00:00E a segunda geração do Hyundai Kona chega oficialmente ao Brasil e traz esse design bem ousado
00:05que é quase uma tradição dentro da Hyundai aqui no Brasil
00:09e ele traz uma motorização híbrida plena, portanto não carrega e rende até 141 cavalos
00:16e a Hyundai não esconde que o principal rival é o Toyota Corolla Cross
00:21vamos ver se ele faz frente ou não ao Toyota? Vamos conferir comigo?
00:35Mas antes de qualquer coisa eu vou pedir para você se inscrever no nosso canal, ativar o sininho das notificações
00:39assim você não perde nada do que a QR faz aqui no canal
00:43e eu te convido para escanear o QR Code que aparece aqui ao lado e assim você vai ter acesso
00:47a todo o nosso conteúdo
00:48tanto digital quanto físico
00:51e também te aconselho a baixar o aplicativo da 4 rodas que está disponível tanto para iOS quanto para Android
00:57e assim você vai ter acesso a todas as nossas edições desde agosto de 1960
01:03E não dá para falar dessa dianteira aqui sem destacar o conjunto óptico que é dividido em duas peças
01:11a primeira é essa superior, o DRL interligado e que só é iluminado na versão mais cara
01:18os faróis principais ficam concentrados aqui nessa peça principal na parte inferior com dois projetores em LED
01:27e é claro que esse design vai virar uma identidade visual da Hyundai
01:33então é esperado que novos lançamentos tragam mais ou menos esse mesmo conjunto
01:40um comprimento que é combinado também com esse Sharknose que é basicamente esse afilamento aqui da dianteira
01:49e como vocês podem ver o Hyundai Kona de segunda geração tá maior em termos de porte
01:58afinal ele cresceu no comprimento 14 centímetros e meio chegando a 4 metros e 35 de comprimento total
02:07o entre-eixos é de 2,66 e também cresceu 6 centímetros em relação à geração anterior
02:14e isso vai acabar beneficiando o espaço interno
02:18e um dos grandes destaques de design aqui com esse SUV de perfil
02:23está aqui nessa coluna C que tem esse caimento do teto e traz esse ar de SUV Coupé aqui para
02:31o Kona
02:32e ele é combinado com essas rodas diamantadas Aro 18
02:36que são exclusivas e estão disponíveis desde a versão de entrada
02:43e para seguir o design da dianteira a gente também tem aqui lanternas interligadas
02:50e que são iluminadas nas duas versões e elas são acompanhadas por uma segunda peça
02:57nesse formato trapezoidal aqui e que chega a invadir aqui a lateral
03:03e tem realmente um design bem ousado mas não me causa muita estranheza ao vivo
03:10eu te confesso que nas fotos me causou um pouco
03:13mas aqui eu achei até que um design bem interessante
03:21mais um destaque de design aqui na traseira é esse aerofólio
03:26que tem dupla função é lógico que ele também tem uma função
03:29de reduzir o arrasto aerodinâmico desse grande SUV aqui
03:35a abertura do porta-malas é elétrica como mando figurino desse segmento
03:39e é só eu apertar um botão lateral que fica nessa nova chave aqui
03:45que tem inclusive o mesmo formato da Hyundai
03:49esse formato oval
03:51aqui no porta-malas eu tenho 407 litros de capacidade
03:56e é uma capacidade menor do que do principal rival Corolla Cross
04:00que pode carregar 440 litros
04:03de qualquer maneira é um bom porta-malas
04:06mas ele é generoso e me agradou o fato dele não ser tão alto
04:10então para que eu possa por exemplo levantar bagagens maiores
04:14eu não vou precisar fazer tanto esforço para alcançar aqui o bagageiro
04:19agora vamos dar uma olhada lá dentro comigo
04:25bom são 2,66 de entre-eixos ele ganhou 6 centímetros em relação à geração anterior
04:30conforme eu te falei lá fora e isso fez com que o espaço interno ficasse um pouco mais generoso
04:38então eu tenho 1,74 esse banco está ajustado para mim e me sobra um palmo aberto assim então é
04:46bastante conforto aqui
04:48eu também tenho um bom espaço para ombros então dois adultos viajam de forma muito confortável aqui
04:57um terceiro adulto não vai muito confortável até porque a gente tem um túnel central um pouco mais elevado por
05:06aqui
05:06apesar dele ser um pouco mais largo mas como sempre aqui no meio é mais desconfortável
05:13até porque a gente tem esse porta-copos aqui então o ideal é que dois adultos viajem aqui atrás
05:23os bancos tem esse revestimento em couro sintético e ele está disponível nas duas versões tanto a de entrada quanto
05:30a topo de linha que é a Signature
05:33e tem ainda esse acabamento perfurado que traz bastante requinte aqui para o Kona
05:39me agradou também a densidade da espuma é um banco bem confortável e que claramente vai propiciar viagens mais longas
05:48com mais conforto
05:49aqui para os passageiros traseiros nós temos duas saídas de ar dedicadas e também duas entradas USB-C e
05:57ainda um porta-objetos aqui que o ideal é para que você coloque o seu celular para que ele possa
06:03carregar por aqui
06:04falando um pouquinho sobre acabamento o painel de portas tem bastante plástico rígido mas tem uma textura que agrada bem
06:13ao toque
06:13que não tem rebarba e nós temos aqui uma faixa central com material macio ao toque que acaba trazendo mais
06:23sofisticação por aqui
06:28aqui na primeira fileira uma mudança completa no visual a começar por essas duas telas que são interligadas e tem
06:3712,4 polegadas
06:39tanto para o quadro de instrumentos quanto para a central multimídia e trazem um visual muito mais moderno aqui para
06:46o Kona
06:47e é interessante que nós temos uma redundância de botões por aqui então praticamente todas as funções que eu tenho
06:55na central multimídia de forma touch
06:58tem um touch bem responsivo inclusive eu posso também acionar por meio de botões físicos isso é um cuidado que
07:08a marca resolveu ter para que compradores
07:10que não tenham tanta familiaridade com uma central multimídia avançada e moderna como essa possa acessar todas as funções também
07:21com muita tranquilidade de forma muito intuitiva
07:25então é interessante pensar que um carro tão moderno com design tão inovador tem um painel aqui dedicado só para
07:36botões físicos
07:37uma outra mudança está na monopla de câmbio que foi deslocada aqui como se fosse uma chave de seta
07:43isso fez com que eu ganhasse mais espaço aqui nesse console central que é bem interessante com dois porta copos
07:52e com um espaço bem bacana por aqui
07:57eu também tenho um carregador por indução aqui que inclusive segura muito bem o celular e tenho também duas entradas
08:06USB-C
08:07tanto para carregamento quanto pareamento aqui na central multimídia apesar do fato de que ela tem conexão tanto com Apple
08:17CarPlay
08:17quanto com Android alto sem fio falando um pouquinho de ergonomia eu tenho ajuste tanto de altura quanto de profundidade
08:26isso vai beneficiar que motoristas de alturas bem distintas possam se acomodar muito bem por aqui o ajuste dos bancos
08:37é elétrico
08:38e eu também tenho ajuste de altura além de distância é claro
08:43vale destaque ainda para esse teto solar que não é panorâmico então ele cobre só essa primeira fileira e ele
08:51só está disponível na versão Signature
08:53como mando figurino nesse segmento de SUVs híbridos é claro que a gente tem um pacote de hadas bem completo
09:01inclusive na versão de entrada com piloto automático adaptativo frenagem autônoma de emergência sensor de ponto cego
09:08e nessa versão mais cara eu tenho inclusive aquela função que está disponível no Creta em que eu tenho câmeras
09:16que me mostram a imagem
09:17também aqui no quadro de instrumentos como você pode ver aí nas imagens de cobertura isso traz sem dúvida mais
09:25segurança e não é só um item tecnológico
09:28realmente ajuda no momento em que você tá para entrar numa outra faixa principalmente num tráfego mais intenso
09:35agora vamos dar uma volta comigo que dirigindo eu vou te falar um pouquinho mais sobre esse sistema híbrido pleno
09:43que a Hyundai
09:44Hyundai garante acima de 18 km por litro na cidade o consumo desse SUV aqui vamos lá
09:57bom finalmente dirigindo aqui o novo Hyundai Kona e o comportamento dinâmico é elogiável é claro até por conta
10:08da suspensão independente na frente e multi link atrás então isso faz com que o comportamento da carroceria
10:18seja extremamente estável e é uma suspensão que privilegia o conforto é claro mas o grande destaque desse carro
10:25aqui é o sistema híbrido pleno que rende até 141 cavalos e 27 kgfm e o mais interessante é que
10:35a marca garante
10:36que existe um modo EV mesmo sendo um carro híbrido pleno portanto um carro que não carrega tá num híbrido
10:44plug-in que é natural que a gente tenha esse modo elétrico eles não declaram se existe uma autonomia
10:52elétrica não existe uma autonomia só desse modo mas esse modo acaba influenciando muito no consumo que segundo
11:02o e metro é de pouco mais de 18 km por litro na cidade e de 16 na estrada são
11:09bons números mas a gente só vai conseguir
11:12comprovar isso na nossa pista algo que eu pude reparar é que o modo EV não tá disponível apenas na
11:20rodagem urbana
11:21mas também na rodoviária então em velocidade de cruzeiro a 80 km por hora por exemplo como eu tô agora
11:29eu vejo o modo EV entrando aqui eu tenho como verificar isso porque aparece uma luzinha EV aqui no quadro
11:39de instrumentos
11:40e também é perceptível agora em termos de ruído aqui na cabine é bem interessante porque é um bom isolamento
11:48acústico sem dúvida eu praticamente não não ouço todo o tráfego ou mesmo a rolagem mas o ruído do motor
11:591.6
11:59também não invade ele é realmente bem silencioso e eu mal consigo identificar quando ele está em operação
12:09outra condição interessante aqui na condução do Kona é que eu posso mexer nos níveis de regeneração por meio dos
12:22pedal shifters que eu tenho aqui atrás do volante então eu posso colocar no modo automático que o próprio sistema
12:29vai definir o nível de regeneração ou mesmo colocar nos níveis 1 2 e 3 isso sem dúvida é bem
12:39interessante
12:40como se trata de um sistema híbrido pleno a recarga é feita ou pelo motor a combustão que vira um
12:47gerador de
12:48energia para as baterias ou mesmo pela regeneração dos freios a bateria tem capacidade de 1,32
12:58quilowatt uma característica interessante aqui do Kona é que a bateria de 12 volts tá no mesmo sistema no
13:07mesmo na mesma peça no mesmo conjunto e ela também é de íons de lítio isso faz com que a
13:13vida útil da
13:14a bateria de 12 volts seja bem maior segundo a própria Hyundai isso realmente deve se confirmar na prática
13:24afinal as baterias de 12 volts de chumbo duram em torno aí de três anos e uma bateria de 1
13:32de lítio tem uma vida útil
13:34bem maior em torno de 10 anos então falando um pouquinho de ergonomia essa central que está voltada para mim
13:41assim me traz muita segurança então eu tenho os comandos muito a mão aqui e isso faz com que eu
13:50consiga
13:51conduzir com muita tranquilidade e é interessante também o fato de eu ter aqui os botões físicos também de fácil
13:59acesso
14:05eu deixo a conta sempre para o final e o Hyundai Kona parte de 214.990 reais e nessa versão
14:12mais cara custa
14:15234.990 se a gente for pensar em termos de preço competitivo é a versão de entrada que acaba sendo
14:21bem mais competitiva
14:23muito mais competitiva nessa categoria afinal principal rival Corolla Cross custa pouco mais de 219 mil reais e é o
14:30híbrido mais vendido do Brasil
14:33mas uma pedra no sapato pode ser o GWM Ravel H6 também com a motorização híbrida plena
14:42heavy que além de ter um porte maior também é muito mais potente e custa 219 mil reais e eu
14:51te convido para responder nos comentários
14:54qual desses carros que eu citei para você vale mais a pena e se você gostou da nova geração do
15:01Hyundai Kona
15:02é isso espero que tenham gostado do vídeo peço que curtam e compartilhem com seus amigos e não deixem de
15:07conferir tudo o que a QR faz aqui no canal e em todas as redes sociais
15:12e não se esqueça 4 rodas aqui se faz jornalismo um beijo
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