Caoa Chery Tiggo 5X Pro é SUV híbrido 48V, mas diferença no consumo decepciona

Quatro Rodas

O Tiggo 5X Pro Hybrid é o SUV híbrido leve mais barato da Caoa Chery, dotado de um complexo conjunto mecânico que busca mais desempenho e menor consumo de combustível. Levamos o modelo para a pista e comparamos seus números com os do 5X Pro comum, mas os resultados não foram tão animadores assim. Veja todos os detalhes do modelo!  Assine a #QUATRORODAS​ a partir de R$ 9,90/mês: http://abr.ai/AssineQR-YT  Caoa Chery Tiggo 5X Pro híbrido leve anda mais, mas não bebe menos  https://quatrorodas.abril.com.br/testes/caoa-chery-tiggo-5x-pro-hibrido-leve-anda-mais-mas-nao-bebe-menos  Ficha técnica Motor: flex, diant., transv., 4 cil., turbo, 1.498 cm³; 16V, 157/160 cv a 5.500 rpm, 25,5 kgfm a 1.750 rpm Motor elétrico: 48 V Câmbio: CVT, 9 marchas virtuais, tração dianteira Direção: elétrica Suspensão: McPherson (diant.), multilink (tras.) Freios: disco ventilado (diant.) / sólido (tras.) Pneus: 225/55 R18 Peso: 1.454 kg Dimensões: comprimento, 433,8 cm; largura, 183 cm; altura, 164,5 cm; entre-eixos, 263 cm; porta-malas, 330 l; tanque de combustível, 51 l  Vídeos novos todas às terças e quintas-feiras às 17h!  ASSINE: https://assineabril.com.br/quatrorodas​  YOUTUBE: https://www.youtube.com/quatrorodas/​  FACEBOOK: https://www.facebook.com/quatrorodas/​  INSTAGRAM: https://instagram.com/quatro_rodas/​  TWITTER: https://twitter.com/quatrorodas/  #QuatroRodas

Transcript

00:00Kaoa Cherry Tiggo 5X Pro Hybrid

00:03Mais complexo que o nome desse carro aqui

00:06Só o sistema que ele leva debaixo do capô

00:08Para tentar se destacar em desempenho e consumo

00:11Mas será que tudo isso adianta?

00:26Primeiro eu vou pedir para você se inscrever aqui no nosso canal

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00:37É só você apontar o seu celular para o QR Code que aparece aqui do lado

00:40E fazer a sua assinatura

00:45Como sempre eu vou começar falando sobre o visual desse carro

00:48Só que de uma forma bem breve

00:50Porque essa versão híbrida leve tem exatamente a mesma cara do 5X comum

00:55O destaque fica para a grade

00:57Que tem essa trama e esses pontos que dão um aspecto tridimensional

01:01É um efeito bem bonito

01:03Os faróis também são bem interessantes

01:05E tem iluminação em LED no facho alto e no facho baixo

01:09Só que aí as lanternas ou luz de posição

01:12Não sei como você chama

01:13São halógenas

01:15Elas ficam aqui na frente

01:16E aí dá uma boa de uma destorada

01:19Eles bem que poderiam usar para essa função

01:21Esses riscos que tem aqui embaixo

01:23Que são usados para o LED diurno

01:26Eles poderiam ficar mais fracos

01:28Como acontece na maioria dos carros

01:29Agora eu vou te mostrar a lateral

01:34Aqui na lateral a única diferença está nesse logo Hybrid

01:37Que denuncia que a gente está falando de um carro com ajuda de motor elétrico

01:42As rodas são as mesmas do 5X Pro comum

01:46Elas são de 18 polegadas

01:48Com acabamento diamantado

01:50E pneus 225-55

01:53Agora vamos dar uma olhada lá na traseira

01:58Ao longo desses 4 anos de mercado desse carro aqui no Brasil

02:01A traseira é o ângulo com as mudanças menos aparentes

02:05A principal delas na versão Pro

02:07É essa barra cromada que agora invade as lanternas

02:11Além lógico aqui do logotipo

02:13Do outro lado da tampa

02:15Embaixo do logotipo Kaoha Cherry

02:17Tem uma folhinha que também identifica que essa daqui é a versão híbrida

02:21E aproveitando que eu estou aqui na traseira

02:23Eu vou falar de porta-malas

02:25Esse carro aqui tem 330 litros de porta-malas

02:29Isso é menos do que todos os seus concorrentes

02:32Inclusive o Honda HR-V que tem 354 litros

02:36E tem recebido uma série de críticas por isso

02:40Aliás, ele tem 10 litros a menos do que na versão comum

02:44Isso por causa da bateria de 48 volts que vai aqui de baixo

02:48Bom, dito isso, vamos voltar lá pra frente

02:50Que agora eu vou te falar sobre a motorização desse carro

02:53Vamos lá?

02:59Antes de mais nada, esse carro não é um híbrido convencional

03:02Como um Corolla Cross

03:03E muito menos plug-in como um Compass 4Bi

03:06Ele é um híbrido leve

03:08Mas o que isso quer dizer?

03:10Ele é o primeiro passo rumo à eletrificação

03:13Primeiro passo pra quem quer entrar nessa onda da eletrificação

03:16A gente já apresentou outros modelos assim aqui na quatro rodas

03:20Mas eu vou te apresentar de novo como funciona esse sistema

03:23Esse 5X mantém o motor 1.5 turbo flex de 150 cavalos

03:28E 21,4 kgfm de torque

03:31O câmbio também é um CVT de nove marchas simuladas

03:35A grande sacada aqui é que ele substitui o alternador por um motor gerador

03:39Que é chamado de BSG

03:41E é ligado ao motor convencional por uma correia dentada

03:44E alimentado por uma bateria de 48 volts que fica lá no porta-malas

03:49Esse sistema busca ajudar em desempenho e consumo

03:53Adicionando 10 cavalos de potência

03:55E 4,1 kgfm de torque

03:58Mas é importante frisar aqui que ele não traciona o carro

04:02Esse carro não existe um modo puramente elétrico, por exemplo

04:06Ele não se movimenta sozinho com esse sistema

04:08Também é legal falar que essa ajuda vem em dois momentos diferentes

04:12Ele tem o torque adicional

04:14Que é quando você precisa de mais desempenho

04:17Você dá o kick down

04:18Aí ele vai entregar todo o torque do motor

04:21Mais esse torque adicional do sistema elétrico

04:24E também tem o torque complementar

04:26Que é quando você está andando ali na cidade

04:28Numa situação mais tranquila

04:30Ele reduz o torque do motor a combustão

04:33E complementa com o torque do motor elétrico

04:36Isso vai fazer com que ele gaste menos combustível

04:39Como em outros híbridos

04:41Ele vai usar desacelerações e frenagens

04:44Para transformar a energia cinética em energia elétrica

04:47Que aí vai carregar a bateria de 48 volts

04:51E segundo a Kaoa

04:52É justamente por isso que esse carro não tem aquele modo velejar

04:55Que outros híbridos leves tem

04:57Que é quando você está em uma velocidade de cruzeiro

05:00Ele desliga o motor a combustão

05:02E vai mantendo com elétrico

05:04Aqui ele não faz isso

05:05Segundo a Kaoa

05:06É justamente para que a bateria esteja sempre carregada

05:09Para quando você precisar de desempenho

05:12Ou de melhor consumo

05:13Outra coisa que a fabricante fala

05:15É que esse sistema

05:16Diferente dos híbridos comuns ou plug-in

05:19Não tem uma manutenção específica

05:21Então numa revisão

05:23Não vai constar um plano diferente

05:25E não vai gerar custo adicional

05:27Bom, mas primeiro eu vou fazer um suspense

05:29E daqui a pouco eu te conto

05:31Se isso tudo aqui adianta ou não

05:33Fica aí que vale a pena

05:34Agora eu vou te mostrar como que é o interior desse carro

05:41Começando pelo banco traseiro

05:42Quem precisar viajar aqui

05:44Vai estar bem servido de espaço e de comodidades

05:46Eu tenho 1,73

05:48O banco da frente está ajustado para mim

05:50E eu tenho aqui sobrando

05:51Quatro dedos abertos aqui no joelho

05:55Aqui no meio

05:56O túnel central é baixo

05:57Não tem problema

05:58Ninguém viajar aqui

06:00A não ser pelo espaço lateral

06:01Vai ficar um pouquinho apertado

06:03Mas ali nos pés

06:04Vai estar tudo certo

06:06Não vai ter muito problema não

06:07Me chamou a atenção o encosto

06:10Desse banco

06:10Ele parece ser mais inclinado

06:12Que o normal

06:13É uma sensação diferente

06:16Não sei dizer se gostei ou não

06:18Porque talvez isso a longo prazo

06:20Incomode um pouco

06:21Mas aí eu acho que vai de gosto

06:24Ainda tem esse bolso aqui

06:26Nas costas dos bancos

06:27Saídas de ar-condicionado

06:29Porta USB

06:30E um porta-objeto

06:32Tudo aqui no console central

06:33Mas não tem luz de leitura

06:35Aqui atrás

06:36Então quando você abre a porta

06:39Ou se você precisa de uma iluminação

06:41Fica um breu

06:42Está sempre um breu aqui

06:43Mesmo tendo LEDs

06:44Aqui nas laterais

06:47Desse enorme teto solar

06:55É ruim

06:56Porque à noite

06:57Talvez você precise de alguma coisa

06:58Então você vai precisar da lanterna do seu celular

07:01Por exemplo

07:01Bom, então vamos lá pra frente agora

07:09Eu falei lá dos bancos traseiros

07:10Mas aqui os dianteiros também merecem elogios

07:12Eles são bem confortáveis

07:14Tem umas abas laterais

07:15Bem pronunciadas

07:16Que dão aquela segurada no corpo

07:18E até o encosto de cabeça

07:20É macio

07:21Isso é uma raridade de se ver

07:23Aqui pro motorista

07:24Os ajustes são elétricos

07:26Tem até ajuste pra lombar

07:27Mas no do passageiro

07:29São ajustes manuais

07:30O acabamento no geral

07:32Agrada bastante nesse carro

07:33Ele tem grande parte

07:35Em materiais macios

07:36Aqui em cima do painel

07:37Estende até pelas portas

07:39Tem essa porção central aqui

07:41Com o mesmo material dos bancos

07:43Que imita couro

07:44E tem costura aparente

07:46Isso sem falar nos apliques

07:48Em preto brilhante

07:49Em imitação de aço escovado

07:51É tudo de muito bom gosto

07:52Nessa também dá pra incluir

07:54O quadro de instrumentos digital

07:55Que tem 7 polegadas

07:57Tem uma imagem legal

07:58Tem uma visualização bem simples

08:01Mas nem tudo é perfeito

08:02Aqui no 5X

08:03Ele tem essa central

08:05Que também tem uma imagem legal

08:06Tem 10,25 polegadas

08:08Mas o Android Auto

08:10E o Apple CarPlay

08:11Só funcionam com fio

08:12Além disso

08:13O funcionamento dela

08:14É meio lento

08:15Você tem que ter paciência

08:17Pra operar as funções

08:18Porque ele tem um certo delay

08:21Entre você tocar ali

08:23E ele obedecer a sua ordem

08:25E essa lentidão

08:26Incomoda bastante

08:27Também no sistema de câmeras

08:29Esse carro tem câmeras 360 graus

08:31Tem nos dois retrovisores

08:33Tem traseira e dianteira

08:34E aí quando você dá seta

08:36Em baixa velocidade

08:37Ele liga a câmera

08:39Pro lado que você tá dando seta

08:41Então se eu der a seta pra esquerda

08:42Ele vai ligar a câmera

08:43Aqui do retrovisor esquerdo

08:45E vai me apresentar a imagem

08:46Aqui na central multimídia

08:47O problema disso

08:48É quando você tá

08:49Com o GPS ligado

08:51Por exemplo

08:52Principalmente em ciclo urbano

08:53Que você vai ter

08:55Um circuito

08:56Que você pode entrar

08:57Numa rua bem próxima da outra

08:58Só que aí ele demora muito

09:00Pra voltar

09:00Da visualização da câmera

09:02Pro que você tava vendo

09:03Na central multimídia

09:04São uns 5 segundos

09:05Mais ou menos

09:05Isso pode fazer você perder

09:07A sua rota

09:08Pode fazer

09:09Você não saber

09:10Que tem que entrar

09:11Numa rua logo em seguida

09:12Te deixa no escuro

09:13Essa alavanca de câmbio

09:15De joystick

09:15Que é um motivo de orgulho

09:17Pra caô

09:18Também não é das mais práticas

09:19Principalmente se você tiver

09:21Com pressa

09:21Você tem que ficar dando

09:232, 3 toquinhos aqui

09:25Dependendo da função

09:27Que você precisa

09:28Se eu tô no D

09:28Quero dar reto

09:29Tá dois toquinhos pra ré

09:30Se eu tô na ré

09:31Quero ir pra D

09:32Dois toquinhos

09:33Então é um funcionamento

09:35Um pouco lento também

09:36Eu senti falta

09:37De mais duas coisas

09:38Aqui nesse carro

09:39Primeiro é um botão

09:40Giratório pra volume

09:41Porque você tem que

09:42Ficar apertando

09:43Ou os botões

09:44Aqui do volante

09:44Ou aqui no meio

09:45Isso não é nada intuitivo

09:47Mais atrapalho do que ajuda

09:49E de porta-objetos

09:51Mais à mão

09:51A gente tem aqui

09:52Esse porta-copos

09:53Mas é só

09:54Tem aqui embaixo

09:55Esse porta-objetos

09:57Bem grande

09:57Que inclusive é onde fica

09:58A porta USB

10:00É difícil de acessar ali

10:02É grande

10:03É legal

10:03Mas se você precisa

10:04De alguma coisa mais à mão

10:06De uma carteira

10:07Ou colocar um dinheiro

10:08Uma moeda

10:08Não dá

10:09Aqui na porta também

10:10Não tem nada pra colocar

10:13Falta alguma coisa

10:14Mais prática

10:14Então repara

10:15Que todas essas críticas

10:17São pra coisas

10:18Que poderiam ser

10:18Muito mais simples

10:19Só que

10:20Pra parecerem

10:21Mais sofisticadas

10:22Ou diferentes

10:23Acabam perdendo

10:25A funcionalidade

10:25Pra fechar essa parte

10:27Aqui de dentro

10:27Eu vou falar um pouco

10:28Sobre equipamentos

10:29Além de tudo

10:30Que eu já falei

10:31Esse carro também tem

10:32Piloto automático

10:33Monitoramento de pressão

10:34Dos pneus

10:35Seis airbags

10:36Controle de estabilidade

10:37De tração

10:38Freio de estacionamento

10:39Automático

10:40Eletrônico

10:41Carregador de celular

10:43Por indução

10:44Mas pelo preço

10:45Que ele cobra

10:45Ele fica devendo

10:46Itens mais tecnológicos

10:48De segurança

10:49E de conveniência

10:50Por exemplo

10:51Ele não tem

10:52Sensores de estacionamento

10:53Dianteiros

10:54Freemagem automática

10:55Piloto automático

10:56Adaptativo

10:58Monitoramento

10:59De pontos cegos

11:00São itens

11:01Que estão presentes

11:02Na concorrência

11:03Mesmo em versões

11:04Bem mais baratas

11:05Do que esse carro cobra

11:06E finalmente

11:07Chega a hora

11:07De te contar

11:08Se aquela mecânica

11:09Toda complexa

11:10Lá

11:11Faz sentido

11:11Aqui nesse carro

11:12Ou não

11:13Eu vou te contar

11:13Sobre os nossos números

11:15De teste

11:16Vamos lá

11:24Eu já te falei

11:25De números

11:26De potência

11:26E torque

11:26Lá atrás

11:27Quando eu apresentei

11:28O motor

11:28Mas agora

11:29Eu vou te relembrar

11:29Só que com eles

11:30Somados

11:31Então são até

11:32160 cavalos

11:34E 25,5 kgfm

11:37Com gasolina

11:38Que é o combustível

11:39Que a gente usa

11:39Para fazer os testes

11:40Aqui na 4 rodas

11:41A potência

11:42Cai para 157

11:43Mas o torque

11:45Continua o mesmo

11:45E antes de mais nada

11:46Vale eu dizer

11:47Que o comportamento

11:48Desse carro

11:49A dirigibilidade dele

11:50Não tem nada a ver

11:52Com o de um carro

11:53Híbrido convencional

11:54Aqui é um carro

11:55A combustão

11:56Praticamente

11:56Isso porque o motor

11:57Elétrico

11:58Não traciona aqui

11:59Mas agora

12:00Vamos seguir falando

12:01Sobre como é dirigir

12:03E sobre os números

12:04Desse carro

12:05De cara

12:05Já dá para sentir

12:06Que ele é bem mais esperto

12:08Do que o 5X Pro

12:09Só a combustão

12:10Porque além

12:11De ter mais potência

12:12E mais torque

12:13Esse carro aqui

12:15Tem um ajuste

12:15No pedal

12:16Que deixa mais sensível

12:17Então as respostas

12:18São mais rápidas

12:19Mais sensíveis mesmo

12:21E para tirar todas as provas

12:23A gente reuniu

12:23Esse carro aqui

12:24O híbrido

12:25Com um 5X a combustão

12:27Ao mesmo tempo

12:28A gente abasteceu

12:29Os dois

12:29Com a mesma gasolina

12:31E o nosso piloto de testes

12:33O Leonardo Barbosa

12:33Levou os dois para a pista

12:35Montou todos os equipamentos

12:37De desempenho

12:38E de consumo

12:40Inclusive

12:40Vale destacar

12:41Que aqui

12:41A gente não faz

12:42O consumo

12:43Pelo computador

12:44De bordo

12:44Do veículo

12:45A gente usa

12:46Um equipamento

12:46Chamado de PLU

12:47Os testes foram feitos

12:49Logo em seguida

12:50Um do outro

12:50Para ter todas as condições

12:52Externas

12:52De temperatura

12:53De altitude

12:54De combustível

12:55Tudo igualzinho

12:56Para não restar nenhuma dúvida

12:57E aí aquela maior sensação

12:59De desempenho

13:00Que eu falei agora há pouco

13:01Se confirmou nos testes

13:02Inclusive ficou bem nítida

13:13Esse carro aqui

13:14O híbrido

13:14Fez de 0 a 5 km por hora

13:16Em 9,8 segundos

13:18Enquanto o 5X

13:19A combustão

13:20Fez em 11 segundos

13:21Já no consumo

13:23Que é a principal promessa

13:24Desse carro aqui

13:25As médias foram

13:26De 10 km por litro

13:28Em ciclo urbano

13:29E 11,2 no rodoviário

13:32Isso com gasolina

13:33Já no 5X

13:34Só a combustão

13:35Foram 9,7 e 10,9 km por litro

13:39Respectivamente

13:40Em ciclo urbano

13:41E rodoviário

13:42É uma diferença

13:43Muito pequena

13:44Só que a K.O.

13:45Justifica isso

13:46Falando que

13:47Os melhores resultados

13:48Aparecem em ciclos mistos

13:50Não é o caso

13:51Dos nossos testes

13:52Voltando a falar

13:53Sobre dirigibilidade

13:55O 5X Pro Híbrido

13:57É um carro bem agradável

13:58De dirigir

13:59A direção

13:59Tem o peso certo

14:00O câmbio

14:02Tem um funcionamento

14:03Bem suave

14:03Ele é um CVT

14:04Mas o problema

14:06Está nos modos

14:07De condução

14:08Porque os Chery

14:09Insistem em ter

14:11Só dois modos

14:12De condução

14:12Eco ou Sport

14:14Ou seja

14:15Ou você dirige

14:16Com um carro

14:17Muito manso

14:18Com um mapa

14:19Mais conservador

14:21Que segura um pouco

14:22O carro

14:22Ou você dirige

14:23No Sport

14:24Que aí o carro

14:24Fica muito atiçado

14:26Ele fica muito esperto

14:27Não tem um modo intermediário

14:29E seria muito bem vindo

14:30Outra questão

14:31Não está na suspensão

14:32Desse carro

14:33Em situações

14:34Como a gente está agora

14:35Numa estrada

14:36O comportamento dela

14:37É muito bom

14:38Ela garante

14:39Uma estabilidade legal

14:40Só que na cidade

14:42Ela dá umas pancadas

14:43Muito secas

14:44Você passa em algum buraco

14:46Alguma valeta ali

14:48Ele dá uma pancadona

14:49Que você sente bastante

14:51Aqui dentro

14:51Mas apesar disso

14:53Ela trabalha

14:54Bastante em silêncio

14:55Mesmo nessas pancadas

14:56E por falar em silêncio

14:58O 5X Híbrido

15:00Especificamente

15:00Tem um certo incômodo

15:02Aqui na cabine

15:02Porque daqui do posto

15:04Do motorista

15:05Ou aqui do passageiro

15:06Dá pra ouvir

15:07Um ruído de ventoinha

15:08Vindo lá de trás

15:09Aí eu fui procurar

15:11Saber o que que era

15:12E é o sistema

15:13De refrigeração

15:13Da bateria de 48 volts

15:15Que está lá no porta-malas

15:17Está bem debaixo

15:18Do tampão

15:19Do porta-malas

15:20Você está vendo

15:20Na imagem

15:21Que está aparecendo aí agora

15:23Esse ruído

15:24Só aparece lógico

15:25Quando o carro está parado

15:26Porque em movimento

15:27A gente tem outros barulhos

15:28Tem motor

15:29Tem barulho de pneu

15:30Só que aí

15:31Ele apareceu

15:32Nos nossos testes de ruídos

15:34Que a gente faz

15:35Também com o carro

15:36Em ponto morto

15:37Inclusive dá pra você ver

15:39Aparecendo aqui embaixo

15:41A diferença de ruídos

15:42Em ponto morto

15:43Desse carro aqui

15:44Pro 5X

15:45Só combustão

15:47E é uma diferença

15:48Bem aparente

15:49É bem nítido

15:49Então o isolamento acústico

15:52Pelo menos nessa peça

15:53Da ventoinha

15:54Seria muito bem vindo

16:02O Tiggo 5X Pro

16:04Hybrid agrada em visual

16:06Acabamento

16:06E dirigibilidade

16:08Mas fica devendo

16:09Em equipamentos

16:10Diante da concorrência

16:11E dá uns escorregões

16:12Em umas soluções

16:13Que poderiam ser bem mais simples

16:14Além disso

16:16Se a mecânica

16:16Ajuda no desempenho

16:18Não dá tanto resultado

16:19Assim no consumo

16:20Mas você acha

16:21Que dá pra fazer

16:22Um consumo melhor

16:23Quer entrar pra essa onda

16:24Da eletrificação

16:25E mora em São Paulo

16:26E quer ter isenção

16:27De rodízio

16:28Talvez os 10 mil reais

16:29De diferença

16:30Pra versão comum

16:31Vai fazer sentido

16:33Pra você

16:33Isso porque esse carro

16:34Aqui custa

16:35170 mil reais

16:36Contra 160 mil

16:38Da versão convencional

16:39Bom é isso

16:40Curtiu o 5X Híbrido

16:42Conta pra gente

16:43Aqui nos comentários

16:43E pra você

16:45Que tá vendo

16:45Esse vídeo

16:45No Youtube

16:46A gente também

16:47Tá no Facebook

16:48No TikTok

16:49E no Instagram

16:50Segue a gente lá

16:51E também

16:52Pra ficar por dentro

16:53De tudo

16:53No mundo dos carros

16:54Acesse

16:55Quatrorodas

16:58Quatrorodas

16:58Aqui se faz jornalismo

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