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- #quatrorodas
O Chevrolet Sonic Premier é a mais barata do SUV subcompacto, que sai por R$ 129.990. Para custar menos, o modelo perde a vocação esportiva do visual e alguns dos seus itens de série, mas sem grandes prejuízos.
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Categoria
🚗
MotorTranscrição
00:00Esse aqui é o meu lado, é o Chevrolet Sony, que inclusive você já deve ter visto no YouTube da
00:054 Rodas também,
00:07mas agora a gente está aqui com a versão Premier, que durante o vídeo, ao longo do vídeo,
00:12você vai perceber que os 6 mil reais de diferença que você vai pagar entre um e outro,
00:17tem muito mais a ver com o visual desse, que é um pouco mais sóbrio do que o RS,
00:22que tem esse visual mais esportivado, do que em itens de série.
00:27Mas vamos para o longo do vídeo, para a gente conhecer melhor.
00:38E antes de continuar o vídeo, eu vou te convidar a se inscrever no YouTube da 4 Rodas,
00:43ativar o sininho de notificação e deixar aqui nos comentários o que você quer ver nos próximos vídeos.
00:48Ao meu lado também tem o QR Code para você ter acesso às nossas assinaturas, site,
00:53e receber a revista em casa, aplicativo e se não rolar o QR Code aqui do lado,
00:58também tem o link na descrição desse vídeo e você pode acessar por lá.
01:03E a 4 Rodas também está na TV Veja Mais, então você pode acompanhar a gente por lá também.
01:12Aqui na frente nada muito novo sobre o sol, a gente tem o mesmo conjunto óptico do RS,
01:19então a luz de posição aqui, o DRL, temos o farol e aqui embaixo a luz de neblina.
01:26Você vai notar que a grade, nesse caso, é cromada e o desenho também é diferente, né?
01:32Ela tem esses desenhos mais horizontais, enquanto na versão RS você consegue ver
01:38um desenho de colmeia e também em Black Piano.
01:41Essa versão aí sim, o primeiro pacote de segurança que talvez vai fazer falta no seu dia a dia,
01:46pelo menos no meu faz, que é o sensor de estacionamento dianteiro.
01:50Ela só tem na RS.
01:52E aí, claro, aqui você não tem o símbolo RS colado na grade, em vermelho.
01:59E como eu disse, é uma questão muito pessoal.
02:02Esse visual aqui é mais sóbrio, enquanto o do RS tem o visual mais esportivo.
02:07Você, inclusive, pode colocar alguns acessórios que vai deixar ele ainda mais esportivo.
02:13Apesar de não estar dando pra ver, que é o logo iluminado.
02:18Tá de dia, não dá pra ver, porque ele é cromadinho e a luz fica ali embaixo do cromado.
02:23A gente vai deixar uma foto aqui pra você ver ele iluminado de noite,
02:26que fica bem bonito e dá diferença.
02:28E se você quiser gastar um pouquinho a mais, tem esse opcional pras duas versões, tá bom?
02:36Bom, e o Sonic é uma mistura entre Tracker e Onyx.
02:41E eu vou te provar, porque agora é claro que ele fica ali no segmento entre um e outro.
02:46Mas, apesar de ter o visual bem parecido com o Onyx, principalmente o lateral,
02:51aqui embaixo ele já é mais parecido com o Tracker.
02:56Porque a gente tá falando de um motor 1.0 turbo também presente no Onyx,
03:02com três cilindros, mas diferente do Onyx que tem injeção indireta,
03:06o Sonic tem injeção direta.
03:09São 115 cavalos, com 18,9 kgf, metro de torque e um câmbio automático de seis marchas.
03:18Aqui a gente tem uma manda acústica, que ela é até que bem robusta pro segmento,
03:23mas a gente vai falar mais sobre barulhos externos e internos
03:28quando a gente estiver dirigindo o carro.
03:33A versão Premier, que é essa aqui que a gente tá falando hoje,
03:37tem algumas diferenças entre a RS.
03:40Uma delas, e pra mim a mais aparente aqui na lateral,
03:44são as rodas.
03:45Elas continuam sendo 17 polegadas,
03:48mas aí no caso da Premier, ela não é em black piano,
03:51não tem nada escurecido.
03:53O retrovisor também não é em black piano.
03:56E aqui o nosso rack de teto também não é em preto escurecido.
04:02Aliás, esse rack de teto suporta até 50 kgf,
04:06e tem um acessório também.
04:08São linhas transversais que você pode levar ainda mais bagagem,
04:13além ali do porta-malas, que teve um grande upgrade também,
04:16quando a gente fala de Sonic.
04:18Para fechar e trazer mais diferença aqui na lateral,
04:23o Premier tem esses detalhes cromados,
04:26que a linha RS não tem, a versão RS não tem,
04:30justamente porque ele tem um visual mais escurecido,
04:33tanto aqui fora quanto dentro do carro também.
04:36Agora vamos falar de dimensões.
04:38O Sonic tem 4,23 de comprimento e 1,53 de altura.
04:46O entre-eixos é o mesmo do Onix, de 2,55.
04:50Mas as dimensões dele vão estar aparecendo todas aqui no nosso Lettering
04:54para você poder comparar.
04:55Já adianto que, em média, ele é 7 centímetros maior do que o Onix,
05:00nessas dimensões externas aqui.
05:02Agora sim, vamos lá atrás para mostrar a minha parte favorita desse carro,
05:06que é o design traseiro.
05:11Vamos começar falando do aerofólio traseiro,
05:14que atrapalha um pouco a vida da Chevrolet
05:17nessa questão de vender o Sonic como um subcoupé, né?
05:23Ela atrapalha a caída aqui atrás que um subcoupé teria.
05:28Ele dá essa cara mais de bombada para o carro, mais quadradinho,
05:31assim como toda traseira que tem essa carinha mais bombada.
05:35As lanternas, elas são quase interligadas, né?
05:39Se elas quisessem mais um pouquinho aqui,
05:42dava para ser interligada,
05:43mas não foi o que a Chevrolet quis para o design desse carro.
05:47E eu achei muito bonito, achei que deu mais personalidade para o carro,
05:50porque tem muito SUV agora com lanternas interligadas.
05:53Ela tem um desenho mais quadradinho,
05:55um traçadinho que vai aumentando, traz a lanterna aqui até para a lateral do Sonic.
06:02A gente também tem sensores e câmera de ré,
06:07tanto na versão RS como na versão Premiere,
06:10então a gente só deixa de ter o sensor dianteiro,
06:13mas o traseiro a gente tem.
06:14E aqui é claro que a primeira diferença dá para ver pelo nome Premiere aqui atrás,
06:21e não pelo nome RS que fica em vermelho.
06:23Aqui a gente tem o nome Premiere em preto,
06:25daria para ser uma escrita cromada, né?
06:27Já que tem tanto detalhe cromado entre uma versão e outra,
06:32para ficar mais visível.
06:33Tudo bem que essa cor aqui também não está ajudando.
06:35No caso da RS, a gente também tem o Black Piano aqui no para-choque,
06:41que não é o caso da Premiere.
06:43Ele é em plástico, um cinza bem escuro,
06:46mas que compõe toda a traseira e fica bem bonito.
06:50Agora vamos falar de um grande trunfo desse carro,
06:52que é o porta-malas.
06:53São 392 litros, é um porta-malas bem grande
06:58para quem gosta de viajar, tem família grande.
07:00E ele chega a ter 90 litros a mais do que o Onix ali, uma média, tá?
07:06E o seu rival mais próximo, que é o Tera,
07:08ele tem cerca de 40 litros a mais.
07:11Vai estar tudo aparecendo aqui as comparações no lettering
07:14para você ter uma dimensão aí geral dos concorrentes
07:18e da litragem do Sonic perto deles, tá bom?
07:21Aqui, nesse caso, a gente está com uma bandeja,
07:24que é um item opcional.
07:27Assim como tem a gravatinha lá na frente,
07:30essa bandeja entra como opcional.
07:32Na verdade, o carro vem com aqueles tampões mais comuns.
07:36Essa bandeja aqui também custa em média de 300, 350 reais
07:40se você for comprar em uma concessionária autorizada.
07:44E o nosso tampão aqui, que também é um tampão
07:48bem com cara de Chevrolet, Onix, enfim.
07:51Se você já teve contato com um carro desse,
07:53nada aqui vai te surpreender muito.
07:58Na sequência, eu vou te mostrar o interno do carro
08:01e depois a gente dá uma volta com ele, tá bom?
08:06Agora sim, aqui dentro, a gente pode falar
08:08sobre uma das principais diferenças entre a versão RS e a Premier,
08:13que é o interior escurecido.
08:15Bom, não é o caso dessa aqui, como você já está vendo.
08:18Nós temos bancos bicolor, então,
08:22numa cor mais clara, um cinza,
08:24um pouquinho com fundo esverdeado e preto.
08:27Nas costuras, temos um laranja bem aparente,
08:32diferente da RS, que é vermelha e preto, né?
08:35O teto aqui também, é claro, não é preto como a da RS.
08:40O acabamento, a gente está falando de um carro do segmento
08:44bem comum.
08:46Então, a gente tem plástico rígido aqui, plástico rígido aqui,
08:49uma pequena parte aqui que tem uma textura,
08:54mas nada muito sofisticado.
08:57E o espaço interno é bem confortável.
09:01Óbvio, né?
09:02Eu tenho só 1.60, então não dá para levar aí como um padrão,
09:05mas o banco da frente está ajustado para mim
09:07e tem quase um espaço para caber mais uma perna minha aqui.
09:11Mesmo esse espaço sendo confortável,
09:15três pessoas aqui já ficariam apertadas
09:18e a gente pode citar dois principais motivos.
09:21O nosso console central, ele fica muito para trás,
09:24então fica bem difícil de você se posicionar aqui.
09:27A perna fica bem apertada
09:29e o nosso túnel central também é elevado.
09:33Então, de qualquer forma,
09:34aqui ficaria bem apertado para três pessoas.
09:37Temos também duas entradas de carregador USB,
09:41não é USB-C.
09:43Nesse caso, ele está com dois itens opcionais aqui atrás,
09:48que é esse tapete em PVC,
09:51é um pouquinho um tapete um pouco mais emborrachado,
09:53que aguenta ali mais o dia a dia.
09:55E também tem o subwoofer da Pynar,
09:58que é um adicional também.
10:00Vou te dizer que não traz grandes mudanças
10:05no som entre um adicional e outro,
10:08mas são opcionais que você pode adquirir
10:11em concessionárias da Chevrolet.
10:14Ah, esqueci, tem mais uma coisinha.
10:17O cinto aqui é preto.
10:19Na versão RS, eles são vermelhos
10:23tanto aqui atrás quanto lá na frente,
10:25que é para onde a gente vai agora.
10:31Bom, aqui no melhor lugar,
10:33que é o lugar do motorista,
10:35a gente pode até se confundir,
10:38mas não estamos dentro do Onix,
10:40estamos dentro do Sonic 2027.
10:44Nada muito novo.
10:46São 8 polegadas aqui,
10:48um painel de instrumento digital,
10:5011 polegadas aqui,
10:51o multimídia da GM,
10:55tudo normal,
10:57temos o sistema Start-Stop,
10:58o ar-condicionado é digital,
11:00e aí, nesses botões,
11:03a gente já nota uma diferença
11:05entre o Premiere e a versão RS,
11:08que é o Easy Park.
11:10Aqui a gente não tem o botão do Easy Park,
11:12então ela é só na RS.
11:14Na RS a gente também tem o farol alto automático,
11:17e aqui na Premiere não tem.
11:20Ah, demais?
11:20As diferenças são visuais.
11:22Então aqui o painel é bicolor,
11:23a costura aparece em laranja,
11:27igualzinho lá atrás,
11:28o cinto de segurança é na cor preta.
11:32Temos a manopla aqui do câmbio automático,
11:35um carregador por indução,
11:37um pouco menor do que a gente costuma
11:42encontrar em outros carros, né?
11:44Até a posição dele aqui é um pouco ruim.
11:46Eu vou usar o meu celular para te dar de exemplo.
11:49Você vai ver,
11:50o meu celular não é um dos maiores, tá?
11:51E mesmo assim ele fica para fora aqui,
11:56bem próximo ao câmbio.
11:58Funciona, é normal, ele é funcional.
12:00Ele só fica numa posição ruim, né?
12:02Se você precisa dar uma olhadinha em alguma coisa,
12:05não está aqui na mão.
12:06Você precisa se movimentar um pouquinho mais
12:08para ter acesso ao celular.
12:10A gente, além do carregador por indução,
12:12a gente também tem uma entrada USB e uma USB-C.
12:16Então, aqui sim, a gente tem os dois tipos de entrada
12:19diferentes de quem está lá atrás.
12:21Os porta-copos de Chevrolet,
12:24que são bem pequenininhos aqui ao meu lado, né?
12:27Então, se você tiver um copo menor,
12:30uma garrafa menor, você consegue levar.
12:31Se não, nada de encaixar aqui.
12:36Freio de mão, freio de estacionamento aqui,
12:39mais normalzinho possível.
12:42Nada de eletrônico.
12:43As saídas de ar, a que são em preto da RS,
12:46tem esses detalhes vermelhos.
12:47Então, a saída de ar tem detalhes em vermelho.
12:50Aqui, é preto mesmo.
12:51Comandos no volante.
12:53Aqui, a gente aumenta, diminui o som,
12:55troca a música.
12:56Também muda as configurações do nosso painel
12:58de instrumento de 8 polegadas.
13:00A gente tem aqui o acabamento também
13:04em plástico rígido.
13:06Aqui no painel, aqui na porta
13:09e no apoio de braço aqui da frente,
13:12essa parte que tá mais clarinha, no cinza,
13:15ele é um mafio bem singelo.
13:17Os para-sóis, eles são só com espelhinho,
13:21não tem luz nem aqui,
13:22nem aqui pro nosso passageiro.
13:26Enfim, nada de muito novo
13:29sob o sol.
13:31Agora, eu vou dar uma volta com você
13:33aqui dentro do carro
13:34e a gente fala mais sobre as impressões ao dirigir
13:37e também o que esse carro faz na gasolina,
13:41no álcool.
13:42Enfim, a gente vai conversando mais ao longo do vídeo.
13:50Bom, a gente tá a bordo de um carro 1.0 turbo,
13:54então, a gente espera que, pelo peso,
13:58ele tenha boas saídas e retomadas.
14:00E sim, o Sonic, ele tem uma boa saída,
14:06a gente dirigiu ele também na estrada
14:08e ele te dá segurança
14:11pra fazer retomada,
14:13mas isso não significa que o carro
14:15não sinta o peso da velocidade.
14:19Então, quando você passa ali dos 100 por horas,
14:21algumas coisas acontecem
14:23e me incomodaram um pouquinho.
14:25Então, vou falar aqui pra vocês.
14:27Primeiro,
14:28você sente que você tá mais rápido
14:31que o carro, tá sofrendo um pouquinho
14:33e o isolamento também, acústico,
14:37fica bem ruim.
14:39É muito, muito vento.
14:41Eu precisei, eu tava na hora, assim,
14:43eu tava escutando um podcast, né?
14:45Então, o volume do podcast já tem
14:47de ser um pouquinho mais baixo
14:48e aí eu precisei aumentar bastante.
14:50A gente tá com o upgrade do Piner aqui, né?
14:53Do som.
14:54E mesmo assim, eu precisei subir bastante.
14:57Então, é uma coisa que traz um incômodo
15:00se você for usar muito o carro em estradas.
15:05Mas, em contrapartida,
15:07a suspensão,
15:08a própria Chevrolet falou
15:09que recalibrou essa suspensão.
15:11Realmente, dá pra perceber
15:12que ela foi recalibrada, né?
15:15O Onix tem uma suspensão mais durinha.
15:18Não chega a me incomodar,
15:20mas é muito particular, né?
15:22Eu acho que a direção do Onix,
15:25ele é um duro,
15:26mas é um duro que não deixa cansativo nem nada.
15:31O do Sonic,
15:32ele é um pouco mais gostoso de dirigir, né?
15:35O carro não rebola tanto
15:38como um SUV chinês, por exemplo.
15:41Mas, ele é mais macio que o Onix.
15:44E aí, se for uma coisa que te incomoda,
15:46por exemplo, no Onix,
15:47aqui no Sonic você já não vai ter.
15:49A gente também tem bons números
15:51de medição do Inmetro.
15:54Então, a gente tá falando aí
15:55de 14,8% quando a gente tá rodando na estrada
15:57e 12% quando a gente tá rodando
16:00no circuito urbano.
16:01Não dá pra falar que é um número ruim
16:03pra um carro 1.0,
16:07tudo bem que ele é 1.0 turbo,
16:09mas não dá pra falar que é um carro ruim
16:11nesse sentido.
16:13Fora isso,
16:14a gente tem basicamente aqui dentro
16:17os mesmos ônus e os mesmos bônus
16:21de um Onix.
16:24A posição de dirigir me agrada,
16:27é um banco confortável,
16:30tem ajuste aqui de altura
16:34bem legal no banco.
16:36Eu, como uma pessoa baixa,
16:38nem todo carro tem ajuste de altura
16:40e eu consigo ficar confortável
16:42aqui na posição de dirigir.
16:43Eu enxergo claramente
16:45o nosso painel de instrumentos,
16:49que é um painel de instrumentos limpo,
16:51ele tem todas as informações
16:52que eu preciso.
16:54Por último, mas não menos importante,
16:57vamos falar sobre os pacotes de segurança,
17:00o Adas, né?
17:01A gente tem um assistente de permanência
17:03em faixa que funciona muito bem,
17:06ele não te dá sustos,
17:10a depender do carro,
17:13a depender da marca, enfim.
17:15Quando você recebe um sol de frente aqui,
17:19o assistente fica um pouco burro,
17:21então ele começa a ver faixa onde não tem,
17:24no Sonic você não vai ter esse problema,
17:26o sensor de ponto cego,
17:27ele acende aqui no nosso retrovisor externo,
17:31não faz nenhum barulho que incomoda,
17:34enfim, todos os sistemas de segurança
17:37de condução Adas que te ajudam,
17:39eles funcionam muito bem.
17:41Não é um Ada super completo,
17:42mas tudo que tem funciona muito bem
17:44e como eu disse,
17:45para um SUV urbano da categoria,
17:48ele é um carro muito justo.
17:54O Chevrolet Sonic está com dois preços,
17:57então eu vou passar os dois,
17:58por enquanto ele ainda está no preço promocional,
18:00mas a Chevrolet não deu uma estimativa de tempo,
18:03de até quando ele vai continuar nesse preço.
18:06Então, essa versão aqui,
18:08a Premier,
18:08está custando R$ 129.990,
18:10mas deve passar a custar R$ 134.990,
18:15em algum momento aí,
18:16também tem a RS,
18:18que se você ficou curioso e ainda não assistiu,
18:21o que Fontana fez,
18:22um vídeo mostrando ela em detalhes,
18:24e vai estar aparecendo aqui,
18:25no cardzinho de cima.
18:27Você leva a RS para casa
18:28por R$ 135.990,
18:31mais no preço promocional,
18:33ou chega a R$ 140.990,
18:36no preço real.
18:38Me diz aqui embaixo,
18:39se você concorda ou não,
18:41que esse carro aqui é um SUV Coupé,
18:43segundo a Chevrolet,
18:44ou se você acha que ele é um SUV,
18:49derivado do Onix.
18:50Tchau, gente,
18:51até o próximo vídeo.
18:57Tchau, gente.
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