onix
04:55tem calotas que parecem rodas com desenhos muito semelhantes.
04:59Tem um estilo ali próprio,
05:01facilmente identificável como o desses carros.
05:04E sendo uma versão Premier,
05:05tem os detalhes cromados.
05:07Não só aquela barrinha lá na base do para-choque,
05:10mas também o aplique cromado nas maçanetas,
05:13na moldura inferior dos vidros laterais.
05:17E tem uma coisa que eu acho que poderia ter evoluído,
05:20que era passar o repetidor de seta do paralama
05:23para o retrovisor.
05:25Eu não sei se você já percebeu,
05:26mas existe essa mudança nos Hyundai HB20.
05:30As versões básicas têm o repetidor de seta no paralama,
05:33e as versões um pouquinho melhores já têm o repetidor de seta no retrovisor,
05:36que é o padrão, meio que padrão nesse segmento.
05:40Você bota o repetidor aqui, como no Polo, no C3, enfim.
05:44Os hatches, em geral, são assim.
05:46Mas se vai fazer uma atualização,
05:48por que não botar no retrovisor?
05:51Eu sei a resposta, para manter o custo mais baixo.
05:54Ah, e a dimensão não muda.
05:56São 4,16 metros de comprimento
05:59e 2,55 metros de entre-eixos, como antes.
06:02Não tem uma alteração de plataforma, de projeto nesse carro.
06:07Agora vamos lá falar da traseira,
06:08que vai ser rapidinho também.
06:13Aqui na traseira, como você pode ver,
06:15a grande novidade é o adesivo Chevrolet 100 anos,
06:18aqui perto do brake light.
06:20Nada muda.
06:21Nem o desenho da lanterna.
06:23Essa daqui é a lanterna de LED,
06:24que já era padrão nas versões Premiere,
06:27nos anos anteriores.
06:28Inclusive, não mudaram nem o tipo de abertura
06:31da tampa do porta-malas,
06:32que continua sendo feita,
06:33ou apenas por um botão lá no painel,
06:36ou com dois cliques na chave,
06:39para abrir.
06:40Não tem um botãozinho,
06:41não tem nada,
06:42não tem algo mais acessível.
06:44Você tem a chave presencial,
06:46mas você tem que pegar ela no seu bolso
06:48para abrir a tampa do porta-malas.
06:50Isso é chato.
06:51E o compartimento aqui,
06:53o porta-malas continua com 275 litros de capacidade.
06:56É uma boa capacidade,
06:58a capacidade média de um hatch compacto no Brasil.
07:02Nada a dizer.
07:02E aqui dentro,
07:04estepe de uso temporário.
07:06Só que isso aqui,
07:08é o que protege.
07:10Então, amassa.
07:11Fica marcado, ó.
07:12O buraco ali na lateral do estepe,
07:14se você colocar algo mais pesado.
07:18É assim que se faz carro de baixo custo,
07:21mas não de baixo valor,
07:22porque esse carro aqui custa quase 130 mil reais.
07:29E aqui está o motor 1.0 turbo,
07:32que em um ano tem duas mudanças,
07:35porque na virada de 2024 para 2025,
07:38ele passou dos 116 cavalos para 121 cavalos,
07:42com a preparação para o Proconv L8.
07:46Aí agora, para a linha 2026,
07:48ele tem 115 cavalos,
07:50porque esse é o limite de potência
07:52para o motor, para o carro,
07:55poder se enquadrar no regime de IPI verde,
08:00que está sendo adotado pelo governo.
08:02Então, para garantir uma isenção fiscal,
08:04eles reduziram novamente a potência do carro
08:06para um cavalo abaixo do que já tinha desde 2019.
08:10Mas o torque, nesse caso,
08:12está sempre mantido a 16,8 kgfm.
08:17Sendo que o Tracker tem o mesmo motor,
08:19com injeção direta,
08:20com 115 cavalos e mais de 19 kgfm.
08:23Então, é importante que não exista essa confusão.
08:26Esse carro continua com injeção multiponto,
08:29então, se pensarem em colocar kit GNV,
08:32é mais barato aqui,
08:34é mais viável também.
08:36Enfim, a redução de torque,
08:38redução de emissões para o Tracker.
08:39A redução de emissões é mais importante também
08:41para conseguir se enquadrar
08:43nas novas exigências de emissões.
08:46E aí, nós chegamos na parte
08:48da correia dentada banhada a óleo.
08:50A famosa, todo mundo fala disso.
08:52Só se fala disso,
08:53a gente publica
08:55notícia de carro elétrico da Chevrolet
08:56e pergunta se tem correia banhada a óleo.
08:59Gente, é o seguinte.
09:01O problema da correia dentada
09:03estourar,
09:04esfarelar,
09:05era a utilização do óleo errado.
09:07O que a Chevrolet fez foi trocar essa correia
09:09por uma mais reforçada,
09:11com Kevlar,
09:12que vai resistir melhor,
09:15mas não necessariamente,
09:16até onde se sabe,
09:17vai ser a prova
09:18do óleo errado.
09:20Esse carro sempre foi indicado,
09:24sempre foi recomendado pela fabricante
09:25que fosse utilizado o óleo Dexos,
09:28que já tem mais umas evoluções,
09:30mas enfim,
09:31tem que ser o óleo Dexos que está aqui,
09:32a Cedelco Dexos 0W20.
09:34É o óleo certo.
09:36Não dá para dizer que não foi visto.
09:38Nós tivemos o Onix 2019
09:40no longa duração,
09:41rodou 100 mil quilômetros
09:42e quando nós desmontamos o motor,
09:44a correia estava perfeita.
09:46Mas se você utilizar um óleo qualquer,
09:48apenas obedecendo a especificação 0W20,
09:51eu imagino que ninguém sem ter a coragem
09:53de colocar uma viscosidade diferente,
09:56vai comprometer a correia.
09:58O óleo não vai ter o aditivo
10:00que vai proteger a borracha da correia
10:04de ressecar.
10:05E aí todo o farelo de correia
10:07vai se espalhar pelo motor,
10:09vai chegar até na bomba de vácuo,
10:10vai entupir,
10:11o carro vai ficar sem o esforço
10:15complementar no freio
10:17e vai virar uma bomba.
10:20Fica assim,
10:21a meu ver,
10:22você não pode condenar o motor,
10:24por exemplo,
10:25por ter colocado água de torneira
10:26no reservatório do líquido de arrefecimento,
10:29se sempre foi dito
10:30para utilizar água desmineralizada
10:33e o aditivo de etileno glicol.
10:35Porque não foi feito para isso.
10:37Vai começar a oxidar por dentro,
10:39vai ferrar a bomba d'água,
10:42não vai dar certo.
10:43É só fazer o certo.
10:44O certo, nesse caso,
10:46não é obedecer apenas a viscosidade,
10:48é obedecer também o tipo de óleo,
10:50a marca do óleo,
10:51a especificação do óleo do fabricante.
10:53Então, é o óleo da GM,
10:55o acedelco,
10:56que é o certo.
10:57Utilizando o óleo certo,
10:58não vai acontecer nada.
11:00Tanto que esse histórico
11:02de correia banhada a óleo
11:04é pior no Onix do que no Tracker,
11:06porque o Tracker tem uma fidelidade maior
11:11de reparo, de revisão nas concessionárias.
11:14E a concessionária vai usar o óleo certo,
11:16sempre,
11:16que já sabem o que pode acontecer.
11:18Mas, enfim,
11:20a garantia da correia dentada
11:22foi ampliada nesse meio tempo
11:23a 240 mil quilômetros.
11:25É possível revalidar essa garantia
11:27fazendo a revisão na concessionária,
11:30fazendo a inspeção do motor
11:31para ver se está tudo certo.
11:33Então, a GM fez o esforço dela,
11:35mas acho que para ela
11:37também tem que ficar a lição
11:38de que uma possível economia
11:41na qualidade da correia dentada
11:43implica na visão
11:46que o carro vai ter no mercado.
11:48Aconteceu.
11:49Se já existia uma correia reforçada,
11:52por que não foi usada nesse início?
11:54Teria evitado essa mancha
11:57no histórico do Onix.
11:59Então, tem economia
12:00que não vale a pena.
12:01Fica a lição.
12:06Bom, aqui atrás
12:07é o espaço
12:08que se tinha
12:09antes.
12:10O banco aqui na frente
12:12está na minha posição.
12:13Sobra
12:13um dedinho
12:15médio.
12:16E é isso.
12:17Não tem ainda...
12:18Continua, né?
12:19Sem a bolsa aqui,
12:20só para o carona.
12:21Colocaram esse acabamento azul
12:22que aparece
12:23não só nas costas
12:25do banco dianteiro,
12:26mas também no banco,
12:26no assento traseiro,
12:27no encosto.
12:28E vai aparecer no painel também.
12:31Continua sem saída
12:31de ar-condicionado traseiro,
12:33mas mantém duas portas USB
12:34convencionais.
12:35Só tem uma porta USB-C
12:37lá para frente,
12:38junto com outra
12:39USB-A
12:40antiga.
12:41E não tem grandes luxos.
12:43Luxo aqui
12:44é o cromado
12:45na maçaneta,
12:46mas a porta
12:47é só plástico.
12:48Tem as alças no teto,
12:50só o motorista
12:50não tem alça.
12:51Isso é coisa que costuma ser
12:53cortada
12:54para economizar também.
12:56Continua com um ajuste
12:57de altura para o cinto
12:58só para o motorista.
12:58e é isso.
13:01Bom,
13:02tem ainda
13:03a função
13:05de descer,
13:07mas é
13:07na Chevrolet,
13:08nesse projeto,
13:09no Tracker,
13:10no Onix,
13:11é feito pelo tempo
13:12que você fica segurando
13:13o botão
13:13e não por um segundo nível
13:15do botão.
13:16Então você tem que segurar
13:17um tempinho a mais
13:18para ele
13:19subir de uma vez.
13:21E é isso,
13:22não tem uma iluminação
13:23no teto a mais,
13:25não tem
13:26um apoio de braço
13:27aqui,
13:28mas tem um encosto
13:29de cabeça,
13:30tipo vírgula
13:31para todos os ocupantes
13:32traseiros.
13:34É simples ainda,
13:36ainda é um Onix.
13:40Bom,
13:41aqui na frente
13:42se esforçaram
13:42um pouco mais
13:43para fazer
13:44algo diferente
13:45e fizeram.
13:46Novamente,
13:47o acabamento azul
13:48reaparece aqui,
13:49aqui é plástico duro,
13:51sim,
13:52mas tem uma texturinha
13:53aqui,
13:53é diferente,
13:54colocaram laranjinha
13:55nas saídas
13:57de ar-condicionado,
13:58não tem muito
13:59a ver,
14:00mas combina
14:01com o azul.
14:02E essa parte
14:03de baixo aqui,
14:04ela imita
14:05uma fibra de carbono,
14:06mas imita mal,
14:08porque é um plástico
14:09brilhante
14:10com a textura
14:10de fibra de carbono,
14:11mas não tem aquele efeito,
14:12é muito brilhante.
14:13Eu não consigo gostar
14:14dessas imitações
14:15da textura
14:16de fibra de carbono,
14:17não.
14:18Mas enfim,
14:18é um novo painel,
14:19chega a central
14:21de 11 polegadas,
14:23a partir da versão
14:24LT,
14:25a de 8,
14:26que é isolada
14:28aqui do quadro
14:28de instrumentos,
14:29continua
14:29nas versões
14:31abaixo,
14:32na versão
14:32básica,
14:34junto com
14:35quadro de instrumentos
14:35analógico.
14:36Então aqui já tem
14:37o quadro de instrumentos
14:38digital de 8 polegadas,
14:40que é aquele
14:40que surgiu primeiro
14:42na Spin.
14:43É digital,
14:44legal,
14:45tem um velocímetro
14:46no meio,
14:46contas giros
14:47ao redor,
14:48mas a interação
14:50com ele
14:50é mínima.
14:52você não tem
14:53um comando
14:53no volante
14:54para controlar
14:55o quadro de instrumentos.
14:56Se você quiser utilizar
14:58ou mostrar
14:59alguma outra coisa
14:59no quadro de instrumentos,
15:00você vem na central,
15:02você vê aqui,
15:02trajeto,
15:03mostrar no painel
15:04de instrumentos.
15:05E aí vai ficar ali,
15:06o velocímetro
15:07e essa informação
15:08ao lado
15:09do nível de combustível,
15:10da temperatura
15:11do motor,
15:12tem um indicador
15:13de temperatura
15:13do motor,
15:14isso é bom,
15:15mas você não consegue
15:16ver o contas giros.
15:18Aí você tem que
15:19remover
15:19para ver novamente
15:20o contas giros.
15:21Você tem que decidir,
15:22tem sempre que escolher
15:24o que você quer.
15:25Consumo de combustível
15:27não tenho ali,
15:28então vou colocar
15:29o consumo
15:30no quadro de instrumentos.
15:31Vai ocupar
15:32o lugar do contas giros.
15:35Eu não gosto
15:36muito dessa solução,
15:37não.
15:37E eu acho
15:38que essa central,
15:39embora ela tenha
15:39uma resolução
15:40muito boa,
15:42eu acho ela
15:42um pouco lenta
15:43na operação,
15:44nas animações,
15:45parece que é um negócio
15:46meio quadrado,
15:47meio
15:47tô indo,
15:49tremendo.
15:50mas enfim,
15:51as pessoas
15:52que querem
15:52quadro de instrumentos
15:52digital,
15:53eles entregaram
15:54o quadro de instrumentos
15:54digital,
15:55mas não aquela
15:56experiência de personalização,
15:57de aproveitamento
15:59da tela ideal.
16:01Pelo menos tem
16:02um computador de bordo,
16:03porque tem spin
16:04que tem quadro de instrumentos
16:04digital e não tem.
16:07E voltando
16:07para acabamento,
16:08a porta tem
16:09o vinilzinho
16:11azul,
16:11macio,
16:12nessa grande área
16:14do cotovelo,
16:14como já existia
16:15antigamente,
16:16que antes,
16:17no nosso
16:18Onix Premier,
16:19por exemplo,
16:20era marrom,
16:21tem versão
16:23que era cinza,
16:24agora eles
16:24partiram para o
16:25azul
16:26ou cinza,
16:27tem sedã
16:28que é cinza
16:28também.
16:29Comando do
16:30ar-condicionado
16:31é o mesmo
16:31aqui,
16:32mas existe
16:33como controlar
16:35também
16:35pela central.
16:37Então você tem
16:38comando
16:39de uma zona
16:40de ar-condicionado
16:41aqui,
16:42redundante.
16:45E é isso,
16:46ar automático,
16:47base de carregamento
16:48sem fio
16:48para smartphone,
16:49eu vou até
16:50fazer um teste
16:51aqui,
16:51dos tempos
16:53do nosso
16:54Onix
16:54de longa duração.
16:55O celular
16:55fica aqui,
16:56não tem
16:56ventilação,
16:58e meu celular
16:59não é dos maiores
17:00possíveis hoje,
17:01eu não gosto
17:01de celular grande.
17:02E mesmo assim,
17:03no lugar
17:03que ele está,
17:04na hora de você
17:05colocar em parking,
17:06você bate o dedo
17:07na trava.
17:08E aqui do lado
17:09esquerdo,
17:09você continua
17:10com aquele
17:11limitador,
17:12você bota
17:13no low
17:14e você escolhe
17:15a limitação
17:16de marcha,
17:17o câmbio automático
17:17de seis marchas
17:18e você consegue
17:20limitar
17:21até a quinta marcha,
17:23usar até a quarta marcha,
17:24até a terceira marcha
17:25para o carro
17:26ter mais força
17:26e não avançar
17:27para as marchas
17:28seguintes.
17:30E aí falando
17:30um pouco de equipamento,
17:31a versão Premier
17:32é a que tem
17:33monitor de ponto cego,
17:35tem estacionamento
17:36automático ainda
17:37e como todas
17:38as versões
17:39do Onix
17:39tem seis airbags
17:41de série.
17:42É uma coisa
17:43que o Onix
17:43defendeu sempre
17:44desde o lançamento
17:45dessa geração
17:45e eu respeito isso
17:47porque é bom mesmo
17:47que tenha
17:48seis airbags.
17:49Eles não cortam isso
17:51nas versões básicas.
17:52Reduz o tamanho
17:53da tela,
17:54reduz o número
17:54de equipamentos,
17:56mas mantém
17:57os seis airbags.
17:59E, bom,
17:59essa é a hora
18:00de dirigir esse carro
18:01e ver se a diferença
18:03no motor
18:03fez diferença
18:05no desempenho.
18:09uma coisa importante.
18:10Está vibrando menos
18:11com o carro parado
18:12e nas acelerações
18:14ainda parece
18:15ser um carro leve.
18:17Uma diferença
18:18é que agora
18:19esse motor
18:21e esse câmbio
18:22estão trabalhando
18:22de uma forma
18:23que as trocas
18:24acontecem
18:25em rotações
18:25mais altas,
18:27perto de 3,
18:283,500
18:30o que está
18:31acontecendo
18:32aqui na programação
18:33dele.
18:33Porque antes
18:34eu achava isso
18:35até ruim
18:35no Onix.
18:36Ele ficava sempre
18:37forçando uma marcha
18:38mais alta
18:39para ter a rotação
18:40mais baixa
18:41e reduzir sempre
18:42o consumo
18:43e aí se chamava
18:44no kickdown
18:44e demorava mais.
18:47Resposta
18:47continua interessante.
18:49Não está aquele
18:50carro
18:51com resposta
18:53muito filtrada
18:54como outros
18:551.0 turbo
18:56ficaram
18:57como o da Volks.
18:58Está
18:58respondendo bem
18:59e continua
19:00passando a sensação
19:01de leveza
19:02que esse carro
19:03sempre teve
19:03até porque
19:04mesmo essa versão
19:05mais completa
19:06tem 1.100 kg.
19:08É um carro
19:08leve mesmo.
19:09Sem novidades
19:10nesse aspecto.
19:12Também a perda
19:13a priori
19:15foi de um cavalo
19:16porque
19:16foram apenas
19:17seis meses
19:18com 121 cavalos
19:19e a Chevrolet
19:21nem botou
19:22esse carro
19:23nem emprestou
19:24o carro
19:25com o ganho
19:25de potência.
19:26A gente nem tem
19:27essa referência
19:29de motor
19:30mais potente
19:31a gente não
19:31vai conseguir
19:32comparar
19:33resultado de desempenho
19:34quando testarmos
19:35o carro.
19:36Mas agora
19:36nesse momento
19:37ele fez a redução
19:38de marcha
19:39na hora de
19:40voltar a acelerar
19:42foi um pouco
19:43diferente.
19:45Outra coisa
19:46que me chamou
19:47a atenção
19:48eu achei
19:48a dianteira
19:51mais macia
19:52mais confortável
19:53esse carro
19:53ele era muito
19:54duro antes
19:54eu achava
19:55ele muito
19:56firme
19:57para o Brasil
19:58uma lombada
19:59aqui agora
19:59mais suave
20:01principalmente
20:01na dianteira
20:02a dúvida
20:03é
20:03recalibraram
20:05mesmo a suspensão
20:06ou é apenas
20:07o perfeito
20:08do perfil
20:08alto
20:09desse pneu
20:10enfim
20:11seja lá o que for
20:12o resultado é bom
20:14está menos duro
20:16e isso é importante
20:17ó
20:18passei no buraco
20:19agora
20:20uma tampa de bueiro
20:21mais baixa
20:22está melhor
20:23gostei disso
20:25assim
20:26de convívio
20:27eu
20:29dirigi bastante
20:30o Onix
20:30passado
20:32o do Longa do Nação
20:33tinha
20:34um convívio
20:35grande
20:36com ele
20:38e eu achava
20:39já ele um pouquinho
20:40estreito
20:41isso não muda
20:42dá para ouvir
20:43ainda bem
20:44o motor
20:44aqui dentro
20:46mas não é
20:47aquele ruído
20:47áspero
20:48como eu falei
20:49a vibração
20:50está melhor
20:50o filtro de ruído
20:52o nosso carro
20:53tinha um barulho
20:54metálico
20:55talvez do turbo compressor
20:56esse aqui já não tem
20:58tudo bem que é um carro
20:59com mil quilômetros rodados
21:00né
21:00e não cem mil
21:03mas
21:03enfim
21:04tem uma evolução aqui
21:05esse carro tem boas características
21:08que é essa sensação de leveza
21:09de rolagem
21:11boa
21:12câmbio
21:13funciona ok
21:14não é um câmbio
21:15com troca sequencial
21:16às vezes isso pode ser
21:18inconveniente
21:20mas
21:23as surpresas
21:24que eu tive aqui
21:25acelerando ele
21:26são boas
21:27não foram
21:29desagradáveis
21:29só essa questão aqui
21:30da rotação do motor
21:31essa última marcha
21:33ele trocou
21:33a 4000 RPM
21:36ainda bem que ele está
21:37mais lisinho né
21:38porque
21:38se não tivesse
21:40ia ficar um pouco
21:41barulhento
21:42na cabeça
21:43deixa eu fazer outra passagem
21:44aqui
21:46segurou a marcha
21:48kickdown
21:495000 RPM
21:51quando eu aliviei
21:52ele avançou a marcha
21:54mas não teve tranco
21:55nada
21:56achei bom
21:57achei bom sim
21:58a direção desse carro
21:59é bem precisinha
22:00também
22:01elétrica
22:02com boa resposta
22:03agora aqui no trânsito
22:05tem um
22:07uma situação
22:08que é boa
22:09de testar carro
22:10que é o
22:10ando e para
22:11aquela resposta
22:13entre você
22:13tirar o pé do acelerador
22:14e voltar a acelerar
22:16demora um pouquinho
22:18acho que esse pode ser
22:20o ponto de mudança
22:22que teve
22:24nessa atualização
22:26da injeção
22:26essa reprogramação
22:28pode ser chatice
22:30minha
22:30mas ó
22:3170 eu escuto
22:34barulho
22:35vindo
22:35de baixo
22:37ainda
22:38não era muito diferente
22:40antigamente
22:40é só
22:42pode ser ruído de vento
22:44rolagem de pneu
22:44talvez nem seja
22:46pneu
22:46esse pneu
22:47eco contact
22:487 é moderno
22:49mas
22:50enfim
22:53permanece esse barulhinho
22:55que não deve
22:56também alcançar
22:57um grande
22:58um decibel
22:59muito alto
23:00não
23:00mas
23:03ó
23:03como é que fica
23:04mais silencioso
23:05depois
23:05nem é motor
23:06é vento
23:07ou
23:08vibração
23:09mas beleza
23:10mas enfim
23:12é o onyx de sempre
23:14as diferenças
23:16aqui são muito no detalhe
23:18na condução
23:19acho que pra melhor
23:21de certa forma
23:22acho que o
23:23o motor e o câmbio
23:25se comportando
23:25dessa forma
23:26fica uma coisa
23:26mais natural
23:27o motor
23:29encontrar sempre
23:30aquela marcha alta
23:31meio de forma
23:31forçada
23:32não era tão bom
23:35e assim
23:35você consegue usar
23:37uma faixa de rotação
23:38com
23:39mais potência
23:40mais fácil
23:41como é que foi mais natural
23:42essa aceleração
23:44eu nem pisei tudo
23:45e o carro respondeu melhor
23:48agora
23:48parece ser
23:52realista
23:52os 10 segundos
23:54de 0 a 100
23:55que a Chevrolet divulga
23:56mas a gente só vai poder
23:56comprovar isso
23:58quando
23:59nós levarmos
24:00esse carro
24:01pra nossa pista
24:02como é que a ondulação
24:03ele tá
24:04mais esponjosinho
24:06gostei disso
24:07é uma
24:07houve uma correção sim
24:09no comportamento
24:12dinâmico dele
24:13pra ficar menos duro
24:14legal
24:20só pra arrematar
24:21os preços
24:22do Chevrolet Onix
24:232026
24:24partem dos
24:25102.990
24:26na versão
24:28aspirada
24:29com câmbio manual
24:30já é bem completa
24:32mas ainda tem
24:32a central
24:33de 8 polegadas
24:34e alguns equipamentos
24:36mais restritos
24:38mas é um carro
24:391.0 aspirado
24:40com chave presencial
24:41por exemplo
24:42quando você chega
24:44nessa Premier
24:45que custa
24:45129.190
24:47você já tem o carro
24:49completo
24:49a única coisa
24:50que ele não tem
24:51é o visual esportivo
24:52da versão RS
24:53que custa
24:54quer dizer
24:55que soma
24:56ao preço
24:56do carro
24:57mil reais
24:58o RS
24:58custa
24:59130.190
25:01e aí
25:02naquele meio termo
25:04ali
25:04existe
25:05a versão
25:06LT
25:06a versão LT
25:07turbo
25:08com câmbio automático
25:09também
25:09e também
25:10a LTZ
25:11aí custa
25:13cerca de
25:13118 mil
25:14pra versão LT
25:15turbo
25:16e 123 mil
25:18pro LTZ
25:19o LTZ
25:20é a primeira versão
25:21que tem rodas
25:22e uns equipamentos
25:24mais sofisticados
25:25e é isso
25:25esse é o Chevrolet Onix
25:272026
25:27um carro que
25:29apenas corrige
25:30alguns pontos
25:31que eram
25:33necessários
25:34digamos assim
25:35mas que ele não evolui
25:37tanto
25:37quanto poderia
25:39quanto se esperava
25:40até pelo tempo
25:41que esse carro tem
25:42mas agora
25:43neste momento
25:44nós já sabemos
25:45que a próxima geração
25:46do Onix
25:47vai ser
25:48concebida
25:49em parceria
25:50com a Hyundai
25:50então a mesma
25:52plataforma
25:52da nova geração
25:53do Hyundai
25:54HB20
25:55que possivelmente
25:56poderemos ver
25:57ou no final
25:58de 2026
25:58ou no início
25:59de 2027
26:00vai ser o ponto
26:01de partida
26:02pra nova geração
26:03do Onix
26:04não sei ainda
26:05se
26:06pra uma versão
26:07sedã
26:08porque a Hyundai
26:08a princípio
26:09não faria
26:10um HB20S
26:11de nova geração
26:12é coisa pra ver
26:13pelos próximos anos
26:15até porque
26:15o primeiro carro
26:16da parceria
26:17entre a General Motors
26:18e a Hyundai
26:19só vai sair
26:20em 2028
26:21e ainda inclui
26:22um SUV compacto
26:23que pode ser
26:24um substituto
26:24do Tracker
26:25uma picape
26:26intermediária
26:27que seria
26:28uma nova Montana
26:29e uma eventual
26:31versão picape
26:32do Creta
26:33e ainda tem
26:35uma picape média
26:36nova geração
26:37da S10
26:37e uma picape média
26:38inédita
26:40da Hyundai
26:41e uma van elétrica
26:43pra ser vendida
26:43nos Estados Unidos
26:44todos os outros
26:46carros
26:46serão
26:47pra América do Sul
26:48e Central
26:49essa parceria
26:50vai mudar
26:50muita coisa
26:52principalmente
26:53mudanças
26:54que não foram
26:54feitas
26:55nessa atualização
26:56e é isso
26:56fica agradecimento
26:58aqui pra Localiza
26:59que emprestou o carro
27:00e aqui na 4 Rodas
27:01se faz jornalismo
27:02a gente faz de tudo
27:03pra trazer o carro
27:03antes
27:06exaggerated
27:06went
27:06teknologides
27:06and
27:10diga
27:10O que é isso?
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