- há 2 dias
- #quatrorodas
O GWM Ora 5 é o primeiro SUV elétrico da marca no Brasil e tem preço atraente para disputar a atenção com os SUVs compactos a combustão, como T-Cross, HR-V e Yaris Cross - embora também olhe para elétricos como o Leapmotor B10 e o BYD Dolphin.
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Categoria
🚗
MotorTranscrição
00:00Talvez pouca gente tenha notado, mas até então a GWM não tinha um SUV elétrico no Brasil.
00:06Tem SUVs híbridos, Heavy, P-Heavy, tem hatch elétrico, tem carro a diesel,
00:13mas SUV elétrico que é, digamos que o carro da moda até então não tinha.
00:18Agora tem.
00:19Esse é o Hora 5, que é basicamente o SUV do Hora 03, que a gente já conhece muito bem
00:25aqui no Brasil.
00:26Só que esse carro aqui chega com uma proposta bem mais agressiva do que o hatch,
00:31que inclusive a gente não sabe direito o que vai acontecer depois do posicionamento que a GWM adotou para esse
00:37carro aqui.
00:38E eu vou te contar em detalhes a partir de agora.
00:51Eu já vou te apresentar esse carro em detalhes, mas primeiro vou pedir para você se inscrever aqui no nosso
00:55canal
00:55e ativar o sininho para ser avisado sempre que a gente publicar um vídeo novo.
00:58E para ter acesso a tudo que a Quatro Rodas faz, é só você apontar o seu celular para a
01:02cor que aparece aqui na tela
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01:20Não dá para negar que esse aqui é o SUV do Hora 03.
01:24Aliás, a linha mesmo, a linha Hora, todos têm essa mesma carinha.
01:29Lá fora na China tem até o Hora 7 ou 6, se eu não me engano.
01:33Um desses números que é um sedanzão bem alongado, lembra até um, querendo ser um Benzley ali, devido às proporções.
01:42E todos eles têm essa mesma carinha com esse farol redondinho, uma pegada meio fusca, meio Porsche.
01:48Só que aqui a gente tem uma pegada mais elevada, né?
01:52De um SUV, daqui a pouco eu vou te falar sobre as dimensões desse carro.
01:55Mas é isso, essas linhas bem arredondadas, um visual bem carismático.
02:01Inclusive o logotipo, né?
02:03Esse logotipo da linha Hora, que é esse ponto de exclamação que dá bastante personalidade.
02:08Os faróis são full LED com facho automático.
02:12Ali embaixo tem essas entradas de ar aqui, né?
02:16Essas aberturas que são funcionais para resfriar freios, para resfriar as rodas.
02:21Mas a grade inferior ali, central, é ativa.
02:25Então ela vai fazer um gerenciamento ali da abertura, do fechamento, de acordo com a necessidade de aerodinâmica.
02:33Tem câmera frontal para compor o sistema de câmeras 360, que tem aquela função chassi transparente,
02:39que algumas marcas, como a GWM, chamam de 540 graus.
02:42Na prática é uma câmera 360 graus, com a função chassi transparente, que parece que o carro está transparente.
02:49Mas, apesar desse sistema de câmeras, não temos sensores de acionamento aqui na dianteira.
02:57A lateral dele é bem limpa, né?
02:59É igualzinho ao Hora 03, as superfícies bem arredondadas.
03:03Não temos vincos bem marcados, nada disso.
03:07As maçanetas são convencionais.
03:09Isso é bom, hoje a gente agradece isso.
03:13Rack de teto, nada de cromado por aqui.
03:16Isso é um posicionamento da GWM desde que chegou ao Brasil.
03:20Não ter exageros de cromados ou detalhes prateados, nada disso.
03:25Aqui a gente tem preto brilhante, dá uma pegada um pouco mais discreta mesmo para o carro.
03:30Rodas de 18 polegadas, com pneus 225, 60.
03:34São pneus mais borrachudos mesmo.
03:37E de dimensões, é curioso que pode não parecer, mas esse carro é grande.
03:42Ele é maior do que um Compass, por exemplo.
03:43Ele tem cerca de 7 centímetros a mais do que um Compass no comprimento.
03:47Aqui são 4 metros e 47 centímetros.
03:50O entre-eixos é de 2,72.
03:53Ou seja, 2 centímetros a mais do que um Biod Dolphin, do que um Toyota Corolla.
03:57A altura em relação ao solo é de 17,5 centímetros.
04:02É uma altura boa também, que não vai te causar problemas no dia a dia com lombada, com valeta, nada
04:09disso.
04:10Eu vou aproveitar que eu estou aqui para falar sobre cores também.
04:12Esse carro aqui tem 4 opções.
04:14Branco, preto e um azulzinho bem clarinho, que também já está no Hora 03 e tem aqui no 5 também.
04:23Essas cores tem o acabamento ali brilhante, né?
04:26E aí tem esse cinza aqui, que é fosco.
04:29Vamos ver a traseira agora.
04:34Mais uma herança do Hora 03.
04:37A traseira é igualzinha.
04:39E essa traseira causa alguma estranheza, ela causa algum incômodo ali, por não ter as lanternas aqui numa posição convencional.
04:49Mas é uma marca muito forte, é uma personalidade da linha Hora.
04:53Que aí as lanternas ficam aqui, no vidro.
04:56Elas ficam camufladas, ficam embutidas no vidro.
04:59Isso para freio e lanterna, ou luz de posição.
05:04E aqui embaixo a gente tem ré e seta.
05:08Logotipos, o GWM já vem aqui.
05:11Não é como o Hora, que chegou ao Brasil como Hora, grandão.
05:13Agora não, é GWM, ali o Hora 5.
05:16E aqui o EV para identificar que é elétrico.
05:19Porque, vale lembrar, é o primeiro SUV elétrico da GWM no Brasil.
05:24Aqui atrás a gente tem sensor de estacionamento, diferente lá da dianteira.
05:28E tem, claro, a câmera também para compor o sistema 360.
05:32Porta-malas com abertura elétrica.
05:35Lembrando que esse carro aqui é versão única, então tudo que você está vendo aqui é de série.
05:40Porta-malas tem 362 litros.
05:42Porta-malas é bom, ainda mais na categoria ali.
05:49Temos step temporário por aqui, eu até ia falar na lateral.
05:54E o botãozinho para abrir e fechar aqui no porta-malas é o mesmo.
05:57Normalmente a gente abre por aqui e tem um outro botãozinho para fechar.
06:00Aqui não, é o mesmo botão que você abre.
06:02Você também fecha, o que faz muito sentido.
06:05Eu vou aproveitar, porque eu estou aqui, para falar sobre mecânica.
06:09Porque o test drive desse carro não foi...
06:14Não dá nem para falar que não foi dos melhores.
06:15Passou muito longe de estar entre os melhores.
06:19Foi um test drive num circuito montado numa pista de aeroporto, praticamente ali.
06:24Um circuito com cones, algo meio perdido.
06:27Acho que não dava 500 metros, então eu não tenho impressões para te passar sobre esse carro.
06:34A única impressão que eu tenho é que a suspensão é bem firme.
06:36É uma suspensão bem durinha, que é o que a gente costuma ver nos GWM aqui no Brasil mesmo.
06:41É um ajuste que eles costumam fazer para cá.
06:44A suspensão traseira é multilink, inclusive.
06:46Então eles prometem ali uma estabilidade melhor, promete que você vai fazer curvas com mais estabilidade, com mais segurança.
06:53Realmente parece ser isso, mas eu não consigo te afirmar.
06:57O diâmetro de giro desse carro é muito bom, que foi uma coisa que eu consegui sentir ali no percurso.
07:02Mas, de novo, era um percurso tão curto que não dava para falar muito bem.
07:11Então, o que temos aqui de motorização e bateria?
07:14Esse carro tem um motor dianteiro, ou seja, ele é a tração dianteira, de 204 cavalos de potência e 26
07:20,5 kgfm de torque.
07:22De acordo com a GWM, é suficiente para que esse carro vá de 0 a 5 km por hora em
07:267,7 segundos.
07:28Número muito bom, número muito bom mesmo.
07:30A bateria é de 58,3 kWh e a autonomia fica ali perto dos 340, 330 km, de acordo com
07:42o Inmetro.
07:42No ciclo nacional do Inmetro, que é um ciclo pessimista, como a gente sempre fala por aqui.
07:49Então, você vai fazer tranquilamente mais de 400 km com esse carro, que é basicamente o número WLTP,
07:56que é um ciclo internacional, bem a grosso modo, que passa dos 400 km e fica um pouco mais real
08:04mesmo.
08:06Recargas.
08:07Você pode fazer recarga lenta, aquela recarga AC até 11 kW e as recargas rápidas até 120 kW por aqui.
08:16Ele também tem aquela função, que é uma função que você envia a energia do carro para outros equipamentos.
08:23Então, por exemplo, você vai acampar, você tem ali alguns eletrodomésticos, alguns equipamentos ali,
08:30que você quer levar para o acampamento, você consegue ligar aqui no seu carro e enviar a energia do seu
08:35carro para esse equipamento eletrônico.
08:40Mas, claro, que ele não vai zerar sua bateria.
08:42Quando chegar aos 30% do carro, ele vai cortar essa transmissão para você poder ir embora, né?
08:49Claro.
08:50Eu acho que é isso, basicamente ali de mecânica, autonomia, acho que eu fadei todos os principais números.
08:57Então agora, na sequência, eu vou te apresentar o interior desse carro.
09:05O interior de mais de 2,70 m do hora dá muito resultado aqui dentro.
09:10É um carro muito espaçoso, o banco da frente está perto ali de um ajuste para mim, eu tenho cerca
09:15de 1,75.
09:17Eu digo perto porque ele tem aquela função de saída, né?
09:20Entrada facilitada do motorista, então ele joga o banco um pouquinho para trás.
09:24Mas, então, eu vou muito sossegado aqui, mais um palmo bem aberto, tem até um bolsão aqui no banco da
09:31dianteira.
09:32Um terceiro ocupante aqui não vai tão confortável pela questão lateral, né?
09:38Porque ele é um, querendo ou não, é um carro compacto até.
09:42Então, de lateral, talvez não fique tão confortável, mas aqui para as pernas está tudo bem.
09:46O assoalho tem uma elevação bem pequena aqui no meio, altura tranquilo, tem saída de ar-condicionado, mais uma saída
09:57só.
09:58Tem uma porta USB do tipo C.
10:01Aqui tem um compartimento que você puxa essa gavetinha.
10:06Esse compartimento é climatizado, ele segue a temperatura do ar-condicionado, tem 3,2 litros.
10:12Então, isso aqui é bem legal, normalmente a gente tem esses compartimentos climatizados, refrigerados, lá na dianteira só.
10:18Aqui na traseira é quase que uma novidade mesmo.
10:22Padrão de acabamento é bem parecido com o lado da dianteira, mas não é o mesmo.
10:27Aqui a gente tem esse mesmo material sintético, até texturizado, bem legal isso aqui.
10:32Apoio de braço também macio, só que em cima que eu tenho plástico rígido, lá na frente é macio.
10:38Mas temos essa saída de som aqui bonitona, que inclusive a GWM diz que não é por acaso, que não
10:45é só estética,
10:46que ela tem uma função mesmo de melhorar o som.
10:51O que mais?
10:52Temos aqui a luzinha de LED e acho que esse é o melhor ângulo para você ver o teto solar.
10:57É um teto muito grande, panorâmico, com cortina elétrica.
11:01Aqui não temos aquele apoio que a gente puxa.
11:06É isso, vamos conhecer a dianteira agora.
11:12O interior do Hora 5 é bem diferente do Hora 03, ele tem esse aspecto até mais arredondado,
11:21só que ao mesmo tempo ele é mais refinado, parece um pouco mais maduro,
11:26é bem curioso, mas é diferente e particularmente gostei mais aqui.
11:32Ele tem umas composições de volumes centrais, inclusive essa parte central aqui é almofadada,
11:41aqui em cima é revestido, é macio, é emborrachado, aqui a parte superior das portas também,
11:49até essa parte central é macia, essa parte de colocar o celular também tem uma,
11:55é tipo um tecidinho aqui, não sei, não dá para saber direito se é uma borracha, se é um tecido,
12:01mas é um carro com acabamento bem caprichado, é muito bem acabado mesmo,
12:06principalmente considerando o preço dele, que você vai saber daqui a pouquinho.
12:09Ele mantém esses comandos aqui, parecem umas chavinhas, que tem no Hora 03 e que são uma clara inspiração nos
12:19Mini.
12:20O que ele tem também, vários detalhes num tipo um rosé, um bronze meio rosé,
12:26isso a gente já viu no Hava H6 e vem aqui para o Hora 5 também,
12:32mas vale dizer que o acabamento muda, o acabamento não, a cor do acabamento muda de acordo com a carroceria
12:39do carro.
12:41Para o cinza e para o preto, o interior é esse aqui que você está vendo, esse preto com esses
12:45detalhes em bronze.
12:47Na carroceria branca e na azul, azul, verde, não sei direito,
12:53Aí o interior é todo branco e aqui no meio, nos painéis de porta tem um revestimento xadrez bem bonitinho,
13:01mas é aquilo.
13:02É o banco branco, apoio branco, volante branco, já fica um pouquinho complicado para o dia a dia, para manter
13:11a limpeza.
13:12Quadro de instrumentos com 10,25 polegadas, central multimídia com 14,6 polegadas,
13:18multimídia com aquele sistema operacional que a gente já mostrou no Huawei, no Hava H6.
13:23É um sistema bem padrão mesmo de carros chineses, mas é muito bom, ele é personalizável aqui, é rápido, é
13:31intuitivo.
13:33Tem Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
13:36Aqui, carregador de celular por indução, com ventilação, aparentemente é com ventilação.
13:42Temos esse console central aqui embaixo, um pouquinho emborrachado também.
13:47Bancos dianteiros com ajustes elétricos e ventilação.
13:51Aí a gente tem também sistema de som com 9 alto-falantes e 145 watts de potência.
13:57Não deu para testar aqui, eles dizem que é uma experiência sonora, que tem aquela pegada de imitar um palco,
14:05né?
14:06Mas aqui pelo menos no evento de lançamento não deu para a gente testar, se é tudo isso mesmo.
14:12Aqui temos ainda seis airbags, o teto panorâmico que eu já falei ali atrás, ar-condicionado, vamos ver se é
14:22de duas zonas mesmo.
14:24Aparentemente não, aparentemente é de uma zona só, porque ele muda aqui e muda a temperatura do outro lado também
14:31e não tem nada de sync,
14:32que não aparece que está sincronizado.
14:35Então é isso.
14:36Se for de duas zonas, eu vou colocar a correção aqui embaixo, mas aparentemente é de uma zona só mesmo.
14:41Temos ainda aqueles sistemas de hadas, frenagem automática de emergência, ACC, alertas de pontos cegos, assistente de tráfego cruzado traseiro,
14:56tem de novo a câmera 360, um pacote bem completo, seis airbags, não tem o airbag central que a gente
15:03vê, por exemplo, na Europa,
15:05para cá não veio, mas ainda assim é um carro bem completo.
15:10Ah, tem iluminação ambiente também, a parte de cima do painel e nas portas, essa iluminação ambiente com várias cores.
15:24Não dá para negar que o posicionamento do Aura 5 foi uma surpresa, porque a GWM não colocou esse carro
15:31lá no andar de cima,
15:32que era esperado, perto dos R$ 180, R$ 200, R$ 1.000,
15:37ela quer competir mesmo com as versões de entrada ou até intermediárias de SUVs compactos a combustão e também com
15:47o BYD Dolphin,
15:48não quer competir com o U1 Pro, U1 Plus, nada disso, quer competir com o Dolphin e esse carro aqui
15:54custa R$ 159.000 no preço de lançamento.
15:58é exatamente o mesmo preço do BYD Dolphin Special Edition, aquela restilização que chegou há pouco,
16:05que a BYD ainda diz não ser oficialmente um novo Dolphin, mas com o tempo tende a ser o novo
16:14Dolphin,
16:15mas a marca, a GWM, foca inclusive no Dolphin GS, que custa só R$ 10.000 a menos do
16:21que esse carro aqui,
16:22só que é menor, é menos equipado, então é um posicionamento bem surpreendente,
16:30inclusive esse carro aqui custa R$ 10.000 a menos do que o Aura 03, aí a gente fica
16:36sem saber direito o que vai acontecer com o Aura 03,
16:39a marca ainda prefere não falar sobre isso, mas é isso, agora fala o que você achou aí nos comentários,
16:48que a gente está sempre de olho e não esquece que aqui na 4 Rodas a gente faz jornalismo, tchau!
16:52E aí
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